Ήταν το 2006, όταν η Piaggio παρουσίασε ένα όχημα που έμελλε να αλλάξει για πάντα το πρόσωπο της αστικής, μητροπολιτικής μετακίνησης: Το Piaggio MP3 ήταν το πρώτο 3-τροχο σκούτερ στον κόσμο, με αποκλειστικής πατέντας σύστημα ανάρτησης που συνδέει τις αναρτήσεις εμπρός και πίσω, συνδυάζοντας την ασφάλεια ενός αυτοκινήτου με την ευκολία χρήσης και πρακτικότητα ενός σκούτερ, καθώς και τη διασκέδαση που προσφέρει μια δυναμική μοτοσυκλέτα στις στροφές. Το Piaggio MP3 δημιούργησε μια νέα κατηγορία, στην οποία παραμένει ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης, χάρη στη συνεχή τεχνολογική εξέλιξή του. Είναι μια 16-χρονη ιστορία επιτυχίας με περισσότερα από 230.000 οχήματα να έχουν πωληθεί μέχρι σήμερα. Αυτή η ιστορία είναι ακόμη πιο συναρπαστική, αν αναλογιστούμε τη δημοτικότητά του σε ένα παγκόσμιο και διαφορετικού προσανατολισμού κοινό, από οδηγούς αυτοκινήτων που αναζητούν μια πιο πρακτική, αλλά και ασφαλή εναλλακτική λύση, – το Piaggio MP3 μπορεί να οδηγηθεί και με άδεια οδήγησης αυτοκινήτου, εφόσον έχει εκδοθεί πριν τις 19/1/2013, αλλά και από έμπειρους αναβάτες μοτοσυκλετών που έχουν την ικανότητα να αξιοποιήσουν τα πλεονεκτήματα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του μοναδικού οχήματος. Τώρα, το Piaggio MP3 ανανεώνεται πλήρως και αποκτά ακόμα πιο σπορ στυλ. Αντλεί έμπνευση από τον κόσμο των αυτοκινήτων, με καινοτόμα, προηγμένης τεχνολογίας χαρακτηριστικά που ανεβάζουν την άνεση και την ασφάλεια σε πρωτοφανή επίπεδα. Το Piaggio MP3 ήταν πάντα ο σημαντικότερος εκπρόσωπος της τεχνολογικής υπεροχής που εφαρμόζεται στα σκούτερ του Ομίλου Piaggio. Έτσι, το νέο Piaggio MP3 παραμένει πιστό στον ρόλο του ως μεγάλος καινοτόμος, και είναι  το πρώτο σκούτερ στον κόσμο που διαθέτει προηγμένα συστήματα υποστήριξης του αναβάτη (ARAS, Advanced Rider Assistance Systems), με μια καινοτόμο πλατφόρμα λειτουργιών, η οποία βασίζεται στην τεχνολογία Imaging Radar 4D που αναπτύχθηκε από την Piaggio Fast Forward, τη θυγατρική εταιρεία ρομποτικής του Ομίλου Piaggio, με έδρα στη Βοστώνη των Η.Π.Α. Την τεχνολογική υπεροχή του οχήματος, ολοκληρώνουν η μεγαλύτερη στην κατηγορία οθόνη πολλαπλών λειτουργιών full color TFT 7″, το σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί και η συνδεσιμότητα με πλοήγηση, καθώς και το cruise control και η όπισθεν με κάμερα οπισθοπορείας, που διαθέτει η έκδοση 530 hpe Exclusive Κατασκευασμένα στην Ιταλία στο εργοστάσιο της Piaggio στην Pontedera, τα μοντέλα της νέας σειράς Piaggio MP3 διαθέτουν τους σύγχρονους κινητήρες της οικογένειας hpe – High Performance Engine: Το Piaggio MP3 400 hpe και το Piaggio MP3 400 hpe Sport μοιράζονται τoν κινητήρα 400 κ.εκ. που αποδίδει πάνω από 35 CV. ενώ το κορυφαίο Piaggio MP3 530 hpe Exclusive είναι εφοδιασμένο με τον ολοκαίνουριο κινητήρα 530 hpe, με την ισχύ του να φτάνει σε επίπεδα ρεκόρ, με περισσότερα από 44 CV. Και ας μην ξεχνάμε το Piaggio MP3 300 hpe, που είναι επίσης μέλος της οικογένειας MP3, το οποίο διαθέτει την ίδια 3-τροχη τεχνολογία και τη συνδυάζει με πιο μικρές διαστάσεις και απόδοση που έχει διαμορφωθεί ειδικά για μετακίνηση σε αστικό περιβάλλον.   