Category Archives: ΜΟΤΟ

Διπλή επίθεση στα 125 κυβικά από τη SYM

Δύο νέες μοτοσυκλέτες έρχονται φέτος από τη SYM για τη δημοφιλή κατηγορία των 125 κυβικών. Η κάθε μία υπηρετεί ένα χώρο, ένα σκοπό, η καθεμιά έχει ένα ξεχωριστό προορισμό: η NH-X 125 είναι μια μοτοσυκλέτα naked για χρήση δρόμου και η NH-T 125 είναι μια μίνι-adventure, για χρήση στο χώμα και την άσφαλτο. Με γνώμονα το νέο αναβάτη Οι μονοκύλιδρες μοτοσυκλέτες 125 cc προορίζονται να καλύψουν τις ανάγκες των διπλωμάτων Α1, των νέων αναβατών που κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο χώρο της μοτοσυκλέτας. Οι NH-T 125 και NH-X 125 έχουν φτιαχτεί με γνώμονα το νέο αναβάτη και είναι ο καλύτερος τρόπος για να ανοίξουν οι ορίζοντές του. Με compact διαστάσεις, χαμηλό ύψος σέλας και μικρό βάρος, είναι ιδιαίτερα εύκολες στους χειρισμούς και πολύ βολικές στην καθημερινή χρήση. Έχουν μονοκύλινδρο, ροπάτο κινητήρα που αποδίδει 10,3 ίππους και είναι φιλικός στην απόδοσή του, με μειωμένη κατανάλωση. Οι NH-T και NH-X 125 του 2019 συνεχίζουν την παράδοση της SYM στις εύχρηστες και χρήσιμες μοτοσυκλέτες καθημερινής χρήσης, ενώ διευρύνουν την γκάμα της εταιρίας στην κατηγορία των 125cc. Σχεδιασμένα από ευρωπαϊκό οίκο design, απηχούν τις αισθητικές τάσεις τις εποχής, προσφέροντας μοντέρνες απόψεις και δυναμισμό στην κατηγορία. Η μικρή adventure Το NH-T 125 έχει σπορ εμφάνιση και ακολουθεί τις γραμμές των adventure-crossover, που είναι τόσο της μόδας σήμερα. Με το χαρακτηριστικό ρύγχος-μύτη κάτω από τον προβολέα, μεγαλύτερο τροχό 19 ιντσών μπροστά, αλλά και ακτίνες στις ζάντες. Το τιμόνι είναι ψηλό, οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγαλύτερες από αυτές του “Χ”, όπως και το ύψος του κινητήρα από το έδαφος. Τα λάστιχα είναι για χρήση on/off, για άσφαλτο και χώμα. Το «άγριο» μικρό streetfighter Το NH-X 125 κινείται σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές γραμμές των naked-streetfighter. Μία μοτοσυκλέτα δρόμου και πόλης, με ρεζερβουάρ υπερυψωμένο και μεγάλα πλευρικά καπάκια που κατεβαίνουν χαμηλά, προσφέροντάς της μια ξεχωριστή ταυτότητα. Ο προβολέας διαθέτει δυο φωτιστικά σώματα LED, ένα πάνω και ένα κάτω. Το τιμόνι βρίσκεται σε ύψος τέτοιο που να προσφέρει εύκολους χειρισμούς και η σέλα είναι μεγάλη, έτσι ώστε να είναι ικανή να μεταφέρει με άνεση δυο επιβαίνοντες. Στιβαρά και με συμπαγείς διαστάσεις Το πλαίσιο των NH είναι περιμετρικό, σωληνωτό τύπου χωροδικτύωμα και αγκαλιάζει τον κινητήρα, ο οποίος κρέμεται από αυτό. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 11 λίτρα και στα δύο μοντέλα. Το βάρος του NH-T είναι 150 κιλά (πλήρες υγρών) και του  NH-Χ 143 κιλά (πλήρες υγρών), με την κατανομή βάρους ανά τροχό και στα δυο μοντέλα να πλησιάζει το ιδανικό 50-50. Η διαφορά των δυο νέων 125αριών της SYM πέρα από την εμφάνιση, βρίσκεται και στους τροχούς. Το NH-T, μιας και θα κινείται στο χώμα, φοράει τροχούς με ακτίνες και λάστιχα διπλής χρήσης, ενώ ο μπροστινός τροχός είναι 19 ιντσών (17 ιντσών ο πίσω). Tα ελαστικά με χάραξη on/off έχουν διαστάσεις 100/70-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω. Αντίστοιχα, το NH-Χ φοράει τροχούς διαμέτρου 17 ιντσών μπροστά και πίσω, με τις ζάντες να είναι χυτές αλουμινένιες. Tα ελαστικά έχουν διαστάσεις 110/70-17 μπροστά και 130/80-17 πίσω. Τα πιρούνια των ΝΗ είναι τηλεσκοπικά συμβατικά, με μεγάλα καλάμια διαμέτρου 37 ιντσών, με το μοντέλο Adventure (το “Τ”) να έχει διαδρομή 140 mm, ενώ το Naked (το “Χ”) έχει πιρούνι διαδρομής 120mm. Αντίστοιχα πίσω, το “Τ” έχει μονό αμορτισέρ διαδρομής 42,5mm και το “Χ” αμορτισέρ διαδρομής 35,5mm. Με αυτόν τον τρόπο διαφοροποιείται και το ύψος σέλας, με το “Τ” να φτάνει στα 812mm και το “Χ” στα 787mm. Στο σύστημα πέδησης, και τα δυο μοντέλα φορούν δίσκους τύπου μαργαρίτα, στον μπροστινό και στον οπίσθιο τροχό. Στο NH -T συναντάμε δίσκο μεγαλύτερης διαμέτρου στα 288mm, στο  NH-Χ δίσκο διαμέτρου 260mm, ενώ και στα δυο μοντέλα οι δαγκάνες είναι δύο εμβόλων. Το πίσω δισκόφρενο είναι κοινό για τις δυο μοτοσυκλέτες στα 222mm, ενώ και εδώ η δαγκάνα είναι δύο εμβόλων. Τα φρένα χρησιμοποιούν σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS. O κινητήρας των SYM ΝΗ είναι μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, με έναν εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες, με ισχύ 10,3 ίππων στις 8.500 rpm και ροπή 0,98 kgm στις 6.500 rpm. Ο κυβισμός είναι 124,1 cc και οι διαστάσεις 56,5 mm x 49,5 mm, με τη σχέση συμπίεσης στα 10,1:1. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 5 σχέσεις και ο συμπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος. Η τροφοδοσία γίνεται από ηλεκτρονικό ψεκασμό και η εκκίνηση γίνεται με μίζα. Το NH –Χ 125 και το NH -Τ125 χρησιμοποιούν τεχνολογία LED σε όλα τους τα φωτιστικά σώματα, έχουν ψηφιακό όργανο στο τιμόνι με πλήθος ενδείξεων και διαθέτουν υποδοχή USB. Τα  NH –Χ 125 και το NH -Τ125 αναμένονται να διατεθούν στην αγορά άμεσα με τιμές 2.195 ευρώ και 2.395 ευρώ αντίστοιχα. Περισσότερες πληροφορίες: Γκοργκόλης ΑΕ, ΑΘΗΝΑ – Θησέως 312 – Καλλιθέα, Τηλ.: 2109521108 sym.gr Let's block ads! (Why?)

