Category Archives: AUTO

Ιστορική ομάδα της Formula 1 βρίσκεται στα πρόθυρα της οικονομικής καταστροφής

Είναι μία από τις πλέον ιστορικές ομάδες της Formula 1, έχοντας στην κατοχή της τίτλους, τρόπαια και πολλά ακόμη πράγματα για τα οποία μπορεί να υπερηφανεύεται. Συγκεκριμένα, μετρά 727 εκκινήσεις σε γκραν πρι στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, εννέα πρωταθλήματα κατασκευαστών, επτά πρωταθλήματα οδηγών, 114 νίκες, 312 βάθρα, 3.555 πόντους, 128 pole positions και 133 ταχύτερους γύρους. Σπουδαίοι οδηγοί στην ιστορία της F1 κάθισαν πίσω από το τιμόνι των μονοθεσίων της. Αλέν Προστ,  Άιρτον Σένα, Νάιτζελ Μάνσελ, Νέλσον Πικέ, Κέκε Ρόσμπεργκ και Ντέιμον Χιλ είναι κάποια, λίγα, από αυτά. Επίσης, έχει συνεργαστεί σε επίπεδο προμήθειας κινητήρων με εταιρείες όπως η Ford, η Honda, η BMW, η Toyota και Mercedes... Κι όμως, η Williams βρίσκεται πλέον στο φάσμα της οικονομικής καταστροφής. Η βρετανική ομάδα έχει μετατραπεί από πρωταγωνίστρια σε κομπάρσο, όντας σταθερά στην ουρά της βαθμολογίας στα τελευταία χρονικά δύο πρωταθλήματα και με την πανδημία του κορονοϊού δέχθηκε ακόμη ένα «χτύπημα», καθώς πλέον τεράστιο πρόβλημα βιωσιμότητας. Γι' αυτό και την Παρασκευή (29/05) ανακοίνωσε ότι βάζει πωλητήριο. «Εξετάζουμε όλες τις επιλογές που έχουμε ως εταιρεία, είτε μιλάμε για μικρότερο, είτε για μεγαλύτερο κομμάτι, είτε για ολόκληρη την εταιρεία», ήταν η δήλωση της Κλερ Γουίλιαμς, η οποία αποκάλυψε ότι η ομάδα είχε το 2019 απώλειες 13 εκατομμυρίων λιρών, ενώ το 2018 η αντίστοιχη χασούρα ανερχόταν στα 18 εκατομμύρια. Let's block ads! (Why?)

Mini John Cooper Works GP, η επιτομή των επιδόσεων και του δυναμισμού

Το Mini John Cooper Works GP είναι το απόσταγμα της αγωνιστικής φύσης του σύγχρονου Mini. Εμπνευσμένο από τα θρυλικά επιτεύγματα της μάρκας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, το μοντέλο αυτό (η παραγωγή του οποίου περιορίζεται στα 3.000 αντίτυπα) είναι η επιτομή των επιδόσεων και του δυναμισμού. Τα χαρακτηριστικά αυτά, «απεικονίζονται» σχεδιαστικά τόσο στην εξωτερική εμφάνιση, όσο και στο εσωτερικό, με το John Cooper Works GP να συνεχίζει την παράδοση των John Cooper Works GP 2013 και 2006 που ήταν επίσης εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής (limited-edition). Σχεδίαση Το επίπεδο εμπρός τμήμα σε συνδυασμό με το φαρδύ μετατρόχιο, την μεγάλη εμπρός ποδιά, τα διευρυμένα τόξα των τροχών και την πίσω πτέρυγα που είναι ορατή ακόμα και από μπροστά, «φανερώνει» τις εντυπωσιακές επιδόσεις. Επιπλέον, κλασικά σύμβολα της μάρκας, όπως το ελλειπτικό σχήμα των προβολέων και η εξαγωνική μάσκα αποτελούν βασικά στοιχεία ταυτότητας και του δίνουν μεγάλη αναγνωρισιμότητα. Ταυτόχρονα, γνωρίσματα John Cooper Works όπως η εισαγωγή στο καπό και η εξαγωνική μάσκα με το λογότυπο GP, ενισχύουν τη σπορ αίσθηση του εμπρός τμήματος. Η πλαϊνή όψη όμως, είναι αυτή που αποκαλύπτει την πιο σπορτίφ σιλουέτα στην ιστορία του μοντέλου. Ο συνδυασμός φθίνουσας επιφάνειας κρυστάλλων και ανοδικής μεσαίας γραμμής διαμορφώνει ένα σφηνοειδές προφίλ που δημιουργεί αίσθηση επιτάχυνσης ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Πιο κάτω, πλούσιες επιφάνειες συνθέτουν ένα δυναμικό αμάξωμα. Η μεγάλη εμπρός ποδιά και η επίσης μεγάλη αεροτομή οροφής δίνουν στην πλαϊνή όψη αγωνιστικό στυλ και παράλληλα βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση. Το εξωτερικό μεταλλικό χρώμα Racing Grey εναλλάσσεται μεταξύ light grey και blue-violet, δημιουργώντας έντονη αίσθηση βάθους, ενώ η οροφή και τα καλύμματα των καθρεπτών έχουν φινίρισμα Melting Silver. Όλα τα κλασικά χρωμιωμένα στοιχεία μπροστά, στο πλάι και πίσω, όπως λογότυπα, λαβές θυρών, τάπα ρεζερβουάρ, πλαϊνά φινιστρίνια και πλαίσια προβολέων φέρουν γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα σε αυτό το μοντέλο περιορισμένης παραγωγής. Ο σκόπιμος μινιμαλισμός ως προς τη μορφή και το χρωματισμό εστιάζει στην ανάδειξη της τεχνολογίας, που τονίζεται περισσότερο με χρωματικές πινελιές σε high-gloss Chili Red και matt Rosso metallic. Η χρήση ελαφρών υλικών όπως τα ανθρακονήματα, βελτιστοποιεί τη σχέση ισχύος/βάρους, ενώ η βέλτιστη κατανομή φορτίου άξονα υπόσχεται τη γνώριμη οδηγική αίσθηση go-kart του μοντέλου. Όπως, το απόλυτο στοιχείο στο προφίλ είναι τα καλύμματα στα τόξα των τροχών (τα λεγόμενα ένθετα θόλων) που κατασκευάζονται από ανθρακονήματα. Εδώ χρησιμοποιείται χειροποίητο ανακυκλωμένο ύφασμα από ανθρακονήματα από το εργοστάσιο του Landshut. Για πρώτη φορά, το ανθρακονημάτινο ύφασμα είναι εμφανές και τονίζεται με μαύρη εξαγωνική ραφή. Επίσης, η αρίθμηση στο εμπρός ένθετο δείχνει τον αριθμό παραγωγής. Οι ελαφριές, σφυρήλατες ζάντες 18" σε δίχρωμη σχεδίαση ερμηνεύουν το εντυπωσιακό θέμα τεσσάρων ακτίνων του John Cooper Works GP με στυλ. Είναι η ελαφρύτερη σφυρήλατη 18άρα ζάντα που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Mini, συμβάλλοντας αισθητά στη μείωση βάρους. Το πίσω τμήμα ταιριάζει απολύτως με το εμπρός και το πλαϊνό. Το σχήμα της  εντυπωσιακής αεροτομής οροφής δεν αποτελεί αυξάνει αεροδυναμική πίεση και εναρμονίζεται άριστα με την γεωμετρία. Το ίδιο ισχύει και για τους διαχύτες και τους αεραγωγούς στην ποδιά. Στο κέντρο του κάτω πίσω τμήματος, κυριαρχεί η κλασική διπλή απόληξη εξαγωγής, από γυαλιστερό ανοξείδωτο ατσάλι, που κατασκευάζεται με την μεγαλύτερη δυνατή διάμετρο και προεξέχει από τον διαχύτη. «Αγωνιστικό» εσωτερικό Το εσωτερικό του John Cooper Works GP συνδυάζει σπορ αίσθηση με έντονες χρωματικές πινελιές. Ο σκούρος χρωματισμός και η φιλοσοφία υλικών δημιουργεί ένα απλό σπορ περιβάλλον με χρωματιστές λεπτομέρειες σε επιλεγμένα σημεία. Στο χώρο του οδηγού, ο νέος, ανεξάρτητος ψηφιακός πίνακας οργάνων στην κολόνα του τιμονιού φέρνει χρήσιμες πληροφορίες στο οπτικό πεδίο του οδηγού ανάλογα με τις εκάστοτε απαιτήσεις. Οι τελευταίες τεχνικές παραγωγής όπως η τρισδιάστατη εκτύπωση ολοκληρώνουν την εικόνα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ένα εντυπωσιακό στοιχείο από τη θέση του οδηγού, είναι τα αλουμινένια χειριστήρια αλλαγών σχέσεων (shift paddles) στο σπορ τιμόνι, που κατασκευάζονται μέσω 3D εκτύπωσης. Και εδώ είναι εμφανής η επιρροή από το εξαγωνικό θέμα του εξωτερικού που αποτυπώνεται με «καλλιτεχνικές» λεπτομέρειες. Τα shift paddles είναι κυρίαρχο στοιχείο στο εσωτερικό, αφενός λόγω εμφάνισης, αφετέρου λόγω βελτιωμένης αίσθησης αφής, ενώ με την συγκεκριμένη μορφή χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά σε Mini. Ένα ακόμα νέο στοιχείο είναι το ένθετο του τιμονιού, που είναι επίσης προϊόν τρισδιάστατης εκτύπωσης όπως και η εξατομικευμένη διακοσμητική λωρίδα στο χώρο επιβατών. Κάθε διακοσμητική λωρίδα είναι μοναδική και φέρει τον αριθμό παραγωγής (limited edition). Η εξαγωνική δομή τους, αποκλειστική για το μοντέλο GP, παραπέμπει στη δομή της επιφάνειας των shift paddles. Με αυτό τον τρόπο, η μάρκα ενσωματώνει την τρισδιάστατη εκτύπωση στη διαδικασία μαζικής παραγωγής. Η χρήση προσθετικών διαδικασιών όπως η τρισδιάστατη εκτύπωση όχι μόνο προάγει την εξατομίκευση σε νέα επίπεδα, αλλά ανοίγει νέες σχεδιαστικές δυνατότητες, μέχρι πρότινος άγνωστες με συμβατικά εργαλεία. Το John Cooper Works GP δεν έχει πίσω κάθισμα, όπως τα προηγούμενα μοντέλα, καθώς στόχος ήταν η μέγιστη δυνατή μείωση συνολικού βάρους. Οι λιτές και απέριττες επιφάνειες του πίσω τμήματος φανερώνουν την μίνιμαλ αισθητική, ενώ το μεγάλο λογότυπο “GP” στο πίσω τροπέτο, δημιουργείται με την χρήση υλικών διαφορετικής σύστασης και αποτελεί μία εντυπωσιακή νότα καινοτομίας στην καμπίνα. Τέλος, πίσω από τα εμπρός καθίσματα, η κόκκινη εγκάρσια μπάρα ενισχύει την αγωνιστική ατμόσφαιρα. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Νέο Hyundai i10: Η πιο προηγμένη οθόνη πολυμέσων στην κατηγορία του

Το νέο Hyundai i10, ένα από τα ελάχιστα σούπερ μίνι της αγοράς, διαθέτει την «τελευταία λέξη» της τεχνολογίας συνδεσιμότητας στην κατηγορία του. Η έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών, που είναι η μεγαλύτερη οθόνη στην κατηγορία, προβάλλει εικόνα από την κάμερα οπισθοπορίας. Η κάμερα διαθέτει δυναμικές γραμμές καθοδήγησης, όπου ο οδηγός τις βλέπει στην οθόνη του οχήματος να κινούνται όπως εκείνος κινεί το τιμόνι, για να προβλέπει σωστά τον ελιγμό παρκαρίσματος. Το Apple CarPlay και το Android Auto συνεργάζονται γρήγορα και εύκολα με κινητά τηλέφωνα που βασίζονται στα συστήματα iOS ή Android. Εδώ, δίνεται η δυνατότητα στον οδηγό να διαχειρίζεται τις επαφές του, να πλοηγείται με τους χάρτες Google στην οθόνη 8 ιντσών, στην ελληνική γλώσσα και με πραγματική πληροφόρηση κίνησης στο δρόμο, καθώς και ενημέρωση για κάμερες ταχύτητας σε όποιες χώρες επιτρέπεται από το νόμο. Παράλληλα, η USB θύρα ταχείας φόρτισης smartphone, προσφέρει αδιάκοπη λειτουργία του κινητού, αλλά και την εξασφάλιση ότι, στο τέλος της διαδρομής αυτό θα είναι πλήρως φορτισμένο. Νίκος Τσάδαρης ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

ΚΤΕΟ κάθε χρόνο για τα παλιά αυτοκίνητα

Στελέχη του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και Περιβάλλοντος εξετάζουν το ενδεχόμενο τα παλιά αυτοκίνητα να περνούν ΚΤΕΟ κάθε χρόνο, αντί για δύο χρόνια. Η ακριβής ηλικία των οχημάτων δεν έχει ακόμη ξεκαθαρίσει καθώς οι προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων είναι δύο: η μία αφορά σε οχήματα με ηλικίες πάνω από 10 έτη (δηλαδή οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν το 2010) και η δεύτερη αφορά σε οχήματα με ηλικία άνω των 15 ετών (δηλαδή οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν το 2005) αναφέρει το newsauto.gr. Οι συγκεκριμένες προτάσεις συζητιούνται μεταξύ των στελεχών από συναρμόδια Υπουργεία που ασχολούνται με το μέλλον της αυτοκίνησης και την ανανέωση του στόλου των οχημάτων. Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί και στον έλεγχο των ΚΤΕΟ  ώστε να περνούν πραγματικά τα αυτοκίνητα που πρέπει ενώ όσα είναι επικίνδυνα να κόβονται. Η έλευση από τα ΚΤΕΟ κάθε χρόνο για τα οχήματα με ηλικίες 10 ή 15 ετών θα αποτελέσει και μάλλον το πρώτο αντικίνητρο για τους κατόχους των παλαιών, ρυπογόνων και επικίνδυνων αυτοκινήτων ώστε να αποκτήσουν κάποιο νεότερο. Ελεγκτές-ράμπο και από το υπουργείο Μεταφορών Ο στόχος πάντως που έχει θέσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την ανανέωση του στόλου των οχημάτων περιλαμβάνει και την ενεργοποίηση μηχανισμών ελέγχου για τα ΚΤΕΟ όπου τα τελευταία χρόνια φαίνεται ότι όλα τα οχήματα που περνούν από τεχνικό έλεγχο είναι σε άριστη κατάσταση με αποτέλεσμα να κόβονται ελάχιστα οχήματα με επικίνδυνες ελλείψεις. Το 2017 στην Ελλάδα κόπηκαν μόλις 45 αυτοκίνητα σε περίπου 2 εκατ. τεχνικούς ελέγχους ενώ το 2016 σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουμε στην διάθεσή μας μόλις 46 αυτοκίνητα κόπηκαν σε 1,9 εκατ. τεχνικούς ελέγχους και  το 2015 «κόπηκαν» 68 αυτοκίνητα σε σχεδόν 2 εκατ. ελέγχους. Επίσης σύμφωνα με τα στοιχεία του στόλου κυκλοφορούντων οχημάτων διαπιστώνει κανείς πως σε σύνολο 4,6 εκατ. οχημάτων, εκ των οποίων το 50% πρέπει να περνά κατά μέσο όρο από ΚΤΕΟ κάθε χρόνο, θα έπρεπε να ελέγχονται 2,5 εκατ. οχήματα ετησίως αλλά αντ’ αυτού από τα ΚΤΕΟ πέρασαν μόλις ούτε 2 εκατ. οχήματα το 2017. Πέραν των οχημάτων με τις επικίνδυνες ελλείψεις που ήταν μόλις 47 το 2017 καταγράφηκαν 95.154 οχήματα με σοβαρές ελλείψεις έναντι 75.265 οχημάτων το 2016 και 105.025 αυτοκινήτων το 2015. Δηλαδή το 2017 μόλις το 4,77% του στόλου των οχημάτων που επισκέφθηκαν κάποιο ΚΤΕΟ έφυγαν με σοβαρές ελλείψεις και αναγκαστικά έπρεπε να ξαναπεράσουν από τεχνικό έλεγχο. Let's block ads! (Why?)

Δωρεάν έλεγχος Suzuki

Ο Δωρεάν Καλοκαιρινός Έλεγχος Suzuki περιλαμβάνει ότι ακριβώς χρειάζεται το αυτοκίνητο για να μεταφέρει με ασφάλεια τον οδηγό και τους συνεπιβάτες του. Ο Καλοκαιρινός Έλεγχος θα βρίσκεται σε ισχύ έως 31/7/2020. Πρόκειται για τεχνικό έλεγχο 12 σημείων που προσφέρεται δωρεάν σε όλους τους κατόχους αυτοκινήτων Suzuki ανεξαρτήτως τύπο μοντέλου ή ηλικίας αυτού. Οι τεχνικοί του Επισήμου Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Suzuki θα πραγματοποιήσουν έναν λεπτομερή έλεγχο στα εξαρτήματα, συστήματα ασφάλειας και άνεσης κάθε οχήματος, ενώ σε περίπτωση που χρειαστούν περαιτέρω εργασίες για τη συντήρηση ή την επισκευή του οχήματός, η μάρκα προσφέρει επιπλέον εξαιρετικά προνόμια. Αναλυτικότερα με τον Δωρεάν καλοκαιρινό έλεγχο, προσφέρονται τα εξής: Προσφορά έκπτωσης έως 30% σε ανταλλακτικά service ή επισκευών. Το ποσοστό της έκπτωσης διαμορφώνεται ανάλογα με την ηλικία του οχήματος ενώ, εξαιρούνται τα ανταλλακτικά φανοποιίας, τα ελαστικά και τα αξεσουάρ. Απολύμανση και καθαρισμός του συστήματος A/C και αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας σε προνομιακή τιμή. Η απολύμανση και ο καθαρισμός του συστήματος κλιματισμού απαιτείται σε ετήσια βάση. Η ιδανική επιλογή για τονπρογραμματισμό της είναι στις αρχές του καλοκαιριού ώστε ο οδηγός και οι συνεπιβάτες του να απολαύσουν ένα ιδανικό και υγιεινό περιβάλλον απολαμβάνοντας τον καθαρό αέρα όλο το καλοκαίρι. Επίσης η αντικατάσταση του φίλτρου με τα γνήσια φίλτρα καμπίνας, εξασφαλίζει: Προστασία κατά της σκόνης / γύρης Αντιβακτηριδιακή προστασία Προστασία κατά των οσμών / καυσαερίων Μεγιστοποίηση της απόδοσης του συστήματος κλιματισμού Προγράμματα After Sales Drive “n” Smile. Με τα AfterSales προγράμματα Drive ’n Smile της Suzuki, όλοι οι πελάτες μας απολαμβάνουν: 5 Xρόνια Εγγύηση 5 Χρόνια Δωρεάν Οδική Βοήθεια Υπηρεσίες Υπενθύμισης και Online Ραντεβού για Service Πρόσβαση στη διαδικτυακή πλατφόρμα mySuzuki Μέτρα προφύλαξης έναντι του COVID-19. Με αίσθημα ευθύνης προς τους πελάτες μας, η Suzuki διασφαλίζει με συνέπεια, τόσο την υγεία των πελατών της όσο και των εργαζομένων της ακολουθώντας όλα τα απαραίτητα μέτραπροστασίας. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα προνόμια και τους όρους και τις προϋποθέσεις του προγράμματος βρίσκονται στην δ/νση: suzuki.gr Let's block ads! (Why?)

Οδηγούμε το Nissan Micra iG-T 100 ίππων

Το εντελώς νέο Nissan Micra, που βρίσκεται εδώ και σχεδόν τρία χρόνια στην ελληνική αγορά, είναι ένα μοντέλο, που η μόνη σχέση που έχει με τις προηγούμενες γενιές Micra, είναι το όνομα. Το δημοφιλές μοντέλο έχει ουσιαστικά ανέβει κατηγορία τόσο σε επίπεδο διαθέσιμων χώρων, όσο και σε ποιότητα, αλλά και σε διαθέσιμες τεχνολογίες. Έτσι, τώρα ναι μεν στοχεύει κυρίως το νεανικό κοινό, αλλά είναι ταυτόχρονα σε θέση να καλύψει και τις ανάγκες μιας ολιγομελούς οικογένειες, εντός ή και εκτός πόλης. Πρόσφατα, βρεθήκαμε στην θέση του οδηγού ενός 5θυρου Micra, που φορούσε τον νέο 3κύλινδρο, χιλιάρη κινητήρα των 100 ίππων και μαζί του διανύσαμε σχεδόν 800 χιλιόμετρα σε κάθε είδους διαδρομή. Με λίγα λόγια Η συνολική επανασχεδίαση του Micra, δημιούργησε ένα όμορφο, ευχάριστο  και γεροδεμένο μικρό οικογενειακό όχημα, που υπό προϋποθέσεις μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως «πασπαρτού» για μεμονωμένους χρήστες ή ολιγομελείς οικογένειες. Η σημαντική αύξηση (17,4 εκ.) του μεγέθους, με μήκος που αγγίζει τα 4 μέτρα και μεταξόνιο στα 2,52 μ. είχαν άμεσο αντίκτυπο στην αύξηση των χώρων που θεωρούνται ικανοποιητικοί για 4 άτομα. Ακόμα καλύτερος και από τους κορυφαίους της κατηγορίας, είναι ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα που φτάνει τα 300 λίτρα (με ρεζέρβα ασφαλείας) και μοναδικό μείον το ψηλό κατώφλι φόρτωσης, που δυσκολεύει την φόρτωση ογκωδών και αυξημένου βάρους αντικειμένων. Το σχεδιαστικά ευχάριστο και εργονομικά άψογο εσωτερικό, διαθέτει καλής ποιότητας υλικά (μαλακά στο ταμπλό), με αψεγάδιαστη συναρμογή, πολλούς χώρους για μικροαντικείμενα και μεγάλο ντουλαπάκι εμπρός από τον συνοδηγό. Η θέση οδήγησης διαθέτει απρόσμενα -για την κατηγορία-  πολλές επιλογές ρυθμίσεων, κάτι που σε συνδυασμό με τις ρυθμίσεις πάνω-κάτω και μέσα-έξω του τιμονιού, επιτρέπει σχεδόν σε όλους τους σωματότυπους να βρουν την θέση που τους ταιριάζει. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται, ESP με hill holder, 6 αερόσακοι, σύστημα ενεργής πέδησης, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, αυτόματα φώτα, κλιματισμός, περιοριστής ταχύτητας, ηχοσύστημα με θύρες USB και Aux, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι. Η εύχρηστη και ευκρινής οθόνη αφής 7 ιντσών με το νέο σύστημα Nissan Connect, ενσωματώνει όποιο smartphone με το αυτοκίνητο, και δίνει την δυνατότητα ενημερώσεων του χάρτη και του λογισμικού με την μέθοδο Over The Air (OTA). Διαθέτει επίσης αναγνώριση φωνής, χάρτες 3D & Premium Traffic από την TomTom με ακριβείς πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, λειτουργία Find My Car (για να βρείτε που έχετε παρκάρει το αυτοκίνητό σας), εφαρμογή πλοήγησης από πόρτα σε πόρτα και προγραμματισμό ταξιδιού πριν από την αναχώρηση και αποστολή του προορισμού στο αυτοκίνητο. Τα Apple CarPlay και Android Auto συμπεριλαμβάνονται ως στάνταρ από την έκδοση εξοπλισμού Acenta. Κινητήρας-κιβώτιο Ο 3κύλινδρος 1000άρης βενζινοκινητήρας (προϊόν της συνεργασίας Nissan, Renault και Mitsubishi, που πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro6d-Temp), με την βοήθεια τούρμπο αποδίδει 100 ίππους, είναι εύστροφος και αρκετά δυνατός ώστε να προσφέρει στο βάρους 1060 κιλών αμάξωμα αξιοπρεπείς επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,9'' και τελική ταχύτητα 184 χλμ/ώρα), τόσο από στάση όσο και εν κινήσει, γεγονός που προσφέρει ασφάλεια στα προσπεράσματα, ειδικά αν το όχημα χρειαστεί να κινηθεί φορτωμένο έξω από την πόλη. Ένα κενό ροπής (μέγιστη τιμή 160 Nm στις 2750 στροφές)που εμφανίζεται λίγο πριν τις 2.000 στροφές, οφείλεται κυρίως στην αραιή κλιμάκωση του νέου χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων, με σειρά τεχνικών βελτιώσεων (σε σχέση με το προηγούμενο πεντάρι), που μειώνουν τόσο την κατανάλωση, όσο και τις εκπομπές CO2. Πάντως, μετά την περιοχή του στροφομέτρου όπου αποδίδεται η μέγιστη ροπή, το 3κύλινδρο σύνολο ανεβάζει εύκολα στροφές και δίνει την δυνατότητα κίνησης με σβέλτο ρυθμό, ακόμα και σε ορεινούς επαρχιακούς δρόμους. Οπωσδήποτε, με ένα κιβώτιο 6 σχέσεων θα ήταν καλύτερα, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε και το επιπλέον κόστος, που ποσοστιαία είναι σημαντικό σε αυτή την κατηγορία. Για την αξιόπιστη απόδοση του κινητήρα, έχει τοποθετηθεί ένα νέο κύκλωμα ψύξης, ηλεκτρονική βαλβίδα ανακούφισης, επικάλυψη των χιτωνίων των βαλβίδων από plasma (τεχνολογία από το κορυφαίο Nissan GT-R), ενώ η κυλινδροκεφαλή ενσωματώνει την πολλαπλή εξαγωγής για πιο άμεση θέρμανση του καταλύτη και μείωση των εκπομπών ρύπων. Το σύνολο των βελτιώσεων του κινητήρα, μειώνει τον θόρυβο και τους κραδασμούς, ενώ σε συνδυασμό και με το σύστημα start/stop κρατά σε χαμηλά επίπεδα την κατανάλωση, η μέση τιμή της οποίας στην διάρκεια της δοκιμής μας, ήταν 6,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα. Από την θέση του οδηγού Για όποιον έχει εμπειρίες από προηγούμενες γενιές Micra, θα του πάρει πολύ χρόνο να συνηθίσει την συνολική αναβάθμιση της οδηγικής αίσθησης. Αυτό εδώ το Micra είναι και συμπεριφέρεται σαν μεγάλο, δίνοντας την ανάλογη άνεση, ασφάλεια και ευχαρίστηση. Με καλή ποιότητα κύλισης και μειωμένους θορύβους (χάρη και στην βελτιωμένη ηχομόνωση της καμπίνας), μπορεί να κάνει και ταξίδια με άνεση. Οδηγώντας στον αυτοκινητόδρομο, παρά την κάποια ασάφεια του τιμονιού στην ευθεία, νοιώθεις υποσυνείδητα την ανάγκη να βάλεις και μια παραπάνω ταχύτητα στο κιβώτιο, γεγονός που πιστοποιεί στην πράξη την αναβαθμισμένη απόδοση (κυρίως σε ροπή) του νέου κινητήρα, που γίνεται αισθητή από την πρώτη στιγμή, παρά το ότι το 5άρι κιβώτιο δεν την αξιοποιεί στο έπακρο. Συνολικά, η απόδοση είναι γραμμική σε μεγάλο εύρος στροφών, ενώ θόρυβος και κάποιοι κραδασμοί γίνονται αντιληπτοί μόνο στην περίπτωση που θα βάλεις το γκάζι στο πάτωμα. Η βελτιωμένη ηχομόνωση και ο πρόθυμος κινητήρας επιτρέπουν την κίνηση με ταχύτητες που δεν γίνονται αντιληπτές από οδηγό και επιβάτες, παρά μόνο αν δουν το ταχύμετρο. Όσον αφορά την συμπεριφορά στις στροφές, δεν διαπιστώσαμε έντονες τάσεις απώλειας τροχιάς, ούτε χρειάστηκε να επέμβουν τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης. Μοναδική σημείωση από την αποτελεσματική ανάρτηση, κάποιοι θόρυβοι στους κακοτράχαλους δρόμους, όπου ο ημιάκαμπτος άξονας αντιδρά απότομα, αλλά δεν αφήνει τους τροχούς να χάσουν την επαφή τους με τον δρόμο. Την συνολική εικόνα συμπληρώνουν τα αποτελεσματικά και με αίσθηση φρένα (με ταμπούρα πίσω) και τα όσο χρειάζεται - για τις δυνατότητες του οχήματος – δυνατά φώτα. Διά ταύτα Ξεχάστε το Micra, το σπαρτιάτικο σούπερ μίνι πόλης, που ξέρατε. Αυτό εδώ είναι όχημα ανώτερης κατηγορίας, καλοφτιαγμένο, οδηγοκεντρικό, άνετο και με δυνατότητες που του επιτρέπουν να ξεπερνά τα σύνορα της πόλης. Ο νέος κινητήρας, ο πλούσιος εξοπλισμός και τα σύγχρονα συστήματα υποστήριξης του οδηγού, μαζί με την ποιότητα υλικών – συναρμογής, δικαιολογούν τα 14.890 ευρώ που κοστίζει, ενώ για όσους αναζητούν περισσότερη σβελτάδα, υπάρχει (με επιπλέον κόστος) ο ίδιος (σχεδόν…) κινητήρας, με απόδοση 117 ίππων, για τον οποίο θα σας μιλήσουμε προσεχώς. Υπέρ Σχεδίαση - Ποιότητα Χώροι επιβατών - αποσκευών Χώροι για μικροπράγματα Εργονομία-θέση οδήγησης Εξοπλισμός Κατανάλωση Κατά Κιβώτιο με 5 «μακριές» σχέσεις Ασάφεια τιμονιού στην ευθεία Ψηλό κατώφλι φόρτωσης Τεχνικά χαρακτηριστικά Κατηγορία: 5θυρο, 5θέσιο, μίνι, επιβατικό Διαστάσεις: 3.999 Χ 1.743 Χ 1.455 χλστ Μεταξόνιο:  2.525 χλστ Βάρος:   1.060 κιλά Χώρος αποσκευών: 300 λτ Ρεζερβουάρ καυσίμων: 41 λτ Κινητήρας: 3κύλινδρος, 12βάλβιδος, τούρμπο, βενζίνης, 999 κ.εκ. Ισχύς: 100 ίπποι / 5.000 σαλ Ροπή (Nm @ σαλ):  160 / 2.750 Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς Κιβώτιο ταχυτήτων: Χειροκίνητο 5 σχέσεων Ανάρτηση: Εμπρός Γόνατα McPherson / Πίσω Ημιάκαμπτος άξονας Τροχοί:  195/55/16 Φρένα: Εμπρός Αεριζόμενοι δίσκοι / ΠίσωΤαμπούρα Σύστημα διεύθυνσης: Υποβοήθηση στάνταρντ, με κύκλο στροφής 10,0 μ. Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα: 10,9΄΄ Τελική ταχύτητα:  184 χλμ/ώρα Κατανάλωση (δοκιμής):  6,2 λτ/100 χλμ Εκπομπές CO2: 103 γρ/χλμ. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Η Renault καταργεί 15.000 θέσεις παγκοσμίως

