Category Archives: AUTO

Το Abarth 124 rally στο Rally Montecarlo

Στον αγώνα με τον οποίο ξεκίνησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) του 2020, το θρυλικό Rally Montecarlo, συμμετέχει και το Abarth 124 rally 2020 με πλήρωμα τους Βέλγους Luc Caprasse και Renaud Herman. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο της Abarth παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στα πλαίσια του ίδιου αγώνα πριν από 4 χρόνια, και από τότε έχει κατακτήσει 2 Παγκόσμιους Τίτλους στην κατηγορία FIA R-GT και περισσότερες από 100 νίκες. Για το 2020 οι μηχανικοί της Abarth εξέλιξαν έτσι το 124 rally, ώστε η υψηλή απόδοση και αξιοπιστία να συνοδευτούν από ακόμα μεγαλύτερη φιλικότητα προς στον οδηγό, ανεξάρτητα από την ποιότητα ή το είδος του οδοστρώματος. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε αγώνες όπως το Rally Montecarlo, όπου η μεγαλύτερη δυσκολία είναι ο άστατος και συχνά απρόβλεπτος καιρός. Ο αγώνας στο Montecarlo σηματοδοτεί την έναρξη τόσο του WRC, όσο και του FIA R-GT, στο οποίο ο «Σκορπιός» της Abarth έχει κυριαρχήσει τα δύο τελευταία χρόνια. Ο αγώνας θα ολοκληρωθεί την Κυριακή 26/1, οπότε και τα πληρώματα που θα τερματίσουν θα έχουν καλύψει περισσότερα από 1.000χλμ., εκ των οποίων τα 304,28χλμ. σε ειδικές διαδρομές. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Ανακαλούνται 160 οχήματα BMW για επισκευή της βάσης του παιδικού καθίσματος

Η Γενική  Γραμματεία  Βιομηχανίας ανακοίνωσε ότι, η εταιρεία BMW Hellas AE, Γενικός Αντιπρόσωπος Εισαγωγέας και ∆ιανομέας των αυτοκινήτων BMW στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης μοντέλων Χ6 και Χ6Μ. Η ανάκληση αφορά σε 160 οχήματα, παραγωγής από Σεπτέμβριο 2013 έως Νοέμβριο 2019,στα οποία απαιτείται να γίνει επισκευή της βάσης ISOFIX  παιδικού καθίσματος. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι ιδιοκτήτες των προς ανάκληση οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως με προσωπική επιστολή, ώστε να επισκεφθούν το δίκτυο επισήμων εμπόρων και εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της BMW Hellas ΑΕ, προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις, οι ιδιοκτήτες / κάτοχοι οχημάτων, παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το δίκτυο επισήμων εμπόρων και εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της BMW Hellas AE, ή με το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών στο τηλέφωνο 210 9118000 από 09.00 - 17.00 καθημερινά, ή ακόμη να επισκεφθούν το site www.bmw.gr. Let's block ads! (Why?)

Το ελληνικό κοινό προτιμάει τα «μικρά αυτοκίνητα»

