Category Archives: AUTO

Αν το ζητούμενο είναι η οδήγηση σε ακραίες συνθήκες, η Carlex είναι εδώ!

Αν είναι κάτι που αγαπά η Carlex Design είναι να πειράζει το πολυτελές αγροτικό της Mercedes-Benz, το X-Class. Η πολωνική εταιρία προσφέρει σήμερα μια σειρά από καστομιές και πακέτα αναβάθμισης για τα πάντα, από γιοτ που θέλουν να μοιάζουν σε… Maybach μέχρι και λύσεις για όσους παίρνουν το off-road πολύ στα σοβαρά. Για όλους αυτούς κυκλοφορεί εκεί έξω το Carlex Design Exy Extreme+, που αναβαθμίζει το ήδη αναβαθμισμένο Exy Extreme ώστε να μην αφήσει παραπονεμένο ούτε και τον πιο απαιτητικό εξερευνητή. Συνδυάζοντας στιλ και λειτουργικότητα, το σασί σηκώθηκε κι άλλο, επιτρέποντας τώρα 16άρες ατσάλινες ζάντες, καλυμμένες με τα ελαστικά Cooper Discoverer STT PRO. Όλα τα βασικά εξαρτήματα προστατεύονται από μεταλλικές πλάκες, διασφαλίζοντας πως τίποτα κακό δεν θα συμβεί εκεί κάτω. Όσο για το εσωτερικό, είναι έτσι φτιαγμένο ώστε να μη σε αφήνει να βγεις από μέσα! Πράσινο δέρμα ανώτερης ποιότητας και μαύρη Alcantara, λαμπτήρες LED στην καμπίνα και τέτοια πράγματα απαρτίζουν ένα υπερπολυτελές σαλόνι που δεν συναντάς συνήθως στα εκτός δρόμου θεριά. Το μόνο κακό; Πως βγαίνει μόνο σε πράσινο, για να ταιριάζει γάντι με την παρθένα φύση… Let's block ads! (Why?)

GP Ιαπωνίας: Νικητής ο Μπότας – Πρωταθλήτρια κατασκευαστών η Mercedes

Με τον Μπότας στην πρώτη θέση και τον Χάμιλτον στην 3η θέση, η Mercedes εξασφάλισε μαθηματικά τον τίτλο κατασκευαστών. Ο Φέτελ για το γόητρο της Ferrari άντεξε την πίεση του Χάμιλτον και τερμάτισε 2ος. Ένα στιγμιαίο λάθος του Σεμπάστιαν Φέτελ στην εκκίνηση του αγώνα, έδωσε την ευκαιρία στον Βάλτερι Μπότας να πεταχτεί μπροστά και να στρίψει 1ος. Το λάθος του Φέτελ στην εκκίνηση, αξιολογήθηκε από τους κριτές και ο Γερμανός δεν τιμωρήθηκε. Ο πρώτος γύρος χαρακτηρίστηκε από την επαφή Λεκλέρ - Φερστάπεν, με το Μονεγάσκο να τραυματίζει την εμπρός αεροτομή του και τον Φερστάπεν να βγαίνει στα χώματα και να πληγώνει το μονοθέσιό του σε τέτοιο βαθμό που τελικά αναγκάστηκε σε εγκατάλειψη. Η επαφή των δύο θα αξιολογηθεί τώρα αφού τελείωσε ο αγώνας. Στη συνέχεια είχαμε αρκετά πιτ στοπς από όλους αλλά όχι άλλα δράματα. Ο Βάλτερι Μπότας κατάφερε μετά τις αναγκαστικές αλλαγές ελαστικών του Χάμιλτον να βρεθεί στην πρώτη θέση και με πολύ καλή διαχείριση να την κρατήσει μέχρι το τέλος. Ο Χάμιλτον δεν ήταν ευχαριστημένος στο τέλος του αγώνα καθώς είχε βλέψεις για νίκη αλλά δεν κατάφερε να κάνει σωστή διαχείριση ελαστικών και ο ίδιος δίχως να το πει δημόσια το χρέωσε στην ομάδα. Στην 4η θέση βρέθηκε ο εξαιρετικός Άλμπον που σε κάθε αγώνα βελτιώνεται. Αντίστοιχα στην 5η θέση ο Κάρλος Σάινθ έδωσε μαθήματα σταθερότητας με την McLaren του. Ο Λεκλέρ προσπάθησε πολύ, πέρασε μια ντουζίνα μονοθέσια, αλλά δεν κατάφερε στον τελευταίο γύρο να κάνει ταχύτερο γύρο και να πάρει τον βαθμό που θα θα φρενάριζε για έναν αγώνα την μαθηματική κατάκτηση του Πρωταθλήματος κατασκευαστών και έτσι τερμάτισε 6ος. Στην 7η θέση ο Ντάνιελ Ρικιάρντο έσωσε τα προσχήματα για την Renault που σε συνδυασμό με την 9η θέση του Νίκο Χούλκενμπεργκ, πρέπει να είναι ευχαριστημένη. Στην 8η θέση ο Πιερ Γκασλί που δείχνει το καλό του επίπεδο φέρνοντας αποτελέσματα, έστω για την Toro Rosso. Τέλος στη 10 θέση βρίσκουμε τον Λανς Στρολ που αποδεικνύει πως δεν είναι απλώς ο γιος του δισεκατομμυριούχου μπαμπά του. Τα τελικά αποτελέσματα Πηγή: gazzetta.gr Let's block ads! (Why?)

