Author Archives: AUTO – Newsbeast

Το γρηγορότερο SUV της Αγγλίας έχει… 666 άλογα

Η Lister Motor Company είναι η παλιότερη εταιρία αγωνιστικών αυτοκινήτων της Αγγλίας, λειτουργώντας αδιαλείπτως από το 1951. Η σχέση της μάλιστα με την Jaguar χρονολογείται από το 1957, ξέρει καλά λοιπόν πώς να βάζει χέρι στις δημιουργίες του βρετανού κατασκευαστή. Αυτή τη φορά πήρε ένα F-PACE και το μεταμόρφωσε σε Stealth, ώστε να το κάνει το δυνατότερο SUV του Νησιού. Ο supercharged V8 των 5 λίτρων της Jaguar F‐PACE SVR βελτιώθηκε σημαντικά, κατά 22% συγκεκριμένα, ώστε να αποδίδει τώρα 666 άλογα και 881 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 313 χλμ/ώρα. Η Lister μας λέει ότι το έβαλε να τρέξει στην περίφημη πίστα δοκιμών VMAX200 με ένα Lamborghini Urus, μια Aston Martin Vantage και ένα Mclaren 570 GT και τα εξολόθρευσε. Όσο για την τιμή του, μοιάζει σωστή ευκαιρία σε σχέση με τον ανταγωνισμό της κατηγορίας. Η Lister θα πουλήσει μόλις 100 μονάδες έναντι 109.950 λιρών (122.760 ευρώ). Η Lister το ήθελε μάλιστα να είναι το δυνατότερο SUV του κόσμου, η κυκλοφορία όμως του αμερικανικού δαίμονα Dodge Durango Hellcat βγήκε σφήνα, περιορίζοντάς το τελικά στη θέση του «δυνατότερου SUV της Αγγλίας»... [embedded content] Let's block ads! (Why?)

BMW Σειρά 1

Η νέα BMW Σειρά 1, με κίνηση στους εμπρός τροχούς, σύγχρονη σχεδίαση και προηγμένες τεχνολογίες, γίνεται τώρα πιο προσιτή στη εισαγωγική έκδοση 116i. Πρόκειται για μια πλούσια σε εξοπλισμό έκδοση και 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1.500 κυβ. εκ. ισχύος 109 ίππων, με ιδιαίτερα χαμηλές εκπομπές ρύπων που περιορίζονται στα 124 γρ./χλμ. (NEDC). Με προτεινόμενη λιανική τιμή που ξεκινάει από €22.325, η νέα 116i, διαθέτει τον εξής βασικό εξοπλισμό: Δυναμικό Έλεγχο Ευστάθειας, Προειδοποίηση πρόσκρουσης, Προειδοποίηση εγκατάλειψης λωρίδας, Σύστημα ελέγχου κόπωσης οδηγού, Performance control, Εκκίνηση χωρίς χρήση κλειδιού, Δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, Πίνακα οργάνων black panel με έγχρωμη ψηφιακή οθόνη πολλαπλών ενδείξεων 5,1’’, Υπολογιστή ταξιδίου, Έγχρωμη κεντρική οθόνη 8,8’’ με λειτουργία αφής / BMW Live Cockpit, Σύστημα Multimedia iDrive (ID6), 8 προγραμματιζόμενα πλήκτρα αφής, άμεσης πρόσβασης λειτουργιών & πολύ-χειριστήριο iDrive, Ηχοσύστημα με 6 ηχεία, Σύστημα ανοικτής ακρόασης Bluetooth & θύρα USB, Κλήση έκτακτης ανάγκης / Teleservices , Remote /Concierge Services, Υπηρεσίες Connected Drive (Καιρός/Ειδήσεις/Apps), Ηλεκτρικό χειρόφρενο, Αυτόματο ηλεκτρονικό κλιματισμό, Αισθητήρα βροχής και φώτων, Φώτα ημέρας LED, Τρία προγράμματα οδήγησης (Comfort / ECO Pro / Sport), Ζάντες ατσάλινες 16’’, Ένδειξη πίεσης ελαστικών, Κιτ επισκευής ελαστικών, Επένδυση καθισμάτων με ύφασμα, Αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα (60:40), Ρυθμιζόμενα πίσω προσκέφαλα, Υποβραχιόνιο εμπρός και Βελούδινα ταπέτα. Πέραν όμως του βασικού εξοπλισμού, η νέα 116i κάνει το ντεμπούτο της στην Ελληνική αγορά με το ελκυστικό πακέτο εξοπλισμού «Advantage». Στην τιμή των €22.550, η 116i Advantage περιλαμβάνει μεταλλικό χρώμα, σπορ δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, ζάντες ελαφρού κράματος 16", αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω (PDC), πακέτο αποθηκευτικών χώρων και cruise control με λειτουργία φρεναρίσματος. Σημαντικό όφελος έχει και ο εταιρικός χρήστης, καθώς με λιανική τιμή προ φόρων κάτω από €17.000 η 116i παρέχει δυνατότητα μηδενικής φορολόγησης. Τέλος, η απόκτηση της 116 i Advantage είναι δυνατή και με €180/μήνα με το πρόγραμμα BMW All Inclusive και 4,9% επιτόκιο. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Οριστική ματαίωση για το γκραν πρι του Βιετνάμ λόγω κορονοϊού

Ένα γκραν πρι που πέρασε από... χίλια κύματα, οδηγήθηκε τελικά στην οριστική του ματαίωση. Ο λόγος για τον αγώνα στα πλαίσια του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 στο Βιετνάμ, που θεωρητικά θα έκανε φέτος ντεμπούτο, ωστόσο αυτό μεταφέρεται τουλάχιστον για επόμενη χρονιά. Ο λόγος για αυτήν την εξέλιξη έχει να κάνει με την εξάπλωση της πανδημίας του κορονοϊού. Την είδηση έδωσε στην δημοσιότητα η αρμόδια Ομοσπονδία της χώρας, που επιθυμούσε διακαώς να διοργανώσει αγώνα στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά τα σχέδιά της πήγαν πίσω. Η υγειονομική κρίση στο Βιετνάμ είναι τέτοια (περισσότερα από 1.110 κρούσματα και 35 νεκροί ανά ημέρα), που οι αρμόδιες Αρχές αναγκάστηκαν να λάβουν αυτό το πολύ δραστικό μέτρο: «Ήταν μια δύσκολη απόφαση, αλλά απαραίτητη δεδομένης της αβεβαιότητας που προκλήθηκε από την πανδημία», δήλωσαν οι διοργανωτές. Κατά συνέπεια, το ημερολόγιο για το 2020 στη Formula 1 περιλαμβάνει 17 γκραν πρι, εκ των οποίων έχουν ήδη διεξαχθεί τα 11, με τελευταίο χρονικά στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Let's block ads! (Why?)

Υβριδικό Fiat 500 

Το Fiat 500 είναι ένας θρύλος της αυτοκινητοβιομηχανίας και δεν είναι τυχαίο ότι η μάρκα επέλεξε το συγκεκριμένο μοντέλο για να ξεκινήσει τον εξηλεκτρισμό της γκάμας της, δημιουργώντας το νέο 500 Hybrid. Συνδυάζοντας το νέο βενζινοκινητήρα των 1.000κε.κ με το υβριδικό σύστημα, καρδιά του οποίου είναι η γεννήτρια-κινητήρας BSG, το 500 Hybrid διαθέτει αυξημένη ισχύ (70 ίπποι), ομαλότερη και πιο δυνατή επιτάχυνση και κυρίως μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπών ρύπων έως και 30%. Παράλληλα με εκπομπές CO2 κάτω από 90γρμ./χλμ., όλες οι υβριδικές εκδόσεις του 500 απαλλάσσονται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας. Η μάρκα προσφέρει το 500 Hybrid με τιμές που ξεκινούν κάτω από τις 12.000 ευρώ. Συγκεκριμένα η έκδοση 500 Pop Hybrid (για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων) είναι διαθέσιμη με 11.950 ευρώ και πλούσιο πακέτο εξοπλισμού που περιλαμβάνει εκτός των άλλων 7 αερόσακους, ESP με Hill-Assist, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες, ηχοσύστημα με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, κλιματισμό, κ.α. Παράλληλα, το 500 Hybrid καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών με ισχύ έως τις 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Το Cupra Formentor έρχεται στην Ελλάδα

Το Formentor είναι το πρώτο όχημα που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε αποκλειστικά από τη μάρκα Cupra (θυγατρική της Seat). Συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός παντός εδάφους SUV, με τη σπορ διάθεση ενός hatchback, σε ένα χαμηλό coupé αμάξωμα. Το Formentor σχεδιάστηκε, αναπτύχθηκε και είναι το πρώτο 100% μοντέλο Cupra που παράγεται στο Μαρτορέλ (Martorell). Λανσάρεται στην αγορά τον Οκτώβριο, αρχικά στην κορυφαία έκδοση των 310 ίππων. Σύντομα θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες εκδόσεις προς τα τέλη του έτους και τις αρχές του 2021. Θα είναι διαθέσιμο με ευρεία γκάμα κινητήρων (βενζίνη, ντίζελ και plug-in hybrid), συμπεριλαμβανομένων δύο υψηλής απόδοσης plug-in υβριδικών εκδόσεων, στην κορυφή της οποίας βρίσκεται ο κινητήρας βενζίνης 310 ίππων. Συνολικά, θα είναι διαθέσιμο με επτά διαφορετικούς κινητήρες από 150 έως 310 ίππους. Το Formentor θα είμαι διαθέσιμο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: Formentor για εκδόσεις ισχύος κάτω των 245 ίππων: Η γκάμα με τους χαμηλότερης ισχύος κινητήρες περιλαμβάνει το diesel 2.0 TDI 150 ίππων καιτο βενζινοκίνητο 1.5 TSI 150 ίππων και τα δύο διαθέσιμα με χειροκίνητο ή με αυτόματο κιβώτιο DSG. Ακολουθεί το 2.0 TSI 190 ίππων DSG 4Drive και το plug-in hybrid Formentor e-Hybrid 1.4 TSI 204 ίππων. Formentor VZ (από το ισπανικό Veloz = γρήγορο) για εκδόσεις ισχύος μεγαλύτερες από 245 ίππους: Με την αύξηση της ισχύος, το όνομα VZ το βρίσκουμε πρώτα στο Formentor VZ 2.0 TSI 245 ίππων DSG, στο plug-in hybrid Formentor VZ e-Hybrid 1.4 TSI 245 ίππων DSG και στο κορυφαίο Formentor VZ 2.0 TSI 310 ίππων DSG 4Drive (ροπή 400Nm, κιβώτιο7 ταχυτήτων, επιτάχυνση 0-100 σε 4.9"), που ολοκληρώνει την γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων. Διαστάσεις, Εσωτερικό, Συνδεσιμότητα Το Formentor έχει μήκος 4.450 χλστ., πλάτος 1.839 χλστ. και ύψος 1.511 χλστ., διαστάσεις που σε συνδυασμό με το μεταξόνιο των 2.680 χλστ. προσφέρει σημαντική χωρητικότητα στους πίσω επιβάτες και χώρο αποσκευών 450 λτ. (420 λτ. για την έκδοση 4Drive και 345 λτ. για τις plug-inυβριδικές εκδόσεις). Στο εσωτερικό, τα bucket καθίσματα, είναι τοποθετημένα χαμηλά στην καμπίνα για μεγιστοποίηση του χώρου, ενώ ο οδηγός κάθεται χαμηλότερα  σε πιο εργονομική και σπορ θέση. Το δερμάτινο ταμπλό με τις ραφές χάλκινου χρώματος, δίνει την αίσθηση ότι αιωρείται, εντύπωση που δημιουργείται από τον οριζόντιο full LED περιμετρικό φωτισμό που διατρέχει το πλάτος του ταμπλό και τις δύο μπροστινές πόρτες. Επίκεντρο του εσωτερικού είναι η οθόνη αφής infotainment 12 ιντσών, που παρέχει λειτουργικότητα και συνδεσιμότητα σε όλους τους επιβάτες και μειώνει τον αριθμό των κουμπιών. Οι εξελιγμένες λύσεις  infotainment  και  συνδεσιμότητας κρατούν τους  πελάτες  σε  επαφή, μεταφέροντας την ψηφιακή τους ζωή μέσα στο όχημα. Στην καμπίνα το pixel-dense Digital Cockpit 10.25" παρέχει μεγαλύτερη λειτουργικότητα, επιτρέποντας  στους οδηγούς να βλέπουν τα πάντα, από κλασικές πληροφορίες που βρίσκουμε σε αναλογικούς πίνακες, όπως ταχύμετρο και στροφόμετρο, έως έγχρωμους χάρτες και πλοήγηση. Η οθόνη TFT 1,280x480 pixel παρέχει την λειτουργία SportView, με επιπλέον πληροφορίες όπως RPM, ροπή, ισχύς, πίεση turbo και επιτάχυνση G δημιουργώντας μια πιο εστιασμένη οθόνη. Το infotainment system 12", ενσωματωμένο στη πλατφόρμα MIB3, περιλαμβάνει οθόνη 1.560x700 pixel, 3Donline πλοήγηση, μειωμένο  αριθμό  κουμπιών και νέες μεθόδους αλληλεπίδρασης, με έλεγχο φωνής και αφής. Το σύστημα συνδυάζει το Full Link system συμβατό τόσο με Apple Car Play (ασύρματο) όσο και με Android Auto. Οι επιβάτες μπορούν επίσης να συνδέσουν το τηλέφωνο τους στο όχημα μέσω USB ή μέσω Bluetooth για πρόσβαση στο οικοσύστημα των εφαρμογών τους. Η αναγνώριση φωνής είναι αναμφισβήτητα ένας από τους πιο φυσικούς τρόπους αλληλεπίδρασης με συσκευές, που σημαίνει λιγότερες πιθανότητες απόσπασης της προσοχής από την οδήγηση. Το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για έλεγχο του Climatronic, εύρεση πληροφοριών πλοήγησης ή αναζήτηση μουσικής με ασφαλέστερο και ευκολότερο τρόπο. Επιπλέον, όταν οι χρήστες βρίσκονται μακριά από το όχημά, μπορούν να έχουν πρόσβαση σε πληροφορίες  όπως δεδομένα οδήγησης, πληροφορίες στάθμευσης, κατάσταση οχήματος και να ρυθμίζουν τα speed alerts χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Cupra Connect. Για τις plug-in υβριδικές  εκδόσεις, υπάρχουν και πρόσθετα χαρακτηριστικά, καθώς οι οδηγοί μπορούν να διαχειρίζονται τη διαδικασία φόρτισης, να ελέγχουν το Climatronic από απόσταση, καθώς και να διαχειρίζονται τις ώρες αναχώρησης. Η ενσωματωμένη κάρτα SIM προσφέρει επίσης βελτιωμένη ασφάλεια στο όχημα, καθώς οι χρήστες επωφελούνται από την υπηρεσία eCall, με την οποία σε περίπτωση ατυχήματος το όχημα μπορεί να επικοινωνήσει απευθείας με τις υπηρεσίες εκτάκτου ανάγκης, είτε χειροκίνητα είτε αυτόματα. Ασφάλεια Τα ενσωματωμένα συστήματα ασφάλειας χρησιμοποιούν δεδομένα που παρέχονται τόσο από μια σειρά αισθητήρων, που είναι ενσωματωμένα στο όχημα όσο και από πληροφορίες που τροφοδοτούνται από εξωτερικές πηγές, τα highlights περιλαμβάνουν Predictive Adaptive Cruise Control (ACC), Travel Assist, Side and Exit Assist και Emergency Assist.