Author Archives: TravelDailyNews.gr

Διαχείριση τροφίμων και ποτών

Διαχείριση τροφίμων και ποτών Παρασκευή Μαντίκου - Κατερίνα Αντωνάρα - 10 Ιούλιος 2020, 16:56 Η συσκευασία και η παρουσίαση διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη διαχείριση και τον επηρεασμό των προσδοκιών των πελατών και στον τομέα αυτό το μάρκετινγκ χρειάζεται να προσδιορίσει τη κατάλληλη αισθητική που πρέπει να υπάρχει ανάλογα με τον προορισμό. Το τοπικό φαγητό δεν σημαίνει απαραίτητα υγιεινό ή βιολογικό, αν και ορισμένα τοπικά τρόφιμα μπορεί να μην είναι διαπιστευμένα ως βιολογικά, αλλά παράγονται με το σκεπτικό της βιολογικής καλλιέργειας. Επίσης, η κάλυψη που γίνεται από τα μέσα ενημέρωσης για την υγιεινή διαβίωση ή την προστασία του περιβάλλοντος μπορεί να προκαλέσει σύγχυση στους καταναλωτές. Φυσικά, η συσκευασία και η παρουσίαση διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη διαχείριση και τον επηρεασμό των προσδοκιών των πελατών και στον τομέα αυτό το μάρκετινγκ χρειάζεται να προσδιορίσει τη κατάλληλη αισθητική που πρέπει να υπάρχει ανάλογα με τον προορισμό (Robinson 2008). Μελέτη περίπτωσης της Κρήτης: Η αυθεντικότητά της Η κρητική κουζίνα διαφοροποιείται από άλλες κουζίνες επειδή δεν προσπαθεί να ανακατέψει τις γεύσεις όσο κι αν χρησιμοποιεί διαφορετικά υλικά για να παρασκευάσει το καθημερινό φαγητό.  Το κάθε υλικό από αυτά διατηρεί την αυτονομία του, διατηρεί την ταυτότητα του και τη γεύση του. Τίποτα δεν έρχεται να επικαλύψει τη γεύση του άλλου. Η κρητική κουζίνα έχει φαντασία.  Ο Kρητικός μπορεί να τρώει κάθε μέρα χόρτα ή όσπρια αλλά δεν τρώει ποτέ το ίδιο φαγητό. Βρίσκει τον τρόπο να αναδείξει καινούργιες αρετές και διαφορετικές γεύσεις. Χαρακτηριστικά της κρητικής διατροφής Ο Κρητικός παίρνει σχεδόν το σύνολο της τροφής του από τη φύση. Όταν αναφερόμαστε στην κρητική διατροφή θα πρέπει να λαμβάνουμε υπόψη ότι αυτή καταναλώνεται σε ένα συγκεκριμένο κοινωνικό πλαίσιο και αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι ενός συνολικότερου τρόπου ζωής. Η καλή κατάσταση υγείας των κρητικών αποδόθηκε στη διατροφή τους. Ή καλύτερα στον τρόπο ζωής τους. Η φύση της Κρήτης διαθέτει όλη αυτή την ποικιλία των αναγκαίων πρώτων υλών καθώς και την ανθρώπινη εμπειρία για τη δημιουργία γεύσεων μοναδικών που συνδυάζονται με τις εποχές και το φυσικό περιβάλλον του νησιού. Η κρητική κουζίνα είναι από τις αρχαιότερες και πλέον εύγεστες γαστριμαργικές παραδόσεις. To μυστικό της κρητικής διατροφής βρίσκεται αφ’ ενός μεν στην πλούσια ποικιλία των προϊόντων που παράγει η κρητική γη και αφ’ ετέρου στο ελαιόλαδο το οποίο χρησιμοποιείται σε όλα σχεδόν τα πιάτα. Το μόνο λιπαρό στοιχείο που χρησιμοποιεί ο Κρητικός είναι το ελαιόλαδο. Ο Κρητικός λοιπόν καταναλώνει: μόνο αγνό και γευστικό λάδι. Ελάχιστο κρέας. Αρκετές ποσότητες ψωμιού. Λίγο ψάρι. Άφθονα φρoύτα. Όσπρια και λαχανικά σε μεγάλες ποσότητες και κρασί με το φαγητό του. Στα πλαίσια της ιερής παράδοσης της φιλοξενίας αναπτύχθηκαν και οι πανάρχαιες διατροφικές συνήθειες των κατοίκων της Κρήτης, με ότι απλόχερα προσφέρει η κρητική γη: λάδι, στάρι, κρασί, μέλι, χόρτα και αρωματικά φυτά. Κάθε μεσημέρι όλη η οικογένεια κάθονταν γύρω από το τραπέζι και κουβέντιαζαν τα καθημερινά προβλήματα απολαμβάνοντας τη χαρά του φαγητού και της συντροφιάς. Τα κρητικά προϊόντα γίνονται η βάση για την κρητική κουζίνα που τα τελευταία χρόνια μακρόχρονες επιστημονικές έρευνες αποδεικνύουν τις υγιεινές της ιδιότητες και την διατροφική της αξία. Η προώθηση των τοπικών προϊόντων στην τουριστική αγορά, αποτελεί ένα υψηλό στόχο για ολόκληρη την Κρήτη. Αν και κατ’ αρχήν φαίνεται ένας λογικός στόχος μιας και είναι αμοιβαία επωφελής τόσο για την κρητική αγροτική παραγωγή όσο και για τον τουρισμό, στη πράξη δε φαίνεται τόσο εύκολο να επιτευχθεί εξ΄ αιτίας σειράς προβλημάτων που πρέπει να αντιμετωπισθούν τόσο στην γεωργία όσο και στον τουρισμό. Σε ετήσια βάση ο αριθμός των ξένων επισκεπτών της Κρήτης ξεπερνάει πλέον τα 3,5 εκατομμύρια και σε αυτούς πρέπει να προστεθούν και οι εγχώριοι επισκέπτες του νησιού, φθάνοντας έτσι κοντά στο κατώφλι των 5 εκατομμυρίων, με ένα μέσο αριθμό διανυκτερεύσεων κοντά στις διανυκτερεύσεις το άτομο. Εάν αυτό το δυναμικό, κατά την λειτουργία του, το πάρουμε σαν να είμαστε οι ίδιοι καταναλωτές των αγροτικών προϊόντων θα υπάρχει μία σημαντική δυνατότητα απορρόφησης της τοπικής γεωργικής παραγωγής (Κωνσταντινίδη, 2000) μακριά από την αβεβαιότητα και τις διακυμάνσεις των ξένων αγορών. Ειδικά για την Κρήτη που είναι ένα νησί το οποίο βρίσκεται απομονωμένο και μακριά από τις μεγάλες αγορές, δεν είναι λογικό να ψάχνει κανείς αγορές για τα αγροτικά της προϊόντα σε μεγάλες αποστάσεις και σε ξένες χώρες όταν δεν εξαντλείται η τοπική αγορά. Χρειάζεται λοιπόν να γίνουν προσπάθειες ώστε να καλύψει η παραδοσιακή γεωργία και κτηνοτροφία την ανάγκη που έχουν οι διατροφικά ταλαιπωρημένοι Ευρωπαίοι και Αμερικάνοι επισκέπτες του νησιού τις διατροφικές τους συνήθειες. Οι παραδοσιακές γεωργία και κτηνοτροφία είναι αυτές που μπορούν να επιτύχουν τη κάλυψη αυτού του στόχου γιατί βασίζονται στο φυσικό τρόπο παραγωγής και όχι στον εντατικό και ανθυγιεινό τρόπο της οργανωμένης εκμετάλλευσης. Ενδεικτικά προϊόντα της κρητικής διατροφής, βότανα  ΔΙΚΤΑΜΟ: Είναι φυτό αυτοφυές στα απόκρημνα βουνά της Κρήτης Είναι άριστο επουλωτικό των πληγών και στην αρχαιότητα πίστευαν ότι ήταν το φυτό του έρωτα. ΦΑΣΚΟΜΗΛΙΑ: Χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις κρυολογήματος πόνους στομάχου κ.λ. και είναι τονωτικό.  ΡΙΓΑΝΗ: Είναι φάρμακο κατά της διάρροιας και καλό τονωτικό.  ΔΕΝΤΡΟΛΙΒΑΝΟ: Καλό αντισηπτικό και φάρμακο κατά του πόνου της κεφαλής των ματιών και του στομάχου.  ΒΑΣΙΛΙΚΟΣ: Όχι μόνο για το φαγητό ή τον αγιασμό, αλλά και εξαίρετο θεραπευτικό βότανο. Το αιθέριο έλαιό του είναι αντισπασμωδικό. ΟΣΠΡΙΑ: Τα όσπρια είναι συνυφασμένα με την κρητική διατροφή. Η εύκολη αποθήκευση και καλλιέργεια τους συνέβαλαν στο να είναι γνωστά από τους αρχαιότερους πολιτισμούς.  ΨΩΜΙ-ΠΑΞΙΜΑΔΙ: Το ψωμί έχαιρε απεριόριστου σεβασμού από τους κατοίκους της Κρήτης. Ο αγρότης που γνώριζε πόσο δύσκολη ήταν η διαδικασία παραγωγής του ψωμιού δεν το πετούσε ποτέ. Απαγορευόταν αυστηρά να το βλασφημήσουν και να το περιφρονήσουν. Το ψωμί έπαιζε σημαντικό ρόλο στην καθημερινή ζωή των κρητικών αλλά συνδεόταν στενά και με τις παραδόσεις του λαού και τα λατρευτικά έθιμα. Υπήρχαν πολλά είδη ψωμιού όπως κρίθινο, σταρένιο και ανάλογα την περίπτωση ήταν και το ψωμί. Τα Χριστούγεννα έφτιαχναν το χριστόψωμο ,το Πάσχα το λαμπροκούλουρο, στο γάμο το γαμοκούλορο κ.α. Οι Βυζαντινοί πίστευαν για το παξιμάδι ότι ήταν δημιούργημα ενός σπουδαίου γαστρονόμου, του Παξάμου, που έζησε στα ρωμαϊκά χρόνια. Το παξιμάδι ταυτίστηκε με την διατροφή των Κρητικών, 43 κυρίως πληθυσμών της υπαίθρου και αποτελεί απαραίτητο συστατικό της φημισμένης κρητικής διατροφής. Ψωμί των αγροτών, των βοσκών και των ναυτικών της Κρήτης αγαπήθηκε και αναπτύχθηκαν σπουδαίες τεχνικές παραγωγής του επειδή κάλυπτε τις κοινωνικές αναγκαιότητες οι οποίες επικράτησαν στο νησί για πολλούς αιώνες. Επειδή διατηρείται για πολύ χρόνο χωρίς να αλλοιώνεται η ποιότητα του, καθιερώθηκε ως καθημερινό ψωμί των οικογενειών που δεν μπορούσαν να ζυμώσουν συχνά. Εκτός από το κρίθινο παξιμάδι, παρασκευαζόταν παξιμάδι από σιτάρι από μιγάδι, τριομίγαδο, μιγάδι ταγής. ΛΑΔΙ: Ο Κρητικός είναι πλήρως εξοικειωμένος με το ελαιόλαδο. Ακόμη και στα γλυκά και στα τηγανιτά χρησιμοποιεί το ελαιόλαδο. Το ελαιόλαδο αντέχει περισσότερο στις υψηλές θερμοκρασίες από τα άλλα λάδια δεν οξειδώνεται και παραμένει υγιεινό κρητικό λάδι δεν χρειάζεται επεξεργασία. Οι κάτοικοι της Κρήτης καταναλώνουν τις μεγαλύτερες ποσότητες ελαιολάδου στον κόσμο. Η ελιά είναι πανταχού παρούσα στην Κρήτη. Τα ελαιόδεντρα έχουν προσαρμοστεί τέλεια στις κλιματικές και εδαφολογικές συνθήκες του νησιού, κι έτσι παράγουν λάδι εξαιρετικής ποιότητας. Το ξεχωριστό χρυσοπράσινο χρώμα και το λεπτό άρωμα, η ελαφριά φρουτώδη γεύση και η παχύρρευστη υφή συνδυάζονται τέλεια στο κρητικό ελαιόλαδο. Οι κρητικές συνταγές που περιλαμβάνουν κρητικό ελαιόλαδο αποτελούν μια γαστρονομική εμπειρία που χαρίζει μοναδικές γεύσεις, προάγει την υγεία και έχουν μεγάλη θρεπτική αξία. Τα ελαιόδεντρα είναι χαρακτηριστικά στοιχεία του οικοσυστήματος και του τοπίου της Μεσογείου. Στην Κρήτη γινόταν παραγωγή ελαιόλαδου ακόμη από την Μινωική εποχή, δηλαδή πριν από περίπου 5000 χρόνια, ενώ το λάδι ήταν ένα από τα βασικότερα προϊόντα του νησιού. ΦΡΟΥΤΑ-ΧΟΡΤΑ-ΛΑΧΑΝΙΚΑ: Οι κάτοικοι της Κρήτης καταναλώνουν πλήθος άγριων χόρτων και ωμών λαχανικών κερδίζοντας έτσι το σύνολο των συστατικών τους. Πολλά φρoύτα αποξηραίνονταν κατά την περίοδο που υπήρχαν σε αφθονία και διατηρούνταν για το χειμώνα.  Το σταμναγκάθι Φάρμακο για τους αρχαίους. Το φυτό σταμναγκάθι είναι θάμνoς αγκαθωτός, αλλά οι αγκάθες του δεν είναι τόσο αιχμηρές ώστε να καθιστούν δύσκολη την περισυλλογή των μικρών βρώσιμων πράσινων φύλλων του.  Το ραδίκι Θεωρείται εκλεκτή τροφή και τρώγεται πάντα με ξίδι λόγω της πικρής του γεύσης. Η γλιστρίδα αυτοφυής αλλά και καλλιεργήσιμη αποτελεί σπουδαίο σαλατικό της θερινής περιόδου. ΜΕΛΙ: Από τους προϊστορικούς χρόνους οι Κρήτες, ήξεραν να παίρνουν το μέλι και να το χρησιμοποιούν στη διατροφή τους. Επί πολλούς αιώνες το μέλι ήταν η μόνη γνωστή γλυκαντική ουσία. Τo κρητικό μέλι αναγνωρίζεται σήμερα διεθνώς ως ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Είναι πολύ αρωματικό και το χρώμα του είναι από χρυσοκίτρινο μέχρι ελαφρώς σκοτεινό με χρυσές αντάυγες. Το μέλι έχει πολλές βιταμίνες αμινοξέα ένζυμα κ.α. ΧΟΧΛΟΙ–ΣΑΛΙΓΚΑΡΙΑ: Τα σαλιγκάρια είναι μια από τις παλαιότερες και πιο θρεπτικές ελληνικές τροφές. Στην Κρήτη, όπου μαζεύονται αρκετές ποικιλίες σε διάφορες περιόδους μέσα στο έτος, συνοδεύουν αμέτρητα φαγητό. Τα σαλιγκάρια ήταν για τον Kρητικό μια από τις τροφές που συνέβαλε στην επιβίωσή του σε πολύ δύσκολες εποχές. Οι χοχλοί είναι από τις αρχαιότερες τροφές του ανθρώπου. Πολλές μελέτες έχουν δείξει ότι οι χοχλοί που τρέφονται στη φύση περιέχουν σημαντικές ποσότητες α-λινολενικού οξέος που η κατανάλωση του ελαττώνει κατακόρυφα τον κίνδυνο καρδιοπαθειών.  Ο αμπελώνας στην Κρήτη Το αµπέλι καλλιεργείται συστηµατικά στην Κρήτη εδώ και περίπου 4.000 χρόνια! Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι το αρχαιότερο πατητήρι σταφυλιών, ηλικίας µεγαλύτερης των 3.500 ετών, έχει ανακαλυφθεί στην περιοχή του Βαθύπετρου. Από τον Όµηρο γνωρίζουµε πως τα κρητικά κρασιά ήταν ξακουστά σε όλο τον τότε γνωστό κόσµο. Πέρα από το ηλικίας 3.500 ετών πατητήρι, εντυπωσιακοί αµφορείς, τεράστιοι υπόγειοι χώροι αποθήκευσης, σχετικές απεικονίσεις σε όλα τα µινωικά ανάκτορα, αλλά και αναρίθµητες καταχωρίσεις για µεγάλες ποσότητες κρασιού στα µινωικά αρχεία σηµατοδοτούν όχι µόνο τον κεντρικό ρόλο που έπαιζε το κρασί στη ζωή του νησιού, αλλά και το υψηλό επίπεδο γνώσης των Μινωιτών για αυτό. Όµως το κρητικό κρασί δεν µένει αυστηρά στο νησί. Ταξιδεύει… Οι Μινωίτες, µε τα πλοία τους γεµάτα µε τα προϊόντα της κρητικής γης, γυρίζουν όλη τη Μεσόγειο. Η καλλιέργεια του αµπελιού και η παραγωγή κρασιού στην Κρήτη συνεχίζονται ασταµάτητα στη διάρκεια των αιώνων. Στον «Κώδικα της Γόρτυνας», το αρχαιότερο νοµικό κείµενο στην Ευρώπη, βλέπουµε πρώτη φόρα µια σειρά από κανόνες για την καλλιέργεια του αµπελιού. Η ρακή ή τσικουδιά στην Κρήτη Η κρητική ρακή έχει μία ιστορία χιλιάδων χρόνων. Γνωρίζουμε πως οι διατροφικές συνήθειες των αρχαίων Μινωιτών διέφεραν πολύ από των υπολοίπων μεσογειακών λαών. Η διατροφή τους ήταν κυρίως βασισμένη σε κρέας και λαχανικά και το αγαπημένο τους ποτό για το γεύμα ήταν η ρακή. Δεν υπάρχει νοικοκυριό στην Κρήτη, χωρίς ένα μπουκάλι ρακί ή τσικουδιά άμεσα διαθέσιμο κάθε στιγμή. Μ΄ αυτήν ξεκινούν τα γλέντια και οι χαρές, υποδέχονται οι Κρητικοί τους επισκέπτες, μ΄ αυτήν χωρατεύουν στα καφενεία ή κάνουν τις σοβαρές τους κουβέντες. Συνοδεύεται από κρητικούς παραδοσιακούς μεζέδες. Τα γλέντια ακόμη και την ώρα της παραγωγής της τσικουδιάς στις κρητικές καζανιές είναι ονομαστά. Γύρω από τη “ρούμπα” (το σωληνάκι, απ΄ όπου βγαίνει η πρώτη ρακή), συγκεντρώνονται μέλη οικογενειών, παρέες, καλεσμένοι - φίλοι και γλεντάνε. Για τον επισκέπτη - τουρίστα που θα παραβρεθεί σε ρακοκάζανο, είναι μια μοναδική εμπειρία που σπάνια συναντά.Και σίγουρα θα θυμάται, με ένα μπουκάλι τσικουδιά που θα πάρει μαζί του φεύγοντας, την κρητική παράδοση και φιλοξενία. Η Παρασκευή Μαντίκου γεννήθηκε στη Νέα Ορλεάνη της Αμερικής. Έχει μεγαλώσει στη Ρόδο. Έχει σπουδάσει στην ΑΣΤΕΡ Ρόδου. Συμμετείχε σε πρόγραμμα ERASMUS (ανταλλαγή σπουδαστών) και με υποτροφία εργάστηκε 3 μήνες στο Bath της Αγγλίας. Τελειώνοντας την ΑΣΤΕΡ, πήγε στο Università per Stranieri για την εκμάθηση της γλώσσας. Στη συνέχεια στο Klausenhof στην Κολωνία, επίσης για την γλώσσα. Έχει δουλέψει στον ξενοδοχειακό κλάδο στους ορόφους και στον επισιτιστικό τομέα. Επίσης, για πολλά χρόνια ήταν υπάλληλος στην Ολυμπιακή Αεροπορία. Τα τελευταία 9 χρόνια διδάσκει σε διάφορα εκπαιδευτικά ιδρύματα τριτοβάθμιας και μεταδευτεροβάθμιας εκπαίδευσης. Η Κατερίνα Αντωνάρα έχει σπουδάσει στην ΑΣΤΕΡ Ρόδου. Έχει πολυετή εργασιακή εμπειρία σε ξενοδοχειακές επιχειρήσεις. Έχει εργαστεί επίσης ως ωρομίσθια καθηγήτρια στα δημόσια ΙΕΚ Ρόδου. Τα τελευταία χρόνια εργάζεται ως ωρομίσθια καθηγήτρια στην Ανωτέρα Σχολή Τουριστικών Επαγγελμάτων. 10 Ιούλιος 2020, 16:56 Let's block ads! (Why?)

