Category Archives: ΜΟΤΟ

Δύο νεορετρό μοτοσυκλέτες παρουσίασε η Peugeot

Η Peugeot αναγεννά τη μοτοσυκλετιστική της ταυτότητα και ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της, 120 χρόνια μετά την παρουσίαση της πρώτης της μοτοσυκλέτας. Η γαλλική μάρκα που από το 2015 ανήκει στην ινδική Mahindra, επέλεξε το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού για να παρουσιάσει δύο πρωτότυπες μοτοσυκλέτες που όπως χαρακτηριστικά αναφέρει «είναι εμπνευσμένες από την πλούσια κληρονομιά του παρελθόντος αλλά εξοπλισμένες με state-of-the-art τεχνολογία του σήμερα». Πρόκειται για το P2X Roadster 125 κ. εκ. και το P2X Café Racer 300 κ. εκ που φιλοδοξούν να απαντήσουν στην αυξανόμενη ζήτηση του αγοραστικού κοινού για μικρού κυβισμού, εύχρηστες, οικονομικές μοτοσυκλέτες κατάλληλες για την καθημερινή μετακίνηση στην πόλη. Και οι δύο εφοδιάζονται με υδρόψυκτους κινητήρες με ψεκασμό, upside down πιρούνι, ABS και Traction Control, ενώ διακρίνονται για την φιλική εργονομία τους, την ευελιξία τους και τον εύκολο χειρισμό τους. Μέσω του συστήματος συνδεσιμότητας i-Connect, ο αναβάτης μπορεί να εμφανίζει στην έγχρωμη TFT οθόνη πληροφορίες από το κινητό του (εισερχόμενες κλήσεις, μηνύματα, ειδοποιήσεις από τα social media) και να κάνει χρήση συστήματος πλοήγησης κατά τις μετακινήσεις του. Τα μοντέλα P2X είναι προικισμένα με μοναδική νεορετρό εμφάνιση προσεγμένη μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Η σχεδίαση «παντρεύει» αναφορές σε κλασικές μοτοσυκλέτες της Peugeot με μοντέρνες λεπτομέρειες, όπως τα LED φώτα εμπρός και πίσω, βασισμένα στους νέους στιλιστικούς κώδικες των αυτοκινήτων των εταιρείας. Παρότι δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση, οι πληροφορίες θέλουν τα δύο νέα μοντέλα της Peugeot να βγαίνουν στην παραγωγή μέχρι το 2020. Let's block ads! (Why?)