GP Ιαπωνίας: Ο Φέτελ πήρε την pole position από τον Λεκλέρ

Ένας αναγεννημένος Φέτελ καταφέρνει να βρεθεί εμπρός από την Ferrari του Λεκλέρ και παίρνει μια πολύ χρήσιμη για την ψυχολογία του pole position. Στην 3η θέση βρέθηκε ο Βάλτερι Μπότας. Με τις Ferrari να δείχνουν από το Q1 πολύ δυνατές ξεκίνησαν οι Κατατακτήριες. Στην αρχή του Q1 είχαμε δύο ατυχήματα, του Κούμπιτσα και του Μάγκνουσεν πριν την ευθεία εκκίνησης-τερματισμού και αντίστοιχες κόκκινες σημαίες. Ωστόσο η συνέχεια της διαδικασία ολοκληρώθηκε δίχως άλλα απρόοπτα. Στο Q1 εκτός έμειναν οι Ρικιάρντο, Πέρεζ, Ράσελ, Μάγκνουσεν και Κούμπιτσα με τον Λεκλέρ να βρίσκεται στην 1η θέση. Το Q2 ξεκίνησε κανονικά, δίχως απρόοπτα με τον Μπότας να απαντά στην ταχύτητα των Ferrari με τον Χάμιλτον 2ο και τον -έκπληξη- Άλμπον 3ο! Ο Χούλκενμπεργκ αντιμετώπισε πρόβλημα με κιβώτιο και έχασε την υποβοήθηση στο τιμόνι. Αυτοί που έμειναν εκτός δεκάδας ήταν οι Τζιοβινάτσι, Στρολ, Ράικονεν, Κβιατ και Χούλκενμπεργκ. Στο Q3 ήταν αποφασισμένοι να τα δώσουν όλα με αποτέλεσμα να πέσουν αρκετά οι χρόνοι. Η τελική δεκάδα διαμορφώθηκε ως εξής με τον Φέτελ να παίρνει μια πολύ σημαντική γι αυτόν pole position. Να θυμίσουμε σε όλους πως ο αγώνας ξεκινά σε λίγες ώρες, στις 8.10 ώρα Ελλάδος! CLASSIFICATION: END OF QUALIFYING Confirmation of a @ScuderiaFerrari front row lockout, as Sebastian Vettel secures his fifth pole at Suzuka ????#JapaneseGP ???????? #F1 pic.twitter.com/7VTkYiPEv5 — Formula 1 (@F1) 13 Οκτωβρίου 2019 Πηγή: gazzetta.gr Let's block ads! (Why?)

Το μυστικό για πιο χαλαρωτική οδήγηση που κάθε οδηγός πρέπει να ξέρει

Είναι κάτι που κάθε οδηγός που περνά ένα καλό μέρος της ημέρας του μέσα στο αμάξι ξέρει καλά, πόσο αγχωτική μπορεί να γίνει η οδήγηση στις γνώριμες συνθήκες των πόλεων. Λίγο το μποτιλιάρισμα, λίγο το ρολόι που τρέχει και πρέπει να προλάβεις, λίγο τα τεταμένα νεύρα και όλα μοιάζουν απειλητικά εκεί έξω. Κι όμως, υπάρχει κάτι που μπορούμε να κάνουμε: να εντάξουμε τα δέντρα στις καθημερινές μας μετακινήσεις! Ακόμα και αν σας βγάζει από τον δρόμο μας και πρέπει να κάνετε κύκλο, η οδήγηση μέσα σε δέντρα κάνει τη διαδρομή λιγότερο στρεσογόνα. Αυτό μας λέει μελέτη του Πολιτειακού Πανεπιστημίου του Οχάιο, πως οι όμορφες διαδρομές με πράσινο μέσα στον αστικό ιστό λειτουργούν ξεκουραστικά και αναζωογονητικά για τον ψυχισμό μας. Και πρέπει να τις εντάξουμε στην καθημερινότητά μας, ακόμα κι αν σημαίνει μερικά παραπανίσια λεπτά στο βολάν. Καθώς είναι απείρως προτιμότερες από το τσιμέντο, τη μουντάδα και την ατέλειωτη άσφαλτο… ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Πρώτη γνωριμία με το ανανεωμένο VW Passat

