Category Archives: ΜΟΤΟ

Με αυτά τα νέα μοντέλα θέλει να «κερδίσει την καρδιά μας» η Kymco το 2019

Πέντε νέες προτάσεις που υπόσχονται να κάνουν πιο εύκολες και άνετες τις αστικές μετακινήσεις, παρουσιάζει η Kymco. Πιστή στο εταιρικό της slogan «Win my Heart», η κορεάτικη εταιρεία φροντίζει κάθε χρόνο να προσφέρει τεχνολογικά εξελιγμένα scooter και να τα εξοπλίζει με εφαρμογές που κερδίζουν την εκτίμηση των αναβατών. Η πλατφόρμα συνδεσιμότητας Noodoe είναι αυτή που συγκεντρώνει φέτος το μεγαλύτερο ενδιαφέρον του καταναλωτικού κοινού, με όλο και περισσότερα μοντέλα της Kymco να την προσφέρουν στο βασικό τους εξοπλισμό. Agility+ 300i ABS Noodoe Το Agility+ 300i είναι ένα τελείως νέο μοντέλο, πλούσια εξοπλισμένο και με ιδιαίτερα κομψή σχεδίαση, μελετημένο για σκληρή χρήση και αντοχή σε βάθος χρόνου. Διαθέτει κινητήρα 276 κ. εκ. απόδοσης 23,2 hp, ρυθμισμένο έτσι ώστε να βγάζει περισσότερη δύναμη σε χαμηλές και μεσαίες στροφές και να προσφέρει δυνατές επιταχύνσεις και ρεπρίζ. Διαθέτει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο που μπορεί και φιλοξενεί δύο κράνη, ένα ανοικτού τύπου (Jet) και ένα κλειστού (Fullface), όπως επίσης και μερικά μικροπράγματα. Τα φωτιστικά σώματα είναι Full LED. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μεγάλη ζελατίνα και διαφανείς προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι, την πλατφόρμα συνδεσιμότητας Noodοe, παροχή ρεύματος μέσω USB, καθώς και σύστημα εκκίνησης και πολλαπλών λειτουργιών χωρίς κλειδί (keyless). Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι ιδιαίτερα μεγάλη στα 13 λίτρα, κάτι που συνεπάγεται αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει κατά πολύ τα 300 χιλιόμετρα. People S 300i Noodoe Η πέμπτη γενιά των People ενισχύεται σε μια κατηγορία κυβισμού που κεντρίζει το ενδιαφέρον όλο και περισσότερων αναβατών. Σε σχέση με το απερχόμενο GTi 300, το S 300i είναι κατά 12 ολόκληρα κιλά ελαφρύτερο (165 κιλά από 177). Ο υπερσύγχρονος κινητήρας των 299 κ. εκ. αποδίδει 28,8 hp και υπόσχεται καλύτερες επιδόσεις και χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης. Συνολικά, ο κινητήρας G5-300 κ. εκ. εξασφαλίζει αυξημένη ιπποδύναμη πλησιάζοντας σε απόδοση αυτούς της μεγαλύτερης κατηγορίας των 350/400 κ. εκ. Το πλαίσιο του νέου S 300i είναι κατασκευασμένο στα μοτοσυκλετιστικά πρότυπα, με έμφαση στην ακαμψία και στην όσο το δυνατόν καλύτερη συνεργασία με τις αναρτήσεις προκειμένου να εξαλείφονται οι όποιες ταλαντώσεις. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει δύο ψηφιακές οθόνες LCD, με τη μία εξ αυτών να φιλοξενεί τις ενδείξεις του συστήματος Noodoe, το οποίο βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης θύρα USB, φώτα full LED, πλαϊνό και κεντρικό σταντ, ντουλαπάκι που κλειδώνει, γάντζος ανάρτησης αντικειμένων, αλλά και βαλιτσάκι top case στο χρώμα του σκούτερ. AK550 55th Anniversary Η Kymco γιορτάζει τα 55α γενέθλιά της με μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής του κορυφαίου της μοντέλου AK 550. Το Limited Edition 55th Anniversary, όπως είναι το πλήρες όνομά του, θα παραχθεί σε 550 κομμάτια, όσα είναι δηλαδή και τα κυβικά του. Και για να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα ΑΚ, πέραν των χρωμάτων (Metallic Black, Burgundy Red) και των ειδικών λογότυπων «55», είναι εξοπλισμένο με πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Ohlins! To 55th Anniversary ξεχωρίζει επίσης και από τις χρωματικές πινελιές σε διάφορα σημεία, τις διαφορετικές μανέτες, τις λεπτομέρειες από αλουμίνιο και μια πλακέτα στο τιμόνι όπου αναγράφεται ο αριθμός του κάθε scooter. Και αν κάποιος ζητήσει το κάτι παραπάνω, τότε στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχει μέχρι και τελικό εξάτμισης με την υπογραφή της Akrapovic. X-Town CT 125 CBS Το νέο X-Town CT 125 φέρνει νέο σχεδιαστικό αέρα σε μια κατηγορία που είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στις ευρωπαϊκές αγορές. Η βασική διαφορά του από το γνωστό Χ-Town έγκειται στην ύπαρξη επίπεδου δαπέδου, που βολεύει τόσο στο «ανέβα-κατέβα» από τη σέλα όσο και στη μεταφορά μικρών ή μεγαλύτερων αποσκευών ανάμεσα στα πόδια του οδηγού. Ο όγκος του φέρινγκ είναι μεγάλος και μαζί με τη ζελατίνα έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν την προστασία που απαιτείται. Το μοντέρνο στυλ τονίζεται από τα νέα full LED φωτιστικά, τη σέλα δύο επιπέδων, τα μεγάλα αναδιπλούμενα μαρσπιέ και τις ευμεγέθεις αεροδυναμικές χειρολαβές για τη στήριξη του συνεπιβάτη. Ο χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος κλειστού τύπου (fullface), ενώ η παροχή ρεύματος (θύρα USB) βρίσκεται σε άμεσα προσβάσιμο σημείο πάνω στο τιμόνι. Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος 125 κ. εκ., με 4 βαλβίδες και έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και αποδίδει 15 ίππους. Τα όργανα προέρχονται από τη σειρά X-Town 125/300 και απαρτίζονται από αναλογικά στροφόμετρο - ταχύμετρο και μια οθόνη LCD ανάμεσά τους. Ο πλούσιος εξοπλισμός του περιλαμβάνει έως και ρυθμιζόμενες μανέτες. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ βρίσκεται στα 10,5 λίτρα, το οποίο μεταφράζεται σε αυτονομία που εύκολα μπορεί να ξεπεράσει τα 300 χιλιόμετρα. Like S 125 Ένα ακόμα μοντέλο «S» από την Kymco, αυτή τη φορά οι σπορ καταβολές αφορούν στο πλέον κλασικό σε εμφάνιση scooter της εταιρείας. Οι Ιταλοί σχεδιαστές του R&D της Kymco άλλαξαν τα full Led φωτιστικά σώματα, τοποθέτησαν μια «κοντύτερη» σε μήκος σέλα, επανασχεδίασαν χειρολαβές συνεπιβάτη και κάλυμμα εξάτμισης, όπως επίσης έβαψαν το μοντέλο σε ένα μαύρο ματ χρωματισμό που ενισχύει τη σπορ φιλοσοφία του εργοστασίου. O τετράχρονος κινητήρας τεχνολογίας G5-ECO των 125 κ. εκ. και 11,5 hp, διαθέτει τετραβάλβιδη κεφαλή με 1 ΕΕΚ και συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro4. Η κατασκευή του έχει γίνει με γνώμονα την ιδιαίτερα αθόρυβη λειτουργία, την ελαχιστοποίηση των τριβών και τη μειωμένη κατανάλωση. Το ατσάλινο πλαίσιο με τη διπλή ραχοκοκαλιά διαθέτει ενισχύσεις στα σημεία καταπόνησης και η τεχνολογία S.S.C. που έχει εφαρμοστεί στην κατασκευή του εγγυάται αυξημένη στιβαρότητα και σταθερότητα. Ο αυξημένος χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα μπορεί να δεχθεί ένα κράνος και μικροαντικείμενα. Τα ψηφιακά όργανα εντυπωσιάζουν με τις προδιαγραφές τους, προσφέροντας τρεις οθόνες LCD με ταχύμετρο, στροφόμετρο, στάθμη καυσίμου, χιλιομετρητές, ώρα, θερμοκρασία περιβάλλοντος και τάση μπαταρίας. Στο ντουλαπάκι για μικροαντικείμενα -που κλειδώνει- υπάρχει και παροχή USB για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών, ενώ δεν θα μπορούσε να λείπει και ο γάντζος ανάρτησης αντικειμένων στην ποδιά. Let's block ads! (Why?)

Τι ακριβώς είναι η τεχνολογία ConVeX που παρουσίασε η Ducati στο CES 2019

Στο πλαίσιο της έκθεσης τεχνολογίας CES 2019 που διεξήχθη στο Λας Βέγκας, η Ducati σε συνεργασία με τη «μαμά» Audi και τη Ford, παρουσίασαν την τεχνολογία ConVeX (Connected Vehicle to Everything), που διασυνδέει τα οχήματα, τις οδικές υποδομές και τους πεζούς, με στόχο να αυξήσει την ασφάλεια για όλους και ιδιαίτερα τους μοτοσυκλετιστές. Η τεχνολογία ConVeX αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο στη στρατηγική «Safety Road Map 2025» που έχει χαράξει η ιταλική εταιρεία με στόχο να αυξήσει τα επίπεδα ασφάλειας των αναβατών. Οι πρώτες φάσεις αυτής της στρατηγικής προβλέπουν τη σταδιακή εφαρμογή του συστήματος ABS Cornering σε όλα τα μοντέλα της Ducati, καθώς και την κυκλοφορία μιας μοτοσυκλέτας που θα διαθέτει σύστημα ανίχνευσης (ραντάρ) εμπρός και πίσω, το 2020. Στις επιδείξεις που έλαβαν χώρα κατά τη διάρκεια της έκθεσης, πρωταγωνίστησε μια Ducati Multistrada 1260, μαζί με μοντέλα της Audi και της Ford. Όλα τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με το chipset 9150 C-V2X της Qualcomm, επιδεικνύοντας και πρακτικά πως η τεχνολογία ConVeX εξασφαλίζει την 100% ασφαλή διέλευση οχημάτων και μοτοσυκλετών σε διασταύρωση τεσσάρων κατευθύνσεων, δίχως σηματοδότες και σήμανση. Παράλληλα, οι συνεργαζόμενες εταιρείες έκαναν επίδειξη των τεχνολογιών V2V (Vehicle-to-Vehicle/Όχημα προς Όχημα), V2P (Vehicle-to-Pedestrian/Όχημα προς Πεζό) και V2I (Vehicle-to-Infrastructure/ Όχημα προς Υποδομή) τονίζοντας τη σημασία και τη δυναμική της τεχνολογίας ConVeX. Στα διάφορα σενάρια επίδειξης που εκτυλίχθηκαν κατέστη σαφές το πόσο σημαντικό ρόλο έχουν οι επεξεργαστές νέας γενιάς στην αποφυγή συγκρούσεων σε διασταυρώσεις και επικίνδυνα σημεία, καθώς επίσης και στην αποτελεσματικότερη προστασία πεζών και δικυκλιστών. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Γρήγορη και με «νέο φουτουριστικό ήχο» η πρώτη ηλεκτρική Harley-Davidson

Τον Αύγουστο του 2019 ξεκινά η διάθεση της πολυαναμενόμενης ηλεκτρικής Harley-Davidson LiveWire η οποία παρουσιάστηκε επίσημα στην έκθεση τεχνολογίας CES 2019 στο Λας Βέγκας. Η τιμή διάθεσης της πρώτης ηλεκτρικής H-D ορίστηκε στα 29.799 δολάρια (σχεδόν 26.000 ευρώ) και οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρία χρώματα: πορτοκαλί, μαύρο και κίτρινο. Πλην της τιμολογιακής πολιτικής έγιναν γνωστές και κάποιες λεπτομέρειες σχετικά με τις επιδόσεις της νέας μοτοσυκλέτας. Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η εταιρεία, η LiveWire χρειάζεται λιγότερα από 3,5 δευτερόλεπτα για τη διαδικασία του 0-96 χλμ/ώρα, ενώ μπορεί να καλύψει 177 χιλιόμετρα κατά προσέγγιση, στο αστικό οδικό δίκτυο με μια μόνο φόρτιση. Η LiveWire είναι εφοδιασμένη με το σύστημα H-D Connect, το οποίο συνδέει τους αναβάτες με τις μοτοσυκλέτες τους, μέσω μιας μονάδας ελέγχου τηλεματικής (LTE-enabled Telematics Control Unit), καθώς και με τη συνδεσιμότητα και τις υπηρεσίες cloud που παρέχει η πιο πρόσφατη έκδοση της εφαρμογής Harley-Davidson App. Με το σύστημα H-D Connect, ο αναβάτης έχει μια πλήρη εικόνα για τη μοτοσυκλέτα του στο «έξυπνο» τηλέφωνό