August 31, 2020, Washington, D.C. - Today the CSB provided an update on its deployment to the Bio-Lab chemical plant fire that occurred in Westlake, Louisiana, on Thursday, August 27, 2020, at approximately 7:48 a.m. CDT, following landfall of Hurricane Laura.
On Saturday, CSB investigators arrived onsite at the facility to begin their investigative activities into the incident. The CSB’s investigators have not yet been able to enter the area where the fire occurred but were able to conduct a perimeter tour of the facility in order to survey the damage.
The CSB can confirm the following details related to the August 27th incident:
Bio-Lab is a manufacturer of pool and spa treatment products. Chlorine gas is used in the production of these products and the products also contain chlorine.
Chlorine gas, which is used in their process, is supplied from a nearby facility.
On Monday, August 24, the night shift commenced the shutdown procedure for the facility due to the expected arrival of Hurricane Laura.
The shutdown procedure was completed on Tuesday, August 25.
A “ride-out” crew consisting of nine employees was assigned to the facility for the storm.
At approximately 10:00 a.m. on Wednesday, August 26, after Hurricane Laura reached a Category 4 status, the ride-out crew evacuated the facility at the direction of the company.
On Thursday, August 27, the ride-out crew returned to the facility and discovered the fire at approximately 7:48 a.m.
The chemical trichloroisocyanuric acid (tri-chlor) is produced and stored at the facility.
The company reported that the amount of tri-chlor stored at the facility on August 25, 2020 was approximately 835 tons.
The company reported that a significant section of the roof of the warehouse, located adjacent to a location known as Plant 4, was damaged during the hurricane.
Investigators will return to the site of the incident to conduct a more thorough on-scene investigation. In the meantime, the investigators continue to collect essential facts, issue document requests and identify key personnel members to interview. The CSB will provide updates throughout the initial phase of its investigative activities and will conduct a thorough and transparent investigation of this incident.
The CSB is an independent federal agency charged with investigating and determining the cause or probable cause of industrial chemical incidents resulting from the accidental release of a regulated or extremely hazardous substance into the ambient air.
The CSB’s core mission activities include conducting incident investigations; formulating preventive or mitigative recommendations based on investigation findings and advocating for their implementation; issuing reports containing the findings, conclusions, and recommendations arising from incident investigations; and conducting studies on chemical hazards.
The agency's board members are appointed by the president and confirmed by the Senate. The Board does not issue citations or fines but makes safety recommendations to companies, industry organizations, labor groups, and regulatory agencies such as OSHA and EPA. Please visit our website, www.csb.gov.
For more information, contact Communications Manager Hillary Cohen at [email protected] or by phone at 202.446.8094.
Let's block ads! (Why?)
August 31, 2020, Washington, D.C. - Today the CSB provided an update on its deployment to the Bio-Lab chemical plant fire that occurred in Westlake, Louisiana, on Thursday, August 27, 2020, at approximately 7:48 a.m. CDT, following landfall of Hurricane Laura.
On Saturday, CSB investigators arrived onsite at the facility to begin their investigative activities into the incident. The CSB’s investigators have not yet been able to enter the area where the fire occurred but were able to conduct a perimeter tour of the facility in order to survey the damage.
The CSB can confirm the following details related to the August 27th incident:
Bio-Lab is a manufacturer of pool and spa treatment products. Chlorine gas is used in the production of these products and the products also contain chlorine.
Chlorine gas, which is used in their process, is supplied from a nearby facility.
On Monday, August 24, the night shift commenced the shutdown procedure for the facility due to the expected arrival of Hurricane Laura.
The shutdown procedure was completed on Tuesday, August 25.
A “ride-out” crew consisting of nine employees was assigned to the facility for the storm.
At approximately 10:00 a.m. on Wednesday, August 26, after Hurricane Laura reached a Category 4 status, the ride-out crew evacuated the facility at the direction of the company.
On Thursday, August 27, the ride-out crew returned to the facility and discovered the fire at approximately 7:48 a.m.
The chemical trichloroisocyanuric acid (tri-chlor) is produced and stored at the facility.
The company reported that the amount of tri-chlor stored at the facility on August 25, 2020 was approximately 835 tons.
The company reported that a significant section of the roof of the warehouse, located adjacent to a location known as Plant 4, was damaged during the hurricane.
