Category Archives: ΜΟΤΟ

Με 250.000 ευρώ μπορεί κανείς να αγοράσει ένα «καθαρόαιμο» αγωνιστικό των MotoGP

Προφανώς και δεν πρόκειται για μια συνηθισμένη αγγελία πώλησης. Η KTM ανακοίνωσε με δελτίο Τύπου που εξέδωσε στις 28/11 ότι διαθέτει προς πώληση δύο αγωνιστικές RC16, οι οποίες αγωνίστηκαν φέτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP! Η αυστριακή εταιρεία έκανε το ντεμπούτο της στη μεγάλη κατηγορία του Πρωταθλήματος το 2016 στη Βαλένθια ως wild card συμμετοχή. Φέτος, έπειτα από δύο χρόνια πλήρους εμπλοκής και 38 Grand Prix πανηγύρισε την παρθενική της παρουσία στο βάθρο με τον Pol Espargaro να τερματίζει τρίτος στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στην πίστα Ricardo Tormo. Προσοχή δεν μιλάμε για ρέπλικες, αλλά για μοτοσυκλέτες που έλαβαν μέρος στο Πρωτάθλημα. Για «καθαρόαιμα» αγωνιστικά που εφοδιάζονται με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Ενδεικτικά αναφέρουμε κάποια από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της KTM RC16: 4κύλινδρος σε διάταξη V κινητήρας 1.000 κ. εκ. με πνευματικές βαλβίδες που αποδίδει περισσότερους από 260 ίππους. Η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 350 χλμ/ώρα ενώ ο κόφτης είναι στις 19.000 σ.α.λ. Τα ηλεκτρονικά είναι της Magneti Marelli και η μοτοσυκλέτα εξοπλίζεται με: γκάζι ride-by-wire, traction control, wheelie control (σύστημα ελέγχου σούζας), quick shifter για αστραπιαίες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση συμπλέκτη και engine braking system (σύστημα φρένου κινητήρα). Το κιβώτιο είναι seamless, επιτρέποντας τη στιγμιαία αλλαγή́ ταχυτήτων. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και το ψαλίδι από αλουμίνιο. Το σύστημα πέδησης είναι της Brembo, η εξάτμιση της Akrapovic, ενώ το βάρος της κατασκευής είναι στα 157 κιλά. Η τιμή που έχει ορίσει η KTM για κάθε μια από τις δύο RC16 είναι 250.000 ευρώ. Σε αυτήν περιλαμβάνονται και μια σειρά από σημαντικά δώρα και προνόμια όπως: μια αγωνιστική φόρμα του Pol Espargaro, ένα κράνος του Ισπανού υπογεγραμμένο από τον ίδιο, την ευκαιρία ο ιδιοκτήτης της να περάσει ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της επιλογής του με την ομάδα Red Bull KTM Factory Team γνωρίζοντας τους αναβάτες της (Pol Espargaro - Johann Zarco) από κοντά, ένα σετ επίσημης ένδυσης της ομάδας και πρόσβαση στο Red Bull Energy Station. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με την εταιρεία για περεταίρω πληροφορίες στο mail: [email protected] Τον Οκτώβρη η Ducati ανακοίνωσε πως στο τέλος της χρονιάς θα βάλει πωλητήριο σε έξι Desmosedici GP17. Και σε αυτήν την περίπτωση η τιμή για κάθε μια από τις «Ιταλίδες» ορίστηκε στα 250.000 ευρώ. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Το γράμμα που θα κάνει τη διαφορά και στις μοτοσυκλέτες της BMW

