Category Archives: AUTO

Η Margot Robbie πρωταγωνιστεί στην εκδήλωση της Nissan Formula E στο Los Angeles

Με μια ξεχωριστή εκδήλωση στο Los Angeles, η Nissan ολοκλήρωσε την περιοδεία της Formula E στο Λος Άντζελες, με την Margot Robbie, τη διάσημη ηθοποιό και πρέσβειρα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της εταιρείας, να πρωταγωνιστεί στην προβολή μιας συναρπαστικής εποχής για την ιαπωνική εταιρία, καθώς εισέρχεται στο πρωτάθλημα της ABB FIA Formula E.Αρχής γενομένης από το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και στη συνέχεια με την αποκάλυψη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, η Nissan Formula E είχε ως τελευταίο «σταθμό» της μια ξεχωριστή παρουσίαση, σε VIP καλεσμένους, στο Los Angeles.Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, η Robbie βοήθησε στην αποκάλυψη του αυτοκινήτου, μιλώντας για την εμπειρία της από τη «συμβίωση» με ένα ηλεκτροκίνητο όχημα στην πόλη. Επίσης, μίλησε για την υπερηφάνεια που αισθάνεται ως πρέσβειρα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της Nissan.Η είσοδος της Nissan (η πρώτη Ιαπωνική μάρκα αυτοκινήτων που εισέρχεται στη Formula E) στους ηλεκτροκίνητους αγώνες, συμπίπτει με την κυκλοφορία της νέας γενιάς αυτοκινήτου της Formula E, που χαρακτηρίζεται από την εντυπωσιακή, νέα αεροδυναμική, μια εξ ολοκλήρου νέα μπαταρία, καθώς και από ένα νέο σύνολο μετάδοσης της ισχύος. Η όλη σχεδίαση έγινε από την ομάδα Nissan Global Design στην Ιαπωνία.Τον περασμένο Οκτώβριο, η Robbie ανακοίνωσε τρία νέα πιλοτικά προγράμματα αειφορίας της μάρκας. Τα συγκεκριμένα προγράμματα αποσκοπούν στην αξιοποίηση των δεξιοτήτων, της εφευρετικότητας και της εμπειρίας του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού της Nissan, για τη βελτίωση της πρόσβασης στην ενέργεια και την ανακούφιση πληθυσμιακών ομάδων από τις καταστροφές.Η πέμπτη σεζόν της Formula E αναμένεται να ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2018 και οι αγώνες θα διεξαχθούν σε μεγάλες πόλεις ανά την Υφήλιο, όπως η Νέα Υόρκη, το Παρίσι, το Βερολίνο, η Ρώμη, η Ζυρίχη και το Χονγκ Κονγκ.Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Η κατάλληλη εποχή για την απόκτηση ενός Audi

Το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα Audi Season, δημιουργεί την «κατάλληλη εποχή» για την απόκτηση ενός Audi, με μοναδικά προνόμια.AUDI A5Διάφορα μοντέλα, σε πλήθος εκδόσεων και επιπέδων εξοπλισμού, προσφέρονται σε ειδικές τιμές και με ευνοϊκούς όρους, διαθέσιμα για τους φίλους της μάρκας στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπόρων της.AUDI Q2Ειδικότερα, το Audi Season δίνει τη δυνατότητα απόκτησης ενός Audi με:Άτοκη χρηματοδότηση – επιτόκιο 0%4 χρόνια δωρεάν serviceΕιδικές τιμέςAUDI Q5Περισσότερες πληροφορίες βρίσκονται στην ιστοσελίδα audi.gr.AUDI A3Νίκος ΤσάδαρηςΣΧΕΤΙΚΑ TAGSAudiΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GRLet's block ads! (Why?)

Το νέο Ford GT έρχεται στην Ελλάδα

Μια ακόμα εντυπωσιακή πρεμιέρα της Ford, εμφανίζεται στο χώρο του «The Mall Athens». Μετά το Focus RS και την εμβληματική Ford Mustang, ένα ακόμη hot μοντέλο έρχεται να παρκάρει στο πιο πολυσύχναστο εμπορικό κέντρο της Αθήνας.Tο νέο Ford GT, είναι ένα υπεραυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που δικαιωματικά κατέχει τον τίτλο του ταχύτερου μοντέλου παραγωγής της Ford.Συνδυάζει κορυφαία ιπποδύναμη με εντυπωσιακή αεροδυναμική απόδοση, προηγμένη δυναμική συμπεριφορά και πετυχαίνει τελική ταχύτητα 347 χλμ/ώρα, με επιτάχυνση από στάση σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα.Από τη Παρασκευή 20 Απριλίου μέχρι την Τρίτη 24 Απριλίου, στο επίπεδο 1 του «The Mall Athens», θα μπορείτε να δείτε από κοντά αυτό το εντυπωσιακό, σπορ αυτοκίνητο.Δίπλα του, θα βρίσκεται η αγωνιστική έκδοση του νέου Ford GT, η οποία 50 χρόνια μετά το θρυλικό 1-2-3 στον αγώνα του Le Mans το 1966, κατέκτησε ξανά την πρώτη θέση της κατηγορίας.Παράλληλα, στο περίπτερο που η Ford έχει δημιουργήσει στο επίπεδο 3, μπορείτε να δείτε όλες τις νέες σπορ εκδόσεις των πιο δημοφιλών μοντέλων της αμερικανικής φίρμας, όπως το νέο Ford Fiesta, το Ford Focus, το μεσαίο SUV Ford Kuga και το νέο μικρό SUV Ford Ecosport που πρόσφατα λανσαρίστηκε στην ελληνική αγορά.Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Έτσι χωράει όλο το κάμπινγκ μέσα σε ένα… βαν!

