Category Archives: AUTO

O Ρόσμπεργκ αιφνιδίασε ακόμη και τη Μέρκελ

Η Ανγκελα Μέρκελ δεν είχε δώσει μέχρι σήμερα δείγματα, ότι ενδιαφέρεται για τη Formula 1. Σαν γνήσια πολιτικός, δεν παρέλειψε ωστόσο να στείλει στον Νίκο Ρόσμπεργκ μία επιστολή, με την οποία τον συγχαίρει για την κατάκτηση του εφετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1 και εξάρει τις οδηγικές του ικανότητες και την ψυχική του δύναμη. Συγχρόνως του…εύχεται καλή τύχη και επιτυχίες για την επόμενη αγωνιστική σεζόν! Η επιστολή έχει γραφτεί στις 30 Νοεμβρίου, δηλαδή πριν την αιφνιδιαστική ανακοίνωση του Ρόσμπεργκ, ότι αποσύρεται από τη Formula 1. Προφανώς ούτε και η ίδια η Μέρκελ ανέμενε κάτι τέτοιο, οπότε δικαιολογούνται απόλυτα οι ευχές της προς τον Ρόσμπεργκ για του…χρόνου. Ο ίδιος ο Γερμανός πρώην πιλότος της Mercedes ανάρτησε τη φωτογραφία της επιστολής της Καγκελαρίου στην προσωπική του σελίδα στο Facebook με το εξής σχόλιο: «Oυάου. Πολύ υπερήφανος, που έλαβα από εσάς μία επιστολή! Ευχαριστώ πολύ. Νίκο». Κάντε Like το newsbeast.gr Let's block ads! (Why?)

Χάμιλτον: Άβολες στιγμές στη Mercedes το 2016

Το ότι δεν υπήρξε η ένταση των προηγούμενων ετών δε σημαίνει ότι φέτος ήταν όλα... ρόδινα στη Mercedes. Δε γινόταν να είναι, άλλωστε, με δεδομένο ότι οι δύο πιλότοι της μάχονταν για το πρωτάθλημα. Γι' αυτό και ο Λιούις Χάμιλτον έκανε λόγο για αλλόκοτα συμβάντα και άβολες στιγμές στα «ασημί βέλη» κατά τη διάρκεια της φετινής χρονιάς. «Υπήρξαν συμβάντα, που ήταν λίγο αλλόκοτα. Σίγουρα υπήρξαν άβολες στιγμές, όμως έπρεπε να το περιμένω και νομίζω ότι αυτό έρχεται μαζί με το έδαφος, όταν μάχες για να είσαι μπροστά. Είναι ένα δύσκολο σενάριο για μία ομάδα, αν έχουν δύο οδηγούς να παλεύουν για το πρωτάθλημα, αλλά ό,τι δε σε σκοτώνει σε κάνει πιο δυνατό. Από αυτές τις εμπειρίες μαθαίνεις πολλά για διάφορους χαρακτήρες και για σένα ακόμα περισσότερα», είπε, αρχικά. Όσο για τη φήμη ότι είχε απειλήσει με αποχώρηση από τη Mercedes, μετά την επαφή του με τον Ρόσμπεργκ στη Βαρκελώνη, ο Βρετανός τρις παγκόσμιος πρωταθλητής δε θέλησε να κάνει κάποιο σχόλιο. «Απλά κοιτάω μπροστά και δεν πρέπει να σκέφτομαι τις εμπειρίες στο παρελθόν. Τώρα απλά πρέπει να εστιάσω στην επόμενη σεζόν». Πηγή: gazzetta.gr Κάντε Like το newsbeast.gr Let's block ads! (Why?)