Σ. Πέτσας: Τα νέα μέτρα που αποφασίστηκαν για τον κορωνοϊό

Τουριστική πολιτική Σ. Πέτσας: Τα νέα μέτρα που αποφασίστηκαν για τον κορωνοϊό Τατιάνα Ρόκου - 10 Ιούλιος 2020, 15:24 Πρόσθετα μέτρα για την προστασία από τον κορωνοϊό ανακοίνωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Στέλιος Πέτσας. Μόλις πριν λίγο ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Στέλιος Πέτσας, ανακοίνωσε τα πρόσθετα μέτρα, που αποφασίστηκαν σε ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε εκτάκτως σήμερα μέσω τηλεδιάσκεψης, υπό τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, ως απάντηση στη ραγδαία αύξηση κρουσμάτων και τον πρόσθετο κίνδυνο από τα “εισαγόμενα” κρούσματα. Τα μέτρα αυτά, σύμφωνα με τον ίδιο, στοχεύουν κυρίως στις αφίξεις από γειτονικές βαλκανικές χώρες: • Όσοι εισέρχονται για μη ουσιώδεις λόγους από τις 6:00 το πρωί της Τρίτης 14 Ιουλίου στον Προμαχώνα υποχρεούνται να επιδεικνύουν αρνητικό αποτέλεσμα μοριακού ελέγχου που θα έχει διενεργηθεί μέχρι 72 ώρες πριν • Η υποχρέωση του PLF παραμένει σε ισχύ. Ο ελάχιστος χρόνος συμπλήρωσης περιορίζεται σε 24 από 48 ώρες πριν την άφιξη στην Ελλάδα. • Ενισχύεται ο αριθμός των ελέγχων για την τήρηση των υγειονομικών πρωτοκόλλων. Πάνω από 300 έλεγχοι σε όλη τη χώρα μέχρι την Κυριακή. Σύμφωνα με πληροφορίες, τουλάχιστον 25 τουρίστες που εισήλθαν από τον μεθοριακό σταθμό στον Προμαχώνα την Παρασκευή, βρέθηκαν θετικοί στον κορωνοϊό. Όπως μετέδωσε το Open, πρόκειται για ταξιδιώτες από τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, ενώ εκφράζεται φόβος ότι ο αριθμός των θετικών κρουσμάτων αναμένεται να αυξηθεί όσο θα βγαίνουν τα αποτελέσματα των τεστ. 10 Ιούλιος 2020, 15:24 | Ετικέτες: Covid-19, Let's block ads! (Why?)

