Category Archives: AUTO

Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake: Η γοητεία της εκκεντρικότητας

Την τέταρτη κατά σειρά έκδοση περιορισμένης παραγωγής πρόσθεσε στην γκάμα της Vanquish η Aston Martin. Μετά την Coupe, την Volante και την Speedster, η βρετανική φίρμα αποκάλυψε και την Shooting Brake εκδοχή του βρετανικού supercar, η οποία φέρει όπως και οι προηγούμενες τη σχεδιαστική υπογραφή του οίκου Zagato.Χάρη στη σχεδιαστική ιδιαιτερότητα του πίσω τμήματος, το οποίο υιοθετεί τις αναλογίες ενός station wagon, η Vanquish Shooting Brake "ντύνει" τις εξεζητημένες τεχνικές προδιαγραφές της με τη μέγιστη δυνατή πρακτικότητα.Κάλλιστα, λοιπόν, θα μπορούσε να τη θεωρήσει κανείς ανταγωνιστή της Ferrari GT4 Lusso, ωστόσο, η περιορισμένη παραγωγή των μόλις 99 μονάδων δεν αφήνει το περιθώριο ουσιαστικής σύγκρισης.Για την ιστορία και μόνο -μιας και οι 99 Vanquish Zagato Shooting Brake έχουν ήδη βρει τον ιδιοκτήτη τους- ο κινητήρας που θα εξοπλίζει το εκκεντρικό supercar της Aston Martin θα είναι  δωδεκακύλινδρος, χωρητικότητας 5,9 λίτρων και απόδοσης 580 ίππων.Let's block ads! (Why?)

Αναβολή(;) στα ηλεκτροκίνητα σχέδια της Ducati

Μέχρι και το 2030 ίσως χρειαστεί να περιμένουν οι φίλοι της Ducati για την πρώτη ηλεκτροκίνητη πρόταση της ιταλικής φίρμας.Η είδηση προκύπτει από τα όσα έχουν ειπωθεί το τελευταίο διάστημα από τον επικεφαλής της Ducati, Claudio Domenicali, o οποίος βλέπει τον ρυθμό εξέλιξης των συσσωρευτών ηλεκτρικής ενέργειας να μην ικανοποιεί τις προσδοκίες των κατασκευαστών μοτοσικλετών.Συγκεκριμένα, ο Ιταλός δήλωσε πως δεδομένης της σημερινής τεχνολογίας των μπαταριών είναι αρκετά νωρίς να μιλά κάποιος για την ηλεκτροκίνηση στις μοτοσικλέτες.Όπως μπορεί να αντιληφθεί κανείς το πρόβλημα προκύπτει από τους χωροταξικούς περιορισμούς που επιβάλλει το μέγεθος και η αρχιτεκτονική μιας μοτοσικλέτας, σε συνδυασμό με την περιορισμένη αυτονομία που προσφέρει η σημερινή τεχνολογία μπαταριών.Let's block ads! (Why?)

Supercars σε απόγνωση. Μέρος δεύτερον

Δύο ξεχωριστά περιστατικά στη Μ. Βρετανία φέρνουν στο προσκήνιο της επικαιρότητας την ατυχή κατάληξη ορισμένων εκ των πιο ζηλευτών υπεραυτοκίνητων του πλανήτη.Αυτή τη φορά ήταν η σειρά μιας McLaren P1 να γνωρίσει το σκληρό πρόσωπο της μοίρας, καθώς η φωτιά που ξέσπασε από άγνωστη μέχρι σήμερα αιτία οδήγησε στην ολοκληρωτική καταστροφή της.Φυσικά δεν είναι πρώτη φορά που ένα supercar τυλίγεται στις φλόγες, ωστόσο, θα μπορούσε να ισχυριστεί κανείς πως το φαινόμενο είναι πιο σύνηθες σε ιταλικές κατασκευές.Μάλιστα, η Ferrari είχε εκπονήσει και πρόγραμμα ανάκλησης στην προσπάθεια της να διερευνήσει τα αίτια ανάλογων περιστατικών.Σε κάθε περίπτωση, καλύτερη τύχη είχε το Pagani Zonda PS 760, το οποίο ενεπλάκη σε ατύχημα, χάνοντας, μετά την επαφή που είχε με τις διαχωριστικές μπαριέρες του εθνικού δικτύου της Μ. Βρετανίας, όχι μόνο το ρύγχος του αλλά και αρκετές από τις πιθανότητες να επιστρέψει σύντομα στην κυκλοφορία.Αξίζει πάντως να σημειωθεί πως σε κανένα από τα δύο περιστατικά δεν σημειώθηκε κάποιος σοβαρός τραυματισμός.Let's block ads! (Why?)