Το ασύγκριτο στυλ εξελίσσεται, αναδεικνύοντας την σπορ πλευρά του MP3 Αν και διατηρεί την εμβληματική εμφάνιση που το καθιστά μοναδικό σε ό,τι αφορά το στυλ, το νέο Piaggio MP3 διαφοροποιείται από το παρελθόν. Το φαρδύτερο και πιο προστατευτικό μπροστινό μέρος έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και πλέον διαθέτει μια νέα, οριζόντια φωτιστική μονάδα τεχνολογίας LED. Με το ψυγείο να έχει μετακινηθεί στο κάτω μέρος του οχήματος, μεταξύ των μπροστινών τροχών και του δαπέδου, αναπτύχθηκε μια μικρότερη και πιο σπορ εισαγωγή αέρα στο κέντρο του φέρινγκ, η οποία χαρακτηρίζεται από μια τρισδιάστατη κυψελοειδή γρίλια. Κάτω από την εισαγωγή αέρα υπάρχει μια αεροτομή που αναπτύσσεται κατακόρυφα. Είναι το αποτέλεσμα της προσεκτικής αεροδυναμικής μελέτης που είχε ως στόχο την εξασφάλιση μεγαλύτερης σταθερότητας και λειτουργεί ως στοιχείο διαχωρισμού μεταξύ των τροχών. Οι θόλοι αφήνουν ελεύθερο το μεγαλύτερο μέρος των τροχών, με τα φτερά να είναι βαμμένα στο χρώμα του οχήματος και να του προσφέρουν συνέχεια και αρμονία. Ο ανεμοθώρακας είναι επίσης νέος με το σχήμα του να είναι ειδικά σχεδιασμένο για εγγυημένη προστασία, σε συνδυασμό με περιορισμένο όγκο. Το νέο μοντέλο διαθέτει πολλά στοιχεία που αντλούν έμπνευση από τις τελευταίες τάσεις στον σχεδιασμό αυτοκινήτων, όπως είναι η πιο επιβλητική, πιο σπορ μπροστινή όψη και τα φλας που έχουν ενσωματωθεί στους θόλους των τροχών. Αυτή η τάση είναι ακόμη πιο εμφανής όταν κοιτάς το όχημα προς το πίσω μέρος του, με τις γραμμές να διατρέχουν το όχημα μέχρι και την ουρά με την οριζόντια φωτιστική μονάδα LED με τα ενσωματωμένα φλας. Η ουρά είναι γενικά πιο μικρών διαστάσεων και κομψή: η ολοκαίνουργια θέση της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας στον τροχό, είναι ένα στοιχείο που πρώτη φορά υιοθετείται στο Piaggio MP3 και συμβάλλει περαιτέρω στην εξαιρετικά λεπτή εμφάνιση της ουράς. Ευθυγραμμισμένοι με την πιο σπορ σχεδίαση, οι τροχοί διατηρούν τη χαρακτηριστική, διπλή σχεδίαση πέντε ακτίνων, αλλά με πιο σφιχτές και έντονες γραμμές. Από τη θέση του οδηγού, η προσοχή στη λεπτομέρεια και η νέα, εργονομική σχεδίαση των χειριστηρίων είναι αμέσως εμφανής: η ολοκαίνουρια έγχρωμη οθόνη TFT 7″ βρίσκεται στο κέντρο και είναι η μεγαλύτερη στην κατηγορία των τρίτροχων σκούτερ, ενώ τα χειριστήρια έχουν αναθεωρηθεί σύμφωνα με τη λογική των μοτοσυκλετών. Τα πάντα έχουν ανανεωθεί προς όφελος της λειτουργικότητας και της εργονομίας. Ο νέος πίνακας οργάνων επιτρέπει πλήρη έλεγχο όλων των κεντρικών πληροφοριών του οχήματος και έχει επίσης βελτιωθεί με στόχο τη δημιουργία ενός λειτουργικού περιβάλλοντος, προσεκτικά σχεδιασμένου για να είναι φιλικό προς τον χρήστη, ακριβώς όπως το ταμπλό ενός πολυτελούς αυτοκινήτου. Η εργονομία έχει βελτιωθεί, με τη θέση οδήγησης