A for Art Design Hotel στη Θάσο

A for Art Design Hotel στη Θάσο 10 Ιούλιος 2020, 15:17 Ο όμιλος ξενοδοχείων Xenios Gate αναζητά νέες εμπειρίες για τους πελάτες του, μπαίνει δυναμικά στο λιμάνι και το μεταμορφώνει σε πολυτελές ξενοδοχείο. Το κτίριο του A for Art Design Hotel ανεγέρθηκε στις αρχές του 20ου αιώνα (1907) ως καπναποθήκη και σήμερα χαρακτηρίζεται ως “έργο τέχνης” από την Εφορεία σύγχρονων μνημείων. Σε συνεργασία με τη γνωστή εταιρεία KARE Design δημιουργήσαμε ένα μη συμβατικό πρωτότυπο είδος πολυτελείας, ξενοδοχείου 4 αστέρων. Σκοπός μας είναι να συνδυάσουμε αρμονικά την παράδοση με το μοντέρνο, κρατώντας την εξωτερική πρόσοψη του κτιρίου απαράλλακτη και εμπλουτίζοντας το εσωτερικό σύγχρονα έργα τέχνης και έπιπλα δημιουργώντας ένα ζεστό, μοντέρνο και φιλικό περιβάλλον για ευχάριστη διαμονή. Η μοναδική τοποθεσία, κοντά στο παλιό λιμάνι του Λιμένα με τις παραδοσιακές βάρκες των ψαράδων, δίπλα στα μεγαλειώδη αρχαιολογικά σημεία όπως την αρχαία Αγορά, το αρχαίο θέατρο και το μουσείο όπου οι πελάτες μπορούν να ξεναγηθούν και να θαυμάσουν το παρελθόν του τόπου. Το έργο - 4 αστέρων Art & Design Ξενοδοχείο σε ένα ιστορικό κτίριο ανεγερθέν στις αρχές του 20ου αιώνα - εντυπωσιαστείτε από τα ασυνήθιστα έπιπλα, φώτα και αξεσουάρ της εταιρείας Kare που βρίσκονται ολόγυρα στα δωμάτια και στους χώρους του ξενοδοχείου - βρισκόμαστε στο κέντρο του Λιμένα μπροστά από το παλιό λιμάνι - 33 δωμάτια, 6 σουίτες - κεντρικό εστιατόριο το “Maypole” - α λα καρτ εστιατόριο το “Lost Sheep” -εσωτερικό μπαρ το “Red Dino” - μπαρ στον κήπο το “Old chair”, αγάλματα και κολώνες - εξωτερική πισίνα Η εταιρεία KARE συμβολίζει ιδέες επίπλωσης που είναι μοναδικές, μη συμβατικές και αυθεντικές. Η εταιρεία εκπλήσσει τους υποστηρικτές της παγκοσμίως με μία ασύγκριτη και ανεξάντλητη ποικιλία νέων επίπλων, ειδών φωτισμού και αξεσουάρ επίπλων, τα οποία εκφράζουν ένα έντονο πάθος για διακόσμηση. Περιλαμβάνουν εντυπωσιακές δημιουργίες από ιδιαίτερα βιοτεχνικά εργαστήρια και ελαφρώς τραβηγμένα αλλά μοναδικά κομμάτια επίπλων που προκαλούν έντονο θαυμασμό. Μίλια & περισσότερα - Παραλία 0.5 χιλιόμετρα - Λιμάνι 0.5 χιλιόμετρα - Αεροδρόμιο 22 χιλιόμετρα Δείξε μου τα λεφτά - Visa - MasterCard - Dinners Club Απλά για να ξέρετε τι να περιμένετε… 39 Δωμάτια - 13 Διαφορετικά στυλ διακόσμησης The Cozy Duo - 15 δίκλινα δωμάτια ιδανικά σχεδιασμένα για ξεκούραση και άνεση - 18 τετραγωνικά μέτρα που μπορούν να φιλοξενήσουν δύο άτομα σε ένα Queen Size κρεβάτι - Ατομικά ελεγχόμενο κλιματιστικό - Δορυφορική τηλεόραση με επίπεδη οθόνη - Δωρεάν Wi-fi - Bompani Ρετρό Μίνι Μπαρ - Δωρεάν χρηματοκιβώτιο - Μπάνιο / Τουαλέτα - Ντουζιέρα - Πιστολάκι μαλλιών - Λινά ύπνου - Εξοπλισμός Μπάνιου Just - 18 δίκλινα δωμάτια με καναπέ-κρεβάτι φτιαγμένο για μικρές οικογένειες - 21 τετραγωνικά μέτρα που φιλοξενούν δύο ενήλικες σε ένα Queen size διπλό κρεβάτι & ένα παιδί σε ένα καναπέ-κρεβάτι - Ατομικά ελεγχόμενο κλιματιστικό - Δορυφορική τηλεόραση με επίπεδη οθόνη - Δωρεάν Wi-fi - Bompani Ρετρό Μίνι Μπαρ - Δωρεάν χρηματοκιβώτιο - Μπάνιο / Τουαλέτα - Ντουζιέρα - Πιστολάκι μαλλιών - Λινά ύπνου - Εξοπλισμός Μπάνιου Α – Suite - 6 σουίτες – ένας συνδυασμός υπνοδωματίου και σαλονιού περιστοιχισμένο από Τέχνη, μπορεί να φιλοξενήσει δύο ενήλικες και δύο παιδιά ή τρεις ενήλικες - 28 τετραγωνικά μέτρα που φιλοξενούν δύο ενήλικες σε ένα Queen size διπλό κρεβάτι & ένα διθέσιο καναπέ κρεβάτι σε ένα διαφορετικό χώρο - Ατομικά ελεγχόμενο κλιματιστικό - Δορυφορική τηλεόραση με επίπεδη οθόνη - Δωρεάν Wi-fi - Bompani Ρετρό Μίνι Μπαρ - Δωρεάν χρηματοκιβώτιο - Μπάνιο / Τουαλέτα - Ντουζιέρα - Πιστολάκι μαλλιών - Λινά ύπνου - Εξοπλισμός Μπάνιου Ανακαλύψτε, γευτείτε και γνωρίστε μας καλύτεραΧορέψτε στο Maypole δίπλα στο Red Dino, μη χαθείτε από το Lost Sheep μέχρι την ώρα που θα ξεκουραστείτε σε μία καρέκλα στο Old Chair Bar δίπλα στη πισίνα. - Στο “maypole” εστιατόριο – απολαύστε πρωινό κάθε μέρα σε διαφορετική καρέκλα. - Στο “Lost sheep” a la carte εστιατόριο – ένα κρυμμένο εστιατόριο σε έναν όμορφο κήπο περιτριγυρισμένο από γλυπτά και μαρμάρινες κολώνες. - Στο “Red Dino” Bar – δεινόσαυροι, κροκόδειλοι και vintage ατμόσφαιρα είναι το τι παίρνετε σε αυτά τα εσωτερικά μπαρ. - Στο “old chair” bar- εξωτερικό μπαρ όπου οι αναμνήσεις μένουν για πάντα.- “Εξωτερική πισίνα” – H2O + UV = ευτυχία. A for Art Design Hotel Θεαγένους & Οκτωβρίου 18, Λιμένας, Θάσος, 64004, Ελλάδα Τηλ.: 2593058405 Fax: 2593058401 10 Ιούλιος 2020, 15:17 Let's block ads! (Why?)

Η Austrian Airlines αυξάνει τα δρομολόγιά της κατά 40% μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου

Αεροπορικές εταιρείες Η Austrian Airlines αυξάνει τα δρομολόγιά της κατά 40% μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου Βίκυ Καραντζαβέλου - 09 Ιούλιος 2020, 13:03 Πέρα από την επανέναρξη πτήσεων, η Austrian Airlines αυξάνει τη χωρητικότητα σε όλα σχεδόν τα δρομολόγιά της από τον Σεπτέμβριο και μετά. Αυτό σημαίνει περισσότερες πτήσεις και μεγαλύτερα αεροσκάφη. Η Austrian Airlines ανακοίνωσε το υπόλοιπο πρόγραμμα δρομολογίων για το καλοκαίρι του 2020, το οποίο θα βρίσκεται σε ισχύ έως και το τέλος Οκτωβρίου. Μέχρι τότε, ο εθνικός αερομεταφορέας της Αυστρίας αναμένεται να διπλασιάσει τις προσφερόμενες πτήσεις του από 20% σε σχεδόν 40% σε σύγκριση με το θερινό πρόγραμμα του προηγούμενου έτους, εφόσον δεν προκύψουν νέοι επίσημοι περιορισμοί. Από τον Αύγουστο, η Austrian Airlines θα προσφέρει και πάλι πτήσεις από και προς τη Σαγκάη - αρχικά μία φορά την εβδομάδα. Από τον Σεπτέμβριο και μετά, θα προστεθούν περισσότερα δρομολόγια στο πρόγραμμα πτήσεων, τα οποία αρχικά θα εκτελούνται έως μία φορά την ημέρα. Αυτό αφορά στους παρακάτω προορισμούς: Κισινάου, Ντνίπρο, Ιάσι, Κλάγκενφουρτ, Λειψία, Λβιβ, Λυών, Νυρεμβέργη, Οδησσό και Ερεβάν. Πέρα από την επανέναρξη πτήσεων, η Austrian Airlines αυξάνει τη χωρητικότητα σε όλα σχεδόν τα δρομολόγιά της από τον Σεπτέμβριο και μετά. Αυτό σημαίνει περισσότερες πτήσεις και μεγαλύτερα αεροσκάφη. Για παράδειγμα, το Άμστερνταμ, οι Βρυξέλλες, το Βουκουρέστι, η Κοπεγχάγη, το Ντίσελντορφ, η Φρανκφούρτη και το Παρίσι θα εξυπηρετούνται, σύμφωνα με το πρόγραμμα που θα τεθεί σε ισχύ από τον Σεπτέμβριο, με έως και τρεις καθημερινές πτήσεις. Δρομολόγια από και προς την Αθήνα θα εκτελούνται έως και δύο φορές την ημέρα, αντί για μία. Λόγω της συνεχούς αύξησης των δρομολογίων, οι προσφερόμενες πτήσεις αναμένεται να ξεπεράσουν το 30% τον Σεπτέμβριο. Μέχρι το τέλος Οκτωβρίου, σχεδόν το 40% των δρομολογίων του προηγούμενου έτους και περισσότεροι από 60 προορισμοί θα συμπεριλαμβάνονται και πάλι στο πρόγραμμα πτήσεων της εταιρίας. ”Ανακοινώνοντας ολόκληρο το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων, προσφέρουμε στους πελάτες μας περισσότερη ασφάλεια όσον αφορά στον προγραμματισμό των ταξιδιών τους”, δηλώνει ο CCO της Austrian Airlines, Andreas Otto. “Η ζήτηση μέχρι στιγμής μας επιβεβαιώνει ότι βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο σχετικά με την αύξηση των πτήσεων”. Οι επιβάτες, οι πτήσεις των οποίων ακυρώθηκαν, και που δεν ενδιαφέρονται να αξιοποιήσουν τις επιλογές επανακράτησης εισιτηρίων, έχουν το δικαίωμα να υποβάλουν αίτηση για επιστροφή χρημάτων, μέσω της ηλεκτρονικής φόρμας που είναι διαθέσιμη στον ιστότοπο της Austrian Airlines. Οι επιβάτες που επιθυμούν να πραγματοποιήσουν την πτήση τους αργότερα έχουν στη διάθεσή τους μία σειρά από επιλογές επανακράτησης και μπορούν να μεταφέρουν το εισιτήριό τους σε μεταγενέστερο χρόνο, μέχρι και το τέλος του 2021. Οι επιβάτες των οποίων οι πτήσεις είναι προγραμματισμένες να αναχωρήσουν σε περισσότερες από επτά ημέρες παρακαλούνται να μην επικοινωνούν με το τηλεφωνικό κέντρο εξυπηρέτησης επιβατών. Αυτό θα δώσει στους εργαζομένους της εξυπηρέτησης επιβατών τη δυνατότητα να φροντίσουν τις ανάγκες των επιβατών, των οποίων οι πτήσεις αναχωρούν άμεσα. Στον ιστότοπο της Austrian Airlines, οι επιβάτες έχουν πρόσβαση σε όλες τις τελευταίες πληροφορίες αναφορικά με το ταξίδι στην εποχή του κορονοϊού, τα δρομολόγια, την υποχρέωση χρήσης μάσκας και τους κανονισμούς εισόδου ή επανακράτησης εισιτηρίων. Οι πληροφορίες αυτές ενημερώνονται σε συνεχή βάση. Let's block ads! (Why?)