Η νέα περιπέτεια του Κώστα Μητσάκη από την Αρχαία Ολυμπία στην Χιροσίμα

Ο Κώστας Μητσάκης, ο αναβάτης που μέσω του newsbeast.gr ταξίδεψε τους αναγνώστες στα μέρη που πήγε, οδήγησε συνολικά 16.600 χιλιόμετρα για 55 μέρες και έγινε ο πρεσβευτής που επιφορτίστηκε να μεταφέρει συμβολικά δώρα και ένα μήνυμα ειρήνης από τον δήμαρχο της Αρχαίας Ολυμπίας Ευθύμη Κοτζά στο δήμαρχο της Χιροσίμα, Yasco Suehiro, στα πλαίσια των εκδηλώσεων μνήμης για τη συμπλήρωση των 73 χρόνων από τη ρίψη της ατομικής βόμβας στη Χιροσίμα (6 Αυγούστου 1945). Ο Κώστας Μητσάκης κάνει διαδρομές για πάνω από 30 χρόνια και έχει μεταφέρει τις εμπειρίες του μέσα από το newsbeast.gr με πιο πρόσφατη τη Τζακάρτα, ενώ είναι γνωστό το τολμηρό «Trans Asians 2017» για το οποίο πέρασε από το Πακιστάν υπό τον τρόμο των Ταλιμπάν. Το newsbeast.gr έχει καταγράψει το ταξίδι του στο Ιράκ, αλλά και το ιδιαίτερο οδοιπορικό με παπί στις ξεχασμένες πατρίδες του Εύξεινου Πόντου. Έχει κάνει οδοιπορικό στην Αυστραλία και στα υψίπεδα της Βολιβίας πριν συναντήσει τα απομεινάρια του πολιτισμού των Ινκας. Τώρα κατάφερε να πραγματοποιήσει με επιτυχία την ταξιδιωτική πρόκληση «Δρόμος Ειρήνης 2018» από την Αρχαία Ολυμπία στην Χιροσίμα. Το οδοιπορικό του Κωνσταντίνου Μητσάκη ξεκίνησε στις 11 Ιουνίου ολοκληρώθηκε 55 ημέρες αργότερα έχοντας διασχίσει συνολικά εννέα Ευρωπαϊκές και Ασιατικές χώρες και έχοντας καλύψει μία συνολική απόσταση 16.600 χλμ. στο μεγαλύτερο μέρος της κατά μήκος της διαδρομής του Υπερσιβηρικού Δρόμου, ο οποίος τερματίζει στο λιμάνι του Βλαδιβοστόκ (Άρχοντας της Ανατολής), στις ακτές του Ειρηνικού ωκεανού, έχοντας διασχίσει: Ελλάδα, Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία, Ουκρανία, Ρωσία-Σιβηρία, Μογγολία, Ν. Κορέα και Ιαπωνία. Κοινό χαρακτηριστικό όλων των χωρών; «Σε όλες τις τελευταίες χώρες του εγχειρήματος, αλλά και όλες αυτές που έκανα τα προηγούμενα χρόνια, εμείς ως Έλληνες έχουμε πολύ καλή αντιμετώπιση από τον κόσμο. Έχω πάει σε 120 χώρες και το ελληνικό διαβατήριο είναι αυτό που μετράει περισσότερο από κάθε άλλη χώρα. Μας θεωρούν απόγονους του Μ. Αλεξάνδρου και σαν τον λαό που έχει δώσει τον πολιτισμό σε όλο τον κόσμο. Μαθαίνουν ότι είμαι Έλληνας και έχω καλύτερη φιλοξενία και σαφώς καλύτερη βοήθεια. Μέσα από διαδίκτυο πλέον οι άνθρωποι με την διαφορετική κουλτούρα γνωρίζουν πολλά πράγματα για την Ελλάδα. Γνωρίζουν για τα νησιά μας και τα αξιοθέατά μας, αλλά γνωρίζουν ότι έχουμε ως χώρα μεγάλα οικονομικά προβλήματα. Μας συμπαραστέκονται με κάθε τρόπο. Επίσης μας εμψυχώνουν και μας λένε ότι μπορούμε να ξανασταθούμε σύντομα στα πόδια μας», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Κώσταντίνος Μητσάκης. Για τον ίδιο, σχολιάζοντας το τελευταίο του εγχείρημα, τονίζει ότι ήταν μια πρόκληση «καθώς μετά από 33 χρόνια ταξιδιών σε όλα τα σημεία της γης φέτος είχα επιφορτιστεί με την ομολογουμένως αξιοζήλευτη αποστολή να μεταφέρω -εκτός από τα δώρα- κι ένα μήνυμα ειρήνης στο δήμαρχο της μαρτυρικής Χιροσίμα από τον δήμαρχο της Αρχαίας Ολυμπίας. Σύμμαχος μου και συνοδοιπόρος μου σε όλη τη διαδρομή ήταν η μοτοσικλέτα μου, η Honda η οποία εκτός από βενζίνη και 3 αλλαγές λαδιών κινήθηκε απροβλημάτιστα ξεπερνώντας με ευκολία όλες τις γεωμορφολογικές ιδιαιτερότητες της διαδρομής αλλά και τις ποικίλες