του. Ενημερώνεται για την κατάστασή της, μπορεί ανά πάσα στιγμή να την εντοπίσει ακόμα και σε περίπτωση κλοπής, ενώ λαμβάνει υπενθυμίσεις σχετικά με την επόμενη προγραμματισμένη συντήρησή της. Το πλαίσιο της LiveWire σχεδιάστηκε για ευελιξία και κράτημα που παρέχουν απόλυτο έλεγχο και αυτοπεποίθηση στην οδήγηση εντός του αστικού οδικού δικτύου, καθώς και απόλαυση στις στροφές. Ο κινητήρας H-D Revelation είναι τοποθετημένος χαμηλά για μείωση του κέντρου βάρους και συμβάλλει στη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας σε όλες τις ταχύτητες κάνοντας πολύ ευκολότερο τον έλεγχο κατά τη στάση και τη στάθμευση. Στον βασικό εξοπλισμό της περιλαμβάνεται και ο ηλεκτρονικός έλεγχος πλαισίου (Electronic Chassis Control) που συνδυάζεται με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών και ελέγχου πρόσφυσης. Τα συστήματα είναι πλήρως ηλεκτρονικά και αξιοποιούν την πλέον προηγμένη μονάδα αδρανειακής μέτρησης και αισθητήρες ABS κορυφαίας τεχνολογίας. Και πάμε σε ένα καίριο ζήτημα που απασχολεί τους πιστούς φαν της Harley-Davidson: τον ήχο. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η εταιρεία επ' αυτού «η LiveWire σχεδιάστηκε για να προσφέρει ένα νέο χαρακτηριστικό Harley-Davidson ήχο καθώς επιταχύνει. Αυτός ο νέος φουτουριστικός ήχος αντιπροσωπεύει την ομαλή ηλεκτρική λειτουργία της LiveWire». Και προφανώς ο νέος αυτός φουτουριστικός ήχος δεν έχει καμία απολύτως σχέση με αυτόν των ελεύθερων εξατμίσεων και των μεγάλων δικύλινδρων μοτέρ που αποτελούν σήμα κατατεθέν των Harley, όπως μπορείτε να διαπιστώσετε από το σχετικό βίντεο. [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Η φουτουριστική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με την εξωπραγματική τιμή

To NOVUS είναι κάτι μεταξύ ποδηλάτου και μοτοσυκλέτας που προορίζεται για χρήση στην πόλη. Πρόκειται για ένα φουτουριστικής σχεδίασης ηλεκτρικό δίτροχο που έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στην έκθεση τεχνολογίας CES2019 στο Λας Βέγκας. Αποτελεί δημιούργημα των Rene Renger και Marcus Weidig, δυο τύπων με πλούσια φαντασία που γνωρίστηκαν στο πανεπιστήμιο. «To NOVUS δεν είναι απλά μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Δεν είναι απλά ένα μπραντ. Το NOVUS είναι η πεποίθηση ότι μπορούμε να δημιουργήσουμε πράγματα που δεν υπήρχαν πριν. Η NOVUS δεσμεύεται να συνεχίσει όπου άλλοι λένε ότι δεν λειτουργεί. Η NOVUS βλέπει μπροστά», ισχυρίζονται οι κατασκευαστές του. «Από την πρώτη στιγμή παρατηρήσαμε ότι υπήρχε χημεία μεταξύ μας. Είμαστε και οι δυο παθιασμένοι με τις μοτοσυκλέτες», σημειώνει ο Rene Renger για να προσθέσει: «Ο Marcus είχε την ταχύτερη, ενώ η δική μου ήταν απλά όμορφη». Κάπως έτσι λοιπόν γεννήθηκε η ιδέα του NOVUS. «Σκεφτήκαμε λοιπόν πως μπορούμε να τα συνδυάσουμε και τα δύο, δηλαδή την ταχύτητα και την ομορφιά. Γνωρίζαμε ότι δεν θα ήταν εύκολο έργο να βρούμε το σχέδιο και να του δώσουμε μορφή». Η κατασκευή είναι μινιμαλιστική, με φουτουριστική εμφάνιση και ένα πλαίσιο χάρμα ιδέσθαι. Σχεδόν εξ' ολοκλήρου κατασκευασμένη από ανθρακονήματα, ζυγίζει μόλις 38,5 κιλά. Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται ενσωματωμένος στον πίσω τροχό και αποδίδει στο πικ του 14 kW (19 hp). Το εντυπωσιακότερο στοιχείο όμως είναι η ροπή του που σύμφωνα με τους δημιουργούς της ανέρχεται στα 200 Nm! H μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει είναι 100 χλμ/ώρα τα οποία προφανώς και έρχονται ακαριαία. Η μπαταρία ιόντων-λιθίου βρίσκεται τοποθετημένη χαμηλά στο πλαίσιο και προσφέρει αυτονομία κοντά στα 100 χιλιόμετρα. Μια ώρα στην πρίζα αρκεί για να φορτιστεί στο 80%. Οι αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες, ενώ το σύστημα πέδησης απαρτίζεται από δύο υδραυλικά δισκόφρενα 230mm. Η σέλα είναι κατασκευασμένη από δέρμα και ακολουθεί τη γραμμή της μοτοσυκλέτας φθάνοντας μέχρι την ουρά της. Τον φωτισμό έχουν αναλάβει δύο μικρά φώτα LED. Το τιμόνι θυμίζει αντίστοιχο ποδηλάτου. Πάνελ οργάνων δεν υπάρχει. Τον ρόλο αυτό θα αναλάβει το smartphone το ιδιοκτήτη. «Τα οφέλη του συνδεδεμένου, ψηφιακού κόσμου καθιστούν δυνατή την ενσωμάτωση του smartphone το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο ως ψηφιακή οθόνη οργάνων, αλλά και ως ψηφιακό κλειδί», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η γερμανική εταιρεία. Και πάμε στο δια ταύτα, την τιμή διάθεσης, η οποία η αλήθεια είναι πως προκαλεί εντύπωση, μεγαλύτερη ίσως κι από το ίδιο το δίτροχο, αφού έχει οριστεί στα 34.500 ευρώ προ φόρων! [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Tο θρυλικό μοντέλο που θέλει να επαναφέρει στην παραγωγή η Kawasaki

Mετά το Suzuki Katana άλλο ένα μυθικό μοντέλο των 80s είναι πιθανό να επιστρέψει στην παραγωγή. Σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, η Kawasaki ετοιμάζεται να αναβιώσει τον πρώτο της... Ninja, το θρυλικό GPZ 900R, ένα από τα πλέον εμβληματικά μοντέλα της ιστορίας της, το οποίο παρουσιάστηκε το 1984 και για ένα διάστημα αποτελούσε την ταχύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο. Ο τετρακύλινδρος σε σειρά υγρόψυκτος κινητήρας των 908 κ. εκ. που χρησιμοποιούσε απέδιδε 115 hp @ 9.500 σ.α.λ, χαρίζοντάς της εκρηκτικές για την εποχή επιδόσεις με αποκορύφωμα την τελική ταχύτητα που ξεπρνούσε τα 245 χλμ/ώρα. Πρωταγωνίστησε μάλιστα το 1986 στην κινηματογραφική ταινία «Top Gun», στα χέρια του πιλότου των F-14A Tomcat Pete «Maverick» Mitchell (Τομ Κρουζ). Το GPZ έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2003. Οι πωλήσεις του στην Ευρώπη σταμάτησαν το 1999, αλλά συνεχίστηκαν για ακόμα τέσσερα χρόνια στις χώρες της Ασίας. Στην 20ετή εμπορική του πορεία πούλησε συνολικά 210.000 μονάδες. Όπως αναφέρει στο δημοσίευμά του το Young Machine το νέο GPZ θα βασιστεί κατά πάσα πιθανότητα στο υπάρχον Z900/RS και αναμένεται στην παραγωγή το 2020. Αξίζει να σημειωθεί πως το συγκεκριμένο περιοδικό είχε αποκαλύψει και τις προθέσεις της Suzuki για την μεγάλη επιστροφή του θρυλικού Katana. [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Ακρωτηριασμένος είναι έτοιμος να ξανακαβαλήσει μηχανή από κάτι που ανακάλυψε σε… κατάστημα ρούχων

