Category Archives: AUTO

Mercedes-AMG GT Roadster 2017: Ένα “κοινό μυστικό” με άγνωστες πτυχές

Μετά την πρόσφατη παρουσίαση της σκληροπυρηνικής ΑΜG GT R οι Γερμανοί στρέφουν το βλέμμα στην εξέλιξη της ανοιχτής εκδοχής του sportscar τους, η οποία όπως όλα δείχνουν οι λήψεις του φωτογραφικού φακού θα αξιοποιήσει μια υφασμάτινη ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή.Η απουσία σταθερής οροφής, θα προσθέσει στο γερμανικό μοντέλο μια σειρά εξοπλιστικών στοιχείων όπως το Airscarf που συνήθως συναντάμε στα ανοιχτά μοντέλα των Γερμανών και τα οποία επιχειρούν να αντισταθμίσουν τις «απώλειες» σε άνεση συνεπάγεται η οδήγηση με ανοιχτή οροφή.Παράλληλα οι μηχανικοί της Mercedes-Benz κατά τη διαδικασία ενίσχυσης της στρεπτικής ακαμψίας του πλαισίου θα επιχειρήσουν, με αντισταθμιστικές βελτιώσεις να μην στερήσουν από τους ιδιοκτήτες της ανοιχτής έκδοσης τα όσα γερμανικό μοντέλο προσφέρει στην coupe εκδοχή του σε επίπεδο επιδόσεων.Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες το γερμανικό roadster αναμένεται να μιμηθεί την γκάμα του coupe προσφέροντας δύο εκδόσεις «απλή» και S, με ισχύ 462 και 510 ίππων, επιφυλάσσοντας ωστόσο και μία έκπληξη, όπως αποκάλυψε η πρόσφατη παρουσίαση της στρατηγικής προϊοντικού σχεδιασμού της γερμανικής φίρμας για το κοντινό μέλλον.Σύμφωνα με αυτό το πλάνο, οι Γερμανοί σχεδιάζουν να προσθέσουν μια ακόμα έκδοση κινητήρα για την AMG GT και την οποία θα σηματοδοτήσουν με το γράμμα «C». H ΑΜG GT C θα λανσαριστεί τόσο σε cabrio όσο και στην coupe εκδοχή του μοντέλου και σύμφωνα με πληροφορίες θα πάρει μια θέση ανάμεσα στις μέχρι σήμερα γνωστές εκδόσεις της και την κορυφαία, R με ισχύ που θα κλειδώσει μεταξύ των 510 και των 585 ίππων.Let's block ads! (Why?)

Το νέο Ford Edge δίνει ραντεβού με το ελληνικό κοινό στην Μαρίνα του Φλοίσβου

Ένα διαφορετικό σκηνικό επέλεξε η Ford για να συστήσει το νέο της SUV, το οποίο θα υποδέχεται όσους επιθυμούν να το γνωρίσουν από κοντά σε ειδικά διαμορφωμένο περίπτερο της Ford στην Μαρίνα του Φλοίσβου.