να έχει γίνει πιο άνετη, με μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές στον τρίγωνο σέλας, δαπέδου και τιμονιού. Το τιμόνι έχει μετακινηθεί προς τα πίσω και ανυψώθηκε κατά 10 χιλ., ενώ το δάπεδο χαμήλωσε κατά 20 χιλ. και έγινε πιο άνετο. Αυτό μεταφράζεται σε πιο χαλαρή θέση οδήγησης και καλύτερο έλεγχο του οχήματος. Η σέλα είναι εντελώς νέα, τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη, ο οποίος έχει στη διάθεσή του μεγαλύτερο χώρο και πιο ψηλή χειρολαβή με καλύτερο κράτημα. Στις πολυάριθμες εργονομικές βελτιώσεις περιλαμβάνεται και το νέο χειρόφρενο. Ο μοχλός, τοποθετήθηκε πιο ψηλά στο πίσω μέρος της ποδιάς, κοντά στον διακόπτη ανάφλεξης. Βρίσκεται πλέον, σε πιο βολική θέση που διευκολύνει τον χειρισμό του. Στο πίσω μέρος της ποδιάς, μπροστά από τα γόνατα του αναβάτη, έχουν προσαρμοστεί δύο αντικραδασμικά προστατευτικά στο χρώμα της σέλας. Επίσης, έχει προσαρμοστεί ένα εύχρηστο, αναδιπλούμενο άγκιστρο για τη μεταφορά τσαντών. Το ντουλαπάκι πάνω από τα όργανα διαθέτει συρτάρι και πρίζα USB, η οποία επιτρέπει την εύκολη φόρτιση smartphone και άλλων ηλεκτρονικών συσκευών. Ο μεγάλος χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα διαθέτει φωτισμό και προστατευτικό ταπέτο. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για μέγιστη αξιοποίηση του αποθηκευτικού χώρου. Το ορθογώνιο σχήμα και η απουσία διαχωριστικών εξασφαλίζει τη δυνατότητα αξιοποίησης κάθε τετραγωνικού εκατοστού. Υπάρχει χώρος για την άνετη τοποθέτηση δύο full-face κρανών ή μια τσάντας φορητού υπολογιστή. Η σέλα ανοίγει ηλεκτρικά, ακόμη και από το τηλεχειριστήριο και την εφαρμογή PIAGGIO MIA, ενώ διαθέτει και έναν ηλεκτρικό αποσβεστήρα για ομαλό και ασφαλές άνοιγμα και κλείσιμο. Διεπαφή χρήστη τελευταίας γενιάς Ένα από τα χαρακτηριστικά στοιχεία της νέας γενιάς Piaggio MP3 είναι αναμφίβολα η διεπαφή ανθρώπου-οχήματος. Ο οδηγός επωφελείται από μια ολοκαίνουργια έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών, τη μεγαλύτερη στην κατηγορία των 3-τροχων σκούτερ και από χειριστήρια που έχουν αναπτυχθεί βάσει μιας εντελώς νέας λογικής, για προβολή όλων των διαθέσιμων πληροφοριών και ευκολότερη διαχείριση των πολυάριθμων λειτουργιών. Στην κεντρική περιοχή της οθόνης, οι κύριες πληροφορίες – ταχύμετρο, στροφόμετρο, στάθμη καυσίμου και θερμοκρασία ψυκτικού υγρού – μπορούν να προβληθούν σε αναλογική και ψηφιακή μορφή. Ο οπίσθιος φωτισμός εναλλάσσεται αυτόματα σε λειτουργία ημέρας ή νύχτας, χάρη σε έναν αισθητήρα φωτεινότητας. Η αλλαγή μπορεί να γίνει και χειροκίνητα, μέσω του μενού ρυθμίσεων. Η μεγάλη διάσταση της οθόνης επέτρεψε τη χρήση ακόμη πιο ευανάγνωστων και έντονων γραφικών. Όλες οι πληροφορίες ταξιδιού (ολικός και μερικός χιλιομετρητής, μέση ταχύτητα, στιγμιαία και μέση κατανάλωση, αυτονομία) έχουν ομαδοποιηθεί στη δεξιά πλευρά, μαζί με τις ειδοποιήσεις κλήσεων και μηνυμάτων, καθώς και τις ενδείξεις πλοήγησης του συστήματος PIAGGIO MIA. Χάρη στο πρακτικό joystick τεσσάρων