Category Archives: ΜΟΤΟ

Η μηχανή που αψηφά την ίδια την έννοια της… μηχανής

Moto Undone αποκάλεσε ο ανατρεπτικός σχεδιαστής Joey Ruiter την τελευταία του δημιουργία, μια μηχανή αλλιώτικη από τις άλλες. Ο Ruiter και η φίρμα του jruiter I.D. δεν φοβούνται να πειραματιστούν με τα πάντα, από ποδήλατα και σκάφη μέχρι έπιπλα και αυτοκίνητα, και τα αποτελέσματά τους ξαναγράφουν συνήθως την Ιστορία. Κάτι που κάνει αναγκαστικά και το Moto Undone, ένα πλήρως ηλεκτρικό μηχανάκι κάτω από το γυαλιστερό αλουμινένιο κέλυφος του οποίου κρύβονται όλα τα μηχανικά μέρη. Το ορθογώνιο κουτί σκίζεται μόνο στον μπροστινό τροχό, ώστε να μπορεί να στρίψει η έξαλλη δημιουργία. Οι τρυπίτσες μπρος και πίσω επιτρέπουν στα LED φώτα να κάνουν την εμφάνισή τους και να μετατρέψουν το πράγμα σε street legal δημιουργία. Ο 1.500W κινητήρας το στέλνει σε ταχύτητες 50 χλμ/ώρα, αν και πιθανότατα δεν θα ήθελες να πας παραπάνω με αυτό το πράγμα. Το Moto Undone είναι ένα κινούμενο έργο τέχνης εξάλλου, όχι μια μηχανή που συγκινεί με τις επιδόσεις της. Οι ενδείξεις ταχύτητας, μπαταρίας και GPS προβάλλονται μάλιστα και στο κινητό μέσω της σχετικής εφαρμογής. Όχι για τον καθένα, σίγουρα όμως κάτι ολότελα διαφορετικό… [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Ο Ewan McGregor επιστρέφει στη σέλα μίας Moto Guzzi