Η Toyota επιστρέφει στο WRC

Με απώτερο σκοπό τη βελτίωση των αυτοκινήτων μέσα από το μηχανοκίνητο αθλητισμό, η ομάδα Toyota Gazoo Racing WRC εργάστηκε πάνω στην εξέλιξη του Yaris WRC επί 9 μήνες. Μετά από εξαιρετική ομαδική εργασία, το αγωνιστικό Yaris WRC έκανε την πρώτη του εμφάνιση φέτος την άνοιξη στους γρήγορους χωμάτινους δρόμους της Φινλανδίας, πριν κατευθυνθεί στη νότια Ευρώπη. Αυτό το εντατικό πρόγραμμα δοκιμών επιβεβαίωσε ότι το Yaris WRC, το οποίο θα τρέξει την επόμενη σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) είναι ένα άριστα σχεδιασμένο αυτοκίνητο. Κύκλοι δοκιμών που καλύπτουν περίπου 5.000 χλμ. Με απόλυτη μυστικότητα, αλλά και γεμάτη ενθουσιασμό, η ομάδα έκανε το πρώτο shakedown του Yaris WRC φέτος το Μάιο, όχι μακριά από τα εργαστήρια της ομάδας στην πόλη Puuppola της Φινλανδίας. Αυτόν τον πρώτο, πολλά υποσχόμενο κύκλο, ακολούθησαν πολλοί ακόμα. Αν και το Yaris έχει συγκεντρώσει τώρα πάνω από 5.000 χλμ. δοκιμών στο δρόμο, παραμένει στα πρώτα στάδια εξέλιξης. «Εργαστήκαμε σκληρά για να είμαστε στην ώρα μας», παραδέχτηκε ο 4 φορές πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Tommi Mäkinen, επικεφαλής της ομάδας. «Έχουμε ολοκληρώσει πολλούς κύκλους δοκιμών από το Μάιο και ακολουθούμε πιστά το πρόγραμμα. Η προσθήκη ενός δεύτερου αυτοκινήτου μάς βοήθησε να εντείνουμε το ρυθμό και να διευρύνουμε το φάσμα δοκιμών εξέλιξης. Θέλουμε να κάνουμε δοκιμές σε όλα τα είδη συνθηκών και επιφανειών, ώστε να είμαστε έτοιμοι για το 2017». Δύο Yaris WRC για μεγαλύτερη απόδοση Με την προοπτικής της πλήρους βελτιστοποίησης του προγράμματος εξέλιξης, ένα δεύτερο Yaris WRC προστέθηκε γρήγορα στο πρόγραμμα δοκιμών. «Ο λόγος που δουλεύουμε με δύο αυτοκίνητα είναι ότι θέλαμε να χωρίσουμε την εξέλιξη σε δύο μέρη. Η πρώτη ομάδα δουλεύει μόνο στη Φινλανδία, πάνω στην αξιοπιστία και αντοχή του αυτοκινήτου, με ένα πρόγραμμα δοκιμών επικεντρωμένο στον κινητήρα και το κιβώτιο. Η δεύτερη ομάδα εξέλιξης εστιάζει στην ανάρτηση και δουλεύει στα άλλα ευρωπαϊκά κέντρα, όπως η Ισπανία και η Πορτογαλία», εξήγησε ο Tom Fowler, επικεφαλής μηχανικός του WRC. «Ακόμα δεν έχουμε ξεκινήσει τις δοκιμές στην άσφαλτο, αλλά μπορούμε ήδη να πούμε ότι τα επίπεδα απόδοσης του αυτοκινήτου είναι υψηλά. Καταφέραμε να δουλέψουμε χωρίς κάποιο σημαντικό ζήτημα μέχρι τώρα, κάτι άκρως ενθαρρυντικό». Ισχυρή ομάδα οδηγών δοκιμών Οι Tommi Mäkinen, Juho Hanninen και στη συνέχεια το Jarkko Nikara κάθισαν όλοι με τη σειρά στο τιμόνι του Yaris WRC πριν μοιραστούν το πρόγραμμα εξέλιξης σε διάφορους δρόμους που έχουν επιλεγεί. «Απλά ήταν αδύνατον να αντισταθώ, γι' αυτό ήμουν ο πρώτος που δοκίμασα το αυτοκίνητο!» παραδέχτηκε ο Tommi Mäkinen. «Το συναίσθημα είναι θαυμάσιο σε συνδυασμό με την οδηγική απόλαυση. Είμαστε επίσης τυχεροί που μπορούμε να αξιοποιήσουμε στην εμπειρία του Juho Haninnen, ο οποίος είναι ο βασικός οδηγός δοκιμών μας και του Jarkko Nikara. Πολύ σύντομα και άλλο οδηγοί θα πλαισιώσουν την ομάδα εξέλιξης», κατέληξε. «Την πρώτη φορά που οδήγησα το Yaris WRC, ήμουν πραγματικά εντυπωσιασμένος!» εξήγησε ο Juho Hanninen, οδηγός δοκιμών της Gazoo Racing WRC team. «Η οδική συμπεριφορά και ισορροπία του αυτοκινήτου ήταν τέλειες. Η δουλειά που έχει γίνει στη σχεδίαση εξαιρετική. Δεν σπαταλήσαμε χρόνο στο να κάνουμε πολλά χιλιόμετρα, επειδή το αυτοκίνητο ήταν πολύ αξιόπιστο από την πρώτη στιγμή και δεν καθυστερήσαμε από σημαντικά τεχνικά θέματα. Στις πρώτες δοκιμές εκτός Φινλανδίας, αντιμετωπίσαμε μεγάλη ποικιλία συνθηκών, αλλά οι επιδόσεις του Yaris WRC ήταν εξαιρετικά σταθερές. Μία ομάδα γεμάτη πάθος Κάθε εβδομάδα, νέα μέλη πλαισιώνουν την ομάδα που έχει την έδρα της στην Puuppola, Φινλανδία. Είναι η χαρά όσων αγαπούν το αυτοκίνητο, με άτομα από επτά διαφορετικές εθνικότητες (μέχρι πριν λίγες ημέρες ένας από τους βασικούς μηχανικούς της ομάδας ήταν ο πολύπειρος Έλληνας μηχανολόγος/μηχανικός Μιχάλης Ζώτος), όλα αφοσιωμένα στην επίτευξη του ίδιου σκοπού. «Μου αρέσει πολύ η οικογενειακή ατμόσφαιρα που επικρατεί πάντα στα εργαστήριά μας στην Puuppola. Με εξέπληξε ευχάριστα το γεγονός ότι αν και οι εγκαταστάσεις μας έχουν επεκταθεί και τώρα εργάζονται εκεί όλο και περισσότερα άτομα, αυτή η ατμόσφαιρα την ώρα της δουλειά παραμένει ίδια και απαράλλακτη. Δεν υπάρχουν φραγμοί της γλώσσας. Η ομάδα είναι πολύ ενωμένη και όλοι δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό χωρίς συμβιβασμούς. Πιστεύω ότι είναι από τα σημαντικότερα συστατικά μιας επιτυχημένης ομάδας και χαίρομαι που βλέπω ότι όλοι έχουν υιοθετήσει την ίδια μέθοδο και κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση», σχολίασε χαρούμενος ο Tommi Mäkinen. Let's block ads! (Why?)

