Category Archives: AUTO

Δεκάδες Porsche εμπόδισαν την κυκλοφορία για να γλιτώσουν το φανάρι

Εξοργισμένοι ήταν οι οδηγοί που βρέθηκαν σε κεντρικό κόμβο της Ναν στην Ταϊλάνδη από το θέαμα που αντίκρισαν. Τίποτα άλλο δηλαδή παρά 32 Porsche που έκαναν παρέλαση και κάποιες έσπευσαν να κλείσουν το άλλο ρεύμα κυκλοφορίας ώστε να παραβιάσουν το φανάρι και να περάσουν όλες μαζί. Το βίντεο από τις κάμερες ασφαλείας για το περιστατικό της 13ης Ιανουαρίου ελέγχεται τώρα από την τροχαία της πόλης, αν και δεν είναι ακόμα σαφές αν θα ασκηθούν διώξεις στους οδηγούν των φανταχτερών sportscars… [embedded content] ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSporsche ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Νέος διευθυντής Marketing στην Kia

Από τις 14 Ιανουαρίου, καθήκοντα Διευθυντή Marketing στην Kia Hellas αναλαμβάνει ο Νάσος Κραββαρίτης. Ο κ. Κραββαρίτης διαθέτει μακρά και επιτυχημένη επαγγελματική εμπειρία στο χώρο του αυτοκινήτου στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, σε υψηλές διοικητικές θέσεις στην Ευρώπη (Head of CRM Central & South Eastern Europe, BMW) και Μ. Ανατολή (Head of Marketing, Daimler Middle East & Levant). Τελευταία εργάστηκε στο Volkswagen Group Saudi Arabia κατέχοντας τη θέση του Marketing Director της Audi. Είναι κάτοχος πτυχίου Οικονομικών από το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, μεταπτυχιακού τίτλου MBA από το University of Sunderland, UK, καθώς και Pg. Diploma στο Digital Marketing από το Digital Marketing Institute, Ireland. Νίκος Τσάδαρης ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSKia Hellas ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Με αυτό το βίντεο καταδικάστηκε για επικίνδυνη οδήγηση

Η κάμερα παρκαρισμένου περιπολικού έπιασε την ανατριχιαστική στιγμή ενός σφοδρότατου ατυχήματος. Ένας 20χρονος νεαρός μετέτρεψε τον δρόμο σε πίστα αγώνων, χάνοντας τελικά τον έλεγχο του μαύρου Citroen C1 και χτυπώντας πάνω σε προπορευόμενο όχημα. Ο Lewis Box τράκαρε με 145 χλμ/ώρα, έχοντας στο αμάξι και τρεις τρομοκρατημένους φίλους του. Ο 20χρονος καταδικάστηκε πρόσφατα σε φυλάκιση 12 εβδομάδων με αναστολή και απαγόρευση οδήγησης για 2 χρόνια, καθώς κανείς από τα δύο οχήματα δεν τραυματίστηκε ευτυχώς σοβαρά στον επαρχιακό δρόμο της Αγγλίας στο Γουίλσαϊρ. [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Το ανήμερο θεριό με τους 6 τροχούς και τα 750 άλογα

Η αμερικανική Wild Boar Off Road σκάρωσε το απόλυτο off-road «κτήνος», ένα τροποποιημένο Jeep Wrangler δηλαδή με ένα εξτρά ζευγάρι τροχούς. Το θεριό βασίζεται στο Jeep Wrangler Rubicon του 2017, το οποίο δέχτηκε το σκληροτράχηλο άγγιγμα της καλιφορνέζικης φίρμας. Όπως το γεγονός ότι αντικατέστησε τον V6 κινητήρα των 3,7 λίτρων του Wrangler με τον κτηνώδη V8 κινητήρα των 6,2 λίτρων του Dodge Challenger Hellcat, δίνοντάς του άλλα 400 άλογα δηλαδή. Και φτάνοντας έτσι τη συνολική ιπποδύναμη στους 750 ανήμερους ίππους! Αλλά και το σασί τροποποιήθηκε ριζικά ώστε να χωρέσει άλλο ένα σετ από 20άρες ζάντες, χωρίς να υπονομευτεί σε τίποτα η οδηγική εμπειρία και η ασφάλεια των επιβατών. Ούτε φυσικά και οι εκτός δρόμου δυνατότητες του τζιπ, ίσα-ίσα. Το Wrangler έγινε αγνώριστο ώστε να μεταμορφωθεί σε Hellhog 6x6 Jeep Wrangler Rubicon και να κλέψει τις καρδιές των παθιασμένων εραστών του off-road. Και τα πορτοφόλια τους βέβαια, καθώς η τιμή του δεν είναι παίξε-γέλασε. Μιλάμε δηλαδή για 255.000 ευρώ (289.900 δολάρια)! [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Fiat Panda Van με την πιο πλήρη γκάμα επιλογών στην κατηγορία