Το VW Passat, το παγκόσμιο best seller της κατηγορίας των μεσαίων sedan, ανανεώθηκε πρόσφατα και φιλοδοξεί να συνεχίσει μια ιστορία 45 ετών, ξεπερνώντας κατά πολύ τις 30 εκατομμύρια πωλήσεις που ήδη έχει στο ενεργητικό του. Το νέο Passat, με ιδιαίτερες γραμμές και ευρεία χρήση LED για τα φωτιστικά σώματα στο εξωτερικό, ένα ολοκαίνουργιο εσωτερικό στο οποίο κυριαρχούν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και τα τελευταίας γενιάς συστήματα infotainment, εξοπλισμένο με ότι πιο σύγχρονο τεχνολογικά, υπόσχεται hi-tech οδηγική ευχαρίστηση αποτελώντας και την εισαγωγή στον κόσμο της αυτόνομης οδήγησης. Εξωτερικό Οι περιορισμένες σχεδιαστικές αλλαγές, έχουν σαν στόχο τον εκμοντερνισμό του μοντέλου. Ο εμπρός και πίσω προφυλακτήρας, η μάσκα και το λογότυπο Passat, που βρίσκεται τώρα στο κέντρο του πίσω μέρους, έχουν επανασχεδιαστεί. Επιπλέον οι νέοι προβολείς LED, τα LED φώτα ημέρας, τα LED φώτα ομίχλης και τα LED πίσω φώτα εξασφαλίζουν τον ξεχωριστό σχεδιασμό υπηρετώντας την κορυφαία χρηστικότητα. Χρώματα όπως τα Lapiz Blue, Bottlegreen και Sea Shell Gold είναι επίσης καινούργια για το μοντέλο, ενώ οι επιλογές ζαντών αλουμινίου 17, 18 και 19 ιντσών διευρύνουν τη γκάμα των τροχών. Εσωτερικό Το εσωτερικό του Passat ξεχωρίζει με τις καινούργιες επενδύσεις, τα καινούργια διακοσμητικά στις πόρτες, τα ανανεωμένα χρώματα, τα καινούργια όργανα και το νέο πολυλειτουργικό τιμόνι. Στο ταμπλό και στην θέση του αναλογικού ρολογιού υπάρχει πλέον το λογότυπο του μοντέλου με background φωτισμό. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει ένα μεγάλο, ανοικτό χώρο αποθήκευσης με προαιρετικό χώρο ασύρματης φόρτισης smartphones και παρακείμενη, φωτιζόμενη θύρα USB- C. Οι οθόνες του ψηφιακού πίνακα οργάνων και του συστήματος Infotainment δημιουργούν τη νύχτα μια ενιαία εικόνα με τα φωτιζόμενα κουμπιά στο τιμόνι και τον ατμοσφαιρικό φωτισμό (με τα έως και 30 χρώματα), προκειμένου να δημιουργήσουν μια όμορφη, φωτεινή, και λειτουργική πλατφόρμα παροχής πληροφοριών. Το χρώμα του ατμοσφαιρικού φωτισμού επαναλαμβάνεται τόσο στο σύστημα infotainment όσο και στον ψηφιακό πίνακα οργάνων. Εξοπλισμός Ο ιδιαίτερα πλούσιος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει, περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα υποβοήθησης ελιγμού αποφυγής εμποδίου, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, 7 αερόσακους, αυτόματο τριζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, προβολείς ομίχλης με στατικό φωτισμό στροφής, προσαρμοζόμενο cruise control με λειτουργία κυκλοφοριακής συμφόρησης, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής, θύρα USB C, Bluetooth, χειριστήρια στο τιμόνι και συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, σύστημα star-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ., όπως επίσης και online υπηρεσίες We Connect. Στο δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού, περιλαμβάνονται επιπλέον, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, σύστημα πλοήγησης, 2η θύρα USB C, μεγαλύτερη οθόνη αφής με αισθητήρες προσέγγισης χεριού και ένα έτος επιπλέον online υπηρεσιών We Connect Plus. Επίσης, το νέο Passat είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Γερμανικής μάρκας που διαθέτει την νέα πλατφόρμα συστημάτων υποβοήθησης iQ.Drive, η οποία του επιτρέπει μερικώς αυτόνομη οδήγηση σε ταχύτητες από 0 μέχρι 210 χλμ./ώρα (με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη), ή από 30 μέχρι 210 χλμ./ώρα (με το χειροκίνητο κιβώτιο). Είναι ακόμα το πρώτο Volkswagen παγκοσμίως με διαισθητικό τιμόνι, το οποίο αναγνωρίζει το άγγιγμα του οδηγού παρέχοντας μια διαδραστική διασύνδεση για συστήματα όπως το Travel Assist. Επιπλέον, η καθοδήγηση λωρίδας με την υποβοήθηση Λωρίδας (Lane Assist) έχει αναβαθμιστεί με την χρήση μιας νέας πολύ-λειτουργικής κάμερας, ενώ οι καινούργιοι IQ.LIGHT - LED matrix προβολείς βελτιώνουν σημαντικά την ορατότητα το βράδυ. Συνδεσιμότητα MIB3 Η τρίτη γενιά του Modular Infotainment Matrix (MIB3) που διαθέτει πλέον το Passat, φέρνει μαζί της μια σειρά από νέες λειτουργίες. Μία από αυτές είναι το We Connect App Wireless, ένα μενού που παρέχει άμεση πρόσβαση σε επιλεγμένες εφαρμογές smartphone μέσω της οθόνης του infotainment, συμπεριλαμβανομένης και της ασύρματης ενσωμάτωσης του Apple CarPlay. Εκτός από τις βελτιωμένες υπηρεσίες που έχουν σχέση με την πλοήγηση με πληροφόρηση πραγματικού χρόνου, το VW We και οι online υπηρεσίες του We Connect και του We Connect Plus καθιστούν νέες τεχνολογίες και υπηρεσίες διαθέσιμες μέσω του MIB3. Μάλιστα, περιλαμβάνουν υπηρεσίες ροής μουσικής (streaming), όπως "Apple Music" και TIDAL, καθώς και την ενσωμάτωση τεχνολογιών ενημέρωσης εφαρμογών (app), “φυσικό” φωνητικό έλεγχο εμπλουτισμένο με περιεχόμενο από το διαδίκτυο και την μελλοντική εξατομίκευση των ρυθμίσεων του αυτοκινήτου που θα βασίζεται σε cloud. Για πρώτη φορά smartphones (συμβατά μοντέλα της Samsung) μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως «κλειδί» για το ξεκλείδωμα και την εκκίνηση του Passat. Το στοιχεία και το λογισμικό του MIB3 αποτελούν μια μονάδα που είναι ψηφιακά συνδεδεμένη με το νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων (Active Info Display) του Passat. Η οθόνη υψηλής αντίθεσης είναι καθαρή και υψηλής ποιότητας, ενώ το φάσμα των λειτουργιών έχει περάσει σε έναν εντελώς νέο επίπεδο. Τρεις διαφορετικές διαμορφώσεις εμφάνισης της οθόνης μπορούν πλέον να επιλεγούν μέσω του τιμονιού με το άγγιγμα ενός διακόπτη (View). Οι επιμέρους ρυθμίσεις μπορούν επίσης να γίνουν εύκολα με τη χρήση του MIB, όπως -για παράδειγμα- οι χρωματικές λεπτομέρειες στην οθόνη αντανακλούν το τρέχον χρώμα του ατμοσφαιρικού φωτισμού. Κινητήρες - Κιβώτια Το ανανεωμένο γερμανικό sedan, είναι διαθέσιμο με μια γκάμα 9 κινητήρων (4 βενζίνης, 4 πετρελαίου και 1 plug-in). Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με στάνταρ κιβώτιο DSG7 διπλού συμπλέκτη, εκτός από την έκδοση 1.5 TSI που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Στην γκάμα κάνει ντεμπούτο ο νέος diesel 2.0 TDI Evo με απόδοση 150 ίππων. Ο πρωτοποριακός 4κύλινδρος παράγει σημαντικά μικρότερα ποσά NOx από τον αντίστοιχο προκάτοχό του και θεωρείται ως ο πρωτοπόρος μιας νέας γενιάς κινητήρων diesel. Διαθέτει σύστημα διπλού καταλυτικού μετατροπέα SCR και διπλή παροχή AdBlue για τη δραστική μείωση των εκπομπών ρύπων. Οι άλλοι τρεις κινητήρες diesel αποδίδουν 120, 190 και 240 ίππους, ενώ όσον αφορά τη βενζίνη, η γκάμα περιλαμβάνει τρεις TSI με απόδοση 150, 190 και 272 ίππων. Όλες οι μονάδες TSI και TDI πληρούν τις απαιτήσεις των προδιαγραφών εκπομπής ρύπων Euro 6d-TEMP. Επιπλέον, κάθε νέο Passat, είναι εξοπλισμένο με φίλτρο κατακράτησης μικροσωματιδίων. Passat GTE – Plug-in Στην κορυφή της γκάμας του νέου Passat βρίσκεται η έκδοση GTE, που στον βασικό εξοπλισμό διαθέτει τους IQ.LIGHT- LED Matrix προβολείς Πρόκειται για το πρώτο μιας νέας γενιάς plug-in υβριδικών μοντέλων VW με σημαντικά μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία. Καθοριστικό στοιχείο η μπαταρία με υψηλότερο ενεργειακό περιεχόμενο, που είναι ενισχυμένη κατά 31%, καθώς με ενεργειακή χωρητικότητα 13 kWh η ηλεκτρική αυτονομία σύμφωνα με τον κύκλο WLTP έχει αυξηθεί στα 56 χιλιόμετρα (περίπου 20 χιλιόμετρα μεγαλύτερη σε σχέση με τον προκάτοχο του μοντέλου). Έτσι, ακόμα και σε μεγαλουπόλεις όπως η Αθήνα, το ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας επαρκεί προκειμένου οι περισσότερες καθημερινές μετακινήσεις να καλύπτονται πλήρως ηλεκτρικά και κατά συνέπεια με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Στις μεγαλύτερες αποστάσεις και σε ταχύτητες πάνω από τα 140 χλμ./ώρα ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει τον οικονομικό κινητήρα βενζίνης (1.4 TSI) του Passat GTE και η συνολική ισχύς φτάνει τους 218 ίππους. Η ηλεκτρική ισχύς λειτουργεί ως μια πρόσθετη παροχή ενέργειας που εξασφαλίζει έναν ιδιαίτερο τρόπο απόδοσης της ισχύος (οι ηλεκτροκινητήρες παρέχουν άμεσα τη μέγιστη ροπή τους), ειδικά στο σπορ πρόγραμμα λειτουργίας «GTE». Το Passat GTE (με κιβώτιο DSG 6 σχέσεων) συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης με τα χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου ικανού να καλύψει μεγάλες αποστάσεις, ενώ είναι ένα από τα πρώτα οχήματα της κατηγορίας του που καλύπτει σήμερα τις αυστηρότατες προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 6d που θα ισχύσουν για τα νέα αυτοκίνητα από το 2021. Στην θέση του οδηγού Στη διάρκεια της εκδήλωσης (όπως συνήθως) επιλέξαμε και οδηγήσαμε την έκδοση με τον βενζινοκινητήρα 1.5TSI με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Οδηγώντας στην παραλιακή προς Σούνιο, το σχεδόν 5 μέτρων και 1,5 τόνου βάρους καλοφτιαγμένο οικογενειακό μοντέλο, δεν μπορείς παρά να εκθειάσεις την υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης, καθώς και την οδική συμπεριφορά του, που παρά το μήκος και το βάρος, δύσκολα θα προβληματίσει τον οδηγό που οδηγεί εντός των ορίων της λογικής. Σχετικά σβέλτο, με ευχάριστο (συντηρητικό στην σχεδίαση) εσωτερικό, επωφελείται από τις νέες τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού και εμπνέει υψηλά επίπεδα ασφάλειας, ακόμα και με το ταχύμετρο σε τριψήφιες ενδείξεις. Ουδέτερο στις δύσκολες στροφές στα λιμανάκια, με μέτριες κλίσεις του αμαξώματος, έχει ακριβές και με αίσθηση τιμόνι, δυνατά φρένα και ένα ροπάτο κινητήρα που προσφέρει άριστες (για τον συνδυασμό) επιδόσεις, με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8.7΄΄ και τελική ταχύτητα 220 χλμ/ώρα, ενώ οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις (ρεπρίζ) εξασφαλίζουν ασφαλή προσπεράσματα. Το αντίτιμο για τα παραπάνω είναι μέση κατανάλωση (στην δοκιμή μας που έγινε σε δρόμο με ελάχιστη κυκλοφορία) της τάξης των 7,5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα διαδρομής, που ναι μεν απέχει από τα 5,2 λίτρα που ισχυρίζεται ο κατασκευαστής, αλλά θεωρείται λογική για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου. Το νέο Passat θα πωλείται με τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού (Executive, Elegance, R-Line & GTE), διαθέσιμο σε 12 εκδόσεις, με τις βασικές βενζίνης και πετρελαίου να έχουν την ίδια τιμή, από 27.300 ευρώ, αλλά διαφορετικό εξοπλισμό. Στην κορυφή του τιμοκαταλόγου η plug-in έκδοση GTE, με τιμή 53.700 ευρώ. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Η «απόδραση» του Jeremy Renner με το Jeep Compass