Τα μικρά αυτοκίνητα ή τα λεγόμενα αυτοκίνητα πόλης που ανήκουν στην κατηγορία Α και Β αποδεικνύονται τα πιο αγαπημένα οχήματα του αγοραστικού κοινού, καθώς εξακολουθούν να πραγματοποιούν τις περισσότερες πωλήσεις σε όλη την Ευρώπη. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της JATO στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2018 πουλήθηκαν συνολικά στην Α κατηγορία 1.027.000 οχήματα και στην Β κατηγορία 3.011.000 μονάδες. Οι λόγοι που οδηγούν το κοινό σε αυτή την επιλογή είναι η προσπάθεια συμμόρφωσης με τα επίπεδα εκπομπών ρύπων, η περιβαλλοντολογική ευαισθησία, καθώς και η απαγόρευση των ρυπογόνων αυτοκινήτων στα μεγάλα αστικά κέντρα της Ευρώπης. Σημαντικό ρόλο στην τελική επιλογή του ευρωπαϊκού αλλά και του ελληνικού κοινού παίζει εκτός από το ποσό των τελών κυκλοφορίας, το μειωμένο κόστος κτήσης και συντήρησης. Ο μεγάλος ανταγωνισμός των αυτοκινητοβιομηχανιών σε αυτές τις κατηγορίες οδηγεί σε επιλογές που στην πράξη συμφέρουν τον τελικό αποδέκτη. Τα «μικρά» αυτοκίνητα, στα οποία πλέον υπάρχει μεγαλύτερος χώρος στην καμπίνα, υψηλότερα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας, αποτελεί «μήλον της έριδος» για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα τελευταία χρόνια έχει καταγραφεί ότι αυτές οι κατηγορίες απέσπασαν καταναλωτές που τα προηγούμενα χρόνια στρέφονταν σε λίγο μεγαλύτερα αυτοκίνητα (κατηγορίας C). Μια σημαντική παράμετρος είναι ότι πολλές οικογένειες στην Ευρώπη, αλλά και στην Ελλάδα έχουν δύο αυτοκίνητα. Με δεδομένο ότι την τελευταία πενταετία τα SUV γνωρίζουν τρομακτικές πωλήσεις, το δεύτερο αυτοκίνητο κατά βάση είναι ένα μικρό και ευέλικτο αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις. Στη Γαλλία, για παράδειγμα, το ποσοστό των οικογενειών που έχουν δύο αυτοκίνητα αγγίζει το 30,3%, στο Βέλγιο το 24%, στην Αυστρία το 21% και στην Ολλανδία το 18,8%, με αντίστοιχα ποσοστά και στην Ελλάδα. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι σε μια αγορά όπως είναι η ελληνική και η οποία το 2019 σημείωσε πωλήσεις περίπου στις 110.000 μονάδες, οι μικρές κατηγορίες τα πήγαν περίφημα. Στην κατηγορία Α το Fiat Panda, το Hyundai i10 και το Τoyota Aygo πραγματοποίησαν εξαιρετικές πωλήσεις, αγγίζοντας το 14,1% του συνολικού όγκου αυτοκινήτων. Η κατηγορία Β όπου το Τoyota Yaris σημείωσε 6.992 πωλήσεις και ακολούθησαν το Opel Corsa και το VW Polo, το δε αντίστοιχο ποσοστό ήταν 32,9%. Γίνεται εύκολα κατανοητό ότι το 47% των συνολικών πωλήσεων αφορά αυτές τις δύο κατηγορίες (Α και Β), χωρίς να βάλουμε και τις αντίστοιχες πωλήσεις στα SUV. Στην κατηγορία A SUV το αντίστοιχο ποσοστό είναι 1,1% και στην κατηγορία Β SUV είναι 13,1%. Με 61,2% συνολικών πωλήσεων στην Ελλάδα το 2019 στις κατηγορίες Α και Β, γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι ο Έλληνας οδηγός προτιμάει τα μικρά αυτοκίνητα χωρίς δεύτερη σκέψη. Τάση η οποία ακολουθείται εδώ και πολλά χρόνια στην Ευρώπη, καθώς όλοι οι οδηγοί ψάχνουν για φθηνές, οικονομικές και ευέλικτες μετακινήσεις εντός πόλης, αναγνωρίζοντας την περιβαλλοντική τους ευαισθησία, την οικονομία και το χαμηλό κόστος κτήσης. Let's block ads! (Why?)