Μια φανταστική μηχανή που φτιάχτηκε μόνο και μόνο για τον… κινητήρα της

Είναι κοινό μυστικό πως η BMW Motorrad έχει εδώ και καιρό στα σκαριά έναν ολοκαίνουριο boxer κινητήρα μεγάλου κυβισμού. Και τι καλύτερος τρόπος να δυναμιτίσει την ατμόσφαιρα βάζοντάς τον σε ένα αλλιώτικο κονσεπτικό μηχανάκι! Σε συνεργασία με την πάντα ιδιαίτερη Revival Cycles, η BMW x Revival Birdcage αντλεί έμπνευση από τις κλασικές BMW μηχανές της δεκαετίας του 1920 και του 1930, πατώντας σχεδιαστικά στα αγωνιστικά τετράτροχα των 60s. Οι αναφορές εδώ είναι κάτι παραπάνω από πρόδηλες. Η Birdcage στήθηκε γύρω από τον θηριώδη boxer από τιτάνιο της BMW, γι’ αυτό και η Revival φρόντισε να φτιάξει αυτό το βιομηχανικό πλαίσιο από τιτάνιο, ώστε να πέφτει το μάτι πάνω στον κινητήρα. Κάθε σχεδόν τμήμα της μηχανής είναι χειροποίητο, μια κοπιώδης διαδικασία που κράτησε περισσότερο από 6 μήνες. Τα 134 τμήματα τιτανίου του πλαισίου κόπηκαν και συγκολλήθηκαν με το χέρι εξάλλου. Και βέβαια, παρά το γεγονός ότι μοιάζει με πόστερ, είναι μια πραγματική μηχανή έτοιμη για δρόμο, αν και δεν αναμένεται να τον πατήσει ποτέ. Το Birdcage είναι άλλη μια εξαίσια δουλειά του Alan Stulberg, που έχει αποδείξει πως ξέρει καλά τόσο την ιστορία της BMW Motorrad όσο και πώς να τη σέβεται… Let's block ads! (Why?)

Ειδική προσφορά για το Μάιο για τη Moto Guzzi V85 TT

Η Moto Guzzi V85 TT, η πρώτη Classic Enduro, αποτελεί σύνθεση δύο φαινομενικά αντικρουόμενων κόσμων: της λειτουργικότητας enduro και του κλασικού επιβλητικού στυλ. Η V85 TT είναι αφιερωμένη στα συναρπαστικά ταξίδια, στην πιο αγνή και αυθεντική μορφή τους, συνδυάζοντας τα στυλιστικά χαρακτηριστικά της χρυσής εποχής των adventure μοτοσυκλετών με τον τεχνολογικό εξοπλισμό, την απόδοση και τη λειτουργικότητα των σύγχρονων τουριστικών enduro. Απλότητα, ευκολία και πρακτικότητα: αυτές είναι οι θεμελιώδεις αρχές της V85 TT, η οποία απευθύνεται σε όσους αναζητούν μια μοτοσυκλέτα, που θα κεντρίζει το περιπετειώδες πνεύμα τους σε κάθε μικρή ή μεγάλη διαδρομή. Τώρα οι Eagle Days φέρνουν για όλο τον Μάιο, εκπληκτικά πλεονεκτήματα με την αγορά της νέας  V85 TT: 4 χρόνια δωρεάν service και 4 χρόνια εγγύηση. Ανακαλύψτε όλες τις λεπτομέρειες της προσφοράς, στην ιστοσελίδα motoguzzi.com. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Ένα δίτροχο θαύμα φουτουριστικής αισθητικής

