Category Archives: AUTO

Το νέο Seat Leon

Η Seat συνεχίζει την πιο επιθετική προϊοντική πολιτική στην ιστορία της με το νέο Leon, έναν από τους τρεις βασικούς πυλώνες της μάρκας. Το νέο μοντέλο διαθέτει όλα τα απαραίτητα συστατικά της επιτυχίας: άνεση, τεχνολογία, ποιότητα, σχεδίαση, δυναμισμό, λειτουργικότητα.Όλα αυτά τα στοιχεία σε συνδυασμό με μια ιδιαίτερα επιθετική εμπορική πολιτική προεξοφλούν την τοποθέτηση του νέου Leon ως μία από τις πληρέστερες επιλογές της κατηγορίας C.ΣχεδίασηΑν και δίχως αμφιβολία, ένας από τους κύριους λόγους επιτυχίας του Leon είναι η σχεδίαση του, στο νέο μοντέλο έχουν γίνει ορισμένες μικρές αισθητικές αλλαγές. Σύμφωνα με τον Design director της φίρμας, Alejandro Mesonero Romanos, «το Leon είναι ένα πολύ ελκυστικό μοντέλο και δεν είναι απαραίτητο να αλλάξει δραστικά η εικόνα του παρά μόνο να ενισχυθεί και να ανανεωθεί».Εξωτερικά, οι σχεδιαστικές γραμμές ανανεώνονται και γίνονται πιο έντονες και κοφτερές εμπρός και πίσω, έτσι ώστε το μοντέλο να αποκτήσει μια πιο συμπαγή εικόνα. Ο νέος προφυλακτήρας ενισχύει με τη σειρά του το μέγεθος του αυτοκινήτου παράλληλα με την αύξηση του μήκους της χρωμιωμένης μάσκας κατά 40εκ., χαρακτηριστικό  που συνήθως συναντάμε σε μεγαλύτερης κατηγορίας οχήματα.Εσωτερικά, η ποιοτική ανανέωση του Leon περιλαμβάνει την υιοθέτηση ηλεκτρικού χειρόφρενου καθώς και φωτισμό καμπίνας LED, η ένταση του οποίου ρυθμίζεται από την, επίσης νέα, οθόνη αφής 8 ιντσών.Αξίζει να αναφερθεί η βελτίωση των εξωτερικών προβολέων, ειδικά στις εκδόσεις με φώτα Full-LED, τεχνολογία που ανταποκρίνονται ακόμα και στις χειρότερες καιρικές συνθήκες. Η τεχνολογία LED έχει χρησιμοποιηθεί επίσης για πρώτη φορά και στα φώτα ομίχλης του νέου Leon.Συστήματα υποβοήθησης οδηγού και συνδεσιμότηταςΑκολουθώντας το Ateca με την μεγάλη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, τώρα είναι η σειρά του νέου Leon να εξοπλιστεί με τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις. Για παράδειγμα, το Traffic Jam Assist λειτουργεί σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας και την κάνει πιο υποφερτή για τον οδηγό. Χάρη στη συνδυαστική λειτουργία του Lane Assist και ACC, σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης και μικρές ταχύτητες κίνησης, το νέο Leon επιταχύνει και φρενάρει αυτόματα μέσα στα όρια του συστήματος. Σε μεγαλύτερες ταχύτητες μέχρι 60χλμ, το σύστημα παρέχει υποστήριξη διατήρησης ταχύτητας και υποβοήθηση λωρίδας.Μία ακόμη πρόσθετη λειτουργία είναι το ελεγχόμενο από ραντάρ Adaptive Cruise Control που διατηρεί σταθερή την ταχύτητα και την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα ενώ φρενάρει απότομα σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης και μέσα σε συγκεκριμένα όρια ταχύτητας. Το Pedestrian Protection System αναγνωρίζει τα οχήματα και τους πεζούς και επιβεβαιώνει το γεγονός πως για την ισπανική εταιρία η ασφάλεια τους αποτελεί πάντα παράγοντα ύψιστης σημασίας τόσο μέσα στη πόλη όσο και στους αυτοκινητόδρομους.Το νέο Leon προσφέρει υψηλό επίπεδο συνδεσιμότητας με την τελευταία γενιά Easy Connect Infotainment system, το Seat Full Link και το αποκλειστικό Seat ConnectApp με αναγνώριση φωνής. Το Media System Plus, διαθέτει πλέον οθόνη 8 ιντσών και είναι το highlight των νέων συστημάτων infotainment. Επίσης, διαθέτει για πρώτη φορά το Connectivity Box στη κεντρική κονσόλα που επιτρέπει την ασύρματη φόρτιση smartphone ενώ εξοπλίζεται και με ενισχυτή σήματος GSM.Νέα έκδοση XcellenceΤο νέο Leon διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού. Τη βασική έκδοση Reference, την γνωστή σε όλους Style και  την πιο σπορ σειρά FR. Το νέο highlight είναι η έκδοση Xcellence, με πιο πολυτελή προσανατολισμό. Διαθέτει διακριτική ταπετσαρία, εκτεταμένα διακοσμητικά στοιχεία και φωτισμό καμπίνας multi-color. Εξωτερικά, ξεχωρίζει με την εμπρόσθια μάσκα με διακοσμητικά χρωμίου, τους νέους προφυλακτήρες, το νέο χρωμιωμένο πλαίσιο παραθύρων και τους πίσω δείκτες LED. Εσωτερικά διακοσμείται με φιλέτο αλουμινίου με το λογότυπο Xcellence στα μαρσπιέ των εμπρός θυρών, LED πακέτο εσωτερικού φωτισμού και Keyless Entry System.ΚινητήρεςΗ γκάμα κινητήρων του νέου Leon ικανοποιεί ένα ευρύ φάσμα αναγκών και περιλαμβάνει εκδόσεις diesel, βενζίνης και CNG.Η γκάμα κινητήρων πετρελαίου περιλαμβάνει τον αναβαθμισμένο  1.6 TDI που πλέον αποδίδει 115 ίππους ενώ οι πετρελαιοκινητήρες ξεκινούν από τον 1.6 TDI 90ίππων και φτάνουν έως τον κορυφαίο 2.0 TDI 184ίππων.Στους κινητήρες βενζίνης το εύρος ισχύος κυμαίνεται από 86 έως 300ίππους για την έκδοση Cupra. O γνωστός 3κύλινδρος 1.0λτ TSI 115ίππων, προσφέρεται πλέον στην τελευταία του εκδοχή και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG.Όσον αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων, η γκάμα περιλαμβάνει 5τάχυτα ή 6τάχυτα χειροκίνητα κιβώτια καθώς και το διπλού συμπλέκτη DSG με έξι ή επτά ταχύτητες.ΤιμέςΜε μια επιθετική εμπορική πολιτική λανσάρει η Τεχνοκάρ το νέο Leon στην Ελληνική αγορά. Οι τιμές του ανανεωμένου μοντέλου ξεκινούν από τα €13.545 (Leon SC 1.2 TSI 86ίππων Reference), ενώ ακολουθούν χαρακτηριστικά παραδείγματα βασικών τιμών για την γκάμα του 5θ Leon:1.0 ΤSI 115ίππων Reference: 15.345 ευρώ1.4 TSI 125ίππων Style: 17.000 ευρώ1.4 TSI ACT 150ίππων Xcellence: 18.845 ευρώ1.8 TSI 180ίππων FR: 19.450 ευρώ1.6 ΤDI 115ίππων Reference: 16.150 ευρώ2.0 TDI 150ίππων Xcellence: 20.245 ευρώ2.0 TDI 184ίππων FR: 21.645 ευρώΝίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Εργαστήριο Καινοτομίας Nissan στην καρδιά του Παρισιού