κουμπιών (ΕΠΑΝΩ-ΚΑΤΩ-ΑΡΙΣΤΕΡΑ-ΔΕΞΙΑ) στο νέο αριστερό χειριστήριο, η πλοήγηση εντός της οθόνης είναι πάντα εξαιρετικά εύκολη και διαισθητική. Το σύστημα συνδεσιμότητας PIAGGIO MIA (προαιρετικό στην έκδοση 400 hpe) και η αποκλειστική εφαρμογή Piaggio – διαθέσιμη για λήψη στο App Store ή στο Google Play – επιτρέπουν τη σύνδεση συσκευών iOS ή Android μέσω Bluetooth στο Piaggio MP3, επεκτείνοντας τις λειτουργίες του πίνακα οργάνων. Το σύστημα PIAGGIO MIA περιλαμβάνει τόσο το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας για τη διαχείριση του φωνητικού βοηθού, των τηλεφωνικών κλήσεων και της μουσικής, μέσω του πρακτικού joystick που υπάρχει στο αριστερό χειριστήριο, όσο και της λειτουργίας GPS, χάρη στην οποία ο αναβάτης μπορεί να δει τις οδηγίες απευθείας στην οθόνη, μόλις οριστεί κάποιος προορισμός στο smartphone. Για να απολαμβάνετε πλήρως όλες αυτές τις δυνατότητες, στον προαιρετικό εξοπλισμό του Piaggio MP3 έχει συμπεριληφθεί ένα ειδικό κράνος Jet με ενσωματωμένα ακουστικά και ενδοεπικοινωνία Bluetooth. Εκτός από τις δυνατότητες πλοήγησης, τη διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων και μουσικής, η πλατφόρμα πολυμέσων PIAGGIO MIA εκμεταλλεύεται πλήρως τις δυνατότητες της νέας έγχρωμης οθόνης TFT, επιτρέποντας στον οδηγό να δει μια πληθώρα πληροφοριών απευθείας στην οθόνη, οι οποίες σχετίζονται με τη διαδρομή που διανύθηκε και την κατάσταση του οχήματος. Συμπεριλαμβάνονται ιστογράμματα της μέσης ταχύτητας και της κατανάλωσης ή οι καμπύλες ισχύος και ροπής, με τις τιμές τους να εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο. Όλες οι πληροφορίες καταγράφονται επίσης από την εφαρμογή και μπορείτε να τις δείτε στην οθόνη του smartphone μέσω συνοπτικών στατιστικών για κάθε ταξίδι και έξυπνων γραφικών απεικονίσεων. Η εφαρμογή σάς επιτρέπει επίσης, να χρησιμοποιείτε το smartphone για να ενεργοποιείτε εύκολα τις λειτουργίες Bike Finder και Follow Me, οι οποίες αναβοσβήνουν τα φλας και ενεργοποιούν την κόρνα, για να μπορείτε να εντοπίσετε εύκολα το όχημά σας ακόμα και στους πιο πολυσύχναστους χώρους στάθμευσης. Ενεργοποιεί επίσης τη μεσαία σκάλα φώτων και αποθηκεύει τη θέση που απενεργοποιήθηκε ο κινητήρας, βοηθώντας σας να εντοπίσετε το σκούτερ σας, ακόμη και στα πιο χαοτικά σημεία της πόλης. Επίσης, όλα τα μοντέλα της νέας σειράς Piaggio MP3 διαθέτουν keyless σύστημα, το οποίο σας επιτρέπει να ενεργοποιείτε την ανάφλεξη χωρίς τη χρήση του συμβατικού κλειδιού και απλοποιεί όλες τις λειτουργίες, όπως είναι η ενεργοποίηση του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας, το άνοιγμα του καλύμματος της τάπας καυσίμου και το κλείδωμα του τιμονιού. Όλα αυτά μπορούν να γίνουν, χωρίς να βγάλετε το τηλεχειριστήριο από την τσέπη σας. Στο πίσω μέρος της ποδιάς, ο κλασικός διακόπτης έχει αντικατασταθεί από ένα πρακτικό κουμπί: για την εκκίνηση του οχήματος, με ένα απλό πάτημα, (με αυτό τον τρόπο μεταδίδεται το σήμα που επιτρέπει την ανάφλεξη, το οποίο υποδεικνύεται από ένα μήνυμα καλωσορίσματος στην οθόνη TFT) και γύρισμα του διακόπτη στη θέση ΟΝ. Η ανάφλεξη του κινητήρα γίνεται με τον συνηθισμένο τρόπο, μέσω του κουμπιού που υπάρχει στο δεξί χειριστήριο.  