Category Archives: ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ακριβότερα κατά περίπου 20% με 25% θα είναι τα ναυτιλιακά καύσιμα

Ακριβότερα κατά περίπου 20% με 25% θα είναι τα ναυτιλιακά καύσιμα από 01/01/2020, λόγω εφαρμογής νέου τύπου καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, από το 3,5% στο 0,5% που έχει θέσει ο διεθνής ναυτιλιακός οργανισμός ΙΜΟ. Στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, τόνισαν ότι το υψηλό λειτουργικό κόστος αναμένεται στις περισσότερες των περιπτώσεων να μετακυλιστεί στον καταναλωτή ή στις ναυτιλιακές εταιρείες, ενώ για την ακτοπλοΐα το συγκεκριμένο πρόβλημα προκαλεί ήδη έντονη ανησυχία και προβληματισμό στους ακτοπλόους, που ζητούν μείωση των συντελεστών ΦΠΑ στο 13% ή στο 6% προκειμένου να καλυφθεί το λειτουργικό κόστος χωρίς μία πιθανή αύξηση στην τιμή των εισιτηρίων. Πάντως οι περισσότερες εισηγμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες, εκτεθειμένες στις πιο ενεργοβόρες γραμμές, αξιολογούν την προοπτική υλοποίησης προγραμμάτων αντικατάστασης των πλοίων με χρηματοδότηση από την ΕΕ, ενώ εξετάζεται και το θέμα των πολυετών συμβάσεων για τις άγονες γραμμές. Ως εναλλακτική προς το παρόν επιτρέπεται η τοποθέτηση Scrubbers, που θα επιτρέψει στο πλοίο μίας ναυτιλιακής εταιρείας να συνεχίσει να καίει καύσιμο υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, ενώ παράλληλα θα συμμορφώνεται με το νέο όριο του 0,5% ωστόσο η τοποθέτησή του έχει υψηλό και απαγορευτικό κόστος για πολλούς. Σύμφωνα με στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών, η τοποθέτηση SCRUBBERS (σύστημα καθαρισμού καυσαερίων, που συμβάλει στην ελάττωση των εκπομπών οξειδίων του θείου (SOx)) για τα πλοία προχωρημένης ηλικίας, δεν είναι σίγουρο ότι θα αποσβεστεί, ενώ ως πιο συμφέρουσα λύση φαντάζει προς το παρόν η χρήση καύσης πετρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, που ωστόσο θα αυξήσει το κόστος χρήσης περίπου 20% με 25%. Σημειώνεται ότι ο ακτοπλοϊκός στόλος είναι ιδιαίτερα γερασμένος, καθώς το 60% των πλοίων και άνω είναι άνω των 22 ετών. Σημειώνεται ότι οι Μινωικές Γραμμές είναι η μοναδική εταιρεία στο χώρο της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας, που τα πλοία της έχουν εναρμονιστεί πλήρως από το Α' εξάμηνο του 2019 με τις απαιτήσεις των διεθνών περιβαλλοντικών κανονισμών, που τίθενται σε ισχύ από 01/01/2020, φροντίζοντας έγκαιρα την ολοκλήρωση εγκατάστασης της «πράσινης» τεχνολογίας καθαρισμού καυσαερίων (SCRUBBERS) στα πλοία KNOSSOS PALACE, FESTOS PALACE και MYKONOS PALACE. Αναφορικά με την κρουαζιερόπλοιο ναυτιλία πολλές εταιρείες από τη χρήση του νέου τύπου καυσίμου θα επιβαρυνθούν με επιπλέον κόστος χρήσης, κάτι που αναμένεται και εδώ το κόστος να μετακυλιστεί μεταξύ του καταναλωτή και της εταιρείας. Έως σήμερα δεν υπάρχουν εγγυήσεις ότι καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο θα είναι επαρκώς διαθέσιμα σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ πρόσφατα η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) αναφορικά με τη χρήση του συγκεκριμένου καυσίμου στην ποντοπόρο ναυτιλία, χαιρέτισε θερμά την απόφαση της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας (MSC 101) (Λονδίνο, 5-14 Ιουνίου 2019) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών (UN IMO), να εγκρίνει σχέδιο δράσης για υποχρεωτικά μέτρα με σκοπό την ενίσχυση της ασφάλειας των πλοίων αναφορικά με τη χρήση των συγκεκριμένων καυσίμων, καθώς και σχετική απόφαση που συνιστά στις κυβερνήσεις των κρατών, ως θέμα προτεραιότητας, να αναλάβουν, μεταξύ άλλων, δράση κατά των προμηθευτών πετρελαϊκών καυσίμων σε επιβεβαιωμένες περιπτώσεις παράδοσης πετρελαίου, το οποίο δεν συμμορφώνεται με το ελάχιστο απαιτούμενο από τη Διεθνή Σύμβαση (ΔΣ) SOLAS σημείο ανάφλεξης. Τα κράτη σε όλο τον κόσμο παροτρύνονται να αξιοποιήσουν πλήρως αυτή την απόφαση, ως ένα σημαντικό εργαλείο για την άμεση λήψη μέτρων για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πλοίων. Η MSC 101 αποφάσισε ότι πρέπει να καταρτιστεί και να εφαρμοστεί ένα κατάλληλο Σχέδιο Δράσης για την αντιμετώπιση όλων των κρίσιμων παραμέτρων που επηρεάζουν την ασφάλεια των καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προκύπτουν μετά την ανάμειξη καυσίμων στην ξηρά (blended fuels), λαμβάνοντας υπόψη σε όλες τις περιπτώσεις την τελευταία έκδοση βιομηχανικών προτύπων (π.χ. ISO 8217:2017 και ISO / PAS όταν θα γίνει διαθέσιμο). Επίσης, αναγνώρισε αδιαμφισβήτητα την ευθύνη των προμηθευτών για την παροχή ασφαλών καυσίμων, συμπεριλαμβάνοντας στο σχέδιο δράσης την υποχρεωτική απαίτηση για γραπτή επιβεβαίωση των προμηθευτών καυσίμων, ότι κάθε παρτίδα καυσίμου που παραδίδουν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της ΔΣ SOLAS και ζητώντας τη λήψη μέτρων από τις κυβερνήσεις όταν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις σημείου ανάφλεξης (flashpoint). Όπως τονίζει η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), ο στόχος του νέου Κανονισμού είναι η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και η προστασία της ανθρώπινης υγείας μέσω της χρήσης, από όλα τα πλοία, καυσίμων με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο. Προσθέτει ωστόσο ότι οι διαχειριστές πλοίων πρέπει να έχουν τη διαβεβαίωση ότι το παραληφθέν καύσιμο θα πληροί τις προδιαγραφές ασφάλειας της Διεθνούς Συνθήκης SOLAS, προκειμένου να μην τεθεί σε κίνδυνο η ασφάλεια των πλοίων, των πληρωμάτων και η προστασία του περιβάλλοντος. Συνεπώς, είναι απαραίτητο όλα τα ζητήματα που απορρέουν από την εφαρμογή του νέου Κανονισμού (2020 global low sulphur mandate) και σχετίζονται με τη διαθεσιμότητα, την καταλληλότητα, την ασφάλεια και τα λοιπά ποιοτικά χαρακτηριστικά των αποθειωμένων καυσίμων προς αποφυγή λειτουργικών προβλημάτων, να αντιμετωπιστούν καταλλήλως με έμφαση στα θέματα ασφάλειας και συμβατότητας κατά τη χρήση αναμεμειγμένων καυσίμων (blended fuels). Η ΕΕΕ αναφέρει επίσης ότι είναι σημαντικό, στην αρχή της περιόδου εφαρμογής των νέων απαιτήσεων για τη χρήση καυσίμων 0,5% περιεκτικότητας σε θείο, τα κράτη σημαίας (flag states) και οι αρχές των κρατών λιμένα (Port State Control - PSC) να αντιμετωπίζουν με πρακτικό και δίκαιο τρόπο τα πλοία, στα οποία παρουσιάζονται τεχνικές ή λειτουργικές δυσκολίες, εξαιτίας παραγόντων που αδυνατούν να ελέγξουν. Καλεί εξάλλου τις αρχές να διαχειρίζονται με ρεαλιστικό τρόπο το τεράστιο πρόβλημα που αντιμετωπίζει ένα πλοίο, όταν αναγκάζεται να εκφορτώσει το μη συμμορφούμενο καύσιμο - αφού έχει ελεγχθεί και διαπιστωθεί ότι είναι μη συμμορφούμενο - το οποίο όμως φορτώθηκε χωρίς πρόθεση. Κατά τη δύσκολη αυτή μεταβατική περίοδο, αλλά και μετά από αυτήν, οι πλοιοκτήτες και τα πληρώματα δεν θα πρέπει να θεωρούνται δυσανάλογα υπεύθυνοι για την ασφάλεια και τις περιβαλλοντικές συνέπειες που προκύπτουν από τη διάθεση μη ασφαλών ή ακατάλληλων καυσίμων. Η ΕΕΕ υπογραμμίζει τις ευθύνες των πετρελαϊκών εταιρειών, των διυλιστηρίων και των προμηθευτών καυσίμων για την παροχή καυσίμων «εντός προδιαγραφών» («on-spec»), τα οποία να είναι ασφαλή και κατάλληλα για χρήση παγκοσμίως. Let's block ads! (Why?)

Πώς θα «χτίζεται» το αφορολόγητο

Πολλά είναι τα σενάρια αναφορικά με το σχέδιο που πρόκειται να ακολουθήσει η κυβέρνηση όσον αφορά το αφορολόγητο αλλά και τις μειώσεις των φόρων στα νοικοκυριά για τα οποία έχει δεσμευτεί. Σύμφωνα με ρεπορτάζ της εφημερίδας «Τα Νέα», οι διεργασίες στο οικονομικό επιτελείο βρίσκονται σε εξέλιξη ενώ ανώτερος αξιωματούχος, δηλώνει ότι το νομοσχέδιο μπορεί να έρθει προς ψήφιση τον Νοέμβριο ή τον Δεκέμβριο. Το σχέδιο που επεξεργάζεται το επιτελείο, σύμφωνα με πληροφορίες προβλέπει: Σταθερό αφορολόγητο όριο εισοδήματος 6.500 ευρώ για μισθωτούς, συνταξιούχους, αγρότες, το οποίο θα χτίζεται με ηλεκτρονικές συναλλαγές που θα αντιστοιχούν στο: 10% του εισοδήματος για τους έχοντες εισοδήματα έως 10.000 ευρώ 15% του ετήσιου εισοδήματος για φορολογούμενους με εισοδήματα από 10.001 έως 30.000 ευρώ 20% για εισοδήματα από 30.001 ευρώ και πάνω Προσαυξημένο αφορολόγητο όριο 8.636 ευρώ. Για να κερδίσει ο φορολογούμενος το μεγαλύτερο αφορολόγητο όριο, θα πρέπει να έχει πραγματοποιήσει πρόσθετες δαπάνες με ηλεκτρονικό χρήμα. Το αφορολόγητο των 8.636 ευρώ διατηρείται, αλλά οι φορολογούμενοι θα πρέπει να πληρώσουν περισσότερα για να το «χτίσουν». Επίσης, προβλέπεται η αύξηση του αφορολόγητου ορίου κατά 1.000 ευρώ για όσους έχουν παιδιά.  Για παράδειγμα, ένας μισθωτός με ένα παιδί θα έχει αφορολόγητο όριο εισοδήματος 9.636 ευρώ και ένας μισθωτός με δύο παιδιά θα έχε 10.636 από 9.090 ευρώ που είναι σήμερα. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Πότε πληρώνονται συντάξεις και επιδόματα