Δεκαετίες τώρα το γράμμα «M» είναι συνυφασμένο με την BMW και τις αγωνιστικές δραστηριότητες της εταιρείας στο χώρο της αυτοκίνησης. Η BMW M ιδρύθηκε τον Μάϊο του 1972, εδρεύει στο Μόναχο και αποτελεί θυγατρική της BMW. Σκοπός της αρχικά ήταν η οργάνωση των αγωνιστικών δραστηριοτήτων της φίρμας, στο πέρασμα των χρόνων όμως άρχισε να προσφέρει βελτιωμένες εκδόσεις κάποιων μοντέλων παραγωγής της BMW. Σήμερα, πέρα από τις ειδικές εκδόσεις, προσφέρει και πακέτα αναβαθμίσεων κινητήρων και εμφάνισης για τα μοντέλα της εταιρείας. Για τους μυημένους, το γράμμα «M» θεωρείται συνώνυμο επιτυχίας στους αγώνες καθώς και της γοητείας που εξασκούν τα μοντέλα BMW υψηλών επιδόσεων σε όλο τον κόσμο. Από δω και στο εξής το «M» θα το συναντάμε και σε προϊόντα της BMW Motorrad, που λανσάρει εξοπλισμό αλλά και αξεσουάρ M Performance. Το πρώτο μοντέλο που επωφελείται της νέας αυτής συνεργασίας δεν είναι άλλο από την νέα, πανίσχυρη S 1000 RR. Στη νέα σειρά προϊόντων που διατίθεται για τη νέα RR προστίθεται και μία πλούσια γκάμα αγωνιστικού εξοπλισμού (Performance Parts) με το λογότυπο «M». Συγκεκριμένα, το πακέτο «M» που προορίζεται για τη νέα BMW S1000 RR περιλαμβάνει: Εξωτερική βαφή με φινίρισμα Motorsport, ζάντες από ανθρακονήματα, ελαφριά μπαταρία «M», κιτ σκελετού «M» με ρύθμιση ύψους της πίσω ανάρτησης και διαφορετικού μοχλικού συστήματος πίσω ψαλιδιού, σπορ σέλα «M» και Riding Modes Pro. Let's block ads! (Why?)

Η νίκη στο Isle of Man TT ξεκάθαρος στόχος της Norton Superlight

H Norton έχει εντάξει στο δυναμικό της τον John McGuinness για να υπερασπιστεί τη δόξα και την τιμή της στο θρυλικό Isle of Man TT. Μπορεί φέτος να απουσίασε από τον αγώνα λόγω τραυματισμού, όμως το 2019 ετοιμάζεται να επιστρέψει δριμύτερος. Ο 46χρονος, 23 φορές νικητής του αγώνα, θα λάβει μέρος στην κατηγορία Lightweight, όπως έγινε γνωστό πριν από λίγα 24ωρα, οδηγώντας την ολοκαίνουργια Norton Superlight. «Για να είμαι ειλικρινής έχω εντυπωσιαστεί με τη μοτοσυκλέτα. Αυτή η μοτοσυκλέτα ξεκίνησε από λευκό χαρτί και τώρα που τη βλέπω μπροστά μου είναι κάτι φανταστικό», σχολίασε ο 46χρονος αναβάτης. Η Norton Superlight παρουσιάστηκε στο Motorcycle Live, τη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλετών της Μεγάλης Βρετανίας που διεξήχθη από 17 έως 25 Νοεμβρίου στο Μπέρμιγχαμ. Πρόκειται για μια supersport μοτοσυκλέτα μεσαίου κυβισμού, εφοδιασμένη με κορυφαίες τεχνολογίες και πανάκριβα καλούδια. Γι' αυτό άλλωστε και η τιμή της ξεπερνά τα 20.000 ευρώ. Ο κινητήρας της είναι δικύλινδρος σε σειρά 650 κ. εκ. και προέρχεται από τον V4 της RR των 1.200 κ.εκ. Στην ουσία είναι ο μισός V4 της βρετανικής superbike. Έχει ίδιες κεφαλές, ίδια συμπίεση, αλλά ελαφρώς μεγαλύτερη διαδρομή, με στροφαλοφόρο άξονα 270 μοιρών. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η απόδοσή του ανέρχεται στους 105 ίππους @ 12.500 σ.α.λ, με τη ροπή να φτάνει τα 75 Nm. Η ιπποδύναμη μπορεί να αυξηθεί κατά 6 ίππους και το συνολικό βάρος να μειωθεί κατά 6 κιλά με την τοποθέτηση της αγωνιστικής εξάτμισης τιτανίου. Αισθητικά η νέα Norton θυμίζει την supersport «ναυαρχίδα» της εταιρείας. Το φέρινγκ και οι τροχοί είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, όπως και το -ενισχυμένο με κέβλαρ- ρεζερβουάρ των 18 λίτρων, βοηθώντας σημαντικά στη διατήρηση του βάρους σε πολύ χαμηλά επίπεδα (158 κιλά στεγνή). [embedded content] Το πλαίσιο αποτελείται από ατσάλινους σωλήνες και χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο του. Το δε ψαλίδι είναι μονόμπρατσο, κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Τα περιφερειακά της μοτοσυκλέτας είναι από τα καλύτερα που μπορεί κανείς να βρει εκεί έξω. Από τις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins (αντεστραμμένο πιρούνι NIX 30 και αμορτισέρ TTX GP), μέχρι τα φρένα-άγκυρες της Brembo που συνδυάζονται με ABS. Το πακέτο των ηλεκτρονικών περιλαμβάνει: γκάζι ride by wire, quickshifter, traction control, launc control, wheelie control, IMU έξι αξόνων, τρία προγράμματα οδήγησης (Road, Sport, Pro-race), έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών υψηλής ευκρίνειας, φώτα LED, εκκίνηση χωρίς κλειδί. Με τέτοια... προίκα μοιραία η τιμή της Norton Superlight εκτοξεύεται στα ύψη φθάνοντας τις 19.950 λίρες ήτοι 22.400 ευρώ (ισοτιμία 29/11). Let's block ads! (Why?)