Εκμεταλλευόμενη όλα τα πλεονεκτήματα της επιβατικής έκδοσης του Fiat Panda, του δημοφιλέστερου μοντέλου στην κατηγορία Α, η Fiat Professional, δημιούργησε το Panda Van, ένα μοντέλο που ξεχωρίζει χάρη και στην πιο πλήρη γκάμα επιλογών που προσφέρει στην κατηγορία, όσον αφορά στα διαθέσιμα μηχανικά σύνολα. Παράλληλα η διάθεση έκδοσης 4Χ4, αποτελεί μια μοναδική πρόταση στην κατηγορία των Mini-Vanette. Κινητήρες Με στόχο την εστίαση στις διαφορετικές ανάγκες κάθε επαγγελματία, το Panda Van προσφέρει τρείς επιλογές όσον αφορά στα μηχανικά μέρη. Στη βάση της γκάμας, ο ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης των 1.2 λίτρων με τους 69 ίππους, για όσους αναζητούν ένα προσιτό συμπαγές επαγγελματικό όχημα. Επίσης, διατίθεται και η έκδοση CNG για όσους αναζητούν την μέγιστη οικονομία καυσίμου. Χρησιμοποιώντας τον βραβευμένο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα Twinair με τους 80 ίππους, το Panda Van-CNG, συνδυάζει υψηλή απόδοση με ελάχιστο κόστος χρήσης. Παράλληλα, χάρη στην ύπαρξη του ρεζερβουάρ βενζίνης 35 λίτρων, είναι ένα πραγματικό bi-fuel όχημα με κορυφαία αυτονομία. Τέλος, για όσους κινούνται σε δύσβατα εδάφη, το Panda Van προσφέρεται και σε έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς (4Χ4). Το Panda 4Χ4 χάρη στο χαμηλό βάρος, την τετρακίνηση, το αυξημένο ύψος από το έδαφος αλλά και τις συμπαγείς διαστάσεις του (μικροί πρόβολοι) θεωρείται ως ένα από τα πλέον ικανά οχήματα εκτός δρόμου ανεξαρτήτως κατηγορίας. Σε συνδυασμό με τον βενζινοκινητήρα Twinair των 85 ίππων, το Panda Van 4X4 αποτελεί μια πρόταση με μοναδικά χαρακτηριστικά για την κατηγορία των Mini-Vanette, όντας ένα επαγγελματικό όχημα παντός καιρού, ικανό να ανταπεξέλθει και στις πλέον αντίξοες καιρικές-οδικές συνθήκες. Εκμετάλλευση χώρων Με μήκος μόλις 3,65 μέτρα, στο Panda Van κάθε εκατοστό έχει εκμεταλλευτεί προς όφελος των εσωτερικών χώρων. Με ωφέλιμο όγκο φόρτωσης 1 μ3, το μικρό van διαθέτει την κορυφαία αναλογία διαστάσεων/μεταφορικών δυνατοτήτων, διατηρώντας παράλληλα σημαντικό ωφέλιμο βάρος (έως 510 κιλά). Παράλληλα, η πρακτικότητα ενισχύεται από τις 5 πόρτες, καθώς και τα ακάλυπτα τζάμια στις πίσω πλαϊνές πόρτες. Παροχές στους επαγγελματίες Η Fiat Professional, έχει αναπτύξει μια σειρά παροχών που είναι πολύτιμες για τους επαγγελματίες. Στο πλαίσιο αυτό, το Panda Van καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 χρόνων, καθώς και αντίστοιχης διάρκειας κάλυψη οδικής βοήθειας. Παράλληλα οι τιμές του μοντέλου ξεκινούν από τις 9.070 ευρώ (πλέον Φ.Π.Α και συμπεριλαμβανομένης έκπτωσης συνολικής αξίας 2.500 ευρώ που ισχύει για όλη τη γκάμα του Panda Van). Συνδυαστικά με τη χρηματική έκπτωση, η Fiat Professional, προσφέρει και τη δυνατότητα απόκτησης του μοντέλου με χρηματοδότηση με προνομιακό επιτόκιο 2,9% μέσω της FCA Capital. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Το όχημα του μέλλοντος

Στην έκθεση CES 2019, η Hyundai παρουσίασε ένα εντελώς νέο concept ρομποτικού οχήματος που συνδυάζει τη δύναμη της ρομποτικής και της τεχνολογίας EV, ώστε να μεταφέρει τους ανθρώπους εκεί όπου δεν μπορούσε κανένα όχημα έως σήμερα. Το «Elevate» (αυτό είναι το όνομα του «οχήματος του μέλλοντος»), θα επαναπροσδιορίσει την αντίληψή μας για την κινητικότητα των οχημάτων, αφού μπορεί και κινείται τόσο με τους τροχούς του, ως κανονικό αυτοκίνητο, όσο και ως τετράποδο ρομπότ. To όχημα είναι ικανό να κινηθεί σε περιοχές που έχουν πληγεί από πυρκαγιές, σεισμούς, τυφώνες, πλημμύρες κ.α., καθώς και σε εδάφη που άλλα οχήματα δεν θα μπορούσαν να τα καταφέρουν. Το «Elevate» αποτελεί μια αρθρωτή ηλεκτροκίνητη πλατφόρμα ικανή να αλλάζει μορφή, έτσι ώστε να προσαρμόζεται σε διαφορετικές καταστάσεις. Είναι ικανό να μιμείται το βάδισμα τόσο των θηλαστικών, όσο και των ερπετών, κάτι που του δίνει τη δυνατότητα να κινείται προς κάθε κατεύθυνση. Όταν δεν χρειάζεται τα πόδια, αυτά διπλώνουν πάνω στο «σώμα» του και κόβει την παροχή ενέργειας, μεγιστοποιώντας την αποδοτικότητα της μπαταρίας και λειτουργώντας ως κανονικό όχημα. Μέσα στο «Elevate», οι επιβάτες θα βιώσουν ένα όχημα απολύτως σχεδιασμένο για να αντιμετωπίσει άνετα τις δυσκολίες και του πιο σκληρού εδάφους. Οι τεχνικές βελτιώσεις περιλαμβάνουν: Ρομποτικά πόδια με πέντε βαθμούς ελευθερίας και μετατροπή σε τροχούς Ικανότητα βαδίσματος σε ρυθμούς θηλαστικών και ερπετών Δυνατότητα αναρρίχησης σε κάθετο τοίχο με τα πέντε πόδια Βηματισμό πάνω από κενό εκτάσεως πέντε ποδιών Non-back κινητήρες που επιτρέπουν την ακινητοποίηση των ποδιών σε οποιαδήποτε θέση Αρθρωτή πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων «Συνδυάζοντας τη δύναμη της ρομποτικής με την τελευταία τεχνολογία ηλεκτροκίνητων οχημάτων της Hyundai, το Elevate έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει ανθρώπους εκεί που δεν έχει πάει ποτέ ξανά αυτοκίνητο και να επαναπροσδιορίζει την αντίληψή μας ως προς την ελευθερία κίνησης των οχημάτων» δήλωσε ο κ. David Bayron, Design Manager της εταιρίας Sundberg-Ferar, που ανέπτυξε το ρομποτικό όχημα. [embedded content] Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Η Πρέβεζα και ο ρόλος της στην ελληνική αυτοκίνηση

Η Πρέβεζα οφείλει τον ρόλο της μέχρι τον Δεύτερο Παγκόσμιο πόλεμο ως διακομετακομιστικό κέντρο στη γεωγραφική της θέση καθώς απέχει μόλις 830 μέτρα από την απέναντι ακτή. «Δεσπόζει στο απέναντι ακρωτήριο του Ακτίου διά της εισδύσεως της ακαρνανικής σφηνός εν τω μεταξύ των σκελών της Ηπειρωτικής χερσονήσου σχηματίζεται η λίαν γραφική είσοδος του Αμβρακικού κόλπου παρ΄ ην κείται η πόλις της Πρεβέζης », διαβάζουμε σε κείμενο της εποχής του ελληνοτουρκικού πολέμου. Η Πρέβεζα ήλεγχε την αρτηρία που οδηγούσε από την Αλβανία στην Ήπειρο προς Αιτωλία, Ακαρνανία, Πελοπόννησο ρυθμίζοντας την τύχη των παραλιακών περιοχών του Αμβρακικού. Ο χώρος, πράγματι, υπαγορεύει τις οικονομικές δραστηριότητες και τον κοινωνικό χαρακτήρα της πόλης και ο ρόλος της τελευταίας προοικονομεί την οργάνωση του χώρου και της κοινωνίας ή ενεργοποιεί μεταβολές και τομές. Ο χώρος, η Πρέβεζα, εν προκειμένω, γεωγραφική έκφραση μιας οικονομίας, ενός πολιτισμού, μιας πολιτικής πραγματικότητας, διαμορφώνεται πάντοτε πολιτικά, είναι κατά λέξη μια παράσταση γεμάτη ιδεολογία. Ο ρόλος της Πρέβεζας κατά τους Βαλκανικούς πολέμους και ύστερα το 1940 υπογραμμίζεται από τις στρατιωτικές επιταγές, τον σχεδιασμό των επιχειρήσεων και τις γραμμές ανεφοδιασμού, τα δίκτυα, επομένως, που υποστηρίζουν τις στρατιωτικές επιχειρήσεις και οιονεί διασφαλίζουν την επιτυχή έκβασή τους. Δεν είναι, άλλωστε, τυχαίο ότι, η Νικόπολις, κύριο αεροδρόμιο των ελληνικών δυνάμεων κατά τους Βαλκανικούς,  απέχει μόλις έξι χιλιόμετρα από την Πρέβεζα. Συστήνεται, έτσι, η Πρέβεζα ως κέντρο των επιχειρήσεων, όπως, άλλωστε, το φωτογραφικό υλικό που σήμερα διαθέτουμε, χάρη στο ίδρυμα Ακτία Νικόπολις. Όπως - λόγου χάριν - ο Όρχος Αυτοκινήτων στα ανατολικά του ανατολικού τεμένους της πόλης, ή το κέντρο ανεφοδιασμού στην κεντρική πύλη του φρουρίου του Αγίου Ανδρέα. Έτσι, η Πρέβεζα είναι άρρηκτα δεμένη με την υποδοχή και δεξίωση της αυτοκίνησης στην Ελλάδα. Ηλίας Καφάογλου Let's block ads! (Why?)

Το Nissan Note παίρνει το «στέμμα» των πωλήσεων στην Ιαπωνία για το 2018

Το Nissan Note κατέκτησε την κορυφή των πωλήσεων για το 2018 στην Ιαπωνία, με τους αγοραστές του να «αγκαλιάζουν» το καινοτόμο ηλεκτροκίνητο σύστημα μετάδοσης κίνησης e-POWER, χάρη στο οποίο και το minivan Nissan Serena  κατέστη πρώτο σε πωλήσεις, στην κατηγορία του. Συγκεκριμένα, η Nissan πούλησε 136.324 Note στην Ιαπωνία, κατά τη διάρκεια του 2018, κατακτώντας την κορυφή, στις ταξινομημένες πωλήσεις οχημάτων.  Οι συγκεκριμένες ταξινομήσεις δεν περιλαμβάνουν οχήματα της κατηγορίας mini, καθώς και ξένες μάρκες. Η απήχηση του συστήματος e-POWER βοήθησε το Note να γίνει το πρώτο μοντέλο της μάρκας που κατακτά αυτή τη διάκριση στις πωλήσεις, σε ετήσια βάση, καθώς σχεδόν το 70% των αγοραστών του, επέλεξε το  συγκεκριμένο σύστημα. Η Nissan έχει πουλήσει περισσότερα από 200.000 Note με e-POWER, από τον Νοέμβριο του 2018, όπου και εισήγαγε την τεχνολογία στην Ιαπωνία. Το σύστημα διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με μπαταρία που φορτίζεται από βενζινοκινητήρα. Επειδή οι τροχοί κινούνται αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα, τα μοντέλα που διαθέτουν e-POWER προσφέρουν την ίδια ομαλή, άμεση επιτάχυνση και ισχυρή απόδοση,  με ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα. Ο κινητήρας βενζίνης, που χρησιμοποιείται μόνο για τη φόρτιση της μπαταρίας, λειτουργεί πάντα στο βέλτιστο εύρος στροφών, μεγιστοποιώντας την εξοικονόμηση καυσίμου. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Ο κίνδυνος που δημιουργεί στην οδήγηση η ιατρική κάνναβη

Μπορεί η ιατρική κάνναβη να κερδίζει έδαφος διεθνώς, αλλά ακόμη ίσως δεν έχει ακόμη ο κόσμος αναλογιστεί κάποιες από τις συνέπειες που μπορεί να έχει η χρήση της. Μια νέα αμερικανική έρευνα έρχεται να αναδείξει ένα υποτιμημένο έως τώρα πρόβλημα, ότι πολλοί είναι αυτοί που δεν διστάζουν να οδηγήσουν, παρόλο που βρίσκονται υπό την επήρεια του ναρκωτικού. Περισσότεροι από τους μισούς ανθρώπους (το 56%) που παίρνουν ιατρική κάνναβη για χρόνιους πόνους ή άλλη πάθηση, παραδέχονται ότι συχνά οδηγούν μέσα στο επόμενο δίωρο από τη χρήση της. Ο ένας στους πέντε (το 21%) δήλωσε ότι έχει οδηγήσει, ενώ ήταν «πολύ φτιαγμένος». Οι ερευνητές, με επικεφαλής την επίκουρη καθηγήτρια ψυχιατρικής και κλινικής ψυχολογίας Έριν Μπόναρ της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου του Μίσιγκαν, που έκαναν σχετική δημοσίευση στο περιοδικό για θέματα εξάρτησης από ουσίες «Drug & Alcohol Dependence», την οποία αναμεταδίδει το Αθηναϊκό - Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, μελέτησαν δειγματοληπτικά σχεδόν 800 χρήστες ιατρικής κάνναβης και βρήκαν ότι οι στατιστικές είναι άκρως ανησυχητικές. Σε χώρες όπως οι ΗΠΑ, εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες (οι περισσότεροι στις πολιτείες της Καλιφόρνια και του Μίσιγκαν) έχουν επίσημη άδεια να κάνουν χρήση κάνναβης για ιατρικούς σκοπούς. Όμως, σύμφωνα με τους ερευνητές, η οδήγηση υπό τη χρήση κάνναβης -άσχετα αν πρόκειται για ιατρική κάνναβη- αυξάνει το χρόνο αντίδρασης και επιβραδύνει το συντονισμό των κινήσεων του οδηγού, με συνέπεια να έχει χειρότερα αντανακλαστικά σε κάτι απρόσμενο στο δρόμο. Συνεπώς οι χρήστες ιατρικής κάνναβης είναι πιθανότερο να εμπλακούν σε τροχαίο. «Οι άνθρωποι πρέπει να περιμένουν αρκετές ώρες για να οδηγήσουν μετά τη χρήση κάνναβης, άσχετα αν πρόκειται για ιατρική χρήση ή όχι. Το ασφαλέστερο πράγμα είναι να μην οδηγεί κανείς καθόλου τη μέρα που έχει κάνει χρήση κάνναβης», δήλωσε η δρ. Μπόναρ. Ο κίνδυνος παρενεργειών στην οδήγηση, σύμφωνα με τους ερευνητές, είναι πιθανώς ακόμη μεγαλύτερος για όσους κάνουν μακροχρόνια χρήση λόγω χρόνιου προβλήματος υγείας. Η κατάσταση περιπλέκεται, όπως είπε η Μπόναρ, επειδή αντίθετα με το αλκοόλ όπου μπορεί κανείς να υπολογίσει μόνος του -έστω κατά προσέγγιση- πόσο έχει πιεί, άρα και πόσο κινδυνεύει στην οδήγηση, ο υπολογισμός είναι δυσκολότερος με την κάνναβη, επειδή υπάρχει μεγάλη αυξομείωση στη δοσολογία της και στην περιεκτικότητά της στην πιο ψυχοδραστική ουσία της, την τετραϋδροκανναβινόλη (THC). Επίσης, ακόμη δεν έχουν οριστεί συγκεκριμένοι κανόνες -όπως με το αλκοόλ- για το επίπεδο χρήσης της κάνναβης που θεωρείται ασφαλές για οδήγηση και κατά πόσο θα πρέπει να υπάρχουν διαφοροποιήσεις στα όρια αυτά ανάλογα με το φύλο και με το βάρος του ατόμου. Let's block ads! (Why?)

Οι πωλήσεις του 2018 έσπασαν το ψυχολογικό φράγμα των 100.000 μονάδων

Ελαφρώς μειωμένες κατά -1,1% υπήρξαν οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Δεκέμβριο 2018, ως προς το μήνα Δεκέμβριο 2017, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ. Συνολικά, το 2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +17,4% ως προς το 2017, αλλά δεν ξεπέρασαν το φράγμα των 105.000 μονάδων που περίμεναν έμπειροι κύκλοι της αγοράς. Επίσης, ακόμη και με αυτή την πρόοδο, αλλά και λαμβάνοντας υπόψη ότι, είναι η πέμπτη κατά σειρά χρονιά αύξησης, η αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται -61,6% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009). Το 2018, ως προς το 2017, στα καινούργια φορτηγά σημειώθηκε μικρή αύξηση (+2,6%), ενώ στα καινούργια λεωφορεία οι ταξινομήσεις σημείωσαν αύξηση +38,4%. Let's block ads! (Why?)