Υπεγράφη η σύμβαση παραχώρησης λειτουργίας υδατοδρομίου στο Λιμένα Πατρών

Αερομεταφορές Υπεγράφη η σύμβαση παραχώρησης λειτουργίας υδατοδρομίου στο Λιμένα Πατρών Τατιάνα Ρόκου - 09 Ιούλιος 2020, 12:22 Με την υπογραφή της σύμβασης ο ΟΛΠΑ ΑΕ, ως κάτοχος άδειας λειτουργίας του υδατοδρομίου Πατρών, παραχωρεί στην εταιρεία «Υδατοδρόμιο Λιμένος Πατρών» τη διοίκηση, διαχείριση, λειτουργία και εκμετάλλευση του υδατοδρομίου Πάτρας. Ένα ακόμη βήμα για την ανάπτυξη του Λιμένα Πατρών έγινε με την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης της διαχείρισης και λειτουργίας του υδατοδρομίου Λιμένος Πάτρας. Τη σύμβαση υπέγραψαν ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠΑ ΑΕ, κ. Παναγιώτης Τσώνης, και οι εκπρόσωποι της εταιρείας «Υδατοδρόμιο Λιμένος Πατρών», κ.κ. Αναστάσιος Γκόβας (πρόεδρος της «Ελληνικά Υδατοδρόμια») και Νικόλας Χαραλάμπους (πρόεδρος & CEO της «Υδροπλάνα Ελλάδας»). Με την υπογραφή της σύμβασης ο ΟΛΠΑ ΑΕ, ως κάτοχος άδειας λειτουργίας του υδατοδρομίου Πατρών, παραχωρεί στην εταιρεία «Υδατοδρόμιο Λιμένος Πατρών» τη διοίκηση, διαχείριση, λειτουργία και εκμετάλλευση του υδατοδρομίου Πάτρας. Η εταιρεία, ως φορέας λειτουργίας του Υδατοδρομίου Πάτρας, θα έχει την ευθύνη και τις αρμοδιότητες που ορίζει ο Νόμος 4663/20 για την λειτουργία υδατοδρομίου, παρέχοντας το απαιτούμενο επίπεδο εξυπηρέτησης στους επιβάτες και τα υδροπλάνα. Η διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης είναι δώδεκα χρόνια. Το αδειοδοτημένο υδατοδρόμιο του ΟΛΠΑ ΑΕ βρίσκεται στη χερσαία περιοχή του Βόρειου Λιμένα (στον προβλήτα Άστιγγος, στην επέκταση της οδού Νόρμαν). Για τη λειτουργία του υδατοδρομίου ο ΟΛΠΑ ΑΕ θα διαθέσει στο φορέα λειτουργίας του υδατοδρομίου, οίκημα για την εξυπηρέτηση των επιβατών που βρίσκεται στην προβολή της οδού Νόρμαν, κοντά στον προβλήτα της Άστιγγος (περίπου 61,00 τ.μ.). Στο οίκημα υπάρχουν χώροι έκδοσης και ελέγχου εισιτηρίων, check in, χώροι αναμονής με τον  απαραίτητο ξενοδοχειακό εξοπλισμό (καθίσματα, κ.λ.π), εξοπλισμός ελέγχου επιβατών και αποσκευών, καθώς και  γραφείο διοίκησης και ασφάλειας εξοπλισμένο (γραφείο, ηλεκτρονικός υπολογιστής, τηλέφωνο κ.ά.). Επίσης, θα διαθέσει πλωτό προβλήτα που έχει κατασκευαστεί για την  ασφαλή πρόσδεση των υδροπλάνων στο κρηπίδωμα Νο11 της οδού Άστιγγος καθώς και για την πρόσδεση του σκάφους υπηρεσίας του υδατοδρομίου. Μετά την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠΑ ΑΕ, κ. Παναγιώτης Τσώνης, δήλωσε: “Κάναμε σήμερα άλλο ένα σημαντικό βήμα για να καταστεί η πόλη και το λιμάνι της Πάτρας, κεντρικός κόμβος ενός πρώτου στοιχειώδους δικτύου υδατοδρομίων στη Δυτική Ελλάδα, συμβάλλοντας έτσι στην τουριστική και γενικότερη οικονομική αναπτυξιακή δυναμική της ευρύτερης περιφέρειας. Το πιστέψαμε και το πετύχαμε. Θέλω να ευχαριστήσω τους εκπροσώπους του εταιρικού σχήματος για τη συνεργασία και να απευθύνω ιδιαίτερες ευχαριστίες στο προσωπικό του Οργανισμού μας που συνέβαλε για να φτάσουμε σήμερα στο σημείο να υπογράψουμε τη σύμβαση παραχώρησης για τη διαχείριση και λειτουργίας των υποδομών και υπηρεσιών του Υδατοδρομίου στο Λιμάνι της Πάτρας”. Από την πλευρά του ο πρόεδρος της εταιρείας «Ελληνικά Υδατοδρόμια» κ. Τάσος Γκόβας δήλωσε: “Είμαστε πολύ χαρούμενοι που με τη συμμετοχή μας στην εταιρεία «Υδατοδρόμιο Λιμένος Πατρών» αναλαμβάνουμε τη λειτουργία ενός Υδατοδρομίου που η γεωγραφική του θέση το καθιστά κομβικό για την ανάπτυξη των υδροπλάνων σε όλο τον άξονα της Δυτικής Ελλάδας αλλά και προς περαιτέρω περιοχές. Θα καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια, μαζί με τον «Ο.Λ.ΠΑ Α.Ε» τον οποίο ευχαριστούμε για τη συνεργασία, ώστε να δημιουργήσουμε στο λιμάνι της Πάτρας ένα πρωτοποριακό θαλάσσιο «αεροδρόμιο» που θα επιτρέπει τη γρήγορη και ασφαλή μετακίνηση κατοίκων και τουριστών”. Let's block ads! (Why?)