Στο «παρά πέντε» ίσως σωθούν οι αγώνες αυτοκινήτου το 2020

Μετά από δίμηνη «ακυβερνησία» στην Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ), η προσωρινή (διορισμένη από το δικαστήριο) εννεαμελής Διοικούσα Επιτροπή, προκήρυξε εκλογές για τις 22-23 Φεβρουαρίου. Οι εκλογές αυτές αναμένεται να βάλουν τέλος στις ανησυχίες όσων έβλεπαν το διοικητικό κενό στην ΟΜΑΕ, σε εποχή μάλιστα όπου το ΔΣ και τα διορισμένα στελέχη της Ομοσπονδίας έπρεπε να οριστικοποιούν τις τελευταίες λεπτομέρειες για την ομαλή και ασφαλή διεξαγωγή των αγώνων αυτοκινήτου & Kart του 2020. Πιο αναλυτικά, το ΔΤ που μας έστειλε η Διοικούσα Επιτροπή της ΟΜΑΕ, αναφέρει τα εξής: «Πρόσκληση για διεξαγωγή εκλογών στις 22-23 Φεβρουαρίου Σύμφωνα με το άρθρο 7 του Καταστατικού της ΟΜΑΕ, τις διατάξεις του ν.2725/1999 «Ερασιτεχνικός και Επαγγελματικός Αθλητισμός», όπως ισχύει, σε συνδυασμό με την με αριθμό 7270/29-3-2013 Υπουργική Απόφαση του Υπουργού Παιδείας και Θρησκευμάτων, Πολιτισμού και Αθλητισμού  καλούνται τα Σωματεία / Μέλη  της ΟΜΑΕ σε Γενική Συνέλευση το Σάββατο 22 Φεβρουαρίου και ώρα 16:00 στο κτήριο των γραφείων της ΟΜΑΕ (Λ. Κηφισίας 37, 15123 Μαρούσι, είσοδος από Λ. Σπύρου Λούη). ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ 1. Αρχαιρεσίες για την εκλογή νέου Δ.Σ. και Εξελεγκτικής Επιτροπής, θα προηγηθούν Ενημέρωση από το απερχόμενο ΔΣ και Τοποθετήσεις Υποψηφίων Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 7 § 7 για τη συγκρότηση απαρτίας, πρέπει να παρευρίσκεται στη  Γενική Συνέλευση το ένα δεύτερο ( ½ ) συν ένας τουλάχιστον από το σύνολο των αντιπροσώπων των Σωματείων που έχουν δικαίωμα ψήφου. Εάν δεν διαπιστωθεί απαρτία, η Γενική Συνέλευση θα επαναληφθεί χωρίς άλλη ειδοποίηση την Κυριακή 23 Φεβρουαρίου 2020 και ώρα 16:00 στον ίδιο χώρο και θα υπάρξει απαρτία, ανεξάρτητα από τον αριθμό  των Σωματείων/ Μελών που παρίστανται με δικαίωμα ψήφου. Υπενθυμίζουμε ότι, σύμφωνα με το άρθρο 8 του Καταστατικού της ΟΜΑΕ και το Αθλητικό Νόμο 2725/99 όπως ισχύει, για την Εκπροσώπηση στη Γενική Συνέλευση της ΟΜΑΕ προβλέπονται τα ακόλουθα: Στις Γενικές Συνελεύσεις της ΟΜΑΕ μετέχουν όλα τα Σωματεία / Μέλη, σύμφωνα με το άρθρο 3 § 4 του καταστατικού. Τα σωματεία αποκτούν δικαίωμα   ψήφου αυτοδικαίως μετά τη συμπλήρωση χρονικού διαστήματος ενός έτους από την εγγραφή τους. Το δικαίωμα ψήφου ασκείται εφόσον το σωματείο διαθέτει Αθλητική Αναγνώριση, έχει συμμετάσχει με δέκα (10) τουλάχιστον αθλητές του σε επίσημες διοργανώσεις της ΟΜΑΕ κατά τη διάρκεια των δύο προηγουμένων από τη Γενική Συνέλευση ετών, σύμφωνα με τον αθλητικό νόμο 2725/99, και εφόσον είναι οικονομικά τακτοποιημένο, σύμφωνα με το καταστατικό της ΟΜΑΕ. Τα σωματεία με δικαίωμα ψήφου για το 2020 φαίνονται στην κατάσταση που συνοδεύει την παρούσα πρόσκληση. Δεδομένων των παραπάνω παραμέτρων όσα σωματεία μέχρι την ημερομηνία της Γ.Σ. προσκομίσουν Αθλητική Αναγνώριση ή διαπιστωθεί ότι  έχουν  συμπληρώσει  τον  απαιτούμενο  αριθμό  αθλητών στα δύο  έτη θα  αποκτήσουν επίσης δικαίωμα ψήφου. Κάθε Σωματείο/Μέλος της ΟΜΑΕ εκπροσωπείται στη Γενική Συνέλευση με ένα (1)  αντιπρόσωπο και τον αναπληρωτή του, οι οποίοι πρέπει να είναι μέλη του Σωματείου που εκπροσωπούν, με δικαίωμα να εκλέγουν και να εκλέγονται  στα  όργανα του Σωματείου του. Κάθε Σωματείο/μέλος έχει μία ψήφο και κάθε αντιπρόσωπος έχει δικαίωμα να εκπροσωπεί μόνο ένα σωματείο. Το δικαίωμα ψήφου το ασκεί ο τακτικός αντιπρόσωπος και σε περίπτωση κωλύματός του ο αναπληρωτής του. Εκπρόσωποι από σωματεία που έχουν μέλη στο Δ.