Πληρωμές για τους δικαιούχους των συντάξεων αλλά και των επιδομάτων το επόμενο διάστημα. Συγκεκριμένα είναι προγραμματισμένες οι πληρωμές για τα προνοιακά επιδόματα, το επίδομα παιδιού Α21, τις συντάξεις Σεπτεμβρίου αλλά και τη δόση του κοινωνικού εισοδήματος αλληλεγγύης. Οι πληρωμές των συντάξεων Ο ΟΑΕΕ θα καταβάλλει τις συντάξεις στις 27 Αυγούστου 2019 ημέρα Τρίτη. Ο ΟΓΑ θα καταβάλλει τις συντάξεις στις 27 Αυγούστου 2019 ημέρα Τρίτη. Το Δημόσιο θα καταβάλλει τις συντάξεις στις 29 Αυγούστου 2019 ημέρα Πέμπτη. Το ΙΚΑ θα καταβάλλει τις συντάξεις στις 29 Αυγούστου 2019 ημέρα Πέμπτη. Το ΝΑΤ και ΚΕΑΝ θα καταβάλλουν τις συντάξεις στις 29 Αυγούστου 2019 ημέρα Πέμπτη. Τα υπόλοιπα Ταμεία του Υπουργείου Εργασίας θα καταβάλλουν τις συντάξεις στις 29 Αυγούστου 2019 ημέρα Πέμπτη. Οι προσωρινές συντάξεις Ενόπλων Δυνάμεων, Σωμάτων Ασφαλείας και Πυροσβεστικού Σώματος θα καταβληθούν στις 29 Αυγούστου 2019 ημέρα Πέμπτη. Όλες οι επικουρικές συντάξεις θα καταβληθούν από το ΕΤΕΑΕΠ την Τρίτη 3 Σεπτεμβρίου 2019. Η πληρωμή του κοινωνικού επιδόματος αλληλεγγύης έχει προγραμματιστεί για το διάστημα από 26 έως 31 Αυγούστου. Όσο για το επίδομα παιδιού, η τέταρτη δόση θα δοθεί με βάση τις αιτήσεις Α21, μεταξύ 25 και 26 Σεπτεμβρίου. Τέλος, τα προνοιακά επιδόματα καταβάλλονται κάθε 25 του μήνα, ωστόσο, λόγω του ότι αυτόν τον μήνα πέφτει Κυριακή, αναμένεται να καταβληθούν τη Δευτέρα, 26 Σεπτεμβρίου. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Β. Κορκίδης: Η αντανάκλαση των σκιών της παγκόσμιας επιβράδυνσης στην Ελλάδα

«Οι σκιές για ένα νέο κύκλο ύφεσης θα δυσκολέψουν ακόμα περισσότερο την προσπάθεια της ελληνικής οικονομίας, που ακόμα και υπό συνθήκες παγκόσμιας επιβράδυνσης, καλείται να πάει αντίθετα στο ρεύμα και να επιταχύνει τους ρυθμούς ανάπτυξης της».Αυτό σημειώνει σε σημερινές δηλώσεις του σχετικά με την εικόνα της διεθνούς οικονομίας, ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά Βασίλης Κορκίδης, ενώ υπογραμμίζει ότι «τα κακά μαντάτα για πιθανή ύφεση έρχονται από τη προσφορά και ζήτηση πετρελαίου και χρυσού». Αναλυτικά ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ ανέφερε τα εξής: «Τα ανησυχητικά μηνύματα για ένα νέο κύκλο ύφεσης έρχονται σχεδόν από παντού, όπως τα χρηματιστήρια, τις αγορές ομολόγων, τις κεντρικές τράπεζες, τη βιομηχανική παραγωγή, την κατανάλωση, τις τιμές πετρελαίου και χρυσού. Η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας πρόσφατα πρόσθεσε μια ακόμα παράμετρο ανησυχίας, αφού η παγκόσμια ζήτηση για πετρέλαιο, κινείται με χαμηλότερο ρυθμό από το 2008, όταν ξέσπασε η τότε οικονομική κρίση. Στη μηνιαία έκθεση της ΙΕΑ αναφέρεται πως η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο αβέβαιη, με την ανάπτυξη της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου να είναι πολύ υποτονική το πρώτο εξάμηνο του 2019. Σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2018, η παγκόσμια ζήτηση μειώθηκε κατά 160.000 βαρέλια ημερησίως τον Μάιο και επρόκειτο για δεύτερη φορά φέτος που καταγράφεται μείωση σε ετήσια βάση. Από τον Ιανουάριο μέχρι τώρα, η ζήτηση πετρελαίου ημερησίως αυξήθηκε μόνο κατά 520.000 βαρέλια, που αποτελεί τον χαμηλότερο ρυθμό δεκαετίας για τη συγκεκριμένη περίοδο. Εν τω μεταξύ, σε χαμηλά επταμήνου υποχωρούν οι τιμές του πετρελαίου, κάτω από τα 60 δολ. το βαρέλι, καθώς η σινοαμερικανική εμπορική διένεξη επιβαρύνει τις προοπτικές για την παγκόσμια οικονομία και την ενεργειακή ζήτηση. Οι επιπτώσεις του εμπορικού πολέμου και των δασμών είναι σοβαρές, όμως ο μεγάλος φόβος είναι ότι η κινεζική οικονομία έχει χάσει την ορμή του παρελθόντος ενώ η παγκόσμια παραγωγή συνεχίζει να πατάει φρένο, αυξάνοντας τις ανησυχίες όλων. Σημειώνεται πως παρά τη τελευταία ανάκαμψη της τιμής του "Brent", έχει ήδη καταγράψει απώλειες 9%, από την ημέρα που ο Αμερικάνος πρόεδρος δήλωσε πως θα επιβάλει δασμούς 10% σε επιπλέον κινεζικές εισαγωγές 300 δισεκ. δολαρίων από 1ης Σεπτεμβρίου. Ο χρυσός από την άλλη, παρά τη διορθωτική πτώση του τη προηγούμενη εβδομάδα διατηρείται σε υψηλά επίπεδα. Από τα τέλη Μαΐου, έχει αρχίσει μία ξέφρενη πορεία καταγράφοντας μέχρι σήμερα κέρδη άνω του 14%. Η ζήτηση για χρυσό αυξήθηκε κατά 8% έναντι της αντίστοιχης περυσινής περιόδου, ενώ η ζήτηση το α' εξάμηνο του 2019 ανήλθε στους 2.181 τόνους σε υψηλό 3 ετών, κυρίως λόγω των αγορών κεντρικών τραπεζών, καταγράφοντας μάλιστα ρεκόρ εξαμήνου σε αξία αγορών τα 15,7 δισεκ. δολάρια. Μετά την άνοδο σε υψηλό έξι ετών και ένα πρόσφατο άλμα 2,4%, παρατηρούνται κάποιες μικρές απώλειες, αλλά παραμένει πάνω από το επίπεδο των 1.500 δολαρίων, ενώ η τιμή του συμβολαίου του χρυσού παραδόσεως Δεκεμβρίου διολίσθησε μόνο 0,7% και στα 1.509 δολάρια ανά ουγκιά. Ο βασικός λόγος, που οι τιμές του χρυσού ξεπέρασαν το υψηλότερο επίπεδο από το 2013, είναι ο εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ-Κίνας που δεν δείχνει να καταλαγιάζει, στέλνοντας έτσι τους επενδυτές στην αναζήτηση ασφαλών καταφυγίων. Σύμφωνα με οικονομικούς αναλυτές ο εμπορικός πόλεμος είναι ο καταλύτης για την τελευταία άνοδο των «futures» του χρυσού, ενώ η επιθετική στάση από την Ουάσινγκτον και το Πεκίνο τροφοδοτεί ανησυχίες πως η σύγκρουση θα αποτελέσει έναν πιο μακροπρόθεσμο αντίθετο άνεμο για τη παγκόσμια ανάπτυξη. Τον Αύγουστο του 2011, πριν οκτώ χρόνια, ο χρυσός κατέγραψε ιστορικό υψηλό στα 1.918 δολάρια, δηλαδή στο αποκορύφωμα των επιπτώσεων της κρίσης χρέους. Η έντονη λάμψη του χρυσού κατά καιρούς, λειτουργεί ως «alarm» οικονομικού συναγερμού και ως ένδειξη έλευσης περιόδου που η αβεβαιότητα και η μεταβλητότητα κυριαρχούν. Ο χρυσός είναι ένα παραδοσιακό εργαλείο αντιστάθμισης κινδύνων σε περιόδους αυξημένης αβεβαιότητας και το Παγκόσμιο Συμβούλιο Χρυσού ασκεί πιέσεις στις κεντρικές τράπεζες να ενισχύσουν τα αποθέματά τους σε χρυσό, αντί σε ομόλογα αρνητικού επιτοκίου της ΕΚΤ και μειωμένου επιτοκίου από τη FED. Ας ελπίσουμε ότι ο χρυσός θα χρησιμοποιηθεί ως εργαλείο πίεσης και μόνο, χωρίς να επαναληφθεί η πολυδιάστατη κρίση της περιόδου 2008-2011. Τα «κακά μαντάτα» από τη μειωμένη ζήτηση του πετρελαίου και την αυξημένη τιμή του χρυσού σίγουρα σκιάζουν τις προοπτικές της παγκόσμιας οικονομίας. Οι κλιμακούμενες εντάσεις στο μέτωπο του εμπορικού πολέμου ΗΠΑ-Κίνας, οι οικονομικές επιπτώσεις ενός σκληρού Brexit, η στασιμότητα των οικονομιών των χωρών της Ευρωζώνης και ο φόβος γενικευμένης γεωπολιτικής κρίσης με αφορμή το Ιράν, δημιουργούν ένα περιβάλλον με την επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας να είναι σίγουρα παρούσα και τον κίνδυνο μιας πιθανής ύφεσης να βρίσκεται πολύ κοντά. Η αλήθεια είναι ότι βρισκόμαστε πολύ κοντά σε ένα κρίσιμο σημείο καμπής, όπου οι επενδυτές δεν έχουν αρχίσει ακόμα να «εγκαταλείπουν», μετοχές και ομόλογα για τον χρυσό, υπό την προϋπόθεση πάντα ότι οι συνθήκες δεν θα επιδεινωθούν, ούτε θα εμφανίσουν άλλες τάσεις επιδείνωσης. Είναι αυτονόητο, ότι οι σκιές για ένα νέο κύκλο ύφεσης θα δυσκολέψουν ακόμα περισσότερο τη προσπάθεια της ελληνικής οικονομίας, που ακόμα και υπό συνθήκες παγκόσμιας επιβράδυνσης, καλείται να πάει αντίθετα στο ρεύμα και να επιταχύνει τους ρυθμούς ανάπτυξης της». Πηγή: ΑΜΠΕ Let's block ads! (Why?)

XRTC: Ακριβά καύσιμα και γερασμένος στόλος οι προκλήσεις τις ακτοπλοΐας

Ακριβότερα ναυτιλιακά καύσιμα, με αυξημένο κόστος εφαρμογής του νέου ναυτιλιακού καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (0,5%) από 01/01/2020, λόγω της νομοθεσίας του ΙΜΟ (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός) αλλά και γερασμένος στόλος, με συνεχείς μηχανικές βλάβες, είναι δύο από τις βασικότερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή η ελληνική ακτοπλοΐα.

Οι οίκοι Fitch και S&P υποβάθμισαν την αξιολόγηση της πιστοληπτικής ικανότητας της Αργεντινής

Οι οίκοι αξιολόγησης της πιστοληπτικής ικανότητας Fitch Ratings και Standard & Poor's υποβάθμισαν την Παρασκευή το αξιόχρεο της Αργεντινής, έπειτα από το αποτέλεσμα των πρόσφατων προκριματικών εκλογών, που προκάλεσε σοκ στις αγορές επιτείνοντας την οικονομική κρίση που βιώνει η χώρα.

Σε ρηχά νερά βρίσκονται οι νέες ναυπηγήσεις το 2019

«Κράτει» στις νέες παραγγελίες πλοίων έκαναν κατά τη διάρκεια του Ιουλίου οι Έλληνες και οι Κινέζοι εφοπλιστές. Τα δύο κράτη συνηθίζουν τα τελευταία χρόνια να κυριαρχούν στις νέες ναυπηγήσεις, ωστόσο τον προηγούμενο μήνα οι συνολικές τους παραγγελίες έφτασαν το 12% του συνόλου.   

Το καθεστώς φορολόγησης για μεταβίβαση ακινήτου από εταίρο

Φυσικό πρόσωπο - ομόρρυθμο μέλος προσωπικής εταιρείας δεν καθίσταται υποκείμενο στον φόρο από μόνη τη συμμετοχή του στην ετερόρρυθμη εταιρεία (Ε.Ε.), γιατί η συμμετοχή σε προσωπική εταιρεία δεν συνεπάγεται άσκηση οικονομικής δραστηριότητας κατά τρόπο ανεξάρτητο. Έτσι, κατ’ αρχάς δεν υπόκειται σε ΦΠΑ για την πώληση ακινήτου που κατασκευάζει είτε με συμφωνία αντιπαροχής είτε με συμφωνία πληρωμής σε χρήμα.

Χρηματιστήρια: Ράλι ανόδου στο κλείσιμο της εβδομάδας

Σε ράλι ανόδου εξελίχθηκε η συνεδρίαση της Παρασκευής για τα χρηματιστήρια της Ευρώπης και των ΗΠΑ, μετά από μια δύσκολη εβδομάδα κατά τη διάρκεια της οποίας οι ευρωπαϊκές και οι αμερικανικές αγορές κατέγραψαν σημαντικές απώλειες.