Audi A3 2016: Στην Ελλάδα από 21.500 ευρώ

Το γερμανικό μοντέλο που καθιέρωσε την κατηγορία των premium μικρομεσαίων, επιστρέφει ανανεωμένο περιλαμβάνοντας στο παλμαρέ του νέους κινητήρες, ακόμα περισσότερη τεχνολογία σε κάθε επίπεδο και πιο γενναιόδωρο premium εξοπλισμό, όντας διαθέσιμο στην εγχώρια αγορά σε τρίθυρες, πεντάθυρες, τετραθύρες και cabrio εκδόσεις.

Ανακαλούνται 173 αυτοκίνητα SKODA Octavia, Rapid και Citigo

Πρόγραμμα προληπτικού ελέγχου αυτοκινήτων SKODA Octavia, Rapid και Citigo για έλεγχο και πιθανή αντικατάσταση της χειροκίνητης παιδικής ασφάλειας στις δύο πίσω κλειδαριές των θυρών, ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Η ανάκληση αφορά 173 αυτοκίνητα, που παρήχθησαν από τον Σεπτέμβριο του 2015 έως τον Απρίλιο του 2016. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, στα εμπλεκόμενα οχήματα με χειροκίνητη παιδική ασφάλεια υπάρχει το ενδεχόμενο η ενεργοποιημένη παιδική ασφάλεια να απενεργοποιηθεί, χωρίς αυτό να γίνει αντιληπτό, ιδιαίτερα σε έντονα τραντάγματα, με αποτέλεσμα η πόρτα να μπορεί να ανοίξει από μέσα. Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται στο τηλέφωνο 210 9981081. Κάντε Like το newsbeast.gr Let's block ads! (Why?)