Κατέρριψε άλλο ένα ρεκόρ ο Χάμιλτον

Ένα-ένα καταρρίπτει τα ρεκόρ ο Λιούις Χάμιλτον. Πρώτα ήταν οι pole position, όπου έσπασε το ρεκόρ του Μίκαελ Σουμάχερ, και σειρά είχαν οι εκκινήσεις από την πρώτη σειρά. Με την 72η pole της καριέρας του, ο Βρετανός έφτασε τις 117, ώστε να μείνει μόνος πρώτος στη λίστα με τις λεγόμενες «front row start» όλων των εποχών.Μάλιστα, και σε αυτή την περίπτωση το ρεκόρ κατείχε μέχρι τώρα ο Σουμάχερ με 116, ενώ ακολουθούν οι Άιρτον Σένα με 87, ο Αλέν Προστ με 86 και ο Σεμπάστιαν Φέτελ με 81.Ο Βραζιλιάνος οδηγεί στους ουρανούς εδώ και πολλά χρόνια, ενώ ο Γάλλος δε θα βρεθεί ξανά στις πίστες, με δεδομένο ότι έχει περάσει η εποχή του και πως έχει αναλάβει άλλα καθήκοντα. Έτσι, ο Γερμανός φιλοδοξεί να περάσει Σένα και Προστ για να βρεθεί στην τρίτη θέση της σχετικής λίστας και να κυνηγήσει τα ρεκόρ των δύο πρώτων.Πηγή: gazzetta.grΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GRLet's block ads! (Why?)