Piaggio MP3 530 hpe Exclusive: συγκεντρωμένη τεχνολογία Η ναυαρχίδα της νέας σειράς Piaggio MP3 είναι η έκδοση 530 hpe Exclusive, η οποία κάνει ένα άνευ προηγουμένου άλμα προς τα εμπρός, στην ιστορία εξέλιξης του Piaggio MP3, παρά τις πολυάριθμες σημαντικές καινοτομίες που έχουν γίνει σε όλη τη διάρκεια της κυκλοφορίας του. Στην πραγματικότητα, το Piaggio MP3 530 hpe Exclusive είναι το πρώτο σκούτερ στον κόσμο που έχει εξοπλιστεί με τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης αναβάτη ARAS. Η καινοτόμος πλατφόρμα υποβοήθησης του αναβάτη, βασίζεται στην τεχνολογία Imaging Radar 4D και αναπτύχθηκε για πρώτη φορά από την Piaggio Fast Forward, τη θυγατρική εταιρεία ρομποτικής του Ομίλου Piaggio, η οποία ιδρύθηκε το 2015 και δραστηριοποιείται στη Βοστώνη των ΗΠΑ. Είναι η πρώτη φορά που αυτοί οι προηγμένης τεχνολογίας αισθητήρες – τοποθετημένοι στο κέντρο, κάτω από το πίσω φως – εφαρμόζονται σε σκούτερ. Σε σχέση με τα αυτοκίνητα, υπάρχει η ιδιαιτερότητα της κλίσης κατά τη διαδικασία στριψίματος. Τα πλεονεκτήματα σε σχέση με τα παραδοσιακά συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης που βασίζονται σε αισθητήρες υπερήχων, είναι εμφανή στο εξαιρετικά ευρύ οπτικό πεδίο και την αξιόπιστη παρακολούθηση, ανεξάρτητα από το επίπεδο φωτισμού και τις συνθήκες του περιβάλλοντος. Οι συσκευές ARAS που υπάρχουν στο Piaggio MP3 530 Exclusive έχουν βασικό ρόλο στην ενεργητική ασφάλεια, διασφαλίζοντας τις λειτουργίες του Blind Spot Information System (BLIS) και του Lane Change Decision Aid System (LCDAS). Το BLIS ειδοποιεί τον οδηγό για την παρουσία οχημάτων στο τυφλό σημείο του καθρέφτη, εμφανίζοντας συγκεκριμένες ειδοποιήσεις στην οθόνη TFT. Παρακολουθώντας συνεχώς την πίσω περιοχή σε απόσταση έως και 30-35 μέτρων, το LCDAS είναι σε θέση να αναγνωρίσει τα οχήματα που πλησιάζουν γρήγορα από αριστερά ή δεξιά, δημιουργώντας μια πιθανή συνθήκη κινδύνου σε περίπτωση που ο οδηγός ανάψει το φλας για να αλλάξει λωρίδα. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός ενημερώνεται και μέσω ειδικής ειδοποίησης που εμφανίζεται στην οθόνη. Το Piaggio MP3 530 hpe Exclusive διαθέτει και όπισθεν, η οποία παρουσιάστηκε από την Piaggio για πρώτη φορά σε τρίτροχο σκούτερ το 2019, στο Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced. Η όπισθεν εξακολουθεί να αποτελεί αποκλειστικό χαρακτηριστικό του Piaggio MP3 και τώρα περιλαμβάνει μια κάμερα οπισθοπορείας που επιτρέπει ακόμα πιο εύκολη και ασφαλή χρήση. Η όπισθεν και η κάμερα οπισθοπορείας ενισχύουν περαιτέρω την πρακτικότητα του Piaggio MP3, παρέχοντας ευκολία και μικρότερη προσπάθεια κατά τη στάθμευση ακόμα και σε στενά γκαράζ, σε ανηφόρες ή σε σημεία με περιορισμένο χώρο ελιγμών, τα οποία είναι πολλά στο αστικό περιβάλλον.  