Ο 55χρονος σήμερα Steve Robinson έχασε το δεξί του χέρι σε ένα ατύχημα που είχε στο μοτοκρός στα 19 του. Έτσι πέρασε τη ζωή του, με τον καημό ότι δεν μπορεί να καβαλά μηχανές, το μεγάλο του πάθος. Κι όμως, τώρα θα μπορέσει και πάλι να το κάνει, καθώς βρήκε σε ένα κατάστημα ρούχων κάτι που θα του άλλαζε τη ζωή. Σε μια κούκλα της βιτρίνας συγκεκριμένα, ένα πλήρως λειτουργικό… ξύλινο χέρι με κανονικές αρθρώσεις! Ο Βρετανός από το Λιντς βρήκε την ξύλινη κούκλα και σκέφτηκε πως μπορούσε να αντικαταστήσει το χαμένο του άκρο με το προσθετικό: «Η φαντασία μου πήρε φωτιά μόλις είδα το χέρι». Ζήτησε να αγοράσει δύο χέρια, όπως και έγινε έναντι 69 λιρών. Κατόπιν μεταποίησε το χέρι, προσθέτοντας μια μαγνητική απόληξη για να παραμένει δεμένο στο τιμόνι. Κι έτσι θα ξαναβρεθεί για άλλη μια φορά στη σέλα της αγαπημένης του Montesa Cota 349… [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Μια εκπληκτική μηχανή 25.490 ευρώ

Η Diamond Atelier ήταν ένα όνειρο των Tom Konecny και Pablo Steigleder που έγινε πραγματικότητα το 2013 στο Μόναχο της Γερμανίας. Και αμέσως μετά το δίδυμο μάγεψε τον κόσμο των δίτροχων με το Mark II, μια μηχανή που βασιζόταν στην BMW R80RT. Οι ασταμάτητοι κατασκευαστές δεν επαναπαύτηκαν φυσικά στις δάφνες τους και η Diamond Atelier παρουσιάζει τώρα την επόμενη γενιά του Mark II, το Mark II EVO, που αυτή τη φορά βασίζεται στην BMW R100R. Πλέον ενσωματώνει ακόμα περισσότερες βελτιώσεις, όπως ο πλήρως ανακαινισμένος κινητήρας των 1.000 κυβικών που αποδίδει τώρα 70 άλογα. Σταθερό παραμένει το ντεπόζιτο-σήμα κατατεθέν του Mark II, υπάρχει ωστόσο και μια δεύτερη επιλογή με ένα πιο γωνιώδες μοντέλο. Το νέο και βελτιωμένο Mark είναι ένα εξαίσιο μείγμα ρετρό αισθητικής και σύγχρονων επιδόσεων, όντας μάλιστα πιο προσιτό από τον προκάτοχό του, καθώς η τιμή του κυμαίνεται στα 25.490 ευρώ. Κι αυτό γιατί η Diamond Atelier έχει πια νέα και αποδοτικότερη μέθοδο παραγωγής. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Το BMΧ του 21ου αιώνα είναι… ηλεκτρικό

Μια σύγχρονη εκδοχή του πολυαγαπημένου BMX δημιούργησε μια αμερικανική εταιρεία, διατηρώντας το διαχρονικό στυλ του ποδηλάτου αλλά εξοπλίζοντάς το με ηλεκτροκινητήρα. Τα BMX εμφανίστηκαν το 1963 και «πατέρας» τους είναι ο Αμερικανός Schiwinn Stingray. Απέκτησαν φανατικό κοινό καθώς οι πιτσιρικάδες αγόραζαν BMX για να αντιγράφουν τα κόλπα που έκαναν οι αναβάτες motocross της εποχής. Ήταν απλά και ευέλικτα ποδήλατα, χωρίς αναρτήσεις και ταχύτητες, με ανθεκτικό πλαίσιο και όρθια θέση οδήγησης, τα οποία οι πιτσιρικάδες χρησιμοποιούσαν για να κάνουν άλματα και διάφορα άλλα ριψοκίνδυνα κόλπα. Στο πέρασμα των δεκαετιών δημιουργήθηκε μια ολόκληρη βιομηχανία γύρω από το συγκεκριμένο ποδήλατο. Το ΒΜΧ έγινε άθλημα και απέκτησε τεράστια προβολή μέσω της τηλεόρασης αλλά και των ειδικών εντύπων που κυκλοφορούν, ενώ από το 2008 αποτελεί επίσημο Ολυμπιακό άθλημα. Σήμερα εκατομμύρια άνθρωποι παγκοσμίως ασχολούνται με το BMX και παρακολουθούν αγώνες και σόου που διοργανώνονται σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της γης. Βλέποντας την λατρεία του κοινού για το BMX, η εταιρεία ZOOZ δημιούργησε την σύγχρονη εκδοχή του διαχρονικού ποδηλάτου, χωρίς να αλλάξει τον χαρακτήρα του. «Θέλαμε να δημιουργήσουμε μια μοντέρνα εκδοχή του BMX που θα απευθύνεται σε ενήλικες διατηρώντας όλα εκείνα τα σχεδιαστικά στοιχεία που αγαπήσαμε στο ποδήλατο και ενσωματώνοντας παράλληλα μια σειρά από ηλεκτρικές αναβαθμίσεις που θα το κάνουν πιο πρακτικό στην καθημερινή χρήση», αναφέρει χαρακτηριστικά η εταιρεία. Δημιουργοί του BMX του 21ου αιώνα είναι ο βιομηχανικός σχεδιαστής Pete Kelly, ο Chris Zahner στον οποίο ανήκει η ιδέα και ο Michael Baker, ένας βετεράνος της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας. Το ποδήλατο ονομάζεται ZOOZ ONE και αποτελείται από ένα μεγάλο ατσάλινο πλαίσιο, που συνδυάζεται με το παραδοσιακό τιμόνι και το παραδοσιακό πιρούνι των BMX. Οι τροχοί του προέρχονται από μοτοσυκλέτα, ενώ διαθέτει υδραυλικά δισκόφρενα 203 χιλιοστών μπροστά και 160 χιλιοστών πίσω. Στον πίσω τροχό έχει ενσωματωθεί το ηλεκτρικό μοτέρ 1500 Watt (σ.σ. υπάρχει και έκδοση με 750 Watt), με την μπαταρία 17.5 aH να βρίσκεται τοποθετημένη ακριβώς κάτω από την σέλα τύπου μπανάνα. Το ηλεκτρικό BMX μπορεί να κινηθεί με 53 χλμ/ώρα, με την αυτονομία της μπαταρίας να ανέρχεται στα 32 χιλιόμετρα. Το βάρος της κατασκευής είναι 31 κιλά. Οι τιμές του ZOOZ ONE ξεκινούν από τα 1.699 δολάρια και φτάνουν έως τα 2.699 δολάρια. [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Η KTM θέλει να αγοράσει τη «Ferrari των μοτοσυκλετών»

Από το 2012 και έπειτα η KTM αποτελεί τον μεγαλύτερο ευρωπαίο κατασκευαστή μοτοσυκλετών με τις πωλήσεις της το 2017 να φτάνουν τις 239.000 μονάδες. Τα όνειρα των ανθρώπων που κρατούν τα ηνία της εταιρείας ωστόσο είναι πολύ μεγαλύτερα. Ο άνθρωπος που ανέλαβε την χρεοκοπημένη KTM πίσω στο μακρινό 1992 και έκτοτε την καθιέρωσε στην ελίτ της παγκόσμιας βιομηχανίας, Stefan Pierer φιλοδοξεί να κάνει την εταιρεία μέχρι το 2020 τον τρίτο μεγαλύτερο κατασκευαστή παγκοσμίως πίσω από τις Honda και Yamaha. Και γιατί να μην τα καταφέρει; Το 1992 πήρε στα χέρια του μια πτωχευμένη εταιρεία με 150 υπαλλήλους και 6.000 πωλήσεις το χρόνο, την αναγέννησε και την οδήγησε στην κορυφή. Σήμερα η KTM έχει φτάσει στο σημείο να απασχολεί 5.000 ανθρώπους, να πουλά εκατοντάδες χιλιάδες μοτοσυκλέτες σε ετήσια βάση και να έχει προσθέσει στη φαρέτρα της την Husqvarna καθώς και την εταιρεία αναρτήσεων WP. Αν μη τι άλλο ο 62χρονος επιχειρηματίας έχει δείξει ότι είναι άνθρωπος με όραμα, που πετυχαίνει τους στόχους που θέτει. Κι απ' ότι φαίνεται ο νέος μεγάλος στόχος της KTM και της Bajaj Auto που κατέχει το 47.99% της αυστριακής εταιρείας, είναι η Ducati! «Έχω μια συναισθηματική σχέση με τη Ducati. To μοναδικό brand που θα μας ταίριαζε είναι η Ducati. Ξεχάστε οποιοδήποτε άλλο», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Stefan Pierer στη συνέντευξη που παραχώρησε στο γερμανικό περιοδικό Speedweek. «Η Ducati είναι η Ferrari της μοτοσυκλέτας. Φυσικά, η κατοχή μιας τέτοιας μάρκας στην ομάδα μας θα ήταν ενδιαφέρουσα», πρόσθεσε. Από τον Ιούλιο του 2012 η μπολονέζικη φίρμα ανήκει στην Audi AG μέσω της Lamborghini, η οποία την απέκτησε αντί 1,12 εκατομμυρίων δολαρίων. Μετά την τεράστια οικονομική ζημιά που υπέστη το VW Group λόγω του σκανδάλου «dieselgate», η Ducati βρίσκεται προς πώληση και μάλιστα πρόσφατα είχε επιχειρήσει να την εντάξει στο δυναμικό της η Harley Davidson... Let's block ads! (Why?)

