Μηχανικοί από την Κολομβία κατασκεύασαν το Eolo ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να φορτιστεί χρησιμοποιώντας αιολική ενέργεια. Για την κατασκευή του οχήματος συνεργάστηκαν μηχανικοί και σχεδιαστές από το ιδιωτικό πανεπιστήμιο Corporación Universitaria Minuto de Dios που βρίσκεται στη Μπογκοτά. Το εμπρόσθιο τμήμα του Eolo διαθέτει δύο τεράστιες οπές στο εσωτερικό των οποίων βρίσκεται μια διπλή τουρμπίνα, την οποία έχει πατεντάρει ο Χαβιέρ Ρολντάν. Η τουρμπίνα μετατρέπει τον αέρα σε ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται σε μπαταρία αυξάνοντας έτσι κατά 10% την αυτονομία του οχήματος, ανεβάζοντάς την στα 130 χλμ. Ο ηλεκτροκινητήρας που εφοδιάζει το Eolo αποδίδει 88 hp, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει είναι 100 χλμ/ώρα. Η φόρτιση της μπαταρίας γίνεται σε συμβατική πρίζα και μπορεί να φορτιστεί πλήρως μέσα σε τέσσερις ώρες. Στόχος των δημιουργών του είναι να βγει στην παραγωγή το 2019. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR

Ένα μοντέλο που αγαπήθηκε πολύ στην προμνημονιακή Ελλάδα ήταν το Jeep Wrangler που πρόσφατα παρουσιάστηκε ανανεωμένο προσφέροντας υψηλά επίπεδα άνεσης και οδηγικής απόλαυσης. Το ολοκαίνουριο Jeep Wrangler προβάλλεται σαν ένα μοντέλο ικανό να γράψει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της μάρκας, μια ιστορία που ξεκίνησε το 1941. Το Wrangler έχει ανανεωθεί πλήρως, αλλά εξακολουθεί να έχει μεγάλες δυνατότητες εκτός δρόμου, όντας αυθεντικό Jeep με σύγχρονα τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Το -κατά τον κατασκευαστή- πιο ικανό Wrangler όλων των εποχών, περιλαμβάνει δύο προηγμένα συστήματα τετρακίνησης (Command-Trac και Rock Trac), και το Tru-Lock που «κλειδώνει» τον εμπρός και πίσω άξονα, ενώ διαθέτει και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (Trac-Lok). Έτσι το νέο Wrangler μπορεί να ανταποκριθεί άψογα από το σκληρότερο έδαφος έως τους δρόμους της πόλης, όντας άνετο και μοντέρνο, ενώ συνοδεύεται από προηγμένες τεχνολογικές λύσεις όσον αφορά την ασφάλεια και τη συνδεσιμότητα. Η 4η γενιά Wrangler προσφέρεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις (Sport, Sahara και Rubicon) όλες σε αμαξώματα δύο ή τεσσάρων θυρών, μαζί και ένα νέο πακέτο εξοπλισμού (Overland), αποκλειστικά στην έκδοση Sahara. Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις του νέου Wrangler θα ξεκινήσουν τον Σεπτέμβριο, αλλά σε συγκεκριμένες χώρες εκτός Ευρώπης (Ρωσία και Μέση Ανατολή), οι πρώτες μονάδες, θα είναι διαθέσιμες από τον Ιούλιο. Νίκος Τσάδαρης

Οι Ιταλοί φημίζονται για το design τους έχοντας χαρίσει κάποια από τα σημαντικότερα έργα τέχνης στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Υπάρχουν πάντως και κάποιες εξαιρέσεις όπως το OSI Silver Fox, ένα αμφιβόλου αισθητικής όχημα που κατασκεύασε το 1967 η ιταλική εταιρεία OSI (Officina Stampaggio Industriale SpA, ιδρύθηκε το 1960) με σκοπό να το παρουσιάσει στην Έκθεση αυτοκινήτου του Τορίνο εκείνης της χρονιάς. Το Silver Fox ήταν ένα αντισυμβατικό σπορ όχημα, που θύμιζε καταμαράν σε εμφάνιση. Ήταν εφοδιασμένο με έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1.000 κ. εκ. Renault Alpine που ήταν τοποθετημένος στην αριστερή του πλευρά, πίσω από τη θέση του συνοδηγού. Παρά το μικρό του κυβισμό, το όχημα κατάφερνε χάρη στο αεροδυναμικό του σχήμα και τα τρία αεροδυναμικά βοηθήματα που διέθετε να φτάνει τα 249 χλμ/ώρα. Μεταξύ των δύο ατράκτων υπήρχαν τρία πτερύγια. Το ένα βρισκόταν μπροστά και ρυθμιζόταν χειροκίνητα όταν το όχημα ήταν ακινητοποιημένο, το μεσαίο μπορούσε να ρυθμιστεί με το όχημα εν κινήσει, ενώ το πίσω ήταν σε σταθερή θέση. Η OSI είχε μεγάλα σχέδια για το Silver Fox, στοχεύοντας σε αγώνες, ρεκόρ ταχύτητας, μέχρι και συμμετοχή στις 24 ώρες του Le Mans. Οι οικονομικές δυσχέρειες που παρουσιάστηκαν λίγο μετά την παρουσίαση του οχήματος είχαν ως αποτέλεσμα το 1968 η εταιρεία να κλείσει...