Πώς μπορείς να μεταφέρεις ό,τι χρειάζεσαι για μερικές μέρες στην εξοχή χωρίς να χρειάζεσαι ογκώδη τρέιλερ, σχάρες και τα σχετικά;Μα με το Outside Van Power Station, που χωρά τα πάντα χωρίς να θυσιάζει τίποτα.Ένα τετρακίνητο Mercedes-Benz 170 3500 Sprinter του 2016 μετατράπηκε σε εξοχική κατοικία πάνω σε ρόδες, με τον δαιμόνιο σχεδιασμό να μεγιστοποιεί όχι μόνο τον χώρο όπου ζεις, αλλά και τον χώρο των αποσκευών.Και χωράει μέσα του ψυγείο, φούρνο, κουκέτες, τραπεζαρία σε έναν άνετο χώρο. Χώρος που πάει όπου θες.Και καθώς το «θαυματάκι» κοστίζει 65.000 ευρώ, η Outside Van μπορεί να μετατρέψει σε μηχανοκίνητο κάμπινγκ ό,τι βανάκι της πας…[embedded content]ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GRLet's block ads! (Why?)

Ένα εντυπωσιακό πείραμα με το Audi e-tron

Η έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου e-tron προαναγγέλλει την έναρξη μιας νέας εποχής για την Audi, καθώς η μάρκα μεταμορφώνεται από έναν κλασσικό κατασκευαστή αυτοκινήτων σε έναν προμηθευτή ολιστικών συστημάτων αυτοκίνησης που προσφέρει, εκτός άλλων, προσαρμοσμένες και ευέλικτες λύσεις φόρτισης, είτε βρίσκεται κανείς σπίτι του είτε κατά τη διάρκεια μίας διαδρομής.Η έκδοση παραγωγής του e-tron θα αποτελέσει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με δυνατότητα φόρτισης σε σταθμούς με ισχύ έως 150 kW. Σε μόλις 30 λεπτά της ώρας, το ηλεκτροκίνητο SUV θα είναι έτοιμο για την επόμενη μεγάλη διαδρομή του ταξιδιού του. Οι μεγάλες μπαταρίες ιόντων λιθίου του διασφαλίζουν μία εξίσου μεγάλη αυτονομία που ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα, σύμφωνα με το νέο κύκλο WLPT που περιλαμβάνει μετρήσεις και σε πραγματικές συνθήκες.Για την παρουσίαση ενός τόσο καινοτόμου μοντέλου, η Audi επέλεξε ένα εξίσου εντυπωσιακό concept, τοποθετώντας το e-tron μέσα σε ένα τεράστιο κλωβό Faraday! (*)Το «ταξίδι στον κόσμο των ηλεκτρονίων»Ο κλωβός Faraday που βρίσκεται στις εγκαταστάσεις υψηλής τάσης της Siemens στο Βερολίνο έχει διαστάσεις 42x32x25 μέτρα. Μία ομάδα από ηλεκτρολόγους και μηχανολόγους ερευνά στο μεγαλύτερο ερευνητικό κέντρο του είδους στον κόσμο, την ενέργεια που εκλύουν ηλεκτρικές εκκενώσεις, τάσης έως 3.000.000 Volt. Κατασκευάστηκε το 1958 και μέσα σε αυτόν τον παραβολικό κλωβό υπάρχει μία μονάδα παραγωγής υπέρ-υψηλής τάσης στο μέγεθος ενός σπιτιού με το πρωτότυπο e-tron να βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του.Εκθαμβωτικές λάμψεις χορεύουν πάνω από την οροφή του αυτοκινήτου φωτίζοντας την αίθουσα έως τα 25 μέτρα που είναι το ύψος της. Οι ειδικοί έχουν ως στόχο μία ελεγχόμενη φωτεινή βολή υπερ-υψηλής τάσης προς το αυτοκίνητο. Το πείραμα αυτό συμβολίζει κάτι που έχουν ονειρευτεί οι άνθρωποι εδώ και χιλιάδες χρόνια: να αιχμαλωτίσουν τις αστραπές και να χρησιμοποιήσουν την ενέργεια τους. Ακόμη και σήμερα δεν είναι δυνατή η χρήση της τεράστιας έκλυσης ενέργειας που παράγεται από μία αστραπή ώστε να χρησιμοποιηθεί για την φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αλλά οι μηχανικοί έφτασαν ένα βήμα πιο κοντά σε μία ταχύτατη φόρτιση. Και το e-tron παραγωγής θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα φορτίζει με ισχύ έως 150 kW.Φόρτιση καθ’ οδόν με ισχύ έως 150 kWΣτους σταθμούς υψηλής ισχύος που χρησιμοποιούν το Ευρωπαϊκό πρότυπο φόρτισης «Combined Charging System» (CCS), όπως αυτό του δικτύου Ionity, το e-tron έχει την δυνατότητα να πραγματοποιήσει την επόμενη μεγάλη του διαδρομή σε λιγότερα από 30 λεπτά. Αυτό είναι εφικτό χάρη στην εξελιγμένη θερμική διαχείριση του συστήματος για τη μπαταρία ιόντων λιθίου που βρίσκεται στο δάπεδο του αυτοκινήτου, έχει ενεργειακή χωρητικότητα 95 kWh και προσφέρει πάνω από 400 χιλιόμετρα κίνησης με μία φόρτιση και στις ρεαλιστικές δοκιμές του κύκλου WLTP. Πρόκειται λοιπόν για ένα ηλεκτρικό SUV με ευκολία στην καθημερινή χρήση. Μέχρι το τέλος του 2018, θα υπάρχουν σχεδόν 200 σταθμοί υψηλής φόρτισης (HPC) με τον καθένα να διαθέτει έξι παροχές φόρτισης. Ο προγραμματισμός περιλαμβάνει 400 τοποθεσίες σε διαστήματα 120 χιλιομέτρων, κατά μήκος των αυτοκινητόδρομων και των κυρίων οδών μέχρι το 2020.