Σε συνεργασία με φορείς που προωθούν το μοντέλο start-up, το Εργαστήριο Καινοτομίας της Nissan (Nissan Innovation Lab) επιδιώκει να προσελκύσει συνεργασία με καινοτόμες  start-ups (νεοσύστατες ) επιχειρήσεις από όλη την Ευρώπη. Η Nissan θα συνεργαστεί με 50 Συνεργάτες, όπου και θα δοθεί έμφαση στις δραστηριότητες της μάρκας που σχετίζονται με την ενέργεια. Οι 50 Συνεργάτες αποτελούν έναν «επιταχυντή», καθοδηγούμενοι από  50 επιτυχημένους επιχειρηματίες,  που σκοπό έχουν να βοηθήσουν  τους νέους επιχειρηματίες να αναπτυχθούν γρήγορα και σε εύρος.  Επιπλέον, η συνεργασία με άλλους «επιταχυντές»  όπως η NUMA, θα επικεντρωθεί σε άλλες επιχειρηματικές  δραστηριότητες.Το εργαστήριο θα προσφέρει στις start-ups την ευκαιρία να συνεργαστούν με τη Nissan, ενώ παράλληλα θα αποτελέσει  τον κόμβο για  την «ρίψη» πρωτότυπων, καινοτόμων ιδεών, όπως και τον χώρο καθοδήγησης  προς το τελικό αποτέλεσμα. Για την λειτουργία και υποστήριξη του Εργαστηρίου Καινοτομίας, η ιαπωνική φίρμα θα παρέχει αποκλειστικό προσωπικό που θα αφοσιώνεται στα έργα καινοτομίας που θα αναπτυχθούν εκεί.Το νέο Εργαστήριο Καινοτομίας είναι μια ακόμη απόδειξη της δέσμευσης της μάρκας στην προώθηση της καινοτομίας, τόσο εντός,  όσο και εκτός του δικού της επιχειρηματικού περιβάλλοντος. Πρόσφατα, η Nissan ανακοίνωσε τον  νικητή του θεσμού Chairman’s Innovation Awards, όπου οι εργαζόμενοι της μάρκας  σε όλη την Ευρώπη είχαν την ευκαιρία να κάνουν πραγματικότητα τις  καινοτόμες ιδέες  τους .Μετά το Παρίσι, η Nissan σκοπεύει να ανοίξει και άλλα Εργαστήρια Καινοτομίας,  σε διάφορες Ευρωπαϊκές πόλεις.Και στην Ελλάδα, η Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. στηρίζει με το Generation N, ανθρώπους οι οποίοι παρά το νεαρό της ηλικίας τους, έχουν ήδη καταφέρει να ξεχωρίσουν για τις καινοτόμες ιδέες και πράξεις τους. Κάνοντας πράξη το σλόγκαν της μάρκας «Innovation that Excites» (Καινοτομία που Ενθουσιάζει), η καμπάνια Generation N αποτελεί μια προσπάθεια ανάδειξης και επιβράβευσης ανθρώπων ή ομάδων, που μέσα σε ένα δύσκολο περιβάλλον, καταφέρνουν να ενθουσιάζουν, να καινοτομούν και να διακρίνονται τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό.Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Mercedes-Benz Actros: Πάτησε τα είκοσι