Πώς θα οδηγείτε γρηγορότερα και με μεγαλύτερη ασφάλεια

Όταν αναζητούμε συμβουλές για βελτίωση της οδήγησής μας, υπάρχουν ορισμένοι επαγγελματίες που διαθέτουν την κατάλληλη εμπειρία για να μας δώσουν τα φώτα τους. Για παράδειγμα, οι οδηγοί εταιρειών ταχυμεταφορών. Κάθε μέρα πρέπει να εκτελούν πλήθος δρομολογίων ώστε να παραδώσουν έγκαιρα και στις συμφωνημένες ώρες τα δέματα που έχουν προς διανομή. Το BBC ζήτησε τις συμβουλές οδηγών στις ταχυμεταφορές προκειμένου να γλιτώνουμε χρόνο, καύσιμα και να επιβιώνουμε στην κίνηση. Αναλυτικά οι απαντήσεις που έδωσαν: «Μην στρίβεις αντίθετα προς την κυκλοφορία» Για παράδειγμα, εάν ζεις σε μια χώρα που οδηγεί  στα δεξιά και επιτρέπει την δεξιά στροφή με κόκκινο φανάρι, πρέπει να αποφύγεις τις αριστερές στροφές με κάθε κόστος! Με όσους μίλησε το BBC έδωσαν τη συμβουλή σαν την πλέον βασική: Εάν πρέπει να στρίψεις αντίθετα με την κυκλοφορία, θα σε υποχρεώσει σε επιβράδυνση καθώς θα πρέπει να περιμένεις τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που έχουν προτεραιότητα να περάσουν. «Θα μπορείς να συνεχίσεις το ταξίδι σου χωρίς τόσα σταματήματα» εάν δεν στρίψεις σε οδικές αρτηρίες, δηλώνει ο Dan McMackin πρώην οδηγός, εκπαιδευτής οδηγών και τώρα μάνατζερ στην UPS. Αυτό θα σου επιτρέψει να κερδίσεις χρόνο αλλά και να οδηγήσεις με μεγαλύτερη ασφάλεια. Φυσικά, εάν γνωρίζεις καλά τη γειτονιά, αυτό θα κάνει τα πράγματα ευκολότερα. «Μάθε τους δρόμους και σχεδίασε τη διαδρομή σου» Το να γνωρίζεις τους δρόμους βοηθά τους οδηγούς να περιηγηθούν επιδέξια. Αυτό σημαίνει «να παίρνεις εναλλακτικές διαδρομές ώστε να αποφύγεις την κίνηση και να αντιλαμβάνεσαι τις συνήθειες των οδηγών γύρω σου», συμβουλεύει ο Cain Moodie, αντιπρόεδρος τμήματος της DHL Express US. Ένας βαθμός εξοικείωσης σε εξοπλίζει με αυτού του είδους τη γνώση και σου επιτρέπει να βελτιστοποιείς τις διαδρομές, όπως να αποφεύγεις να στρίβεις αντίθετα στην κυκλοφορία. «Χρησιμοποίησε εφαρμογές» Το BBC προτείνει τη χρήση ειδικών εφαρμογών για κινητά οι οποίες γνωρίζουν την κίνηση και τυχόν συμβάντα και αναπροσαρμόζουν τη διαδρομή για ταχύτερη άφιξη, όπως είναι το Waze. «Σκάναρε συνεχώς την περιοχή γύρω σου» «Διδάσκουμε τους οδηγούς μας να κουνούν τα μάτια του κάθε 3 με 5 δευτερόλεπτα», λέει ο McMackin εξηγώντας ότι οι οδηγοί είναι εκπαιδευμένοι σε μια «τριγωνική κίνηση όρασης»: Κοιτά τον αριστερό καθρέφτη, κοιτά τον εσωτερικό καθρέφτη, κοίτα τον δεξιό καθρέφτη και κατόπιν μπροστά. «Θα γίνει μια ενεργή διαδικασία, σε αντίθεση με την παθητική. Σπάνια οι άνθρωποι χρησιμοποιούν τους καθρέφτες για τον σκοπό που σχεδιάστηκαν». Εξασφαλίστε ότι βλέπετε άλλους ανθρώπους κι αυτοί σας βλέπουν. Επιπλέον, όταν κινείστε πίσω από ένα όχημα, μην κρατάτε το βλέμμα σας στο όχημα, αλλά στο δρόμο μπροστά από το όχημα. Να γνωρίζετε τι υπάρχει εκεί και πού βρίσκεται τι κάθε στιγμή. «Ταξίδευε χωρίς περιττό βάρος. Διατήρησε τα ελαστικά σε καλή κατάσταση» Όπως εξηγεί ο McMackin από την UPS, τα βανς της εταιρείας ελέγχονται από μηχανικούς κάθε βδομάδα προκειμένου τα ελαστικά να έχουν τη σωστή πίεση. Όπως λέει, η λάθος πίεση οδηγεί σε μεγαλύτερη κατανάλωση, κάτι που συμβαίνει κι όταν το αυτοκίνητο κουβαλά αχρείαστο βάρος. «Κράτα αρκετή απόσταση από το αυτοκίνητο μπροστά. Μεγαλύτερη απ' αυτή που νομίζεις!» Οι περισσότεροι γνωρίζουν ότι ο κανόνας των 3 δευτερολέπτων για την απόσταση από το μπροστινό όχημα είναι αρκετή, ότι δηλαδή για να φτάσεις στο σημείο που βρίσκεται το εμπρόσθιο όχημα, θα πρέπει να περάσουν 3 δευτ. Ωστόσο, οι επαγγελματίες οδηγοί λένε πως κρατούν ακόμη μεγαλύτερη απόσταση καθότι άλλωστε οδηγούν βαν που είναι μεγαλύτερα. Στην UPS, οι οδηγοί είναι εκπαιδευμένοι να κρατούν απόσταση 8 με 12 δευτ. από τα προπορευόμενα οχήματα. Let's block ads! (Why?)

Η επιτομή της τετρακίνησης από τη Subaru

Η Subaru είναι εδώ και 60 χρόνια τώρα το συνώνυμο της σταθερότητας, της ασφάλειας και των υψηλών επιδόσεων, χάρη στο αποκλειστικό σύστημα Μόνιμης Συμμετρικής Τετρακίνησης (Symmetrical All-Wheel Drive), το οποίο περιλαμβάνει και τον επίπεδο κινητήρα Subaru Boxer με κυλίνδρους σε οριζόντια αντικριστή διάταξη και με χαμηλό κέντρο βάρους. Ένα σύστημα τόσο ισορροπημένο όσο και συμμετρικό, αφού βρίσκεται αμφίπλευρα από τον κεντρικό άξονα του αυτοκινήτου σε τέλεια ευθεία. Το Symmetrical AWD κατανέμει τη ροπή και στους τέσσερις τροχούς ανάλογα με τις πληροφορίες που παίρνει από το κεντρικό διαφορικό και το Σύστημα VDC (Σύστημα Δυναμικού Ελέγχου Οχήματος). To κεντρικό διαφορικό φροντίζει μέσω ενός συνεκτικού συστήματος λειτουργίας για τη σωστή κατανομή ροπής μεταξύ του εμπρός και πίσω άξονα κίνησης, ενώ το σύστημα VDC με ηλεκτρονικούς αισθητήρες λαμβάνει υπόψη όλες τις παραμέτρους, ώστε, σε συνδυασμό με το κεντρικό διαφορικό, να κατανείμει τη ροπή στον τροχό που χρειάζεται. Στη δοκιμασία της μεταλλικής ράμπας με νερό όπου ανεβαίνει το Forester, συμβαίνει ακριβώς αυτό: όταν, σε συνθήκες ελάχιστης έως καθόλου πρόσφυσης, κάποιος τροχός ανακτήσει έστω και στιγμιαία πρόσφυση, το VDC δίνει εντολή κίνησης με όση ακριβώς ροπή χρειάζεται, σε εκείνο τον συγκεκριμένο τροχό. Μόλις βρει και ο επόμενος τροχός λίγη πρόσφυση, η εντολή θα μεταφερθεί και σ’ αυτόν, δίνοντας το ποσοστό ισχύος που είναι απαραίτητο. Το VDC αντισταθμίζει με τον ίδιο τρόπο την ενδεχόμενη πρόσφυση και στους 4 τροχούς. Η δοκιμασία αυτή αποδεικνύει ότι, όταν σε μια απότομη στροφή ή ελιγμό το αυτοκίνητο χάσει πρόσφυση, το VDC το βοηθά να μείνει στην πορεία του, επενεργώντας στην κατανομή ροπής του Symmetrical AWD, στην ισχύ του κινητήρα και στα φρένα, σε κάθε τροχό ξεχωριστά. [embedded content] Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

MOIA: H απάντηση της VW στην Uber

Ο γερμανικός όμιλος λανσάρει την MOIA, μια νέα εταιρεία η οποία θα αναλάβει να του δώσει βήμα και στις υπηρεσίες μίσθωσης και διαμοιρασμού αυτοκινήτων μέσω εφαρμογών, με την συνδρομή και της τετράτροχης τεχνογνωσίας του γερμανικού ομίλου.

Εορταστικό φινάλε των φετινών αγώνων καρτ

Το Karting Super Cup 2016 πραγματοποιήθηκε την Κυριακή, 4 Δεκεμβρίου στην πίστα καρτ Αφιδνών «Kartodromo» και διοργανώθηκε από το αθλητικό σωματείο «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), με σκοπό να αποτελέσει τον αποχαιρετισμό του εγχώριου karting στη χρονιά που πέρασε. Ο αγώνας προσέλκυσε τη συμμετοχή 51 αθλητών, οι οποίοι χωρίστηκαν σε επιμέρους Κατηγορίες ανάλογα με την ηλικία τους (60 Mini A&B, Junior) ή τις τεχνικές προδιαγραφές των καρτ (Senior, DD2, KZ2, Club, Club Shifter) που οδηγούσαν. Μπορεί το Karting Super Cup να είχε φιλικό χαρακτήρα, από τη στιγμή που δεν προσμετρούσε στη βαθμολογία κάποιου θεσμού, όμως είχε μεγάλη σημασία καθώς σε αυτό δοκιμάστηκαν πιλοτικά ορισμένες αλλαγές, με στόχο τη θέσπισή τους στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2017. Η αγωνιστική ημέρα ήταν γεμάτη στο Kartodromo, καθώς η δραστηριότητα ήταν διαρκής και απαιτητική, με την βροχή να έχει κάνει το οδόστρωμα πολύ γλιστερό, δυσκολεύοντας το έργο των αθλητών, κάτι που πάντως αμβλύνθηκε στη συνέχεια όταν η διαδρομή στέγνωσε. Να σημειωθεί πως στην KZ2, την DD2 και τη Senior, η εξαγωγή της τελικής κατάταξης δεν έγινε μόνο με βάση το αποτέλεσμα του Β' Τελικού, όπως συνέβη στις Κατηγορίες 60 Mini A&B, Junior, Club και Club Shifter, αλλά μέσω αθροίσματος βαθμών που συγκέντρωναν οι οδηγοί τόσο στον Α όσο και στον Β Τελικό, καθώς και επιπλέον βαθμών που κέρδισαν εκείνοι που σημείωναν τους ταχύτερους γύρους του κάθε αγώνα ή ο οδηγός που κατακτούσε την Pole Position. Επιστρέφοντας λοιπόν στη δράση, η πάντα θεαματική Κατηγορία KZ2 ξεχώρισε για την ποιότητα των συμμετεχόντων, αφού πέραν των αθλητών που είχαμε συνηθίσει να παρακολουθούμε φέτος, σημαντική ήταν η έκτακτη συμμετοχή κορυφαίων Ελλήνων οδηγών όπως οι πολυπρωταθλητές Γιώργος Κατσίνης (Speed Force, PCR-TM), Παναγιώτης Καϊτατζής (Kaitatzis, PCR-TM), του Αυστριακού Constantin Scholl (Ray Motorsport, Tony Kart-TM) και του Ισραηλινού Ariel Levi (PRT Motorsport, Tony Kart-Vortex). Με τον συναγωνισμό να είναι ιδιαίτερα έντονος λοιπόν, νικητής αναδείχθηκε ο Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing Team, EVO Kart-TM) ο οποίος κέρδισε τον Β' Τελικό, επικρατώντας στην ισοβαθμία του Παύλου Ξυνού (Athens Kart Shop, Tecno-IAME). Ο Ξυνός ξεκίνησε ιδανικά τον αγώνα, παίρνοντας την Pole Position και κερδίζοντας τον Α' Τελικό, όμως τέθηκε εκτός από την αρχή του Β' Τελικού, λόγω προβλήματος στον πολλαπλασιαστή του καρτ που οδηγούσε. Στην τρίτη θέση της συνολικής κατάταξης τερμάτισε ο Χρήστος Σαγανάς (Saganas Team, FA-TM), ο οποίος έδωσε μάχη για τη νίκη στον Β' Τελικό και εντέλει ολοκλήρωσε στη 2η θέση, στην πρώτη του εμφάνιση στην κατηγορία των 6τάχυτων καρτ. Στην 3η θέση του Β' Τελικού βρέθηκε ο Παναγιώτης Καϊτατζής, που αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον Α' Τελικό όταν έφυγε ένα γρανάζι από τη μετάδοση του καρτ και μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσε ο νεαρός Αυστριακός Constantin Scholl. Εκτός από τον Ξυνό, σημαντικές ήταν στον Β' Τελικό οι εγκαταλείψεις των Γιώργου Κατσίνη και Θανάση Χατζόγλου (Chatzis Racing Team, FA-TM), με τον πρώτο να έχει βρεθεί και επικεφαλής, προτού ο κινητήρας του καρτ κολλήσει, με αποτέλεσμα ο Χατζόγλου που ακολουθούσε να μην έχει περιθώριο να τον αποφύγει και να τεθούν αμφότεροι εκτός από σύγκρουση. Άτυχοι στάθηκαν επίσης οι Ariel Levi και Φώτης Τσιδώνης (T.S. Racing Team, CRG-TM) που δεν κατάφεραν να τερματίσουν. Η συνέχεια δόθηκε με τις Κατηγορίες Club και Club Shifter, η μόνη διαφορά των οποίων έγκειται στο γεγονός ότι οι αθλητές της Club Shifter χρησιμοποιούν καρτ με κιβώτιο ταχυτήτων. Το αγωνιστικό πρόγραμμα των Κατηγοριών περιλάμβανε 2 αγώνες διάρκειας 10 γύρων, διαφοροποίηση που δοκιμάστηκε ενόψει του 2017, καθώς κατά τη διάρκεια του 2016 η Club αποτελούνταν από δύο διαδικασίες Χρονομέτρησης Time Attack και έναν αγώνα. Στην Κατηγορία Club Shifter που είχε 2 συμμετοχές, ο Βασίλης Κανδρής (Zanardi Hellas, Tony Kart-Vortex) πήρε τη νίκη, εμπρός από τον Σίμο Καραγιαννάκη (PRT Motorsport, Tony Kart-Vortex. Όσον αφορά στην Club, ο Γιάννης Τανής (PRT Motorsport, Tony Kart-Rotax) ήταν ο ταχύτερος οδηγός της ημέρας και κατέκτησε τη νίκη, εμπρός από τον Γιώργο Μυστακίδη (Kartworks, Gillard-Rotax) που ολοκλήρωσε στη 2η θέση. Στο βάθρο της Club ανέβηκε και ο Μάνος Στεφανής (PRT Motorsport, Tony Kart-Vortex), που επέστρεψε μετά από 15 χρόνια, για έναν αγώνα, στο αγαπημένο του Karting. Ακόμη μια Κατηγορία που παρουσίασε μεγάλο ενδιαφέρον ήταν η DD2, που χαρακτηρίστηκε από έντονο συναγωνισμό και μάχη για τη νίκη που κρίθηκε με την πτώση της καρό σημαίας. Ο Χριστόφορος Γρατσιάς (Kartworks, Tony-Rotax) επικράτησε και στους δύο Τελικούς για να φτάσει στη νίκη, όμως το έργο του μόνο εύκολο δεν ήταν, καθώς είχε μεγάλη μάχη ως το τέλος με τον Σταύρο Κοντό (Athens Kart Shop, CRG-Rotax) και την τελική διαφορά να είναι μόλις 109 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Στην τρίτη θέση της Κατηγορίας, τερμάτισε ο Στυλιανός Στεργίου (Zanardi Hellas, Zanardi-Rotax). Η Κατηγορία Senior, αποτέλεσε μια σύνθεση από παλιούς και νεοφερμένους, σε αυτήν, οδηγούς. Νικητής αναδείχθηκε ο Χρήστος Σαγανάς (Saganas Team, FA-Iame), ο οποίος ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, κερδίζοντας και τους δύο Τελικούς. Στη δεύτερη θέση της συνολικής βαθμολογίας, βρέθηκε ο Παύλος Ξυνός (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) που συμμετείχε και στη Senior, ο οποίος ολοκλήρωσε τον Α' Τελικό στη 2η θέση, ενώ στο Β' Τελικό τερμάτισε 4ος. Στην 3η θέση της συνολικής κατάταξης βρέθηκε ο Αλέξανδρος Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Tecno-IAME), «απόφοιτος« της Junior που έκανε την πρώτη του εμφάνιση στη μεγαλύτερη Κατηγορία, όντας σταθερός σε όλο τον αγώνα και καταλαμβάνοντας τη συγκεκριμένη θέση, αφού ήταν 3ος τόσο στον πρώτο όσο και στο δεύτερο Τελικό. Στην 4η θέση της συνολικής κατάταξης ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Κωνσταντίνος Ρουμελιώτης (Speed Force, Exprit-Rotax) ο οποίος ξεκίνησε τελευταίος, όμως ανέκτησε το χαμένο έδαφος στους δύο Τελικούς, τερματίζοντας στην 4η θέση του Α' Τελικού και στη 2η θέση του Β' Τελικού. Στην Κατηγορία Junior, η ημέρα ανήκε στον Χρήστο Ντέκα (Dekas Racing Team, Tony Kart-Rotax) που επικράτησε στους δύο Τελικούς και κέρδισε το Super Cup για την Κατηγορία του. Δεύτερος τερμάτισε ο Τούρκος Mert Dalkiran (PRT Motorsport, Tony Kart-Rotax) που ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικός και διεκδίκησε τη νίκη, τερματίζοντας 0,4 δευτερόλεπτα πίσω από το νικητή, ενώ την τριάδα έκλεισε ο Κωνσταντίνος Κομνηνός (Speed Force, Exprit-Rotax), μετά από σταθερό αγώνα. Η αγωνιστική δράση ολοκληρώθηκε όπως είχαμε συνηθίσει να ξεκινά, δηλαδή με την Κατηγορία 60 Mini, που περιλάμβανε τις επιμέρους κλάσεις 60 Mini A και 60 Mini B, με τους μικρότερους αθλητές της συνάντησης να συμμετέχουν σε ενιαίο αγώνα. Η αλλαγή που υπήρχε ως προς τη διάρθρωση της Κατηγορίας, ήταν πως οι οδηγοί ηλικίας 8-10 ετών κατατάσσονταν στην 60 Mini B, ενώ οι μεγαλύτεροι συναθλητές τους στην 60 Mini A, τη στιγμή που η διαφοροποίηση της Κατηγορίας κατά τη διάρκεια του Πρωταθλήματος αφορούσε σε τεχνικές προδιαγραφές των κινητήρων. Νικητής τόσο σε επίπεδο άτυπης γενικής κατάταξης όσο και στην 60 Mini A αναδείχθηκε ο Ανδρέας Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM), που κέρδισε και τους δύο Τελικούς, ακολουθούμενος από τον Γιάννη Λάντζη (Chatzis Racing Team, FA-TM) τόσο στη γενική κατάταξη όσο και στην επιμέρους κλάση 60 Mini A. Στο βάθρο της κλάσης διαμόρφωσε ο Γιώργος Στυλιανός (Speed Force, Exprit-TM) που κατέκτησε ταυτόχρονα την 3η θέση της άτυπης γενικής. Όσον αφορά στην 60 Mini B, νικητής αναδείχθηκε ο Μάριος Αγγελόπουλος (Speed Force, PCR-TM), με τους Βαγγέλη Ντεντόπουλο (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) και Νίκο Λύκο (Chatzis Racing Team, Tony-IAME) να ανεβαίνουν επίσης στο βάθρο. Το Karting Super Cup 2016 αποτέλεσε το τελευταίο φετινό ραντεβού για το ελληνικό karting και άπαντες ανανέωσαν το ραντεβού τους για το 2017, με αισιοδοξία πως οι βάσεις που μπήκαν αυτή τη χρονιά θα βοηθήσουν ώστε η συνέχεια να είναι ακόμη καλύτερη. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)