Ανάκληση για Skoda Octavia, Rapid και Citigo λόγω προβλήματος στις «παιδικές» ασφάλειες

Τα αυτοκίνητα της Skoda οδηγούνται στα συνεργεία προκειμένου να γίνει έλεγχος και εφόσον χρειαστεί αντικατάσταση της χειροκίνητης παιδικής ασφάλειας στις δύο πίσω κλειδαριές των θυρών, λόγω ενδεχομένου ακούσιας απασφάλισης.

Το Volvo XC90 στην κορυφή της κατηγορίας του για το α΄εξάμηνο της χρονιάς

Ως σουηδική νίκη έναντι του παραδοσιακά πανίσχυρου γερμανικού ανταγωνισμού των μεγάλων premium SUV θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η πορεία του XC90 στην ελληνική αγορά για το πρώτο μισό της χρονιάς.

Το νέο Polo TDI 105PS

Η Kosmocar ανακοίνωσε την άμεση διάθεση ενός νέου κινητήρα Diesel στο Polo, του δυνατού 1.4 TDI 105PS. Ο νέος κινητήρας 1.4lt έρχεται να προστεθεί στην κορυφή της αναβαθμισμένης οικογένειας πετρελαιοκινητήρων 1.4 TDI BlueMotion Technology. Η κύρια διαφορά του σε σχέση με τους υπόλοιπους πετρελαιοκινητήρες του Polo, έγκειται στην αποδοτικότητα, καθώς προσφέρει καλύτερες επιδόσεις διατηρώντας την εξαιρετική οικονομία χρήσης (χαμηλή κατανάλωση και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας), όπως φαίνεται στον παρακάτω συγκριτικό πίνακα: Εκδόσεις 1.4 TDI Advance 1.4 TDI 105ps BlueMotion Technology 1.4 TDI 90ps BlueMotion Technology Ιπποδύναμη (PS) 105 90 Ροπή (Nm/rpm) 250 / 1.750 – 2.500 230 / 1.500 – 2.500 Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec) 9,9 10,9 Τελική ταχύτητα (Km/h) 194 184 Μέση κατανάλωση (lt/100km) 3,4 3,4 Εκπομπές ρύπων CO2 (gr/km) 90 88 Τέλη κυκλοφορίας 0€ 0€ Τα χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα 1.4 TDI 105PS αναδεικνύουν το Polo ως το μοντέλο με τον ισχυρότερο κινητήρα Diesel με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και ταυτόχρονα  εξασφαλίζουν κορυφαίες επιδόσεις στην κατηγορία του. Ο νέος κινητήρας 1.4 TDI 105PS BlueMotion Technology προσφέρεται αποκλειστικά με μηχανικό κιβώτιο 5-σχέσεων σε 3θυρο και 5θυρο αμάξωμα και θα διατίθεται στις εκδόσεις Advance και Exlusive με ιδιαίτερα πλούσιο βασικό εξοπλισμό. Συνοπτικά, οι λιανικές τιμές ανά έκδοση διαμορφώνονται ως εξής: Advance Exclusive POLO 1.4 TDI 105PS BlueMotion Technology 3θυρο € 15.980 € 16.530 POLO 1.4 TDI 105PS BlueMotion Technology 5θυρο € 16.540 € 17.090 Με τους νέους κινητήρες βενζίνης 1.0 TSI και τον άρτι αφιχθέντα κινητήρα πετρελαίου 1.4 TDI 105PS, το Polo διαθέτει καινοτόμα μηχανικά σύνολα που προσφέρουν: Την χαμηλότερη μέση κατανάλωση σε βενζίνη (TSI 95PS BlueMotion) Την καλύτερη σχέση τιμής – επιδόσεων – κατανάλωσης, σε βενζίνη (1.0 TSI 110PS) Την μεγαλύτερη ισχύ και με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας σε Diesel (1.4 TDI 105PS) Νίκος Τσάδαρης Κάντε Like το newsbeast.gr Let's block ads! (Why?)