Έχοντας παίξει σε μια σειρά δημοφιλών ταινιών περιπέτειας, ο Jeremy Renner επέλεξε το C-SUV Jeep Compass για μία διαφορετική απόδραση. Με αφορμή την πρόσφατη κυκλοφορία του πρώτου του προσωπικού δίσκου με γενικό τίτλο "Main Attraction", o Renner πρωταγωνιστεί σε ένα σύντομο video με το Compass να τον οδηγεί πέρα από τα συνηθισμένα. Εκτός από το στιλ και τον δυναμικό χαρακτήρα, τον δημοφιλή ηθοποιό ενθουσίασε η άνεση, αλλά και η προηγμένη συνδεσιμότητα που προσφέρει το Compass μέσω του συστήματος πολυμέσων UConnect 7'' HD, το οποίο διαθέτει συμβατότητα με τις εφαρμογές Apple CarPlay και Android Auto. [embedded content] Νίκος Τσάδαρης ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Ξεκίνησε η παραγωγή του νέου Nissan Juke

To λανσάρισμά του Nissan Juke έρχεται σχεδόν 10 χρόνια μετά το ντεμπούτο της πρώτης γενιάς που με το τολμηρό στυλ, που τάραξε τα νερά στην κατηγορία. Σχεδιασμένο από τις Ευρωπαϊκές ομάδες σχεδιασμού, έρευνας και ανάπτυξης της Nissan στο Paddington, στο Λονδίνο, στο Cranfield και στο Bedfordshire, το 70% της παραγωγής του Juke προορίζεται για τις αγορές της ΕΕ, με τα δύο τρίτα των προμηθευτών της γραμμής παραγωγής να εδρεύουν στην ΕΕ. Επισκεπτόμενος το εργοστάσιο του Sunderland για να επιβλέψει τα τελικά στάδια προετοιμασίας για την έναρξη της παραγωγής, ο πρόεδρος της Nissan Europe, Gianluca de Ficchy, δήλωσε: Το νέο Juke αντιπροσωπεύει μια επιπλέον επένδυση ύψους 100 εκατομμυρίων λιρών στο εργοστάσιο μας στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου, όπου σχεδιάστηκε και θα κατασκευάζεται για τους Ευρωπαίους αγοραστές. Εκτός από τις περισσότερες από 5.000 ώρες εκπαίδευσης που έγινε στην ομάδα εξειδικευμένων και έμπειρων τεχνικών του εργοστασίου για να υποστηρίξουν την παραγωγή, το εργοστάσιο δέχθηκε επενδύσεις για την αναβάθμισή του προκειμένου να ανταπεξέλθει επιτυχώς στη νέα σουίτα τεχνολογιών του Juke, όπως και στα υψηλά επίπεδα εσωτερικής και εξωτερικής εξατομίκευσης του μοντέλου. Στα παραπάνω περιλαμβάνονται περισσότερα από 27 νέα σύνολα μήτρων, τα οποία κόβουν και διαμορφώνουν τον εξαιρετικά υψηλού εφελκυσμού χάλυβα του αυτοκινήτου και τα οποία έχουν εγκατασταθεί στο Press Shop, για να σχηματίσουν το νέο αθλητικό σχεδιασμό του Juke, παρέχοντας ένα εντυπωσιακό αλλά πιο ευρύχωρο αμάξωμα crossover, χωρίς να θυσιάζονται οι επιδόσεις. Τέσσερις νέοι θάλαμοι ψεκασμού χρωμάτων έχουν κατασκευαστεί στο Paint Shop για να φιλοξενήσουν την επιλογή των 15 διαφορετικών χρωματικών συνδυασμών, με βάση και τη διχρωμία του αμαξώματος που πλέον υφίσταται ως επιλογή για τους τυχερούς ιδιοκτήτες. Το Juke τροφοδοτείται από έναν τρικύλινδρο DIG- υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα του 1,0 λίτρου, που κατασκευάζεται στο Sunderland. Με 117 PS, προσφέρει στον οδηγό του βελτιωμένες επιδόσεις, οικονομία καυσίμου και πολιτισμένη λειτουργία. Για να υποστηριχθεί η παραγωγή του νέου Juke, θα χρειαστεί επιπλέον προσωπικό για την γραμμή παραγωγής No2 του εργοστασίου. Στο πλαίσιο μιας αναδιάρθρωσης του χρονοδιαγράμματος παραγωγής, το προσωπικό αυτό θα μεταφερθεί από την παραγωγή της Νο1 γραμμής και οι δύο γραμμές θα λειτουργούν σε ένα μοτίβο δύο βαρδιών. Ο συνολικός αριθμός εργαζομένων στο εργοστάσιο θα παραμείνει ο ίδιος. Οι πρώτες παραδόσεις στις Ευρωπαϊκές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ελληνικής, θα πραγματοποιηθούν στα τέλη του τρέχοντος έτους. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Brexit-Volkswagen: Ο όμιλος αύξησε τα αποθέματα των αυτοκινήτων το Ηνωμένο Βασίλειο

Ο όμιλος Volkswagen αύξησε τα αποθέματα των αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο εν όψει του επικείμενου Brexit. Η έξοδος της χώρας από την ΕΕ αποτελεί το μεγαλύτερο πρόβλημα των αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες λαμβάνουν τα μέτρα τους, καθώς εκτιμούν ότι μετά το Brexit θα δημιουργηθεί πρόβλημα στην αγορά των αυτοκινήτων. «Έχουμε αυξήσει τα επίπεδα των αποθεμάτων στην Μ. Βρετανία», επιβεβαίωσε στο «Reuters» ο επικεφαλής πωλήσεων και μάρκετινγκ της VW, Juergen Stackmann και συνέχισε τονίζοντας: «Εάν υπάρξουν αλλαγές στα τιμολόγια, τότε [μπορεί] να μην μπορέσουμε να τις απορροφήσουμε ή να αντισταθμίσουμε το κόστος». Να σημειώσουμε ότι η VW είναι η δεύτερη μεγαλύτερη (σε πωλήσεις) εταιρία στο Ηνωμένο Βασίλειο καθώς στους πρώτους εννέα μήνες σημείωσε πωλήσεις 157.040 αυτοκίνητων, μειωμένες κατά 0,5%, από τις πωλήσεις της Ford που πούλησε 188.124 μονάδες. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Ένας από τους πλέον σημαντικούς λόγους για την πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων

Σε έναν τους βασικούς παράγοντες για την πρόκληση ατυχημάτων αναδεικνύεται η χρήση των κινητών τηλεφώνων και των smartphones από τους οδηγούς, όπως προκύπτει από έρευνα για την οδική ασφάλεια που παρουσιάστηκε σε σημερινή ημερίδα της HELLASTRON, του φορέα που έχουν συγκροτήσει όλες οι εταιρίες αυτοκινητοδρόμων με διόδια. Σύμφωνα με τα στοιχεία ένα μεγάλο ποσοστό των οδηγών, (περίπου 15% των οδηγών ΙΧ και 30% των οδηγών φορτηγών) χρησιμοποιούν τα κινητά χωρίς bluetooth, με ό,τι αυτό συνεπάγεται, μιλούν, στέλνουν μηνύματα, σερφάρουν στο Ίντερνετ κλπ. Μεγάλη πληγή ωστόσο παραμένει η παραβίαση του ορίου ταχύτητας ακόμη και μέσα στις σήραγγες. Επτά στα δέκα οχήματα (ΙΧ, φορτηγά αλλά και λεωφορεία) που κινούνται στους αυτοκινητοδρόμους υπερβαίνουν τα όρια ταχύτητας ακόμη και μέσα στις σήραγγες. Εκτός σηράγγων τα ποσοστά αυτά είναι 3 στα 10 για τα ΙΧ και 2 στα 10 για τα φορτηγά. Συνολικά πάνω από το 20%, που σε ορισμένες φορές φτάνει και το 50%, παραβιάζουν το όριο ταχύτητας. Αναφορικά με τη χρήση ζωνών ασφαλείας η έρευνα έδειξε ότι μόνον το 1/3 των οδηγών τις χρησιμοποιεί, ενώ το ποσοστό των επαγγελματιών οδηγών που δεν χρησιμοποιεί ζώνη φτάνει το 30 με 39%. Απελπιστικά είναι τα στοιχεία για όσους επιβάτες χρησιμοποιούν ζώνες στα πίσω καθίσματα, ενώ συντριπτικά αρνητικά είναι και τα στοιχεία για τη χρήση των παιδικών καθισμάτων. Σύμφωνα με την έρευνα που παρουσίασε για λογαριασμό της HELLASTRON ο διευθυντής λειτουργίας της Ολυμπίας Οδού, Κώστας Παπανδρέου, το ποσοστό των δικυκλιστών που δεν φορούν κράνος ανέρχεται στο 5%, ενώ ο ένας στους πέντε από αυτούς δηλώνουν ότι το έχουν μαζί τους αλλά δεν το φορούν. Επίσης, ένας στους πέντε συνεπιβάτες δεν φορούν κράνος. Ο πρόεδρος της HELLASTRON, Σταύρος Σταυρής, υπογράμμισε ότι απέχουμε ακόμη πάρα πολύ από τον στόχο των μηδενικών ατυχημάτων το 2050 που έχει θέσει η ΕΕ. Βασικός παράγων για τα τροχαία, ανέφερε, είναι ο οδηγός αλλά το αισιόδοξο είναι ότι με τους νέους αυτοκινητόδρομους που φτάνουν περίπου τα 2.200 χλμ βαίνει σημαντικά προς το καλύτερο η οδική συμπεριφορά. «Στόχος των εταιριών που μετέχουμε στην HELLASTROM είναι κανένας νεκρός από τροχαία. Οι αυτοκινητόδρομοι της χώρας πρέπει να είναι ασφαλείς και η διέλευση από αυτούς αβλαβής», τόνισε. Πάντως, σύμφωνα με τον κ. Σταυρή το 2017 τα τροχαία στους Αυτοκινητοδρόμους παραχώρησης μειώθηκαν κατα 55% σε σχέση με το 2007. Χαιρετισμό στην ημερίδα απηύθυνε και ο υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, Ελευθέριος Οικονόμου, που υπογράμμισε ότι η οδική ασφάλεια αποτελεί ιδιαίτερα σημαντικό ζήτημα για την κυβέρνηση. Η Ελλάδα, τόνισε, κατέχει τη θλιβερή πρωτιά στα τροχαία ανάμεσα στις χώρες τις ΕΕ. Σύμφωνα με τον κ. Οικονόμου τα πιο πολλά τροχαία προκαλούνται από οδηγους ηλικίας 17 έως 35 ετών. Ο υφυπουργός τόνισε ότι η Ελληνική Αστυνομία θα εντατικοποιήσει και τα μέτρα αστυνόμευσης αλλά και τις καμπάνιες ενημέρωσης σε όλα τα επίπεδα. Ανέφερε, επίσης, ότι οι ποινές πρέπει να είναι δίκαιες άλλα και εφαρμόσιμες υπό την έννοια του ό,τι ο παραβάτης πρέπει να πεισθεί για το λάθος του αλλά και να αντέχει οικονομικά να πληρώσει το πρόστιμο. Από την πλευρά του ο Σπύρος Λάσκος, διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, υπογράμμισε ότι σε ποσοστό 95% τα τροχαία οφείλονται στον οδηγό, το 2% στο όχημα και το 3% στο δρόμο, συμπληρώνοντας ότι ο ίδιος εκτιμά πως οι γυναίκες είναι άριστες οδηγοί σε αντίθεση με ό,τι πιστεύεται. Ο γενικός διευθυντής της αρμόδιας Διεύθυνσης του υπουργείου Μεταφορών, Δημήτρης Παπαγιαννίδης, έκανε λόγο για ακήρυχτο πόλεμο στους Ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους, ενώ ο Βασίλης Χαλκιάς, πρόεδρος του ινστιτούτου της ΗΕLLASTROM, ανέφερε ότι το βασικό ζητούμενο είναι να αλλάξουν συμπεριφορά οι οδηγοί. Let's block ads! (Why?)