O Ewan McGregor επιστρέφει στη Moto Guzzi, στο αυθεντικό του πάθος. Η ευκαιρία δόθηκε με τη διαφημιστική καμπάνια για το λανσάρισμα της νέας Moto Guzzi V85 TT, του «παντός εδάφους» μοντέλου που εισάγει την ιταλική μάρκα στην κατηγορία των μεγάλων τουριστικών enduro. Δεν είναι η πρώτη φορά που ο δημοφιλής χολιγουντιανός σταρ συνδέει την εικόνα και τη φήμη του ως παθιασμένος μοτοσυκλετιστής με τη Moto Guzzi: το πρώτο κεφάλαιο αυτής της δυνατής σχέσης χρονολογείται από το 2013 - στη Δυτική Αυστραλία - όταν ο Ewan πρωταγωνίστησε στο λανσάρισμα της νέας California 1400. Ο δεσμός μεταξύ της Moto Guzzi και του Σκωτσέζου ηθοποιού είναι γνήσιος και ξεκίνησε φυσικά από την αγάπη του McGregor για τις μοτοσυκλέτες και συγκεκριμένα για εκείνες που έρχονται από το Mandello del Lario. Ο πρωταγωνιστής περισσότερων από πενήντα ταινιών, συμπεριλαμβανομένων blockbusters όπως οι Trainspotting, Star Wars, Moulin Rouge, Angels and Demons, The Impossible, T2 Trainspotting, είχε ήδη φανερώσει το πάθος του για τη Moto Guzzi στην road movie "Long Way Down", όταν σταμάτησε στο Mandello del Lario για να επισκεφθεί για πρώτη φορά την έδρα της Moto Guzzi. Μερικούς μήνες αργότερα συμμετείχε στις Moto Guzzi World Days 2007, επιστρέφοντας στο Λονδίνο στη σέλα μίας λευκής California Vintage. Σήμερα η ιδιαίτερη σχέση συνεχίζεται, με τον Ewan McGregor πρωταγωνιστή της νέας καμπάνιας για τη Moto Guzzi V85 TT. Ο Ewan, ως γνήσιος μοτοσυκλέτιστής, θέλησε βέβαια να τη δοκιμάσει προσωπικά πριν συμφωνήσει να αναλάβει το ρόλο του ως πρεσβευτής του νέου μοντέλου. Ακόμα μεγαλύτερη γοητεία στην καμπάνια προσέδωσε η τοποθεσία από την οποία ο ηθοποιός ξεκίνησε το ταξίδι του με τη V85 TT, το αποκλειστικό Is Molas Resort, στη θαυμάσια περιοχή της Νότιας Σαρδηνίας. Ένας πραγματικός παράδεισος φυσικού κάλλους, αυτή η γωνιά της Σαρδηνίας προσφέρει υπέροχη θέα στη θάλασσα, τα βουνά και τις καταπράσινες εκτάσεις golf. Η φωτογράφιση του McGregor με τη Moto Guzzi V85 TT έγινε από τον Paolo Zambaldi για το πρακτορείο The Ad Store Italia της Natalia Borri, που ανέλαβε την παραγωγή της καμπάνιας υπό την καλλιτεχνική διεύθυνση του Luca Eremo. Δύο μήνες μετά την άφιξή της στην αγορά, η V85 TT επιβεβαιώνει το έντονο ενδιαφέρον του κοινού: περισσότερες από 10 χιλιάδες προ-κρατήσεις για test-ride έγιναν πριν ακόμα την έναρξη παραγωγής, ενώ οι αιτήσεις συνεχίζονταν στην ιστοσελίδα της Moto Guzzi. Από πλευράς πωλήσεων, η ζήτηση υπερβαίνει και τις πιο αισιόδοξες προσδοκίες, κυρίως στην Ιταλία, τη Γερμανία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασιλείο. Η Moto Guzzi V85 TT είναι μία κλασική τουριστική enduro, που προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, προηγμένο τεχνολογικό εξοπλισμό και τις πολύτιμες αξίες, σύμφωνα με την παράδοση της Moto Guzzi. Η V85 TT βασίζεται σε μία νέα τεχνική πλατφόρμα και κινείται από τον αυθεντικό κινητήρα 80 HP / 80 Nm, εγκάρσιο 90° V-twin, μοναδικό στον κόσμο για τον σχεδιασμό κατασκευής του και την αίσθηση οδήγησης. Άνετη, εύκολη στην οδήγηση, διαισθητικη, με κορυφαίο πλαίσιο, η νέα V85 TT είναι ο ιδανικός συνταξιδιώτης, είτε στις καθημερινές διαδρομές είτε σε μεγάλες περιπέτειες. Διαθέτει υψηλού επιπέδου βασικό εξοπλισμό και μία μεγάλη γκάμα αξεσουάρ, που ικανοποιεί κάθε αναβάτη για καθημερινή μετακίνηση, τουριστική χρήση και διαδρομές εκτός δρόμου. Στα βασικά χαρακτηριστικά της V85 TT περιλαμβάνονται το ηλεκτρονικό γκάζι ride-by-wire και ο έλεγχος πρόσφυσης. Χάρη στην εφαρμογή Moto Guzzi MIA, το smartphone συνδέεται με το ταμπλό οργάνων του οχήματος, ενισχύοντας περαιτέρω τη λειτουργικότητα. Let's block ads! (Why?)

Νέα καλοκαιρινή προσφορά από την SYM

Η Γκοργκόλης Α.Ε., η ελληνική αντιπροσωπεία της Sym, προχώρησε σε μια νέα προωθητική ενέργεια για το Jet14 125. Πλέον, διατίθεται  με έκπτωση 200 ευρώ και η τιμή αναπροσαρμόζεται στα 1.995 ευρώ. Πρόκειται για την αερόψυκτη έκδοση του μοντέλου που ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 125cc παράγει 10,5hp στις 8.000rpm, ενώ η ροπή του φτάνει τα 0,9kgm στις 6.500rpm. Το βάρους περιορίζεται στα 128kg και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 7,5 λίτρα. Οι ζάντες είναι 14 ιντσών και κάτω απ’ τη σέλα υπάρχει χώρος για την αποθήκευση ενός κράνους. Με αυτά τα χαρακτηριστικά η Sym υπόσχεται πως το Jet14 125 καλύπτει τις ανάγκες της καθημερινής αστικής μετακίνησης. Στα δυνατά σημεία του εξοπλισμού του JET14 125 A/C περιλαμβάνονται τα εξής: Αερόψυκτος κινητήρας EFI, 10.5HP 260mm δίσκος εμπρός με CBS Εργονομική μεγάλη σέλα δύο επιπέδων Επίπεδο πάτωμα Ειδικά σχεδιασμένη ποδιά για μεγαλύτερη άνεση και χώρο Διπλοί προβολείς 35kW / 35kW LED φώτα θέσης και LED πίσω φωτιστικό σώμα 14” τροχοί για ομαλότερη οδήγηση Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα για ένα full face κράνος Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος για μικροαντικείμενα Αναδιπλούμενος γάντζος για την ανάρτηση χειραποσκευών Σύγχρονος σχεδιασμός με sport διαστάσεις Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στα καταστήματα της επίσημης αντιπροσωπείας ή στην ιστοσελίδα της SYM. ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSSYM ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Το πιο τρελό καλοκαιρινό μηχανάκι είναι εδώ!