Η NERA φέρνει μια νέα εποχή στον τρόπο κατασκευής μοτοσυκλετών

Η NERA παρουσιάστηκε επίσημα στην έκθεση τεχνολογίας Formnext στη Φρανκφούρτη και είναι μια αντισυμβατική μοτοσυκλέτα. Για την ακρίβεια αποτελεί την πρώτη πλήρως λειτουργική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που κατασκευάστηκε σε τρισδιάστατο εκτυπωτή. Οι δημιουργοί της πρωτότυπης αυτής δίτροχης κατασκευής κάνουν λόγο για «New ERA», για μια «νέα εποχή» δηλαδή στον τρόπο κατασκευής μοτοσυκλετών. Το project επιμελήθηκαν οι Marco Mattia Cristofori και Maximilian Sedlak της NOWLAB που αποτελεί το εργαστήριο καινοτομίας της BigRep, μιας εταιρείας που εδρεύει στο Βερολίνο και αποτελεί ηγέτιδα στον τομέα των τρισδιάστατων εκτυπωτών. Η μοτοσυκλέτα αποτελείται από 15 τμήματα όλα κι όλα τα οποία είναι κατασκευασμένα ή πιο σωστά τυπωμένα σε 3D εκτυπωτή: από την εξάτμιση και το πλαίσιο, μέχρι το φέρινγκ, τη σέλα, τους τροχούς, ακόμα ακόμα και τα λάστιχα. Οι παραδοσιακές αναρτήσεις έχουν δώσει τη θέση τους σε ελάσματα που εδράζονται σε διάφορα σημεία της μοτοσυκλέτας, όπως για παράδειγμα κάτω από τη σέλα του αναβάτη. [embedded content] Τα μόνα στοιχεία που δεν ήταν δυνατόν να τυπωθούν σε εκτυπωτή ήταν ο ηλεκτροκινητήρας που βρίσκεται τοποθετημένος στο εσωτερικό του πίσω τροχού και η μπαταρία που εδράζεται κάτω από το φέρινγκ. Οι κατασκευαστές της δεν έδωσαν πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα, ούτε και για την αυτονομία της μπαταρίας. Στις καινοτομίες της, πέρα από αυτή καθαυτή τη διαδικασία κατασκευής της, περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων τα ελαστικά χωρίς αέρα με προσαρμοσμένο πέλμα, το ελαφρύ ρομβοειδές περίβλημα ζάντας και το ηλεκτρικό μοτέρ που είναι τοποθετημένο σε μια προσαρμόσιμη κάσα. «Η NERA συνδυάζει πολλές καινοτομίες που αναπτύχθηκαν από την NOWLAB, όπως τα λάστιχα χωρίς αέρα, την λειτουργική ολοκλήρωση και την τεχνολογία ενσωματωμένων αισθητήρων», εξηγεί ο συνιδρυτής και γενικός διευθυντής της NOWLAB, Daniel Büning. «Αυτή η πρωτότυπη μοτοσυκλέτα σπρώχνει τα όρια της δημιουργικής μηχανικής και θα αλλάξει την προσθετική κατασκευή (additive manufacturing, AM) όπως την ξέρουμε», πρόσθεσε. Οι δημιουργοί της NERA στέκονται στη μέθοδο κατασκευής της τονίζοντας τα εξής: «Η NERA παρουσιάζει τα τεράστια οφέλη που προσφέρει η τρισδιάστατη εκτύπωση για την παραγωγή εξαρτημάτων τελικής χρήσης, μειώνοντας τους χρόνους και το κόστος, βελτιστοποιώντας τις αλυσίδες εφοδιασμού και περιορίζοντας την εξάρτηση από τα δίκτυα των προμηθευτών». Let's block ads! (Why?)