Προστασία και ανάδειξη του Θεμιστόκλειου Τείχους στον Πειραιά

Πολιτισμός Προστασία και ανάδειξη του Θεμιστόκλειου Τείχους στον Πειραιά Βίκυ Καραντζαβέλου - 09 Ιούλιος 2020, 11:24 Η υπουργός Πολιτισμού ζήτησε από τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΠΟΑ ως τις 25 Ιουλίου να συγκεντρώσουν όλες τις μελέτες, τις προγραμματικές συμβάσεις, τις συζητήσεις που έχουν γίνει με την ευκαιρία συναφών θεμάτων στο ΚΑΣ, προκειμένου να προκύψει όλο το κρίσιμο υλικό βάσει του οποίου θα εκτιμηθεί το προς μελέτη έργο και θα τεθούν οι προτεραιότητες. Η δημιουργία ενός οδικού χάρτη για τη συνολική αστική ανάπλαση της Πειραϊκής, σε μήκος 2,5 χλμ., με την παράλληλη προστασία του Θεμιστόκλειου Τείχους, αποφασίστηκε στη κοινή σύσκεψη της υπουργού Πολιτισμού και Αθλητισμού κας Λίνας Μενδώνη με τον περιφερειάρχη Αττικής κ. Γιώργο Πατούλη και τον δήμαρχο Πειραιά κ. Γιάννη Μώραλη. ”Η ανάπλαση της περιοχής, η ασφάλεια των πολιτών και η διασφάλιση του Θεμιστόκλειου Τείχους είναι πολιτική και αρχαιολογική επιλογή”, είπε η υπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού. “Η ανέγερση πολυκατοικιών, τις περασμένες δεκαετίες, μας αφαίρεσε το δικαίωμα της ολοκληρωμένης ανάδειξης του Τείχους. Η κατάσταση που επικρατεί είναι επιεικώς απαράδεκτη. Χρειάζεται ορθολογική διαχείριση των διαθέσιμων πόρων. Οι συνεχείς παλινδρομήσεις πρέπει να τελειώσουν. Αυτό που πρέπει να κάνουμε τώρα είναι να εξασφαλίσουμε ότι  δεν θα επιβαρυνθεί περισσότερο το μνημείο και ότι  θα γίνει με τον σωστό τρόπο η  ένταξή του στον ιστό μιας μεγαλούπολης, όπως είναι ο Πειραιάς. Αυτή τη στιγμή προέχει η προστασία και η ασφάλεια του μνημείου και των διερχομένων. Με την ολοκλήρωση των έργων που απαιτούνται, θα πρέπει να βλέπουμε το Τείχος από τη θάλασσα και να το συναισθανόμαστε στη ξηρά. Η συνεχής αναβλητικότητα επιβαρύνει το μνημείο. Να εξαντλήσομε τις δυνατότητες να καλύψομε το σύνολο του μνημείου μελετητικά και να εξετάσουμε από ποιο σημείο και μέχρι ποιου σημείου θα γίνουν οι παρεμβάσεις, οι οποίες μπορούν να οριστούν σε φάσεις. Το μνημείο, το Τείχος, είναι ένα και προέχει να αποκτήσομε την συνολική αποτύπωσή του. Η ενιαία μελέτη  θα εξασφαλίσει τον οδικό χάρτη τον οποίον πρέπει να ακολουθήσομε ώστε τα Τείχη να αποδοθούν σύντομα και με ασφάλεια στους κατοίκους του Πειραιά”. Ο περιφερειάρχης κ. Γ. Πατούλης και ο δήμαρχος κ. Γ. Μώραλης συμφώνησαν ότι η περιφέρεια και ο Δήμος Πειραιά αντίστοιχα, θα συνεργαστούν με τις υπηρεσίες του ΥΠΠΟΑ, ώστε από κοινού να αποφασιστεί το είδος και η έκταση των παρεμβάσεων στο Τείχος. Η εικόνα που παρουσιάζει σήμερα το Τείχος είναι ασύμβατη με την ιστορία του μνημείου. ”Περιφέρεια Αττικής, Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού και Δήμος Πειραιά συνεργαζόμαστε στενά για την υλοποίηση ενός εμβληματικού έργου που αφορά στην ανάδειξη του Θεμιστόκλειου Τείχους”, είπε ο περιφερειάρχης κ. Γιώργος Πατούλης. “Διαμορφώνουμε από κοινού ένα στρατηγικό σχέδιο για την υλοποίηση αυτού του έργου που θα προσδώσει υπεραξία στην περιοχή. Η Περιφέρεια έχει ήδη εγκρίνει ένα σημαντικό κονδύλι χρηματοδότησης συγκεκριμένων έργων για το σκοπό αυτό. Αποτελεί πεποίθησή μου πως το επόμενο χρονικό διάστημα θα είναι ιδιαίτερα δημιουργικό και θα υπάρξουν συγκεκριμένα βήματα”. Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης υπογράμμισε ότι “η ανάπλαση της Ακτής Θεμιστοκλέους είναι μια εξαιρετικά σημαντική παρέμβαση που σχεδίασε ο Δήμος Πειραιά, η οποία θα καταστήσει την Πειραϊκή σε ένα από τα ομορφότερα σημεία της πόλης και της Αττικής. Είχαμε με τον περιφερειάρχη Αττικής και την αντιπεριφερειάρχη Πειραιά κα Σταυρούλα Αντωνάκου μια εποικοδομητική συνάντηση με την κα Μενδώνη, με την οποία επισκεφθήκαμε πρόσφατα τον κλειστό αρχαιολογικό χώρο της Πειραϊκής. Συζητήσαμε για τις απαιτούμενες ενέργειες και διαδικασίες που προβλέπονται, προκειμένου να πραγματοποιηθεί απρόσκοπτα η μεγάλη αυτή ανάπλαση. Ο Δήμος Πειραιά θα συνεργαστεί με την Περιφέρεια Αττικής και το Υπουργείο Πολιτισμού, προκειμένου να τεθεί ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ενεργειών. Είναι σημαντικό να αναδειχθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και με σεβασμό στην ιστορία του, ο αρχαιολογικός χώρος της Πειραϊκής”. Η υπουργός ζήτησε από τις  αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΠΟΑ ως τις 25 Ιουλίου να συγκεντρώσουν όλες τις μελέτες, τις προγραμματικές συμβάσεις, τις συζητήσεις που έχουν γίνει με την ευκαιρία συναφών θεμάτων στο ΚΑΣ, προκειμένου να προκύψει όλο το κρίσιμο υλικό βάσει του οποίου θα εκτιμηθεί το προς μελέτη έργο και θα τεθούν οι προτεραιότητες. Πριν το τέλος του τρέχοντος μηνός θα υπάρξει και νέα σύσκεψη προκειμένου να δρομολογηθούν οι διαδικασίες για την ανάθεση των αναγκαίων μελετών. Let's block ads! (Why?)

Ρόδος και Νότιο Αιγαίο οι πρώτοι τουριστικοί προορισμοί με ενιαίο πρόσωπο στα διεθνή ΜΜΕ

Περιφέρεια Ρόδος και Νότιο Αιγαίο οι πρώτοι τουριστικοί προορισμοί με ενιαίο πρόσωπο στα διεθνή ΜΜΕ Τατιάνα Ρόκου - 08 Ιούλιος 2020, 13:14 Κοινή, πρωτοποριακή πρωτοβουλία Δήμου Ρόδου, Περιφέρειας Ν. Αιγαίου και φορέων, για τη θωράκιση του προορισμού από τα fake news, παράγοντα κρίσιμο για την επανεκκίνηση τουρισμού και οικονομίας, εν μέσω πανδημίας. Σε μια πρωτοποριακή πρωτοβουλία προχώρησαν η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και ο Δήμος Ρόδου, πλαισιωμένοι από τους τοπικούς, παραγωγικούς, επιστημονικούς και κοινωνικούς φορείς. Για πρώτη φορά, τουριστικός προορισμός αποκτά ενιαίο πρόσωπο και ενιαία φωνή στις αγορές του εξωτερικού. Μια αναγκαιότητα, που παρότι συζητείται χρόνια, σήμερα υλοποιείται, υπό τις συνθήκες που έχει διαμορφώσει η εν εξελίξει πανδημία του COVID-19. Σε μια περίοδο που ο παγκόσμιος τουρισμός επανεκκινείται, είναι κρίσιμης σημασίας η προστασία του προορισμού από την διασπορά ψευδών ειδήσεων (fake news) που αφορούν την πανδημία, που ενισχύουν το φόβο και την ανασφάλεια των δυνητικών επισκεπτών και λειτουργούν καταστροφικά στην προσπάθεια επανεκκίνησης της οικονομίας, με ό,τι αυτό σημαίνει σε οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο.Σε κοινή συνέντευξη Τύπου, παρουσία εκπροσώπων των εταίρων τους που συμμετέχουν σε αυτή την πρωτοποριακή πρωτοβουλία, ο δήμαρχος Ρόδου, κ. Αντώνης Καμπουράκης και ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου, κ. Γιώργος Χατζημάρκος, παρουσίασαν την κα Γιοχάνα Στραντ, η οποία στο εξής θα είναι η εικόνα και η φωνή της Ρόδου και των άλλων νησιών του Νοτίου Αιγαίου, στα ΜΜΕ του εξωτερικού.Οι φορείς που ενώνουν τη φωνή τους σ‘αυτήν την προσπάθεια, μαζί με τον Δήμο Ρόδου και την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, είναι το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου, η Ένωση Ξενοδόχων Ρόδου, η Ένωση Τουριστικών Πρακτόρων Ρόδου, το Οικονομικό Επιμελητήριο Δωδεκανήσου, ο Εμπορικός Σύλλογος Ρόδου και το Εργατικό Κέντρο Ρόδου.Η όλη πρωτοβουλία χαρακτηρίζεται από ένα υψηλότατο επίπεδο συγκρότησης και οργάνωσης, με την υποστηρικτική ομάδα που θα βρίσκεται πίσω από την κα Στραντ να αποτελείται από εκπροσώπους των παραπάνω φορέων, υπό την επιστημονική επίβλεψη του δρος Γιάννη Φώτη. Αντίστοιχη εκπροσώπηση του προορισμού θα υπάρξει και για τα ελληνικά ΜΜΕ.Η κα Στραντ, με καταγωγή από την Σουηδία, έχει πίσω της μεγάλη εμπειρία στο χώρο του τουρισμού, καθώς έχει συνεργαστεί με τους κορυφαίους του κλάδου σε παγκόσμιο επίπεδο και σε πολλές χώρες (μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, επί 10ετία), ενώ αξιοσημείωτη είναι η εμπειρία της στη διαχείριση κρίσεων στον τουρισμό, όπως π.χ. το τσουνάμι στην Ινδονησία το 2004, η έκρηξη του ηφαιστείου Εϊγιαφιατλαγιουκούλ, στη νότια Ισλανδία το 2010, που καθήλωσε τις διεθνείς πτήσεις και άλλες.Στην παρουσίαση, από τους συμμετέχοντες εταίρους παρόντες ήταν ο πρόεδρος του ΕΒΕΔ, κ. Γιάννης Πάππου, ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου, κ. Μανώλης Μαρκόπουλος, ο πρόεδρος της Ένωσης Πρακτόρων Ρόδου, κ. Χρήστος Μιχαλάκης, ο πρόεδρος του Οικονομικού Επιμελητηρίου κ. Κώστας Ζωγραφίδης, ο αντιπρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Ρόδου, κ. Νίκος Κωστάκης και ο αντιπρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Ρόδου, κ. Νίκος Τριπολίτης. Παρόντες ήταν ο διοικητής του Νοσοκομείου Ρόδου, κ. Γρηγόρης Ρουμάνης, ο αντιπεριφερειάρχης Δωδεκανήσου, κ. Χρήστος Ευστρατίου, ο αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού, Κώστας Χρυσοχοΐδης, ο αντιδήμαρχος Τουρισμού, κ. Κώστας Ταρασλιάς, ο αντιδήμαρχος Υγείας, κ. Γιώργος Τριάντος, ο αντιδήμαρχος Οικονομικών, κ. Τηλέμαχος Καμπούρης και ο πρόεδρος του ΠΡΟΤΟΥΡ και δημοτικός σύμβουλος, κ. Αλέξανδρος Κολιάδης.Τόσο ο δήμαρχος Ρόδου, όσο και ο κ. Χατζημάρκος εξέφρασαν τις ευχαριστίες τους προς τους φορείς που συμμετέχουν και στηρίζουν την πρωτοβουλία, για την εμπιστοσύνη τους καθώς και για την διάθεση ανθρώπινων και οικονομικών πόρων. Ευχαρίστησαν επίσης την κα Στραντ που δέχθηκε να αποτελέσει μέρος αυτής της προσπάθειας που αποτελεί ένα μεγάλο στοίχημα για τον τουρισμό της Ρόδου και του Νοτίου Αιγαίου.Ο κ. Καμπουράκης δήλωσε σχετικά: “Ολόκληρο το Νότιο Αιγαίο έκανε σήμερα μια παγκόσμια δήλωση, ότι είμαστε εδώ, με σοβαρότητα, σε αυτήν την τόσο κρίσιμη, για ολόκληρο τον πλανήτη, συγκυρία. Σήμερα, βρισκόμαστε όλοι εδώ για ένα τοπικό συμβόλαιο επιτυχίας. Είμαστε αισιόδοξοι. Τα μέχρι σήμερα στοιχεία είναι ενθαρρυντικά για τη συνέχεια. Το διάστημα που προηγήθηκε και ο επιτυχημένος τρόπος διαχείρισης της υγειονομικής κρίσης στη χώρα μας και στον τόπο μας, είναι η εγγύηση για όσα θα ακολουθήσουν. Τα πρώτα μηνύματα που θα φύγουν στο εξωτερικό τις ημέρες αυτές, θα καθορίσουν την επόμενη χρονιά. Όλοι μαζί πρέπει να επικεντρωθούμε στην προστασία της δημόσιας υγείας, διασφαλίζοντας έτσι εισόδημα για την κάθε οικογένεια. Αυτός είναι ο στόχος μας και γι αυτόν εργαζόμαστε αθόρυβα και σοβαρά, βάζοντας τον τόπο μας πάνω από τις προσωπικές μας φιλοδοξίες. Η προσωπική μας ευθύνη είναι πολύ σημαντική. Έχει μεγάλη σημασία, τί εκπέμπουμε όσον αφορά στην εικόνα της Ρόδου και του Νοτίου Αιγαίου. Η εικόνα πρέπει να είναι ενιαία προς όλους. Μια εικόνα σοβαρού και ασφαλούς τουριστικού προορισμού που σέβεται πρωτόκολλα και προδιαγραφές”.Ο κ. Χατζημάρκος δήλωσε: “Η σημερινή εικόνα της Ρόδου, είναι μια εικόνα αισιοδοξίας. Σήμερα κάνουμε ένα βήμα που δεν έχει ξαναγίνει στην ιστορία της Ρόδου αλλά ούτε και σε επίπεδο χώρας. Να βγαίνει ο τουριστικός προορισμός με ενιαίο πρόσωπο και ενιαία φωνή στο εξωτερικό, στις χώρες και στις αγορές από όπου αντλεί επισκέπτες. Το μήνυμα που φεύγει σήμερα από τη Ρόδο, από το Νότιο Αιγαίο, προς όλα τα ΜΜΕ της Ευρώπης είναι το πιο υπέροχο, το πιο αισιόδοξο μήνυμα αυτού του τόπου και των εκπροσώπων αυτού του κομματιού της κοινωνίας , που με απόλυτο αίσθημα ευθύνης λέει ότι είμαστε εδώ, σοβαροί, οργανωμένοι, συγκροτημένοι και παραμερίζοντας εγωισμούς και διαφορές, εργαζόμαστε για τον κοινό στόχο, προτάσσουμε το κοινό μας μέλλον, το καλύτερο αύριο που αξίζουμε και που μπορούμε να το κερδίσουμε μόνο με σκληρή δουλειά. Κάνουμε τις επιλογές μας, που αυτήν την περίοδο είναι δύσκολες και σκληρές και προχωράμε μπροστά με όσους μπορούν, με όσους έχουν αντίληψη των καταστάσεων, με όσους έχουν αίσθημα ευθύνης και πατριωτισμού. Είναι πρώτη φορά που άνθρωποι με αξίωμα, με δημόσιες θέσεις, περιορίζουν τη δική τους παρουσία σε επίπεδο δηλώσεων - και πρώτοι από όλους εμείς οι ίδιοι - και να παραχωρήσουμε χώρο σε μια κοινή εκπροσώπηση που θα γίνει με όρους επαγγελματικούς και επιστημονικούς. Χαίρομαι παρά πολύ που επιτέλους σήμερα, μετά από δεκαετίες συζήτησης, αυτό γίνεται πραγματικότητα. Όλοι εμείς θα φροντίσουμε να μην είμαστε παραφωνία σε αυτό και ζητώ και από εκείνους που δεν βρίσκονται σήμερα εδώ και έχουν δημόσιο αξίωμα, να αγκαλιάσουν αυτήν την πολύ μεγάλη προσπάθεια, την πρωτοφανή για την ιστορία του τόπου”. Let's block ads! (Why?)