Το Arona η απάντηση της Seat στην κατηγορία των compact crossovers

Το Seat Arona, που έκανε το ντεμπούτο του στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, είναι η πρόταση της μάρκας στην ολοένα αυξανόμενη κατηγορία crossovers της αγοράς.Το Arona αντιπροσωπεύει ένα ακόμη βήμα στα πλαίσια της μεγαλύτερης επιθετικής προϊοντικής πολιτικής που εφαρμόστηκε ποτέ στην ιστορία της ισπανικής εταιρίας. Πρόκειται για τον μικρό αδελφός της οικογένειας των Seat SUVs, αφού συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των μικρών διαστάσεων του για χρήση στη πόλη με τα ποιοτικά χαρακτηριστικά ενός SUV για χρήση εκτός πόλης.Το Arona είναι κομψό, ευρύχωρο, πρακτικό και άνετο για καθημερινή αστική χρήση, όσο και στιβαρό, σπορ και αποδοτικό για τις εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου. Όλα αυτά, μαζί με την τελευταία τεχνολογία σε θέματα ασφάλειας και συνδεσιμότητας, την ελκυστική σχεδίαση του καθώς και τις πολλές επιλογές εξατομίκευσης που είναι διαθέσιμες. Κατασκευάζεται αποκλειστικά στο εργοστάσιο του Martorell και είναι το δεύτερο μοντέλο μετά το Ibiza που κατασκευάζεται με την χρήση της πλατφόρμας MQB Α0. Το συμπαγές αμάξωμα, η μοντέρνα σχεδίαση, η αίσθηση ασφάλειας και ελέγχου που προσφέρει η υπερυψωμένη θέση οδήγησης και τα πλεονεκτήματα του crossover χαρακτήρα του, είναι τα βασικά του πλεονεκτήματα.Το Arona είναι απόλυτα προσαρμόσιμο σε όλες τις συνθήκες οδήγησης, τόσο στην πόλη όσο και στην ύπαιθρο, προσφέρει εύκολη είσοδο και έξοδο από την καμπίνα καθώς και μεγάλη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών.Όσον αφορά την παθητική και ενεργητική ασφάλεια, είναι εξοπλισμένο με προηγμένα συστήματα οδηγικής υποβοήθησης που συναντάμε κυρίως σε μεγαλύτερες κατηγορίες όπως, Front Assist, Hill Hold Control, Σύστημα Ανίχνευσης Κούρασης, Αισθητήρες Φωτός και Βροχής, Σύστημα Αποφυγής Πολλαπλών Συγκρούσεων, Σύστημα Προειδοποίησης Οπισθοπορείας, Ανίχνευση Τυφλού Σημείου, Σύστημα Υποβοήθησης Στάθμευσης με Κάμερα Οπισθοπορείας και Adaptive Cruise Control (ACC) με λειτουργία Stop&Go.Από άποψη συνδεσιμότητας και άνεσης, διαθέτει όλα τα γνωστά συστήματα infotainment, όπως το Keyless Entry με Start & Stop System, την υψηλής ακρίβειας και ποιότητας πίσω κάμερα, την premium οθόνη 8” black panel, την ασύρματη βάση φόρτισης τηλεφώνου με κεραία GSM και το ηχοσύστημα BeatsAudioTM. Πρόκειται για ένα πλήρως συνδεδεμένο αυτοκίνητο χάρη στα Apple Car Play, Android Auto και Mirror Link χωρίς να ξεχνάμε φυσικά το SEAT DriveApp.Το Arona από το 2018 θα διαθέτει επίσης και το νέο ψηφιακό cockpit, προσφέροντας εξαιρετική λειτουργικότητα και τέλεια ψηφιακή ανάλυση καθώς και τη διαδραστική φωνητική υπηρεσία Amazon Alexa.Ευρύχωρο, άνετο και ασφαλέςΟι βασικές διαστάσεις του μοντέλου είναι: 4.138 χλστ μήκος, 1.780 χλστ πλάτος και 1.543 χλστ ύψος, διαστάσεις συμπαγείς για ευελιξία στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο και στην ύπαιθρο που προσφέρουν ταυτόχρονα ένα ευρύχωρο εσωτερικό.Το ύψος του προσφέρει άριστη ορατότητα, ο διαθέσιμος χώρος εμπρός και πίσω για τους επιβάτες είναι περισσότερος ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει την τιμή των 400 λίτρων, όντας με διαφορά ο μεγαλύτερος σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας του.Πλατφόρμα MQB A0Κλειδί για το συνολικό αποτέλεσμα αποτελεί η χρήση της τελευταίας τεχνολογίας του Ομίλου VW, της πλατφόρμα Modular Quer Baukasten. Η πλατφόρμα αυτή επιτρέπει μεγαλύτερη κατασκευαστική ευελιξία, πιο άκαμπτα αμαξώματα καθώς και την παραγωγή διαφορετικών μοντέλων εντός της ίδιας κατηγορίας, ενώ με την ίδια πλατφόρμα βάσης είναι δυνατόν να επιτευχθούν διαφορετικές εξωτερικές διαστάσεις με διαφορετικά μεταξόνια. Χαρακτηριστικά το μεταξόνιο του Arona είναι 2 χλστ μεγαλύτερο από αυτό του νέου Ibiza.Ειδικά στο Arona διακρίνουμε τα περισσότερα πλεονεκτήματα της πλατφόρμας MQB A0, όπως το βάρος, καθώς είναι από τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του, γεγονός που συμβάλλει στις καλύτερες επιδόσεις (με χαμηλότερη κατανάλωση) όσο και στη δυναμική οδηγική συμπεριφορά που είναι ευέλικτη, ασφαλής, σταθερή, με καλή ανάρτηση, φρένα και τιμόνι που ανταποκρίνεται γρήγορα και με ακρίβεια.Πλήρης γκάμαΤο Arona διατίθεται στις εκδόσεις Reference, Style, FR και Xcellence. Στην αρχική έκδοση Reference, είναι ένα απλό και έξυπνο  compact crossover, προσιτό και άνετο και με εξοπλισμό που δίνει έμφαση στην ασφάλεια. Οι πλαϊνοί καθρέφτες, οι ράγες οροφής, η εμπρόσθια μάσκα και οι χειρολαβές θυρών είναι σε μαύρο χρώμα.Λειτουργική, πρακτική και άνετη, η βασική έκδοση Style περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου, φώτα ομίχλης, δερμάτινο τιμόνι, δερμάτινο χειρόφρενο και μοχλό ταχυτήτων καθώς και  Bluetooth, ενώ το ταμπλό του διαθέτει διακοσμητικά σε γκρι χρώμα με χρωμιωμένες λεπτομέρειες.Η έκδοση Xcellence δημιουργήθηκε για τον πελάτη που αναζητά λειτουργικότητα, διαφορετικότητα και ευελιξία ενώ μπορεί να εξατομικευτεί με περισσότερα τεχνολογικά extras. Η έκδοση FR έχει πιο σπορ και δυναμική εμφάνιση και οδική συμπεριφορά που θα ικανοποιήσει και τον απαιτητικό οδηγό. Οι εκδόσεις Xcellence και FR έχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά, όπως οι χρωμιωμένες ράγες οροφής και πλαίσια παραθύρων, διακοσμητικά προφυλακτήρα σε ασημί χρώμα, δίχρωμο αμάξωμα με οροφή σε μαύρο, γκρι και πορτοκαλί χρώμα, LED φώτα καμπίνας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, σύστημα ανίχνευσης κούρασης και cruise control.