Μία από τις σημαντικότερες παρατηρήσεις των οδηγών κάθε οχήματος είναι η μεγάλη διαφορά που υπάρχει μεταξύ των τιμών που αφορούν την πραγματική κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τις τιμές που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής κάθε μοντέλου. Αυτές οι παρατηρήσεις που έχουν άμεση σχέση με τη δαπάνη που απαιτείται για τη χρήση του αυτοκινήτου, καθώς και τις ποσότητες των επικίνδυνων ρύπων που εκπέμπουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης, αξιολογήθηκαν από τις αρμόδιες υπηρεσίες της ΕΕ και πλέον άλλαξε ο τρόπος μέτρησης της κατανάλωσης και των ρύπων. Είναι, πλέον, απαραίτητο όλα τα μοντέλα να ακολουθούν το πρότυπο Euro 6d-TEMP, το οποίο περιλαμβάνεται στην καθιέρωση του Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) για μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων, που ισχύει για όλες τις ταξινομήσεις νέων οχημάτων από τον Σεπτέμβριο. Όπως ο κύκλος που ισχύει μέχρι τώρα New European Driving Cycle (NEDC), το WLTP είναι μία εργαστηριακή δοκιμή, αλλά ενώ το NEDC προσδιορίζει τις τιμές «στην πόλη, εκτός πόλης και στον μικτό κύκλο» βάσει ενός θεωρητικού προφίλ οδήγησης, το WLTP χρησιμοποιεί «πραγματικά» προφίλ οδήγησης από μία παγκόσμια στατιστική έρευνα. Ο κύκλος οδήγησης WLTP διαιρείται σε τέσσερα τμήματα με διαφορετικές μέσες ταχύτητες: Χαμηλή, μεσαία, υψηλή και πολύ υψηλή. Κάθε τμήμα περιέχει διάφορες φάσεις οδήγησης, στάσεις, επιτάχυνση και φρενάρισμα που αντικατοπτρίζουν καθημερινά προφίλ οδήγησης. Όπως αναφέρει και το Αθηναϊκό Πρακτορείο, κάθε συνδυασμός κινητήρα/κιβωτίου ενός ορισμένου τύπου οχήματος δοκιμάζεται με τον πιο οικονομικό αλλά και με τον πιο ενεργοβόρο εξοπλισμό. Όταν ξεκίνησε η μετάβαση στο WLTP τον Σεπτέμβριο του 2017, το πρότυπο εκπομπών Euro 6c έγινε υποχρεωτικό για έγκριση τύπου νέων τύπων οχημάτων. Τύποι που πληρούν το πρότυπο μετά από επιτυχημένα αποτελέσματα στο Real Driving Emissions test (RDE) λαμβάνουν έγκριση τύπου σύμφωνα με το Euro 6d-TEMP. Το RDE συμπληρώνει το WLTP και μετρά τους ρύπους οχημάτων ενώ κινούνται σε δημόσιους δρόμους. Το Euro 6c γίνεται υποχρεωτικό για όλα τα νέα ταξινομημένα οχήματα από φέτος τον Σεπτέμβριο, ενώ το Euro 6d-TEMP θα ισχύσει για όλες τις νέες ταξινομήσεις από τον Σεπτέμβριο του 2019. Το Euro 6d-TEMP έχει παράγοντα συμμόρφωσης NOx 2,1 που είναι το μέγιστο περιθώριο σφάλματος, κατά το οποίο τα αυτοκίνητα επιτρέπεται να υπερβούν το όριο Οξειδίων του Αζώτου (NOx) σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης – μέτρηση στο RDE test. Το Euro 6d-TEMP θα αντικατασταθεί από το Euro 6d με παράγοντα συμμόρφωσης NOx 1,0 (συν περιθώριο σφάλματος 0,5) από τον Ιανουάριο του 2020 για νέους τύπους και από τον Ιανουάριο του 2021 για νέες ταξινομήσεις.