Ενοικίαση αυτοκινήτου στην Αθήνα: Όσα πρέπει να γνωρίζετε για φέτος το καλοκαίρι

Ενοικίαση αυτοκινήτου στην Αθήνα: Όσα πρέπει να γνωρίζετε για φέτος το καλοκαίρι 08 Ιούλιος 2020, 12:42 Είτε ταξιδεύετε στην Αθήνα για δουλειά είτε για διασκέδαση, το σίγουρο είναι ότι το φετινό καλοκαίρι είναι πολύ πιο διαφορετικό από τα προηγούμενα. Η Αθήνα είναι ένας προορισμός με εκατοντάδες μέρη να δει κανείς. Από τους αρχαιολογικούς χώρους και τα μουσεία της μέχρι τις ζωντανές γειτονιές της και την ακούραστη νυχτερινή ζωή της, η ελληνική πρωτεύουσα γοητεύει τους επισκέπτες της. Είτε ταξιδεύετε στην Αθήνα για δουλειά είτε για διασκέδαση, το σίγουρο είναι ότι το φετινό καλοκαίρι είναι πολύ πιο διαφορετικό από τα προηγούμενα. Η ενοικίαση αυτοκινήτου στην Αθήνα ήταν πάντα απαραίτητη, καθώς οι αποστάσεις είναι μεγάλες. Με ένα αυτοκίνητο μπορεί ο επισκέπτης να δει πολλά μέρη πέρα από το ιστορικό κέντρο της Αθήνας, να επισκεφθεί πολύ ενδιαφέροντες αρχαιολογικούς χώρους, όπως το ναό του Ποσειδώνα στο Σούνιο ή το ναό της Αρτέμιδος στη Βραυρώνα, να εξερευνήσει δημοφιλείς περιοχές, όπως τη Γλυφάδα και την ευρύτερη περιοχή της Αθηναϊκής Ριβιέρας και φυσικά να κάνει κοντινές εκδρομές σε πανέμορφους προορισμούς, όπως το Ναύπλιο και η Χαλκίδα. Ειδικά φέτος, όμως, οι ενοικιάσεις αυτοκινήτων είναι πιο επιβεβλημένες από ποτέ. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς καλό είναι να αποφεύγονται, οπότε τα λεωφορεία και το μετρό της Αθήνας λόγω του συνωστισμού δεν αποτελούν καλή επιλογή την εποχή της πανδημίας. Η ασφάλεια είναι το νούμερο ένα ζητούμενο στην ενοικίαση αυτοκινήτου το 2020 και σας δίνει τη δυνατότητα να δείτε όλα τα σημεία ενδιαφέροντος χωρίς να διακινδυνεύσετε την υγεία σας. Σας προτείνουμε να προσέξετε τα εξής, όταν νοικιάζετε αυτοκίνητο στην Αθήνα: Βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να παραλάβετε και να παραδώσετε το αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο δωρεάν. Το αεροδρόμιο απέχει από το κέντρο μία ώρα και το κόστος του ταξί είναι μεγάλο. Επιλέξτε μια εταιρεία ενοικίασης που παρέχει αυτή την υπηρεσία χωρίς επιπλέον χρέωση, αν θέλετε να αποφύγετε το μετρό ή τον προαστιακό προς το κέντρο της πόλης. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων τηρεί όλες τις αυστηρές προδιαγραφές όσον αφορά τον COVID-19. Το αυτοκίνητο πρέπει να απολυμαίνεται μετά από κάθε χρήση και το προσωπικό να φορά μάσκα σε κάθε επαφή με τον πελάτη. Κάντε την κράτησή σας online, ώστε να επωφεληθείτε από τις εκπληκτικές προσφορές που τρέχουν ειδικά για φέτος με εκπτώσεις που ξεπερνούν το 50% σε σχέση με πέρυσι. Στην online κράτηση, μάλιστα, η προπληρωμή δεν ξεπερνάει το 15% και επιστρέφεται, όταν ολοκληρωθεί η ενοικίαση. Αν θέλετε να κινείστε στο κέντρο και να κάνετε κοντινές διαδρομές, καλό είναι να νοικιάσετε ένα οικονομικό αυτόματο αυτοκίνητο, το οποίο θα είναι ξεκούραστο σε πιθανές συνθήκες μποτιλιαρίσματος. Ωστόσο, και μεγαλύτερα οικογενειακά αυτοκίνητα προσφέρονται τη φετινή σεζόν σε πολύ χαμηλότερες τιμές. Ο μεγάλος περίπατος της Αθήνας, όπως έχει διαμορφωθεί εδώ και λίγες εβδομάδες, σημαίνει ότι ορισμένες κεντρικές αρτηρίες, όπως η Μητροπόλεως και η Ερμού στο ύψος του Μοναστηρακίου, δεν επιτρέπουν πλέον τη δίοδο στα αυτοκίνητα. Καλό είναι, συνεπώς, να παρκάρετε έξω από την περίμετρο του περιπάτου, σε περιοχές όπως το Κολωνάκι, του Ψυρρή και το Κουκάκι. Εκτός από τα ιδιωτικά parking, στην Αθήνα ισχύουν παρκόμετρα, τα οποία χρεώνουν τη στάθμευση με την ώρα. Μπορείτε να αγοράσετε το παρκόμετρο σε οποιοδήποτε περίπτερο. Προσοχή χρειάζεται στους δρόμους, στους οποίους η στάθμευση επιτρέπεται μόνο στους κατοίκους με άδεια. Επειδή το πρόστιμο είναι τσουχτερό, αποφύγετε το parking όταν η διαγράμμιση στο δρόμο είναι μπλε (αντί για άσπρη διαγράμμιση που υποδηλώνει τη στάθμευση με πληρωμή). Ευχαριστούμε την Kosmos Car Rental για τις πολύτιμες συμβουλές που μας έδωσε. 08 Ιούλιος 2020, 12:42 Let's block ads! (Why?)

Βραβείο διεθνούς κύρους για το Green C Ports που υλοποιείται με τη συμμετοχή του λιμένα του Πειραιά

Λιμένες Βραβείο διεθνούς κύρους για το Green C Ports που υλοποιείται με τη συμμετοχή του λιμένα του Πειραιά Βίκυ Καραντζαβέλου - 08 Ιούλιος 2020, 12:24 Το Green C Ports, που υποστηρίζεται από το πρόγραμμα Connecting Europe Facility της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υλοποιείται από 12 διακρατικούς εταίρους από τέσσερις ευρωπαϊκές χώρες, ανάμεσά τους και η Ελλάδα, και προσβλέπει στη δημιουργία μιας πλατφόρμας μέτρησης της περιβαλλοντικής απόδοσης των λιμένων. Στο ευρωπαϊκό έργο Green C Ports απονεμήθηκε Βραβείο “Αειφορίας Λιμένων του Κόσμου 2020” της Διεθνούς Ένωσης Λιμένων (IAPH), σε τελετή απονομής που πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά στις 24 Ιουνίου, με τη συμμετοχή λιμενικών αρχών από όλο τον κόσμο και εκπροσώπων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αλλά και του ίδιου του έργου. Συγκεκριμένα, το Green C Ports διακρίθηκε στην κατηγορία που αφορά στην ανθεκτικότητα των υποδομών.Το Green C Ports, που υποστηρίζεται από το πρόγραμμα Connecting Europe Facility της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υλοποιείται από 12 διακρατικούς εταίρους από τέσσερις ευρωπαϊκές χώρες, ανάμεσά τους και η Ελλάδα, και προσβλέπει στη δημιουργία μιας πλατφόρμας μέτρησης της περιβαλλοντικής απόδοσης των λιμένων. Η πλατφόρμα αυτή μέσα από τη χρήση αισθητήρων και τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης, θα επεξεργάζεται μεγάλους όγκους δεδομένων, επιτρέποντας την παρακολούθηση της περιβαλλοντικής ρύπανσης από τις λιμενικές εγκαταστάσεις και τα πλοία στο αστικό περιβάλλον, αλλά και την ενημέρωση αρχών και πολιτών για τις κύριες περιβαλλοντικές επιπτώσεις που προκαλούν οι λιμενικές υπηρεσίες.Για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των λιμένων, μάλιστα, οι εταίροι του έργου θα δοκιμάσουν σειρά καινοτόμων λύσεων για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, τη μείωση των επιπέδων θορύβου, την πρόβλεψη της παραγωγικότητας των γερανογεφυρών και τη μέτρηση των εκπομπών σε πραγματικό χρόνο στους λιμένες του Πειραιά, της Βαλένθιας, της Βρέμης, της Βενετίας και του Βίλχελμσχαφεν.Για τις πιλοτικές δράσεις στον Λιμένα του Πειραιά υπεύθυνοι είναι το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ) του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), ο Οργανισμός Λιμένων Πειραιώς (ΟΛΠ) και ο Δήμος Πειραιά, ενώ στην υλοποίηση συμμετέχουν και οι εταιρείες ΖΕΝ TRAVEL Ltd και Global Maritime Enterprises LTD.“Στον λιμένα του Πειραιά θα υλοποιηθούν δύο ιδιαίτερα σημαντικές πιλοτικές δράσεις για το έργο, αλλά και την ίδια την πόλη του Πειραιά, σε συνεργασία με το ΕΠΙΣΕΥ του ΕΜΠ και τον Δήμο Πειραιά. Οι πιλοτικές δράσεις περιλαμβάνουν την εγκατάσταση από τον ΟΛΠ σε στρατηγικά σημεία εντός του λιμανιού, ενός δικτύου περιβαλλοντικών και μετεωρολογικών αισθητήρων, καθώς και αισθητήρων μέτρησης επιπέδων θορύβου. Παρόμοιοι αισθητήρες θα εγκατασταθούν και από τον Δήμο Πειραιά κοντά στα όρια του λιμανιού, ενώ προβλέπεται εγκατάσταση και από τις εταιρείες ΖΕΝ TRAVEL Ltd και Global Maritime Enterprises LTD σε ένα αριθμό φορτηγών και τουριστικών λεωφορείων, τα οποία κινούνται εντός και περιφερειακά του λιμανιού” ανέφερε σχετικά ο κ. Δημήτρης Σπύρου, διαχειριστής του έργου Green C Ports από πλευράς ΟΛΠ.Οι μετρήσεις από το σύνολο των αισθητήρων θα συγκεντρώνονται στην ψηφιακή πλατφόρμα του Green C Ports. Από εκεί, με τη βοήθεια κατάλληλων εργαλείων, θα γίνεται λήψη πληροφοριών για τα επίπεδα και τις πηγές της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της ηχορύπανσης, στις προεπιλεγμένες λιμενικές περιοχές, ενώ παράλληλα, θα παρέχεται και η δυνατότητα προβλέψεων για τη μελλοντική εξέλιξη της συνολικής ρύπανσης στην ευρύτερη περιοχή του λιμανιού.“Είμαστε πραγματικά χαρούμενοι για την τόσο σημαντική βράβευση του Green C Ports, στο οποίο το ΕΠΙΣΕΥ συμμετέχει ενεργά με την υλοποίηση πιλοτικών δοκιμών σε ένα από τα δέκα μεγαλύτερα ευρωπαϊκά λιμάνια, τόσο σε εμπορευματικό επίπεδο, όσο και επίπεδο επιβατών, αυτό του Πειραιά. Η διεθνής αναγνώριση που κέρδισε η κοινοπραξία Green C Ports, αποδεικνύει ότι ο στόχος μας για ελαχιστοποίηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος που προκαλούν οι λιμένες αποτελεί, εκτός από βασικό ζητούμενο στην νέα ευρωπαϊκή ατζέντα προς μια κλιματική ουδέτερη ήπειρο, παγκόσμια προτεραιότητα αλλά και καταλύτη για τη βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας διεθνώς.Μέσα από τη χρήση ψηφιακών εργαλείων και προηγμένων τεχνολογιών τεχνητής νοημοσύνης σκοπεύουμε να επιτύχουμε την μετάβαση σε μια εποχή όπου η επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων και η ανάπτυξη του λιμένα θα συμβαδίσουν αρμονικά, προς όφελος τόσο των φορέων και των χρηστών, όσο και της κοινωνίας γενικότερα” πρόσθεσε με την ευκαιρία της βράβευσης ο δρ. Άγγελος Αμδίτης, υπεύθυνος για τις πιλοτικές δοκιμές στον λιμένα του Πειραιά και Διευθυντής Έρευνας στο ΕΠΙΣΕΥ του ΕΜΠ.Τα Βραβεία “Αειφορίας Λιμένων του Κόσμου 2020” (World Port Sustainability) δημιουργήθηκαν για την αναγνώριση των καλύτερων έργων που έχουν εγγραφεί στο πρόγραμμα IAPH World Port Sustainability (WPSP), που δημιουργήθηκε τον Μάιο του 2017 με στόχο τον συντονισμό των μελλοντικών προσπαθειών αειφορίας των λιμένων σε όλο τον κόσμο και την προώθηση της διεθνούς συνεργασίας με τους εταίρους της εφοδιαστικής αλυσίδας. To πρόγραμμα καθοδηγείται από τους στόχους αειφόρου ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών (UNSDGs). Η Αμερικανική Ένωση Λιμενικών Αρχών (AAPA), ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Θαλάσσιων Λιμένων (ESPO), η Διεθνής Ένωση Πόλεων και Λιμένων (AIVP) και η Παγκόσμια Ένωση για Υποδομές Μεταφορών Ποταμών (PIANC), συμμετέχουν στο πρόγραμμα ως στρατηγικοί εταίροι. Οι διεθνείς πρωτοβουλίες που παρουσιάζονται σε αυτά τα βραβεία και συγκεκριμένα οι νικητές, θα χρησιμεύσουν αναμφίβολα ως πηγή έμπνευσης για λιμένες που επιδιώκουν να ενσωματώσουν τους στόχους αειφόρου ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών στη στρατηγική τους και στις καθημερινές τους δραστηριότητες. Let's block ads! (Why?)