Σ. ενεργά στελέχη, που τα τελευταία τρία χρόνια είχαν πτυχίο διαφορετικό από Αλυτάρχη ή Κριτή, δεν θα γίνουν δεκτά. Τα σωματεία υποχρεούνται να γνωστοποιήσουν εγγράφως στην ΟΜΑΕ τους   αντιπροσώπους τους, τακτικούς και αναπληρωματικούς, έως τη Δευτέρα 17 Φεβρουαρίου 2020 και ώρα 15.00 (πέντε  εργάσιμες ημέρες  πριν από την έναρξη της Γ.Σ.) καταθέτοντας σχετικό απόσπασμα πρακτικού Δ.Σ. ή Γ.Σ., υπογεγραμμένο από τον Πρόεδρο και το Γενικό Γραμματέα του Σωματείου και με σφραγίδα του σωματείου, συνοδευόμενο από πρόσφατο έγγραφο της τρέχουσας σύνθεσης του Δ.Σ. Επισημαίνεται ότι μέχρι την παραπάνω ημερομηνία θα πρέπει τα σωματεία που έχουν ενημερωθεί για ελλείψεις στο φάκελό τους να τις έχουν τακτοποιήσει. Σύμφωνα με το άρθρο 10 του καταστατικού, για τις υποψηφιότητες των αρχαιρεσιών της ΟΜΑΕ, προβλέπονται τα ακόλουθα: 4. Οι υποψήφιοι για το αξίωμα του μέλους του ΔΣ και της Εξελεγκτικής Επιτροπής της ΟΜΑΕ πρέπει να υποβάλλουν εγγράφως την υποψηφιότητα τους τρεις (3) ημέρες πριν τη Συνέλευση, βεβαιουμένου τούτου από το Σωματείο στη δύναμη του οποίου ανήκει ο υποψήφιος και είναι αντιπρόσωποι  του σωματείου/μέλους της με δικαίωμα ψήφου στη ΓΣ. Διευκρινίζεται ότι δικαίωμα υποβολής υποψηφιότητας έχουν τόσον ο τακτικός όσον και ο αναπληρωματικός  αντιπρόσωπος των Σωματείων. Κατά την υποβολή της υποψηφιότητάς τους δηλώνουν ότι είναι μέλη σωματείου μέλους της ΟΜΑΕ, γεγονός που βεβαιώνεται από το σωματείο στη δύναμη του οποίου ανήκει ο υποψήφιος. 5. Οι υποψήφιοι καταθέτουν με την υποψηφιότητά τους δήλωση του Ν.1599/86, θεωρημένης της υπογραφής τους από αρμόδια αρχή (ΑΤ ή ΚΕΠ) ότι δεν συντρέχει στο πρόσωπό τους κανένα από τα κωλύματα που προβλέπει ο Ν. 2725/99 άρθρα 3,4 και 12. 6. Σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι μέλος του Δ.Σ. από το σωματείο που προέρχεται ο υποψήφιος έχει τα κολλήματα που προβλέπονται από τον 2725/99 η υποψηφιότητα δεν θα γίνεται δεκτή. 7. Βάσει των υποβληθέντων υποψηφιοτήτων, καταρτίζεται ενιαίο ψηφοδέλτιο κατά  αλφαβητική σειρά των υποψηφίων, ξεχωριστά για το ΔΣ και την Εξελεγκτική Επιτροπή. 8. Κατά τη διενέργεια των αρχαιρεσιών της ΟΜΑΕ, επιβάλλεται η αυτοπρόσωπη παρουσία των εκπροσώπων της, απαγορευμένης της δια της πληρεξουσίου συμμετοχής. 9. Τα  πρωτότυπα έγγραφα που πρέπει να κατατεθούν στην ΟΜΑΕ και αφορούν είτε τον  εκπρόσωπο με τον αναπληρωτή του είτε την υποψηφιότητα για τις αρχαιρεσίες πρέπει να έχουν αποσταλεί και παραληφθεί (μέσω ΕΛΤΑ, courier ή ιδιοχείρως)  μέσα στα χρονικά περιθώρια που αναφέρονται κατά περίπτωση  παραπάνω. Σε κάθε περίπτωση τόσον η αποστολή όσον και η παραλαβή θα πρέπει να επιβεβαιώνεται τηλεφωνικώς ή μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e-mail) άμεσα από τους ενδιαφερόμενους. 10.  Όσοι δικαιούνται να συμμετέχουν στη Γενική Συνέλευση κατά την προσέλευσή τους πρέπει να είναι εφοδιασμένοι απαραιτήτως με την αστυνομική τους ταυτότητα.» Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Έλεγχος και πιθανή αντικατάσταση του αερόσακου συνοδηγού σε Toyota Yaris

Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία TOYOTA Ελλάς A.B.E.E. εκτελεί πρόγραμμα προληπτικών ελέγχων σε μοντέλα Yaris 10 Series. Οι προληπτικοί έλεγχοι αφορούν σε 371 οχήματα, παραγωγής από 10/02/2003 έως 13/10/2005. Τα εμπλεκόμενα οχήματα είναι εξοπλισμένα με αερόσακο συνοδηγού και έχουν συμπεριληφθεί στο παρελθόν στην καμπάνια του πυροκροτητή του αερόσακου συνοδηγού ΤΑΚΑΤΑ. Σύμφωνα με νεότερη ενημέρωση του κατασκευαστή, στα αυτοκίνητα που έχει ήδη εκτελεστεί η καμπάνια ανάκλησης, υπάρχει το ενδεχόμενο στα πλαίσια της αντικατάστασης του πυροκροτητή του αερόσακου συνοδηγού με βελτιωμένο ανταλλακτικό, να έχει τοποθετηθεί ανταλλακτικό διαφορετικών προδιαγραφών από τις προβλεπόμενες. Στην περίπτωση ατυχήματος, όπου θα απαιτηθεί ενεργοποίηση του συστήματος των αερόσακων, ο αερόσακος του συνοδηγού, ενδέχεται να μην εκτονωθεί, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αυξάνοντας τις πιθανότητες τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων  θα ενημερωθούν προσωπικά, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών αυτοκινήτων Toyota σε όλη την Ελλάδα, για να γίνει έλεγχος ή/και πιθανή αντικατάσταση του αερόσακου συνοδηγού, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν τηλεφωνικά με την ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς - Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών στο τηλέφωνο 210 2808222 (ώρες λειτουργίας από 09:00 π.μ. έως 05:00 μ.μ.). Let's block ads! (Why?)