Η Triumph αποτίει φόρο τιμής στο θρυλικό Ace Cafe

Μια μοτοσυκλέτα ωδή στο θρυλικό Ace Cafe του Λονδίνου, που θεωρείται το πνευματικό σπίτι του κλασικού βρετανικού μοτοσυκλετισμού, παρουσίασε στην έκθεση EICMA 2018 η Triumph. Την ονομάζει Bonneville T120 Ace και αποτελεί ειδική έκδοση που θα κυκλοφορήσει σε μόλις 1.300 μονάδες παγκοσμίως. Κάθε μοτοσυκλέτα θα συνοδεύεται από αριθμημένο πιστοποιητικό, υπογεγραμμένο από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας, Nick Bloor και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ace Cafe London, Mark Wilsmore. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η Triumph η Bonneville T120 Ace «σχεδιάστηκε για να τιμήσει το "head down – hold on" ήθος των νεαρών αναβατών εκείνης της εποχής». Η Bonneville T120 Ace αποτελεί στην ουσία μια Bonneville T120 Black με κάποιες αισθητικές παρεμβάσεις που την καθιστούν ξεχωριστή. Χρησιμοποιεί τον ίδιο ροπάτο 2κύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 1.200 κ. εκ. που αποδίδει 80 Ps @ 6.550 σ.α.λ και 105 Nm ροπής μόλις στις 3.100 σ.α.λ., καθώς επίσης ίδιο πλαίσιο, αναρτήσεις, τροχούς και τεχνολογικά συστήματα που εστιάζουν στον αναβάτη (ABS, Ride-by-wire, έλεγχο πρόσφυσης, δύο riding modes, συμπλέκτη υποβοήθησης ροπής, θερμαινόμενα γκριπ, πρίζα φόρτισης USB κ.α.). Τη διαφορά σε αυτήν την περίπτωση την κάνει το φινίρισμα, με τα κύρια χαρακτηριστικά του να είναι: ο αποκλειστικός χρωματισμός Matt Storm Grey με κεντρική λωρίδα και «Head Down, Hold On» σχέδιο στο ρεζερβουάρ καυσίμου, το λογότυπο Bonneville T120 Ace στα πλαϊνά καπάκια και το λογότυπο Ace Cafe στο μπροστινό φτερό. Εκτός από τον ιδιαίτερο χρωματισμό, η T120 Ace διαθέτει μια σειρά από καλούδια που ενισχύουν ακόμη περισσότερο την ειδική της κατασκευή. Αυτά είναι: μαύρα καπάκια εισαγωγής, μαύρα σήματα κινητήρα, μαύρη επίπεδη σέλα, μικρό πίσω φτερό με κιτ αφαίρεσης στον στάνταρ εξοπλισμό (πλήρως ομολογκαρισμένο αξεσουάρ της Triumph), μικρά φλας bullet LED(ανάλογα με τη νομοθεσία κάθε χώρας) και μαύρο σήμα Triumph στο ρεζερβουάρ με 4 λωρίδες. «Η Triumph και το Ace Cafe έχουν μια κοινή πορεία στον χρόνο κατά την άποψή μου, με αναβάτες βρετανικών δικύλινδρων μοντέλων να σταματούν για δεκαετίες στο cafe, πριν την είσοδό τους στον Α406 και πριν κυριαρχήσουν στους αυτοσχέδιους αγώνες. Αυτή η πανέμορφη νέα Bonneville T120 Ace αποτίει φόρο τιμής με άφθονο στυλ, σε αυτούς τους αναβάτες και στην ένδοξη κοινή μας ιστορία», σημειώνει ο CEO του του Ace Cafe London, Mark Wilsmore. Let's block ads! (Why?)