Αυτά είναι τα νέα σπορ μοντέλα της BMW M 8

Η BMW M GmbH μπαίνει στην επόμενη φάση προϊοντικής επέλασης στην πολυτελή κατηγορία με την παρουσίαση δυο νέων, 4θυρων σπορ μοντέλων υψηλών επιδόσεων. Πρόκειται για τα εξής: - BMW M 8  Gran Coupe Ισχύς: 600 ίπποι, μέγιστη ροπή: 750 Nm, κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 10,7 – 10,5 λτ/100 χλμ, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 244 – 240 γρ/χλμ. - BMW M 8  Competition Gran Coupe Ισχύς: 625 ίπποι, μέγιστη ροπή: 750 Nm, κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 10,7 – 10,5 λτ/100 χλμ, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 244 – 240 γρ/χλμ. Τα δυο εντυπωσιακά σπορ μοντέλα της Βαυαρικής εταιρίας έχουν τα εξής βασικά χαρακτηριστικά: - Επιδόσεις Μ: υψηλόστροφος V8 κινητήρας 4.400 κ.εκ. με τεχνολογία M TwinPower Turbo αποδίδει έως 625 ίππους. Συστήματα ψύξης και τροφοδοσίας λαδιού σχεδιασμένα για αγωνιστική χρήση. Σπορ σύστημα εξαγωγής με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα κλαπέτα παράγει ένα συναρπαστικό ήχο κινητήρα. - 8τάχυτο κιβώτιο M Steptronic με Drivelogic και το σύστημα τετρακίνησης M xDrive που συνδέεται με το Active M Differential. Επιλογή από τρία προγράμματα: 4WD, 4WD Sport και 2WD με αμιγή πίσω κίνηση και απενεργοποιημένο το σύστημα ελέγχου οδηγικής ευστάθειας. - Επιδόσεις: 0 - 100 χλμ/ώρα σε 3,3 δευτερόλεπτα (M8 Gran Coupe) / 3,2 δευτ. (M8 Competition Gran Coupe). - Εξέλιξη: Το σετάρισμα έγινε στα κέντρα δοκιμών των Miramas και Arjeplog και οι βελτιώσεις στο σιρκουί του Nürburgring-Nordschleife και άλλες αγωνιστικές πίστες. - Η Παγκόσμια πρεμιέρα θα γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Los Angeles 2019 και η άφιξη στην αγορά αναμένεται τον Απρίλιο του 2020, ενώ η M8 Gran Coupe First Edition προφέρεται ως αποκλειστικό μοντέλο λανσαρίσματος. - Χώροι: Τέσσερις επιβάτες ταξιδεύουν άνετα στα «full-size» καθίσματα, με εντυπωσιακή ευκολία πρόσβασης (είσοδος-έξοδος), άφθονο χώρο για τα πόδια και τρίτο πίσω κάθισμα, κατάλληλο για μικρές αποστάσεις. - Σχεδίαση αμαξώματος με χαρακτηριστικά M: μεταξόνιο 200 χλστ μακρύτερο συγκριτικά με τις 2θυρες M8, δυναμική γραμμή οροφής, μεγάλοι αεραγωγοί, μάσκα νεφρών BMW με διπλές μπάρες, βράγχια M στα πλαϊνά πάνελ, πίσω αεροτομή και πίσω ποδιά με διαχύτη και διπλές απολήξεις εξαγωγής. - Μείωση βάρους αμαξώματος και δομής πλαισίου, βελτιστοποίηση ακαμψίας. Οροφή από ανθρακονήματα, χαμηλό κέντρο βάρους, φαρδιά μετατρόχια, ρυθμισμένη με ακρίβεια αεροδυναμική ισορροπία. - Πλαίσιο προδιαγραφών M με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες, σύστημα διεύθυνσης M Servotronic. DSC (Dynamic Stability Control) με M Dynamic Mode. - Ολοκληρωμένο σύστημα πέδησης με βελτιστοποιημένη δυναμική και ειδικό σετάρισμα M. Δύο ρυθμίσεις αίσθησης του πεντάλ: έμφαση στην άνεση ή τη μεγαλύτερη αμεσότητα. - Νέος διακόπτης Setup προσφέρει άμεση πρόσβαση στις ρυθμίσεις για κινητήρα, αποσβεστήρες, σύστημα διεύθυνσης, M xDrive και σύστημα φρένων. Διαφορετικά συνολικά σεταρίσματα για δύο οδηγούς επιλέγονται μέσω διακοπτών M στο τιμόνι. - Νέο M Mode για εξατομικευμένη ενεργοποίηση των συστημάτων υποβοήθησης και ρύθμιση οθονών του πίνακα οργάνων / Head-Up Display. Οι οδηγοί της M8 Competition Gran Coupe μπορούν να επιλέγουν μεταξύ των προφίλ Road, Sport και Track. Ο αποκλειστικός στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει Laserlight, σπορ καθίσματα M , Head-Up Display ειδικό για Μ, Live Cockpit Professional με σύστημα πλοήγησης και Intelligent Personal Assistant, Driving Assistant και Parking Assistant. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)