κλιματολογικές συνθήκες. Είμαι ενθουσιασμένος και δικαιωμένος που τα κατάφερα. Σε όλο μου το ταξίδι είχα μεγάλη τύχη, καθώς δεν αντιμετώπισα κάποιο θέμα υγείας ή μηχανικό πρόβλημα της μοτοσικλέτας μου. Διένυσα για παράδειγμα 16.600 χιλιόμετρα και δεν είχα ούτε μία φορά λάστιχο». Τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Κωνσταντίνος Μητσάκης καθ’όλη τη διάρκεια του ταξιδιού του ήταν οι ακραίες καιρικές συνθήκες. «Σε πολλές χώρες την περίοδο που πήγα αντιμετώπισα ακραίες συνθήκες. Στην Ιαπωνία και την Κορέα για παράδειγμα ήρθα αντιμέτωπος υψηλές θερμοκρασίες, κοντά στους 38 βαθμούς Κελσίου και τρομερά υψηλή υγρασία άνω του 90%. Η κατάσταση ήταν αφόρητη και αυτό έκανε το εγχείρημά μου δύσκολο. Επίσης ένα εξίσου μεγάλο πρόβλημα σε τέτοια ταξίδια είναι η μοναξιά. Την βιώνεις σε μεγάλο βαθμό, γιατί αναγκάζεσαι να είσαι μόνο πάνω σε μία μηχανή, αλλά και στον προορισμό μόνος. Έχεις μόνο πίσω στη θέση του συνεπιβάτη τις αποσκευές και μικρά ενθύμια από κάποιες χώρες. Το δυσκολότερο κομμάτι σε αυτά τα εγχειρήματα είναι η αρχή. Στην αρχή ενός ταξιδιού έχεις πρόβλημα. Όμως όταν ξεκινήσεις τα πράγματα γίνονται ευκολότερα και κάθε ημέρα που περνάει σε πεισμώνει για να πας στην επόμενη με μεγαλύτερη δύναμη. Ξεχνάς τις δυσκολίες της προηγούμενης διαδρομής και σχεδιάζεις με πάθος την επόμενη. Κάθε μέρα είναι μοναδική». Ο Έλληνας μοτοσικλετιστής αναλύοντας όλες αυτές τις εμπειρίες που αποκόμισε τα τελευταία χρόνια, αλλά και για τις μελλοντικές προκλήσεις επισήμανε πως: «κάθε ταξίδι είναι για εμένα μια μεγάλη τράπεζα εμπειριών. Αυτό δεν μπορεί κανείς να μου το πάρει. Είναι ψηφιακές αναμνήσεις που βρίσκονται στο μυαλό μου και θα με συνοδεύουν για πάντα. Όσο για την συνέχεια; Ακόμη δεν σκέφτομαι κάτι, γιατί γύρισα πρόσφατα. Θα ξεκουραστώ και μετά τον Φεβρουάριο - Μάρτιο θα ανοίξω τους χάρτες μου και θα αποφασίσω που θα πάω. Σίγουρα τα ταξιδέψω σε νέα μέρη, σε μέρη που δεν έχω πάει ή σε μέρη που με κεντρίζουν περισσότερο το ενδιαφέρον. Κάθε νέο ταξίδι είναι δύσκολο και δαπανηρό. Ευτυχώς τα τελευταία χρόνια έχω κάποιους χορηγούς που με στηρίζουν και με βοηθούν οικονομικά να υλοποιήσω τους στόχους μου». Στο ίδιο έργο θεατές ήταν μέχρι και το 2005 η γυναίκα του, η οποία εδώ και 13 χρόνια αποφάσισε να απέχει συνειδητά. «Από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου, με θυμάμαι να βρίσκομαι πάνω σε μία σέλα. Η μόνη που έχει στην οικογένεια αυτοκίνητο είναι η γυναίκα μου, η οποία μέχρι το 2005 με ακολουθούσε και αυτή σε κάθε ταξίδι. Μετά ήρθε ο γιός μας και αναγκάστηκε να μείνει εκτός προγραμμάτων και ταξιδιών. Εγώ όμως συνεχίζω. Το καλοκαίρι για παράδειγμα ήμουν περιοδεία με τον γιό μου για 20 μέρες. Πήγαμε μαζί στην ίδια σέλα στην Κεντρική Ευρώπη, στην Βόρεια Αφρική, οδηγήσαμε στην Σαχάρα και οι εμπειρίες μας ήταν μοναδικές. Μα το σημαντικότερο όλων είναι ότι μπορέσαμε να αναπτύξουμε μια μοναδική σχέση μεταξύ πατέρα και γιού». Τέλος, αναφερόμενος στην αγάπη του, την μηχανή, ο Κώστας Μητσάκης είπε ότι: «Για μένα η μηχανή είναι τρόπος ζωής. Δεν μπορώ να φανταστώ την ζωή μου χωρίς αυτήν. Δεν είναι απλά ένα μέσο μετακίνησης. Αντιπροσωπεύει την ελευθερία, μια ανοικτή νοοτροπία, ανοικτούς ορίζοντες. Δεν μπορώ να φανταστώ την ζωή μου μακριά της». Let's block ads! (Why?)