Investigators will return to the site of the incident to conduct a more thorough on-scene investigation. In the meantime, the investigators continue to collect essential facts, issue document requests and identify key personnel members to interview. The CSB will provide updates throughout the initial phase of its investigative activities and will conduct a thorough and transparent investigation of this incident.
The CSB is an independent federal agency charged with investigating and determining the cause or probable cause of industrial chemical incidents resulting from the accidental release of a regulated or extremely hazardous substance into the ambient air.
The CSB’s core mission activities include conducting incident investigations; formulating preventive or mitigative recommendations based on investigation findings and advocating for their implementation; issuing reports containing the findings, conclusions, and recommendations arising from incident investigations; and conducting studies on chemical hazards.
The agency's board members are appointed by the president and confirmed by the Senate. The Board does not issue citations or fines but makes safety recommendations to companies, industry organizations, labor groups, and regulatory agencies such as OSHA and EPA. Please visit our website, www.csb.gov.
For more information, contact Communications Manager Hillary Cohen at [email protected] or by phone at 202.446.8094.
Let's block ads! (Why?)
Μετά από εισήγηση του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστή Χατζηδάκη, εγκρίθηκε σήμερα από το Υπουργικό Συμβούλιο, το νέο δεκαετές Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Αποβλήτων.
«Με οδηγό τις καλές ευρωπαϊκές πρακτικές, προσπαθούμε να καλύψουμε το χαμένο έδαφος. Προτάσσοντας την ανακύκλωση, στοχεύουμε να αναστρέψουμε τη θλιβερή εικόνα με τις παράνομες χωματερές και το θάψιμο των σκουπιδιών», δήλωσε ο κ. Χατζηδάκης αμέσως μετά την έγκριση του νέου ΕΣΔΑ.
Στη συνέχεια ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας τόνισε: «Καθώς είναι γεγονός ότι η Ελλάδα καταλαμβάνει την 4η χειρότερη επίδοση στη διαχείριση απορριμμάτων σε όλη την Ευρώπη, με το νέο ΕΣΔΑ επιχειρούμε με πράξεις, αυτή η θέση να γίνει οριστικά παρελθόν.
Για παράδειγμα, μέχρι τα τέλη του 2020 θα έχουν δημοπρατηθεί 17 σύγχρονες Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων, από 6 που λειτουργούν σήμερα. Με τον νέο Οδικό Χάρτη δείχνουμε τον δρόμο στην Αυτοδιοίκηση, στη Βιομηχανία, στους φορείς και σε όλους τους εμπλεκόμενους πώς μπορεί να εκσυγχρονισθεί η διαχείριση απορριμμάτων. Ταυτόχρονα, κάνουμε συμμέτοχο τον πολίτη σε αυτή τη νέα εθνική προσπάθεια».
Και ο υπουργός κατέληξε: «Η μεγάλη καθυστέρηση της Ελλάδας καθιστά το έργο της διαχείρισης των απορριμμάτων ένα Ηράκλειο έργο. Ίσως, είναι το πιο δύσκολο ζήτημα στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Είμαστε όμως αποφασισμένοι να επιτύχουμε. Είναι θέμα εθνικού φιλότιμου».
Από τη δική του πλευρά, ο γενικός γραμματέας συντονισμού διαχείρισης αποβλήτων Μανώλης Γραφάκος είπε: «Με το νέο ΕΣΔΑ η προσπάθεια ανακύκλωσης, φιλική προς το Περιβάλλον, ξεκινά μέσα από το κάθε σπίτι, δίνοντας στους πολίτες οικονομικά κίνητρα».
Βασικοί στόχοι του νέου ΕΣΔΑ
Μερικοί από τους στόχους για το νέο ΕΣΔΑ 2020-2030 είναι οι εξής:
Ταφή των απορριμμάτων στο 10% το 2030, πέντε χρόνια νωρίτερα από την κοινοτική υποχρέωση (2035).
Παύση της ανεξέλεγκτης διάθεσης απορριμμάτων και αποκατάσταση των παράνομων χωματερών μέχρι το 2022.
Αύξηση της ανακύκλωσης στο 55% το 2025 και στο 60% το 2030 (συμπεριλαμβανομένων και των βιοαποβλήτων).