Zeus Electric Bobber Motorcycle αποκάλεσε τη νέα της δημιουργία η Curtiss, ένας αμερικανός κατασκευαστής που αναβίωσε τη λειτουργία του ως εταιρία κατασκευής ηλεκτρικών μηχανών πια. Η Zeus είναι ένα πρωτοποριακό ηλεκτρικό θαύμα που θα βγει από τις γραμμές παραγωγής της, ένα από αυτά τα πράγματα που απομένεις να τα χαζεύεις. Το στιλπνό και κομψότατο αλουμινένιο πλαίσιο, οι ρόδες από ανθρακόνημα, τα 190 άλογα του κινητήρα και η αυτονομία των 450 χιλιομέτρων ευαγγελίζονται μια στιβαρή ηλεκτρική κατασκευή που δεν άφησε τίποτα στην τύχη. Όσο για τις επιδόσεις της κατάμαυρης και φουτουριστικής μηχανής, μιλάμε για 0-100 χλμ/ώρα σε 2,1 δευτερόλεπτα. Είναι βλέπετε αρκετά ελαφριά (215 κιλά). Η Zeus Electric Bobber με τις αισθησιακές καμπύλες είναι ήδη διαθέσιμη για προπαραγγελία (με προκαταβολή 5.300 ευρώ) και τελική τιμή στις 53.000 ευρώ, καθώς αναμένεται να κυκλοφορήσει κάποια στιγμή στις αρχές του 2020… ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Οδοιπορικό του Κώστα Μητσάκη με τον γιο του από το ακρωτήριο Ταίναρο ως τη Νορβηγία

Οδοιπορικό με αφετηρία το ακρωτήριο Ταίναρο και προορισμό το ακρωτήριο Nordkapp, σε απόσταση 4.000 χιλιομέτρων, ξεκίνησαν ο γνωστός ταξιδιωτικός αρθρογράφος και φωτογράφος Κωνσταντίνος Μητσάκης και ο 12χρονος γιος του Γιώργος, με σκοπό να στείλουν ένα μήνυμα για τον επιθυμητό προσανατολισμό στη ζωή των νέων ανθρώπων. Το 2018, μοιράστηκαν για πρώτη φορά τη σέλα μιας μοτοσυκλέτας Honda Africa Twin CRF 1000 και έκαναν σε Ευρώπη και Αφρική το δίτροχο οδοιπορικό τους. Φέτος, πατέρας και γιος με όχημα μια μοτοσυκλέτα Honda Africa Twin CRF 1000 ADV Sport ξεκίνησαν κάτι ανάλογο. Συγκεκριμένα στις 18 Απριλίου ξεκίνησαν από το ελληνικό ακρωτήριο Ταίναρο, το (δεύτερο) νοτιότερο χερσαίο ακρωτήριο της Ευρώπης, με προορισμό το ακρωτήριο Nordkapp της Νορβηγίας, το βορειότερο χερσαίο ακρωτήριο της Ευρώπης. Η απόσταση που έχουν να διανύσουν αγγίζει τα 4.000 χλμ. Με ενδιάμεση στάση στον Αρκτικό Κύκλο, επιδίωξή τους είναι να προσεγγίσουν τον βόρειο προορισμό τους την Πρωτομαγιά, ενώ οι αντικειμενικές δυσκολίες του ταξιδιού εστιάζονται στις χειμερινές καιρικές συνθήκες της παγωμένης Λαπωνίας. «Θέλω να προσφέρω στο παιδί μου ένα τεράστιο δώρο ζωής και πιστεύω ότι αυτό το ταξίδι είναι ο πιο άμεσος τρόπος να δείξω στον Γιώργο τις ομορφιές και τις αξίες της ζωής. Θέλω επίσης να μοιραστούμε δυνατές εικόνες και συναισθήματα, ν’ ανοίξαμε την καρδιά μας ο ένας στον άλλο και να ενδυναμώσουμε την σχέση μας. Πατέρας και γιος στην ίδια σέλα; Εμπειρία ανεκτίμητη…», αναφέρει, μεταξύ άλλων, ο Κωνσταντίνος Μητσάκης, όπως μεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Διαθέσιμη η νέα Moto Guzzi V85 TT

Σχεδόν ένας αιώνας παράδοσης, πάθους και σημαντικών εμπορικών και αγωνιστικών επιτυχιών. Σχεδόν ένας αιώνας υπέροχων μοτοσυκλετών, κατασκευασμένων στο Mandello del Lario, που συνδυάζουν τις καλύτερες τεχνολογίες με κορυφαίες ιταλικές τεχνικές κατασκευής. Αυτές είναι οι σταθερές αξίες της Moto Guzzi από το 1921. Η Moto Guzzi V85 TT διατηρεί αυτή την ταυτότητα και την ισχυρή προσωπικότητα, συνδυάζοντας αριστοτεχνικά το κλασικό επιβλητικό στυλ με σύγχρονο τεχνολογικό εξοπλισμό.  Η νέα Moto Guzzi εκφράζει μια φιλοσοφία κατασκευής, όπου η απλότητα, η πρακτικότητα και η ελαφριά αίσθηση συνδυάζονται για τη δημιουργία μιας μοναδικής σχέσης μεταξύ του αναβάτη και της μοτοσυκλέτας. Ταξιδεύω άρα υπάρχω, η V85 TT είναι συναρπαστική κάθε μέρα Η V85 TT είναι αφιερωμένη στα συναρπαστικά ταξίδια, στην πιο αγνή και αυθεντική μορφή τους, φέρνοντας στο μυαλό εικόνες από αγώνες ερήμου όπως το Paris-Dakar. Το διάσημο ράλι της Αφρικής γνώρισε ημέρες δόξας στις αρχές της δεκαετίας του ’80. Στο επίκεντρο ήταν ο αναβάτης, ο οποίος εξερευνούσε τα όρια της φύσης και του εαυτού του, σε πλήρη αρμονία με τη μοτοσυκλέτα του. Μια πυξίδα, ένα road book και ένα ρολόι, ήταν τα μόνα μέσα πλοήγησης προς τον τελικό προορισμό, το  Lac Rose, που παρέμεινε απλά ένα όνειρο για πολλούς αγωνιζόμενους. Στόχος δεν ήταν μόνο η συμμετοχή, αλλά και η ανακάλυψη μοναδικών τοποθεσιών, μία αξία που θέλει να επαναφέρει η V85 TT. Η Moto Guzzi V85 TT είναι η νέα αυθεντική παντός εδάφους μοτοσυκλέτα που συνδυάζει τα στυλιστικά χαρακτηριστικά της χρυσής εποχής των adventure μοτοσυκλετών με την απόδοση και τη λειτουργικότητα των σύγχρονων τουριστικών enduro. Η V85 TT απευθύνεται σε όσους έλκονται από την αύρα του Dakar και αναζητούν μια μοτοσυκλέτα, που θα κεντρίζει το περιπετειώδες πνεύμα τους στην καθημερινή μετακίνηση. Στυλ: η V85 TT είναι η Classic Travel Enduro Απλότητα, ευκολία και πρακτικότητα: αυτές είναι οι θεμελιώδεις αρχές της V85 TT. Είναι οι τυπικές αρχές των enduro μοτοσυκλετών της δεκαετίας του ’80 που μπορούσαν να αξιοποιηθούν σε κάθε χρήση, από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τα περιπετειώδη ταξίδια. Είναι όμως και αρχές που χάνονται σταδιακά, σε μια εποχή που χαρακτηρίζεται από τις ολοένα και πιο αυστηρές προδιαγραφές, που ευνοούν τις σημαντικά μεγάλες διαστάσεις και το βάρος. Η Moto Guzzi V85 TT επιτυγχάνει τον φιλόδοξο στόχο να συνδυάσει το αυθεντικό στυλ με τις προδιαγραφές μιας σύγχρονης ταξιδιωτικής enduro. Αυτός είναι και ο λόγος που της επιτρέπει να φέρει τον τίτλο της πρώτης classic enduro με ταξιδιωτικό χαρακτήρα. Συνδυάζει τεχνολογία και λειτουργικότητα με τα βασικά χαρακτηριστικά Moto Guzzi που εξασφαλίζουν μέγιστη ανθεκτικότητα. Η επιθυμία για απλά σχήματα είναι ξεκάθαρη: με πλήρη απουσία φέρινγκ, η V85 TT χαρακτηρίζεται από το σχήμα του ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά καπάκια και το μπροστινό φτερό, αλλά και από τον ολοκαίνουριο δικύλινδρο κινητήρα  V 90°. Πλαίσιο: για απόλυτη οδηγική απόλαυση και ευκολία Η ικανότητα της Moto Guzzi στην κατασκευή εξαιρετικών πλαισίων επιβεβαιώνεται και στη V85 TT. Μόνο αυτή η νέα Moto Guzzi μπορεί να έχει ένα τόσο στιβαρό και ακριβές μπροστινό σύστημα κατά την είσοδό της σε στροφή. Μόνο η V85 TT μπορεί να δώσει στον αναβάτη αίσθηση απόλυτης ασφάλειας και ελέγχου, ακόμη και σε συνθήκες δυναμικής γρήγορης οδήγησης. Μεγάλο μέρος αυτής της αίσθησης οφείλεται στο ιδιαίτερο σχήμα του υψηλής αντοχής ατσάλινου σωληνωτού πλαισίου, σε συνδυασμό με τα άψογα σχεδιασμένα μαρσπιέ αλουμινίου (τα προστατευτικά λάστιχα αφαιρούνται για καλύτερο έλεγχο στην εκτός δρόμου οδήγηση). Νέος κινητήρας: ο κλασικός του μέλλοντος Στη V85 TT παρουσιάζεται για πρώτη φορά ο νέος κινητήρας της Moto Guzzi. Η αρχιτεκτονική του είναι η  ίδια που χρησιμοποιεί το εργοστάσιο σε όλα τα μοντέλα παραγωγής: αερόψυκτος εγκάρσιος 90° V twin με έναν εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο. Αυτή η διάταξη είναι το καμάρι του αετού από το Mandello και αντανακλά τη μοναδική του ιστορική κληρονομιά. Προηγμένη τεχνολογία και εξοπλισμός Για να επιτευχθεί ο βασικός στόχος της V85 TT, της ικανοποίησης των Guzzisti στην καθημερινή μετακίνηση αλλά και στις εκτός δρόμου περιπετειώδεις αναζητήσεις, η Moto Guzzi προέβλεψε στον βασικό εξοπλισμό μια ολοκληρωμένη σειρά ηλεκτρονικών συστημάτων, χωρίς όμως υπερβολικά τεχνολογικά στοιχεία, ώστε να διασφαλίζεται η μέγιστη οδηγική απόλαυση. Για να γίνει ευκολότερη και ασφαλέστερη η οδήγηση, η Moto Guzzi δημιούργησε τρεις διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης (riding modes) για την V85 TT: Road, Rain και Off-road. Κάθε λειτουργία οδήγησης αφορά σε διαφορετικές χαρτογραφήσεις του κινητήρα, διαφορετική λειτουργία του ABS και του ελέγχου πρόσφυσης MGCT, καθώς σε διαφορετική απόκριση του συστήματος ελέγχου γκαζιού Ride-by-Wire: Road/Strada: σχεδιάστηκε για ομαλή οδήγηση, διατηρώντας παράλληλα στοιχεία διασκέδασης. Παρέχει μέτριο επίπεδο ρύθμισης του ελέγχου πρόσφυσης MGCT, λειτουργία του συστήματος ABS και στα δύο κανάλια και άμεση απόκριση στο γκάζι. Rain/Pioggia: είναι ιδανική για όλες τις συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης και εξασφαλίζει μέγιστη ασφάλεια κατά την οδήγηση. Παρέχει υψηλότερο επίπεδο ελέγχου πρόσφυσης, λειτουργία του ABS και στους δύο τροχούς, καθώς και πιο ομαλή απόκριση στο γκάζι. Off-road: η λειτουργία που τονίζει τον off-road προσανατολισμό της V85 TT. Σχεδιάστηκε για πλήρη αξιοποίηση του πλαισίου και του κινητήρα κατά την εκτός δρόμου οδήγηση. Παρέχει χαμηλότερο επίπεδο επέμβασης του ελέγχου πρόσφυσης, λειτουργία του ABS μόνο στον μπροστινό τροχό με ειδική ρύθμιση (και με δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης), καθώς και πιο ομαλή απόκριση στο γκάζι που συνδυάζεται με ισχυρότερο φρενάρισμα του κινητήρα. Ο αναβάτης μπορεί απλά να επιλέξει τη λειτουργία που προτιμά με ασφάλεια και με τη σιγουριά ότι η Moto Guzzi έχει σχεδιάσει τις καλύτερες δυνατές ρυθμίσεις για κάθε Riding Mode. Η V85 TT διαθέτει και  έλεγχο ταχύτητας ταξιδιού (Cruise Control) που δίνει τη δυνατότητα διατήρησης προεπιλεγμένης ταχύτητας χωρίς τη χρήση του γκαζιού. Και αυτό το σύστημα σχεδιάστηκε για ευκολότερα ταξίδια. Ένα μόνο κουμπί είναι απαραίτητο για την ενεργοποίηση και εμπλοκή του συστήματος, αλλά και για την αύξηση/μείωση της επιλεγμένης ταχύτητας. Εκδόσεις και χρώματα Η Moto Guzzi V85 TT διατίθεται σε δύο παραλλαγές γραφικών: Τρεις χρωματισμοί με πιο αστικό χαρακτήρα, γκρι “Grigio Atacama”, μπλε “Blu Atlante” και κόκκινο “Rosso Vulcano”, με ελαστικά Metzeler Tourance Next. Δύο Evocative χρωματισμοί, κίτρινο “Giallo Sahara” και κόκκινο “Rosso Kalahari”, σε συνδυασμό με εντυπωσιακό κόκκινο πλαίσιο και προστατευτικά πιρουνιού στον χρωματισμό του ρεζερβουάρ. Διαθέτουν ελαστικά Michelin Anakee Adventure, που προσφέρουν καλύτερο κράτημα εκτός δρόμου. Τιμές και υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας Η Moto Guzzi V85 TT διατίθεται στα σημεία πώλησης Moto Guzzi στις παρακάτω ενδεικτικές τιμές λιανικής, με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα αλλά και ένα ολοκληρωμένο πακέτο προνομίων: V85 TT 11.800 ευρώ V85 TT Evocative 11.990 ευρώ Η Moto Guzzi προσφέρει δωρεάν ένα σημαντικό πακέτο υπηρεσιών με αγορά οποιασδήποτε καινούριας μοτοσυκλέτας, εξασφαλίζοντας υψηλή αξία μεταπώλησης και ξέγνοιαστα χιλιόμετρα: 2 χρόνια επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης* 4 χρόνια οδική βοήθεια Let's block ads! (Why?)

Η πιο ισχυρή Vespa με την πιο δυνατή προσφορά

Για το 2019, η γκάμα Vespa GTS ανανεώνεται με μια σειρά από αναβαθμίσεις σε ό,τι αφορά στις επιδόσεις, την άνεση και το στυλ. Η νέα Vespa GTS είναι εφοδιασμένη με τον υψηλής απόδοσης κινητήρα 300 hpe (High Performance Engine). Πρόκειται για την πιο πρόσφατη έκδοση του 4-χρονου, 4-βάλβιδου, υγρόψυκτου, μονοκύλινδρου κινητήρα 300 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποτέλεσμα της εμπειρίας του τμήματος έρευνας και εξέλιξης του Piaggio Group, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για αυξημένες επιδόσεις, με παράλληλη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Συγκριτικά με τον προηγούμενης γενιάς κινητήρα, αποδίδει μέγιστη ισχύ 17,5 kW (23,8 CV) στις 8.250 σ.α.λ. που σημαίνει 12% αύξηση ισχύος, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 26 Nm στις 5.250 σ.α.λ. και έχει αυξηθεί κατά 18%. Αυτές οι αναβαθμίσεις συνδυάζονται με σημαντική μείωση στην κατανάλωση, με βελτίωση από 29,4 χλμ./λτ. σε 31 χλμ./λτ, βάσει του κύκλου μέτρησης WMTC. Η στυλιστική εξέλιξη της Vespa GTS επιτυγχάνει, όπως πάντα, μοναδική ισορροπία μεταξύ παράδοσης και σύγχρονων στοιχείων στο ατσάλινο σώμα της. Η νέα Vespa GTS ξεχωρίζει από τα προηγούμενα μοντέλα, ενώ παράλληλα διατηρεί τις βασικές σχεδιαστικές του γραμμές: ο προβολέας και τα πίσω φώτα τώρα ενσωματώνουν πλήρη τεχνολογία LED, μια λύση που συμβάλλει στην αύξηση της ενεργητικής ασφάλειας. Στο μπροστινό μέρος τοποθετήθηκε ανασχεδιασμένη ποδιά, με ανανεωμένη την κεντρική χαρακτηριστική «γραβάτα». Νέο είναι και το σχήμα του τιμονιού, το επιχρωμιωμένο έμβλημα του μπροστινού φτερού, οι καθρέπτες και οι γρίλιες στις πλευρές της ποδιάς, που χαρακτηρίζονται από ένα νέο κυψελωτό μοτίβο. Στο πίσω μέρος ανανεώθηκαν τα πλαϊνά καπάκια και τα καλύμματα του στροφαλοφόρου άξονα και του τελικού της εξάτμισης. Το πλαίσιο, όπως σε όλες της Vespa από το 1946 μέχρι σήμερα, είναι κατασκευασμένο από ατσάλι, για ασύγκριτη ανθεκτικότητα, αλλά και υψηλά επίπεδα ασφάλειας και δυναμισμού. Το αποτέλεσμα είναι η εξαιρετική αίσθηση στην οδήγηση, μέσα στην πόλη και στους επαρχιακούς δρόμους: ένας μοναδικός συνδυασμός ευελιξίας και κρατήματος, χάρη και στα φαρδιά ελαστικά στους τροχούς 12 ιντσών. Το υψηλό επίπεδο ασφάλειας διασφαλίζεται και από το σύστημα πέδησης με δύο δισκόφρενα, για ποιοτικό φρενάρισμα ακόμη και σε γρήγορους ρυθμούς οδήγησης, που συμπληρώνεται από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS. Παράλληλα στον βασικό εξοπλισμό της GTS 300 περιλαμβάνεται και ο ηλεκτρονικός έλεγχος πρόσφυσης ASR, το σύστημα αποτροπής του σπιναρίσματος των τροχών. Η νέα γκάμα Vespa GTS περιλαμβάνει πέντε εκδόσεις με πλούσιο βασικό εξοπλισμό: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport και την ολοκαίνουρια τεχνολογικά προηγμένη Vespa GTS SuperTech, με έγχρωμη οθόνη TFT για άμεση διασύνδεση  με smartphone, μέσω του συστήματος VESPA MIA. Μόνο μέχρι 30 Ιουνίου, ανακάλυψε όλη την γκάμα σε ένα σημείο πώλησης Vespa και απόκτησε την έκδοση που ονειρεύεσαι, από 4.060 ευρώ με όφελος έως 410 ευρώ. Δες όλες τις λεπτομέρειες της προσφοράς στην ιστοσελίδα Vespa.com. Let's block ads! (Why?)