Το Nissan Navara κέρδισε το Ράλι του Taklimahan στην Κίνα, που φημίζεται για τις σκληρές και δύσκολες διαδρομές του. Στο συγκεκριμένο ράλι, ξεκίνησαν τρία Navara από το Urumqi, Xinjiang, στην μακρινή βορειοδυτική Κίνα, τα οποία  ακολούθησαν τον παλιό Δρόμο του Μεταξιού για 2,769 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής στην καυτή έρημο Gobi, όπου άνθρωποι και μηχανές φτάνουν στα όριά τους. Από τα 90 αυτοκίνητα που συμμετείχαν στο μεγαλύτερο ετήσιο off-road ράλι της Ασίας,  μόνο 59 κατάφεραν να το ολοκληρώσουν. Οι οδηγοί της Zhengzhou Nissan Ho-Ututunasheng και En Wang, οδήγησαν το ειδικά διασκευασμένο ιαπωνικό pick up στην νίκη για την  κατηγορία T2.1, ενώ η Zhengzhou Nissan κατέκτησε και τέσσερα από τα οκτώ βραβεία «Golden Helmet». Αξίζει να σημειωθεί ότι η Zhengzhou Nissan ήταν η μόνη ομάδα στην κατηγορία οχημάτων μαζικής παραγωγής που δεν έλαβε την ποινή των 100 ωρών, για την  αποτυχία ολοκλήρωσης της κάθε φάσης του αγώνα, εντός των καθορισμένων χρονικών ορίων. Νίκος Τσάδαρης ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR

Η Renault Sport Formula One Team, ετοιμάζεται για το βρετανικό Grand Prix στην πίστα του Silverstone, η οποία απέχει λίγα μόνο χιλιόμετρα από τις εγκαταστάσεις της ομάδας στο Enstone. Οι δύο βασικές εγκαταστάσεις της ομάδας, όσον αφορά στην εμπλοκή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, βρίσκονται στο Viry-Châtillon της Γαλλίας και το Enstone της Μεγάλης Βρετανίας. Στην πρώτη γίνεται η εξέλιξη και κατασκευή της μονάδας παραγωγής ισχύος, ενώ στη δεύτερη σχεδιάζονται και κατασκευάζονται το πλαίσιο και τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη του μονοθεσίου. Οι εγκαταστάσεις του Enstone βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη των 50χλμ. από την πίστα του Silverstone, αυτός όμως δεν είναι και ο μοναδικός λόγος που το Grand Prix της Μεγάλης Βρετανίας έχει ιδιαίτερη σημειολογική σημασία για τη Renault, αφού: Η πρώτη επίσημη συμμετοχή της Renault στο Π.Π. της Formula 1 πραγματοποιήθηκε στο Βρετανικό GP στην πίστα του Silverstone to 1977, με τον Jean-Pierre Jabouille να οδηγεί την επαναστατική RS01 με τον κινητήρα turbo. Με τον φετινό αγώνα, η γαλλική μάρκα, από το 1977 μέχρι και σήμερα, είτε σε επίπεδο πλήρους εμπλοκής, είτε ως προμηθευτής κινητήρων θα έχει συμμετάσχει σε 40 Grand Prix της Μεγάλης Βρετανίας(στις πίστες του Silverstone και του Brands Hatch). Στη Μεγάλη Βρετανία, η Renault έχει πετύχει το μεγαλύτερο της αριθμό νικών (12), ενώ και σε επίπεδο συγκομιδής βαθμών η εταιρεία έχει πετύχει εξαιρετική επίδοση με 460 βαθμούς (2η καλύτερη) Τρεις Βρετανοί οδηγοί έχουν κερδίσει τον αγώνα της πατρίδας τους οδηγώντας μονοθέσιο με κινητήρα της. Ο Nigel Mansell (1991 & 1992), o Damon Hill (1994) και ο Johnny Herbert (1995). O Nico Hülkenberg έχει βρεθεί στην βαθμολογούμενη ζώνη στο Βρετανικό GP για 5 συνεχόμενες χρονιές, ενώ η καλύτερη επίδοση του στις κατατακτήριες δοκιμές ήταν πέρυσι όπου εκκίνησε από την 5η θέση. Στο βίντεο, μπορείτε να δείτε τον Nico Hülkenberg, με «ξεναγό» τον Alain Prost, να ταξιδεύει στο παρελθόν και να οδηγεί το πρώτο μονοθέσιο της Renault την RS01 με κινητήρα Turbo. [embedded content] Νίκος Τσάδαρης ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR

Η Nissan και η Italdesign δημιούργησαν ένα νέο, πρωτότυπο όχημα, το Nissan GT-R50 από την Italdesign, στην πρώτη τους συνεργασία. Βασισμένο στο μοντέλο παραγωγής του GT-R NISMO του 2018, το μοναδικό αυτό όχημα μνημονεύει τις επετείους των 50 ετών τόσο για το GT-R, όσο και για την  Italdesign και θα κάνει το ντεμπούτο του στην Ευρώπη, τον επόμενο μήνα. Η Italdesign ανέπτυξε, σχεδίασε και κατασκεύασε το αυτοκίνητο. Τα σχέδια του εξωτερικού και του εσωτερικού του αυτοκινήτου, δημιουργήθηκαν από τις ομάδες της Nissan Design Europe στο Λονδίνο και της Nissan Design America. Εμφάνιση Ξεκινώντας από μπροστά, το GT-R50 διαθέτει ένα ξεχωριστό χρυσό εσωτερικό στοιχείο που εκτείνεται σε όλο σχεδόν το πλάτος του οχήματος. Το καπό είναι εμφανώς διογκωμένο τονίζοντας την ισχύ του αυτοκινήτου, ενώ οι λεπτοί προβολείς LED εκτείνονται από τους θόλους των τροχών, μέχρι το χείλος πάνω από τις εξωτερικές γρίλιες της εισαγωγής του αέρα. Κυριαρχώντας στην πλευρική όψη, η ξεχωριστή γραμμή οροφής έχει χαμηλώσει κατά 54 χιλιοστά και διαθέτει χαμηλότερο κεντρικό τμήμα, ενώ τα ελαφρώς ανυψωμένα εξωτερικά τμήματα, δίνουν στο προφίλ της οροφής μια μυώδη οπτική. Το έμβλημα  GT-R, σε συνδυασμό με τις εσοχές ψύξεις «samurai blade» πίσω από τους μπροστινούς τροχούς, προεξέχει περισσότερο, ενώ χαρακτηριστική είναι η χρυσή επένδυση που εκτείνεται από το κάτω μέρος των θυρών έως στη γραμμή των ώμων. Το πίσω μέρος τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου με έναν μυώδη σχεδιασμό γύρω από τους τροχούς. Η γραμμή του ώμου κλίνει γύρω από τη βάση του πίσω παραθύρου και κατευθύνεται προς το κέντρο του καπό του πορτμπαγκάζ. Με μια ξεχωριστή εμφάνιση, η γραμμή του πίσω παραθύρου κατέρχεται σε μεγαλύτερο εύρος και βάθος, από ό,τι στο κανονικό μοντέλο. Σε συνδυασμό με τις λεπτομέρειες χρυσού, δίνει την όψη ενός ξεχωριστού αρθρωτού στοιχείου του οπίσθιου τμήματος του αυτοκινήτου. Τα διπλά στρογγυλά πίσω φώτα του GT-R επανασχεδιάστηκαν στη λογική ενός ξεχωριστού «πλωτού» χαρακτηριστικού, με λεπτούς δακτυλίους φωτός και κοίλα κέντρα, τοποθετημένα έτσι ώστε να ενώνουν το εξωτερικό στήριγμα και το κεντρικό τμήμα της δομής του χώρου αποσκευών. Η μεγάλη, ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή, τοποθετημένη με δύο ορθοστάτες, ολοκληρώνει τη συνολική εμφάνιση. Οι ειδικής κατασκευής τροχοί, 21 x 10 ίντσες μπροστά και 21 x 10,5 ίντσες πίσω, τονίζουν την επιθετική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Η εξωτερική βαφή είναι χρώματος Liquid Kinetic Grey, με έντονες λεπτομέρειες σε Energetic Sigma Gold. Εσωτερικό Στο εσωτερικό του, το GT-R50 αντανακλά το μοντέρνο, υψηλών επιδόσεων DNA του. Δύο διαφορετικά φινιρίσματα από ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται εκτενώς σε όλη την κεντρική κονσόλα, το ταμπλό και τις επενδύσεις των θυρών, μαζί με το μαύρο Alcantara και το κορυφαίο μαύρο ιταλικό δέρμα στα καθίσματα. Οι χρυσές λεπτομέρειες αντανακλούν τον εξωτερικό