Category Archives: ΜΟΤΟ

Το «γεια σου» μηχανάκι που απέδωσε ένα ολλανδικό startup

Ένα startup από την Ολλανδία ήθελε να φτιάξει μια ηλεκτρική μηχανή. Απευθύνθηκε στον κόσμο, βρήκε τη χρηματοδότηση που ήθελε και πλέον η φοβερή και τρομερή Rage της NXT είναι πανέτοιμη. Αφού παρουσιάστηκε στην Ουτρέχτη, ο καινοτόμος σχεδιασμός κρύβει πολλά παραπάνω από ένα ηλεκτρικό μοτέρ και μια έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών. Όπως το μονοκόκ σασί αποκλειστικά από ανθρακόνημα, που υπόσχεται να βγάλει τον καλύτερο εαυτό του ηλεκτρικού μοτέρ. Το βάρος που εξοικονομήθηκε από τη χρήση του ανθρακονήματος μεταφράστηκε εξάλλου σε μεγαλύτερη αυτονομία και καλύτερο χειρισμό και φρενάρισμα. Το Rage φορά ό,τι καλύτερο εκεί έξω, από πιρούνι και αναρτήσεις Öhlins μέχρι και φρένα Brembo. Δεν ξέρουμε ακόμα πότε θα είναι διαθέσιμο στην αγορά και πότε η NXT θα επεκτείνει την γκάμα του Rage και σε street και endurο εκδοχή, πολλοί όμως τα περιμένουν πώς και πώς. Όσο για την τιμή του, η NXT κάτι ψέλλισε για 25.000 ευρώ. Μονοκόκ σασί φορά βέβαια και το Arc Vector, εδώ μιλάμε όμως για ένα ηλεκτρικό μηχανάκι πάνω από 100.000 ευρώ, κάτι που κάνει το Rage πραγματική ευκαιρία! Let's block ads! (Why?)

Honda και Supreme συνεργάζονται σε ένα τρελό χωμάτινο μηχανάκι

Το παγκοσμίως γνωστό στούντιο μόδας, skateboard και lifestyle από τη Νέα Υόρκη έριξε στην αγορά τη νέα φθινοπωρινή/χειμερινή κολεξιόν του και τα βλέμματα τράβηξε η ευφάνταστη συνεργασία του με τη Honda. Το CRF 250R δηλαδή, την πρόταση της Honda για το μοτοκρός, που βγαίνει ούτως ή άλλως αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα. Τι έκανε εδώ η Supreme; Το έκανε ακόμα πιο κόκκινο, φορώντας το χαρακτηριστικό χρώμα σήμα-κατατεθέν της! Η Supreme δεν έχει ανακοινώσει ακόμα τιμή για το Honda x Supreme CRF 250R Dirt Bike, θα είναι πάντως αρκετά παραπάνω από τα 8.000 δολάρια (7.200 ευρώ) της τιμής εκκίνησης που δίνει η Honda. Με το άγγιγμα της Supreme βεβαίως το μηχανάκι είναι ήδη συλλεκτικό, κάνοντας την αγορά του μια πολύ καλή επένδυση για το μέλλον. Συλλεκτικό από τα γεννοφάσκια του χωμάτινο μηχανάκι σπάνια βλέπεις εξάλλου. Όσο για το CRF 250R κυκλοφόρησε πέρυσι εμφανώς βελτιωμένο, με περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές και νέο σύστημα εκκίνησης με εκρηκτικές επιδόσεις. Η Supreme θα διαθέσει στην αγορά (Νέα Υόρκη, Λος Άντζελες και επιλεγμένα ευρωπαϊκά σημεία) το CRF 250R με το λευκό λογότυπο και το χαρακτηριστικό της χρώμα από τα τέλη Αυγούστου… ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Μια BMW σκέτη μαγεία από την Krautmotors

Πριν από 100 χρόνια, ο γερμανός αρχιτέκτονας Βάλτερ Γκρόπιους σκέφτηκε ένα νέο αισθητικό κίνημα που είπε Μπαουχάους, μια νέα σχολή σκέψης και εκπαιδευτικό ίδρυμα τελικά που θεωρητικοποιούσε ότι το έργο τέχνης είναι μια συνολική οντότητα. Η σχολή του έμεινε ανοιχτή από το 1919-1933, έμελλε ωστόσο να επηρεάσει γόνιμα όλη την τέχνη και το design στα επόμενα χρόνια, αφήνοντας παρακαταθήκη ένα από τα πιο χαρακτηριστικά αισθητικά ρεύματα του μοντερνισμού. Η BMW Motorrad θέλησε να τιμήσει τα 100 χρόνια του Μπαουχάους, γι’ αυτό και ζήτησε τη βοήθεια του τρομερού παιδιού Rolf Reick της Krautmotors. «Bauhaus 100» την είπε αυτός, συνδυάζοντας το παλιό και το καινούριο της BMW, ως φόρος τιμής αλλά και ζώσα παρακαταθήκη για το παρόν και το μέλλον. Η Krautmotors από τη Χαϊδελβέργη έχει το θέμα της με τις BMW και αυτή τη φορά έβαλε στο μάτι την καινούρια BMW F850 GS, αλλάζοντάς της προφανώς τα φώτα. Το αποτέλεσμα δικαιώνει όλους τους, καθώς μιλάμε για ένα πραγματικό έργο τέχνης που στήθηκε πάνω σε μια μοτοσικλέτα με τόσα ηλεκτρονικά συστήματα που δεν είναι ακριβώς και το ευκολότερο πράγμα να πειράξεις. Κρατώντας απείραχτη τη μηχανική καρδιά της F850 GS, η Krautmotors επανασχεδίασε το πλαίσιο ώστε να εφαρμόζονται όλες οι βασικές αρχές του Μπαουχάους. Και να μπορεί φυσικά να λειτουργεί ως πραγματική μηχανή, αν και δεν προτείνεται η καθημερινή της χρήση. Ως BMW x Krautmotors Bauhaus 100 F850 GS θα παρουσιαστεί επισήμως σύντομα… Let's block ads! (Why?)

To μηχανάκι που κάτι φαίνεται να… λείπει

Το πρώτο πράγμα που χτυπάει στο μάτι του παρατηρητικού για το Mokka KL50 είναι όλα όσα δεν είναι εκεί. Αυτός ο κενός χώρος δηλαδή εκεί που κανονικά θα έπρεπε να βρίσκεται ο βενζινοκινητήρας του! Και πολύ σωστά παρατηρεί, μιας και η Mokka πήρε το ιταλικό δίχρονο Garelli KL50 Cross και το μεταμόρφωσε σε ηλεκτρικό, κρατώντας ωστόσο όλα όσα το έχουν κάνει θρύλο από την εποχή που έβγαινε από τις γραμμές παραγωγής της Garelli. Το KL50 γδύθηκε και ξαναφτιάχτηκε από την αρχή, με κάθε ουσιαστικά τμήμα του να αντικαθίσταται ή να τροποποιείται. Εκεί που ήταν κάποτε η μηχανική του καρδιά, τώρα κάθεται ένα ηλεκτροκινητήρας 5 kW χωρίς ψήκτρες, τον οποίο τροφοδοτούν οι μπαταρίες λιθίου της Sony, χαρίζοντάς του αυτονομία 40 χιλιομέτρων με φόρτιση 2 ωρών. Όσο για το ντεπόζιτο, λειτουργεί πλέον ως κέλυφος για τα ηλεκτρονικά συστήματα της μηχανής. Ως ιδανικό μείγμα σύγχρονης ηλεκτρικής τεχνολογίας και ρετρό αισθητικής, η ουγγρική Mokka έφτιαξε ένα μηχανάκι που κάνει τα κεφάλια να γυρίζουν. Σε στιλπνό μαύρο χρώμα, το ηλεκτρικό πια Garelli KL50 με το χαρακτηριστικά αδειανό πλαίσιο αποδεικνύει γιατί το γκαράζ από τη Βουδαπέστη δεν φοβάται να δείξει πως οι μηχανές του είναι σήμερα ηλεκτρικές. Το συγκεκριμένο ήταν μάλιστα μια παραγγελία ενός λάτρη του παλιού Garelli και δεν είναι ακόμα σαφές αν θα το ρίξει στην αγορά η Mokka… Let's block ads! (Why?)

Το πιο τεχνολογικά προωθημένο κράνος για μοτοσικλετιστές

Λειτουργίες επαυξημένης πραγματικότητας, φωνητικές εντολές, επικοινωνία με Amazon Alexa, κέλυφος από ανθρακόνημα, εμπρός και πίσω κάμερα 360 μοιρών, σύστημα περιορισμού θορύβου. Ναι, για κράνος μοτοσικλέτας μιλάμε, το «εξυπνότερο κράνος που φτιάχτηκε ποτέ», όπως το λέει μεγαλόστομα η Jarvish. Η ταϊβανέζικη εταιρία έκανε κυριολεκτικά μπαμ στην πλατφόρμα χρηματοδότησης Kickstarter, ζητώντας πέρυσι 50.000 δολάρια για να κάνει το προϊόν της πραγματικότητα. Και μάζεψε σε λίγες στιγμές 379.000 ευρώ και άλλα 489.000 ευρώ σε άλλη πλατφόρμα (Indiegogo)! Με τη φούρια της επιτυχίας λοιπόν είναι έτοιμη να ρίξει στην αγορά το entry-level X και το πιο σοφιστικέ X-AR, αμφότερα καμωμένα από ανθρακόνημα και με όλα τα πρότυπα ασφαλείας κατά νου. Το X-AR διαθέτει τεχνολογίες επαυξημένης πραγματικότητας (AR), αποσπώμενη οθόνη και κάμερα μπρος-πίσω. Σε περίπτωση που θες παρέα στο ταξίδι σου, συνδέεσαι σε κάποιον ψηφιακό βοηθό (Amazon Alexa, Apple Siri ή Google Assistant)! Όσο για την οθόνη, παίζει πληροφορίες ταξιδιού, σε ενημερώνει για έκτακτα γεγονότα στον δρόμο, έχει ενσωματωμένο GPS και σου εμφανίζει και τις κλήσεις του κινητού σου, μεταξύ άλλων. Το X-AR θα βγει στην αγορά στα 1.500 δολάρια (1.444 ευρώ), οι πρώτοι 250 που θα το προπαραγγείλουν θα το πληρώσουν ωστόσο 899 ευρώ. [embedded content] Αναμένεται στην αγορά το φθινόπωρο του 2019 ως ένα από τα πλέον προωθημένα τεχνολογικά κράνη που έχουν κυκλοφορήσει μέχρι στιγμής… [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Άλλη μια εξωπραγματική δημιουργία από την Curtiss

Την ώρα που ακόμα και η Harley-Davidson κάνει το άλμα της πίστης στις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες με τη φοβερή και τρομερή LiveWire, όλοι φαίνεται να το γυρίζουν σε αυτό που είναι πιθανότατα το μέλλον των δίτροχων. Από τον χορό δεν θα μπορούσε να λείπει και η Curtiss, η οποία αναδύθηκε προσφάτως ως κατασκευαστής ηλεκτρικών μηχανών αφήνοντας κατά μέρος τους θηριώδεις v-twin. Αυτή τη φορά μάλιστα παρουσιάζει μια δική της εκδοχή για να ανταγωνιστεί στα ίσα το ηλεκτρικό της Harley, αφήνοντας κατά μέρος το εξωφρενικά ακριβό των δημιουργιών της. Εκεί δηλαδή που μια Curtiss κοστολογείται στα 75.000 δολάρια (67.500 ευρώ), η νέα μοτοσικλέτα που ακούει στο όνομα Psyche θα κοστίζει 30.000 δολάρια (27.000 ευρώ), καθώς έχει στο μάτι τη LiveWire όπως είπαμε. Μόνο που ο σχεδιασμός της Psyche είναι κλασικός Curtiss, πατώντας στο ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο με τη νέα σειρά των μοντέλων της. Όσο για τη διάταξη της μπαταρίας, συνεχίζει να παραπέμπει στους boxer κινητήρες της BMW. Η Psyche θα βγει σε δύο εκδόσεις 48 ή 96 αλόγων, με αυτονομία στα 260 χιλιόμετρα. Όσο για το βάρος, μιλάμε μόλις για 170 κιλά. Για την ώρα δεν είναι γνωστά περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως η ροπή ας πούμε, καθώς η Curtiss κρατά τα χαρτιά της κλειστά. Η μηχανή θα κυκλοφορήσει το φθινόπωρο του 2021 κοιτώντας τη Harley-Davidson στα μάτια. Όπως σημείωσε εξάλλου χαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, Matt Chambers, η Psyche θα κάνει 30.000 δολάρια, εκεί που η LiveWire πωλείται ήδη στα… 29.799 δολάρια. [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Ένα πραγματικά «κακό» μηχανάκι

H Droog Moto το έχει συνήθειο να σχεδιάζει και να κατασκευάζει θρασύτατες καστομιές που μοιάζουν από άλλο κόσμο. Ή, σωστότερα, από τον κόσμο του «Fury Road»! Έτσι είναι και η τελευταία δημιουργία της για την επαύριον της Αποκάλυψης, που πατά πάνω στην Kawasaki Ninja 250, αν και το αποτέλεσμα είναι αγνώριστο. Μόνο που η Droog δεν ασχολείται μόνο με το στιλ, αλλά δίνει βάση και στην ουσία, κάτι που είναι σαφές από την πρώτη στιγμή που κοιτάς το DM-015. Η 250 κυβικών μηχανή του αποδίδει 36 άλογα, νούμερο που δεν δείχνει τι πραγματικά μπορεί να κάνει ένα μηχανάκι που έχει γδυθεί από όλα τα περιττά. Με ρυθμιζόμενες και καλύτερες αναρτήσεις μπρος και πίσω και LED λαμπτήρες παντού, η αναβάθμιση είναι κάτι παραπάνω από ορατή. Όπως είναι και η προσπάθεια της Droog να ευχαριστήσει τον πελάτη, καθώς κάθε DM-015 προσαρμόζεται πλήρως στις επιθυμίες του. Και στον σωματότυπό του, αλίμονο! Όποιος ψάχνει μάλιστα αληθινή αγριάδα, το DM βγαίνει και στα 300 ή και τα 400 κυβικά, εκεί που τα πράγματα γίνονται τρομακτικά… [embedded content] Let's block ads! (Why?)

«Δεν υπάρχει ποσότητα αλκοόλ στο αίμα που να θεωρείται ακίνδυνη για την οδήγηση»

«Δεν υπάρχει ποσότητα οινοπνεύματος στο αίμα που να θεωρείται ακίνδυνη για την οδήγηση. Τα όρια που έχουν θεσπίσει τα κράτη είναι καθαρά “νομικά” όρια, που διαφέρουν από χώρα σε χώρα, καθρεπτίζουν το ισοζύγιο αδιαφορίας κάθε κράτους για τους πολίτες του και αποσκοπούν καθαρά σε εισπρακτικούς σκοπούς». Αυτό το μήνυμα στέλνει ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής, Άρης Ζωγράφος, ορμώμενος από τα τελευταία περιστατικά ατόμων που οδηγούσαν υπό την επήρεια αλκοόλ και έγιναν αφορμή για τροχαία δυστυχήματα. Ο ίδιος αναφέρει ότι «δεν πρέπει κανείς να ξεγελαστεί και να θεωρήσει την ευφορία που προξενεί το οινόπνευμα σαν αύξηση της ικανότητας για οδήγηση. Στη χώρα μας ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), στο Άρθρο 42, αναφέρει ότι για έναν οδηγό το επιτρεπόμενο όριο οινοπνεύματος με τη μέθοδο της αιμοληψίας είναι 0,5 τοις χιλίοις, ενώ με την μέθοδο της εκπνοής είναι στα 0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα -με την προϋπόθεση ότι η μέτρηση γίνεται με ειδικά πιστοποιημένα αλκοολόμετρα. Όμως […] η πραγματικότητα και οι αριθμοί λένε άλλα πράγματα». Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε ο κ. Ζωγράφος, επισημαίνει πως με ποσότητα αλκοόλ στο αίμα μεταξύ 0,1 και 0,2 mg/ml η πιθανότητα εμπλοκής ενός οδηγού σε τροχαία σύγκρουση είναι διπλάσια. Με ποσότητα αλκοόλ στο αίμα μεταξύ 0,3 και 0,5 mg/ml η πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση είναι 11 φορές μεγαλύτερη. Με ποσότητα αλκοόλ στο αίμα μεταξύ 0,6 και 1 mg/ml η πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση είναι 48 φορές μεγαλύτερη. Με ποσότητα αλκοόλ στο αίμα μεταξύ 1 και 1,5 mg/ml η πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση είναι 380 φορές μεγαλύτερη». Σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο κ. Ζωγράφος κατέθεσε ολοκληρωμένη πρόταση στους αρμόδιους φορείς η οποία αναφέρει πως «πρέπει να αλλαχτούν τα όρια αλκοόλ, θεσπίζοντας 0,0 mg/ml σε οποιονδήποτε οδηγεί οποιοδήποτε όχημα. Θα πρέπει να ακυρωθεί η θεματική ενότητα, αλκοόλ και οδήγηση και τις ερωτήσεις σε όλα τα βιβλία και να εισαχθεί θεματική ενότητα με τίτλο “Η Κοινωνία της Κυκλοφορίας (ΚτΚ) ως βιωματικό μάθημα, σε όλη την υποχρεωτική εκπαιδευτική διαδικασία και στους υποψηφίους οδηγούς”. Ας κάνουμε όλοι σημαία μας την απαράβατη αρχή “δεν πίνω όταν οδηγώ και δεν οδηγώ όταν πίνω”». Let's block ads! (Why?)

Η Γένοβα μπλοκάρει τη Vespa από τους δρόμους της

Εντός της εβδομάδας αναμένεται η έγκριση του διατάγματος από το Δημοτικό Συμβούλιο της Γένοβα το οποίο αφορά την απαγόρευση εισόδου σε αυτοκίνητα και δίκυκλα, που θεωρούνται ρυπογόνα σε κάποια μέρη της πόλης. Και σε άλλες πολλές ιταλικές πόλεις -περιλαμβανομένης και της Ρώμης- υπάρχουν από καιρό απαγορεύσεις για είσοδο στο κέντρο οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας. Μόνο όμως στη Γένοβα τα μέτρα αυτά έχουν λάβει χαρακτήρα σταυροφορίας κατά της Vespa. Είναι όμως δεδομένο πως το θρυλικό σκούτερ της Piaggio είναι το μόνο δίκυκλο του οποίου εξακολουθούν -και μάλιστα φανατικά- να κυκλοφορούν παλιά και vintage μοντέλα χωρίς καθαρή τεχνολογία. Στοπ λοιπόν στη Vespa οριστικά από τη Γένοβα, που κατά τ' άλλα είναι μία πόλη που ευνοεί την κυκλοφορία μόνο δικύκλων στο κέντρο της. Το μέτρο έχει ήδη προκαλέσει την οργή των ζηλωτών του κλασικού δικύκλου, όπως είχε προκαλέσει μήνη και το μέτρο της απαγόρευσης εισόδου των οχημάτων στο κέντρο της Γένοβας, πριν τρία χρόνια και του οποίου τροποποίηση συζητείται ακόμη. Την ίδια στιγμή ο δήμαρχος της Γένοβα αναγγέλλει κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών δικύκλων κι αυτοκινήτων, ανακοινώνοντας την προκήρυξη διαγωνισμού για την χρηματοδότηση όσων θέλουν να αποκτήσουν μέσα «πράσινης τεχνολογίας». Αλλά και η ίδια η Vespa, εξόν από τα μοντέλα με ειδικούς αντιρυπογόνους καταλύτες, διαθέτει στην αγορά και ένα ηλεκτρικό μοντέλο του θρυλικού δικύκλου, που από τον επόμενο μήνα θα κυκλοφορήσει στην αγορά αναφέρει η La Republicca την οποία επικαλείται το ΑΠΕ-ΜΠΕ. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Στιλ και… κατάμαυρη χάρη σε ιδιαιτέρως προσιτή τιμή

Η Royal Enfield δεν λέει να αφήσει την Classic 500 στην ησυχία της και πάντα βρίσκει είναι η αλήθεια υπέροχους τρόπους για να την κάνει να ξεχωρίζει. Αυτή τη φορά λοιπόν τη λένε Classic 500 Stealth Black και εκεί που υπήρχε το κλασικό χρώμιο της 500, η Royal Enfield το κάλυψε με μαύρο ματ, λες και βούτηξε τη μοτοσικλέτα σε μια δεξαμενή με χρώμα. Μηχανικά, είναι πανομοιότυπη με τα άλλα μοντέλα της Classic 500, εκτός από το πίσω δισκόφρενο που εμφανίστηκε εδώ. Η μηχανική καρδιά των 499 κυβικών συνεχίζει να αποδίδει 27 άλογα, κάνοντάς τη ένα από τα πιο οικονομικά μηχανάκια της κατηγορίας της. Και ιδιαιτέρως θελκτικά σε τιμή βεβαίως, καθώς μιλάμε για 5.800 δολάρια (5.175 ευρώ). Εδώ όμως δεν καβαλάς απλώς μηχανή, αλλά έναν θρύλο που οργώνει δρόμους από το 1901 και αποδεικνύεται πολύ σκληρός για να πεθάνει. Και πολύ μαύρος! [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)