Το Piaggio Beverly σε νέα μοναδική προσφορά

Το Piaggio Beverly, ένα από τα πιο δημοφιλή και αναγνωρίσιμα σκούτερ όλων των εποχών, ξεχωρίζει με τον εκλεπτυσμένο σχεδιασμό και τα προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, που διασφαλίζουν κορυφαία επίπεδα ασφάλειας. Οι δυνατοί κινητήρες και το υποδειγματικό πλαίσιο τύπου μοτοσυκλέτας είναι τα βασικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν το Beverly και θέτουν ψηλά τον πήχη όσον αφορά τις καθημερινές μετακινήσεις. Όλα τα μοντέλα της οικογένειας Beverly διαθέτουν ένα ολοκληρωμένο πακέτο βασικού εξοπλισμού: σύστημα πέδησης ABS, που συνεργάζεται με δύο δισκόφρενα διαμέτρου 240 και 300 mm, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR, τηλεχειριστηρίο που ανοίγει τη σέλα και ενεργοποιεί τον μηχανισμό εντοπισμού Bike Finder, αλλά και πρακτική θύρα USB στο ντουλαπάκι. Beverly 300 cangiante Τα εξαιρετικά επίπεδα λειτουργικότητας ενισχύονται από τον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει δύο κράνη full-face και την άμεσα προσβάσιμη τάπα ρεζερβουάρ στο κεντρικό τούνελ για εύκολο ανεφοδιασμό. Το Beverly 300, είναι εφοδιασμένο με τον μονοκύλινδρο 4-χρονο, 4-βάλβιδο κινητήρα 278cc με ηλεκτρονικό ψεκασμό: γρήγορος, αξιόπιστος και οικονομικός στην κατανάλωση. Beverly 350 Sport touring Η κορυφαία έκδοση Beverly Sport Touring 350 συνδυάζει τον κομψό και εκλεπτυσμένο χαρακτήρα με μια σπορ εμφάνιση και ασύγκριτες επιδόσεις. Είναι εξοπλισμένο με τον καινοτόμο κινητήρα 330cc, μία μονάδα που σχεδιάστηκε για να αποδώσει τη μέγιστη ισχύ ενός κινητήρα 400cc, αλλά με το μέγεθος και τα επίπεδα εκπομπών και κόστους χρήσης ανάλογα με εκείνα των 300cc. Άσε το Piaggio Beverly να σε οδηγήσει σε κάθε μικρή ή μεγάλη διαδρομή με αξιοπιστία, υποδειγματική οδηγική συμπεριφορά και άνεση, πάντα με το αυθεντικό στυλ Piaggio! Beverly 300 Police Τώρα και μέχρι 30/6 η γκάμα Beverly είναι ακόμα πιο προσιτή, με τιμές που ξεκινούν από 3.990 ευρώ! Ανακάλυψε την προσφορά στο piaggio.com ή σε ένα σημείο πώλησης Piaggio. Let's block ads! (Why?)