Χωριστή συλλογή οργανικών αποβλήτων (καφέ κάδος) και ανάπτυξη σχετικών υποδομών σε όλη την επικράτεια για τη μέχρι το 2022.
Πλήρης κάλυψη της χώρας μέχρι το 2030 με 43 Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων (ΜΕΑ) και 43-46 Μονάδες Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων (ΜΕΒΑ).
Λειτουργία τεσσάρων μονάδων παραγωγής ενέργειας με ενεργειακή αξιοποίηση των υπολειμμάτων των ΜΕΑ, όπως γίνεται σε όλη την Ευρώπη.
Στο νέο ΕΣΔΑ προβλέπονται: Δημοπράτηση συνολικά 17 ΜΕΑ έως το τέλος του 2020 και Κατασκευή συνολικά 27 ΜΕΑ έως το τέλος του 2023.
Ήδη τρεις Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων έχουν δημοπρατηθεί (Ζάκυνθος, Λευκάδα, Ναύπακτος) και άλλες επτά βρίσκονται σε στάδιο κατασκευής (Αλεξανδρούπολη, Θήβα, Ηλεία, Αμάρι, Αρκαδία, Μεσσηνία, Λακωνία). Για το 2020, ο στόχος είναι να έχουν δημοπρατηθεί συνολικά 17 ΜΕΑ. Προβλέπεται δε ότι έως το τέλος του 2023 θα έχουν κατασκευαστεί 27 Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων σε όλη την Ελλάδα.
Τα 10 κυριότερα μέτρα
Οι στόχοι που προαναφέρθηκαν αναμένεται να επιτευχθούν με τη λήψη δέκα απαραίτητων μέτρων:
1. Τον εκσυγχρονισμό του «τέλους ταφής» αποβλήτων σε ΧΥΤΑ και την εφαρμογή στην πράξη της αρχής «Πληρώνω όσο Πετάω».
2. Την προώθηση της χωριστής συλλογής και την ενίσχυση δικτύου συλλογής ανακυκλώσιμων υλικών με 4 ρεύματα ανακύκλωσης (χαρτί, γυαλί, πλαστικό, αλουμίνιο).
3. Την ολοκληρωμένη ανάπτυξη δικτύου συλλογής οργανικών αποβλήτων (καφέ κάδος) μέχρι το τέλος του 2022.
4. Την αύξηση και αναβάθμιση των Κέντρων Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών (ΚΔΑΥ) προκειμένου να ανταποκρίνονται στις νέες αυξημένες ανάγκες ανακύκλωσης της χώρας.
5. Την ανάκτηση ενέργειας από την επεξεργασία των οργανικών αποβλήτων (βιομάζα), αλλά και την παραγωγή δευτερογενών υλικών (κόμποστ) στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας.
6. Τη δημιουργία του πρώτου ΧΥΤΕΑ (Χώρος Υγειονομικής Ταφής Επικίνδυνων Αποβλήτων) με σκοπό την ολιστική διαχείριση των αποβλήτων της χώρας σύμφωνα με τις επιταγές της ΕΕ.
7. Τη δημιουργία συστήματος ευθύνης παραγωγών για τα πλαστικά απόβλητα θερμοκηπίων και τα τις πλαστικές συσκευασίας φυτοφαρμάκων.
8. Τη επέκταση της διευρυμένης Ευθύνης του Παραγωγού σε νέες κατηγορίες προϊόντων, όπως έπιπλα, στρώματα, ληγμένα φάρμακα, απόβλητα φωτοβολταϊκών και αιολικών πάρκων, παιγνίδια κ.λπ.
9. Τη συνεχή ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση των ενδιαφερομένων μερών.
10. Την αύξηση της ενεργειακής αξιοποίησης των υπολειμμάτων των αποβλήτων και την ανάπτυξη μονάδων παραγωγής ενέργειας με σκοπό τη μείωση της ταφής.
Ειδικά γι' αυτό το μέτρο τονίζεται ότι σε αντίθεση με τους ισχυρισμούς ορισμένων πλευρών, το μέτρο αυτό είναι σε απόλυτη αρμονία με την πρακτική όλων σχεδόν των ευρωπαϊκών κρατών. Δεν είναι καύση αλλά ενεργειακή αξιοποίηση. Πάνω από 400 τέτοιες μονάδες λειτουργούν σε όλα σχεδόν τα κράτη-μέλη της ΕΕ και ορισμένες από αυτές μέσα στα κέντρα των πόλεων.