Την κατάργηση περίπου 15.00ο θέσεων εργασίας σε όλο τον κόσμο, εκ των οποίων οι 4.600 στη Γαλλία, ανακοίνωσε η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault, στο πλαίσιο του σχεδίου της για εξοικονόμηση περισσότερων από 2 δισεκατομμυρίων ευρώ σε διάστημα τριών ετών. «Είναι ένα ζωτικής σημασίας σχέδιο» σχολίασε η γενική διευθύντρια της Renault Κλοντίλ Ντελμπό σε ανακοίνωση που αναμεταδίδει το ΑΜΠΕ. Η Renault είχε ανακοινώσει τον Φεβρουάριο απώλειες για πρώτη φορά εδώ και δέκα χρόνια και εισήλθε αποδυναμωμένη στην κρίση που προκλήθηκε από την επιδημία covid-19. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Πόσο βενζίνη γλιτώνεις με ένα σύστημα start-stop

Αυτό που κάνει είναι να απενεργοποιεί τον κινητήρα κάθε φορά που ακινητοποιείται το όχημα, επιτρέποντας δηλαδή τη διακεκομμένη λειτουργία της μηχανής. Για να συμβεί αυτό το απλό, πολλά έχουν αλλάξει στον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, καθώς μόνο απλό δεν είναι τελικά σε όρους μηχανικής. Στην πραγματικότητα, είναι εξαιρετικά πολύπλοκο. Αξίζει όμως σε όρους κατανάλωσης καυσίμου. Αν πιστέψουμε τις πιο γνωστές δοκιμές μέτρησης, η οικονομία κυμαίνεται από 0,2 ως και 1 λίτρο ανά 100 χιλιόμετρα. Όσο περισσότερο κινείται το αμάξι σε συνθήκες πόλης, τόσο σημαντικότερη είναι η οικονομία, αγγίζοντας αυτό το 1 λίτρο/100 χλμ. Πώς μεταφράζεται όμως αυτό σε μια ετήσια προοπτική; Το παράδειγμα που δίνεται συνήθως παίρνει ως βάση ένα όχημα με start-stop με μέση κατανάλωση εντός πόλης τα 6,2 λίτρα/100 χλμ και ένα χωρίς το σύστημα με κατανάλωση 7 λίτρα/100 χλμ. Καλύπτοντας 10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο με μέση τιμή βενζίνης το 1,5 ευρώ το λίτρο, το αυτοκίνητο χωρίς start-stop θα κάψει 1.050 ευρώ και εκείνο με το σύστημα θα καταναλώσει 930 ευρώ. Μιλάμε για 120 ευρώ οικονομία τον χρόνο δηλαδή. Οι έρευνες μάς λένε πως η μέση οικονομία βενζίνης κυμαίνεται στο 3-10%... Let's block ads! (Why?)