SYM HD300, συνάντησε τις καλύτερές σου προσδοκίες

Το HD300, με εξαίρετη και κομψή εμφάνιση, αποτελεί τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση της SYM στην κατηγορία των μεσαίου κυβισμού scooters με μεγάλους τροχούς. Τα αρχικά του ονόματός του, μαρτυρούν τις «Υψηλές Απαιτήσεις» (High Demands) που μπορεί να προσδοκά ο χρήστης του από το νέο εκπρόσωπό της SYM στην κατηγορία των 300 κυβ. εκ. Με το νέο HD300, η SYM στοχεύει να διευρύνει το αγοραστικό της κοινό, καθώς η σχεδίαση και η ποιότητα του μοντέλου φτάνει σε υψηλότερα επίπεδα, παρέχοντας ταυτόχρονα νέα «εκλεπτυσμένη» εμφάνιση. *Επί 8 χρόνια το HD ήταν ο πρωταθλητής της κατηγορίας 200cc στα scooters, αρχικά με το HD evo (2007) και μετέπειτα με το HD2 (2008-14). Premium σχεδίαση Σχεδιαστικές λεπτομέρειες όπως, τα φιλέτα χρωμίου, στην ποδιά και τη μάσκα του φαναριού, η καφέ δερμάτινη σέλα στις τρεις από τις τέσσερις χρωματικές εκδόσεις, με το ανάγλυφο logo της SYM να αναγράφεται στο πίσω τμήμα της, και τα ομόχρωμα grips, τοποθετούν το HD300 στην premium κατηγορία. Οι καμπύλες γραμμές δημιουργούν έναν κυματισμό κατά μήκος του scooter. Το πίσω τμήμα ξεχωρίζει από τα διπλά φωτιστικά σώματα, με 12 LED το καθένα. Στο μπροστινό τμήμα ο τοποθετημένος στο τιμόνι προβολέας θα μαγνητίσει τα βλέμματα. Τα φώτα θέσεως αποτελούνται από 2 LED DRL μπάρες. Ο πολυγωνικός πίνακας οργάνων έχει συμμετρικό σχεδιασμό. Στο κέντρο ξεχωρίζει η κυκλική οθόνη με αναλογικό το δείκτη ταχύτητας και με μία LCD οθόνη με ενδείξεις θερμοκρασίας νερού, εξωτερικής θερμοκρασίας, τάσης μπαταρίας, ώρας, ολικού και μερικού χιλιομετρητή και μερικού χιλιομετρητή ελέγχου λαδιού. Αριστερά και δεξιά από την κυκλική οθόνη υπάρχει αναλογική πληροφόρηση της στάθμης καυσίμου και των στροφών του κινητήρα, ενώ στο πάνω τμήμα του πίνακα υπάρχουν λυχνίες ABS, φλας, φώτα μεγάλης σκάλας, ελέγχου λαδιού και ελέγχου κινητήρα. Εργονομία και υψηλή χρηστικότητα Compact σε διαστάσεις αλλά πλούσιο σε ανέσεις, και με τροχούς 16”, το HD300 είναι το κατάλληλο μέσο για μετακινήσεις μέσα και έξω από τα αστικά όρια, με ασφάλεια. Οι χώροι του HD είναι κορυφαίοι στην κατηγορία του. Διαθέτει 38 λίτρα αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Πρακτικά, θα φιλοξενήσει ένα full-face κράνος και καθημερινά αντικείμενα, όπως φακέλους, tablet, αδιάβροχα ή μία τσάντα. Στο εσωτερικό της ποδιάς, υπάρχει εύχρηστο ντουλαπάκι, με εύκολο άνοιγμα. Διαθέτει αρκετό χώρο για φύλαξη μικροαντικειμένων. Μέσα στο ντουλαπάκι, συναντάμε θύρα USB QC 2.0 για γρήγορη φόρτιση κινητού την ώρα της οδήγησης. Ένας έξυπνος κρυφός αναδιπλούμενος γάντζος βρίσκεται στη διάθεση του αναβάτη για τη μεταφορά ενός χαρτοφύλακα ή για τα καθημερινά ψώνια. Η χειρολαβή με την ενσωματωμένη σχάρα είναι ειδικά σχεδιασμένη για την εύκολη και άμεση τοποθέτηση βαλίτσας. Ο κεντρικός πολυδιακόπτης δίνει τη δυνατότητα για άνοιγμα της σέλας, ενώ το HD βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας και για άνοιγμα του καλύμματος του ρεζερβουάρ χωρίς να χρειαστεί να βγει το κλειδί από τη θέση του. Για αποφυγή κινδύνου κλοπής, ο διακόπτης σφραγίζει με το πάτημα ενός κουμπιού. Η σέλα προσφέρει άνεση και εργονομία και στους δύο αναβάτες. Είναι δύο επιπέδων με συνολικό μήκος 715mm. Το ύψος της στη θέση του οδηγού είναι στα 800mm και του συνεπιβάτη στα 910mm. Τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ του συνεπιβάτη, κομμάτι της μοντέρνας σχεδίασης του HD, έρχονται ως αεροδυναμική κατάληξη στο βαμμένο τμήμα του καλύμματος του πλαισίου, όταν αυτά βρίσκονται σε  κλειστή θέση. Έχουν φαρδύ πάτημα και δημιουργούν άνετη γωνία ποδιών για το συνεπιβάτη. Αναβαθμισμένες επιδόσεις Το HD κινείται με το γνωστό για την αξιοπιστία του, κινητήρα F4 της SYM. O υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, SOHC κινητήρας της SYM αποδίδει 27,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 26,12 Nm στις 6.250 σ.α.λ. Η τροφοδοσία πραγματοποιείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό με τη μονάδα ελέγχου ECU να προέρχεται από την Keihin. Ο διαστάσεων 75x63mm κύλινδρος είναι από αλουμίνιο, με ειδικής επεξεργασίας SiC κεραμική επίστρωση. Σε συνδυασμό με τα νέα πηνία και το ελαφρύτερο βολάν, επέφεραν ελάφρυνση βάρους του κινητήρα κατά 3 κιλά. Έτσι ο κινητήρας δουλεύει σε χαμηλότερες θερμοκρασίες και με ελάχιστες τριβές. Πρακτικά αυτό σημαίνει μακροζωία του κυλίνδρου του κινητήρα. Ο νέος σχεδιασμός του πλαισίου, που επιτεύχθηκε χάρη στην ειδική μελέτη των ενισχύσεων στο διπλό σωληνωτό πλαίσιο και το ψαλίδι μειωμένου βάρους, διατηρώντας όμως την ακαμψία του, είχαν σαν αποτέλεσμα την ελάφρυνση του οχήματος κατά 12kg. Η συνολική απώλεια βάρους, επιφέρει προφανή βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα F4 στις επιταχύνσεις. Το HD επιτυγχάνει τέλεια αναλογία απόδοσης – κατανάλωσης, με τη δεύτερη να κυμαίνεται βάσει επίσημων μετρήσεων EURO4 στα 3,46 λίτρα τα 100 χλμ. Η χωρητικότητα του δοχείου βενζίνης είναι στα 10 λίτρα, με την αυτονομία του να πλησιάζει τα 290 χιλιόμετρα. Ασφάλεια Με μεταξόνιο 1505mm το HD φέρει τη χρυσή τομή μεταξύ ευελιξίας και άνεσης. Οι πίσω-εμπρός 16” ζάντες αλουμινίου, με 5 διπλά μπράτσα, προσφέρουν αυξημένη σταθερότητα σε δρόμους με ανωμαλίες. Τα ελαστικά είναι της Maxxis, διαστάσεων 110/70-16 μπροστά και 140/70-16 πίσω. Στο σύστημα φρένων, το HD χρησιμοποιεί ένα δισκόφρενο 288mm τύπου μαργαρίτα μπροστά και ένα 260mm πίσω, με διπίστονες δαγκάνες και σωληνάκια υψηλής πίεσης. To σύστημα ABS, που χρησιμοποιείται, είναι το δικάναλο σύστημα της Bosch 9.1 Στον τομέα των αναρτήσεων, το HD300 διαθέτει διπλή οπίσθια ανάρτηση διαδρομής 100mm, με 4 θέσεις ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου και εμπρόσθιο τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 115mm και διαμέτρου 35mm. Let's block ads! (Why?)