Είναι γεγονός πως κάθε μηχανάκι δεν φτιάχνεται για να πιέσει τα όρια της μηχανικής. Κάποιες φορές φτάνει η καλώς εννοούμενη ασέβεια και η τρικλοποδιά! Κι αυτό ακριβώς είναι το φοβερό και τρομερό Goof Bike της αυστραλέζικης Deus Ex Machina, ένα μηχανάκι που φέρνει το καλοκαίρι καλύτερα και από καρπούζι με φέτα! Φτιαγμένο λοιπόν ειδικά για την παραλία, το μοδάτο Goof Bike ξεκίνησε τη ζωή του ως ένα Suzuki RV90 της δεκαετίας του 1970, το οποίο έπιασαν στα χέρια τους ο αντισυμβατικός καλλιτέχνης Paul McNeil και ο μηχανικός της Deus Ex, Jeremy Tagand, κάνοντάς το πρακτικά αγνώριστο. Μοιάζει σαν αυτά τα ατέλειωτα καλοκαίρια της δεκαετίας του 1960, που όλα ήταν ήλιος και θάλασσα. Παλαιάς κοπής και χωρίς επιδόσεις να επιδείξει, η φιλοσοφία του είναι τελείως διαφορετική, ξένη για τα σύγχρονα ιδεώδη και τις απαιτήσεις. Δεν είναι γρήγορο, 88 κυβικά όλα κι όλα με ιπποδύναμη 8 αλόγων, δεν είναι μεγάλο και είναι μόλις και μετά βίας street legal. Η Deus Ex Machina από το Σίδνεϊ κατάφερε ωστόσο να κλέψει τα βλέμματα γδύνοντας εντελώς το Suzuki RV90 και ξαναφτιάχνοντάς το από την αρχή για σερφ, ξενοιασιά και πλαζ… Let's block ads! (Why?)

Η Triumph άφησε άφωνο τον κόσμο των δίτροχων

Η Triumph παρουσίασε το Rocket 3 το 2004 κάνοντας τα βλέμματα όλων να στραφούν πάνω της. Η πελώρια cruiser των 2,3 λίτρων φορούσε πράγματι τον μεγαλύτερο κινητήρα από κάθε άλλη μηχανή παραγωγής, αφορούσε ωστόσο αποκλειστικά στην αγορά των ΗΠΑ. Θρύλος σήμερα στον χώρο της, η Triumph σκέφτηκε προσφάτως να την αναβιώσει, ρίχνοντας στην αγορά μόλις 750 κομμάτια από την πλήρως ανασχεδιασμένη Rocket 3, που πατά μεν στην κλασική, φορά ωστόσο βελτιώσεις σε κάθε μα κάθε εξάρτημά της. Ο κινητήρας έφτασε τώρα στα 2,5 λίτρα, διατηρώντας την ίδια κτηνώδη ροπή, το πλαίσιο έγινε από ανθρακόνημα και το βάρος της έπεσε κατά 40 ολόκληρα κιλά (294 κιλά). Το θηρίο ακινητοποιείται με φρένα Brembo, θέτοντας νέα ορόσημα στην επικράτεια των επιδόσεων και του στιλ. Ένα σωστό ποίημα βρετανικής κατασκευαστικής δεξιοτεχνίας, το Rocket 3 TFC των 2.500 κυβικών και των 168 αλόγων συνεχίζει να διαθέτει τη μεγαλύτερη ροπή στον χώρο των μηχανών παραγωγής, αλλά και το πιο μυώδες look. Η Triumph υποσχέθηκε μάλιστα πως αυτά τα 750 κομμάτια θα είναι και τα μοναδικά, μιας και δεν θα ξαναενοχλήσει τον μύθο της Rocket 3. Όσο για την τιμή του, κάτι ψέλλισε η Triumph για 26.000 ευρώ… [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Δράση του ΑΟΘ για την Οδική Ασφάλεια

Μία ακόμα δράση του (Αυτοκινητιστικού Ομίλου Θεσσαλονίκης (ΑΟΘ) στα πλαίσια της καμπάνιας του για την οδική ασφάλεια, θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 4 Ιουνίου το πρωί, στην πλατεία Αριστοτέλους της Θεσσαλονίκης. Σε συνέργεια με την Ελληνική Αστυνομία-Διεύθυνση Τροχαίας και με την χορηγία του MotoMarket, θα διανεμηθούν δωρεάν κράνη σε οδηγούς δικύκλων , σε μία εκδήλωση στην οποία θα συμμετάσχουν παραολυμπιονίκες, μαθητές γυμνασίου και φορείς της Θεσσαλονίκης. Ο όμιλος καλεί τα μέλη και τους φίλους του, να συνδράμουν το ΔΣ και να μοιραστούν μαζί μας την εμπειρία μιας ακόμα κοινωνικής δράσης. Νίκος Τσάδαρης ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Συνάντησε τις καλύτερές σου προσδοκίες με την καλύτερη πρόταση της αγοράς

Η σχεδίαση και ποιότητα του HD300 φτάνει σε υψηλότερα επίπεδα, παρέχοντας ταυτόχρονα νέα «εκλεπτυσμένη» εμφάνιση. Σχεδιαστικές λεπτομέρειες όπως, τα φιλέτα χρωμίου, στην ποδιά και τη μάσκα του φαναριού, η καφέ δερμάτινη σέλα, με το ανάγλυφο logo της SYM να αναγράφεται στο πίσω τμήμα της, και τα ομόχρωμα grips, τοποθετούν το HD300 στην premium κατηγορία. Compact σε διαστάσεις αλλά πλούσιο σε ανέσεις, και με ζάντες αλουμινίου 16” και στους δύο τροχούς 16”, το HD300 είναι το κατάλληλο μέσο για μετακινήσεις μέσα και έξω από τα αστικά όρια, με ασφάλεια. Οι χώροι του HD είναι κορυφαίοι στην κατηγορία του. Διαθέτει 38 λίτρα αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και standard εργοστασιακή ομοιόχρωμη βαλίτσα 40 λίτρων, εκτοξεύοντας τον αποθηκευτικό χώρο του premium scooter στα 78 λίτρα. Στο εσωτερικό της ποδιάς, υπάρχει εύχρηστο ντουλαπάκι με θύρα φόρτισης USB. Το HD κινείται με τον κινητήρα F4s της SYM. Υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, SOHC κινητήρας που αποδίδει 27,5 ίππους, με 30% μεγαλύτερη ιπποδύναμη από άμεσα ανταγωνιστικό μοντέλο. Το HD επιτυγχάνει τέλεια αναλογία απόδοσης – κατανάλωσης, με τη δεύτερη να κυμαίνεται βάσει επίσημων μετρήσεων EURO4 στα 3,46 λίτρα τα 100 χλμ. Με μεταξόνιο 1505mm το HD φέρει τη χρυσή τομή μεταξύ ευελιξίας και άνεσης. Στο σύστημα φρένων, το HD χρησιμοποιεί δύο δισκόφρενα με σωληνάκια υψηλής πίεσης και δικάναλο σύστημα ABS Bosch 9.1 Τώρα, σε μία προνομιακή προσφορά της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., μπορείς να κάνεις δική σου την έκδοση HD300 TOP BOX με 3.995 ευρώ και με Δωρεάν 2 χρόνια εργασιών Service ή με 24 μήνες ΑΤΟΚΑ με 50% προκαταβολή. Let's block ads! (Why?)

Μετά την επιτυχία της Vespa Sei Giorni έρχεται η δεύτερη γενιά ενός σύγχρονου μύθου

Μετά από τη μεγάλη εμπορική επιτυχία της πρώτης έκδοσης του 2017, έρχεται η Vespa Sei Giorni II Edition. Πρόκειται για μία νέα έκδοση – αριθμημένη αλλά όχι περιορισμένη - που εξελίσσει περαιτέρω την ιδέα της σύγχρονης Sei Giorni, ενός μοντέλου που γεννήθηκε από τη σύζευξη της τεχνολογίας και του τουριστικού χαρακτήρα της Vespa GTS με την αυθεντική αγωνιστική ιστορία της Vespa. Και αυτή η νέα έκδοση Vespa Sei Giorni αναβιώνει την επική νίκη της αυθεντικής και ομώνυμης Vespa Sport Sei Giorni, στον απαιτητικό αγώνα regularity Sei Giorni Internazionale di Varese το 1951, όπου υπήρξε απόλυτος κυρίαρχος, κατακτώντας 9 χρυσά μετάλλια. Ο σπορ χαρακτήρας της Vespa Sei Giorni II Edition ενισχύεται, χάρη στον νέο κινητήρα 300 hpe (High Performance Engine), 4-βάλβιδο, υγρόψυκτο, με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Η μέγιστη ισχύς φτάνει πλέον τα 17,5 kW (23,8 CV), αυξημένη κατά 12% σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, ενώ η μέγιστη ροπή αυξάνεται κατά 18%, φτάνοντας τα 26 Nm. Μοναδικό στυλ, εμπνευσμένο από την καταγωγή της Vespa Το στυλ της Vespa Sei Giorni θυμίζει τις κλασσικές ρίζες της Vespa. Τα χαρακτηριστικά στοιχεία που την ξεχωρίζουν είναι το faro basso - ο χαμηλά τοποθετημένος προβολέας πάνω στο μπροστινό φτερό - το γυμνό τιμόνι, το κομψό στρογγυλό όργανο και η κοντή φιμέ ζελατίνα που το πλαισιώνει, ενώ στο μπροστινό μέρος διακρίνεται η νέα «γραβάτα», που τονίζεται με μαύρες ματ γρίλιες. Η συνολική εμφάνιση χαρακτηρίζεται από το μαύρο number plate με το νούμερο 6, απευθείας παραπομπή στη Vespa που χρησιμοποίησε η θρυλική Squadra Corse τη δεκατετία του '50, και ενισχύεται από μαύρες λεπτομέρειες, όπως το κάλυμμα της εξάτμισης και οι ζάντες, μαζί με τολμηρά κόκκινα φινιρίσματα. Η Vespa Sei Giorni II Edition ξεχωρίζει επίσης από το νέο αποκλειστικό γκρι χρώμα, Grigio Sei Giorni. Άνεση και ασφάλεια Η Vespa Sei Giorni διαθέτει ευρύχωρο αποθηκευτικό χώρο και σέλα με διπλή επένδυση, αγωνιστικής εμφάνισης αλλά εγκεκριμένη για δύο αναβάτες. Η τέλεια εργονομία της Vespa, ενισχύεται από την άνεση του μεγάλου «σώματος» και τη φυσική θέση οδήγησης, που επιτρέπει τον απόλυτο έλεγχο του οχήματος και την εξαιρετική άνεση ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται θύρα USB, που βρίσκεται στο ντουλαπάκι στο εσωτερικό της ποδιάς, ενώ τα πίσω φώτα διαθέτουν πλέον τεχνολογία full LED, μια λύση που συμβάλλει στη βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας. Το επίπεδο ασφάλειας συμπληρώνεται από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS. Ανακάλυψε όλες τις λεπτομέρειες για τη Vespa Sei Giorni II Edition Let's block ads! (Why?)

Διπλή επίθεση στα 125 κυβικά από τη SYM

Δύο νέες μοτοσυκλέτες έρχονται φέτος από τη SYM για τη δημοφιλή κατηγορία των 125 κυβικών. Η κάθε μία υπηρετεί ένα χώρο, ένα σκοπό, η καθεμιά έχει ένα ξεχωριστό προορισμό: η NH-X 125 είναι μια μοτοσυκλέτα naked για χρήση δρόμου και η NH-T 125 είναι μια μίνι-adventure, για χρήση στο χώμα και την άσφαλτο. Με γνώμονα το νέο αναβάτη Οι μονοκύλιδρες μοτοσυκλέτες 125 cc προορίζονται να καλύψουν τις ανάγκες των διπλωμάτων Α1, των νέων αναβατών που κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο χώρο της μοτοσυκλέτας. Οι NH-T 125 και NH-X 125 έχουν φτιαχτεί με γνώμονα το νέο αναβάτη και είναι ο καλύτερος τρόπος για να ανοίξουν οι ορίζοντές του. Με compact διαστάσεις, χαμηλό ύψος σέλας και μικρό βάρος, είναι ιδιαίτερα εύκολες στους χειρισμούς και πολύ βολικές στην καθημερινή χρήση. Έχουν μονοκύλινδρο, ροπάτο κινητήρα που αποδίδει 10,3 ίππους και είναι φιλικός στην απόδοσή του, με μειωμένη κατανάλωση. Οι NH-T και NH-X 125 του 2019 συνεχίζουν την παράδοση της SYM στις εύχρηστες και χρήσιμες μοτοσυκλέτες καθημερινής χρήσης, ενώ διευρύνουν την γκάμα της εταιρίας στην κατηγορία των 125cc. Σχεδιασμένα από ευρωπαϊκό οίκο design, απηχούν τις αισθητικές τάσεις τις εποχής, προσφέροντας μοντέρνες απόψεις και δυναμισμό στην κατηγορία. Η μικρή adventure Το NH-T 125 έχει σπορ εμφάνιση και ακολουθεί τις γραμμές των adventure-crossover, που είναι τόσο της μόδας σήμερα. Με το χαρακτηριστικό ρύγχος-μύτη κάτω από τον προβολέα, μεγαλύτερο τροχό 19 ιντσών μπροστά, αλλά και ακτίνες στις ζάντες. Το τιμόνι είναι ψηλό, οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγαλύτερες από αυτές του “Χ”, όπως και το ύψος του κινητήρα από το έδαφος. Τα λάστιχα είναι για χρήση on/off, για άσφαλτο και χώμα. Το «άγριο» μικρό streetfighter Το NH-X 125 κινείται σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές γραμμές των naked-streetfighter. Μία μοτοσυκλέτα δρόμου και πόλης, με ρεζερβουάρ υπερυψωμένο και μεγάλα πλευρικά καπάκια που κατεβαίνουν χαμηλά, προσφέροντάς της μια ξεχωριστή ταυτότητα. Ο προβολέας διαθέτει δυο φωτιστικά σώματα LED, ένα πάνω και ένα κάτω. Το τιμόνι βρίσκεται σε ύψος τέτοιο που να προσφέρει εύκολους χειρισμούς και η σέλα είναι μεγάλη, έτσι ώστε να είναι ικανή να μεταφέρει με άνεση δυο επιβαίνοντες. Στιβαρά και με συμπαγείς διαστάσεις Το πλαίσιο των NH είναι περιμετρικό, σωληνωτό τύπου χωροδικτύωμα και αγκαλιάζει τον κινητήρα, ο οποίος κρέμεται από αυτό. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 11 λίτρα και στα δύο μοντέλα. Το βάρος του NH-T είναι 150 κιλά (πλήρες υγρών) και του  NH-Χ 143 κιλά (πλήρες υγρών), με την κατανομή βάρους ανά τροχό και στα δυο μοντέλα να πλησιάζει το ιδανικό 50-50. Η διαφορά των δυο νέων 125αριών της SYM πέρα από την εμφάνιση, βρίσκεται και στους τροχούς. Το NH-T, μιας και θα κινείται στο χώμα, φοράει τροχούς με ακτίνες και λάστιχα διπλής χρήσης, ενώ ο μπροστινός τροχός είναι 19 ιντσών (17 ιντσών ο πίσω). Tα ελαστικά με χάραξη on/off έχουν διαστάσεις 100/70-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω. Αντίστοιχα, το NH-Χ φοράει τροχούς διαμέτρου 17 ιντσών μπροστά και πίσω, με τις ζάντες να είναι χυτές αλουμινένιες. Tα ελαστικά έχουν διαστάσεις 110/70-17 μπροστά και 130/80-17 πίσω. Τα πιρούνια των ΝΗ είναι τηλεσκοπικά συμβατικά, με μεγάλα καλάμια διαμέτρου 37 ιντσών, με το μοντέλο Adventure (το “Τ”) να έχει διαδρομή 140 mm, ενώ το Naked (το “Χ”) έχει πιρούνι διαδρομής 120mm. Αντίστοιχα πίσω, το “Τ” έχει μονό αμορτισέρ διαδρομής 42,5mm και το “Χ” αμορτισέρ διαδρομής 35,5mm. Με αυτόν τον τρόπο διαφοροποιείται και το ύψος σέλας, με το “Τ” να φτάνει στα 812mm και το “Χ” στα 787mm. Στο σύστημα πέδησης, και τα δυο μοντέλα φορούν δίσκους τύπου μαργαρίτα, στον μπροστινό και στον οπίσθιο τροχό. Στο NH -T συναντάμε δίσκο μεγαλύτερης διαμέτρου στα 288mm, στο  NH-Χ δίσκο διαμέτρου 260mm, ενώ και στα δυο μοντέλα οι δαγκάνες είναι δύο εμβόλων. Το πίσω δισκόφρενο είναι κοινό για τις δυο μοτοσυκλέτες στα 222mm, ενώ και εδώ η δαγκάνα είναι δύο εμβόλων. Τα φρένα χρησιμοποιούν σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS. O κινητήρας των SYM ΝΗ είναι μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, με έναν εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες, με ισχύ 10,3 ίππων στις 8.500 rpm και ροπή 0,98 kgm στις 6.500 rpm. Ο κυβισμός είναι 124,1 cc και οι διαστάσεις 56,5 mm x 49,5 mm, με τη σχέση συμπίεσης στα 10,1:1. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 5 σχέσεις και ο συμπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος. Η τροφοδοσία γίνεται από ηλεκτρονικό ψεκασμό και η εκκίνηση γίνεται με μίζα. Το NH –Χ 125 και το NH -Τ125 χρησιμοποιούν τεχνολογία LED σε όλα τους τα φωτιστικά σώματα, έχουν ψηφιακό όργανο στο τιμόνι με πλήθος ενδείξεων και διαθέτουν υποδοχή USB. Τα  NH –Χ 125 και το NH -Τ125 αναμένονται να διατεθούν στην αγορά άμεσα με τιμές 2.195 ευρώ και 2.395 ευρώ αντίστοιχα. Περισσότερες πληροφορίες: Γκοργκόλης ΑΕ, ΑΘΗΝΑ – Θησέως 312 – Καλλιθέα, Τηλ.: 2109521108 sym.gr Let's block ads! (Why?)

Μια φανταστική μηχανή που φτιάχτηκε μόνο και μόνο για τον… κινητήρα της

Είναι κοινό μυστικό πως η BMW Motorrad έχει εδώ και καιρό στα σκαριά έναν ολοκαίνουριο boxer κινητήρα μεγάλου κυβισμού. Και τι καλύτερος τρόπος να δυναμιτίσει την ατμόσφαιρα βάζοντάς τον σε ένα αλλιώτικο κονσεπτικό μηχανάκι! Σε συνεργασία με την πάντα ιδιαίτερη Revival Cycles, η BMW x Revival Birdcage αντλεί έμπνευση από τις κλασικές BMW μηχανές της δεκαετίας του 1920 και του 1930, πατώντας σχεδιαστικά στα αγωνιστικά τετράτροχα των 60s. Οι αναφορές εδώ είναι κάτι παραπάνω από πρόδηλες. Η Birdcage στήθηκε γύρω από τον θηριώδη boxer από τιτάνιο της BMW, γι’ αυτό και η Revival φρόντισε να φτιάξει αυτό το βιομηχανικό πλαίσιο από τιτάνιο, ώστε να πέφτει το μάτι πάνω στον κινητήρα. Κάθε σχεδόν τμήμα της μηχανής είναι χειροποίητο, μια κοπιώδης διαδικασία που κράτησε περισσότερο από 6 μήνες. Τα 134 τμήματα τιτανίου του πλαισίου κόπηκαν και συγκολλήθηκαν με το χέρι εξάλλου. Και βέβαια, παρά το γεγονός ότι μοιάζει με πόστερ, είναι μια πραγματική μηχανή έτοιμη για δρόμο, αν και δεν αναμένεται να τον πατήσει ποτέ. Το Birdcage είναι άλλη μια εξαίσια δουλειά του Alan Stulberg, που έχει αποδείξει πως ξέρει καλά τόσο την ιστορία της BMW Motorrad όσο και πώς να τη σέβεται… Let's block ads! (Why?)