Ξεκίνησε η παραγωγή του ηλεκτρικού Mazda MX-30

Στις 20 Μαΐου του 2020, στο εργοστάσιο Ujina, Νο1 της Χιροσίμα, η Mazda ξεκίνησε την παραγωγή του μοντέλου MX-30, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της εταιρείας. Το MX-30, ένα στιλάτο και ευέλικτο SUV που δημιουργήθηκε σε απάντηση της διαρκώς αυξανόμενης ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EVs), και της έντονης τάσης για προστασία του περιβάλλοντος που επικρατεί στην Ευρώπη. Το MX-30 εφοδιάζεται με τον κινητήρα e-Skyactiv, την νέα τεχνολογία ηλεκτροκίνησης της μάρκας. Το σύστημα που μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς συνδυάζει ένα σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος απόδοσης 107kW (145ίππων),και μία μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος 35.5kWh, που εξασφαλίζουν στο νέο SUV εμβέλεια της τάξης των 200χλμ. περίπου. (Βάσει πρωτοκόλλου WLTP σε μικτή διαδρομή). Η μπαταρία του συστήματος κίνησης μπορεί να φορτιστεί στο 80% της χωρητικότητάς της, σε 40 περίπου λεπτά με τη χρήση ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος. Η αρχιτεκτονική φιλοσοφία κατασκευής Skyactiv του MX-30, έχει διαμορφωθεί ειδικά έτσι ώστε να ενισχύει την εγγενώς απαλή οδηγική συμπεριφορά του αμιγώς ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου. Σε συνδυασμό με τα ολοκληρωμένα συστήματα ασφαλείας i-Activsense,το νέο SUV προσφέρει στους επιβάτες του  αθόρυβη και άνετη οδήγηση, γεγονός που αποτέλεσε και την κατευθυντήρια γραμμή για τους μηχανικούς/σχεδιαστές του. Το απλό σχεδιαστικό στυλ τονίζει την ομορφιά του αμαξώματος του MX-30, ενώ οι αντικρυστά ανοιγόμενες πόρτες, η απουσία μεσαίας κολώνας, και η συνολική γυάλινη επιφάνεια, συμβάλλουν στην δημιουργία της αίσθησης ευρυχωρίας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η αψεγάδιαστη εργονομία του εσωτερικού, προβάλλεται μέσω του οδηγοκεντρικού χαρακτήρα της θέσης οδήγησης, της αιωρούμενης κεντρικής κονσόλας, της οθόνης αφής των 7’’ για το χειρισμό του συστήματος κλιματισμού και από πλήθος φιλικών προς το περιβάλλον υλικών, όπως ο φελλός και οι υφασμάτινες επενδύσεις από ανακυκλωμένα πλαστικά μπουκάλια, στα πάνελ των θυρών. Το MX-30 προβλέπεται να φτάσει στις εκθέσεις της Ευρώπης, το φθινόπωρο του 2020. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Welcome Tomorrow

Το πρόγραμμα Welcome Tomorrow, είναι μια χρηματοδοτική πρόταση της Mercedes με δύο νέες προτάσεις, που προστίθενται στις ήδη υπάρχουσες και αφορά ιδιώτες, ελευθέρους επαγγελματίες και ατομικές επιχειρήσεις.   Το πρόγραμμα έχει σαν στόχο το να απαντήσει στην περιρρέουσα αίθηση οικονομικής ανασφάλειας, παρέχοντας τη δυνατότητα στους καταναλωτές να αποκτήσουν το αυτοκίνητο της επιλογής τους με ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία. Η πρώτη πρόταση Drive Now Pay Later εξασφαλίζει άτοκη περίοδο χάριτος 6 μηνών και άνεση προγραμματισμού, αφού προσφέρει την δυνατότητα στον πελάτη να αποκτήσει το νέο του αυτοκίνητο σήμερα, με την πρώτη δόση να πρέπει να πληρωθεί έξι μήνες μετά. Το πρόγραμμα αυτό ισχύει από 08.06.2020. Η δεύτερη πρόταση είναι η FLEX Payment, η οποία εξασφαλίζει ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία δόση για τον πρώτο χρόνο, ενώ παράλληλα προσφέρει δωρεάν συμβόλαιο επέκτασης εγγύησης δύο ετών πέραν της διετούς εργοστασιακής, παρέχοντας έτσι μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης. Περισσότερες πληροφορίες βρίσκονται εδώ. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)