Λειτουργεί και πάλι ο Ελληνικός Σύνδεσμος Συντακτών Αυτοκινήτου-Μοτοσικλέτας

Στην αίθουσα σεμιναρίων της ΕΣΗΕΑ πραγματοποιήθηκε σε φιλική ατμόσφαιρα η Γενική Συνέλευση και οι Αρχαιρεσίες του ΕΣΣΑΜ, του Ελληνικού Συνδέσμου Συντακτών Αυτοκινήτου & Μοτοσικλέτας, που ιδρύθηκε το 1988 και επαναδραστηριοποιήθηκε πρόσφατα. Σχεδόν το σύνολο των μελών του συνδέσμου που παραβρέθηκε, ενημερώθηκε για τις τελευταίες εξελίξεις, αντάλλαξε απόψεις και προέβη στις απαιτούμενες αρχαιρεσίες για την ανάδειξη του νέου διοικητικού συμβουλίου, της εξελεγκτικής επιτροπής και του πειθαρχικού συμβουλίου. Από την μυστική ψηφοφορία εξελέγησαν τα 9 μέλη του ΔΣ (Ν. Τσάδαρης, Ι. Σκουφής, Ι. Κανουπάκης, Φ. Ραίσης, Π. Πιτσίνης, Π. Φιλιππακόπουλος, Γ. Βαρίνος, Α. Κόλλιας & Δ. Διατσίδης) και τα 5 αναπληρωματικά μέλη (Ν. Λουπάκης, Ι. Σταυρόπουλος, Αθ. Χούντρας, Τρ. Τσουλφάς & Π. Διπλαράκος). Για την εξελεγκτική επιτροπή εξελέγησαν οι: Δ. Λιβέρης, Δ. Ταμπούρης και Ηλ. Χρηστέας, ενώ για το πειθαρχικό συμβούλιο οι: Ηλ. Καφάογλου, Ηλ. Ματζαβάς & Ν. Χριστόπουλος. Στις επόμενες ημέρες το ΔΣ θα συγκροτηθεί σε σώμα και θα ασχοληθεί σε πρώτο χρόνο με την διεύρυνση των μελών του συνδέσμου, εξετάζοντας τις σχεδόν 15 αιτήσεις εγγραφής συναδέλφων που εκκρεμούν. Στην Γ.Σ. παρίσταντο και τρία από τα μέλη του 1ου ΔΣ του ΕΣΣΑΜ, οι κ.κ. Κώστας Γκοτσίνας (πρώην Πρόεδρος), Παύλος Αλέπης και Ηλίας Χρηστέας. Ιδιαίτερη συγκίνηση επικράτησε όταν τηρήθηκε ενός λεπτού σιγή για τους εκλιπόντες συναδέλφους, καθώς και όταν ο δικηγόρος του Συνδέσμου κ. Γιάννης Μεσημέρης, παρέδωσε στην Διοικούσα Επιτροπή την σφραγίδα του ΕΣΣΑΜ & διάφορα έγγραφα του προηγούμενου ΔΣ. Έτσι, μετά από 20ετή αδράνεια, ο ιστορικός Ελληνικός Σύνδεσμος Συντακτών Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας (ΕΣΣΑΜ) είναι και πάλι σε τροχιά λειτουργίας, φιλοδοξώντας να κατακτήσει και πάλι την θέση που είχε στα δρώμενα της Ελληνικής αυτοκίνησης. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)