Της ηλεκτρονικής διαβούλευσης που διήρκεσε το διάστημα 6-25 Αυγούστου, είχε προηγηθεί προδιαβούλευση -με παρουσιάσεις και συναντήσεις της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου- με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς της Αυτοδιοίκησης, καθώς και με συλλογικούς φορείς. Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα σχόλια και τις παρατηρήσεις τους, στο νέο ΕΣΔΑ αποσαφηνίζονται ότι:
α. Αναδεικνύεται η διάσταση «κόστος για τον πολίτη» έτσι ώστε να γίνει κατανοητό ότι μέσω της αρχής του «Πληρώνω όσο Πετάω» (Π.ο.Π) και της προώθησης της ανακύκλωσης, το όφελος για τον καθένα δεν είναι μόνο περιβαλλοντικό, αλλά μπορεί να γίνει και οικονομικό.
β. Το ΥΠΕΝ αποτελεί τον αρμόδιο φορέα για την υλοποίηση των απαραίτητων μονάδων ενεργειακής αξιοποίησης που θα γίνουν με ΣΔΙΤ, το οποίο και καθορίζει:
Τον αριθμό των μονάδων.
Τις προδιαγραφές.
Τη χωροθέτηση.
Τη διαγωνιστική διαδικασία.
γ. Προβλέπεται πλέον η θεσμοθέτηση προδιαγραφών και ελέγχου του παραγόμενου κομπόστ από τις Μονάδες Επεξεργασίας ΒιοΑποβλήτων (ΜΕΒΑ).
δ. Για την αξιοποίηση των υπολειμμάτων επεξεργασίας αποβλήτων, προκρίνονται οι εγχώριες ενεργοβόρες βιομηχανίες (τσιμεντοβιομηχανία, κεραμοποιία κλ.π.), χωρίς να εγκαταλείπονται οι νέες μονάδες ενεργειακής αξιοποίησης που θα δημιουργηθούν.
ε. Η διαχείριση της λυματολάσπης από τους βιολογικούς καθαρισμούς θα γίνεται μέσω των Φορέων Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων (ΦΟΔΣΑ).
Σήμερα στο Υπουργικό Συμβούλιο συζητήθηκε επίσης η ενσωμάτωση στο εθνικό δίκαιο τεσσάρων ευρωπαϊκών Οδηγιών για τα απόβλητα. Ιδιαίτερη συζήτηση έγινε για τις δύο από αυτές, την 2018/851 και την 2018/852, για τις οποίες απαιτείται νόμος.
Ο Κωστής Χατζηδάκης παρουσίασε τις βασικές αρχές του σχετικού νομοσχεδίου στο οποίο αντανακλάται η φιλοσοφία του ΕΣΔΑ. Αυτό το νομοσχέδιο θα περιλαμβάνει τους υποχρεωτικούς στόχους που τίθενται από τις Οδηγίες, εθνικά μέτρα συμμόρφωσης, τα οποία εξειδικεύονται από κάθε κράτος-μέλος της ΕΕ με βάση τις προβλέψεις των Οδηγιών, καθώς και επιπλέον μέτρα για την αποτελεσματικότερη διαχείριση των αποβλήτων στην Ελλάδα.
- Η πρώτη οδηγία 2018/851 προβλέπει τη θέσπιση ξεχωριστής συλλογής κλωστοϋφαντουργικών και επικίνδυνων αποβλήτων από νοικοκυριά, κατά δύο χρόνια νωρίτερα (μέχρι 1/1/2025). Το σχέδιο νόμου προβλέπει μεταξύ άλλων, την θεσμοθέτηση της δυνατότητας από τους Ο.Τ.Α. να εφαρμόσουν την αρχή «Πληρώνω όσο Πετάω».
Την υποχρεωτική εφαρμογή της αρχής αυτής από μεγάλους Ο.Τ.Α., στα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος για τα βιοαπόβλητα. Τον εκσυγχρονισμό του τέλους ταφής των αποβλήτων, που θα χρηματοδοτεί μέσω του Πράσινου Ταμείου δράσεις των Ο.Τ.Α. για το περιβάλλον και τη διαχείριση αποβλήτων, την ανακύκλωση και δράσεις για την έρευνα και την καινοτομία στη διαχείριση των αποβλήτων. Την υποχρέωση μεγάλων βιομηχανιών και ξενοδοχείων να οδηγούν τα απόβλητα τροφίμων σε μονάδες επεξεργασίας. Την ενίσχυση και επέκταση του Ηλεκτρονικού Μητρώου Αποβλήτων.
Τη διασύνδεση του ΓΕΜΗ και του Εθνικού Μητρώου Παραγωγών αποβλήτων για την καταπολέμηση της εισφοροδιαφυγής υπόχρεων επιχειρήσεων από την καταβολή της εισφοράς τους σε ΣΣΕΔ. Την πρόβλεψη ύπαρξης χώρου για τον εξοπλισμό ξεχωριστής συλλογής αστικών αποβλήτων στις νέες οικοδομές. Την θέσπιση μέτρων για την επαναχρησιμοποίηση υλικών συσκευασίας.
- Η δεύτερη οδηγία 2018/852 αφορά στις συσκευασίες και τα απορρίμματα συσκευασίας και θέτει συγκεκριμένους στόχους μέχρι το 2025 και το 2030. Το σχέδιο νόμου για τα θέματα αυτά προβλέπει, μεταξύ άλλων, την υποχρέωση αναβάθμισης των Κέντρων Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών.
Τη δημιουργία συστήματος επιστροφής εγγυήσεων για συσκευασίες ποτών. Τη θέσπιση ενιαίου ξεχωριστού χρώματος για τους κάδους απορριμμάτων ανά υλικό. Την υποχρέωση ξεχωριστής συλλογής των αποβλήτων συσκευασίας στα δωμάτια των ξενοδοχείων.
Την υποχρέωση τοποθέτησης στους δημόσιους χώρους και στα δημόσια κτίρια κάδων πολλαπλών ρευμάτων μέχρι 31/12/2022. Το νομοσχέδιο θα παρουσιαστεί όταν τεθεί σε δημόσια διαβούλευση.
Let's block ads! (Why?)
The International Air Transport Association (IATA) released data for global air freight markets in July showing air cargo demand is stable but at lower levels than 2019. While there is some month-to-month improvement, it is at a slower pace than some of the traditional leading indicators would suggest. This is due to the capacity constraint from the loss of available belly cargo space as passenger aircraft remain parked.
Global demand, measured in cargo tonne-kilometers (CTKs*), fell by 13.5% in July (-15.5% for international operations) compared to the previous year. That is a modest improvement from the 16.6% year-on-year drop recorded in June. Seasonally-adjusted demand grew by 2.6% month-on-month in July.
Global capacity, measured in available cargo tonne-kilometers (ACTKs), shrank by 31.2% in July (‑32.9% for international operations) compared to the previous year. This is a small improvement from the 33.4% year-on-year drop in June.
Belly capacity for international air cargo shrank by 70.5% in July compared to the previous year owing to the withdrawal of passenger services amid the COVID-19 pandemic. This was partially offset by a 28.8% increase in capacity through expanded use of freighter aircraft.
Economic activity continued to recover in July reflected in the performance of the Purchasing Managers’ Index (PMI), an indicator of economic health in the manufacturing sector:
The new export orders component of the manufacturing PMI rose by 3.5 points compared to June, and was up 19.8 points since April
The PMI tracking global manufacturing output returned to above 50, consistent with month-on-month growth in output
“Economic indicators are improving, but we have not yet seen that fully reflected in growing air cargo shipments. That said, air cargo is much stronger than the passenger side of the business. And one of our biggest challenges remains accommodating demand with severely reduced capacity. If borders remain closed, travel curtailed and passenger fleets grounded, the ability of air cargo to keep the global economy moving will be challenged,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
July Regional Performance
Asia-Pacific airlines saw demand for international air cargo fall by 15.3% in July 2020 compared to the same period a year earlier. After a robust initial recovery in May, month-on-month growth seasonally-adjusted demand has softened. International capacity decreased 32.0%
North American carriers reported a single digit fall in international cargo demand of 5.4% year-on-year in July. The stronger performance is due in part to strong demand on the transpacific, Asia-North America route, reflecting e-commerce demand for products manufactured in Asia. International capacity decreased 30.9%.