Η ταπετσαρία και οι ζάντες αλουμινίου 16” δίνουν ακόμα πιο κομψή εμφάνιση στην έκδοση Xcellence κάτι που συμβαίνει και με τα διακοσμητικά στα μαρσπιέ των εμπρός θυρών και την μπροστινή μάσκα με λεπτομέρειες χρωμίου. Στο εσωτερικό, ξεχωρίζουν οι λευκές διακοσμητικές λεπτομέρειες, ενώ η έκδοση Xcellence διαθέτει επίσης σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί.Η έκδοση FR διαθέτει δύο ρυθμίσεις ανάρτησης (normal και sport), SEAT Drive Profile, Normal, Sport, Eco και Individual, αποκλειστικές ζάντες, εμπρόσθια μάσκα και πίσω προφυλακτήρα, σπορ καθίσματα και μαύρο ταμπλό.ΣχεδίασηΤο Arona φέρει στοιχεία του σχεδιαστικού DNA του Ateca. Είναι ο μικρός αδερφός της οικογένειας SEAT SUV, ενώ ο μεγαλύτερος θα προστεθεί το 2018, με το νέο 7θέσιο μοντέλο. Το εμπρός μέρος ακολουθεί την ίδια δομή με το Ateca αλλά με μια πιο ξεχωριστή και έντονη τρισδιάστατη εμφάνιση. Και ενώ τα τριγωνικά εμπρόσθια φώτα ξεχωρίζουν και κάνουν το κάνουν εύκολα αναγνωρίσιμο, τα έντονα σχεδιαστικά πίσω φώτα δίνουν μια πιο επιθετική εμφάνιση. Το εσωτερικό επίσης διατηρεί το DNA της μάρκας και δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στη βελτίωση της πραγματικής και αντιληπτής ποιότητας.Ξεχωρίζει όχι μόνο για την οριζόντια διάταξη που τονίζει και ενισχύει το μέγεθος του αυτοκινήτου, αλλά και για την κορυφαία ποιότητά του.Εκτός αυτών, το High Console Concept, δίνει στην κονσόλα μεγαλύτερη προβολή ενισχύοντας την ασφάλεια και την εργονομία, καθώς κάθε στοιχείο είναι τοποθετημένο έτσι ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού από τον δρόμο. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στο κάθισμα του οδηγού και όλα τα όργανα είναι προσανατολισμένα προς αυτόν. Τα πάντα είναι προσβάσιμα, επιτρέποντας εύκολη ρύθμιση και αυξημένη ασφάλεια. Τα καθίσματα είναι πιο άνετα και παρέχουν μεγαλύτερη αίσθηση προστασίας.Ταυτόχρονα η δυνατότητα εξατομίκευσης είναι σημαντική.  Χρωματικά, το Arona χωρίζεται σε δύο μέρη: το κάτω μέρος του αμαξώματος από τη μία και την οροφή μαζί με τις κολόνες Α και C, από την άλλη. Στην παλέτα των χρωμάτων του αμαξώματος προστίθεται το νέο Eclipse Orange. Η οροφή μπορεί να είναι σε γκρι, μαύρο, πορτοκαλί χρώμα ή φυσικά στο ίδιο το χρώμα του αμαξώματος. Υπάρχουν 68 πιθανοί συνδυασμοί χρωμάτων. Η χαραγμένη λεπτομέρεια X πάνω στην κολόνα C δηλώνει την ταυτότητα του crossover.ΚινητήρεςΌλοι οι κινητήρες του Arona διαθέτουν σύστημα άμεσου ψεκασμού, στροβιλοσυμπιεστή και αυτόματο σύστημα stop&go. Υπάρχουν τρείς διαφορετικοί κινητήρες βενζίνης, όλοι με αλουμινένιο μπλοκ.Ο πρώτος είναι ο 3κύλινδρος, 1.0 TSI 95 ίππων με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.Ο κινητήρας 1.0 TSI 115 ίππων έρχεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή 7τάχυτο DSG διπλού συμπλέκτη.Στην  πρώτη φάση λανσαρίσματος, θα είναι διαθέσιμες τρεις εκδόσεις (1.0 TSI 95, 115 ίππων χειροκίνητο και DSG). Η έκδοση 95 ίππων μπορεί να φτάσει μέγιστη ταχύτητα 173 χλμ/ώρα και επιτάχυνση από 0 - 100 σε μόλις 11,6 δευτερόλεπτα. Με μέγιστη ροπή 175 Nm μεταξύ 2.000 και 3.500 σ.α.λ., ο κινητήρας αυτός αποδίδει σε υψηλό επίπεδο χάρη στο χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου (1,165 κιλά μαζί με τον οδηγό). Η μέση κατανάλωση παραμένει χαμηλή με 4,9 λτ/100 χλμ και οι εκπομπές CO2 μόλις 112 γρ/χλμ.Ο κινητήρας απόδοσης 115 ίππων μπορεί να φτάσει μέγιστη ταχύτητα 182 χλμ/ώρα και επιτάχυνση από 0 έως 100 σε 9,8 δευτερόλεπτα με μηχανικό κιβώτιο και σε 10 δευτερόλεπτα με κιβώτιο DSG.Ακριβώς όπως το 95 ίππων, το 1.0 TSI 115 ίππων με διπλό συμπλέκτη και 7τάχυτο DSG κιβώτιο εκπέμπει μόλις 114 γρ/χλμ CO2 και καταναλώνει μόνο 5 λίτρα ανά 100 χλμ.Η χειροκίνητη έκδοση αντίστοιχα εκπέμπει 113-114 γρ/χλμ CO2 και η μέση κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 4,9 και 5 λίτρα ανά 100 χλμ. Η μέγιστη ροπή και των δύο εκδόσεων με 115 ίππους είναι 200 Nm μεταξύ 2.000 και 3.500 σ.α.λ., γεγονός που εξασφαλίζει στον κινητήρα ομαλή απόκριση στις χαμηλές στροφές.Αργότερα, στην γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων θα προστεθεί και ο τρίτος κινητήρας βενζίνης, ο νέος 4κύλινδρος 1.5 TSI EVO 150 ίππων με τεχνολογία απενεργοποίησης  κυλίνδρων, αποκλειστικά στην έκδοση FR, με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.Όσον αφορά τις εκδόσεις πετρελαίου, ο κινητήρας 1.6 TDI θα διατίθεται με 95 ίππους (5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 7τάχυτο κιβώτιο DSG) καθώς και με 115 ίππους (6τάχυτο κιβώτιο). Τέλος, μετά τα μέσα του 2018 θα λανσαριστεί ο κινητήρας 1.0 TSI 90 PS CNG, καθώς η Seat είναι ο πρώτος κατασκευαστής που λανσάρει κινητήρα που τροφοδοτείται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο στην κατηγορία των compact crossover.Τέλος, οι τιμές ξεκινούν από τα 14.900 ευρώ για κινητήρες βενζίνης και τα 16.900 ευρώ για κινητήρες πετρελαίου.Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Το πρώτο αυτοκίνητο της Polestar