Drone και αναβάτης συνεργάζονται άψογα σε κόλπα που κόβουν την ανάσα

Ένα εκπληκτικό βίντεο με ένα drone να ακολουθεί κατά πόδας έναν εξπέρ του μοτοκρός συγκινεί με τη μαγεία αμφότερων. Γιατί την ώρα που ο freestyler Tomas Pagès κάνει ό,τι θέλει στη χωμάτινη πίστα, ο χειριστής του drone δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα, εκτελώντας κι αυτός περίτεχνα κόλπα με το ιπτάμενο εργαλείο του. Ο 33χρονος Pagès είναι τέσσερις φορές πρωταθλητής του Red Bull X-Fighters αλλά και κάτοχος του χρυσού στα X Games. Όσο για τον άνθρωπο πίσω από το drone, δείτε απλώς τα εκπληκτικά κοντινά του στον Pagès την ώρα που εκτελεί τα εναέρια τρικ του… [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Η νέα BMW F 850 GS Adventure λατρεύει τα ταξίδια και την περιπέτεια

Για πάνω από μια δεκαετία τα μοντέλα GS της οικογένειας F της BMW Motorrad, αποτελούν σταθερή επιλογή για όσους αναζητούν μοτοσυκλέτες που συνδυάζουν δυναμική συμπεριφορά στο δρόμο και μεγάλες off-road δυνατότητες και θα τους συντροφεύσουν ακόμα και στα πιο μακρινά ταξίδια τους. Στην έκθεση EICMA 2018, η γερμανική φίρμα παρουσίασε τη νέα F 850 GS Adventure που όπως χαρακτηριστικά αναφέρει «έχει φτιαχτεί για να προσφέρει στους πιστούς αναβάτες των ταξιδιών enduro, στους ταξιδιώτες με ανησυχίες off-road, αλλά και σε όσους θέλουν να γυρίσουν τον κόσμο με μοτοσυκλέτα, τον ιδανικό σύντροφο για την εξερεύνηση των πιο απομακρυσμένων προορισμών του πλανήτη». Εφοδιάζεται με νέο 2κύλινδρο σε σειρά κινητήρα χωρητικότητας 853 κ. εκ. που αποδίδει 95 ίππους @ 8.250 σ.α.λ και μέγιστη ροπή 92 Nm @ 6.250 σ.α.λ. Στο βασικό της εξοπλισμό διαθέτει δύο προγράμματα οδήγησης (Riding Modes): «Rain» και «Road». Τα προγράμματα αυτά σε συνδυασμό με τα συστήματα ABS και Αυτόματου Ελέγχου Σταθερότητας ASC εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα ασφάλειας στο δρόμο. Το ατσάλινο πλαίσιο της νέας F 850 GS Adventure είναι κατασκευασμένο από συγκολλημένα εξαρτήματα κατεργασμένα με τη μέθοδο της βαθιάς εξέλασης. Ενσωματώνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο και διαθέτει αυξημένη στρεπτική ακαμψία και αντοχή. Το δοχείο καυσίμου έχει μετατοπιστεί στην κλασική του θέση ανάμεσα στη σέλα και στο λαιμό του τιμονιού, κάτι που έχει ωφελήσει τη γενικότερη σχεδίαση της μοτοσυκλέτας και το κέντρο βάρους της. Το ρεζερβουάρ της F 850 GS Adventure έχει χωρητικότητα 23 λίτρων, το οποίο χαρίζει αυτονομία τουλάχιστον 550 χιλιομέτρων με δεδομένη τη χαμηλή κατανάλωση του μοντέλου. Η νέα, πιο δυναμική εμφάνιση αναδεικνύει τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Η μεγαλύτερη ζελατίνα που ρυθμίζεται σε δύο θέσεις και οι «χούφτες» στο τιμόνι προσφέρουν μεγαλύτερη