Φτωχότερος από σήμερα ο κόσμος των ελληνικών αγώνων αυτοκινήτου

Ο κόσμος των ελληνικών αγώνων αυτοκινήτου, έχασε χθες ένα ακόμα από τα διακεκριμένα μέλη του και μάλιστα πρόωρα. Ο Άρης Ιγγλέσης εγκατέλειψε στον αγώνα της ζωής μόλις στα 57 του χρόνια, μετά από πολύμηνη μάχη με τον καρκίνο. Ο βαφτισμένος Αριστόβουλος, Σαμιώτης την καταγωγή, γόνος 3ης γενιάς εφοπλιστών, έζησε την ζωή του βασισμένη στην κυριολεξία της φράσης «σεμνά και ταπεινά», δημιουργώντας στο διάβα του μόνο φίλους οι οποίοι μένουν με την ανάμνηση ενός ΑΝΘΡΩΠΟΥ, με βαθειά μόρφωση, αστείρευτο λεπτό χιούμορ και διάθεση για βοήθεια οποιουδήποτε και οπουδήποτε χωρίς τυμπανοκρουσίες και φανφάρες. Ξεκίνησε τους αγώνες το 1981, στο τιμόνι ενός 4θυρου Honda Civic, με το ψευδώνυμο «Castor» και δεν απομακρύνθηκε ποτέ από αυτούς, μετέχοντας και προσφέροντας από διάφορα πόστα εκτός των μπάκετ οδηγού ή συνοδηγού. Διετέλεσε μέλος του ΔΣ του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου (ΣΟΑΑ) και αργότερα δημιούργησε το Αθλητικό Σωματείο «Πυθαγόρας», προσφέροντας σημαντικές όσο και αφανείς στο ευρύ κοινό υπηρεσίες, στην από δεκαετιών προσπάθεια για την ίδρυση της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας (ΟΜΑΕ). Τα τελευταία χρόνια συμμετείχε σε πολλούς αγώνες ιστορικών αυτοκινήτων (sporting & regularity) συνήθως με την αγαπημένη του Porsche 924, επιβεβαιώνοντας το επιλεγμένο στιλ της ζωής του, καθώς κάλλιστα θα μπορούσε να έχει την καλύτερη 911. Έφυγε όπως έζησε. Κύριος, αντέχοντας διακριτικά τον άνισο αγώνα με τον καρκίνο, χωρίς παράπονο, πάντα με άφθονο αυτοσαρκασμό και χιούμορ. Φίλε και συναθλητή, να έχεις καλές επουράνιες ειδικές διαδρομές! Η κηδεία θα γίνει αύριο Τρίτη, ώρα 12:00 στο Α’ Νεκροταφείο Αθηνών. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Όταν η τεχνολογία συναντά την οικονομία καυσίμου