Η Polestar παρουσίασε το πρώτο της αυτοκίνητο, το Polestar και ευελπιστεί να γίνει το νέο brand ηλεκτρικών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.Η Polestar, το brand υψηλών επιδόσεων του Volvo Group, σηματοδοτεί την μελλοντική της υπόσταση ως ένα νέο ξεχωριστό brand ηλεκτρικών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.Επιπλέον, η Polestar επιβεβαίωσε τα σχέδια για τα πρώτα τρία της μοντέλα, μία νέα μονάδα παραγωγής, φτιαγμένη ειδικά για αυτόν το σκοπό, καθώς και μία στρατηγική marketing που εστιάζει στον πελάτη, και θα θέσει νέα πρότυπα στον κλάδο όσον αφορά στα οχήματα υψηλών επιδόσεων.Ακόμη, η Polestar αποκάλυψε το πρώτο της αυτοκίνητο, το Polestar 1 των 600 ίππων, το οποίο προορίζεται να μπει στην παραγωγή στα μέσα του 2019. Από πλευράς τεχνολογίας και προϊόντος, η Polestar εκμεταλλεύεται τις οικονομίες κλίμακας και τις συνέργειές της με το μητρικό Group, που της δίνει τη δυνατότητα να σχεδιάζει, να εξελίσσει και να παράγει σε πολύ λιγότερο χρόνο από αυτόν που χρειάζονται άλλοι νέοι κατασκευαστές.Ο Τόμας Ίνγκενλατ (Thomas Ingenlath), Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας, δήλωσε: «Το Polestar 1 είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα φέρει το σήμα της Polestar στο καπό του. Ένα όμορφο GT που ενσωματώνει εντυπωσιακή τεχνολογία και αποτελεί μία θαυμάσια αρχή για τη νέα μας μάρκα. Όλα τα μελλοντικά αυτοκίνητα της Polestar θα είναι αποκλειστικά ηλεκτροκίνητα, συνεισφέροντας στο όραμα της μάρκας μας να είναι το νέο ξεχωριστό brand ηλεκτρικών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων».Το Polestar 1 είναι ένα 2θυρο, Grand Tourer Coupé 2+2 θέσεων, με υβριδικό σύστημα κίνησης υψηλών επιδόσεων (Electric Performance Hybrid). Είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που υποστηρίζεται από κινητήρα εσωτερικής καύσης κι έχει αυτονομία 150 χιλιομέτρων όταν λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση - τη μεγαλύτερη αυτονομία σε πλήρως ηλεκτρικό mode από κάθε άλλο υβριδικό αυτοκίνητο στην αγορά.Αποδίδοντας 600 ίππους και 1000 Nm ροπής, τοποθετείται ξεκάθαρα στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. Βασίζεται στην πλατφόρμα SPA (Μεταβλητή Αρχιτεκτονική Προϊόντος - Scalable Product Architecture), αλλά περίπου κατά το ήμισυ είναι νέο και ειδικά σχεδιασμένο, δημιουργία των μηχανικών της μάρκας. Το Polestar 1 είναι το πρώτο αυτοκίνητο σε παγκόσμιο επίπεδο που εφοδιάζεται με την εντελώς νέα, κορυφαία για την κατηγορία, προηγμένη τεχνολογία Συνεχώς Ελεγχόμενης Ηλεκτρονικής Ανάρτησης (CESi) της Öhlins. Η χρήση ανθρακονήματος στο αμάξωμα ελαττώνει το βάρος και βελτιώνει τη στρεπτική ακαμψία κατά 45%, ενώ παράλληλα χαμηλώνει και το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.Επιπλέον χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρικούς κινητήρες στον πίσω άξονα, που καθιστούν δυνατό τον έλεγχο της ροπής ανάμεσα στους δύο τροχούς. Η ακριβής επιτάχυνση σε κάθε τροχό ξεχωριστά υποστηρίζει τον οδηγό, διατηρώντας το μέγιστο της πρόσφυσης και την ταχύτητα μέσα στη στροφή.Η φίρμα δεν θα υιοθετήσει το σημερινό παραδοσιακό μοντέλο ιδιοκτησίας. Θα δέχεται αποκλειστικά παραγγελίες online και τα μοντέλα της θα προσφέρονται με συνδρομή δύο ή τριών χρονών και μηδενική προκαταβολή.Η συνδρομή θα έχει χαρακτήρα all-inclusive και θα περιλαμβάνει επίσης χαρακτηριστικά όπως υπηρεσίες παραλαβής και παράδοσης, καθώς και τη δυνατότητα να ενοικιαστούν εναλλακτικά οχήματα από την γκάμα της. Πρόκειται για δυνατότητες που θα ενσωματώνονται στο σύνολό τους μέσα στο μηνιαίο μίσθωμα.Χάρη στη συνδρομή με σταθερή χρέωση, ο πελάτης θα μπορεί να απολαμβάνει ένα αυτοκίνητο της Polestar απροβλημάτιστα και με τη μέγιστη δυνατή ελευθερία. Αυτό διευκολύνεται περαιτέρω και με τη χρήση της τεχνολογίας Phone-As-Key.Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να μοιραστεί ένα ψηφιακό κλειδί με ένα τρίτο άτομο και, επιπλέον, ενεργοποιεί την πρόσβαση σε μια σειρά από άλλες κατά παραγγελία δυνατότητες. Αυτή η υπηρεσία εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι ο πελάτης δεν θα χρειαστεί να εστιάζει παρά μόνο στην απόλαυση της οδήγησης.Όλα τα μελλοντικά αυτοκίνητα της μάρκας θα είναι αποκλειστικά ηλεκτροκίνητα, ενώ το Polestar 2 θα μπει στην παραγωγή αργότερα, το 2019, και θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο (battery-electric vehicle: BEV) από το σουηδικό Group. Πρόκειται για ένα μεσαίου μεγέθους BEV, που τοποθετείται στην ίδια κατηγορία με το Tesla Model 3 και, συνεπώς, θα έχει υψηλότερο όγκο παραγωγής σε σχέση με το 1. Η αρχική φάση του λανσαρίσματος των προϊόντων της μάρκας θα συμπληρωθεί με την άφιξη ενός μεγαλύτερου BEV με αμάξωμα SUV, του Polestar 3, το οποίο θα σηματοδοτήσει μια μοντέρνα έκφραση ηλεκτρικής απόδοσης και δυναμικών οδηγικών χαρακτηριστικών.Οι παραγγελίες και η διαμόρφωση των μοντέλων της Polestar θα διεκπεραιώνονται online, μέσω μίας εφαρμογής της Polestar ή ενός online portal. Ωστόσο, αναγνωρίζοντας ότι οι πελάτες της θα εξακολουθήσουν να επιθυμούν μια φυσική επαφή με τη μάρκα, αυτή θα εγκαινιάσει ένα δίκτυο από χώρους (Polestar Spaces) ανά τον κόσμο. Σε αυτούς τους Χώρους, οι μελλοντικοί πελάτες της θα μπορούν να αλληλεπιδρούν με τα προϊόντα και τη μάρκα. Οι χώροι αυτοί θα αποτελούν αυτόνομες εγκαταστάσεις και δεν θα συμπεριλαμβάνονται στις υπάρχουσες εκθέσεις της Volvo.Οι παραγγελίες για το νέο Polestar 1 άνοιξαν στις 17 Οκτωβρίου 2017, με την εταιρία να είναι σε θέση να υποδεχθεί την εκδήλωση ενδιαφέροντος πιθανών πελατών της.Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Το σκάνδαλο της Volkswagen στο μικροσκόπιο της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης

Υπό τον αυστηρό έλεγχο της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (της OLAF), βρίσκεται το σκάνδαλο για τις εκπομπές ρύπων σε χιλιάδες αυτοκίνητα που κατασκεύασε η γερμανική εταιρεία Volkswagen, σύμφωνα με την απάντηση του επιτρόπου Γκίντερ Έτινγκερ, σε ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΠΑΣΟΚ, Νίκου Ανδρουλάκη.Σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο, η OLAF έχει επίσης απευθύνει συστάσεις στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), η οποία χρηματοδότησε την Volkswagen για την κατασκευή κινητήρα, που αποδείχθηκε τελικά ότι χρησιμοποιούσε παράνομο λογισμικό.Ο κ. Ανδρουλάκης ζητά από τον αρμόδιο επίτροπο Γκίντερ Έτινγκερ, να πληροφορηθεί αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προβεί σε ενέργειες για την τιμωρία των υπευθύνων, αν έχουν προβλεφθεί κυρώσεις και αν η έρευνα έχει επεκταθεί και σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες που λαμβάνουν ευρωπαϊκή χρηματοδότηση.Ο επίτροπος Έτινγκερ απαντά ότι έχει διαβιβαστεί η τελική έκθεση στις αρμόδιες γερμανικές αρχές κι έχουν γίνει συστάσεις στην ΕΤΕπ να αναλάβει ενεργό δράση για την εφαρμογή της πολιτικής της για την καταπολέμηση της απάτης.Αναλυτικά η ερώτηση του Νίκου Ανδρουλάκη με θέμα «Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση και σκάνδαλο εκπομπών»και η απάντηση του επιτρόπου Γκίντερ Έτινγκερ:«Σύμφωνα με την έρευνα της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF), η Volkswagen χρησιμοποίησε παρανόμως και ενάντια στις συμβατικές υποχρεώσεις, ευρωπαϊκή χρηματοδότηση 400 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για την κατασκευή κινητήρα ο οποίος χρησιμοποιούσε λογισμικό παραποίησης των εκπομπών ρύπων.Υπενθυμίζεται ότι από το 1990 η εν λόγω εταιρεία έχει λάβει συνολική χρηματοδότηση ύψους 5 δισ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.Έχοντας υπόψη πως εκατοντάδες χιλιάδες Ευρωπαίοι καταναλωτές εξαπατήθηκαν από τη συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία, με κινητήρες που, όπως φαίνεται, κατασκευάστηκαν και με ευρωπαϊκά χρήματα, ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:Έχει σταλεί το αποτέλεσμα της έρευνας στις αρμόδιες ποινικές αρχές, και τι προτίθεται να κάνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να διασφαλίσει την τιμωρία των υπευθύνων;Έχουν γίνει ανάλογες έρευνες και σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν λάβει ευρωπαϊκή χρηματοδότηση και, αν ναι, ποιο είναι το αποτέλεσμα;Σε διοικητικό επίπεδο προβλέπονται κυρώσεις, όπως παραδείγματος χάριν η απαγόρευση συμμετοχής σε προγράμματα τα οποία χρηματοδοτούνται πλήρως ή μερικώς από την Ευρωπαϊκή Ένωση σε εταιρείες όπως η Volkswagen, που χρησιμοποίησε ευρωπαϊκά χρήματα για να παραπλανήσει τους Ευρωπαίους καταναλωτές;».Η Απάντηση του Γκ. Έτινγκερ εξ ονόματος της Επιτροπής:«Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) ενημέρωσε την Επιτροπή ότι τον Ιούλιο του 2017 ολοκλήρωσε την έρευνά της σχετικά με την ενδεχόμενη κακή χρήση κονδυλίων της ΕΕ και δανείων της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) από τον όμιλο Volkswagen, που ενδέχεται να συνδέονται με την παραγωγή κινητήρων ή συσκευών που εμπλέκονται στην παραποίηση του πραγματικού επιπέδου εκπομπών αερίων των οχημάτων.Μετά την ολοκλήρωση της έρευνάς της, η OLAF διαβίβασε την τελική έκθεσή της και δικαστική σύσταση στις γερμανικές εθνικές αρχές, καθώς και διοικητική σύσταση προς την ΕΤΕπ. Η OLAF συνέστησε, αφενός στην Εισαγγελία στο Braunschweig να λάβει υπόψη τα αποτελέσματα της έρευνας της OLAF στις εν εξελίξει δικαστικές διαδικασίες και, αφετέρου στην ΕΤΕπ να αναλάβει ενεργό δράση για την εφαρμογή της πολιτικής της για την καταπολέμηση της απάτης.Εναπόκειται πλέον στους εν λόγω αποδέκτες να δώσουν συνέχεια και να προβούν σε περαιτέρω ενέργειες. Η OLAF παρακολουθεί στενά τις ενέργειες στις οποίες προβαίνουν οι αποδέκτες των συστάσεων της, οι οποίοι πρέπει, εφόσον τους ζητηθεί, να υποβάλουν έκθεση σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο οι συστάσεις αυτές έχουν τεθεί σε εφαρμογή.Η OLAF ενημέρωσε την Επιτροπή ότι, μέχρι στιγμής, δεν έχει διενεργήσει καμία άλλη έρευνα για παρόμοιες υποθέσεις που να αφορούν κατασκευαστές αυτοκινήτων στην ΕΕ».Let's block ads! (Why?)