Το Predictive ACC system μπορεί να τοποθετήσει το όχημα με βάση τα δεδομένα της διαδρομής και το GPS που παρέχονται από το σύστημα πλοήγησης, επιτρέποντάς του να διορθώσει την ταχύτητά ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου-στροφές, κυκλικούς κόμβους, διασταυρώσεις,  όρια  ταχύτητας  και  κατοικημένες  περιοχές. Tα πρώτα τρία εκθεσιακά Formentor VZ 2.0 TSI 310 ίππων, 7DSG 4DRIVE Launch Editions βρίσκονται ήδη στη χώρα μας και εκτίθενται στους ισάριθμους Dealers της μάρκας (Βελμάρ - Αργυρούπολη, Α. Μακρής - Χαλάνδρι και Κατάκης - Θεσσαλονίκη). Ήδη έχει ανοίξει το βιβλίο παραγγελιών για τους ενδιαφερόμενους πελάτες για την κορυφαία έκδοση των 310 ίππων και τιμή από 45.900 ευρώ, ενώ σύντομα θα ακολουθήσει και η ανακοίνωση των τιμών για τις υπόλοιπες εκδόσεις που θα λανσαριστούν προοδευτικά το επόμενο διάστημα, ξεκινώντας με τη βασική 1.5 ΤSI 150 ίππων. Τεχνικά χαρακτηριστικά Formentor 2.0 TSI 310 ίππων DSG 4Drive Κινητήρας: 4κύλινδρος, 16βάλβιδος, 1,984 κ.εκ. Διάμετρος x Διαδρομή: 82.5 x 92.8 Σχέση συμπίεσης: 9.3 Μέγιστη ροπή: 400 Nm Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 4.9" Μέγιστη ταχύτητα: 250 χλμ./ώρα* Εκπομπές CO2 (WLTP): 186-203 γρ./χλμ. Κατανάλωση(WLTP): 8.2-9.0 λτ./100 χλμ. * ηλεκτρονικά περιορισμένη Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Από 4 Νοεμβρίου το ενιαίο e-pass για όλα τα διόδια – Πώς θα λειτουργεί

Από τις 4 Νοεμβρίου οι οδηγοί θα μπορούν να ταξιδεύουν σε όλους τους αυτοκινητόδρομους της χώρας με ένα ενιαίο e-pass. Συγκεκριμένα ο οδηγός θα μπορεί να χρησιμοποιεί έναν και μοναδικό πομποδέκτη κατά τη διέλευσή του από την Αττική Οδό, τη Νέα Οδό, τη Κεντρική Οδό, τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, την Εγνατία Οδό, τη Γέφυρα, την Ολυμπία Οδό και τον Μορέα. Mέχρι σήμερα ο οδηγός έπρεπε να αλλάζει μέχρι και τρεις πομποδέκτες για μία διαδρομή, ενώ τώρα, με τον έναν πομποδέκτη που ήδη διαθέτει θα μπορεί να ταξιδέψει απ' άκρη σ' άκρη σε όλη τη χώρα. Για παράδειγμα θα ταξιδεύει από Αθήνα - Θεσσαλονίκη με το ίδιο e-pass του δικού του παρόχου και χωρίς να χρειαστεί να προμηθευτεί νέο. Εάν για παράδειγμα, όταν φτάσει στα Τέμπη, έχει ξοδέψει ήδη όλο το ποσό που έχει βάλει στον πομποδέκτη του, θα μπορεί να προσθέσει χρήματα μέσω της ιστοσελίδας του αυτοκινητοδρόμου από τον οποίο τον έχει προμηθευτεί, πληρώνοντας με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα. Διαφορετικά θα πρέπει να έχει φορτίσει τον πομποδέκτη του με όσα χρήματα επιθυμεί, με φυσική παρουσία στα Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών του δικού του παρόχου. Δεν θα μπορεί όμως να φορτίσει τον πομποδέκτη του παρόχου του σε Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών άλλου παρόχου. Δεν θα χρειάζεται όμως πλέον ο οδηγός να προμηθεύεται και να δεσμεύει χρηματικά ποσά σε διαφορετικές συσκευές. Σε ό,τι αφορά στις τεχνικές λεπτομέρειες, θα ισχύσουν κανονικά οι προσφορές και οι συμφωνίες που είχαν γίνει μεταξύ χρηστών και του εκάστοτε διαχειριστή. Από το Νοέμβριο του 2019 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, είχε καλέσει τις διαχειρίστριες εταιρίες των αυτοκινητοδρόμων να καταλήξουν σε μία κοινά αποδεκτή τεχνική λύση. Ήδη, από τις αρχές του καλοκαιριού έγιναν τεχνικές δοκιμές και έχουν πλέον ξεπεραστεί όλες οι τεχνικές δυσκολίες. Σε συνεργασία με τον υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκο Πιερρακάκη, ικανοποιείται έτσι οριστικά ένα χρόνιο αίτημα των οδηγών, που κινούνται στους αυτοκινητόδρομους της χώρας, με στόχο τη διευκόλυνση των πολιτών και τη μείωση των καθυστερήσεων. Με την εφαρμογή της διαλειτουργικότητας, θα μειωθούν οι ουρές των διοδίων και κατ' επέκταση οι εκπομπές ρύπων, ενώ παράλληλα θα βελτιωθεί το επίπεδο εξυπηρέτησης του κοινού, ιδιαίτερα κατά τις ημέρες και ώρες αιχμής. Let's block ads! (Why?)

Ανάκληση Opel Grandland X: Έλεγχος των εκπομπών NOx  

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοίνωσε ότι, η εταιρεία Opel ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Ε., γενική εισαγωγέας αυτοκινήτων Opel στην  Ελλάδα, εκτελεί  πρόγραμμα ανάκλησης του μοντέλου Grandland X. Η ανάκληση αφορά σε 216 οχήματα, μοντέλα ετών 2019-2020, εκ των οποίων 175 βρίσκονται στην κατοχή των τελικών ιδιοκτητών. Ένας  περιορισμένος  αριθμός  από  τα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται να παρουσιάσει μία δυσλειτουργία στο σύστημα έκχυσης ουρίας, με αποτέλεσμα την πιθανή αύξηση των εκπομπών NOx. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν αναφορές για βλάβες ή ατυχήματα που να σχετίζονται με την παραπάνω διορθωτική ενέργεια. Οι ιδιοκτήτες  των  οχημάτων,  που  εμπλέκονται  στην  ανάκληση, θα ενημερωθούν με συστημένη επιστολή ή/και με ηλεκτρονική αλληλογραφία, ώστε να γίνουν οι  απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι ιδιοκτήτες μπορούν να επικοινωνούν με το Κέντρο  Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας Opel ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Ε. στο τηλέφωνο 211 211 1543. Νίκος Τσάδαρης ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Οδηγούμε το Peugeot 2008 – 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 Allure: Απ’ έξω εμφάνιση και από μέσα, άνεση

Για το 2008, το μικρό crossover της Peugeot που «συγγενεύει» στενά με το 208, έχουμε αναφερθεί αναλυτικά πριν περίπου 10 μήνες (23/12/19). Πρόκειται για ένα όχημα με ξεχωριστή σχεδιαστική προσωπικότητα, άψογη οδική συμπεριφορά, επαρκείς χώρους και πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, ειδικά στην έκδοση που οδηγήσαμε πρόσφατα, με τον νέο πετρελαιοκινητήρα 1.5 BlueHDi των 130 ίππων που συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Σχεδίαση – Εσωτερικό Το νέο 2008 είναι βασισμένο στη νέα πλατφόρμα CMP (Common Modular Platform) του Group PSA, στην οποία βασίζεται επίσης και το DS3 Crossback. Η εμπρός μάσκα με τα εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα είναι ακόμα πιο επιβλητική από αυτήν του 208, ενώ το πίσω μέρος παραπέμπει στο 3008, το οποίο πλέον πλησιάζει σε διαστάσεις, με μήκος μόνο 150 χιλιοστά μικρότερο. Το όμορφο αμάξωμα είναι 140 χλστ μακρύτερο από τον προκάτοχό του, εκ των οποίων τα μισά αφορούν και την αύξηση του μεταξονίου. Οι διαφορές αυτές ωφέλησαν τον διαθέσιμο για τους επιβάτες χώρο (τέσσερις ενήλικες ταξιδεύουν άνετα, ενώ ένας 5ος μόνο για μικρές αποστάσεις), αλλά και τον με διπλό πάτο χώρο αποσκευών, που χωρά 434 λίτρα (1467 με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα), ενώ -σημειωτέον- διαθέτει και (απαραίτητη για την Ελλάδα) ρεζέρβα ασφαλείας. Επαρκείς επίσης είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, ενώ η σχεδίαση και ο ευχάριστος όσο και ποιοτικός διάκοσμος, κάνουν την ώρα της μετακίνησης να περνά εύκολα και άνετα μέσα στο γαλλικό SUV. Η πολύ καλή θέση οδήγησης (με ημιμπάκετ καθίσματα), με το μικρό flat top & flat bottom τιμόνι σε συνδυασμό με το i-cocpit (στο hi tech πνεύμα της εποχής) , την ευανάγνωστη - εύχρηστη οθόνη πολυμέσων και την διάταξη των διακοπτών, κάνει τον οδηγό να αισθάνεται σαν πιλότος πολυτελούς ιδιωτικού αεροσκάφους, αλλά υπάρχει ένα εργονομικό θέμα, για τους οδηγούς που πρέπει ή θέλουν να κάθονται χαμηλά, καθώς η στεφάνη του τιμονιού κρύβει τον ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων. Πλέον αυτού, η ορατότητα προς τα πίσω, περιορίζεται κάπως από τις πολύ φαρδιές πίσω κολώνες. Πάντως, η ακρίβεια στη συναρμολόγηση και η ποιότητα των υλικών εντυπωσιάζουν για την κατηγορία, ενώ ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στην αίσθηση της αφής, γεγονός που πιστοποιείται και από τη χρήση μαλακών επενδύσεων στο ταμπλό και φίνων υλικών σε διάφορα σημεία του εσωτερικού. Τα πάνελ των θυρών και οι διακοσμητικές λεπτομέρειες του ταμπλό έχουν εμφάνιση «ανθρακονήματος», ενώ ο έλεγχος του κιβωτίου EAT8 (αυτόματο 8 σχέσεων), είναι αποκλειστικά ηλεκτρικός («shift and park by wire»), εξασφαλίζοντας έτσι σχεδόν διαισθητική λειτουργία. Βέβαια, οι αλλαγές πραγματοποιούνται και μέσω των paddles στο τιμόνι, ώστε ο οδηγός να έχει πάντα τον έλεγχο. Κινητήρας - Κιβώτιο Κάτω από το όμορφο καπό, βρίσκεται ο 4κύλινδρος κινητήρας ντίζελ 1.5 BlueHDi του γκρουπ PSA, με 130 ίππους και μέγιστη ροπή 300 Nm στις μόλις 1.750 στροφές. Πρόκειται για ένα από τους κορυφαίους μικρούς ντίζελ της αγοράς, όντας εύστροφος, με πολύ καλή ροπή από χαμηλά, που ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του οδηγού και διευκολύνει τις μετακινήσεις εντός ή εκτός αστικού ιστού. Ο σύγχρονος diesel σε συνδυασμό με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο, δίνουν επαρκείς για τον χαρακτήρα του οχήματος επιδόσεις, παρά το αυξημένο βάρος (1.310 κιλά) και την μεγάλη (λόγω σχεδίασης SUV/Crossover) μετωπική επιφάνεια. Συγκεκριμένα το 2008 της δοκιμής μας επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα μέσα σε 9,3'' και φτάνει σε τελική ταχύτητα 195 χλμ/ώρα. Ταυτόχρονα, τόσο λόγω σωστής κλιμάκωσης του κιβωτίου, αλλά και της χαμηλής ροπής, διευκολύνει τα προσπεράσματα, προσφέροντας και την απαιτούμενη ασφάλεια για αυτά. Σε κάθε περίπτωση πάντως, οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται ανεπαίσθητα, γεγονός που συμβάλλει στην άνεση και την ευχάριστη μετακίνηση. Όλα τα παραπάνω, επιτυγχάνονται με μικρές ποσότητες καυσίμου, ειδικά αν ο οδηγός επιλέγει να οδηγεί στην «χαρτογράφηση κινητήρα-κιβωτίου» Eco παρά στις normal ή sport που επίσης μπορεί να επιλέξει. Όσον αφορά εμάς, σε περίπου 700 χιλιόμετρα επί παντός εδάφους, καταγράψαμε μέση κατανάλωση 6,0 λίτρων, αριθμό που σε σχέση με το ρεζερβουάρ των 44 λίτρων, δίνει αυτονομία σχεδόν 700 χιλιομέτρων, αλλά και χαμηλό κόστος κίνησης για κάποιον που γράφει πολλά χιλιόμετρα μέσα στο έτος. Από την θέση του οδηγού Το να περιμένει κάποιος επικριτική διάθεση για την οδική συμπεριφορά ενός Peugeot και ιδιαίτερα του 208 ή του 2008, που σε κερδίζουν μόνο και μόνο από την πρώτη ματιά, είναι άγνοια της πραγματικότητας. Από την άλλη, ο δοκιμαστής οφείλει να είναι αυστηρός και «γκρινιάρης», μήπως και πείσει για την ειλικρίνειά του πολλούς από τους αναγνώστες που θέλουν να πιστεύουν ότι, οι δοκιμές νέων μοντέλων, είναι προεκτάσεις των διαφημιστικών φυλλαδίων. Στην λογική αυτή και όσο αν χαλαστήκαμε από τα εργονομικά θεματάκια που προαναφέραμε, δεν μπορούμε να μην αναγνωρίσουμε στο 2008, την άψογη οδική του συμπεριφορά και τις δυνατότητες στον δρόμο που ξεπερνούν τα όρια της κατηγορίας του. Χωρίς να μπαίνουμε σε ιδιαίτερες λεπτομέρειες και εντοπίζοντας την σωστή επιλογή των ελαστικών με υψηλό προφίλ (215/60/17), δίνουμε και πάλι συγχαρητήρια στους Γάλλους τεχνικούς για τον άριστο συνδυασμό λειτουργίας της ανάρτησης, που καταφέρνει την ίδια στιγμή να είναι άνετη, αλλά και όσο σφιχτή χρειάζεται, προκειμένου να ικανοποιεί σχεδόν σε κάθε περίσταση, ακόμα και τον απαιτητικό οδηγό. Με καλό κράτημα (μόνο στο όριο υποστρέφει λίγο), προοδευτικές αντιδράσεις (παρά τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα) και μικρές κλίσεις, του υπερυψωμένο πανέμορφο αμάξωμα στρίβει προβλέψιμα και είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση, ακόμα και στην γρήγορη, γεγονός στο οποίο συμβάλλει και το ακριβές - σβέλτο τιμόνι. Στα ίδια επίπεδα κινούνται και τα φρένα, ενώ τα δυνατά φώτα της έκδοσης Allure που οδηγούσαμε, δεν άφησαν σκιές στις οδηγικές μας εντυπώσεις. Επιπλέον, η υψηλή ποιότητα κύλισης και οι ελάχιστοι μηχανικοί θόρυβοι, αυξάνουν τα επίπεδα άνεσης σε επίπεδα ανώτερης κατηγορίας και τα ταξίδια με το μικρομεσαίο γαλλικό SUV, γίνονται πραγματική απόλαυση. Ολοκληρώνοντας τις οδηγικές μας εντυπώσεις, θα γκρινιάξουμε λίγο για την απόδοση του κινητήρα που αν δεν διαβάσεις τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, δύσκολα πιστεύεις τους 130 ίππους, αίσθηση που όμως πιθανώς προέρχεται από την ραθυμία του κιβωτίου στις αλλαγές σχέσεων (ειδικά προς τα κάτω). Δια ταύτα Εδώ έχουμε να κάνουμε με το –ίσως- πιο όμορφο προσιτό crossover της αγοράς, που απειλεί στα ίσια την πρωτοκαθεδρία από τις αντίστοιχες εκδόσεις των premium κατασκευαστών. Σύγχρονο, ποιοτικό, με επαρκείς χώρους και αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά, θα μπορούσε να είναι η πρώτη επιλογή της κατηγορίας, αν η τιμή του δεν ξέφευγε (πως αλλιώς όμως με όλα αυτά που προσφέρει;) από τον ανταγωνισμό, με αποτέλεσμα η βάση του μοντέλου να βρίσκεται στα 20.500 ευρώ, ενώ η έκδοση της δοκιμής μας πλησιάζει τα 32.000 ευρώ. Υπέρ Εμφάνιση Τεχνολογία Ευχάριστο – ποιοτικό εσωτερικό Χώροι καμπίνας - αποσκευών Εξοπλισμός Ποιότητα κύλισης Οδική συμπεριφορά Απαλές αλλαγές ταχυτήτων Κατανάλωση Ρεζέρβα Κατά Εργονομία στην θέση του οδηγού Μικρός πάγκος & Κοντή πλάτη πίσω καθίσματος Αργό κιβώτιο Τιμή Τεχνικά χαρακτηριστικά Κατηγορία: 5θυρο, 5θέσιο, επιβατικό, SUV/Crossover Διαστάσεις: 4.300 Χ 1.815 Χ 1.530 χλστ Μεταξόνιο:  2.605 χλστ Βάρος:  1.310 κιλά Ρεζερβουάρ καυσίμων:  44 λτ Χώρος αποσκευών:  434 / 1467 λτ Κινητήρας:  3κύλινδρος, 12βάλβιδος, 1.499 κ.εκ. Ισχύς:  130 ίπποι / 3.700σαλ Ροπή (Nm @ σαλ): 300 / 1.750 Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο, 8 σχέσεων Ανάρτηση: Εμπρός Γόνατα McPherson / Πίσω Ημιάκαμπτος Άξονας Τροχοί: 215/60/17 Φρένα: Εμπρός Αεριζόμενοι Δίσκοι / Πίσω Δίσκοι Σύστημα διεύθυνσης: Ηλεκτρική Υποβοήθηση, με κύκλο στροφής 10,4 μ. Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα:  9,3΄΄ Τελική ταχύτητα:  195 χλμ/ώρα Κατανάλωση (δοκιμής):  6,0λτ/100χλμ Εκπομπές CO2: 100 γρ/χλμ Τιμή: βασική έκδοσης από 20.500 ευρώ - δοκιμής από 31.900 ευρώ Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Ιδιοκτήτες ΙΧ: Έτσι θα γλιτώσετε τέλη κυκλοφορίας, τεκμήρια και φόρο πολυτελούς διαβίωσης

Μπορεί τα τέλη κυκλοφορίας του 2021 να παραμένουν στα ίδια επίπεδα με φέτος όμως δεν είναι λίγοι οι φορολογούμενοι που σκέφτονται να καταθέσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας των αυτοκινήτων τους στην Εφορία. Άλλωστε, γνωρίζουν ότι αν κάποια στιγμή χρειαστούν το αυτοκίνητό τους, έχουν τη δυνατότητα να πάρουν πίσω τις πινακίδες προχωρώντας σε άρση της ακινησίας για ένα μήνα ή τρεις μήνες ή το διάστημα που απομένει μέχρι το τέλος του έτους. Το μέτρο αυτό αγγίζει κυρίως τους κατόχους ΙΧ, παλαιών και μεγάλου κυβισμού που δυσκολεύονται  να πληρώσουν τα  τέλη κυκλοφορίας του 2021, τους εργαζόμενους που βρίσκονται σε αναστολή εργασίας και τους τελευταίους μήνες αναγκάζονται να τα βγάλουν πέρα με 534 ευρώ το μήνα  αλλά και όσους δαγκώνουν τα τεκμήρια διαβίωσης και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης που επιβάλλεται στα Ι.Χ. άνω των 1.928 κυβικών εκατοστών. Όλοι έχουν τη δυνατότητα να αποφύγουν τις επιβαρύνσεις θέτοντας το Ι.Χ. τους σε ακινησία μέχρι το τέλος του χρόνου. Συγκεκριμένα, όσοι υποβάλουν δηλώσεις «ακινησίας» και καταθέσουν τις πινακίδες των οχημάτων τους στις Δ.Ο.Υ. μέχρι τις 31-12-2020 θα αποφύγουν:  Την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας για το 2021. Τα τέλη παραμένουν ακριβά κυρίως για όσους κατέχουν Ι.Χ αυτοκίνητα  με κινητήρες άνω των 1.928 κυβικών εκατοστών που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα μέχρι 31-10-2010  αφού το υπουργείο Οικονομικών αποφάσισε να μην προχωρήσει σε καμία ουσιαστική αλλαγή. Τα τέλη για τη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων κυμαίνονται από 615 έως 1.380 ευρώ. Το φόρο πολυτελούς διαβίωσης που πληρώνουν οι κάτοχοι Ι.Χ. κυβισμού 1.029 κυβικών εκατοστών και άνω. Ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης ξεκινά από τα 287 ευρώ για ΙΧ κυβισμού από 1.929 κ. εκ. και παλαιότητας από 5 μέχρι 10 έτη, ανέρχεται σε 1.780 ευρώ για ΙΧ 3.000 κυβικών εκατοστών και παλαιότητας μέχρι 5 ετών και φθάνει τα 3.820 ευρώ για ΙΧ 4.700 κ.εκ. και παλαιότητας μέχρι 5 ετών. Την εφαρμογή των τεκμηρίων διαβίωσης. Τα τεκμήρια ανάλογα με την παλαιότητα και το κυβισμό του αυτοκινήτου ξεκινούν από2.000 ευρώ για αυτοκίνητο 1.000 κυβικών εκατοστών άνω των 10 ετών και φθάνουν στα 23.800 ευρώ για αυτοκίνητο 3.500 κυβικών εκατοστών ηλικίας έως 5 ετών. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Νέοι κινητήρες diesel και βενζίνης συμμορφούμενοι με τα πρότυπα ρύπων Euro 6d για το Opel Insignia

Η Opel προσθέτει ένα νέο βενζινοκινητήρα στη γκάμα των διαθέσιμων κινητήριων συνόλων της για το νέο Insignia Grand Sport και το Insignia Sports Tourer (station wagon). Η νέα μονάδα αποδίδει 170 ίππους και τη μέγιστη ροπή των 350 Nm στις 1.500 σαλ. Επίσης, προσφέρει τον 4κύλινδρο κινητήρα σε συνδυασμό με ένα 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με ομαλές αλλαγές σχέσεων. Με αυτό το συνδυασμό, η ναυαρχίδα της μάρκας επιταχύνει από 0 στα 100 σε 8,7 δευτερόλεπτα και αναπτύσσει τελική ταχύτητα 228 χλμ/ώρα. Το νέο Insignia 2.0 Turbo ήδη διατίθεται σε έκδοση Elegance με τιμή εκκίνησης τις 38.919 ευρώ στη Γερμανία. Νέος επίσης είναι και ο συνδυασμός ενός 2λιτρου κινητήρα diesel με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση (AWD). Με ισχύ 174 ίππους και ροπή 380Nm, το Insignia 2.0 Diesel προσφέρει άνεση και επιδόσεις, ενώ το high-tech σύστημα τετρακίνησης με torque vectoring (κατανομή ροπής) μεταφέρει τη βέλτιστη ισχύ στο δρόμο σε όλες τις συνθήκες. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 223 χλμ/ώρα και το μεγάλο αμάξωμα χρειάζεται μόνο 8,9 δευτ. για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα. Το Insignia 2.0D με AWD διατίθεται από 41.531 ευρώ. Η Opel προσφέρει το νέο Insignia στην σπορ έκδοση GSi (230 ίπποι), Grand Sport και Sports Tourer με νέους, αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης και diesel που όλοι πληρούν το αυστηρό πρότυπο Euro 6d. Επιπλέον, κιβώτια  χαμηλών τριβών μειώνουν περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου και ταυτόχρονα αυξάνουν την άνεση. Ένα ενεργό, full-face κλείστρο βελτιώνει περαιτέρω την αεροδυναμική του νέου Insignia. Συγκριτικά με τον προκάτοχό του, η κατανάλωση είναι μέχρι 18% χαμηλότερη, ενώ οι εκπομπές CO2 είναι περίπου 99 γρ/χλμ. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)