προστασία από τον άνεμο και τη βροχή. Τα μεγάλα μαρσπιέ, οι ρυθμιζόμενοι μοχλοί του κιβωτίου ταχυτήτων και του πίσω φρένου καθώς και οι μπάρες προστασίας του κινητήρα και η βάση για το topcase από ανοξείδωτο ατσάλι, ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό της F 850 GS Adventure. Η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από μια μεγάλη γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού στην οποία περιλαμβάνονται σέλες διαφορετικού ύψους, σχάρα για τα αλουμινένια topcase και έξτρα πλαστικά καπάκια, νέος προβολέας full LED καθώς και πρόσθετος προβολέας LED, πακέτο συνδεσιμότητας που περιλαμβάνει έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών ή το σύστημα έξυπνης κλήσης Emergency eCall σε περίπτωση ατυχήματος. Πέραν της βασικής έκδοσης, η F 850 GS Adventure προσφέρεται επίσης στις εκδόσεις Exclusive και Rallye. [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Διαθέσιμη στην Ελλάδα η ρετρό μοτοσυκλέτα μικρού κυβισμού

Ένα νέο μοντέλο της ιστορικής ιταλικής μάρκας FB Mondial είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά. Πρόκειται για το HPS 300 (από το Hipster), μια όμορφη μοτοσυκλέτα με ρετρό εμφάνιση που συνδυάζει στοιχεία cafe racer και scrambler. Η μοτοσυκλέτα, βάρους 133 κιλών, κινείται από έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο, υδρόψυκτο κινητήρα χωρητικότητας 249 κ. εκ. που αποδίδει 25 ίππους @ 9.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 22 Nm @ 7.000 σ.α.λ. Διαθέτει ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, αντεστραμμένο πιρούνι 40 mm και δύο αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αζώτου. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δισκόφρενα, και τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα με ABS εμπρός. Μια σειρά από λεπτομέρειες, όπως τα δύο τελικά της εξάτμισης που βγαίνουν ψηλά στη δεξιά πλευρά, οι καθρέπτες, η καρίνα που βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα, η βάση πινακίδας, καθιστούν το HPS 300 ως ένα μια από τις ομορφότερες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας του. Και αυτό όπως και όλα τα μοντέλα της εταιρείας κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Zongshen στην Κίνα. Η λιανική τιμή του HPS 300 είναι 4.480 ευρώ και θα είναι διαθέσιμο σε μαύρο ματ και ασημί χρώμα. Η FB Mondial ιδρύθηκε στο Μιλάνο το 1929 και μετρά 10 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ταχύτητας (5 αναβατών και 5 κατασκευαστριών) από το 1949 μέχρι το 1957. Ανήκει στην ιταλική εταιρεία Pelpi International και στον κόμη Pierluigi Boselli, που είναι κληρονόμος της φίρμας, η οποία ανήκε στην οικογένειά του επί δεκαετίες. Let's block ads! (Why?)