Τα Ford Mondeo, S-MAX και Galaxy  διατίθενται πλέον για παραγγελία με το νέο σύστημα επικοινωνίας και ενημέρωσης-ψυχαγωγίας της Ford, SYNC 3. Η τεχνολογία αυτή θα λανσαριστεί και στο νέο Edge SUV. Το SYNC 3 επιτρέπει τη σύνδεση ενός κινητού τηλεφώνου smartphone με το αυτοκίνητο  και προσφέρει  έλεγχο των συστημάτων του αυτοκινήτου όπως το ΡαδιοCD, το σύστημα πλοήγησης και κλιματισμού, αλλά και των συνδεδεμένων smartphones με απλές φωνητικές εντολές. Το σύστημα χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη ταχύτητα, απλούστερες εντολές και υποστηρίζει πέντε επιπλέον γλώσσες. Πιέζοντας απλά ένα μπουτόν και λέγοντας «I need a coffee» «I need petrol» και «I need to park» οι οδηγοί μπορούν να εντοπίζουν γειτονικά cafés, σταθμούς ανεφοδιασμού ή πάρκινγκ αυτοκινήτων, και να βρίσκουν σταθμούς τρένων, αεροδρόμια και ξενοδοχεία. Χάρη στην νέα οθόνη αφής 8 ιντσών, οι οδηγοί μπορούν να χειρίζονται το σύστημα όπως το smartphone τους. Οι χρήστες iPhone μπορούν να ενεργοποιούν το Apple CarPlay, και οι χρήστες Android™ αντίστοιχα το Android Auto™, δύο λειτουργικά συστήματα ειδικά σχεδιασμένα γι’ αυτούς τους τύπους smartphones. Το λογισμικό αναβαθμίζεται ασύρματα μέσω Wi-Fi. Το SYNC 3 προσφέρει επίσης τη λειτουργία SYNC AppLink που επιτρέπει την ενεργοποίηση με απλές φωνητικές εντολές μιας σειράς εφαρμογών για smartphone που για πρώτη φορά τώρα περιλαμβάνει: MyBoxMan – «Συνεργατική» εφαρμογή μεταφοράς πακέτων HearMeOut – Κοινωνικό δίκτυο όπου μπορείτε να μοιράζεστε τη φωνή σας και να ακούτε τους φίλους σας να μιλούν AccuWeather – Εφαρμογή που παρέχει στους χρήστες ενημέρωση για τις τελευταίες καιρικές συνθήκες Cadena SER – επιτρέπει στους χρήστες να ακούνε προγράμματα του ραδιοφωνικού σταθμού Cadena SER Los 40 Principales – Ραδιοφωνικό δίκτυο μουσικής Οικονομία καυσίμου Η Ford αναβάθμισε τα Mondeo, S-MAX και Galaxy ώστε να προσφέρουν βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές CO2 με σκοπό τη μείωση του λειτουργικού κόστους. Οι μηχανικοί της φίρμας αναθεώρησαν  το λογισμικό που ελέγχει την λειτουργία του δίλιτρου κινητήρα diesel, 150 και 180 ίππων του Mondeo, επιτρέποντας σε μοντέλα με κιβώτιο PowerShift και κίνηση στους εμπρός τροχούς να έχουν κατανάλωση 4,6 l/100 km και εκπομπές CO2 120 g/km (μειωμένες κατά 5 g/km). Επίσης τα Μοντέλα S-MAX με τον ίδιο κινητήρα, προσφέρουν τώρα κατανάλωση 5,0 l/100 km με εκπομπές CO2 129 g/km (μειωμένες μέχρι 10 g/km), ενώ τα Galaxy με τον ίδιο κινητήρα, καταναλώνουν τώρα 5,2 l/100 km με εκπομπές CO2 134 g/km (μειωμένες κατά 5 g/km). Ο αναβαθμισμένος 2.0L TDCi diesel της Ford με τεχνολογία υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας διαθέτει βελτιστοποιημένο μπλοκ κινητήρα και σύστημα ψεκασμού καυσίμου, βελτιωμένη κυλινδροκεφαλή και ένα σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων με «παγίδα» οξειδίων του αζώτου για πιο καθαρές εκπομπές ρύπων. Η εταιρία διαθέτει επίσης τα Mondeo, S-MAX και Galaxy με έναν ισχυρό, δίλιτρο bi-turbo κινητήρα diesel 210 ίππων που προσφέρει βελτιωμένη απόκριση και ροπή 450 Nm από τις 2.000 rpm. Η γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων περιλαμβάνει τους νέους κινητήρες βενζίνης EcoBoost της Ford 1.5L με 160 ίππους και 2.0L με 240 ίππους. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)