European carriers reported a 22.4% annual drop in international cargo volumes in July. This was a slight improvement from June’s performance of -27.6%. Demand on most key trade lanes to / from the region remained weak. The large Europe–Asia market was down 20% year-on-year in July. International capacity decreased 37.4%.
Middle Eastern carriers reported a decline of 14.9% in year-on-year international cargo volumes in July, an improvement from the 19% fall in June. Seasonally-adjusted demand grew 7.2% month-on-month in July–the strongest of all regions. This recovery was driven by the aggressive operational strategies of some of the region’s carriers. International capacity decreased 27.1%, the most resilient of all regions.
Latin American carriers posted a 32.1% drop in year-on-year international demand in July, down from a 28.6% decline in June. International capacity decreased 44.5%. The drop in both demand and capacity was the most severe of all regions. The COVID-19 crisis is particularly challenging at present for airlines based in Latin America owing to strict lock-down measures. In July the Latin American air cargo market was smaller than the African market for the first time since these statistics have been reported in 1990.
African airlines posted a contraction of 3.0% in July. This was down from a 3.8% increase in demand in June. The small Africa-Asia market continued to support the region’s performance. International capacity decreased 33.7%.
RELATED TOPICS: Greece, Greek tourism news, Tourism in Greece, Greek islands, Hotels in Greece, Travel to Greece, Greek destinations, Greek travel market, Greek tourism statistics, Greek tourism report
Photo Source: Wikimedia Commons License: CC-BY-SA Copyright: Dtom
Let's block ads! (Why?)
Το ID.4, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Volkswagen, αρχίζει να αποκαλύπτεται στο κοινό, καθώς η μάρκα άφησε να «διαρρεύσουν» οι πρώτες εικόνες του εξωτερικού.
Με το ID.4, η Γερμανική εταιρία κάνει ηχηρή είσοδο με ένα ηλεκτροκίνητο μοντέλο στη μεγαλύτερη αγορά παγκοσμίως, αυτή των compact SUV. Το μοντέλο προορίζεται τόσο για την Ευρώπη όσο και την Κίνα και αργότερα τις ΗΠΑ.
Ο Klaus Zyciora (πρώην Bischoff), επικεφαλής Σχεδιασμού του γκρουπ σχολιάζει: «Το ID.4 αντιπροσωπεύει την εξέλιξη του ηλεκτρικού design. Ο εξωτερικός σχεδιασμός του είναι καθαρός, δυνατός και ρέει. Επικοινωνεί ισχύ και αυτοπεποίθηση με ένα νέο τρόπο. Αυτό οφείλεται κυρίως στο απρόσκοπτο, αεροδυναμικό στυλ της οικογένειας μοντέλων ID. το οποίο μεταφέρουμε για πρώτη φορά στα SUV με το ID.4. Σχεδιαστικά, αυτό σημαίνει ότι οι απαλές, μαλακές επιφάνειες εναλλάσσονται με σαφείς, ξεκάθαρες ακμές. Ο σχεδιασμός μοιάζει να έχει σμιλευθεί από τον ίδιο τον άνεμο.
Ταυτόχρονα, η μοντέρνα εμφάνιση του ID.4 υπογραμμίζεται από τους χαρακτηριστικούς προβολείς και τη φωτεινή γραμμή, σχεδιαστική υπογραφή που τους συνδέει».
Το σωστό design είναι επίσης πάντα λειτουργικό, καθώς σε ένα ηλεκτρικό όχημα o αεροδυναμικός συντελεστής είναι ένας βασικός παράγοντας για την αυτονομία. «Η εξέλιξη του design ειδικά για την ηλεκτροκίνηση, όπως εκφράζεται στο ID.4, σημαίνει επίσης ότι έχουμε επικεντρωθεί πολύ στην αεροδυναμική», εξηγεί ο Zyciora. «Το ID.4 διακρίνεται από έναν εξαιρετικό συντελεστή οπισθέλκουσας, μόλις 0,28».
«Ο πιο σημαντικός παράγοντας για αυτό είναι η ρέουσα μορφή του αμαξώματος και της καμπίνας των επιβατών, που μοιάζει να συμπυκνώνεται ως φόρμα καταλήγοντας στο πίσω μέρος. Αυτό συμπληρώνεται από πολλές ακριβείς λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, τα φωτιστικά σώματα της ουράς μαζί με τη μεγάλη αεροτομή στην οροφή εξασφαλίζουν ότι η ροή του αέρα "σβήνει" πολύ ομαλά», συνεχίζει ο Zyciora.