Η Nissan αναστέλλει την παραγωγή στην Ιαπωνία λόγω παραλείψεων στον τελικό έλεγχο

Η ιαπωνική φίρμα ανακοίνωσε την αναστολή της παραγωγής της στο σύνολο των ιαπωνικών της εργοστασίων για δύο εβδομάδες καθώς διαπιστώθηκαν προβλήματα στη διαδικασία τελικού ελέγχου η οποία, όπως διαπιστώθηκε μετά από έρευνες της εταιρείας, δεν διεξαγόταν σε όλες τις περιπτώσεις με τον ενδεδειγμένο τρόπο και αποκλειστικά από εργαζόμενους που είχαν την τυπική αρμοδιότητα και την εξουσιοδότηση για τη συγκεκριμένη διαδικασία. To πρόβλημα το οποίο αφορά αποκλειστικά την ιαπωνική παραγωγή της Nissan και μοντέλα που διατίθενται στην τοπική αγορά, προέκυψε καθώς σε ορισμένα εργοστάσια, τα τελικά προϊόντα μεταφέρονταν πριν την ολοκλήρωση του τελικού ελέγχου σε άλλες γραμμές παραγωγής, με αποτέλεσμα η διαδικασία του τελικού ελέγχου ποιότητας να μην πραγματοποιείται από εργαζόμενους με τη συγκεκριμένη εξουσιοδότηση και δικαιοδοσία. Σε αυτό το πλαίσιο, η Nissan εκτός από την διακοπή της παραγωγής για δύο εβδομάδες και στα έξι εργοστάσιά της στην Ιαπωνία -διάστημα το οποίο θα αξιοποιηθεί για την αλλαγή των διαδικασιών ώστε να αποφευχθεί ένα αντίστοιχο ολίσθημα στο μέλλον- θα ανακαλέσει επίσης 1,16 εκ. οχήματα που έχουν διατεθεί στην ιαπωνική αγορά από το 2014 έως και σήμερα, για επανέλεγχο. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις η συγκεκριμένη διαδικασία αναμένεται να κοστίσει στην ιαπωνική φίρμα 25 δις γεν ποσό το οποίο αντιστοιχεί σε 190 εκ. ευρώ. «Η ευθύνη της τρέχουσας διοίκησης είναι να αποτρέψει αντίστοιχα συμβάντα στο μέλλον, να επαναφέρει την ομαλότητα στην παραγωγή και την εταιρεία στο μονοπάτι της ανάπτυξης. Ο τρόπος αντιμετώπισής μου επιβάλλει ότι αν διαπιστώσω λάθη πρέπει να λάβω δραστικά μέτρα. Αυτό είναι το καθήκον μου το οποίο και θα υπερασπιστώ, αναλαμβάνοντας πλήρως την ευθύνη της ηγεσίας», ανέφερε σε συνέντευξη Τύπου, ο επικεφαλής της Nissan, Hiroto Saikawa ο οποίος ανέλαβε τα ηνία της Nissan από τον Carlos Ghosn στις αρχές της χρονιάς και πλέον έρχεται αντιμέτωπος με την πρώτη σοβαρή κρίση η οποία, σύμφωνα με αναλυτές, θα αποτελέσει και την πρώτη δοκιμασία για τις ικανότητές του. Όπως επίσης ήδη ανακοίνωσε η Nissan, ως μέτρο πρόληψης αντίστοιχων περιστατικών στο μέλλον, θα αυξηθεί ο αριθμός των εργαζομένων που έχουν εξουσιοδότηση να πραγματοποιούν τους τελικούς ελέγχους ποιότητας, ενώ θα δημιουργηθεί ένα πιο αποτελεσματικό δίκτυο επικοινωνίας μεταξύ στελεχών και εργαζομένων στην γραμμή παραγωγής, καθώς σύμφωνα με τον H. Saikawa η «σοκαριστική» όπως την αποκάλεσε, παράλειψη, αποδίδεται στο κενό επικοινωνίας μεταξύ τους. Σε κάθε περίπτωση όπως έχει ήδη διευκρινιστεί από την Nissan, από το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν επηρεάζονται αυτοκίνητα που διατίθενται εκτός Ιαπωνίας.Let's block ads! (Why?)

Ηλεκτροκίνητη… απόβαση της VW στο Pikes Peak

Την κορυφή του Pikes Peak έχει θέσει ανάμεσα στους στόχους της η VW, η οποία εξελίσσει για αυτόν τον σκοπό μια αμιγώς ηλεκτροκίνητη πρόταση.Η ανάβαση μήκους 19,99 χιλιομέτρων, το σημείο τερματισμού της οποίας βρίσκεται σε υψόμετρο 4,300 μέτρων, αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.Μέχρι σήμερα, η κατηγορία των συμβατικών οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έχει τον πρώτο λόγο, ωστόσο, δεδομένων των ιδιαιτεροτήτων της συγκεκριμένης διαδρομής και ειδικότερα του μεγάλου υψόμετρου, είναι σχεδόν σίγουρο ότι οι ηλεκτροκίνητες προτάσεις είναι εκείνες που θα κυριαρχήσουν στο μέλλον.Μιλώντας, λοιπόν, για το μέλλον και δη το ηλεκτροκίνητο, η VW πρόκειται να συμμετάσχει το 2018 στην ανάβαση του Pikes Peak με ένα τετράτροχο που θα κινείται με την αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας, έχοντας ως σκοπό να καταρρίψει κάθε προηγούμενο ρεκόρ.Βέβαια, η «απόσταση» που θα χρειαστεί να καλύψει ώστε η πρότασή της να αναδειχθεί ως η ταχύτερη του Pikes Peak είναι μεγαλύτερη των 40 δευτερολέπτων, γεγονός που καθιστά το εγχείρημα των Γερμανών αρκετά δύσκολο.Let's block ads! (Why?)

Στις 18 Νοεμβρίου το Rally Sprint Άγιος Μερκούριος

Το αναβληθέν 5ο Athens Rally Sprint της διαδρομής του Αγίου Μερκουρίου θα διεξαχθεί το Σάββατο 18 Νοεμβρίου 2017. Στη νέα ημερομηνία του αγώνα θα διατηρηθεί η φετινή καινοτομία του νυχτερινού (τρίτου) περάσματος και ο προκαθορισμένος σχεδιασμός, όπως ανακοινώνουν τα Σωματεία ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. και Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α. που συνδιοργανώνουν τον αγώνα.Το 5ο Athens Rally Sprint επρόκειτο να διεξαχθεί το Σάββατο 9 Σεπτεμβρίου 2017 στην πρώην «ακροπολική» διαδρομή του Αγίου Μερκουρίου, στις παρυφές της Πάρνηθας, όπου είχε φιλοξενηθεί και τα τρία προηγούμενα χρόνια, όμως ανεβλήθη έπειτα από τις πυρκαγιές που έπληξαν την περιοχή της Βορειοανατολικής Αττικής λιγότερο από έναν μήνα νωρίτερα.Η διαδρομή του 5ου Athens Rally Sprint, που προσμετρά στο Περιφερειακό Κύπελλο Ασφάλτου Νοτίου Ελλάδος και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι Ιστορικών Αυτοκινήτων, θα παραμείνει όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Το αγωνιστικό της τμήμα θα έχει μήκος 14,53 χιλιομέτρων, θα έχει φορά από τη Μαλακάσα (Σφενδάλη) προς στην περιοχή των Βασιλικών Κτημάτων της Βαρυμπόμπης, και θα διεξαχθεί τρεις φορές (δύο με το φως της ημέρας, και μία με των προβολέων).Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος θα διεξαχθεί στις εγκαταστάσεις του Δημοσίου ΚΤΕΟ Χολαργού, ενώ το Service Park και η ράμπα της εκκίνησης θα εγκατασταθούν στον προαύλιο χώρο του Ινστιτούτου Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών (Ι.Γ.Μ.Ε.), στο χώρο στάθμευσης του Ολυμπιακού Χωριού. Ο πανηγυρικός τερματισμός, το βράδυ του Σαββάτου 18 Νοεμβρίου, θα γίνει στην πλατεία Θρακομακεδόνων.Το ακριβές ωράριο, ο Συμπληρωματικός κανονισμός, καθώς και περαιτέρω λεπτομέρειες, θα ανακοινωθούν τις προσεχείς ημέρες με νέο Δελτίο Τύπου.Πληροφορίες στα γραφεία του σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., Κύπρου 76, ΠεριστέριΤηλέφωνα: 210 5780157, 6944531231, 6973018485Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)