Nissan Leaf Nismo RC, ένας ηλεκτρικός πύραυλος ήρθε στην Ευρώπη

Η τεχνογνωσία της Nissan στα ηλεκτρικά οχήματα και η αντίστοιχη εμπειρία της από τον  μηχανοκίνητο αθλητισμό, συνδυάζονται άψογα στο Leaf Nismo RC, ένα τετρακίνητο ηλεκτρικό όχημα με διπλάσια ισχύ και ροπή του προκατόχου του, που βασιζόταν στο πρώτης γενιάς Leaf του 2011. Παρέχοντας στιγμιαία διαθέσιμη ροπή 640Nm στους τροχούς και ισχύ 322 ίππων, το Leaf Nismo RC προσφέρει αστραπιαία επιτάχυνση, επιτυγχάνοντας το 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα. Η δημιουργία του τελευταίου Leaf Nismo RC από την Nissan, δεν έγινε για λόγους επίδειξης, καθώς στην ουσία,  αποτελεί ένα πεδίο δοκιμών για μελλοντικές τεχνολογικές εξελίξεις και προβάλλει τις δυνατότητες των ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας. Παράλληλα, αποδεικνύει  τι μπορεί να επιτευχθεί με ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με δύο μοτέρ και σύστημα μετάδοσης σε όλους τους τροχούς. Το Leaf Nismo RC μοιράζεται την προηγμένη τεχνολογία του σημερινού Leaf παραγωγής, του δημοφιλούς EV, «πατώντας» για πρώτη φορά στην Ευρώπη και συγκεκριμένα στην πίστα  Ricardo Tormo,  στη Βαλένθια της Ισπανίας. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Η Peugeot πρώτη στις εταιρικές πωλήσεις

Την απόλυτη πρωτιά πέτυχε στις εταιρικές πωλήσεις το 2019 η Peugeot που κατέλαβε την πρώτη θέση στην ελληνική αγορά με άνοδο 26,4%, τετραπλάσια συγκριτικά με την συνολική κατηγορία, με πωλήσεις 6.674 οχημάτων. Εκτός από τη συνολικά πρώτη θέση, τα μοντέλα της Peugeot πέτυχαν και επιμέρους πρωτιές στις κατηγορίες τους, με το 3008 να είναι το αγαπημένο όχημα των στελεχών, φτάνοντας στην κορυφή των πωλήσεων στην κατηγορία του, ενώ το 2008, κατέλαβε τη 2η θέση στην κατηγορία του. Επιπλέον, τα 108 και 208, βρέθηκαν και αυτά στο Top3 των κατηγοριών τους με πάνω από 3.500 πωλήσεις, ενώ τα MPV/Combi, οι «επαγγελματίες» της φίρμας, όπως τα Traveller και Rifter, κατέλαβαν και αυτά Top θέσεις στην κατηγορία τους. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Οι Έλληνες οδηγούν στη ΛΕΑ, κρατούν μικρή απόσταση, αλλά δεν προσπερνούν από τα δεξιά

Η προσπέραση από τα δεξιά, η μικρή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, η άσκηση λεκτικής και όχι μόνο βίας έξω από το αυτοκίνητο, οι βρισιές και τα άσκοπα κορναρίσματα είναι μερικά μόνο στοιχεία που δείχνουν ότι δεν υπάρχει οδηγική παιδεία, ενώ οι οδηγοί έχουν ανάρμοστη συμπεριφορά όταν οδηγούν. Παραπτώματα τέτοιου είδους συναντάμε σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, αλλά κάποιες από αυτές έχουν τα πρωτεία. Η Ελλάδα για παράδειγμα βρίσκεται στην πρώτη θέση με μέσο όρο 2,5% των οδηγών να εφαρμόζει αγενή συμπεριφορά κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ενώ την ακολουθεί η Ιταλία με 2,2%. Τα ποσοστά και των δύο χωρών είναι αυξημένα σε σχέση με το 2017 κατά 0,2%, γεγονός που προβληματίζει έντονα τους αρμοδίους. Τα στοιχεία της έρευνας που πραγματοποίησε η γαλλική εταιρεία IPSOS και αφορούσε δείγμα 12.418 ατόμων ηλικίας 15 ετών και άνω στις αρχές του 2019 σε όλες τις χώρες της Ευρωπαïκής Ένωσης, είναι άκρως αποκαλυπτικά καθώς δείχνουν την τάση των ανθρώπων όταν αυτοί κληθούν να οδηγήσουν. Σύμφωνα με την έρευνα υποδειγματικοί στην οδήγηση αποδεικνύονται οι Σουηδοί, ενώ καλή συμπεριφορά κατά τη διάρκεια της οδήγησης δείχνουν οι Σλοβάκοι. Προδιάθεση σε επιθετική ανάρμοστη συμπεριφορά δείχνουν οι Ισπανοί (89%), ακολουθούν οι Ιταλοί (88%) και στο τρίτο σκαλί βρίσκεται η Ελλάδα (87%) μαζί με την Γαλλία. Οι βρισιές κατά την διάρκεια της οδήγησης είναι όπως αποδεικνύεται ελληνικό φαινόμενο, καθώς η χώρα καταλαμβάνει την πρώτη θέση με τη διάθεση των οδηγών να βρίσκεται στο 71%, ενώ αρκετά πιο πίσω είναι η Γαλλία (69%) και ακολουθούν στην 3η θέση η Ιταλία και η Γερμανία με 65%. Η κόρνα κατά τη διάρκεια της οδήγησης έχει την τιμητική της στην Ισπανία, καθώς το 66% των οδηγών αναφέρει ότι θα την χρησιμοποιήσει, ενώ ακολουθεί πιο πίσω η Ελλάδα με το Βέλγιο με ποσοστό 63%. Οι προσπεράσεις από τα δεξιά είναι ένα φαινόμενο που δεν το συναντάμε συχνά στην Ελλάδα. Αντίθετα οι Ολλανδοί σε ποσοστό 49% πιθανόν να το κάνουν και ακολουθούν οι Άγγλοι (σε αυτή την περίπτωση η προσπέραση γίνεται από τα αριστερά) και το Βέλγιο με 42%. Η Ελλάδα βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις με 39%. Την πρώτη θέση στην οδήγηση με μικρή απόσταση από τον προπορευόμενο την έχει η Ελλάδα με το 51% των οδηγών να έχει προδιάθεση να το κάνει, ενώ πολύ πιο πίσω βρίσκεται η Ιταλία με 37% και η Γερμανία με 36%. Τέλος, έξω από όχημα για να λύσουν τις διαφορές τους έχουν τάση να κατέβουν οι Πολωνοί σε ποσοστό 36%, ενώ τους ακολουθούν οι Ιταλοί με 27% και οι Έλληνες με 22%. Αξίζει να σημειώσουμε ότι σύμφωνα με την έρευνα και την προδιάθεση των οδηγών, οι Γάλλοι είναι αυτοί που σε ποσοστό 91% ξεπερνούν το όριο ταχύτητας, ενώ δεν ανάβουν φλας κατά τη διάρκεια αλλαγής λωρίδας (61%), οι Έλληνες έχουν την συνήθεια να οδηγούν με μεσαία λωρίδα ενός αυτοκινητόδρομου με χαμηλή ταχύτητα (76%), στο Βέλγιο παρά την σήμανση δεν μειώνουν ταχύτητα (69%), ενώ στη χώρα μας το 27% οδηγάει στην Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ). Το 60% των Ελλήνων και των Ιταλών οδηγών ομολογεί ότι έχει προδιάθεση να μιλήσει στο κινητό τηλέφωνο κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ενώ οι Πολωνοί είναι περισσότερο του μηνύματος, καθώς το 30% έχει προδιάθεση να στέλνει μηνύματα από το κινητό του κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Let's block ads! (Why?)

Ανακαλούνται Toyota Yaris 10 Series

Πρόγραμμα προληπτικών ελέγχων σε μοντέλα Yaris 10 Series εκτελεί η εταιρεία TOYOTA Ελλάς A.B.E.E, σύμφωνα με τη Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Οι προληπτικοί έλεγχοι αφορούν σε 371 οχήματα, παραγωγής από 10/02/2003 έως 13/10/2005. Τα εμπλεκόμενα οχήματα είναι εξοπλισμένα με αερόσακο συνοδηγού και έχουν συμπεριληφθεί στο παρελθόν στην καμπάνια του πυροκροτητή του αερόσακου συνοδηγού ΤΑΚΑΤΑ. Σύμφωνα με νεότερη ενημέρωση του κατασκευαστή, στα αυτοκίνητα που έχει ήδη εκτελεστεί η καμπάνια ανάκλησης, υπάρχει το ενδεχόμενο στα πλαίσια της αντικατάστασης του πυροκροτητή του αερόσακου συνοδηγού με βελτιωμένο ανταλλακτικό, να έχει τοποθετηθεί ανταλλακτικό διαφορετικών προδιαγραφών από τις προβλεπόμενες. Στην περίπτωση ατυχήματος, όπου θα απαιτηθεί ενεργοποίηση του συστήματος των αερόσακων, ο αερόσακος του συνοδηγού, ενδέχεται να μην εκτονωθεί, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αυξάνοντας τις πιθανότητες τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι  ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν προσωπικά, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών αυτοκινήτων Toyota σε όλη την Ελλάδα, για να γίνει έλεγχος ή/και πιθανή αντικατάσταση του αερόσακου συνοδηγού, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για  περισσότερες  πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν τηλεφωνικά με την ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς - Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών στο τηλέφωνο 210 2808222 (ώρες λειτουργίας από 09.00 έως 17:00). Let's block ads! (Why?)

Ανακαλούνται 124 Mercedes Vito

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοίνωσε ότι η  εταιρεία Mercedes-Benz Ελλάς Μονοπρόσωπη Α.Ε.Ε., Γενικός  αντιπρόσωπος και εισαγωγέας των αυτοκινήτων Mercedes στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης ελαφρών φορτηγών Vito (ΚΣ 447). Η συγκεκριμένη ανάκληση περιλαμβάνει 124 οχήματα, παραγωγής 2014 έως 2017, στα οποία η κατασκευάστρια εταιρεία διαπίστωσε ότι ορισμένα οχήματα με τοποθετημένη πρόσθετη μπαταρία κάτω από το δεξί μπροστινό κάθισμα, ενδέχεται να έχουν παραδοθεί χωρίς το προβλεπόμενο κάλυμμα κουτιού καθίσματος. Η μη ενδεδειγμένη χρήση του ανοιχτού κουτιού καθίσματος ως θήκη μικροαντικειμένων θα μπορούσε να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα,  σε περίπτωση τοποθέτησης ενός αγώγιμου σώματος που θα προκαλούσε σύνδεση μεταξύ των δύο πόλων μπαταρίας, με αποτέλεσμα να προκληθεί πυρκαγιά. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι  ιδιοκτήτες  των  ανωτέρω  οχημάτων  θα  ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής,  ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή  Mercedes-Benz, προκειμένου να τοποθετηθεί εκ των υστέρων το κάλυμμα κουτιού καθίσματος,  εφόσον απαιτείται, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης Mercedes-Benz στα τηλέφωνα 00800 97777777 ή 0030 2112111597. Let's block ads! (Why?)