Στο πλαίσιο της στρατηγικής «Transform 2025+», η Volkswagen θα επενδύσει 11 δισεκατομμύρια ευρώ στην ηλεκτρική κινητικότητα έως το 2024. Το ID.4, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό SUV της μάρκας, είναι το δεύτερο μοντέλο που βασίζεται στη νέα μεταβλητή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) της μάρκας, μετά το ID.3. Αυτή η πλατφόρμα προσφέρει ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό χάρη στη συμπαγή σχεδίαση του ηλεκτρικού κινητήριου συστήματος. Παράλληλα με το χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας, μόλις 0,28 και τη δυνατότητα επιλογής συστήματος μπαταρίας, είναι δυνατές για το ID.4 αυτονομίες άνω των 500 χιλιομέτρων (κατά WLTP).
Το νέο SUV θα λανσαριστεί αρχικά με κίνηση στους πίσω τροχούς, με μια τετρακίνητη έκδοση να ακολουθεί σε μεταγενέστερο στάδιο. Η μπαταρία υψηλής τάσης είναι τοποθετημένη στο δάπεδο για βέλτιστο χαμηλό κέντρο βάρους, εξασφαλίζοντας τόσο εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά όσο και ιδανική κατανομή φορτίων στους δύο άξονες.
Νίκος Τσάδαρης
Let's block ads! (Why?)
Το αστεροσκοπείο Χελμού και το τηλεσκόπιο «Αρίσταρχος» επελέγη από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος (ESA) για την κατασκευή του πρώτου επίγειου σταθμού για την επόμενη γενιά τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών της Ευρώπης.
Σε σχετική επιστολή προς τον γενικό γραμματέα Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Αντώνη Τζωρτζακάκη η διευθύντρια Τηλεπικοινωνιών και Ενοποιημένων Εφαρμογών της ESA Magali Vaissiere ενημερώνει για την επιλογή του Αστεροσκοπείου Χελμού και του τηλεσκοπίου «Αρίσταρχος» στο πλαίσιο του προγράμματος ARTES ScyLight, μέσω του οποίου αναβαθμίζονται δραστικά οι δυνατότητες των σύγχρονων δορυφορικών υποδομών. Με την ολοκλήρωση των σχετικών εργασιών, το Αστεροσκοπείο Χελμού θα αποτελέσει κομβικό στοιχείο στη νέα γενιά δικτύων της Ευρώπης.
Συγκεκριμένα, όπως μεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων μέσω του προγράμματος ARTES ScyLight προβλέπεται η αναβάθμιση των δορυφορικών συστημάτων και η κατασκευή επίγειων σταθμών σε επιλεγμένα σημεία, ώστε να δημιουργηθεί ένα «δίκτυο οπτικών ινών στον ουρανό» («fibre in the sky»).
Αυτή η αναβάθμιση θα ενοποιήσει τα διαφορετικά δορυφορικά συστήματα που λειτουργούν σήμερα και θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις ώστε οι δορυφορικές επικοινωνίες να αποτελέσουν βασικό δομικό στοιχείο των σύγχρονων δικτύων υπερυψηλών ταχυτήτων.
Στο πλαίσιο του προγράμματος θα παρέχονται υπηρεσίες όπως:
Διασύνδεση και ενοποίηση δορυφορικών συστημάτων στο πρότυπο της διασύνδεσης που επιτυγχάνεται σήμερα στα επίγεια δίκτυα σταθερών και κινητών επικοινωνιών
Υποστήριξη επίγειων δικτύων και παροχή τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών σε μεγάλες εκδηλώσεις που απαιτούν ισχυρές τηλεπικοινωνιακές υποδομές (π.χ. αθλητικές διοργανώσεις όπως οι Ολυμπιακοί Αγώνες) και σε περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται σημαντική αύξηση του φόρτου στα επίγεια δίκτυα
Παροχή υπηρεσιών σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης και σε έκτακτες περιπτώσεις (π.χ. φυσικές καταστροφές)
Κάλυψη απομακρυσμένων περιοχών με υπηρεσίες τηλεπικοινωνιών υψηλών ταχυτήτων
Χειρισμός από απόσταση εξοπλισμού που βρίσκεται σε σημεία όπου δεν προσφέρεται κάλυψη από τα επίγεια δίκτυα.
Η κατασκευή στην Ελλάδα του πρώτου επίγειου σταθμού του ARTES Scylight δημιουργεί νέες δυνατότητες για το επιστημονικό δυναμικό της χώρας. Εκτιμάται ότι μπορεί να προσελκύσει το ενδιαφέρον για επενδύσεις τόσο από ελληνικές όσο και από ξένες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα των τηλεπικοινωνιών.
Η επιλογή του Αστεροσκοπείου Χελμού από την ESA είναι αποτέλεσμα της στρατηγικής της Ελλάδας, προκειμένου η χώρα μας να έχει κεντρικό ρόλο στις εφαρμογές νέας γενιάς για τον τομέα του Διαστήματος με την αξιοποίηση και αναβάθμιση υφιστάμενων υποδομών.
Η συγκεκριμένη στρατηγική αναπτύχθηκε κατά τη Σύνοδο του Συμβουλίου της ESA σε υπουργικό επίπεδο (Space19+) τον Νοέμβριο του 2019. Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης προσυπέγραψε τη Διακήρυξη Euro QCI (Quantum Communication Infrastructure), με την οποία η Ελλάδα γίνεται μέλος της ομάδας των ευρωπαϊκών χωρών που συμμετέχουν ενεργά στην ασφάλεια νέας γενιάς για προηγμένες τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες.
Το Euro QCI ενσωματώνει κβαντικές τεχνολογίες και συστήματα για ασφαλείς, κρυπτογραφημένες επικοινωνίες στην Ευρωπαϊκή Ένωση και περιλαμβάνει τόσο επίγεια όσο και δορυφορικά συστήματα.
Η χρήση των τεχνολογιών του Διαστήματος στα ευρυζωνικά δίκτυα υπερυψηλών ταχυτήτων
Οι νέες τεχνολογίες επικοινωνίας μεταξύ δορυφόρων και επίγειων σταθμών αντικαθιστούν τα ραδιοκύματα με συστήματα λέιζερ και είναι ευρύτερα γνωστές ως «fibre in the sky».
Πρόκειται για μία καινοτομική τεχνολογία που αλλάζει ριζικά τις δορυφορικές επικοινωνίες όπως τις γνωρίζουμε, θέτοντας τις βάσεις για την ενοποίηση των δορυφορικών δικτύων με τα σύγχρονα δίκτυα υπερυψηλών ταχυτήτων.
Το Αστεροσκοπείο Χελμού
Το Αστεροσκοπείο Χελμού βρίσκεται σε υψόμετρο 2.340 μ., σε απόσταση 240 χλμ. από την Αθήνα. Εγκαινιάστηκε το 2007 και αποτελεί τη μεγαλύτερη ερευνητική υποδομή του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών. Είναι το μεγαλύτερο αστεροσκοπείο στα Βαλκάνια και το δεύτερο μεγαλύτερο στην ηπειρωτική Ευρώπη, ενώ φιλοξενεί το μεγαλύτερο τηλεσκόπιο που έχει κατασκευάσει ποτέ η εταιρεία Zeiss. Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στη διεύθυνση http://helmos.astro.noa.gr/.
(φωτογραφία αρχείου)
Let's block ads! (Why?)
Τη σύμβαση για την κατασκευή νέου φράκτη στον Έβρο και την αναβάθμιση - επισκευή υφιστάμενου τεχνητού εμποδίου και συνοδών έργων κατά μήκος της οριογραμμής της ελληνοτουρκικής μεθορίου υπέγραψε τη Δευτέρα με τους εκπροσώπους των κατασκευαστικών εταιρειών ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Η τελετή υπογραφής της σύμβασης πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, όπου παρευρέθηκαν εκπρόσωποι των τεσσάρων κατασκευαστικών εταιρειών που έχουν αναλάβει την υλοποίηση του έργου, όπως και υπηρεσιακοί παράγοντες. Σήμερα, ο κ. Χρυσοχοΐδης ενημέρωσε το υπουργικό συμβούλιο για την ανάγκη υλοποίησς του συγκεκριμένου έργου. Let's block ads! (Why?)