Ασφάλισε γρήγορα και οικονομικά το δίκυκλο σου με μία direct ασφάλεια

Εσύ που οδηγείς μοτοσυκλέτα γνωρίζεις από ταχύτητα και οικονομία και αυτός είναι ο λόγος που η direct ασφάλεια είναι η ιδανική για εσένα. Δες μερικές ερωτήσεις - απαντήσεις σε απλά ερωτήματα γύρω από την direct ασφάλεια και μάθε γιατί είναι σχεδιασμένες για εσένα και το δίκυκλο σου: - Τι είναι οι direct ασφάλειες; Οι direct ασφάλειες, είναι συμβόλαια που σχεδιάστηκαν πάνω στην φιλοσοφία της άμεσης, αξιόπιστης, γρήγορης και οικονομικής ασφάλισης. Ένα συμβόλαιο direct ασφάλειας σημαίνει πως το κάνεις απευθείας με την ίδια την ασφαλιστική εταιρεία, χωρίς την εμπλοκή κάποιου τρίτου προσώπου με τον ρόλο του μεσάζοντα. - Γιατί είναι γρήγορες αλλά και οικονομικές; Η ταχύτητα προέρχεται από το «έξυπνο» ψηφιακό μοντέλο που φέρνει καταναλωτές και ασφαλιστικές σε άμεση επαφή. Η διασταύρωση των στοιχειών του αναβάτη, του οχήματος και η πληρωμή της direct ασφάλειας γίνεται ηλεκτρονικά και αυτό σημαίνει κέρδος σε χρόνο και χρήματα. - Με καλύπτουν το ίδιο; Δεν υπάρχει απολύτως καμία διαφορά στις υπηρεσίες που παρέχει μία ασφαλιστική εταιρεία. Ένα συμβόλαιο direct ασφάλειας διαφέρει μόνο σε ένα σημείο, πως ο καταναλωτής αγοράζει υπηρεσίες απευθείας από την εταιρεία και όχι από κάποιον τρίτο πωλητή, δηλαδή έναν ασφαλιστή. - Σε πόσο χρόνο θα είναι ασφαλισμένο το δίκυκλο μου; Αρχικά θα πρέπει να επιλέξετε ένα πακέτο. Από τη στιγμή που θα καταχωρήσετε τα στοιχεία σας θα χρειαστούν μόλις λίγες ώρες ώστε να δημιουργηθεί το συμβόλαιο. Έτσι υπάρχει η δυνατότητα να αγοράσετε μία direct ασφάλεια το πρωί και το μεσημέρι να έχει ενεργοποιηθεί και να μπορείτε να οδηγείτε νόμιμα το δίκυκλο σας. - Μπορώ να προσθέσω καλύψεις σε μία direct ασφάλεια; Οι direct ασφάλειες είναι σχεδιασμένες, όχι μόνο να παρέχουν οικονομία και ασφάλεια, αλλά και να προσωποποιούνται στις ανάγκες του κάθε αναβάτη. Έτσι μπορείτε να προσθέσετε επιπλέον καλύψεις, όπως η οδική βοήθεια και να δημιουργήσετε ολοκληρωμένα πακέτα ασφάλισης για την μοτοσυκλέτα σας. - Πώς μπορώ να τις βρω; Υπάρχουν δύο τρόποι για να βρεις τις direct ασφάλειες αυτοκινήτου, ο ένας είναι να έρθεις σε επαφή με κάποιον aggregator, δηλαδή μία σελίδα που συνεργάζεται με πολλές νόμιμες και αξιόπιστες εταιρείες και παρέχει τη δυνατότητα να συγκρίνεις τα πακέτα, ή να μπεις απευθείας στο site της εταιρείας που επιθυμείς. Let's block ads! (Why?)