Εκτός από την ταχυφόρτιση σε συνεχές ρεύμα, το ηλεκτρικό SUV μπορεί επίσης να φορτιστεί σε εναλλασσόμενη AC παροχή έως 11 kW και προαιρετικά έως 22 kW. Έτσι οι οδηγοί και χρήστες του ηλεκτρικού SUV θα έχουν στη διάθεσή τους περισσότερους από 65.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης σε όλη την Ευρώπη.Ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σημαντικά μέσα στα επόμενα χρόνια. Στο λανσάρισμα, η Audi θα προσφέρει στους πελάτες του e-tron μια απλοποιημένη πρόσβαση στο περίπου 80% από αυτούς τους σταθμούς φόρτισης στο πλαίσιο προνομιακής υπηρεσίας. Είτε πρόκειται για ρεύμα AC ἠ DC, είτε για ισχύ 11 kW ή 150 kW, μια κάρτα θα είναι ότι χρειάζεται κάθε πελάτης για κάθε διαδικασία φόρτισης. Το μόνο που θα έχουν να κάνουν οι πελάτες είναι μία εγγραφή για μία φορά στην διαδικτυακή πύλη myAudi και να συνάψουν μια σύμβαση φόρτισης.Η χρέωση είναι αυτοματοποιημένη και δεν απαιτεί καμία φυσική μορφή πληρωμής. Η διαδικασία θα γίνει ακόμη πιο εύχρηστη με την λειτουργία Plug & Charge, η οποία θα εισαχθεί το 2019. Πλέον δεν θα είναι απαραίτητη κάποια κάρτα, αφού το ίδιο το αυτοκίνητο αυτόματα θα εξουσιοδοτεί και θα «ξεκλειδώνει» από μόνο του το σταθμό φόρτισης.Τα ταξίδια και οι εκδρομές θα μπορούν να σχεδιαστούν στην εφαρμογή myAudi ή απευθείας στο αυτοκίνητο. Και στις δύο περιπτώσεις στον πελάτη εμφανίζεται η πιο κατάλληλη διαδρομή με τα απαιτούμενα σημεία φόρτισης.Το σύστημα πλοήγησης λαμβάνει υπόψη του όχι μόνο την φόρτιση της μπαταρίας αλλά επίσης και την κατάσταση της κυκλοφορίας υπολογίζοντας τον χρόνο άφιξης μαζί με αυτόν του χρόνου φόρτισης. Στον υπολογισμό της διαδρομής περιλαμβάνονται οι DC σταθμοί και οι περισσότεροι σταθμοί εναλλασσόμενου ρεύματος AC που υπάρχουν στην Ευρώπη.Φόρτιση στο σπίτι στα 11 kW, ή στα 22 kWΗ μάρκα προσφέρει εναλλακτικούς τρόπους φόρτισης στο σπίτι. Αν ο πελάτης το επιθυμεί ένας εξουσιοδοτημένος από το δίκτυο της Audi ηλεκτρολόγος μπορεί να ελέγξει τις επιλογές φόρτισης και τις υποδομές στον ιδιωτικό χώρο στάθμευσης. Το βασικό σύστημα φόρτισης προσφέρει δύο επιλογές: με παροχή ισχύος έως 2,3 kW και σύνδεση στα 230 Volt ή παροχή ισχύος έως 11 kW με τριφασικό στα 400 Volt. Στην τελευταία περίπτωση η μπαταρία μπορεί να φορτίσει πλήρως σε περίπου 8,5 ώρες. Με το προαιρετικό σύστημα φόρτισης η ισχύς διπλασιάζεται στα 22 kW με δεδομένο πως το ηλεκτρικό SUV είναι εφοδιασμένο με τον απαραίτητο δεύτερο φορτιστή.Σε συνδυασμό με το οικιακό σύστημα διαχείρισης ενέργειας, το σύστημα φόρτισης προσφέρει έξυπνες λειτουργίες. Για παράδειγμα, το e-tron μπορεί να φορτίσει με την μέγιστη επιτρεπόμενη έξοδο ισχύος δίχως να επιβαρύνεται το δίκτυο και οι λοιποί καταναλωτές ενέργειας, λαμβάνοντας υπ’ όψιν σε πραγματικό χρόνο τις δικές τους απαιτήσεις ενέργειας.Η λειτουργία αυτή αποτρέπει την υπερφόρτωση του οικιακού δικτύου. Επιπλέον, οι πελάτες μπορούν να προκαθορίσουν τις προσωπικές τους προτεραιότητες, όπως η φόρτιση σε περίοδο με χαμηλό τιμολόγιο. Αν το σπίτι είναι εξοπλισμένο με φωτοβολταϊκό σύστημα το αυτοκίνητο μπορεί να φορτίζει με την ενέργεια που παράγεται από το εν λόγω σύστημα, διαθέτοντας επιπλέον και δυνατότητα πρόβλεψης ηλιοφάνειας.Η εφαρμογή myAudi παρέχει εύκολο έλεγχο ακόμη και αν αναπαύεστε στον καναπέ του σπιτιού σας. Μέσω του εύχρηστου app υπάρχει δυνατότητα προγραμματισμού, ρύθμισης και ελέγχου της διαδικασίας φόρτισης και της προ-θέρμανσης/προ-ψύξης του ηλεκτρικού SUV. O χρήστης μπορεί να ορίσει την επιθυμητή ώρα αναχώρησης ώστε το e-tron να φορτίσει, ή να ενεργοποιήσει το σύστημα κλιματισμού στην επιθυμητή θερμοκρασία.(*) Ο κλωβός Faraday είναι η πειραματική διάταξη που επινόησε ο διάσημος φυσικός, για να αποδείξει ότι ένα μεταλλικό πλέγμα θωρακίζει τον χώρο που περιβάλλει από ηλεκτρικά πεδία και ηλεκτρομαγνητικά κύματα.Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Πώς θα περνάμε την ώρα μας στα αυτόνομα οχήματα

Η αυτόνομη οδήγηση αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της αυτοκίνησης του μέλλοντος.Δεν πρόκειται να εφαρμοστεί σύντομα καθώς υπάρχουν τόσες πολλές εκκρεμότητες όχι μόνο από άποψη υποδομών, αλλά κυρίως κανονισμών και νομοθεσίας, που θα πρέπει πρώτα να διευθετηθούν μέχρι να αλλάξει εντελώς η εικόνα της αυτοκίνησης όπως την γνωρίζουμε μέχρι τώρα.Τα πρώτα πλήρως αυτόνομα οχήματα αναμένεται να χρησιμοποιηθούν σε υπηρεσίες μίσθωσης οχημάτων (ride-hailling), με τις ΗΠΑ να έχουν τα πρωτεία μιας και ήδη κυκλοφορούν πειραματικά σε κάποιες Πολιτείες.Σύμφωνα με μελέτη που διενήργησε το Center for Automotive Research (CAR) τα οχήματα που θα υποστηρίζουν αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 4 και 5 (θα πηγαίνουν δηλαδή μόνα τους χωρίς να απαιτείται ανθρώπινη παρέμβαση) θα αποτελούν μόλις το 4% όλων των καινούργιων αυτοκινήτων μέχρι το 2030, με το μερίδιο να εκτοξεύεται στο 51% μέχρι το 2040.Μέχρι τότε μπορούμε να φανταζόμαστε πως θα είναι να μας μεταφέρει στον προορισμό μας το αυτοκίνητο ξεκούραστα, χωρίς να αγχωνόμαστε ή να εκνευριζόμαστε γιατί βρισκόμαστε πηγμένοι σε κάποιο μποτιλιαρισμένο δρόμο.Εκείνο που θα μας απασχολεί θα είναι το πως θα περάσουμε εποικοδομητικά το χρόνο μας μέσα στο όχημα.Πως θα ξοδεύουμε δηλαδή την ώρα μας μιας και δεν θα έχουμε άλλη έγνοια.Η εταιρεία Ipsos εκπόνησε σχετική έρευνα ρωτώντας 130.000 οδηγούς/ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από εννέα χώρες της Ασίας, της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής.Πριν προχωρήσουμε στα ευρήματα, αξίζει να δούμε κάποια στοιχεία σχετικά με το πόση ώρα περνούν κατά μέσο όρο οι οδηγοί στο τιμόνι καθημερινά. Οι Βορειοαμερικανοί για παράδειγμα οι οδηγοί υπολογίζεται ότι ξοδεύουν 52 λεπτά την ημέρα, στη Γερμανία και στη Βρετανία κοντά στα 50 λεπτά, ενώ οι Ισπανοί πάνω από μία ώρα.Η Ipsos λοιπόν ρώτησε τους οδηγούς πως θα περνούν την ώρα τους στο αυτοκίνητο όταν πια δεν θα χρειάζεται να οδηγούν οι ίδιοι τους. Το ερώτημα αφορά για μια διαδρομή διάρκειας 60 λεπτών, με τους ερωτηθέντες να έχουν να επιλέξουν μεταξύ επτά εναλλακτικών δραστηριοτήτων.- Να εξακολουθούν να προσέχουν στο δρόμο.- Να επικοινωνούν είτε άμεσα είτε μέσω τηλεφώνου, email, messenger, video- Nα κοιμηθούν- Να χαλαρώσουν παρακολουθώντας ταινίες/βίντεο/τηλεόραση ή να παίζοντας βιντεοπαιχνίδια- Να ασχοληθούν με την δουλειά τους, να στείλουν επαγγελματικά mails και να κάνουν επαγγελματικά τηλεφωνήματα- Να χαλαρώσουν διαβάζοντας- Να επιδοθούν σε online shoppingΟι απαντήσεις τους παρουσιάζουν εξαιρετικό ενδιαφέρουν και καταδεικνύουν την επιφυλακτικότητα με την οποία ο κόσμος αντιμετωπίζει την αυτόνομη οδήγηση, πράγμα απολύτως φυσιολογικό θα λέγαμε, καθώς πρόκειται για έναν νέο, εντελώς άγνωστο κόσμο.Ευρωπαίοι και Βορειοαμερικανοί απάντησαν λοιπόν, πως θα περνούσαν 22 λεπτά της ώρας χαζεύοντας όσα συμβαίνουν στο δρόμο, με τον χρόνο να πέφτει στα 16 λεπτά όταν πρόκειται για Ασιάτες οδηγούς. Αυτή ήταν και με διαφορά η πιο δημοφιλής επιλογή από τις επτά διαθέσιμες.Η δεύτερη κατά σειρά ήταν η επικοινωνία με φίλους και οικογένεια, με τους Ευρωπαίος να λένε ότι θα ξόδευαν 17 λεπτά της ώρας, τους Ασιάτες 15’ και τους Βορειοαμερικανούς 14’.Η επιλογή του ύπνου δεν ήταν και η πιο δημοφιλής, καθώς οι Ασιάτες θα λαγοκοιμόντουσαν για ένα δεκάλεπτο, οι Βορειοαμερικανοί ίσα που θα έκλειναν τα μάτια τους για 6 λεπτά, ενώ για τους Ευρωπαίους η σιέστα δεν θα ξεπερνούσε το πεντάλεπτο.Οι Ασιάτες θα αφιέρωναν 8 από τα 60 λεπτά της διαδρομής για να χαζέψουν στην τηλεόραση ή να παίξουν κάποιο videogame, οι Βορειοαμερικανοί 6 λεπτά και οι Ευρωπαίοι 5.Από τις λιγότερο δημοφιλείς επιλογές ήταν αυτή που σχετίζεται με την εργασία, καθώς οι οδηγοί και από τις τρεις Ηπείρους δεν θα ξόδευαν παραπάνω από πέντε λεπτά για να ασχοληθούν με εργασιακά ζητήματα...Το διάβασμα επίσης δεν συγκέντρωσε προτιμήσεις, με το online shopping να έρχεται τελευταίο σε ενδιαφέρον...Let's block ads! (Why?)

Αυξάνονται οι απάτες στην ασφάλιση αυτοκινήτου

Στο πλαίσιο έρευνας στην οποία συμμετείχαν με τις απαντήσεις τους 22 ασφαλιστικές επιχειρήσεις - μέλη της, η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών διαπίστωσε ότι υπάρχει αύξηση κατά 55% των εξακριβωμένων περιπτώσεων απάτης (από 2.318 περιπτώσεις το 2015 σε 3.583 το 2016), οι οποίες εκτιμάται ότι αθροίζουν περίπου το 87,5% επί της ετήσιας παραγωγής των ασφαλίσεων αυτοκινήτων.Η Επιτροπή Διαφάνειας και Πρόληψης της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) αποφάσισε να συνεχίσει την προσπάθεια που ξεκίνησε το 2013 για τη διερεύνηση του φαινομένου της ασφαλιστικής απάτης, με την αποστολή ειδικά διαμορφωμένου ερωτηματολογίου, το οποίο αναφέρεται στον κλάδο αυτοκινήτων και το ερωτηματολόγιο αναφερόταν στα έτη 2015 και 2016.Με βάση τις δηλώσεις των ασφαλιστικών επιχειρήσεων, αυξήθηκαν κατά 8% οι έρευνες κατά τη διάρκεια της εξεταζόμενης περιόδου (από 6.068 έρευνες το 2015 σε 6.561 το 2016) και αποτέλεσμα αυτών ήταν η αύξηση κατά 55% των εξακριβωμένων περιπτώσεων απάτης (από 2.318 περιπτώσεις το 2015 σε 3.583 το 2016). Επισημαίνεται ότι το 80% των εξακριβωμένων περιπτώσεων απάτης καταγράφηκε από τις ασφαλιστικές εταιρείες που διέθεταν οργανωτικά ειδικό τμήμα διερεύνησης της ασφαλιστικής απάτης στον κλάδο αυτοκινήτων.Παρέμεινε επομένως υψηλός ο δείκτης της αναλογίας των εξακριβωμένων περιπτώσεων απάτης επί των αντίστοιχων ερευνών (38% και 55% τις δύο εξεταζόμενες χρονιές).Αύξηση της οικονομικής διάστασης της απάτηςΜε βάση την αποτίμηση των ασφαλιστικών επιχειρήσεων που έλαβαν μέρος στην έρευνα, το οικονομικό όφελος από την εξακρίβωση των απατηλών απαιτήσεων αποζημίωσης αυξήθηκε κατά 51% κατά τη διάρκεια της εξεταζόμενης περιόδου (από 4,9 εκατ. ευρώ το 2015 σε 7,5 εκατ. ευρώ το 2016).Το οικονομικό όφελος ανά εξακριβωμένη περίπτωση απάτης (μέσος όρος) παραμένει σχετικά σταθερό: 2.131 ευρώ το 2015 και 2.087 ευρώ το 2016.Η οικονομική αναλογία της απάτης προς τις αποζημιώσειςΗ σύγκριση της οικονομικής διάστασης (όφελος) της αποκαλυφθείσας απάτης (όπως προσδιορίσθηκε από την αποτίμηση των ασφαλιστικών επιχειρήσεων) σε σχέση με τις καταγεγραμμένες καταβολές αποζημιώσεων του κλάδου αυτοκινήτων, δίνει την ακόλουθη αναλογία (αυξημένη το 2016 σε σχέση με το 2015):Για το σύνολο των επιχειρήσεων που συμμετείχαν (μέση αναλογία): 2015: 1,3% και 2016: 2,2%Όμως είναι μεγάλη η διακύμανση της αναλογίας αυτής, μεταξύ των επιχειρήσεων της έρευνας: 2015: από 0,1% έως 4,9% και 2016: από 0,3% έως 7,1%.Ιεράρχηση εντοπισμένων περιπτώσεων ασφαλιστικής απάτηςΜε βάση την συχνότητα εμφάνισης (πρώτη η πιο συχνή περίπτωση) των εντοπισμένων περιπτώσεων ασφαλιστικής απάτης (ως προς τον οικονομικό τους αντίκτυπο) ανά τύπο απάτης, δηλώθηκαν οι εξής περιπτώσεις:Κατασκευή / αλλοίωση συνθηκών ασφαλιστικού γεγονότος (πχ. δήλωση εξυπηρέτησης, σκηνοθετημένο ατύχημα, αντιστροφή υπαιτιότητας κλπ.)ΥπερκοστολόγησηΔήλωση ψευδών στοιχείων ασφάλισης που επηρεάζουν την τιμολόγησηΠλαστά ασφαλιστήρια συμβόλαιαΟι συνηθέστερες ενδείξεις πιθανής ασφαλιστικής απάτηςΜε βάση την συχνότητα εμφάνισης (πρώτη η πιο συνηθέστερη περίπτωση) των ενδείξεων που εντοπίζονται κατά την διαδικασία ανίχνευσης μιας πιθανής ασφαλιστικής απάτης, δηλώθηκαν οι εξής περιπτώσεις:Ασύμβατες ζημιές ως προς τις συνθήκες του ατυχήματοςΖημιές χωρίς επαφή μεταξύ των εμπλεκομένων οχημάτωνΖημιά σε σύντομο χρονικό διάστημα είτε από την έναρξη ασφάλισης (νέο ασφαλιστήριο) είτε μετά την επέκταση κάλυψης (προσθήκη κάλυψης κατά τη διάρκεια της ασφαλιστικής περιόδου)Υπερτιμολόγηση ή υπερβολική απαίτησηΦιλική ή συγγενική ή άλλη σχέση (πχ. συνάδελφοι, γείτονες) μεταξύ των εμπλεκομένωνΑσυνεπείς δηλώσειςΣυνεργεία επισκευής ή ανταλλακτικώνΕπαναλαμβανόμενες ζημιέςΖημιές μεταξύ οχημάτων που ασφαλίζονται από τον ίδιο ασφαλιστικό πράκτορα / διαμεσολαβούνταΤο ατύχημα συνέβη σε βραδινές ώρεςΠροσθήκη νέων καλύψεων ή αύξηση ορίων υφιστάμενης κάλυψης κατά τη διάρκεια ασφάλισης (αφορά σε προαιρετικές καλύψεις)Παραποιημένα έγγραφαΑδυναμία προσκόμισης παραστατικών / αποδεικτικών στοιχείωνΤο ατύχημα συνέβη σε απομακρυσμένη περιοχή.Τα συμπεράσματα που προκύπτουνΑπό την επεξεργασία των απαντήσεων προκύπτουν τα εξής συμπεράσματα: Παρατηρείται αυξανόμενο ενδιαφέρον από τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις για την καταπολέμηση της απάτης. Αύξηση των εξειδικευμένων δομών διερεύνησης στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις (ειδικά στην ασφάλιση αυτοκινήτου). Αυξανόμενη χρήση ειδικού λογισμικού ανίχνευσης απάτης. Αύξηση πλήθους ερευνών περιπτώσεων απάτης (ιδιαίτερα στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις με εξειδικευμένα τμήματα και ειδικό λογισμικό). Αύξηση από χρόνο σε χρόνο των εξακριβωμένων περιπτώσεων απάτης ενώ εκτιμάται ότι αυξάνεται σταδιακά το οικονομικό όφελος από την αντιμετώπιση της απάτης στον κλάδο αυτοκινήτωνΗ αλλοίωση των συνθηκών του ατυχήματος, συνεπάγεται τον σπουδαιότερο οικονομικό αντίκτυπο επί των αποζημιώσεων και συνηθέστερη ένδειξη απάτης είναι οι ασύμβατες ζημιές ως προς τις συνθήκες του ατυχήματος.Οργάνωση της διερεύνησης ύποπτων περιπτώσεωνΓια τη διερεύνηση περιπτώσεων ύποπτων για ασφαλιστική απάτη οι Ασφαλιστικές Επιχειρήσεις:Είτε διαθέτουν οργανωτικά ειδικό τμήμα διερεύνησης, είτε το τμήμα αποζημιώσεων είναι επιφορτισμένο με το καθήκον αυτό.Ανεξαρτήτως της ανωτέρω οργανωτικής επιλογής αναφέρθηκε η ύπαρξη ομάδας ή ατόμων, εξειδικευμένων τόσο για την διερεύνηση (fraud specialists) όσο και για την παρακολούθηση (π.χ. εσωτερικός έλεγχος, κανονιστική συμμόρφωση, νομική υπηρεσία) της ασφαλιστικής απάτης.Σε κάθε περίπτωση, το σύνολο των ασφαλιστικών επιχειρήσεων αναθέτουν τη διερεύνηση ύποπτων περιπτώσεων ασφαλιστικής απάτης σε εξωτερικούς συνεργάτες.Επίσης διευρύνθηκε το πλήθος των ασφαλιστικών επιχειρήσεων που κάνουν χρήση ειδικού λογισμικού για την ανίχνευση ή τη διερεύνηση περιπτώσεων απάτης.Η έρευνα για την αντιμετώπιση της Ασφαλιστικής Απάτης στον Κλάδο Αυτοκινήτων αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα της ΕΑΕΕ.Let's block ads! (Why?)

Σύλληψη στελέχους της Porsche για το σκάνδαλο Dieselgate

Σε προσωρινή κράτηση βρίσκεται στέλεχος της Porsche στη Γερμανία, έπειτα από έρευνες που πραγματοποιήθηκαν για το σκάνδαλο των παραποιημένων εκπομπών ρύπων, το γνωστό και ως Dieselgate.Όπως δήλωσαν σήμερα αξιωματούχοι τόσο της εταιρίας όσο και της εισαγγελίας, ο επικεφαλής της εταιρείας, Όλιβερ Μπλουμ, «ενημέρωσε τους υπαλλήλους για την προσωρινή κράτηση ενός στελέχους από την εισαγγελία της Στουτγάρδης», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο εκπρόσωπος της μάρκας πολυτελών οχημάτων του ομίλου Volkswagen.Σύμφωνα με τις γερμανικές εφημερίδες Bild και Automobilwoche και όπως αναμεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, πρόκειται για τον Γεργκ Κέρνερ, πρώην επικεφαλής κινητήρων στην Porsche, ο οποίος προήλθε το 2011 από την Audi, άλλη μονάδα του ομίλου.Χωρίς να προσδιορίζει την ταυτότητα του κρατούμενου, εκπρόσωπος της εισαγγελίας στη Στουτγάρδη επιβεβαίωσε τη σύλληψη ενός υπόπτου καθώς υπήρχε ο «κίνδυνος διαφυγής και απόκρυψης των αποδεικτικών στοιχείων», ακριβώς μετά τις έρευνες σε βάρος δύο στελεχών και ενός πρώην διευθυντή στην Porsche. Ο ύποπτος τέθηκε υπό κράτηση «το βράδυ της Πέμπτης».«Η Porsche δεν αναπτύσσει ούτε παράγει κινητήρες ντίζελ ή σχετικό λογισμικό», δήλωσε σήμερα ο επικεφαλής της εταιρίας πολυτελών οχημάτων σε επιστολή του προς τους εργαζομένους που αναφέρθηκε στον Τύπο.Πάνω από 160 αστυνομικοί και περίπου 30 δικαστικοί υπάλληλοι κινητοποιήθηκαν την Τετάρτη σε μια μεγάλη επιχείρηση σε 10 περιοχές της Βαυαρίας και της Βάδης-Βυρτεμβέργης, αναφορικά με «ένα μέλος του διοικητικού συμβουλίου και ένα υψηλόβαθμο στέλεχος της Porsche» καθώς και έναν πρώην διευθυντή που προήλθε από την Audi, σύμφωνα με την εισαγγελία της Στουτγάρδης.Let's block ads! (Why?)

Με νέα ταυτότητα το Ράλι Ακρόπολις 2018

Με νέα ταυτότητα, με την προσθήκη και τρίτης ημέρας και με σημαντικές αναβαθμίσεις στο σχεδιασμό του, το ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις 2018 (μετρά στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι) παρουσιάστηκε σε συνέντευξη Τύπου στην Εθνική Βιβλιοθήκη της Ελλάδος, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.Ο ελληνικός αγώνας, 3ος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ (ERC), θα διεξαχθεί στις 1-3 Ιουνίου 2018.Είναι ο τρίτος χρόνος μετά την επιστροφή του αγώνα στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και στην πόλη της Λαμίας, σε ορισμένα από τα κλασσικά «ακροπολικά» χώματα, ενώ φέτος θα υπάρξουν και δύο ακόμα μεγάλες αλλαγές: Η εκκίνηση κάτω από τον ιερό βράχο της Ακρόπολης, και η Υπερειδική Διαδρομή στον Ιππόδρομο Μαρκόπουλου.Παρόντες στην συνέντευξη οι άνθρωποι που με την συνδρομή τους, κατάφεραν –την τελευταία στιγμή- να διασωθεί ο αγώνας που θεωρείται από τα πιο σημαντικά γεγονότα που έχει να επιδείξει στο διεθνές στερέωμα η χώρα μας.Πρώτος από όλους, ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας, κ. Κώστας Μπακογιάννης, που δήλωσε ότι: «Έχουμε επιλέξει να στηρίζουμε τέτοιες διοργανώσεις, γιατί αποτελούν μέρος της ανάπτυξής μας, καθώς ο θεσμός, πέρα από το αθλητικό του σκέλος, είχε και τα αποτελέσματα που προσδοκούσαμε τα προηγούμενα δύο χρόνια».Στη συνέχεια, πήρε τον λόγο ο Δήμαρχος Λαμίας κ. Νίκος Σταυρογιάννης, που μεταξύ άλλων επεσήμανε ότι: «Είμαστε περήφανοι που φιλοξενούμε για τρίτη χρονιά αυτό το παγκοσμίως γνωστό αθλητικό γεγονός, που θα στρέψει τα φώτα του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού για τρεις ημέρες στην καρδιά της Ελλάδας. Καταβάλλουμε κάθε προσπάθεια για να προετοιμάσουμε τις υποδομές της εκδήλωσης, με μοναδικό στόχο να προσφέρουμε σε συμμετέχοντες και θεατές ένα συναρπαστικό θέαμα».Όμως, αυτός που «έκλεψε την παράσταση» της συνέντευξης, ήταν ο Γενικός Διευθυντής Διεθνούς και Εγχώριας Εμπορίας του Ομίλου Ελληνικών Πετρελαίων, κ.Ρομπέρτο Καραχάννας, που μίλησε από καρδιάς και είπε: «Η ΕΚΟ έχει μακρά παράδοση στη στήριξη σημαντικών αθλητικών γεγονότων στη χώρα μας. Μέσα σε αυτά ξεχωριστή θέση κατέχει για εμάς το Ράλι Ακρόπολις, ένας από τους πιο ιστορικούς αλλά και δύσκολους αγώνες, το όνομα του οποίου είναι γνωστό σε όλο τον κόσμο και άρρηκτα συνδεδεμένο με την Ελλάδα μας. Η ΕΚΟ στηρίζει το Ράλι Ακρόπολις προκειμένου να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα αυτού του σημαντικού θεσμού όχι μόνο για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό αλλά για ολόκληρη τη χώρα. Καλούμε και άλλες ελληνικές επιχειρήσεις να το στηρίξουν. Θέλουμε ο θεσμός αυτός όχι μόνο θα συνεχίσει να υπάρχει αλλά θα επιστρέψει σύντομα και εκεί που ανήκει, στην κορυφή του κόσμου».Μαζί όμως με τους προαναφερόμενους, σημαντική είναι και ησυνεισφορά των Δήμων τους οποίους διασχίζει ο αγώνας (Θήβας, Μώλου-Αγ.Κωνσταντίνου, Δελφών, Μακρακώμηςκαι Αμφίκλειας-Ελάτειας), που απέδειξαν για άλλη μια φορά τη θέρμη με την οποία η περιοχή και η τοπική αυτοδιοίκηση περιβάλλει τον συγκεκριμένο αγώνα.Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της ΟΜΑΕ και πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του αγώνα, κ. Δημήτρης Μιχελακάκης, εξέφρασε τις ευχαριστίες του στην τοπική αυτοδιοίκηση και στην εταιρία πετρελαιοειδών, ενώ επεσήμανε την ανάγκη να τηρηθούν από όλες τις πλευρές όλες οι προδιαγραφές ασφαλείας, ώστε να διασκεδάσουν χωρίς δυσάρεστα απρόοπτα, όλοι όσοι βρεθούν και φέτος στο βουνό.Τέλος, ο κ. Νίκος Μανώλης, Αλυτάρχης του αγώνα, παρουσίασε τις αναλυτικές πληροφορίες της διοργάνωσης.Έτσι, μετά την τελετή εκκίνησης στην Ακρόπολη στις 11:00 το πρωί της Παρασκευής 1/6, το μεσημέρι της ίδιας ημέρας θα διεξαχθεί (στις 15:26) η Υπερειδική Διαδρομή στον Ιππόδρομο Μαρκοπούλου και το απόγευμα (17:29) η Ειδική διαδρομή, στο πεδίο βολής της Θήβας.Η δεύτερη μέρα, Σάββατο 2/6, περιλαμβάνει έξι Ειδικές Διαδρομές (3 επαναλαμβανόμενες) -Νέα Άμφισσα, Δροσοχώρι, Παλαιοχώρι-Μενδενίτσα- και η τρίτη μέρα άλλες δύο επαναλαμβανόμενες διαδρομές, την Γραμμένη και την Δίβρη.Ο τερματισμός το αγώνα είναι προγραμματισμένος για τις 15:04 το ίδιο απόγευμα, στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, όπου θα βρίσκεται καθ’όλη την διάρκεια και το σέρβις παρκ.Δείτε εδώ το πρόγραμμα Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Η λίστα των αυτοκινήτων που βγήκαν σε δημοπρασία από την ΑΑΔΕ

Πολλά αυτοκίνητα βγάζει σήμερα στο σφυρί η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ).Η δημοπρασία που έχει προγραμματίσει η Διεύθυνση Διαχείρισης Δημόσιου Υλικού (ΔΔΔΥ) για σήμερα περιλαμβάνει και supercars όπως Ferrari F430 Spider, Mercedes-Benz SL600, Porsche 911 Carrera.Συνολικά θα διατεθούν 67 αυτοκίνητα και 35 δίκυκλα, με τις τιμές εκκίνησης για τη δημοπρασία να είναι στα 350 ευρώ. Φυσικά, για τα προαναφερθέντα supercars η τιμή εκκίνησης είναι πιο ψηλά, συγκεκριμένα στις 10.000 ευρώ.Η δημοπρασία θα γίνει στην ειδική αίθουσα της αποθήκης στην περιοχή της Μαγουλέζας που βρίσκεται στα Άνω Λιόσια.Τα αυτοκίνητα προέρχονται από τα αζήτητα των τελωνείων, κατασχεμένα, κρατικά αυτοκίνητα που αποσύρονται από την κυκλοφορία κ.λπ.Αμέσως μόλις τελειώσει η πλειοδοσία για κάθε όχημα, καλείται ο τελευταίος πλειοδότης να υπογράψει το πρακτικό ανακηρύξεως πλειοδότη και να καταβάλει προκαταβολή υπολογιζόμενη σε ποσοστό 20% της τιμής πλειοδοσίας.Ο διακανονισμός του υπολοίπου 80% της τιμής πλειοδοσίας, γίνεται υποχρεωτικά μέσα σε τριάντα (30) ημερολογιακές ημέρες από την επομένη ημέρα της κατακύρωσης των αποτελεσμάτων της δημοπρασίας ( εφάπαξ ή με δόσεις).Δείτε τη λίσταLet's block ads! (Why?)