Αυτή είναι η τιμή της ηλεκτρικής βέσπας

Η διάθεση της πρώτης βέσπας μηδενικών ρύπων ξεκίνησε επίσημα την Δευτέρα 8/10 μέσω της ειδικής ιστοσελίδας που έχει δημιουργηθεί για το συγκεκριμένο μοντέλο. Εκεί, όσοι επιθυμούν μπορούν να προπαραγγείλουν την Vespa Elettrica, η οποία θα κάνει την εμφάνισή της στις βιτρίνες των καταστημάτων τον Νοέμβριο. Οι πωλήσεις της θα ξεκινήσουν πρώτα στην ευρωπαϊκή αγορά και από τις αρχές του 2019 θα επεκταθούν σε ΗΠΑ και Ασία. Όσον αφορά στην τιμή της, αυτή έχει οριστεί στα 6.390 ευρώ για την αγορά της Ευρώπης. Η Vespa Elettrica κινείται από ένα ηλεκτρικό μοτέρ που αποδίδει 4 kW (5,4 hp) και με μια πλήρη φόρτιση που διαρκεί όχι παραπάνω από τέσσερις ώρες, προσφέρει στον αναβάτη της αυτονομία 100 χιλιόμετρα. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Η γυμνή «αλητεία» της Honda

Ένα νέο «αλήτικο» γυμνό παρουσίασε η Honda στο Paris Motor Show 2018 χωρίς ωστόσο να δίνει πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και για το αν προτίθεται να το βγάλει στην παραγωγή. Πρόκειται για μια νέα εκδοχή του στυλ Neo Sports Café που πρωτοείδαμε φέτος στις γυμνές μοτοσικλέτες CB125R, CB300R και CB1000R της Honda. Το εν λόγω πρωτότυπο δημιουργήθηκε στο R&D κέντρο σχεδίασης της Honda στη Ρώμη. Η σχεδιαστική γλώσσα είναι μοντέρνα και μινιμαλιστική, αναμιγνύοντας στοιχεία «sports naked» και «café racer» και διαμορφώνοντας ένα μοναδικό, νέο στυλ μοτοσικλέτας. Το νέο πρωτότυπο συνδυάζει το sports στοιχείο της φιλοσοφίας Neo Sports Café με μια πολύ κοντή ουρά και κάθετα διατεταγμένο διπλό σιλανσιέ. Φουτουριστικός προβολέας και πίσω φως, λεπτομερής μηχανουργική κατεργασία και νέο φινίρισμα, συμβάλλουν στη γοητεία μιας γνήσιας γυμνής μοτοσικλέτας με μοντέρνες πινελιές. ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSHonda ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Ο Μαρκ Μάρκεθ γράφει ιστορία με την pole position στην Ταϊλάνδη

Ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία του MotoGP, που παίρνει pole position έχοντας περάσει πρώτα από το Q1, έγινε ο Μαρκ Μάρκεθ, στις κατατακτήριες δοκιμές της Ταϊλάνδης. O Μαρκ Μάρκεθ δεν ήταν ο γρηγορότερος των προηγούμενων ημερών, δεν κατάφερε καν να προκριθεί στο Q2 απευθείας και αναγκάστηκε να τρέξει στο Q1. Αυτό, έδειξε να τον «πείσμωσε» και στο Q2 ήταν σε τρομερή φόρμα, με συνεχή παρουσία στην κορυφή των χρόνων και πετυχαίνοντας κάτι το αξιοσημείωτο, καθώς είναι ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία του αθλήματος που παίρνει pole position, έχοντας τρέξει και στο Q1! Μόνο ο Βαλεντίνο Ρόσι κατάφερε να τον απειλήσει, ο οποίος είπε ότι έκαναν κάποιες ρυθμίσεις στη Yamaha του και την αισθάνεται πολύ καλύτερα. Ο Ιταλός έκανε έναν πολύ καλό γύρο, που πέρασε για λίγο τον Μάρκεθ, όμως ο Ισπανός στη συνέχεια έκανε έναν γρηγορότερο, για 11 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Οπότε, η pole position ήρθε μετά από μια πολύ «κοντινή» μάχη ανάμεσα στους δύο αναβάτες. Την πρώτη σειρά εκκίνησης «πρόλαβε» και ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο, που από χθες, αλλά και τα δοκιμαστικά το πρωινό του Σαββάτου, έδειχνε να είναι φορμαρισμένος. Ο οδηγός της Ducati δεν άφησε αναξιοποίητο αυτό το γεγονός και με την τρίτη θέση, θα μπορέσει να παλέψει για ένα πολύ καλό αποτέλεσμα στον αγώνα της Κυριακής. Βινιάλες και Κράτσλοου στην τέταρτη και την πέμπτη θέση, ενώ μέχρι τη δωδεκάδα του Q2, συναντάμε κατά σειρά τους Ιανόνε, Πεδρόσα, Ζαρκό, Πετρούτσι, Μίλερ, Ρινς και Μπαουτίστα. Κατά τα λοιπά κάποιο «απρόοπτο» δεν υπήρξε κατά τη διεξαγωγή των κατατακτηρίων δοκιμών, όλα κύλισαν ομαλά. Δείτε αναλυτικά τα αποτελέσματα, στους πίνακες που ακολουθούν ακριβώς από κάτω: Q2 Q1 Πηγή: gazzeta.gr Let's block ads! (Why?)

Ανανέωση για την οικογένεια Scrambler της Ducati

Την ανανεωμένη σειρά Scrambler παρουσιάζει στην έκθεση Intermot 2018 η Ducati. Η εικόνα της Ducati Scrambler Icon ενισχύεται με πολλές νέες εκδόσεις: την Full Throttle, εμπνευσμένη από την αγωνιστική Flat Track σκηνή, την Café Racer, η οποία προσφέρει μια νέα εικόνα στις θρυλικές Café Racer μοτοσυκλέτες της δεκαετίας του '60 που δημιούργησαν μια μοτοσυκλετιστική επανάσταση και την Desert Sled, που θυμίζει τις Scrambler μοτοσυκλετες της δεκαετίας του '60 και του '70 στην Νότια Καλιφόρνια. Αυτές οι τρεις τελευταίες εκδόσεις ενσωματώνουν τα νέα αισθητικά και τεχνικά χαρακτηριστικά που πρωτοπαρουσιάστηκαν στην Icon. Χαρακτηριστικές λεπτομέρειες όπως τα μαύρα καπάκια του κινητήρα οι γυαλισμένες ψήκτρες της κύλινδρο-κεφαλής καθιστούν την ανανεωμένη σειρά Ducati Scrambler ακόμη πιο εντυπωσιακή. Ο νέος προβολέας με DRL (Daytime Running Light) ενισχύει την ορατότητα της μοτοσυκλέτας στην κυκλοφορία, ακόμη και στο φως της ημέρας, όπως και τα νέα LED φλας με αυτόματη απενεργοποίηση. Οι πιο εργονομικοί διακόπτες διευκολύνουν τον αναβάτη να πλοηγηθεί μέσα από το μενού οργάνων LCD, το οποίο περιλαμβάνει τώρα πληροφορίες και για την στάθμη καυσίμου. Το μεγάλο τιμόνι, η νέα επίπεδη σέλα και το ανανεωμένο σύστημα ανάρτησης, συνδυάζονται για να παρέχουν μια πιο άνετη και χαλαρή θέση οδήγησης. Το νέο Cornering ABS της Bosch μεγιστοποιεί την ενεργητική ασφάλεια κατά τη διάρκεια της πέδησης, εξασφαλίζοντας στον αναβάτη ασφάλεια και διασκέδαση. Οι αναβάτες θα εκτιμήσουν επίσης τον νέο μαλακότερο υδραυλικό συμπλέκτη, ενώ η ρυθμιζόμενη μανέτα - όπως αυτή του εμπρόσθιου φρένου - εξασφαλίζει ότι η απόσταση μπορεί να προσαρμοστεί στις προσωπικές ανάγκες. Τέλος, το σύστημα πολυμέσων Ducati δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να οδηγεί ακούγοντας την αγαπημένη του μουσική, να απαντά σε εισερχόμενες κλήσεις ή συνομιλεί με τον συνεπιβάτη στην ενδοεπικοινωνία. [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Αυτό είναι το νέο «παπί» της Honda

Ένα θρυλικό δίτροχο, ένα μοτοσυκλετάκι που γαλούχησε γενιές και γενιές αναβατών, που εκτόξευσε ένα εργοστάσιο και που μέχρι σήμερα έχει ξεπεράσει το ορόσημο των 100 εκατομμυρίων πωλήσεων, αποτελώντας το απόλυτο, παγκόσμιο best-seller. Αυτό είναι το Super Cub - το θρυλικό παπάκι της Honda που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1958 σαν Super Cub C100. Η νέα εκδοχή του δημοφιλούς δίτροχου παρουσιάζεται στο περίπτερο του ιαπωνικού εργοστασίου στην έκθεση Intermot 2018 και στο Mondial Paris Motor Show 2018. Το νέο Super Cub C125 σηματοδοτεί την 60ή επέτειο του μοντέλου Super Cub. Διατηρεί τα διάσημα χαρακτηριστικά επιδόσεων και το μοναδικό, διαχρονικό στυλ του πρώτου παπιού, ενώ υιοθετεί ποικίλες σύγχρονες τεχνολογίες όπως φώτα full LED και Smart Key. Κατά τα άλλα, το νέο Super Cub πέρα από τη χαρακτηριστική του εμφάνιση, ξεχωρίζει για τον ροπάτο κινητήρα 125 κ. εκ., τις στρωτές και αθόρυβες ημι-αυτόματες αλλαγές σχέσεων, το ανθεκτικό νέο πλαίσιο, και τη μεγάλη διαδρομή ανάρτησης. Το νέο Super Cub C125 αναμένεται στα καταστήματα εμπόρων Honda φέτος το φθινόπωρο. [embedded content] ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSHonda ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Διασκεδαστική, ευκολοδήγητη και πιο ισχυρή η νέα Triumph Street Scrambler

«Γεννημένη για ελευθερία και διασκέδαση». Αυτό είναι το σλόγκαν που συνοδεύει την νέα Triumph Street Scrambler η οποία κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα της στην έκθεση Intermot 2018. «Διασκεδαστική, ευκολοδήγητη και έτοιμη για εξατομίκευση, η όμορφη, αυθεντική και ικανή Street Scrambler της Triumph γίνεται ακόμα καλύτερη», αναφέρει χαρακτηριστικά η εταιρεία. Το εν λόγω μοντέλο παρουσιάστηκε το 2017 και κέρδισε τις εντυπώσεις χάρη στην εκτός δρόμου συμπεριφορά του, την ευελιξία του και το στυλ του. Σε μια εποχή που οι μοτοσυκλέτες τύπου cafe racer, scrambler και bobber έχουν γίνει και πάλι μόδα, η βρετανική φίρμα έχει τον τρόπο και τα προϊόντα για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Το Street Scrambler βασίζεται στην παράδοση που ξεκινά στις αρχές της δεκαετίας του ’60 όταν δημιουργήθηκαν οι πρώτες Triumph scramblers, οι Bonneville T120 TT και TR6 ‘C’. Το μοντέλο του 2019 έρχεται με μια σειρά σημαντικών αναβαθμίσεων με το βάρος να πέφτει στον κινητήρα. Το ροπάτο μοτέρ Bonneville των 900 κ.εκ. αποδίδει 10 PS παραπάνω σε σχέση με τον προκάτοχό του, με την ιπποδύναμη πλέον να ανέρχεται στους 65PS. Η αναβάθμιση αυτή προσφέρει εκτός των άλλων μεγαλύτερο εύρος στροφών από στις 500 σ.α.λ. έως τις 7.500 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με τη μέγιστη ροπή των 80Nm που αποδίδεται χαμηλά στις 3.200 σ.α.λ. και το χαρακτηριστικό τελικό της εξάτμισης, η μοτοσικλέτα παρέχει έναν χαρακτηριστικό scrambler ήχο, ευελιξία και απολαυστική αίσθηση στην οδήγηση. Το νέο Street Scrambler εφοδιάζεται με σύστημα Ride-by-wire που προσφέρει ποιότητα, αξιοπιστία, ασφάλεια και έλεγχο στην οδήγηση. Η υγρόψυξη παρέχει χαμηλούς ρύπους και μεγάλη αυτονομία καυσίμου, ενώ οι μεγάλες αποστάσεις προγραμματισμένης συντήρησης των 16,000 χιλιομέτρων μειώνουν το κόστος χρήσης της μοτοσυκλέτας. [embedded content] Ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά της είναι η δυνατότητα διαμόρφωσής της με βάση τις επιθυμίες του εκάστοτε ιδιοκτήτη. Με περισσότερα από 120 διαθέσιμα αξεσουάρ, μπορεί να αποκτήσει ακόμη πιο τραχιά off-road εμφάνιση, περισσότερο στυλ και μεγαλύτερη χρηστικότητα στην καθημερινή μετακίνηση. Η νέα Street Scrambler είναι διαθέσιμη σε τρία χρώματα: Fusion white, Cranberry Red kai Khaki Green & Matt Aluminium. Οι αναβαθμίσεις της Triumph Street Scrambler 2019 με μια ματιά: - Σημαντικά αυξημένη ισχύς κατά 10PS. Με 65PS, η μέγιστη ισχύς είναι 18% μεγαλύτερη.- Η κόκκινη περιοχή του κινητήρα ξεκινά 500 σ.α.λ. ψηλότερα από τον προηγούμενης γενιάς κινητήρα.- Υψηλή ροπή που φτάνει τα 80Nm.- Νέα μπροστινή δαγκάνα 4 εμβόλων της Brembo, για ακόμη καλύτερη ποιότητα φρεναρίσματος.- Νέα Road και Rain riding modes.- ABS και έλεγχος πρόσφυσης με διακόπτη απενεργοποίησης.- Συμπλέκτης υποβοήθησης της ροπής.- LED πίσω φως.- Immobiliser και θύρα USB. Let's block ads! (Why?)

Τα δύο νέα εντυπωσιακά μικρά της Kawasaki

Δύο νέες μοτοσικλέτες μικρού κυβισμού παρουσίασε η Kawasaki στην Intermot 2018. Πρόκειται για τα νέα Ninja 125 και Ζ125 τα οποία είναισχεδιασμένα αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή αγορά και συμβατά με τα διπλώματα οδήγησης Α1. Η σχεδίαση της Ninja 125 είναι επηρεασμένη από την Παγκόσμια Πρωταθλήτρια Ninja ZX-10RR, ενώ το Ζ 125 αποπνέει τη σχεδιαστική φιλοσοφία Sugomi της οικογένειας Ζ. Και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ελαφρύ πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα με τεχνολογία που προέρχεται από το υπερόπλο της εταιρείας, Ninja H2. Τόσο το Ninja 125 όσο και το το Ζ 125 φοδιάζονται με έναν τετράχρονο, μονοκύλινδρο με ψεκασμό κινητήρα που αποδίδει 15 Ps @ 10.000 σ.α.λ και 11,7 Nm @ 7.700 σ.αλ. [embedded content] Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ με μοχλικό πίσω. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δισκόφρενα μαργαρίτες, ένα εμπρός (290mm) και ένα πίσω (220mm) που συνδυάζονται αμφότερα με διπίστονη δαγκάνα, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες εξοπλίζονται με δικάναλο ABS. Πρόκειται αν μη τι άλλο για δύο ποιοτικές κατασκευές που διαθέτουν επιθετική εμφάνιση και γονίδια από τα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας του Akashi. [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Οι αναμνήσεις ξαναγυρίζουν με το νέο Suzuki GSX1100S Katana

Η Suzuki εμπλουτίζει τη φαρέτρα της με ένα υπερπολύτιμο όπλο. Το Katana. Το θρυλικό μοντέλο επιστρέφει στην παραγωγή με το χαρακτηριστικό σπαθί να κοσμεί το φέρινγκ και την έγχρωμη LCD οθόνη του. Και υπόσχεται πολλές συγκινήσεις τόσο στους νέους που δεν γνωρίζουν τι εστί Katana, όσο και στους πρεσβύτερους, εκείνους που ξεροστάλιαζαν έξω από βιτρίνες για να το χαζεύουν με τις ώρες... Το νέο GSX1100S Katana παρουσιάστηκε επίσημα στην έκθεση Intermot 2018 που διεξάγεται από 2 έως 7 Οκτωβρίου στην Κολωνία. Εκεί, άλλωστε, πριν από 38 χρόνια είχε πρωτοεμφανιστεί το πρώτο Katana που είχε προκαλέσει αίσθηση με την ριζοσπαστική του σχεδίαση. Εκείνο έφερε την υπογραφή του Γερμανού σχεδιαστή Hans Muth, το νέο αποτελεί παιδί του Ιταλού Rodolfo Frascoli. Βασίζεται στο GSX-S1000 και εφοδιάζεται με τον κινητήρα του GSX-R1000 Κ5 (τετρακύλινδρος σε σειρά χωρητικότητας 999 κ. εκ.), ο οποίος όπως αναφέρει χαρακτηριστικά το ιαπωνικό εργοστάσιο, έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές και έχει «εκμοντερνιστεί» με το βάρος να πέφτει στη χρήση στο δρόμο. Η απόδοση του μοτέρ ανέρχεται σε 150 hp @ 10.000 σ.α.λ και η μέγιστη ροπή στα 108Nm @ 9.500 σ.α.λ. Οι αναρτήσεις είναι της KYB και αποτελούνται από πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι USD 43mm και μονό αμορτισέρ πίσω με προφόρτιση και επαναφορά. Το σύστημα πέδησης είναι της Brembo και περιλαμβάνει δίσκους 310mm και τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες monblock εμπρός. [embedded content] Το νέο Katana εξοπλίζεται με φώτα LED, ABS της Bosch και traction control που ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα και που μπορεί να απενεργοποιηθεί επιτρέποντας στον αναβάτη να εξερευνήσει τα όρια της μοτοσυκλέτας. Στο κέντρο του τιμονιού δεσπόζει η έγχρωμη οθόνη LCD που παρέχει όλες τις πληροφορίες που θέλει ο αναβάτης σχετικά με τη μοτοσυκλέτα. Και εδώ βέβαια αυτό που κλέβει την παράσταση είναι το νέο λογότυπο Katana που προβάλλεται στην οθόνη. Θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Hamamatsu και οι πωλήσεις του αναμένεται να ξεκινήσουν την άνοιξη του 2019. «Ο ρόλος μας στη Suzuki είναι να δημιουργούμε προϊόντα που χρειάζονται οι άνθρωποι, φέρνοντας μια πηγή διασκέδασης και ενθουσιασμού στη ζωή τους. Το ολοκαίνουργιο Katana είναι μια εξαιρετική επίδειξη του μέλλοντος της Suzuki», ανέφερε μεταξύ άλλων κατά την συνέντευξη Τύπου της εταιρείας στην Intermot, ο πρόεδρος της Suzuki Motor Corporation, Toshihiro Suzuki. Let's block ads! (Why?)