H Yamaha Tenere 700 διαθέτει αγωνιστικό DNA

Στην έκθεση EICMA 2018 έγιναν τα επίσημα αποκαλυπτήρια της πολυαναμενόμενης Yamaha Tenere 700. Πρόκειται για την τελική έκδοση παραγωγής της πρωτότυπης Tenere 700 World Raid που παρουσιάστηκε το 2017 και υποβλήθηκε στις πιο ακραίες δοκιμές σε αντίξοες συνθήκες εδάφους και καιρικές συνθήκες από πολύ έμπειρους αναβάτες προεξάρχοντος του πολυνίκη του Rally Dakar, Stéphane Peterhansel. Κατά την Yamaha πρόκειται «για ένα από τα πιο συναρπαστικά και σημαντικά νέα adventure μοντέλα που θα κυκλοφορήσουν μέσα στα επόμενα πολλά χρόνια». Το όνομα Tenere έχει αποκτήσει θρυλική υπόσταση στο χώρο των δύο τροχών και έχει συνδεθεί άρρηκτα με την Yamaha. Είναι μια λέξη που χρησιμοποιούν οι Τουάρεγκ και σημαίνει «έρημος» ή «ερημότοπος». Η Tenere 700 εφοδιάζεται με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα CP2 698 κ. εκ. που αποδίδει 73,4 ίππους @ 9.000 σ.α.λ. και 68 Nm ροπής @ 6.500 σ.α.λ. Τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι η ισχυρή και γραμμική ροπή του που παρέχει άμεση απόκριση στο γκάζι, σε συνδυασμό με εντυπωσιακή επιτάχυνση. Παράλληλα, η εξαιρετική οικονομία καυσίμου, συμβάλει στην ικανότητα της μοτοσυκλέτας να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις μεταξύ των στάσεων για ανεφοδιασμό. Η νέα Tenere χρησιμοποιεί ρεζερβουάρ 16 λίτρων που προσφέρει αυτονομία έως και 350 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τη Yamaha. Το ολοκαίνουργιο σωληνωτό πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ατσάλι και σχεδιάστηκε για να προσφέρει κορυφαίο χειρισμό και ευελιξία στις χωμάτινες διαδρομές. Στον τομέα των αναρτήσεων, η μοτοσυκλέτα εξοπλίζεται με πιρούνι 43 χιλιοστών με διαδρομή 210 χιλ. Πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με διαδρομή 200 χιλ. το οποίο διαθέτει τηλεχειριζόμενο ρυθμιστή για ρύθμιση της προφόρτισης εν κινήσει. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από διπλούς δίσκους 282 χιλ. μπροστά και έναν δίσκο 245 χιλ. πίσω. Κατά την εκτός δρόμου οδήγηση, ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να απενεργοποιήσει προσωρινά το ABS ενεργοποιώντας το διακόπτη διακοπής λειτουργίας έκτακτης ανάγκης με ακινητοποιημένη τη μοτοσυκλέτα. Στο εμπρόσθιο τμήμα της νέας Tenere ξεχωρίζουν οι τέσσερις προβολείς LED σε διάταξη 2+2 που προσφέρουν πανίσχυρες δέσμες φωτός. Ο αγωνιστικός πίνακας οργάνων αποτελείται από μια μεγάλη LCD οθόνη και προσφέρει μεγάλο εύρος πληροφοριών. Έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορεί εύκολα ο οδηγός, ανάλογα με τις ανάγκες του, να προσθέσει πρόσθετο εξοπλισμό, όπως GPS, οδικές συσκευές ανάγνωσης βιβλίων και smartphone. Η Tenere 700 έρχεται να πλαισιώσει τη σημερινή σειρά Yamaha Adventure που περιλαμβάνει τις XT1200Z και XT1200ZE Super Tenere, καθώς και την αποκλειστική, υψηλών προδιαγραφών XT1200ZE Raid Edition. Η παραγωγή της νέας adventure της Yamaha αναμένεται να ξεκινήσει λίγο πριν το 2020, ενώ προς το παρόν δεν έχουν διαρρεύσει πληροφορίες σχετικά με την τιμή της. [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Μια Moto Guzzi… παντός εδάφους

