Author Archives: AUTO – Newsbeast

Νέο «πράσινο» καύσιμο για τις θαλάσσιες μεταφορές

Το Volkswagen Group, προκειμένου να μειώσει τις εκπομπές ρύπων CO2, δίνει ιδιαίτερη προσοχή και στη μεταφορά του τεράστιου αριθμού οχημάτων που παράγει σε ετήσια βάση (μόνο το 2020 ήταν περισσότερα από 9,3 εκατομμύρια) προς τους πελάτες σε όλο τον κόσμο. Με στόχο να λειτουργήσει τον στόλο πλοίων που χρησιμοποιεί για τη μεταφορά τους με πιο φιλικό στο παγκόσμιο κλίμα τρόπο, το γερμανικό group βασίζεται και σε καύσιμα προερχόμενα από μεταχειρισμένα φυτικά έλαια από τις βιομηχανίες τροφοδοσίας και τροφίμων. Τα χρησιμοποιημένα φυτικά έλαια και άλλα υπολείμματα λαχανικών, άχρηστα απόβλητα πριν από μερικά χρόνια, πλέον μπορούν, μετά από επεξεργασία, να κινήσουν πλοία. Το όνομα του θαυμαστού νέου καυσίμου είναι MR1-100, προερχόμενο κυρίως από μαγειρικά λάδια και λίπη. Αντίστοιχα με τη βενζίνη E10 για αυτοκίνητα, ο αριθμός αντιστοιχεί στην αναλογία στα συστατικά του βιοκαυσίμου που προέρχεται από ανανεώσιμες πρώτες ύλες. Συνεπώς, το MR1-100 αποτελείται από 100% οργανικά απόβλητα. Η αλλαγή σε πιο φιλική προς το περιβάλλον ναυτιλία επιβάλλεται επίσης από τη νέα νομοθεσία. Από το τρέχον έτος, οι ναυτιλιακές εταιρείες υποχρεούνται να μετασκευάσουν τους στόλους των πλοίων τους, έτσι ώστε οι κινητήρες να συμμορφώνονται με όριο θείου 0,5%, αντί του 3,5% που ίσχυε. Στις παράκτιες θαλάσσιες περιοχές, το όριο αυτό μειώνεται περαιτέρω, στο 0,1%. Αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα για τα πλοία που λειτουργούν με MR1-100, καθώς το νέο βιοκαύσιμο δεν εκπέμπει οξείδια του θείου. Η VW Group Logistics χρησιμοποιεί δύο ναυλωμένα πλοία για αποστολές αυτοκινήτων σε παράκτιες θαλάσσιες οδούς. Τα μήκους 180 μέτρων πλοία, της ναυτιλιακής εταιρείας F. Laeisz με έδρα στο Αμβούργο, τροφοδοτούνται από έναν κινητήρα θαλάσσης MAN με ισχύ 19.334 ίππων. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 3.500 κυβικά μέτρα. Το καύσιμο παράγεται από την ολλανδική εταιρεία Good Fuels στο Ρότερνταμ. Το νέο βιοκαύσιμο δοκιμάστηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 2018, στο δεξαμενόπλοιο «Nord Highlander». Οι ναυτιλιακές εταιρείες μπορούν να χρησιμοποιήσουν το νέο βιοκαύσιμο για να αντικαταστήσουν το πλούσιο σε θείο βαρύ μαζούτ, με αναλογία ένα προς ένα. Το σημαντικότερο είναι ότι, δεν απαιτούνται τροποποιήσεις στους κινητήρες. Τα πλοία μεταφέρουν έως 3.500 οχήματα το καθένα, σε κυκλική διαδρομή από το Έμντεν της Γερμανίας προς το Δουβλίνο, από εκεί προς το Σανταντέρ στην Ισπανία και το Σετούμπαλ στην Πορτογαλία, πριν επιστρέψουν στο Έμντεν. Κάθε χρόνο, μεταφέρουν περίπου 250.000 νέα οχήματα από τις μάρκες του VW Group. Η λειτουργία των πλοίων με βιοκαύσιμο, εξοικονομεί συνολικά περίπου 52.000 τόνους CO2 ετησίως αποκλειστικά στη διαδρομή αυτή. Αντιπροσωπεύοντας το 90% των διεθνών μεταφορών, η ναυτιλία είναι η ραχοκοκαλιά του παγκόσμιου εμπορίου. Αυτό μεταφράζεται σε αρκετές εκατοντάδες προγραμματισμένες υπηρεσίες και έντεκα συνολικά ναυλωμένα πλοία που κινούνται καθημερινά στους ωκεανούς του κόσμου. Κάθε χρόνο, περισσότερα από 2,8 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα μετακινούνται προς τους κατόχους τους, με αυτόν τον τρόπο. Παράλληλα με το νέο βιοκαύσιμο, τον Ιούνιο του 2020, η VW Group Logistics άρχισε να χρησιμοποιεί πλοία που τροφοδοτούνται από υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) για τη μεταφορά οχημάτων από την Ευρώπη στη Βόρεια και Κεντρική Αμερική. Εξοπλισμένα με κινητήρες Dual Fuel της MAN Energy Solutions, τα πλοία αυτά μπορούν επίσης στο μέλλον να χρησιμοποιούν LNG που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές, καθιστώντας τα ακόμη πιο φιλικά για το κλίμα. Την ίδια στιγμή, το Group έχει ήδη μεταβεί σε χρήση εντελώς πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας για σιδηροδρομικές μεταφορές στη Γερμανία, σε συνεργασία με τη DB Cargo. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

43ο Ράλι Dakar 2021: 14η νίκη για «Την αλεπού της Ερήμου»

Η σύγχρονη «αλεπού της ερήμου», ο πολυνίκης της μηχανοκίνητης περιπέτειας του ευρύτερα γνωστού σαν Ράλι Παρίσι – Ντακάρ (πλέον ονομάζεται Ντακάρ και γίνεται στην… Σαουδική Αραβία), Γάλλος Stephane Peterhansel, κέρδισε για 14η φορά στην καριέρα του στο 43ο Ράλι Dakar 2021. Ο αγώνας που ολοκληρώθηκε σήμερα σε δύσβατες περιοχές της Σαουδικής Αραβίας, είχε 12 δύσκολες δοκιμασίες ταχύτητας, αντοχής και ικανότητας στην πλοήγηση, που όμως δεν στάθηκαν εμπόδιο στον 56χρονο οδηγό και αναβάτη (6 από τις νίκες του έγιναν με μοτοσυκλέτα, αρχής γενομένης το 1991) και στο buggy Mini της X-Raid που οδηγούσε, με συνοδηγό τον συμπατριώτη του Edouard Boulanger. Ο μόνος που δυσκόλεψε τον θρυλικό οδηγό αγώνων αντοχής, ήταν ο 51χρονος, Καταριανός (Ολυμπιονίκης στην σκοποβολή και ράλιμαν) Nasser Al- Attiyah, που στο τιμόνι ενός ειδικά διασκευασμένου Toyota Hilux, με συνοδηγό με συνοδηγό τον Γάλλο Matthieu Baumel, ακολούθησε κατά πόδας τον Peterhansel, αλλά τελικά έμεινε πίσω για σχεδόν 14 λεπτά (διαφορά αναπνοής σε τέτοιου είδους αγώνα) και δεν κατάφερε να επαναλάβει την νίκη του 2019. Τρίτος και μετά από πολλές περιπέτειες, τερμάτισε ο ο περυσινός νικητής του αγώνα, ο 59χρονος Ισπανός θρύλος των ράλι, Carlos Sainz, που οδηγούσε ένα ακόμα buggy της Mini, με συνοδηγό τον συμπατριώτη του Lucas Cruz. Στον ίδιο αγώνα και για μια ακόμα φορά δεν μπόρεσαν να διακριθούν οι πολυπρωταθλητές Ράλι Sebastien Loeb & Daniel Elena (τετρακίνητο Hunter by Prodrive) που μετά από πολλά λάθη πλοήγησης και μηχανικές βλάβες, αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν, ανανεώνοντας το ραντεβού τους  στους αμμόλοφους της Σαουδικής Αραβίας, για το 2022. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

BMW: Ψηφιακό κλειδί μόνο για χρήστες iPhone

Η BMW είναι από τους πρωτοπόρους στη χρήση smartphone σε ρόλο ψηφιακού κλειδιού αυτοκινήτου ήδη από το 2018. Τώρα, η μάρκα προχωρά στην περαιτέρω εξέλιξη και επέκταση της λειτουργίας Digital Key, που διατίθεται μόνο για χρήστες iPhone. Στο πλαίσιο αυτό, ανακοίνωσε τη λειτουργία του Digital Key Plus, ενός ασφαλή και πρακτικού τρόπου ξεκλειδώματος και εκκίνησης του αυτοκινήτου χωρίς ο κάτοχος να βγάλει το iPhone από την τσάντα ή την τσέπη του. Η τελευταία έκδοση αυτής της υπηρεσίας βασίζεται στην τεχνολογία Ultra-Wideband (UWB), που υπάρχει στο chip U1 του iPhone. Η λειτουργία BMW Digital Key Plus θα λανσαριστεί για πρώτη φορά με την αμιγώς ηλεκτρική iX για το iPhone. Τεχνολογία UWB ( Ultra - Wideband ) Οι νέες πρόσθετες λειτουργίες που ενεργοποιούνται με το BMW Digital Key Plus βασίζονται στην τεχνολογία Υπερευρείας Ζώνης (Ultra-Wideband). Πρόκειται για μία ασύρματη ευρυζωνική τεχνολογία μικρής εμβέλειας που προσφέρει εξαιρετική ακρίβεια στον εντοπισμό θέσης. Λόγω της υψηλής ακρίβειας της τεχνολογίας, αποκλείεται το ενδεχόμενο παρεμβολών ή υποκλοπών σήματος. Η Apple και η BMW συνεργάστηκαν στενά με το Car Connectivity Consortium (CCC) με σκοπό την αναβάθμιση των προδιαγραφών του Digital Key σε έκδοση 3.0 για UWB, διαμορφώνοντας ένα παγκόσμιο πρότυπο για τη βιομηχανία αυτοκινήτου. Νίκος Τσάδαρης ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

CUPRA Leon e-Hybrid: Το όχημα που ανταποκρίνεται στις προκλήσεις της σύγχρονης εποχής

Το πρώτο Leon που φέρει το σήμα της CUPRA, είναι ένα μοντέλο που διατίθεται είτε σε 5θυρο hatchback είτε σε Sportstourer αμάξωμα. Η προοδευτική σχεδίαση του, η γκάμα προηγμένων κινητήρων υψηλής απόδοσης, τα υψηλά επίπεδα συνδεσιμότητας και μια πληθώρα συστημάτων ασφαλείας, το χαρακτηρίζουν ως ένα όχημα που ανταποκρίνεται στις  προκλήσεις της σύγχρονης εποχής. Υβριδικοί Κινητήρες Το CUPRA Leon ενσωματώνει έναν σύγχρονο υβριδικό κινητήρα για πρώτη φορά. Στην καρδιά του plug-in υβριδικού συστήματος υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας 1.4 λίτρων TSI150 ίππων, ένας ηλεκτροκινητήρας 115 ίππων και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 13kWh, που συνδυαστικά παρέχουν 245 ίππους μέγιστη ισχύ και 400Nm ροπή. Το plug-inυβριδικό σύστημα επιταχύνει το μοντέλο στα 100χλμ/ώρα σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα (Sportstourer: 7”), με τελική ταχύτητα 225 χλμ/ώρα. Ο οδηγός έχει στην διάθεσή του ηλεκτρική αυτονομία 55-60 χλμ (WLTP) για την έκδοση hatchback και 54-59 χλμ για την Sportstourer έκδοση, για να μετακινηθεί σε αστικούς δρόμους ή σε κέντρα πόλεων με μηδενικές εκπομπές. Η μπαταρία επαναφορτίζεται σε μόλις 3,5 ώρες χρησιμοποιώντας ένα Wallbox (ή 6 ώρες από 230V οικιακή πρίζα). Χάρη στην αποδοτικότητα της τεχνολογίας κινητήρα plug-in hybrid, οι εκπομπές CO2 είναι χαμηλότερες από 35γρ/100χλμ (5-θυρο: 28,9-32,4γρ/χλμ και Sportstourer: 29,7-33,5γρ/χλμ). Το CUPRA Leon e-Hybrid ξεκινά πάντα σε ηλεκτρική λειτουργία (όταν η μπαταρία είναι επαρκώς φορτισμένη). Το σύστημα μετάδοσης κίνησης αλλάζει σε υβριδική λειτουργία εάν η ενεργειακή δυνατότητα της μπαταρίας πέσει κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο ή εάν η ταχύτητα αυξηθεί πάνω από 130 χλμ/ώρα. Στην υβριδική λειτουργία, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να διατηρήσει την κατάσταση φόρτισης, να την αυξήσει ή να τη μειώσει σε ένα ορισμένο επίπεδο. Αυτό καθιστά δυνατή την οδήγηση σε αστική περιοχή, πάντοτε με ηλεκτρική ενέργεια και με μηδενικές εκπομπές. Επιπλέον, στο άμεσο μέλλον θα είναι διαθέσιμη και η βασική PHEV έκδοση με απόδοση 204 ίππων, εφοδιασμένη με το σύστημα που ήδη προσφέρεται στο Seat Leone-hybrid. Βενζίνη TSI Το CUPRA Leon θα είναι επίσης διαθέσιμο σύντομα με μια επιλογή τριών υπερτροφοδοτούμενων μονάδων βενζίνης άμεσου ψεκασμού. Η γκάμα περιλαμβάνει μια 4κύλινδρη μονάδα 2,0lt 245 ίππων & 370Nm. Στη συνέχεια υπάρχει ένας 4κύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος, άμεσου ψεκασμού 2.0-λίτρων κινητήρας που αποδίδει μέγιστη ισχύ 300 ίππων και 400Nm ροπή. Αυτές οι δύο παραλλαγές έχουν κίνηση στους εμπρός τροχούς, είναι διαθέσιμες σε hatchback και Sportstourer αμάξωμα και ενσωματώνουν ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για να προσφέρουν μεγαλύτερο έλεγχο και δυναμική στην απόδοση του οχήματος. Υπάρχει όμως και μια ακόμη ξεχωριστή επιλογή για τους πελάτες. Ο πιο ισχυρός κινητήρας στη γκάμα είναι ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας, άμεσου ψεκασμού 310 ίππων / 400Nm 2-λίτρων TSI, αποκλειστικά στην Sportstourer έκδοση που συνδυάζεται με 4Drive. Όλοι οι συνδυασμοί κινητήρων διαθέτουν κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Η τεχνολογία shift-by-wire έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε ο επιλογέας ταχυτήτων να μην συνδέεται μηχανικά στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά να χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά σήματα για την αλλαγή. Πλαίσιο Τα  δομικά  στοιχεία  του  αμαξώματος  βασίζονται  στην αρχιτεκτονική MQB Evo, μια πλατφόρμα που επιτρέπει στους μηχανικούς να ενσωματώνουν εύκολα ποικιλία τεχνολογιών. Το CUPRA Leon διαθέτει προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης, προσφέροντας στο όχημα τη μέγιστη ευελιξία. Χάρη στο DCC Dynamic Chassis Control, η οδήγηση και ο χειρισμός του οχήματος μπορούν να αλλάξουν ανάλογα με τις συνθήκες και τις απαιτήσεις του οδηγού, κάνοντας το όχημα πιο άνετο ή πιο στιβαρό. Τα διαφορετικά οδηγικά προφίλ: Comfort, Sport, CUPRA και Individual, αλλάζουν  τον  δυναμικό  χαρακτήρα  του  οχήματος  που προσαρμόζεται στις προτιμήσεις και τις ανάγκες του οδηγού. Το μεσαίο μοντέλο της Cupra είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή φρένων που παρέχει ταχύτερη απόκριση από ένα συμβατικό σύστημα, τη δυνατότητα ανάκτησης της ενέργειας πέδησης μέσω της λειτουργίας recuperation (ειδικά για την plug-in hybrid έκδοση) και καλύτερη ενεργητική ασφάλεια. Εξωτερική σχεδίαση Η χρωματική παλέτα του μοντέλου περιλαμβάνει δύο αποκλειστικές επιλογές ματ χρώματος, Magnetic TechMatt και Petrol BlueMatt. Η χρωματική παλέτα συμπληρώνεται από soft και μεταλλικά χρώματα (Candy White, Magnetic Tech, Midnight Black και Urban Silver) και δύο ειδικές βαφές (Desire Red και Graphene Grey). Η εξωτερική σχεδίαση ενισχύεται από τις αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου CUPRA18” & 19".Η standard τεχνολογία fullLED βελτιώνει την όραση του οδηγού ακόμη και στον πιο σκοτεινό δρόμο, ενώ οι πλευρικοί καθρέφτες του οχήματος περιλαμβάνουν επίσης ενσωματωμένους δείκτες LED. Στο πίσω μέρος, το δυναμικό φως προειδοποίησης και το σύστημα φωτισμού cost to cost προσφέρουν οπτική εστίαση, ενώ οι εξατμίσεις, ο διαχύτης και μια μεγάλη αεροτομή προσθέτουν σπορ αισθητική στο όχημα. Εσωτερικό Ο οδηγός κάθεται στο στάνταρ bucket κάθισμα και κρατά στα χέρια του το  δερμάτινο  τιμόνι,  το  οποίο  ενσωματώνει  το  κουμπί  εκκίνησης κινητήρα  και  λειτουργίας  οδήγησης, ενώ βλέπει το Digital Cockpit. Η οπτική εστίαση του οδηγού αυξάνεται με το σύστημα infotainment 10’’ με οθόνη αφής, δίνοντας πιο κομψή και μοντέρνα εμφάνιση. Η αίσθηση στο εσωτερικό ενισχύεται από την τεχνολογία shift-by-wire, η οποία μειώνει το μέγεθος του λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων και βελτιώνει την εργονομία της κονσόλας, ενώ η καμπίνα διαθέτει ένα fullLED, wrap around σύστημα φωτισμού. Τέλος, προαιρετικά διατίθεται ηχοσύστημα Beats Audio, συμπεριλαμβανομένων 10 premium ηχείων, με ενισχυτή ισχύος 340W και bassbox, τοποθετημένο στο χώρο αποσκευών. Συνδεσιμότητα Το 10,25" Digital Cockpit παρέχει μεγάλη λειτουργικότητα, επιτρέποντας στους οδηγούς να βλέπουν τα πάντα, από κλασικές ενδείξεις όπως ταχύμετρο και στροφόμετρο, έως έγχρωμους χάρτες και πλοήγηση. Η οθόνη TFT 1,280 x480 pixel μπορεί να προσαρμοστεί στις ανάγκες του οδηγού: εκτός από τις κανονικές λειτουργίες, υπάρχει μια επιπλέον λειτουργία Sport View, που αναπτύχθηκε ειδικά από την CUPRA, προσθέτοντας με σαφήνεια πληροφορίες όπως RPM, ροπή, ισχύ, turbo pressure και G-επιτάχυνση. Το Digital Cluster ενισχύεται με standard σύστημα infotainment 10"που ενσωματώνει οθόνη αφής, προσφέρει τρισδιάστατη διαδικτυακή πλοήγηση, μειώνει τον αριθμό των κουμπιών, και ενσωματώνει σύστημα αναγνώρισης φωνής. Το σύστημα συνδυάζει το Wireless Full Link system καθιστώντας το συμβατό με το Apple Car Playκαι το Android Auto. Το σύστημα infotainment είναι τεχνολογία νέας γενιάς, βασισμένο στην πλατφόρμα MIB3 που καθιστά την προβολή και την αλληλεπίδραση απίστευτα εύκολη και απλή. Αλλά είναι η σύνδεση με τον έξω κόσμο που αποκτά σημασία στις ημέρες μας. Το CUPRA Connect φέρνει διαδικτυακές υπηρεσίες απευθείας στο όχημα χάρη στην ενσωματωμένη κάρτα SIM. Η υπηρεσία επιτρέπει στους πελάτες να έχουν πρόσβαση σε εφαρμογές με δυνατότητα λήψης, online ραδιόφωνο και ένα διευρυμένο οικοσύστημα λειτουργικότητας. Και όταν οι χρήστες βρίσκονται μακριά από το όχημά τους, μπορούν να έχουν πρόσβαση σε πληροφορίες οχήματος, συμπεριλαμβανομένων δεδομένων οδήγησης, πληροφοριών στάθμευσης, κατάστασης οχήματος και να ρυθμίζουν ειδοποιήσεις ταχύτητας χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Connect. Και για την έκδοση plug-in hybrid υψηλής απόδοσης, υπάρχουν και πρόσθετα χαρακτηριστικά με τα οποία οι οδηγοί μπορούν να διαχειριστούν τη διαδικασία φόρτισης και να ελέγξουν το Climatronic από απόσταση. Ασφάλεια Τα highligts της ασφάλειας του CUPRA Leon περιλαμβάνουν Predictive Adaptive Cruise Control(ACC), Travel Assist, Side and Exit Assist και Emergency Assist. Ο συνδυασμός τεχνολογιών δημιουργεί υψηλό επίπεδο ασφάλειας, αλλά έχουν ενσωματωθεί με τρόπο που να προσφέρουν άνεση και αίσθημα ελέγχου παράλληλα στον οδηγό. Το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που μπορεί να καλύψει τις δυναμικές ανάγκες της μάρκας, παρέχοντας παράλληλα τα πρότυπα ασφαλείας που απαιτεί η αγορά και το οποίο πρόσφατα κατέκτησε 5 αστέρια στις δοκιμές του EURONCAP. Το CUPRA Leon διακρίνεται για την άνεση και την ευκολία, όπως υποβοήθηση στάθμευσης, keyless, virtual pedal (μόνο για Sportstourer), Climatronic τριών ζωνών, θερμαντήρας στάθμευσης, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού με λειτουργία μνήμης και φορτιστής 230Vστο χώρο αποσκευών. Το CUPRA Leon1.4 Plug-In Hybrid είναι ήδη διαθέσιμο στην χώρα μας και προσφέρεται σε τιμές: 38.990 ευρώ για την 5θυρη έκδοση και 39.990 ευρώ για την έκδοση Sportstourer. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Αίτημα ανάκλησης 158.000 οχημάτων Tesla στις ΗΠΑ

Την ανάκληση 158.000 οχημάτων Model S και Model X ζητεί από την Tesla η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων στις ΗΠΑ (NHTSA). Όπως αναφέρει το ΑΜΠΕ, παρουσιάστηκαν προβλήματα στη μονάδα ελέγχου των οθονών αφής που διαθέτουν και υπάρχει κίνδυνος αυτές να τεθούν εκτός λειτουργίας. Η υπηρεσία προχώρησε χθες στο αίτημα αυτό προς την Tesla μέσω επίσημης επιστολής. Σύμφωνα με την NHTSA, το πρόβλημα μπορεί να έχει ως συνέπεια την απώλεια εικόνας από την οθόνη της οπίσθιας κάμερας, ενώ επηρεάζει και τη λειτουργία του συστήματος αυτόνομης οδήγησης. (φωτογραφία αρχείου) ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Η έκθεση αυτοκινήτου «Αυτοκίνηση 2021» έρχεται τον Οκτώβριο στο Metropolitan Expo

Από το 1996, η έκθεση Αυτοκίνηση δίνει τον παλμό στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου και έχει εξελιχθεί στον κορυφαίο θεσμό του χώρου. Η Αυτοκίνηση 2021 θα είναι μία έκθεση διεθνών προδιαγραφών, που στόχο έχει να πρωταγωνιστήσει στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Στόχος της διοργάνωσης που θα πραγματοποιηθεί στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo από τις 23 έως τις 31 Οκτωβρίου είναι να υποδεχτεί πάνω από 120.000 επισκέπτες (εφόσον το επιτρέψουν οι επιδημιολογικές συνθήκες) και να αναδείξει την Ελλάδα σε ένα future innovative hub οχημάτων. Μεγάλες εταιρείες του κλάδου, λάτρεις του αυτοκινήτου και φυσικά επαγγελματίες επισκέπτες, θα έχουν τη δυνατότητα να ζήσουν μία μοναδική avant-garde εμπειρία. Ηλεκτροκίνηση, εναλλακτικές μορφές μετακίνησης, αυτόνομη οδήγηση, πρωτότυπα οχήματα, τεχνολογίες του μέλλοντος, έξυπνες πόλεις, οικολογική μετακίνηση, όλες οι εξελίξεις του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας αλλά και μια ολιστική προσέγγιση της κινητικότητας θα αποτελέσουν μέρος των θεματικών που θα παρουσιαστούν στο πλαίσιο της Αυτοκίνησης 2021. Ο υπερσύγχρονος χώρος που θα φιλοξενηθεί η έκθεση και οι παράλληλες εκδηλώσεις θα δώσει τη δυνατότητα συμμετοχής σε μεγάλο αριθμό εταιρειών του κλάδου με την εγκατάσταση θεματικών περιπτέρων, ενώ θα παρέχεται στους συμμετέχοντες η δυνατότητα προγραμματισμένων συναντήσεων, ώστε να διευρύνουν το φάσμα των συνεργασιών τους. Η παράλληλη διοργάνωση μεγάλου συνεδρίου με διακεκριμένους ομιλητές, στελεχών της βιομηχανίας του αυτοκινήτου καθώς επίσης και η διεξαγωγή ημερίδων – παρουσιάσεων και φυσικά test drives σε συνεργασία με τους συμμετέχοντες εκθέτες θα παίξουν κομβικό ρόλο στη διεξαγωγή της Αυτοκίνησης 2021. Η μετακίνηση, η εξέλιξή της, η προοπτική της στο μέλλον, η σύνδεσή της με την οικονομία και την οικολογία αποτελεί έμπνευση και πάθος για την ομάδα της Αυτοκίνησης expo. Η «Αυτοκίνηση 2021» τελεί υπό την αιγίδα του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, της Περιφέρειας Αττικής και της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδος. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Το δώρο της Alfa Romeo στους φίλους της

Το 2021 αποτελεί μια ιδιαίτερα σημαντική χρονιά για την Alfa Romeo. Από τη μία φέρνει σημαντικές επετείους για τη μάρκα, όπως τα 130 χρόνια από τη γέννηση του ιδιοφυούς μηχανικού Vittorio Jano, ή τα 110 χρόνια από τη γέννηση του θρυλικού οδηγού της Juan Manuel Fangio το 1911, χρονιά που συμπίπτει και με την πρώτη συμμετοχή της Alfa στους αγώνες. Αντίστοιχα 60 χρόνια πριν εγκαινιάστηκε το διάσημο κέντρο δοκιμών στο Balocco, ενώ 10 χρόνια αργότερα το 1971 η Alfa Romeo 33 κυριαρχούσε στο Targa Florio, ενώ το 2001 η Alfa Romeo 147 κατακτούσε το τίτλο Car Of The Year. Την ίδια στιγμή όμως, το 2021 θα φέρει και σημαντικά νέα για τη μάρκα, όπως την παράδοση των συλλεκτικών Alfa Romeo Giulia GTA και Giulia GTAm στους 500 τυχερούς ιδιοκτήτες τους, αλλά και την αποκάλυψη του νέου C-SUV, Alfa Romeo Tonale. Για αυτή την γεμάτη εκπλήξεις χρονιά, το Macchina Del Tempo - Museo Storico Alfa Romeo, το εντυπωσιακό μουσείο της μάρκας στο Arese, δημιούργησε ένα ημερολόγιο για το 2021. Το ημερολόγιο είναι διαθέσιμο για το κοινό σε ηλεκτρονική μορφή (pdf υψηλής ανάλυσης) χωρίς χρέωση στον παρακάτω σύνδεσμο:www.museoalfaromeo.com/it-it/news/Calendario2021/Calendario_MuseoAlfaRomeo_eng.pdf Νίκος Τσάδαρης ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

MyCAR: 10+1 οδηγίες για την ψηφιακή κατάθεση πινακίδων

Νέες οδηγίες με τη μορφή ερωτήσεων και απαντήσεων δίνει η ΑΑΔΕ στους ιδιοκτήτες οχημάτων που επιθυμούν να καταθέσουν ηλεκτρονικά τις πινακίδες κυκλοφορίας και να θέσουν τα οχήματά  τους σε ακινησία αποφεύγοντας τη πληρωμή των τελών κυκλοφορίας για το 2021. Η προθεσμία λήγει στις 28 Φεβρουαρίου και αιτήσεις μπορούν να υποβάλλουν ακόμα και όσοι δεν  έχουν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας προηγούμενων ετών. Ωστόσο όσοι εντοπιστούν μετά τη δήλωση ακινησίας να κυκλοφορούν τα οχήματά τους θα κληθούν να καταβάλλουν πρόστιμο ύψους 10.000 ευρώ το οποίο αυξάνεται στα 30.000 ευρώ σε περίπτωση υποτροπής ενώ ταυτόχρονα αφαιρείται για τρία χρόνια το δίπλωμα οδήγησης του ιδιοκτήτη ή κατόχου του οχήματος. Η ακινησία ισχύει μέχρι το όχημα να τεθεί εκ νέου «σε κίνηση» με την υποβολή αίτησης άρσης της ακινησίας, η οποία πραγματοποιείται ηλεκτρονικά μέσω της σχετικής πλατφόρμας εφόσον καταβληθούν τα τέλη κυκλοφορίας του έτους της άρσης και υπάρχει ενεργό ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Αιτήματα άρσεων ακινησίας για τα οποία δεν εμφανίζεται είτε έγκυρη πληρωμή είτε έγκυρο ασφαλιστήριο συμβόλαιο δεν οριστικοποιούνται και διαγράφονται μετά την παρέλευση ενός μηνός. 1. Θέλω να θέσω το όχημα μου σε ψηφιακή ακινησία. Τι πρέπει να κάνω; Συνδέεστε στην Ενιαία Ψηφιακή Πύλη της Δημόσιας Διοίκησης (www.gov.gr) και πιο συγκεκριμένα στην εφαρμογή myCAR με τους κωδικούς Taxisnet. Επιλέγετε ή καταχωρείτε τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος που επιθυμείτε να θέσετε σε ψηφιακή ακινησία. Καταχωρείτε τον Τ.Κ. της περιοχής, την οδό και τον αριθμό. Δηλώνετε υπεύθυνα το χώρο στάθμευσης, ο οποίος πρέπει να είναι ιδιόκτητος, ενοικιασμένος ή παραχωρημένος. Υποβάλετε την αίτησή σας και εάν είστε μοναδικός ιδιοκτήτης το σύστημα σας δίνει αριθμό αίτησης και σας ενημερώνει ότι το όχημα έχει τεθεί σε ψηφιακή ακινησία. Στην περίπτωση που υπάρχουν συνιδιοκτήτες, ενημερώνονται για το αίτημα σας, το οποίο θα πρέπει να εγκρίνουν για να ολοκληρωθεί η διαδικασία. 2. Έχω καταθέσει τις πινακίδες του οχήματος μου στην αρμόδια Δ.Ο.Υ.. Μπορώ να κάνω ψηφιακή άρση της ακινησίας; Όχι, θα πρέπει να απευθυνθείτε στη Δ.Ο.Υ. σας προκειμένου να υποβάλλετε το σχετικό αίτημα άρσης και να παραλάβετε τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος σας. Ψηφιακή άρση της ακινησίας γίνεται μόνο όταν το όχημα έχει τεθεί σε ψηφιακή ακινησία.  3. Ο χώρος στάθμευσης του οχήματος που έχω δηλώσει κατά την «ψηφιακή ακινησία», λόγω του γεγονότος ότι ήταν ενοικιασμένος, είναι πλέον διαφορετικός. Τι κάνω σε αυτήν τη περίπτωση; Θα πρέπει να απευθυνθείτε στην αρμόδια για τη Φορολογία σας Δ.Ο.Υ. και να ζητήσετε να προμηθευτείτε πινακίδα προσωρινής άδειας κυκλοφορίας (Μ), προκειμένου να γίνει η μεταφορά του οχήματος στο νέο χώρο. 4. Έχω συμπληρώσει λάθος τα στοιχεία στάθμευσης του οχήματος στην αίτηση ψηφιακής ακινησίας. Τι κάνω στην περίπτωση αυτή; Εντός της ίδιας ημέρας, το σύστημα σας επιτρέπει να διορθώσετε τη διεύθυνση στάθμευσης. Σε επόμενο χρόνο θα πρέπει να απευθυνθείτε στη Δ.Ο.Υ. σας.  5. Έχω Επαγγελματικό όχημα. Μπορώ να το θέσω σε ψηφιακή ακινησία; Όχι, η ψηφιακή ακινησία επιτρέπεται μόνο για Επιβατικά Ι.Χ. και Δίκυκλα Ι.Χ.. 6. Σε περίπτωση που ιδιοκτήτης αποβιώσει και έχει θέσει το όχημα σε ψηφιακή ακινησία, οι κληρονόμοι μπορούν να το θέσουν σε ψηφιακή κίνηση; Όχι, οι κληρονόμοι θα πρέπει να απευθυνθούν στη Δ.Ο.Υ. του θανόντος.  7. Είμαι συνιδιοκτήτης οχήματος. Μπορώ να το θέσω σε ψηφιακή ακινησία ή να κάνω άρση της ψηφιακής ακινησίας χωρίς να ενημερωθούν οι υπόλοιποι συνιδιοκτήτες; Όχι. Θα πρέπει να είναι σύμφωνοι όλοι οι συνιδιοκτήτες είτε πρόκειται να τεθεί το όχημα σε ψηφιακή ακινησία είτε πρόκειται να γίνει άρση αυτής. Οι συνιδιοκτήτες ενημερώνονται μέσω της προσωποποιημένης πληροφόρησης ή με e-mail εφόσον έχει δηλωθεί, και εφόσον συμφωνούν πρέπει να εγκρίνουν το αίτημα. 8. Εάν θέλω να κάνω άρση της ψηφιακής ακινησίας, τι κάνω; Με τους κωδικούς TAXISnet, μπαίνετε στην πλατφόρμα επιλέγετε το όχημα που είναι σε ψηφιακή ακινησία, πληρώνετε τα τέλη κυκλοφορίας του τρέχοντος έτους, γίνεται online έλεγχος εάν το όχημα είναι ασφαλισμένο και στη συνέχεια γίνεται η υποβολή του αιτήματος. 9. Εάν κατά τη διάρκεια ελέγχου, διαπιστωθεί από τα αρμόδια όργανα ότι το όχημα κυκλοφορεί ή είναι σταθμευμένο σε δημόσιο χώρο και φέρει πινακίδες, ενώ βρίσκεται σε ψηφιακή ακινησία, τι επιπτώσεις έχω; Στην περίπτωση αυτή αίρεται η ακινησία, επιβάλλεται πληρωμή των Τελών Κυκλοφορίας και το πρόστιμο εκπρόθεσμης πληρωμής τους, καθώς και διοικητικό πρόστιμο 10.000€. Σε περίπτωση υποτροπής επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 30.000€ και αφαιρείται το δίπλωμα οδήγησης του ιδιοκτήτη/κατόχου.  10. Μπορώ να θέσω όλα τα οχήματα μου σε ψηφιακή ακινησία; Μπορείτε να θέσετε σε ψηφιακή ακινησία όσα οχήματα βρίσκονται στο Πληροφοριακό Σύστημα Οχημάτων της Α.Α.Δ.Ε σε «κίνηση». 11. Υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες θα πρέπει να πάω στη Δ.Ο.Υ να δηλώσω την ακινησία του οχήματος μου; Στις παρακάτω περιπτώσεις η ακινησία δηλώνεται στην αρμόδια Δ.Ο.Υ.: Κλοπής ή υπεξαίρεσης του οχήματος Κυκλοφορίας του οχήματος στο εξωτερικό Μεταβίβασης του οχήματος η οποία δεν έχει ολοκληρωθεί Κατάσχεσης του οχήματος από δημόσια αρχή με τα στοιχεία κυκλοφορίας αυτού Αφαίρεσης των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος από δημόσια αρχή Παράδοσης στις εγκαταστάσεις της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδος (ΕΔΟΕ) με σκοπό την οριστική διαγραφή του με ανακύκλωση Ολοσχερούς καταστροφής του οχήματος λόγω πυρκαγιάς ή άλλης αιτίας Πλειστηριασμού του οχήματος Αποξένωσης του ιδιοκτήτη ή κατόχου από το όχημα, όπως στην περίπτωση περισυλλογής του από το Δήμο ως εγκαταλελειμμένου Κάθε άλλη περίπτωση όπου ο ιδιοκτήτης ή κάτοχος του οχήματος δεν έχει στην κατοχή του είτε το όχημα είτε τα στοιχεία κυκλοφορίας του (άδεια και πινακίδες). Let's block ads! (Why?)

Το Bentley Bentayga είναι το απόλυτο πολυτελές SUV της χρονιάς

Η νέα Bentley BentaygaV8 βραβεύτηκε ως το απόλυτο πολυτελές SUV, με την απονομή του τίτλου «Luxury SUV of the Year», στο πλαίσιο των ετήσιων βραβείων «4x4 of the Year Awards» του έγκριτου βρετανικού περιοδικού «4x4». Σημειώνουμε ότι, για πρώτη φορά στην ιστορία των βραβείων του περιοδικού, το ίδιο μοντέλο τη μία χρονιά βραβεύεται ως Performance SUV of the Year, με έμφαση στις επιδόσεις που προσφέρει, και την αμέσως επόμενη, μετά την προσθήκη ενός V8 κινητήρα που το καθιστά πιο προσιτό, βραβεύεται ως Luxury SUV of the Year, με την κριτική επιτροπή να δίνει έμφαση στην πολυτέλεια που προσφέρει το μοντέλο. Σχετικά, ο αρχισυντάκτης του περιοδικού 4x4, AlanKidd, σχολίασε: «Μέχρι πέρυσι, αντιλαμβανόμασταν την Bentayga ως SUV επιδόσεων. Τόσο η δυναμική όσο και οι επιδόσεις του μοντέλου ήταν τόσο κυρίαρχα, που αποδείχθηκε εύκολο να παραβλέψουμε την κορυφαία πολυτέλεια, ένα χαρακτηριστικό στοιχείο του DNA κάθε Bentley, που πλέον, με τον V8 κινητήρα περνάει σε πρώτο πλάνο». Η Bentayga εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή κατά τη διάρκεια μιας ειδικά σχεδιασμένης εκδήλωσης της Bentley τον Οκτώβριο, η οποία περιλάμβανε πολύ απαιτητικές διαδρομές εντός και εκτός δρόμου για τη νέα Bentayga: οδήγηση σε λασπόλακκους με ύψος νερού έως και μισό μέτρο, σε πλάγιες κλίσεις έως 35 μοιρών και σε πολύ έντονες κλίσεις ανάβασης και κατάβασης, ολοκληρώθηκε με ευκολία από τα έξυπνα off-road συστήματα του μοντέλου. Σχεδιασμένη και κατασκευασμένη χειροποίητα στο Crewe της Αγγλίας, η νέα Bentayga κυκλοφορεί τώρα σε όλες τις αγορές σε όλο τον κόσμο. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Οδηγούμε το Hyundai i20 1.2 Mpi 84ps: Με «mini» τιμή και προδιαγραφές ανώτερης κατηγορίας

Το νέο Hyundai i20 είναι η 3η γενιά (αρχής γενομένης το 2008) του επιτυχημένου εμπορικά (και αγωνιστικά) μοντέλου της μάρκας, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2008. Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της Hyundai στην Ευρώπη που υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Sensuous Sportiness», δηλαδή τον συνδυασμό λειτουργικότητας με κομψή εμφάνιση. Το νέο i20 είναι ένα μοντέλο super mini (κατηγορία Β), αλλά εύκολα θα μπορούσε να συμπεριληφθεί στην παραπάνω κατηγορία των μικρομεσαίων, ενώ –υπό προϋποθέσεις- μπορεί να παίξει και τον ρόλο του μοναδικού αυτοκινήτου μιας οικογένειας. Σχεδίαση, Εσωτερικό, Εξοπλισμός Η εξωτερική εμφάνιση του i20 καταφέρνει να μην μοιάζει με τον προκατοχό του, αλλά να έχει σαφώς την ταυτότητα της μάρκας. Το νέο μοντέλο δείχνει πιο δυναμικό καθώς έχει χαμηλότερη οροφή, αλλά μεγαλύτερο πλάτος και μήκος. Συγκεκριμένα, το μήκος είναι αυξημένο κατά 5 χλστ. (4.040 χλστ.), το πλάτος κατά 30 χλστ. (1.775 χλστ.), το ύψος παρουσιάζει μείωση 24 χλστ. (1.450 χλστ.) και το μεταξόνιο μεγάλωσε κατά 10 χλστ. (2.580 χλστ.). Επιπλέον, η σύγχρονη και σπορ εμφάνιση, ενισχύεται από την ανασχεδιασμένη μάσκα, τους νέους προφυλακτήρες, τους μακρόστενους προβολείς και τις νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου. Η σχεδιαστική ανανέωση επεκτείνεται και στο εσωτερικό που είναι σύγχρονο και καλά εξοπλισμένο. Τα προσεγμένα σκληρά πλαστικά είναι καλοσχεδιασμένα και δείχνουν σαν αφρώδη, ενώ το σχήμα του ταμπλό είναι μοντέρνο αλλά μονότονο χρωματικά. Η οθόνη αφής πολυμέσων 8 ιντσών, είναι ψηλά στο κέντρο του ταμπλό με αλαφρά κλίση προς τον οδηγό, που αντλεί από αυτήν πληθώρα στοιχείων, με μεγάλες δυνατότητες συνδεσιμότητας και δυσκολία στην χειροκίνητη επιλογή σταθμών. Η οθόνη αυτή προσφέρει λειτουργίες split-screen για ταυτόχρονες απεικονίσεις, ενώ κατά τους ελιγμούς όπισθεν προβάλλει δυναμικές γραμμές καθοδήγησης στην κάμερα οπισθοπορείας. Υπάρχει ακόμα ειδική θύρα ταχυφόρτισης USB, ενώ πλέον τα Apple CarPlay και Android Auto λειτουργούν ασύρματα, επιτρέποντας στους πελάτες να αντικατοπτρίζουν γρήγορα τις λειτουργίες των iOS και Android smartphones τους στην κεντρική οθόνη. Επιπλέον, ο ευανάγνωστος ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών προσφέρει 4 επιλογές διαρρύθμισης  με λειτουργική απεικόνιση των Driving Modes. Η ποιότητα κατασκευής/συναρμολόγησης είναι άριστη αλλά η μουντάδα του ενιαίου σκούρου χρωματισμού, υποβαθμίζει την αίσθηση, αν και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός LED στο εσωτερικό (όταν υπάρχει) διορθώνει το βράδυ την κατάσταση. Η σημασία στις κατασκευαστικές λεπτομέρειες (5ετής εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων), η εργονομία και η ορατότητα (βελτιωμένη χάρη στη χαμηλότερη γραμμή βάσης των παραθύρων και το μικρό παράθυρο μετά τις πίσω πόρτες) είναι πολύ πάνω του μέσου όρου, ενώ οι χώροι έχουν μεγαλώσει, ειδικά για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων που έχουν περισσότερο χώρο (+30 χλστ. για τα γόνατα, +13 χλστ. για τα κεφάλια και +19 χλστ. μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος καθίσματος) στην διάθεσή τους, χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο, το αυξημένο πλάτος και το χαμηλό τούνελ μετάδοσης. Σαν αποτέλεσμα των παραπάνω, το νέο i20 μπορεί με λίγες παραχωρήσεις να μεταφέρει 5 ενήλικα άτομα ακόμα και σε μικρά ταξίδια. Επαρκείς είναι και οι θέσεις για μικρά αντικείμενα μέσα στην καμπίνα, αλλά δεν έχουν στην βάση τους αντιολισθητικό υλικό, οπότε ό,τι βρίσκεται εκεί πηγαινοέρχεται κατά την κίνηση του αυτοκινήτου. Ο χώρος αποσκευών επίσης, αυξήθηκε κατά 26 λίτρα, προσφέροντας συνολικά 352 λίτρα για τις αποσκευές των επιβατών, ενώ ο νέος τρόπος επιτόπιας αποθήκευσης της εταζέρας για περίπτωση μεταφοράς ογκωδών αντικειμένων, αλλά και το χαμηλότερο κατά 24χλστ ύψος φόρτωσης, βελτιώνουν την ευχρηστία και την πρακτικότητα του νέου i20. Εδώ η δυσκολία βρίσκεται στο υψηλό κατώφλι φόρτωσης και το μικρό σχετικά άνοιγμα της 5ης πόρτας. Από την πρώτη έκδοση εξοπλισμού (Fresh) ο εξοπλισμός περιλαμβάνει 6 αερόσακους, αυτόνομη πέδηση, αυτόματη ρύθμιση υψηλής σκάλας φώτων, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός – πίσω, ηλεκτρικούς καθρέπτες, cruise control και radio MP3, κ.ά. Στον βασικό εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνεται και το πακέτο ασφαλείας S-10 Hyundai Smart Sense που, στην αναβαθμισμένη εκδοχή του, περιλαμβάνει επιπλέον δύο νέες τεχνολογίες: Το σύστημα αποφυγής εμπρόσθιας σύγκρουσης (Forward Collision-Avoidance Assist) που επιπλέον ανιχνεύει και πεζούς και Το σύστημα Προειδοποίησης Αναχώρησης Προπορευόμενου Οχήματος (Leading Vehicle Departure Alert) που βοηθά στην έγκαιρη εκκίνηση από φανάρι. Επίσης, διαθέτει στάνταρ το σύστημα E-Call, που επιτρέπει στους επιβάτες του να επικοινωνούν χωρίς χρέωση με τον πανευρωπαϊκό αριθμό εκτάκτου ανάγκης 112 με το απλό πάτημα ενός κουμπιού, ένα σύστημα που ενεργοποιείται αυτόματα αν ανοίξουν οι αερόσακοι, σώζοντας πολύτιμο χρόνο σε μία έκτακτη κατάσταση. Ταυτόχρονα, στις νέες πρόσθετες διαθέσιμες τεχνολογίες ασφαλείας του, συγκαταλέγονται οι λειτουργίες: Lane Following Assist (LFA) που διατηρεί το αυτοκίνητο μόνιμα στο κέντρο της λωρίδας και Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA), Rear Cross-traffic Collision Assist (RCCA), Parking Collision-Avoidance Assist – Reverse (PCA-R): Χάρη στα προαιρετικά πίσω ραντάρ, πέραν της απλής προειδοποίησης το Hyundai i20 υποβοηθά ενεργητικά στην αποφυγή σύγκρουσης στην πίσω περιοχή: είτε με οχήματα στο τυφλό σημείο του καθρέπτη, είτε με κάθετα διερχόμενα οχήματα κατά την όπισθεν, είτε με πίσω όχημα σε διαδικασία στάθμευσης. Σημαντική πάντως είναι η έλλειψη ρεζέρβας, η οποία είναι στάνταρ μόνο στην ακριβότερη από τις 4 εκδόσεις εξοπλισμού. Κινητήρας – Κιβώτιο Η βασική έκδοση του νέου i20 «φορά» τον παλιό, αξιόπιστο ατμοσφαιρικό, 4κύλινδρο κινητήρα 1.2 λτ. MPi, ισχύος 84 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. με ροπή 118 Nm στις 4.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 (σε πυκνή διάταξη, πλην της 5ης) σχέσεων που μεταφέρουν την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο συνδυασμός είναι μάλλον υποτονικός για τα περίπου 1100 κιλά βάρους του οχήματος, παρά την ελαστικότητα του κινητήρα και το εύχρηστο κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που επιβεβαιώσαμε, όταν για λίγες ώρες οδηγήσαμε την έκδοση με το 1000άρη τούρμπο κινητήρα με κιβώτιο 6 σχέσεων, που ταιριάζει «γάντι» στο αμάξωμα. Με τα 0-100 σε 13,1 δλ. και 173 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας, οι επιδόσεις είναι απλά αξιοπρεπείς και μπορούν να ικανοποιήσουν τις βασικές ανάγκες της αστικής και περιαστικής μετακίνησης, ενώ με μακριά τελική σχέση μετάδοσης (40 χλμ, με 5η στις 1.000 στροφές) τα ταξίδια γίνονται πιο οικονομικά, αλλά οι προσπεράσεις δυσκολότερες. Πλέον αυτών ο κινητήρας λειτουργεί κάποιους κραδασμούς και λίγο θόρυβο (εξαίρεση το ανέβασμα των στροφών στον κόφτη), το σύστημα start/stop σπάνια σε προδίδει (ωστόσο μια προσοχή χρειάζεται) και η κατανάλωση δεν ξεπέρασε την μέση τιμή των 6,5 λίτρων για κάθε 100 χλμ., κάτι στο οποίο συμβάλλει και το κατά 4% μειωμένο βάρος παρά τις αυξημένες διαστάσεις. Από την θέση του οδηγού Στην πολύ καλή θέση οδήγησης με επαρκή πλευρική στήριξη και απρόσκοπτη περιφερειακή ορατότητα, ο οδηγός έχει στην διάθεσή του το νέο 4 ακτίνων τιμόνι που εξαντλεί το εύρος λειτουργίας του σε μόλις 2,7 στροφές. Η αίσθηση οδηγού και επιβατών είναι το ότι, βρίσκονται σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, γεγονός που δικαιολογεί και η οδική συμπεριφορά, παρά την κλασική φθηνή διάταξη της ανάρτησης, με γόνατα Μακ Φέρσον εμπρός, ημιάκαμπτο άξονα πίσω και χωρίς υποπλαίσιο (κάτι που αυξάνει τον θόρυβο κύλισης). Στην πορεία πάντως η οδική συμπεριφορά δεν έχει να ζηλέψει από πιο ακριβές λύσεις, καθώς η σφιχτή ρύθμιση ελέγχει άψογα το αμάξωμα και φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Οι τάσεις του i20 ακόμα και στην πίεση είναι ουδέτερες, σπάνια θα αναπηδήσει ή θα χάσει την τροχιά του το πίσω μέρος, ενώ το γρήγορο και ελαφρύ στην αίσθηση (αλλά όχι ιδιαίτερα ακριβές) τιμόνι κάνει εύκολο και ευχάριστο το έργο του οδηγού, σε κάθε τύπου δρόμο, εντός ή εκτός πόλης. Παράλληλα, οι κλίσεις του αμαξώματος ακόμα και υπό πίεση παραμένουν ελάχιστες, γεγονός που αυξάνει την αυτοπεποίθηση του οδηγού και μειώνει την κόπωση των επιβατών. Το γεροδεμένο αμάξωμα (δεν έκανε τσικ ποτέ) και η σταθερή τροχιά που διατηρείται ακόμα και στην πίεση, θα μπορούσε να φτάσει σε υψηλά επίπεδα την οδηγική ευχαρίστηση, αλλά ο παλιομοδίτικος κινητήρας και οι μόνο 5 σχέσεις του κιβωτίου, δεν συνηγορούν σε αυτό. Αντίθετα, τα φρένα, παρά τα πίσω ταμπούρα, δεν έδειξαν να χωλαίνουν σε καμιά περίπτωση, ούτε και να κουράζονται. Προσοχή χρειάζεται και στα φώτα, που στις βασικές εκδόσεις διαθέτουν τις παρωχημένες πλέον λάμπες αλογόνου, με αποτέλεσμα δυσκολίες ορατότητας και συχνή ανάγκη μεγάλης σκάλας σε δρόμους χωρίς τεχνητό φωτισμό. Δια ταύτα Το νέο i20 είναι σαφώς κάτι περισσότερο από ένα επιβατικό super mini, με έμφαση στην ποιότητα κατασκευής, τους χώρους, την οδική συμπεριφορά και το value for money. Με τιμή που ξεκινά από τα 12.990 ευρώ και κορυφαίο πακέτο εγγύησης, δύσκολα θα βρει αντίπαλο στην αγορά. Βέβαια, όσοι ενδιαφέρονται για την απόκτησή του, καλό είναι να δοκιμάσουν την έκδοση με τον χιλιάρι τούρμπο κινητήρα, σε σχέση και με τα χρηματοοικονομικά τους. Υπέρ Χώροι Οδική συμπεριφορά Κιβώτιο ταχυτήτων Προσεγμένη κατασκευή Κατανάλωση Εξοπλισμός Τιμή 5 χρόνια εγγύηση Κατά Υποτονικός κινητήρας Ακρίβεια τιμονιού Έλλειψη ρεζέρβας Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κατηγορία: 5θυρο, 5θέσιο, super mini, επιβατικό Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.040 x 1.775 x 1.450 χλστ Μεταξόνιο: 2580 χλστ Χώρος αποσκευών: 252/1.165 λτ Ρεζερβουάρ: 40 λτ Βάρος: 1013 – 1123 κιλά Κινητήρας: Βενζίνης, 4κύλινδρος, ατμοσφαιρικός, 1.197 κ.εκ Ισχύς: 84 ίπποι / 6000 σαλ Ροπή: 118 Nm / 4.000 σαλ Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων Ανάρτηση: Εμπρός γόνατα Μακ Φέρσον / Πίσω ημιάκαμπτος άξονας Φρένα: Εμπρός αεριζόμενοι δίσκοι / Πίσω ταμπούρα Τιμόνι: Ηλεκτρικά υποβοηθούμενη κρεμαγιέρα, με κύκλο στροφής 10,4 μ. Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα: 13,1΄΄ Τελική ταχύτητα: 173 χλμ/ώρα Κατανάλωση (δοκιμής): 6,5λτ / 100χλμ Εκπομπές CO2: 116-120 γρ/χλμ Τιμή: Από 12.990 ευρώ. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)