σχεδιασμό σε όλο τον πίνακα οργάνων, τις πόρτες και τον φουτουριστικό επιλογέα ταχυτήτων, που είναι εμπνευσμένος από τους αγώνες αυτοκινήτου. Το κέντρο του τιμονιού και οι ακτίνες του είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα, ενώ η στεφάνη διαθέτει ένα επίπεδο κάτω μέρος, με το σύνολο του τιμονιού να είναι άψογα επενδυμένο με Alcantara. Κινητήρας - Κιβώτιο - Ανάρτηση - Φρένα Κάτω από το φουτουριστικό σχήμα, κρύβεται ένας θησαυρός. Βασιζόμενη στην εμπειρία των αγώνων GT3, η NISMO ενίσχυσε τον συναρμολογημένο με το χέρι κινητήρα V638RETT V6 3.8 λίτρων, που για την περίσταση αποδίδει 720 ίππους και 780 Nm ροπής. Οι μεταβολές στο μηχανικό σύνολο  περιλαμβάνουν βελτιστοποιημένους στροβιλοσυμπιεστές αγωνιστικού τύπου GT3 και μεγάλης διαμέτρου, μεγάλα intercoolers,  βαρέως τύπου στροφαλοφόρο άξονα, έμβολα, συνδέσμους και έδρανα, αναθεωρημένα προφίλ εκκεντροφόρων, βελτιστοποιημένα συστήματα ανάφλεξης, εισαγωγής και εξαγωγής. Ένα ενισχυμένο σύστημα μετάδοσης διπλών συμπλεκτών, σε κιβώτιο έξι ταχυτήτων, με ενσωματωμένο πίσω διαφορικό, τοποθετημένο στον πίσω άξονα, «κατευθύνει» την αστείρευτη δύναμη στους τροχούς. Η ανάρτηση έχει και αυτή επανασχεδιαστεί, διαθέτοντας το σύστημα DampTronic της Bilstein.  Για την πέδηση, φροντίζουν τα εμπρός 6πίστονα φρένα της Brembo και τα αντίστοιχα 4πίστονα πίσω, με τις τεράστιες δαγκάνες, λαμπερού κόκκινου χρώματος. Τα ελαστικά Michelin Pilot Super Sport, μεγέθους 255/35 R21 μπροστά και 285/30 R21 πίσω, προσφέρουν την απαιτούμενη πρόσφυση, προκειμένου να αξιοποιηθεί στο έπακρο η ισχύς του κινητήρα. «Αν και δεν είναι η επόμενη γενιά του GT-R, εντούτοις αποτελεί το προϊόν  μια συναρπαστικής γιορτής δύο επετείων με έναν προκλητικό και δημιουργικό τρόπο, αγκαλιάζοντας μία από τις καλύτερες μηχανολογικές πλατφόρμες της Nissan και την ιαπωνική σχεδίαση, με την ιταλική αμαξοποιία», δήλωσε στέλεχος της εταιρίας που έχει την ευθύνη του project. [embedded content] Τεχνικά Χαρακτηριστικά Νίκος Τσάδαρης

Ο Όμιλος Hyundai Motor και η Audi AG ανακοίνωσαν την σύναψη πολυετούς σύμβασης πολλαπλής αδειοδότησης διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα κατασκευαστικών στοιχείων και τεχνολογιών ηλεκτρικών οχημάτων καυσίμου (FCEV). Στο πλαίσιο της νέας εταιρικής σχέσης, η πέμπτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο και ο Γερμανός κατασκευαστής αυτοκινήτων θα καταβάλουν κοινές προσπάθειες για την ανάπτυξη των FCEV, για να οδηγήσουν την αυτοκινητοβιομηχανία σε ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Η σύμβαση πολλαπλής αδειοδότησης έχει υπογραφεί μεταξύ της Hyundai και της Audi, αλλά καλύπτει και ωφελεί και τις δύο θυγατρικές εταιρείες, μεταξύ των οποίων η Kia Motors Corporation και η μητρική εταιρεία της Audi, Volkswagen AG. Η Hyundai και η Audi, καθώς και οι θυγατρικές τους, θα μοιράζονται εξίσου τις άδειες διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας για τα επόμενα χρόνια. Η διάρκεια της συμφωνίας δεν έχει ανακοινωθεί. Η συνεργασία μεταξύ του Hyundai και Audi θα αξιοποιήσει τις συλλογικές δυνατότητες Έρευνας & Τεχνολογίας στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου για να αυξήσει την παρουσία τους στην αγορά των FCEV. Ως εκ τούτου, η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης την αμοιβαία πρόσβαση στα στοιχεία της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου. Ως πρώτο βήμα, η Hyundai Motor Group θα παράσχει την δυνατότητα πρόσβασης σε εξαρτήματα που βασίζονται στην τεχνογνωσία της Hyundai από την ανάπτυξη του ix35 κυψελών καυσίμου καθώς και του NEXO. Η Audi, ως υπεύθυνη για την ανάπτυξη τεχνολογιών κυψελών καυσίμου του Ομίλου VW, θα μπορέσει επίσης να εκμεταλλευτεί πλήρως την αλυσίδα εφοδιασμού ανταλλακτικών FCEV της Hyundai. Η Hyundai, η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία μαζικής παραγωγής αυτοκινήτων κυψελών καυσίμου παγκοσμίως, προσφέρει από το 2013 οχήματα SUV FCEV και τα διαθέτει σήμερα σε 18 χώρες σε όλο τον κόσμο. Οι δυο εταιρίες συμφώνησαν επίσης να διερευνήσουν ευκαιρίες για να ενισχύσουν περαιτέρω τη συνεργασία τους. Στόχος θα είναι να ηγηθούν των δεδομένων της βιομηχανίας στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου επιταχύνοντας την ανάπτυξη των FCEV καθώς και την προώθηση καινοτομιών σε αυτήν την τεχνολογία, προσφέροντας πιο προηγμένες επιλογές μετακίνησης στους πελάτες. Nίκος Τσάδαρης

Τα μοντέλα της Fiat Professional, από τις 22/6 και μέχρι τις 30/9 διατίθενται σε νέες τιμές, με ταυτόχρονα άτοκο ή χαμηλότοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα μέσω της FCA Capital. Συγκεκριμένα, όλα τα Van της Fiat Professional πωλούνται πλέον και μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου με έκπτωση 2.500 ευρώ. Επιπλέον, στο Fullback η έκπτωση ανέρχεται στα 2.000 ευρώ για το Extended Cab και στα 3.500 ευρώ για το Double Cab. Συνδυαστικά με τις εκπτώσεις, προσφέρεται προγράμματα χρηματοδότησης FCA Capital για τα  Doblo Cargo & Fiorino με 36% προκαταβολή, ονομαστικό επιτόκιο 0% (πλέον εισφοράς 0,6%), και αποπληρωμή σε 48 μηνιαίες δόσεις. Αντίστοιχα, για τα Talento Van & Ducato προσφέρεται πρόγραμμα χρηματοδότησης FCA Capital με 50% προκαταβολή, ονομαστικό επιτόκιο 2,9% (πλέον εισφοράς 0,6%), και αποπληρωμή σε 48 μηνιαίες δόσεις. Νίκος Τσάδαρης ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSFiat ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR

Την αναστολή των συζητήσεων για την πώληση της επιχείρησης ηλεκτρικών μπαταριών, διαπραγματευτικής αξίας 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων, με την GSR Capital ανακοίνωσε η Nissan. Ο λόγος για αυτήν την εξέλιξη είναι πως η κινέζικη εταιρεία δεν διέθετε επαρκή κεφάλαια στις 29 Ιουνίου, καταλυτική ημερομηνία για την ολοκλήρωση του deal. Η συγκεκριμένη συμφωνία είχε ήδη αναβληθεί τρεις φορές, καθώς μέχρι τώρα η GSR Capital δεν κάλυπτε τις απαραίτητες προϋποθέσεις. Σε περίπτωση που θα ολοκληρώνονταν η συνεργασία μεταξύ των δύο πλευρών, θα ήταν μια από τις μεγαλύτερες του χώρου. Σύμφωνα με το Αθηναϊκό -Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, η Nissan αξιολογεί τα δεδομένα πάνω στο θέμα και δεν έχει προχωρήσει σε δηλώσεις. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR