Author Archives: AUTO – Newsbeast

Ανακαλούνται Toyota Yaris 10 Series

Πρόγραμμα προληπτικών ελέγχων σε μοντέλα Yaris 10 Series εκτελεί η εταιρεία TOYOTA Ελλάς A.B.E.E, σύμφωνα με τη Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Οι προληπτικοί έλεγχοι αφορούν σε 371 οχήματα, παραγωγής από 10/02/2003 έως 13/10/2005. Τα εμπλεκόμενα οχήματα είναι εξοπλισμένα με αερόσακο συνοδηγού και έχουν συμπεριληφθεί στο παρελθόν στην καμπάνια του πυροκροτητή του αερόσακου συνοδηγού ΤΑΚΑΤΑ. Σύμφωνα με νεότερη ενημέρωση του κατασκευαστή, στα αυτοκίνητα που έχει ήδη εκτελεστεί η καμπάνια ανάκλησης, υπάρχει το ενδεχόμενο στα πλαίσια της αντικατάστασης του πυροκροτητή του αερόσακου συνοδηγού με βελτιωμένο ανταλλακτικό, να έχει τοποθετηθεί ανταλλακτικό διαφορετικών προδιαγραφών από τις προβλεπόμενες. Στην περίπτωση ατυχήματος, όπου θα απαιτηθεί ενεργοποίηση του συστήματος των αερόσακων, ο αερόσακος του συνοδηγού, ενδέχεται να μην εκτονωθεί, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αυξάνοντας τις πιθανότητες τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι  ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν προσωπικά, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών αυτοκινήτων Toyota σε όλη την Ελλάδα, για να γίνει έλεγχος ή/και πιθανή αντικατάσταση του αερόσακου συνοδηγού, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για  περισσότερες  πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν τηλεφωνικά με την ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς - Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών στο τηλέφωνο 210 2808222 (ώρες λειτουργίας από 09.00 έως 17:00). Let's block ads! (Why?)

Ανακαλούνται 124 Mercedes Vito

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοίνωσε ότι η  εταιρεία Mercedes-Benz Ελλάς Μονοπρόσωπη Α.Ε.Ε., Γενικός  αντιπρόσωπος και εισαγωγέας των αυτοκινήτων Mercedes στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης ελαφρών φορτηγών Vito (ΚΣ 447). Η συγκεκριμένη ανάκληση περιλαμβάνει 124 οχήματα, παραγωγής 2014 έως 2017, στα οποία η κατασκευάστρια εταιρεία διαπίστωσε ότι ορισμένα οχήματα με τοποθετημένη πρόσθετη μπαταρία κάτω από το δεξί μπροστινό κάθισμα, ενδέχεται να έχουν παραδοθεί χωρίς το προβλεπόμενο κάλυμμα κουτιού καθίσματος. Η μη ενδεδειγμένη χρήση του ανοιχτού κουτιού καθίσματος ως θήκη μικροαντικειμένων θα μπορούσε να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα,  σε περίπτωση τοποθέτησης ενός αγώγιμου σώματος που θα προκαλούσε σύνδεση μεταξύ των δύο πόλων μπαταρίας, με αποτέλεσμα να προκληθεί πυρκαγιά. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι  ιδιοκτήτες  των  ανωτέρω  οχημάτων  θα  ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής,  ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή  Mercedes-Benz, προκειμένου να τοποθετηθεί εκ των υστέρων το κάλυμμα κουτιού καθίσματος,  εφόσον απαιτείται, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης Mercedes-Benz στα τηλέφωνα 00800 97777777 ή 0030 2112111597. Let's block ads! (Why?)

Η συμβουλή των ειδικών για οδήγηση το χειμώνα

Είναι γεγονός ότι ο χειμώνας είναι μια απαιτητική εποχή για τον κόσμο των αυτοκινήτων, θέτοντας ιδιαίτερες προκλήσεις τόσο στους οδηγούς όσο και τα οχήματα. Το ίδιο, βέβαια, ισχύει και το καλοκαίρι, με τις δικές του συνθήκες. Και για να γλιτώσουμε αχρείαστα έξοδα, πολλά μπορούμε να κάνουμε για να θωρακίσουμε και να προστατεύσουμε το αυτοκίνητο, πλάι πάντα στον συχνό έλεγχο καλής λειτουργίας φρένων, ελαστικών, μπαταρίας και υγρών. Και υαλοκαθαριστήρων φυσικά. Το Business Insider ρώτησε δύο ειδικούς, τον Harry Haynes της Pep Boys και τον Woody Rogers της Tire Rack, αναφορικά με το τι άλλο μπορούμε να κάνουμε και αμφότεροι είπαν στο περιοδικό πως τον χειμώνα πρέπει να κρατάμε το ρεζερβουάρ γεμάτο τουλάχιστον ως τη μέση. Τουλάχιστον μισογεμάτο για οχήματα που κυκλοφορούν στην πόλη και εντελώς γεμάτο για εκτός δρόμου αυτοκίνητα, συγκεκριμένα. Όταν υπάρχει πολύς άδειος χώρος στο ντεπόζιτο, εξηγούν, η υγρασία αρχίζει και συσσωρεύεται στο εσωτερικό. Και περνά από τον κινητήρα καθώς αναμειγνύεται με το καύσιμο, προσθέτοντας αχρείαστη καταπόνηση στα μηχανικά μέρη. Αν μάλιστα η υγρασία παγώσει από τις χαμηλές θερμοκρασίες, το γεγονός μπορεί να καταλήξει ακόμα και σε βλάβη. Γι’ αυτό και προτείνουν να γεμίζουμε το ντεπόζιτο όσο το δυνατόν περισσότερο τον χειμώνα. Αν μάλιστα δεν το οδηγούμε συχνά, το παρκάρουμε με πλήρως γεμάτο ρεζερβουάρ… Τα ίδια ακριβώς ισχύουν και την αντίθετη με το χειμώνα εποχή, το καλοκαίρι. Let's block ads! (Why?)

Μίκαελ Σουμάχερ: Δεν θυμίζει σε τίποτα τον άνθρωπο που ξέραμε, λέει ιταλός νευροχειρούργος

Ο Μίκαελ Σουμάχερ δεν θυμίζει σε τίποτα πια τον πάλαι ποτέ θρύλο της Φόρμουλα 1, όπως επισημαίνει σε συνέντευξή του στην ιταλική εφημερίδα Contro Copertina ο ιταλός νευροχειρούργος Νίκολα Ατσάρι. Ο 51χρονος οδηγός της Φερράρι έπεσε και χτύπησε το κεφάλι του σε βράχο, ενώ έκανε σκι στις γαλλικές Άλπεις τον Δεκέμβριο του 2013, παθαίνοντας μεγάλη εγκεφαλική βλάβη. Έκτοτε, αφού βγήκε από το κώμα, βρίσκεται στην έπαυλή του στη Λίμνη της Γενεύης, όπου τον φροντίζει η γυναίκα του Κορίνα και τα δύο του παιδιά, Τζίνα-Μαρί και Μικ. Η οικογένεια είναι πολύ φειδωλή στις ανακοινώσεις για την πορεία της υγεία του Σουμάχερ, με τον μέχρι πρότινος μάνατζέρ του Τζην Τοντ να λέει πέρσι ότι «συνεχίζει να παλεύει». Ο Ατσάρι πιστεύει ότι ο Μίκαελ Σουμάχερ δεν είναι πλέον ο άνδρας που κυριαρχούσε στην F1 μεταξύ 1994 και 2004. «Πρέπει να καταλάβουμε ότι είναι ένα διαφορετικό άτομα από αυτό που θυμόμαστε στην πίστα, με έναν οργανισμό με αλλοιωμένη οργανική και μυοσκελετική δομή. Και όλα αυτά αποτέλεσμα της εγκεφαλικής βλάβης που υπέστη» είπε στην ιταλική εφημερίδα. Τα νέα αυτά ήρθαν μετά τις δηλώσεις του Τοντ, ο οποίος τον είχε επισκεφτεί στο σπίτι του και είχαν δει μαζί στην τηλεόραση το Γκραν Πρι. «Βρίσκεται στα καλύτερα χέρια. Δεν το βάζει κάτω και συνεχίζει να παλεύει» είχε πει. Όπως είχε παραδεχτεί ο Σουμάχερ αδυνατούσε να επικοινωνήσει λεκτικά. «Η φιλία μας δεν μπορεί να είναι ίδια όπως παλιά καθώς δεν υπάρχει η ίδια επικοινωνία» πρόσθεσε ο Τοντ. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Κόβει την ανάσα βίντεο με τη μετωπική σύγκρουση αυτοκινήτου με μηχανή

Ένα σοκαριστικό βίντεο από τη μετωπική σύγκρουση ενός οχήματος με μία μηχανή στο νότιο Γιορκσάιρ δημοσίευσε η Αστυνομία, με στόχο να αφυπνίσει τους μοτοσυκλετιστές να φορούν τον απαραίτητο εξοπλισμό και τους οδηγούς Ι.Χ να τηρούν τα όρια ταχύτητας και να έχουν σωστή κρίση. Στο βίντεο φαίνεται ο 31χρονος μοτοσυκλετιστής να εκτοξεύεται στον αέρα μετά τη μετωπική σύγκρουση με το αυτοκίνητο που έχει μπει στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, περνώντας μια στροφή. Οι εικόνες καταγράφηκαν τόσο από την κάμερα που υπήρχε μέσα στο όχημα, όσο και από την κάμερα οχήματος που ακολουθούσε. Ο 31χρονος έσπασε τη μέση του, το στέρνο και τον καρπό του, ενώ η μηχανή του καταστράφηκε ολοσχερώς και ο 41χρονος οδηγός του αυτοκινήτου καταδικάστηκε σε 16 μήνες φυλάκισης και αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης για τρία χρόνια. «Σε έναν ιδανικό κόσμο όλοι θα οδηγούσαν με 100 χλμ/ώρα, αλλά αυτή δεν είναι μια τέτοια περίπτωση. Ο οδηγός του οχήματος δεν είχε άλλες παραβάσεις στο παρελθόν, όμως εδώ δεν έκρινε σωστά. Ευτυχώς ο μοτοσυκλετιστής φορούσε στολή με ενσωματωμένους αερόσακους που ενεργοποιήθηκαν τη στιγμή που έπεφτε. Χωρίς αυτά μια σύγκρουση με τέτοια ταχύτητα θα τον είχε σκοτώσει. Πολύ συχνά βλέπουμε μοτοσυκλετιστές να φορούν σορτς και αθλητικά και θεωρούμε ότι είναι "οκ" αφού φορούν κράνος. Αλλά δεν είναι. Μπορεί να πιστεύεις ότι οδηγείς σωστά, όμως δεν συμβαίνει με όλους αυτό» είπε ο αστυνόμος Phil Carson. Ο δικαστής David Dixon είπε: «Όποιος έχει ένα σπορ αμάξι πρέπει να ξέρει τις δυνατότητες τόσο του οχήματος, όσο και του ίδιου ως οδηγού. Δεν πρόσεξες την στροφή και αυτό οδήγησε στο ατύχημα. Πρέπει να δώσουμε ένα σαφές μήνυμα: Όταν οδηγούμε πρέπει να οδηγούμε με ασφάλεια». Το βίντεο που ακολουθεί περιέχει σκληρές εικόνες: [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Χατζηδάκης: Την ηλεκτροκίνηση και τη χρήση φυσικού αερίου στις μεταφορές προωθεί η κυβέρνηση

Προώθηση της ηλεκτροκίνησης και της χρήσης φυσικού αερίου στις μεταφορές και επέκταση της χρήσης των βιοκαυσίμων περιλαμβάνονται στον προγραμματισμό της κυβέρνησης στο πλαίσιο των δράσεων για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, επεσήμανε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης μιλώντας σήμερα στο Ecomobility Conference που πραγματοποιείται στην Τεχνόπολη του Δήμου Αθηναίων. Ο κ. Χατζηδάκης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στις δυνατότητες σύνδεσης του τουριστικού προϊόντος της χώρας με την ηλεκτροκίνηση. «Στα νησιά τα ηλεκτροκίνητα οχήματα (αυτοκίνητα, ποδήλατα, σκούτερ) δεν αντιμετωπίζουν ζήτημα αυτονομίας. Αξίζει να προστεθεί στο brand των νησιών η καθαρή μετακίνηση», τόνισε ο υπουργός. Επανέλαβε ότι σχεδιάζονται κίνητρα (οικονομικά και στο επίπεδο της χρήσης) για τα ηλεκτρικά οχήματα με έμφαση στα εταιρικά αυτοκίνητα και τις δημοτικές συγκοινωνίες αλλά και συνολικά. «Καθιστούμε, είπε, την οικολογική μετακίνηση πιο προσιτή στο μέσο Έλληνα εντός και εκτός πόλεων». Εκτίμησε εξάλλου ότι ο στόχος που περιλαμβάνεται στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα, ένα στα τρία νέα οχήματα το 2030 να είναι ηλεκτρικό, ο οποίος σήμερα ακούγεται φιλόδοξος, να ξεπεραστεί από τις εξελίξεις, την τεχνολογική πρόοδο και τη μείωση του κόστους. Για τα βιοκαύσιμα τόνισε ότι στόχος της κυβερνητικής πολιτικής είναι η στήριξη της εγχώριας παραγωγής, ενώ παράλληλα διερευνώνται σενάρια αύξησης των ποσοστών υποχρεωτικής πρόσμιξης στα συμβατικά καύσιμα και επέκτασης της χρήσης τους πέραν των αυτοκινήτων. Ανέφερε δε ότι το υδρογόνο θα αποτελέσει βασικό παράγοντα στο μέλλον της ενέργειας με τη διοχέτευσή του - εκτός των άλλων - και στους αγωγούς μεταφοράς φυσικού αερίου. Και για τον τομέα του φυσικού αερίου ανέφερε ότι θα προωθηθεί η χρήση συμπιεσμένου (CNG) αερίου στα ελαφρά οχήματα και υγροποιημένου (LNG) στα βαρέα οχήματα και τη ναυτιλία. Ο εθνικός ενεργειακός σχεδιασμός, υπενθύμισε, προβλέπει την ανάπτυξη δικτύου 8 σταθμών ανεφοδιασμού LNG και 55 CNG ως το 2030 (έναντι μόλις 15 που υπάρχουν σήμερα). Ο αντιπρόεδρος της ΔΕΠΑ Κώστας Ανδριοσόπουλος ανέφερε στο ίδιο συνέδριο ότι η κατασκευή σταθμών ανεφοδιασμού CNG περιλαμβάνεται στο επενδυτικό σχέδιο της εταιρίας ενώ ο ΔΕΣΦΑ προχωρά στην κατασκευή υποδομών για χρήση LNG σε βαρέα οχήματα. Ομιλίες στο Ecomobility απηύθυναν ακόμη: -Ο τομεάρχης Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής του ΣΥΡΙΖΑ Σωκράτης Φάμελλος ο οποίος ζήτησε από την κυβέρνηση να διεκδικήσει περισσότερα κονδύλια για την απολιγνιτοποίηση και πρότεινε τη θέσπιση κινήτρων για αγορά μικρών ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε συνδυασμό με την απόσυρση παλιών και ρυπογόνων. -Ο τομεάρχης Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής του ΚΙΝΑΛ Γιώργος Αρβανιτίδης συνέστησε εξηλεκτρισμό των μεταφορών και ανάπτυξη της χρήσης του σιδηροδρόμου ενώ τόνισε ότι ζητούμενο είναι η μέγιστη προστιθέμενη αξία για την ελληνική οικονομία. -Ο καθηγητής Ιωάννης Αναγνωστόπουλος, μέλος της Ολομέλειας της ΡΑΕ παρουσίασε την πρόταση της Αρχής για την ηλεκτροκίνηση, που υπεβλήθη τον περασμένο Φεβρουάριο ενώ τόνισε ότι η ηλεκτροκίνηση έχει αξία μόνο αν η ενέργεια που θα καταναλώνεται στις μεταφορές παράγεται αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές. Let's block ads! (Why?)

Τα κίνητρα που εξετάζει η κυβέρνηση για τον εξηλεκτρισμό της μετακίνησης στην Ελλάδα

Στο 0,4% κυμάνθηκαν οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα το 2019, με την κυβέρνηση να επιθυμεί αυτό το ποσοστό να ανέβει σημαντικά το επόμενο διάστημα. Έτσι, το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας μελετά κίνητρα για αγορά ηλεκτρικών οχημάτων με μείωση φόρων και τελών, ή επιδότηση της τιμής αγοράς, καθώς και πρόσθετα κίνητρα για τη διευκόλυνση της χρήσης τους, σύμφωνα με όσα ανέφερε η γενική γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου, κατά τη χθεσινή ομιλία της στο συνέδριο Electromobility 2020. Παράλληλα, σημείωσε ότι είναι πολύ σημαντική για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης η δημιουργία δικτύου σημείων φόρτισης τόσο μέσα στις πόλεις όσο και στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους. Στο πλαίσιο αυτό, εξετάζεται αν απαιτείται η επιδότηση των υποδομών φόρτισης και τι μορφή θα μπορούσε να λάβει για τους διάφορους τύπους φόρτισης. «Σύντομα θα εξειδικεύσουμε τους κανόνες λειτουργίας που διέπουν την αγορά και την υπηρεσία επαναφόρτισης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Μας ενδιαφέρει να χορηγήσουμε κίνητρα σε ειδικές κατηγορίες οχημάτων, όπως επαγγελματικής χρήσεως οχήματα, logistics, ταξί, ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (scooters). Στόχος μας είναι να ετοιμάσουμε ένα νομοσχέδιο -μόλις ολοκληρώσουμε την επεξεργασία και την κοστολόγηση των πιθανών κινήτρων και μέτρων, μέσα στο 1ο εξάμηνο του 2020- με ένα πακέτο ποικίλων μέτρων», ανέφερε η κ. Σδούκου, όπως μεταφέρει το Αθηναϊκό - Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανέφερε, τα ηλεκτροκίνητα οχήματα στην ελληνική αγορά κατέλαβαν πέρυσι μερίδιο μικρότερο του 1% επί των συνολικών πωλήσεων οχημάτων, ενώ σε άλλες χώρες της Ε.Ε. τα αντίστοιχα ποσοστά κυμαίνονται σε 4-5%, σε ορισμένες περιπτώσεις (Ολλανδία) ξεπέρασαν το 10% ενώ στη Νορβηγία προσεγγίζουν το 50%. Σημειώνεται ότι, το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα προβλέπει πως το 2030 ένα στα τρία οχήματα που θα πωλούνται πρέπει να είναι ηλεκτρικό. Τέλος, η γενική γραμματέας του ΥΠΕΝ επισήμανε ότι τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δείχνουν ότι η Αθήνα -μαζί με το Μιλάνο- έχουν την πρωτιά στο ποσοστό ρύπων που προέρχεται από τις μεταφορές και τα οχήματα (75%), κάτι που συνδέεται με το ότι ο στόλος οχημάτων της χώρας είναι από τους πιο γερασμένους σε επίπεδο Ε.Ε. Let's block ads! (Why?)

Seat Go: Νέα χρηματοδοτικά προγράμματα

Στο πλαίσιο περαιτέρω ενίσχυσης των πωλήσεων και σε συνεργασία με την Volkswagen Financial Services, η Seat Tεχνοκάρ ανακοίνωσε 3 νέα επιδοτούμενα χρηματοδοτικά προγράμματα με τον τίτλο Seat Go!, τα οποία ικανοποιούν όλες τις πιθανές χρηματοδοτικές ανάγκες των πελατών της μάρκας. Oι διαθέσιμες επιλογές για τους πελάτες, περιλαμβάνουν τα παρακάτω προγράμματα: Seat Go! 0.9% για το Ibiza Eλάχιστη προκαταβολή 50% Διάρκεια 48 μήνες Ονομαστικό επιτόκιο 0,9% (+0,6% εισφορά) Περιλαμβάνει προστασία δανείου Περιλαμβάνει υποχρεωτική τουλάχιστον 6μηνη ασφάλιση Allianz Τύπος χρηματοδότησης Balloon Seat Go! 2.9% για τα Ibiza/Arona/Leon Eλάχιστη προκαταβολή 20% Διάρκεια 48 μήνες Ονομαστικό επιτόκιο 2,9% (+0,6% εισφορά) Περιλαμβάνει προστασία δανείου Περιλαμβάνει υποχρεωτική τουλάχιστον 6μηνη ασφάλιση Allianz Τύπος χρηματοδότησης Balloon Τα παραπάνω προγράμματα τύπου Balloon προσφέρουν πολλαπλές επιλογές στον πελάτη για την τελευταία δόση (48η). Πιο συγκεκριμένα, o πελάτης μπορεί να επιλέξει να προχωρήσει σε: Πλήρη αποπληρωμή της με συμφωνημένη από την αρχή του προγράμματος αξία Αναχρηματοδότηση της τελευταίας δόσης από την VW Bank με όρους καινούριου αυτοκινήτου Επιστροφή του αυτοκινήτου, το οποίο θα επαναγοραστεί από τον Έμπορο ή τον Εισαγωγέα. Στην περίπτωση αυτή το αυτοκίνητο θα πρέπει να μην έχει διανύσει περισσότερα από 80.000 χλμ, να μην έχει υποστεί σοβαρές ζημιές και να είναι σε καλή λειτουργική και αισθητική κατάσταση, καθώς και όλα τα Service/επισκευές να έχουν πραγματοποιηθεί σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Seat Go! 3.9% για τα Ibiza/Arona/Leon Eλάχιστη προκαταβολή 20% Διάρκεια 60 μήνες Ονομαστικό επιτόκιο 3,9% (+0,6% εισφορά) Περιλαμβάνει προστασία δανείου Περιλαμβάνει υποχρεωτική τουλάχιστον 6μηνη ασφάλιση Allianz Τύπος χρηματοδότησης Classic credit Όλα τα παραπάνω χρηματοδοτικά προγράμματα συνδυάζονται με την δωρεάν προσφορά επέκτασης εγγύησης 2+2 χρόνια (ή 80.000 χλμ), μέσω εργοστασιακού προγράμματος της Seat και με τους ίδιους ακριβώς όρους και προϋποθέσεις όπως και τα δύο πρώτα χρόνια της βασικής εγγύησης. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Η παινεμένη και κλασική Porsche Carrera RS

Η τελευταία από τις αερόψυκτες 911, η 993, είναι πλέον σύγχρονο κλασικό αυτοκίνητο και η Carrera RS Clubsport του 1996 παραμένει η απόλυτη έκδοσή της. Γυμνή από κάθε περιττό, ήταν ένας δαίμονας φτιαγμένος για πίστα, γι’ αυτό και δεν έχει πίσω καθίσματα, κλιματισμό και… πατάκια. Το μόνο εξτρά; Το κασετόφωνο της Blaupunkt! Όλα εδώ είχαν κατά νου τον περιορισμό του βάρους, γι’ αυτό και χρησιμοποιήθηκε πολύ αλουμίνιο, αλλά και πιο ελαφριά κρύσταλλα στα τζάμια. Ο 3,8 λίτρων κινητήρας αποδίδει 300 άλογα και το 6τάχυτο κιβώτιο είχε τις πιο κοντές σχέσεις που είχε δει μέχρι τότε η σπορ αυτοκίνηση. Η Carrera RS Clubsport του 1996 βγαίνει σε δημοπρασία στο Παρίσι τον Φεβρουάριο από τον οίκο RM Sotheby’s και αναμένεται να πιάσει κάπου μεταξύ 325.000-375.000 δολάρια. Η σπανιότητά της και η ξεχωριστή της θέση στην ιστορία της Porsche την έχουν μετατρέψει σε άγιο δισκοπότηρο των συλλεκτών. Αλλά και η άψογη κατάστασή της, καθώς παρά τις δύο δεκαετίες της ζωής της έχει διανύσει μόλις 62.000 χιλιόμετρα. Let's block ads! (Why?)

Ανάκληση Mercedes C-Class, CLK, E-Class και CLS

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία Mercedes-Benz Ελλάς, Γενικός αντιπρόσωπος και εισαγωγέας των αυτοκινήτων Mercedes στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης επιβατικών μοντέλων C-Class, CLK, E-Class και CLS (ΚΣ 203, 209, 211 και 219). Η συγκεκριμένη ανάκληση περιλαμβάνει 10.867 οχήματα, παραγωγής 2000 έως 2010, στα οποία η κατασκευάστρια εταιρεία διαπίστωσε ότι ενδέχεται η κολλητή σύνδεση ανάμεσα στο κάλυμμα συρόμενης οροφής και το πλαίσιο της συρόμενης ανυψούμενης οροφής να μην ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές. Σε αυτή την περίπτωση η δύναμη πρόσφυσης της κολλητής σύνδεσης θα μπορούσε να φθίνει σταδιακά. Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα να μην διασφαλίζεται η σύνδεση του καλύμματος συρόμενης οροφής στο όχημα σε όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να οδηγήσει σε πλήρη αποκόλληση του καλύμματος συρόμενης οροφής από το όχημα, με αποτέλεσμα να αυξηθεί ο κίνδυνος ατυχήματος ή/και τραυματισμού για τους χρήστες των οχημάτων που ακολουθούν. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Mercedes-Benz, προκειμένου να πραγματοποιηθεί έλεγχος της κόλλησης του καλύμματος συρόμενης οροφής και, εάν χρειαστεί, αντικατάσταση της συρόμενης ανυψούμενης οροφής, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης Mercedes-Benz στα τηλέφωνα 00800 97777777 ή 0030 2112111597. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)