Αυτή είναι η Moto Guzzi V85 TT που παρουσίασε το εργοστάσιο του Mandello del Lario στην έκθεση EICMA 2018. Μια on-off μοτοσικλέτα που υπόσχεται να μεταφέρει με ασφάλεια τον αναβάτη της ακόμα και στις πιο δύσβατες διαδρομές. Άλλωστε το «TT» που περιέχει στην ονομασία του μοντέλο προκύπτει από τις λέξεις «Tutto Terreno» - «για όλα τα εδάφη». Όπως λέει η ιταλική εταιρεία, πρόκειται για μια μοτοσικλέτα που απευθύνεται σε όλους τους αναβάτες, ανεξαρτήτως ηλικίας και εμπειρίας. Το πλαίσιο της V85TT είναι ατσάλινο και έχει κάποια στοιχεία χωροδικτυώματος που εντοπίζονται κυρίως μπροστά, στο σημείο που δένει ο κινητήρας, αλλά και στο πίσω μέρος, στο υποπλαίσιο. Το βάρος της μοτοσικλέτας χωρίς υγρά είναι στα 208 κιλά, ενώ πλήρης υγρών, έτοιμη για λειτουργία ζυγίζει 229 κιλά. το πακέτο των αναρτήσεων περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών που διαθέτει ρυθμίσεις προφόρτισης του ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς, ενώ πίσω υπάρχει ένα μονό αμορτισέρ χωρίς μοχλικό που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς. Την πέδηση έχουν αναλάβει δύο δίσκοι 320 χιλιοστών με δύο τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός και ένας δίσκος 260 χιλιοστών με διπίστονη δαγκάνα πίσω. Στο κομμάτι του κινητήρα συναντάμε ένα ολοκαίνουργιο εγκάρσια τοποθετημένο (σήμα κατατεθέν της εταιρίας) αερόψυκτο V2 μοτέρ χωρητικότητας 853 κ. εκ. το οποίο αποδίδει 80 ίππους @ 7.750 σ.α.λ. και 80 Nm ροπής @ 5.000 σ.α.λ. Εφοδιάζεται με γκάζι ride-by-wire, ενώ διαθέτει τρία modes απόδοσης: Road, Rain και Off-Road, τα οποία επηρεάζουν τόσο τη λειτουργία του ABS όσο και αυτή του traction control. [embedded content] H V85 TT διαθέτει επίσης cruise control, ενώ ο πίνακας οργάνων της αποτελείται από μια έγχρωμη οθόνη TFT που παρέχει στον οδηγός της πληθώρα πληροφοριών. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα σύνδεσης της με έξυπνες συσκευές μέσω μιας πλατφόρμας multimedia που η Moto Guzzi ονομάζεται «MIA». Πέρα από το γεγονός ότι ο αναβάτης μπορεί μέσω αυτής να διαχειρίζεται κλήσεις, τραγούδια, αλλά και να έχει πλοήγηση, η «MIA» του παρέχει τη δυνατότητα να συνδεθεί με την ECU της μοτοσικλέτας και να έχει επιπρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργική της κατάσταση. Let's block ads! (Why?)