FedHATTA: Να επιλυθούν άμεσα οι εκκρεμότητες που χρονίζουν

Τουριστικά γραφεία FedHATTA: Να επιλυθούν άμεσα οι εκκρεμότητες που χρονίζουν Τατιάνα Ρόκου - 06 Ιούλιος 2020, 16:22 Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας «FedHATTA», κ. Λύσανδρος Τσιλίδης, καλεί, στην συγκεκριμένη δύσκολη συγκυρία και μετά από τόσο μακροχρόνια οικονομική κρίση, που ενισχύθηκε από την πρωτοφανή κατάσταση στην οποία έφερε τον τουρισμό παγκοσμίως η πανδημία του Covid-19, για την στήριξη με κάθε τρόπο του κλάδου των τουριστικών γραφείων, έτσι ώστε αυτός να καταφέρει μέχρι το τέλος να επιβιώσει. Ο κλάδος των τουριστικών γραφείων έχει κουραστεί να διεκδικεί τα αυτονόητα, με αιτήματα που έχουν λογική και συνέπεια, και να μην εισακούγεται ποτέ για ζητήματα που σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες είναι από καιρό λυμένα! Δεν γίνεται να είμαστε πάντοτε αυτοί που μένουν πίσω, ενώ η λογική δείχνει προς συγκεκριμένη κατεύθυνση, και για τον λόγο αυτόν η FedHATTA ζητάει εδώ και τώρα: 1) Να αναθεωρηθεί άμεσα η πρόβλεψη του άρθρου 7 της Κ.Υ.Α. υπ’ αρ. Δ1α/ΓΠ.οικ. 40381/27.06.2020, σύμφωνα με την οποία στα τουριστικά λεωφορεία εξακολουθεί να επιτρέπεται η μεταφορά επιβατών μέχρι ποσοστού εξήντα πέντε (65%) της πλήρους ικανότητάς τους. Ο περιορισμός αυτός δεν υφίσταται σε καμία άλλη ευρωπαϊκή χώρα και δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στον τουρισμό και στα τουριστικά γραφεία, τα οποία προσπαθούν να προσαρμόσουν τα γκρουπ των οργανωμένων ταξιδιών τους στον συγκεκριμένο κανόνα με σημαντική επιπλέον οικονομική επιβάρυνση και χωρίς πραγματικό αντικειμενικό λόγο. Οι ταξιδιώτες που συμμετέχουν στο ίδιο οργανωμένο ταξίδι, αν δεν ταξιδεύουν όλοι μαζί με το ίδιο τουριστικό λεωφορείο, θα είναι πάντως μαζί σε όλες τις άλλες δραστηριότητες του ταξιδιού. Δεν εξασφαλίζεται επομένως η προστασία τους με την απαίτηση για πληρότητα μέχρι 65% του τουριστικού λεωφορείου, η οποία μάλιστα θα εξακολουθήσει να ισχύει μέχρι τις 12 Ιουλίου 2020 και είναι άγνωστο προς ποια κατεύθυνση θα κινηθεί στη συνέχεια. Η επιτρεπτή πληρότητα πρέπει να επιστρέψει άμεσα στο 100% της ικανότητας των λεωφορείων. Για την επιτυχημένη επανεκκίνηση του τουρισμού της χώρας μας είναι ανάγκη να υπάρχει σταθερότητα και να είναι γνωστά εκ των προτέρων τα ταξιδιωτικά πρωτόκολλα και όλες οι απαιτήσεις της ελληνικής πολιτείας για το θέμα, όπως αυτό συμβαίνει με τα αντίστοιχα πρωτόκολλα των άλλων ευρωπαϊκών χωρών. Δεν είναι αποδεκτό αυτά να αλλάζουν κάθε εβδομάδα ή κάθε δεκαπέντε ημέρες, με αποτέλεσμα οι επαγγελματίες του τουρισμού να μη γνωρίζουν από πριν σε τι καθεστώς θα κληθούν να δουλέψουν για το κάθε οργανωμένο ταξίδι τους. 2) Με όμοιο τρόπο, να αναθεωρηθεί άμεσα η πρόβλεψη του άρθρου 5 της ως άνω Κ.Υ.Α, σύμφωνα με την οποία στα επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) οχήματα με οδηγό (mini van) των τουριστικών γραφείων μέχρι επτά (7) θέσεων επιτρέπεται η μεταφορά τριών (3) επιβατών, πλέον του οδηγού, ενώ στα αντίστοιχα επιβατηγά οχήματα ιδιωτικής χρήσης με οδηγό οκτώ (8) ή εννέα (9) θέσεων επιτρέπεται η μεταφορά πέντε (5) επιβατών, πλέον του οδηγού, και να επιτραπεί η κατά ποσοστό 100% πληρότητα των συγκεκριμένων οχημάτων. Και στην περίπτωση αυτή, τα άτομα που ταξιδεύουν μαζί και μετακινούνται με το mini van του τουριστικού γραφείου στο πλαίσιο του οργανωμένου ταξιδιού τους, είτε είναι οικογένεια είτε συγγενείς είτε φίλοι, θα είναι μαζί σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Συνεπώς, η πρόβλεψη αυτή δεν προστατεύει πραγματικά τους ταξιδιώτες, ενώ τους επιβαρύνει οικονομικά και δημιουργεί αντίστοιχα προβλήματα στα τουριστικά γραφεία, που πρέπει να διαχειριστούν την κατάσταση. Το γεγονός δε ότι και αυτή η πρόβλεψη υπόκειται σε αλλαγή μετά τις 12.07.2020, η οποία δεν είναι γνωστή εκ των προτέρων, δημιουργεί προσκόμματα στην ομαλή μετάβαση του τουρισμού της χώρας μας σε μία -κατά το δυνατόν- κανονικότητα. 3) Να αρθούν άμεσα οι υπερβολικά αυστηροί κανόνες που ρυθμίζουν την προσέλευση των ομάδων επισκεπτών (γκρουπ) στα μουσεία και τους αρχαιολογικούς χώρους, στο πλαίσιο της σταδιακής άρσης των μέτρων περιορισμού της διασποράς του Covid-19. Σύμφωνα με το άρθρο 12 της ως άνω Κ.Υ.Α., οι ομάδες που μπορούν να εισέρχονται στα μουσεία δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν τα οκτώ (8) άτομα, ενώ -αν και δεν αναφέρεται ανώτατος αριθμός ατόμων- οι ομάδες που επισκέπτονται τους αρχαιολογικούς χώρους, κατά πληροφορίες, δεν μπορούν να υπερβαίνουν τα δεκαπέντε (15) άτομα. Οι περιορισμοί αυτοί αποτελούν τεράστιο πρόβλημα, καθώς τα γκρουπ μεταφέρονται συνήθως με τουριστικά λεωφορεία και θα πρέπει, κανονικά, η δυνατότητα προσέλευσης των ατόμων στα μουσεία και τους αρχαιολογικούς χώρους να συμβαδίζει τουλάχιστον με την πληρότητα των λεωφορείων. Σε διαφορετική περίπτωση, θα πρέπει κάθε τουριστικό γραφείο είτε να απασχολήσει μεγαλύτερο αριθμό ξεναγών για να εξυπηρετήσει το γκρουπ, επιβαρυνόμενο έτσι με υψηλό επιπλέον κόστος, είτε να αυξήσει τη χρονική διάρκεια της εκδρομής, έτσι ώστε ο ξεναγός να επαναλάβει την ίδια ξενάγηση τόσες φορές όσες και οι ομάδες που θα έχουν διαμορφωθεί. Και αυτή η προσέγγιση αυξάνει το κόστος συμμετοχής για τους επισκέπτες, ενώ προκαλεί συνωστισμό στις εισόδους των μουσείων και των χώρων, καθώς οι διαμορφωμένες ομάδες θα πρέπει να αναμένουν την ολοκλήρωση όλων των ξεναγήσεων, με αποτέλεσμα να αυξάνεται και ο κίνδυνος λόγω του συγχρωτισμού. Έχει ήδη εκφράσει η FedHATTA τους σχετικούς προβληματισμούς της στο Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού, εξηγώντας παράλληλα ότι οι tour operator του εξωτερικού έχουν καταστήσει σαφή την άρνησή τους να αυξήσουν το κόστος της κάθε εκδρομής, το οποίο ασφαλώς δεν είναι σε θέση να επιβαρυνθούν τα τουριστικά γραφεία, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει άλλη επιλογή από το να αφαιρέσουν τις πολιτιστικές δραστηριότητες από τα προσφερόμενα προγράμματα, με ό,τι αυτό μπορεί να συνεπάγεται (απώλεια εσόδων, δυσφήμηση της χώρας κ.ά.). Απάντηση δεν έχει πάρει μέχρι σήμερα η ομοσπονδία. Και η FedHATTA τονίζει: “μας είναι ακατανόητο το να μην μπορούμε να λάβουμε μία υπεύθυνη απάντηση από το αρμόδιο Υπουργείο, ενώ είμαστε ο κλάδος που διακινεί τον τουρισμό και που καταβάλλει τεράστιες προσπάθειες για να τον επαναθέσει σε τροχιά μετά την πλήρη διακοπή του λόγω της πανδημίας του Covid-19”. 4) Να καταργηθεί εντελώς η ηλικία απόσυρσης των είκοσι επτά (27) ετών για τα τουριστικά λεωφορεία (άρθρο 7 Ν. 711/1977) και να αυξηθεί σε δώδεκα (12) έτη, από επτά (7), εκείνη των επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) οχημάτων με οδηγό των τουριστικών γραφείων (περ. 3. στοιχ. γ της Υποπαραγράφου Η.2 του Ν. 4093/2012). Εκτός από το γεγονός ότι τα τουριστικά λεωφορεία, αυτή τη στιγμή, παραμένουν ακίνητα στη συντριπτική πλειοψηφία τους, καθώς δεν υπάρχει πραγματικό έργο γι’ αυτά και δεν θα υπάρξει πριν λήξει οριστικά το πρόβλημα της πανδημίας του Covid-19 και πριν αποσυρθούν όλα τα σχετικά μέτρα προστασίας, γεγονός που δεν προσθέτει στην ταλαιπωρία και στην ηλικία τους, όταν θα ξεκινήσουν και πάλι να εργάζονται, το τουριστικό τους έργο δεν θα μπορέσει να φτάσει στη μέγιστη απόδοσή του πριν περάσουν τουλάχιστον τρία (3) χρόνια.  Επιπλέον, ακόμη και όταν τα τουριστικά λεωφορεία θα βρίσκονται και πάλι κανονικά καθ’ οδόν, μετά την πρωτοφανή αυτή πλήρη διακοπή των εργασιών τους για τόσο εκτεταμένο χρονικό διάστημα, κανένα τουριστικό γραφείο δεν θα έχει διαθέσιμα κεφάλαια για να αγοράσει άλλα τουριστικά λεωφορεία ή/και για να προβεί στις απαιτούμενες διαδικασίες για την απόσυρση του ενός και την θέση σε κυκλοφορία του άλλου, πριν περάσει αρκετός καιρός πλήρους και καθημερινού έργου. Σε κάθε περίπτωση δε, η υποχρέωση απόσυρσης από την κυκλοφορία των τουριστικών λεωφορείων δημόσιας χρήσης μετά τη συμπλήρωση είκοσι επτά (27) ετών από το έτος κατασκευής του πλαισίου, του έτους αυτού μη συμπεριλαμβανομένου, δεν έχει λογική. Υπάρχουν περιοχές στη χώρα μας, όπου τα τουριστικά λεωφορεία δουλεύουν μόνο κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου. Αυτά τα οχήματα, μετά από 27 χρόνια, δεν βρίσκονται στην ίδια κατάσταση που βρίσκονται οχήματα που δουλεύουν πλήρως όλο το χρόνο. Είναι, στην πραγματικότητα, σαν να έχουν τη μισή ηλικία. Και για τα υπόλοιπα, όμως, η κατάστασή τους κατά τον κρίσιμο χρόνο εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και μόνη η χρονολογική ηλικία τους δεν επαρκεί για τον οριστικό χαρακτηρισμό τους ως κατάλληλων ή ακατάλληλων για κυκλοφορία. Έρευνα που διεξήγαγε η FedHATTA στο πλαίσιο του πανευρωπαϊκού οργάνου των Συνδέσμων Τουριστικών Γραφείων ECTAA κατέδειξε ότι σε καμία χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν υπάρχει πρόβλεψη ανώτερης ηλικίας και απαγόρευση κυκλοφορίας μετά το όριο αυτό για τα τουριστικά λεωφορεία με παρόμοιο τρόπο. Υπάρχει η σχετική νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι κάθε είδους Οδηγίες της που πρέπει να τηρούνται όσον αφορά την κυκλοφορία αυτής της κατηγορίας οχημάτων, υπάρχουν κανόνες που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος, υπάρχει η απαγόρευση εισόδου των λεωφορείων σε συγκεκριμένες πόλεις και ζώνες αν δεν πληρούν πολύ αυστηρές προδιαγραφές όσον αφορά τους εκπεμπόμενους ρύπους, και όλα αυτά θα καθορίσουν τελικά το χρονικό διάστημα εντός του οποίου θα μπορεί να εξακολουθήσει να κυκλοφορεί ένα τουριστικό λεωφορείο. Υπάρχουν επίσης τα δεδομένα της ίδιας της αγοράς και του ανταγωνισμού, που θα διαδραματίσουν έναν σοβαρό ρόλο στην τελική διαμόρφωση του χρόνου κυκλοφορίας ενός τουριστικού λεωφορείου, για παράδειγμα η προτίμηση των ταξιδιωτών να χρησιμοποιήσουν ένα νεώτερο και πιο σύγχρονο όχημα, αντί ένα παλαιότερο, που θα έχει λιγότερες ανέσεις. Πουθενά, όμως, δεν υπάρχει απαγόρευση κυκλοφορίας, με βάση ένα μόνο -στην περίπτωσή μας το ηλικιακό- κριτήριο. Εφόσον το όχημα εξακολουθήσει να βρίσκεται σε βέλτιστη κατάσταση από τεχνική άποψη, ώστε να μπορεί να περνά τους ελέγχους ΚΤΕΟ, πρέπει να μπορεί να κυκλοφορεί κανονικά. Είναι επιτακτική ανάγκη να αποσυρθεί πλέον η αναχρονιστική αυτή νομοθετική απαίτηση, όπως είναι αναγκαίο και να ενισχυθούν οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις, αντί να καταδικάζονται με τη συγκεκριμένη ρύθμιση. Η επιδότηση για την απόκτηση νέων λεωφορείων είναι το μέτρο που, αντ’ αυτής, θα βοηθήσει στην επιχειρηματικότητα, την αναβάθμιση της ποιότητας των υπηρεσιών και τον εμπλουτισμό του τουριστικού μας προϊόντος. Επιπλέον, τα τουριστικά γραφεία, ιδιοκτήτες των τουριστικών λεωφορείων, έχουν χάσει το σύνολο του έργου τους λόγω της πανδημίας του Covid-19 και θα εξακολουθήσουν να το χάνουν για αρκετό καιρό, μέχρι να καταστεί εφικτό να αποκατασταθεί και πάλι η ομαλότητα στην τουριστική αγορά. Δεν είναι υπερβολικό συνεπώς το αίτημα να επιδοτηθεί από την Πολιτεία αυτό το έργο για όλο το χρονικό διάστημα που θα είναι μηδενικό, όπως συμβαίνει σε πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Η επιμονή, επίσης, της σχετικής νομοθεσίας να κρατά τον χρόνο κυκλοφορίας των Ε.Ι.Χ. οχημάτων με οδηγό στα επτά (7) χρόνια είναι τουλάχιστον παράλογη. Τα δώδεκα (12) χρόνια, ως χρόνος κυκλοφορίας των οχημάτων, όπως ισχύουν για τα οχήματα των γραφείων ενοικιάσεως αυτοκινήτων (rent-a-car), θα πρέπει να επεκταθούν σε όλα τα Ε.Ι.Χ. οχήματα που πραγματοποιούν υπηρεσίες μεταφοράς, δηλαδή και σε εκείνα των τουριστικών γραφείων που μεταφέρουν ταξιδιώτες με voucher βάσει του προγράμματος του οργανωμένου ταξιδιού τους και στα εκμισθούμενα Ε.Ι.Χ. με οδηγό. Πιο νωρίς θα πρέπει να αποσύρονται μόνο τα οχήματα που έχουν υποστεί κάποια σοβαρή βλάβη, η οποία -σύμφωνα με το ΚΤΕΟ- τα καθιστά ακατάλληλα για κυκλοφορία.   Τέλος, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας «FedHATTA», κ. Λύσανδρος Τσιλίδης, καλεί, στην συγκεκριμένη δύσκολη συγκυρία και μετά από τόσο μακροχρόνια οικονομική κρίση, που ενισχύθηκε από την πρωτοφανή κατάσταση στην οποία έφερε τον τουρισμό παγκοσμίως η πανδημία του Covid-19, για την στήριξη με κάθε τρόπο του κλάδου των τουριστικών γραφείων, έτσι ώστε αυτός να καταφέρει μέχρι το τέλος να επιβιώσει. Let's block ads! (Why?)