Η Μercedes-Benz έχει πλέον στη γκάμα της ένα από τα πιο ...έμπειρα επαγγελματικά οχήματα. Το βαρέων βαρών μοντέλο της, το Actros, που αισίως κλείνει τα 20 χρόνια. Μόνο απο το 2011, το γερμανικό επαγγελματικό μοντέλο έχει πουλήσει 145.000 οχήματα. Σήμερα, και με αφορμή  τα γενέθλια της ναυαρχίδας των Επαγγελματικών Οχημάτων, η Mercedes-Benz  παρουσιάζει το επετειακό μοντέλο «20 χρόνια Actros». Στο επετειακό μοντέλο ξεχωρίζει το μονόγραμμα των 20 χρόνων στους εξωτερικούς καθρέπτες, η πληθώρα του εξοπλισμού στο εσωτερικό όπως το σύστημα φωτισμού που αποτελείται από 138 φώτα LED ενώ φέρει τα συστήματα ασφαλείας αλλά και οικονομίας, όπως το Active Break Assist 4 και το Predictive Powertrain Control. Let's block ads! (Why?)

Οι νέοι οδηγοί είναι ριψοκίνδυνοι και «κλέβουν» το ΙΧ των γονιών τους

Αποκαλυπτικά είναι τα ευρήματα μιας νέας έρευνας της Ford που αναφέρει ότι: Οι νεαροί οδηγοί ριψοκινδυνεύουν στο τιμόνι των αυτοκινήτων των γονιών τους – που ενδέχεται να δανείζονται χωρίς καν να πάρουν την άδεια – τρέχοντας με υπερβολική ταχύτητα, χρησιμοποιώντας κινητά τηλέφωνα και οδηγώντας μεθυσμένοι! H συγκεκριμένη έρευνα πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό της Ford. Τα νούμερα είναι συγκλονιστικά, ενώ να αναφερθεί ότι η έρευνα διεξήχθη σε οδηγούς της Ευρώπης, σε 5.003 νέους οδηγούς, ηλικίας 17-24, σε Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο ΒασίλειοΗ συντριπτική πλειοψηφία, το 82%, των ερωτηθέντων οδηγεί το αυτοκίνητο της οικογένειας, το 39% έχει παραβιάσει το όριο ταχύτητας, το 35% οδηγεί χωρίς τη συγκατάθεση των γονιών, ενώ το 27% χρησιμοποιεί smartphones για τηλεφωνήματα, μηνύματα ή selfies. Τέλος, ένα 6% οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ. Από τους ερωτηθέντες, το 74% έχει δικό του αυτοκίνητο αλλά εξακολουθεί να οδηγεί το οικογενειακό, κυρίως για λόγους οικονομίας, ή για να κάνει φιγούρα στους φίλους του. Για τους γονείς, αυτό μπορεί να επιφέρει σημαντικά κόστη. Σύμφωνα με την έρευνα, η διαμονή ενός νεαρού ενήλικα στο πατρικό, μπορεί να μεταφράζεται σε κόστος πάνω από 4.300 ευρώ το χρόνο – συνυπολογιζομένων των πρόσθετων ασφαλιστικών εισφορών, του καυσίμου και των επισκευών. Let's block ads! (Why?)

Η Honda χορηγός στην Ακαδημία Μπάσκετ της ΚΑΕ Παναθηναϊκός

Για δεύτερη συνεχή χρονιά η εταιρεία Αφοί Σαρακάκη Εισαγωγέας-Διανομέας της Honda στην Ελλάδα είναι χορηγός στην Ακαδημία Μπάσκετ της ΚΑΕ Παναθηναϊκός, ενισχύοντας με αυτό τον τρόπο έμπρακτα την προσπάθεια της Ακαδημίας προκειμένου οι νεαροί αθλητές - τα παιδιά να μαθαίνουν τις αξίες του αθλητισμού, του συναγωνισμού και της ευγενούς άμιλλας.H Ακαδημία της ΚΑΕ ΠΑΟ διοργάνωσε στο ΟΑΚΑ μία εκδήλωση αφιερωμένη στους χορηγούς της Ακαδημίας - Sponsors Day όπου τους δόθηκε η δυνατότητα να διοργανώσουν διάφορες παράλληλες εκδηλώσεις με δραστηριότητες και διαγωνισμούς για τους νεαρούς αθλητές.H Marketing Manager της εταιρείας Αφοί Σαρακάκη Κα Μαρία Κατσαρέα στην ομιλία της κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ανάπτυξε στους μαθητές της Ακαδημίας τη φιλοσοφία και στους στόχους της Honda, η οποία στηρίζεται στη Δύναμη των Ονείρων-The Power of Dreams, στην επιμονή, στην προσπάθεια και στην ανατρεπτική σκέψη. Στόχοι που περιγράφουν την προσωπικότητα και τον τροπο ζωής του ιδρυτή της μάρκας Soichiro Honda.Στα πλαίσια αυτών των εκδηλώσεων η Hondα παρουσίασε το μικρότερο μέλος της οικογενείας της, το Honda Jazz, το γέμισε με μπαλόνια και ζήτησε από τους νεαρούς αθλητές της Ακαδημίας Μπάσκετ της ΚΑΕ Παναθηναικός Superfoods να «μαντέψουν» πόσα μπαλόνια χωρούν στο εσωτερικό του, το οποίο έχει συνολικό αποθηκευτικό χώρο με πεσμένα τα καθίσματα μέχρι την οροφή 1,314lt. Οι δύο νικητές που «μάντεψαν» το σωστό νούμερο των 107 μπαλονιών κέρδισαν αναμνηστικά δώρα, ενώ δύο μεγάλοι νικητές από το σύνολο των παρεβρισκομένων στην εκδήλωση-Sponsors Day, κέρδισαν 2 τριήμερα ταξίδια στην Ελλάδα για όλη την οικογένεια με μοντέλα της Honda. <!-- -->Κάντε Like το newsbeast.grLet's block ads! (Why?)

Γερμανικό περιοδικό βάζει στην κορυφή το Hyundai i20

Σε μια μεγάλη συγκριτική δοκιμή που πραγματοποιήθηκε από το γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου Auto Zeitung (τεύχος 7/2017), το Hyundai i20 κατέκτησε την κορυφή, αφήνοντας πίσω καταξιωμένους γερμανούς και γάλλους αντιπάλους του.Σύμφωνα με τους ειδικούς δοκιμαστές που συμμετείχαν στην δοκιμή, το Hyundai i20 αξίζει «την ηγετική του θέση στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Είναι αξιοσημείωτο το πόσο σχολαστικά αναπτύσσει η εταιρεία τα οχήματα της». Το i20 σημείωσε ιδιαίτερα καλή βαθμολογία στις κατηγορίες της οδηγικής άνεσης και της δυναμικής οδικής συμπεριφορά. Ένας σημαντικός παράγοντας που οδήγησε το i20 στην κορυφή της κατάταξης μπροστά από τα Citroën C3, Opel Corsa, Renault Clio και Volkswagen Polo ήταν ο turbo state-of-the-art κινητήρας των 1.0-λίτρων με 74 kW (100 PS) (Κατανάλωση καυσίμου μικτής διαδρομής: 4,6-4,0 lt/100 km, Εντός πόλης: 5,8-5,0 lt/100 km, Εκτός πόλης: 3,9-3,4 lt/100 km, Εκπομπές CO2 μικτής διαδρομής: 107-94g/km).Το περιοδικό Auto Zeitung αρκετά εντυπωσιασμένο έγραψε: «Ο τρικύλινδρος turbo κινητήρας ακούγεται ισχυρός, είναι ελαστικός και με υψηλές στροφές και αναδεικνύει τη Hyundai σε έναν κορυφαίο σπρίντερ με μέγιστη πιθανή ταχύτητα 188 km/h». Το περιοδικό επίσης βράβευσε του i20 για την υψηλή του βαθμολογία στην ποιότητα και τη δεξιοτεχνία.Το i20 Νέας Γενιάς εντυπωσίασε και τους ειδικούς δοκιμαστές «με την υποδειγματική και εργονομική χρήση του χώρου. Ακόμη και οι μεγαλόσωμοι και ψηλοί επιβάτες έχουν άφθονο χώρο προς όλες τις κατευθύνσεις στα μπροστινά καθίσματα». Στο κορυφαίο i20 δεν υπάρχει ίχνος από περιορισμούς που συνήθως συναντάμε σε μικρότερα αυτοκίνητα. Αυτό ισχύει και για το εξαιρετικό σύστημα πέδησης, το οποίο μπορεί να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο στα 35,6 μέτρα στα 100 km/h, μια απόσταση ακινητοποίησης συγκρίσιμη με εκείνη ενός σπορ αυτοκινήτου, γράφουν οι ειδικοί δοκιμαστές.Το i20 κατακτά ακόμη υψηλότερη βαθμολογία στη δοκιμή του Auto Zeitung για την ολοκληρωμένη, 5ετή εγγύηση απεριορίστων χιλιομέτρων της Hyundai Motor, η οποία ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα που αγοράζονται από Επίσημο Έμπορο της Hyundai στη Γερμανία. Το συμπέρασμα του περιοδικού ήταν: «αυτό κάνει τη Hyundai «σχεδόν ανίκητη». Εκτός από την 5ετή εγγύηση του οχήματος, το πακέτο περιλαμβάνει εγγύηση βαφής για 5 έτη, ετήσιους ελέγχους ασφάλειας για 5 έτη και οδική βοήθεια για 5 έτη που εκτείνεται σε μια μακροχρόνια εγγύηση καλής λειτουργίας χωρίς χρονικό περιορισμό και χωρίς καμία επιπλέον επιβάρυνση, ενώ οι προβλεπόμενες εργασίες συντήρησης διεξάγονται από Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή της Hyundai.Let's block ads! (Why?)

Μπόνους 6 εκατ. ευρώ μοιράζει η Seat στους υπαλλήλους της

Η Seat κατά τη διάρκεια της προηγούμενης χρονιάς πέτυχε τα καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα στην ιστορία της. Η εταιρεία έκανε σημαντικά βήματα στην πορεία της προς την επίτευξη βιώσιμης κερδοφορίας, καταλήγοντας με λειτουργικά κέρδη 143 εκατομμύρια ευρώ (2015: -7 εκατομμύρια ευρώ) και κέρδη μετά φόρων και πριν από έκτακτα αποτελέσματα ύψους 232 εκατομμυρίων ευρώ (2015: 6 εκατομμύρια ευρώ). Για πρώτη φορά από το 2007, η ισπανική εταιρία έκλεισε την χρονιά με θετικό πρόσημο και στους δύο αυτούς δείκτες.Τα κέρδη της Seat μετά φόρων έφτασαν τα 903 εκατομμύρια ευρώ λόγω των έκτακτων αποτελεσμάτων της πώλησης της θυγατρικής VW Finance S.A. προς την Volkswagen AG. Η συναλλαγή αυτή, η οποία εμπίπτει στα πλαίσια της αναδιοργάνωσης των οικονομικών των θυγατρικών κάτω από μία μόνο εταιρεία, απέδωσε κέρδη 671 εκατομμυρίων ευρώ.Ο κύκλος εργασιών της φίρμας ανήλθε στα 8,597 εκατομμύρια ευρώ, 3,2% υψηλότερα από το προηγούμενο έτος. Οι κινητήριες δυνάμεις πίσω από αυτούς τους βελτιωμένους δείκτες είναι οι αυξημένες πωλήσεις και το καλύτερο προϊοντικό mix, όπως αποδεικνύεται από την επιτυχία του Ateca, του Leon και του Alhambra. Μία ακόμη θετική συμβολή έγινε από την ένταξη του Τεχνικού Κέντρου της Seat στη μητρική εταιρεία, μία λειτουργία που επιτρέπει αποτελεσματική ανταπόκριση στις τεχνολογικές προκλήσεις του μέλλοντος καθώς και στην αυξημένη σημασία που αναλαμβάνει η Seat Components, η οποία το 2019 θα κατασκευάσει το νέο κιβώτιο ταχυτήτων ΜQ28 του Ομίλου VW. To 2016, η Seat εξήγαγε το 82,4% της παραγωγής της και καθιερώθηκε ως η κορυφαία εξαγωγική εταιρία της Ισπανίας, αντιπροσωπεύοντας το 2,8% του συνολικού δείκτη εξαγωγών της χώρας.Η έναρξη πωλήσεων του Ateca, μαζί με τα καλύτερα αποτελέσματα πωλήσεων για το Leon και το Alhambra, οδήγησαν την εταιρία στην τέταρτη συνεχόμενη χρονιά ανάπτυξης και αύξησης πωλήσεων (408.700 πωλήσεις, 30% σχεδόν αύξηση τα τελευταία τέσσερα χρόνια) και τα καλύτερα αποτελέσματα από το 2007. Με περισσότερες από 150.000 πωλήσεις το 2016, το Ibiza συνέβαλε και αυτό στην ενίσχυση των πωλήσεων.Η μεγαλύτερη προϊοντική επίθεση στην ιστορία της φίρμας, με τέσσερα νέα μοντέλα κατά τα έτη 2016-2017, οδήγησε σε ρεκόρ επενδύσεων σε R&D. H Seat επένδυσε 47% περισσότερα ή 276 εκατομμύρια ευρώ σε σχέση με το 2015, φτάνοντας τα 862 εκατομμύρια ευρώ, προκειμένου να αντιμετωπιστούν μεταξύ άλλων, η κατασκευή της νέας πλατφόρμας MQB A0, όπου η ισπανική εταιρία θα είναι η πρώτη εταιρεία του Ομίλου VW που θα την χρησιμοποιήσει στη παραγωγή της πέμπτης γενιάς Ibiza. Ο δείκτης αυτός αντιπροσωπεύει το 10% του κύκλου εργασιών της εταιρείας. Συνολικά από το 2012, η Seat έχει επενδύσει 3 δισεκατομμύρια ευρώ σε R&D, εξοπλισμό και εγκαταστάσεις.Επιπλέον, το 2016 ενίσχυσε την ικανότητα της να παράγει κέρδος μέσα από την κύρια δραστηριότητα της. Η εταιρεία βελτίωσε το αποτέλεσμα EBITDA (κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων) κατά 25%, φτάνοντας τα 489 εκατομμύρια ευρώ.Επίσης, όπως ορίζεται και από τη συλλογική σύμβαση που υπεγράφη το 2016, οι εργαζόμενοι θα λάβουν συνολικά 6 εκατομμύρια ευρώ μπόνους για τα επιτευχθέντα αποτελέσματα.Let's block ads! (Why?)

Αγώνες που έκοψαν την ανάσα στον 2ο γύρο του πρωταθλήματος kart

Η συνέχεια για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2017 δόθηκε στις 25-26 Μαρτίου με τον 2ο γύρο του θεσμού, που διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) στην πίστα καρτ Αφιδνών Kartodromo. Μετά τις Ελεύθερες και Χρονομετρημένες Δοκιμές του Σαββάτου 25 Μαρτίου, το πρόγραμμα της Κυριακής 26 Μαρτίου περιλάμβανε το κυρίως κομμάτι του αγώνα, το οποίο αποτελούνταν από τα Προκριματικά σκέλη και τους Τελικούς της κάθε Κατηγορίας, που έκριναν και τους νικητές.Οι 48 αθλητές που έλαβαν τελικά μέρος στον αγώνα, χωρίστηκαν σε 7 Κατηγορίες (60 Mini A, 60 Mini B, Junior, Senior, KZ2, KZ3, Club), ανάλογα με την ηλικία τους ή τις τεχνικές προδιαγραφές του καρτ τους.Η αρχή έγινε ως συνήθως με την Κατηγορία 60 Mini, όπου συμμετέχουν οι μικρότεροι αθλητές των αγώνων, έχοντας ηλικία μεταξύ 8 και 12 ετών. Νικητής του αγώνα αναδείχθηκε ο Γιάννης Περιστεράς (Maitos Kosmic Kart, Kosmic-TM) ο οποίος κέρδισε επίσης και την Κατηγορία 60 Mini A. Το έργο του δεν ήταν καθόλου εύκολο, καθώς σε όλους τους αγώνες ο ανταγωνισμός ήταν πολύ έντονος, με κύριους αντιπάλους τους Στυλιανό Πετρίση (Chatzis Racing Team, FA-TM) και Ανδρέα Σπανό (Praga Zahos Karting, Praga-TM), οι οποίοι τον συνόδευσαν στο βάθρο των νικητών τόσο σε επίπεδο Γενικής της 60 Mini, όσο και στην επιμέρους κατάταξη της 60 Mini A, όπου εντάσσονται οι αθλητές ηλικίας 11-12 ετών.Όσον αφορά στην 60 Mini B, που συμμετέχουν οι οδηγοί ηλικίας 8-10 ετών, ο Γρηγόρης Κρίκης (Chatzis Racing Team, FA-Lenzo) έφτασε στη νίκη, μετά από μάχη με τον Βαγγέλη Ντεντόπουλο (Athens Kart Shop, Tecno-Iame), ο οποίος κατατάχθηκε τελικά στη 2η θέση της κατηγορίας, έχοντας δεχτεί ποινή 3 δευτερολέπτων επειδή εκκίνησε εκτός του τούνελ, όπως προβλεπόταν. Στο βάθρο της 60 Mini B, ανέβηκε επίσης ο Νίκος Λύκος (Chatzis Racing Team, FA-TM) που ολοκλήρωσε στην 3η θέση.Στην Κατηγορία Junior για αθλητές ηλικίας 12-14 ετών, η νίκη αποδείχθηκε υπόθεση του Γιάννη Λάντζη (Chatzis Racing Team, FA-Iame), ο οποίος έδειξε τις διαθέσεις του από το πρωί, κερδίζοντας τα δύο Προκριματικά για να κερδίσει τελικά τη νίκη. Στη δεύτερη θέση κατετάγη ο Κωνσταντίνος Κομνηνός (Speed Force, Exprit-Iame), ο οποίος μπορεί να πέρασε πρώτος τη γραμμή τερματισμού, ωστόσο μια ποινή 3 δευτερολέπτων λόγω εκκίνησης εκτός του τούνελ, τον έριξε πιο πίσω στην κατάταξη. Στην τρίτη θέση, ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Θάνος Ξηνταβελόνης (Zorri Motorsport, Birel Art-Iame), σε μια Κατηγορία που χαρακτηρίστηκε από έντονο συναγωνισμό τόσο στα Προκριματικά, όσο και στον Τελικό.Όσον αφορά στη Senior, ο Χρήστος Σαγανάς (Zorri Motorsport, Birel Art-Iame) ζευγάρωσε τις φετινές του νίκες, αν και αρχικά δυσκολεύτηκε λόγω προβλημάτων με τα ηλεκτρικά του καρτ του. Πάντως το έργο του δεν ήταν εύκολο, καθώς στον Τελικό είχε να αντιμετωπίσει τον Στράτο Γαλανόπουλο (Speed Force, Exprit-TM) ο οποίος όμως στάθηκε άτυχος και εγκατέλειψε από πρόβλημα στην εξάτμιση, ενώ προηγούνταν. Στη δεύτερη θέση της Senior βρέθηκε ο Θάνος Χούρλιας (PRT Motorsport, Tony Kart-Rotax), ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο Αλέξανδρος Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Tecno-Iame) που αντιμετώπισε προβλήματα με το σασί του καρτ που οδηγούσε.Αντίστοιχη κατάσταση είχαμε και στην Κατηγορία KZ2, όπου ο Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM) κατέκτησε τη δεύτερη φετινή του νίκη, συνεχίζοντας το σερί νικών που ξεκίνησε πέρυσι στο Kartodromo. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Κωνσταντίνος Ρουμελιώτης (Speed Force, Exprit-TM) που εμφανίστηκε αισθητά βελτιωμένος στη δεύτερή του εμφάνιση στα εξατάχυτα, ενώ στο βάθρο ανέβηκε επίσης ο Μηνάς Μπενής (CRG-Maxter Hellas, CRG-Maxter) μετά από σταθερό αγώνα.Η νεοσύστατη Κατηγορία KZ3, που αποτελεί συνένωση της KZ2 Plus και της Club Shifter και περιλαμβάνει αγώνες μικρότερης διάρκειας σε σύγκριση με την KZ2, συγκέντρωσε περισσότερες συμμετοχές από την πρεμιέρα και έδειξε πως βρίσκεται σε ανοδική πορεία. Τελικός νικητής αναδείχθηκε ο Ραφαήλ Αθανάσιος Ζουμπουρλής (Saganas Team, CRG-TM), που ολοκλήρωσε τον Τελικό στην κορυφή παρόλο που ξεκίνησε τελευταίος, αφού νωρίτερα είχε εγκαταλείψει όταν ξεβιδώθηκε η βάση του κινητήρα. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε Βασίλης Κανδρής (Zanardi Hellas, Tony-Vortex) ο οποίος έκανε δυναμική επανεμφάνιση μετά το περσινό Super Cup, όταν και είχε επικρατήσει στην Club Shifter, ενώ την τριάδα διαμόρφωσε ο Μιχάλης Τσακανίκας (Abloy F.S. Kart Racing, Praga-SGM).Η Κατηγορία Club παρουσίασε επίσης μεγάλο ενδιαφέρον με τον Περικλή Παΐζη (Speed Force, Exprit-TM KF) να κατακτά την πρώτη του νίκη σε Τελικό του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting. Τον νικητή ακολούθησε ο Κώστας Ελευθερίου (Dekas Racing Team, Birel-Rotax) που είχε επικρατήσει στην πρεμιέρα, ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο Σταύρος Μίχας (Speed Force, PCR-Rotax) που με αυτόν τον τρόπο, ανέβηκε για δεύτερη φορά φέτος στο βάθρο των νικητών. Η αγωνιστική δραστηριότητα ολοκληρώθηκε με την Απονομή των Κυπέλλων στους νικητές και μεταλλίων σε όλους τους συμμετέχοντες αθλητές, καθώς επίσης και με την κλήρωση των σετ ελαστικών που προσφέρονται σε κάθε αγώνα από τους παρόχους ελαστικών κάθε κατηγορίας.Στη συνέχεια, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2017 θα ταξιδέψει εκτός Αττικής, καθώς ο επόμενος γύρος του θεσμού θα φιλοξενηθεί στην ανανεωμένη πίστα καρτ "Sparta Racing Circuit" της Σπάρτης, στις 6-7 Μαΐου.Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Άκρως θεαματικό το 8ο Ράλι Σπριντ Μπράλου

Με νικητές τους Γιώργο Αναπολιωτάκη-Θανάση Τσιούκα με Seat Ibiza Kit Car ολοκληρώθηκε το 8ο Ράλι Σπριντ Μπράλου, που χαρακτηρίστηκε από μεγάλη παρουσία θεατών και πολύ θεαματικά περάσματα.Η Λαμία Φθιώτιδας αποτέλεσε κατά το διήμερο 25-26 Μαρτίου το επίκεντρο των ελληνικών ράλι, χάρη στη διεξαγωγή του 8ου Ράλι Σπριντ Μπράλου «Τάσος Καπέλλας». Ο αγώνας που διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο «Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας» (Α.Λ.Α.Λ.), ήταν ο 2ος γύρος του Κυπέλλου Ασφάλτινων Ράλλυ Νοτίου Ελλάδος και του Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Το καθαρά αγωνιστικό μέρος διεξήχθη την Κυριακή 26 Μαρτίου και περιλάμβανε 2 περάσματα από την Ειδική Διαδρομή «Μπράλος-Σκαμνός» μήκους 15,6 χιλιομέτρων. Τα 54 πληρώματα που έλαβαν μέρος στον αγώνα έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό, ώστε να ικανοποιήσουν το μεγάλο αριθμό θεατών που βρέθηκε στη διαδρομή, για να παρακολουθήσει τα αγωνιστικά περάσματα.Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Γιώργος Αναπολιωτάκης-Θανάσης Τσιούκας (Seat Ibiza Kit Car, C2-A7KC) που σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο στο δεύτερο πέρασμα και έφτασαν στη νίκη, αν και στο πρώτο πέρασμα είχαν χάσει χρόνο εξαιτίας ενός λάθους στο σικέιν της διαδρομής, που τους ανάγκασε να βάλουν όπισθεν. Οι τελικοί νικητές, είχαν μάχη για τη νίκη με τους Πάνο Χατζητσοπάνη-Νίκο Πετρόπουλο (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8) που μετά από ένα κλαταρισμένο ελαστικό τερμάτισαν 4οι και τους Διαμαντή Τζαμπάζη-Γιώργο Πολυζώη (Skoda Fabia R5, C1-R5), που ήταν μέσα στη μάχη της νίκης και στα δύο περάσματα, τερματίζοντας εντέλει στη 2η θέση με διαφορά μόλις 3,95 δευτερολέπτων από την κορυφή.Στο βάθρο των νικητών, ανέβηκαν επίσης οι «Nikon»-Χρήστος Κουζιώνης (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) οι οποίοι έκαναν λανθασμένη επιλογή ελαστικών στο πρώτο σκέλος, προτού βελτιώσουν το χρόνο τους στο δεύτερο και καταληκτικό πέρασμα. Μια θέση πιο πίσω τερμάτισαν οι Σωτήρης Ιερεμιάδης-Δημήτρης Σαΐνης (Mitsubishi Lancer EVO ΙX, C2-N4), τους οποίους ακολούθησαν οι Πάνος Ισμαήλος-Αλέξανδρος Τσιάπας (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8).Η Κατηγορία F2 όπου κατατάσσονται δικίνητα αυτοκίνητα, συγκέντρωσε πολλές και υψηλού επιπέδου συμμετοχές. Τη νίκη στην κατηγορία κατέκτησαν οι Χρήστος Αυγερόπουλος-Στράτος Γιαβάσης (Peugeot 106 S16, C5-A6) οι οποίοι επικράτησαν ταυτόχρονα, στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική Κατηγορία C5. Στη 2η θέση της F2 ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Νίκος Ζακχαίος-Χρήστος Μιχελής (Honda Civic Type-R, C3-A7), οι οποίοι μπορεί να έχασαν χρόνο εξαιτίας μιας ποινής 30 δευτερολέπτων, καθώς καθυστέρησαν να φτάσουν στην εκκίνηση του πρώτου σκέλους, όταν κόλλησε το χειρόφρενο του αυτοκινήτου τους, όμως τελικά  κατέκτησαν τη νίκη στην Κατηγορία C3. Την τριάδα της F2 διαμόρφωσαν οι Ανδρέας Μαργαρώνης-Μιχάλης Αφαλωνιάτης (Citroen Saxo VTS, C5-A6).Στον αγώνα έλαβαν μέρος και Ιστορικά Αυτοκίνητα, προσφέροντας έναν διαφορετικό τόνο στο γεγονός. Νικητές αναδείχθηκαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911 RSR, 2-C5) που πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο στο πρώτο πέρασμα, ενώ στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (Ford Escort RS MKII, 3-D3). Στο βάθρο ανέβηκαν επίσης οι Μάριος Σταφυλοπάτης-Δημήτρης Βαζάκας (Ford Sierra Cosworth, 4-E4) που πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο στο δεύτερο πέρασμα.Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Λύσεις αυτόνομης οδήγησης από τη Nissan

Λίγες εβδομάδες μετά την επίδειξη της προηγμένης τεχνολογίας αυτόνομης κίνησης στους δρόμους της Ευρώπης, η Nissan πραγματοποιεί το ντεμπούτο της στην CeBIT, την μεγαλύτερη έκθεση προϊόντων ψηφιακής τεχνολογίας στην Ευρώπη, επιδεικνύοντας καινοτομίες που θα φέρουν την επανάσταση στην αυτοκίνηση.Στο επίκεντρο της CeBIT, αναμένεται να βρεθεί το Seamless Autonomous Mobility (SAM), μια ακόμα καινοτομία στην αυτόνομη οδήγηση από τη Nissan  που είχε παρουσιασθεί στις αρχές του χρόνου στην CES. H συγκεκριμένη τεχνολογία βασίζεται σε αντίστοιχη τεχνολογία της NASA και συνδυάζει την τεχνητή νοημοσύνη (AI), σε συνδυασμό με την ανθρώπινη υποστήριξη.Με αυτό τον τρόπο, τα αυτόνομα οχήματα θα μπορούν να λαμβάνουν αποφάσεις σε απρόβλεπτες καταστάσεις, οικοδομώντας την απαιτούμενη γνώση στην «βιβλιοθήκη» της τεχνητής νοημοσύνης που διαθέτουν.Η τεχνολογία αυτή θα μπορούσε δυνητικά να επιτρέψει σε εκατομμύρια αυτόνομα, χωρίς οδηγό, αυτοκίνητα να συνυπάρχουν  με τους οδηγούς σε ένα ταχύ χρονοδιάγραμμα, ως μέρος του προγράμματος Ευφυούς Ολοκλήρωσης της φίρμας (Nissan Intelligent Integration).Κατά τα επόμενα έτη και μέχρι το 2020,η τεχνολογία  αυτόνομης οδήγησης της Nissan θα προσφέρει αυξημένα επίπεδα αυτονομίας, όπου το συγκεκριμένο σύστημα θα είναι ικανό να διαχειριστεί την οδήγηση σε αστικό περιβάλλον, συμπεριλαμβανομένων των διασταυρώσεων.Ρυθμισμένη για να κάνει την οδήγηση ασφαλέστερη αλλά και πιο ευχάριστη, η ανάπτυξη της  τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης αποτελεί μέρος του Nissan Intelligent Mobility, του «αποτυπώματος»  της μάρκας  στην προσπάθεια μετασχηματισμού του τρόπου που τα αυτοκίνητα οδηγούνται, τροφοδοτούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)