Η όπισθεν ενεργοποιείται μέσω ενός αποκλειστικού κουμπιού που έχει προσαρμοστεί στον πίνακα οργάνων, με τον κινητήρα αναμμένο και το όχημα σε στάση. Μόλις ενεργοποιηθεί η όπισθεν, η εικόνα της πίσω περιοχής εμφανίζεται με πλέγματα, στην οθόνη TFT. Στην κορυφαία έκδοση της σειράς περιλαμβάνεται Cruise Control, το οποίο επιτρέπει τη διατήρηση της ταχύτητας που έχει προκαθοριστεί χωρίς τη χρήση του γκαζιού. Το σύστημα, σχεδιάστηκε για να κάνει την οδήγηση πιο άνετη, ειδικά στα μακρινά ταξίδια. Μπορεί να εμπλακεί και να ελεγχθεί άνετα μέσω του joystick που υπάρχει στο αριστερό χειριστήριο. Ο κινητήρας Piaggio 530 HPE: ρεκόρ επιδόσεων και μέγιστη άνεση  Με μέγιστη ισχύ 32,5 kW (44,2 HP) στις 7.250 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 50 Nm στις 5.250 σ.α.λ., ο κινητήρας 530 MP3 hpe κάνει το ντεμπούτο του στο Piaggio MP3. Για την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκε ως βάση ο προηγούμενος κινητήρας 500 κ.εκ., ο οποίος ήταν ήδη, ο ισχυρότερος κινητήρας στην κατηγορία των 3-τροχων σκούτερ. Ο νέος κινητήρας διατηρεί ουσιαστικά την ίδια ισχύ ρεκόρ, αποδίδοντας όμως τη μέγιστη ροπή του σε χαμηλότερες στροφές. Το αποτέλεσμα είναι σημαντική βελτίωση σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις και την ευκολία χειρισμού, αλλά και την  συνολική απόδοση και άνεση, με ουσιαστική μείωση των κραδασμών και του θορύβου, ειδικά στις μεσαίες και χαμηλές στροφές που κατά κύριο λόγο χρησιμοποιούνται στην αστική μετακίνηση. Για τη γρήγορη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, έχουν γίνει σημαντικές βελτιώσεις και ως προς την κατανάλωση καυσίμου. Και άλλες αναβαθμίσεις έχουν συμβάλει σε αυτές τις βελτιώσεις, όπως είναι η εφαρμογή ενός νέου, ελαφρύτερου σφυρήλατου εμβόλου από κράμα αλουμινίου – μια ασυνήθιστη λύση που συνήθως αφορά σε μοτοσυκλέτες υψηλής τεχνολογίας. Η κυλινδροκεφαλή είναι επίσης νέα, με βαλβίδες μεγαλύτερου μεγέθους, βελτιστοποιημένο σχήμα θαλάμου καύσης και εκκεντροφόρο με νέα, βελτιστοποιημένο βύθισμα βαλβίδων. Ο κινητήρας 530 hpe είναι εφοδιασμένος με μια νέα μονάδα ECU Magneti Marelli 11MP και με γκάζι ride by wire που επέτρεψε την εφαρμογή των τριών προγραμμάτων οδήγησης ECO, COMFORT και SPORT, τα οποία μπορούν να επιλεγούν από τον αναβάτη μέσω του κουμπιού εκκίνησης, Στη λειτουργία SPORT η απόκριση του γκαζιού είναι πιο άμεση, ενώ στις λειτουργίες COMFORT και ECO είναι ομαλότερη και πιο προοδευτική. Στη λειτουργία ECO, μειώνεται και η μέγιστη ισχύς. Τα προγράμματα οδήγησης ορίζουν επίσης τη βαθμονόμηση του ελέγχου πρόσφυσης ASR, ο οποίος γίνεται λιγότερο επεμβατικός στη λειτουργία SPORT και πιο κατάλληλος για οδήγηση σε εδάφη με χαμηλή πρόσφυση, στα άλλα δύο προγράμματα. Οι εκτεταμένες εργασίες βελτίωσης στον κινητήρα επέτρεψαν επίσης, την ενίσχυση της ήδη εξαιρετικής αξιοπιστίας του, μειώνοντας κατά συνέπεια, τη συχνότητα ορισμένων τακτικών εργασιών συντήρησης, όπως είναι ο έλεγχος του διάκενου στις βαλβίδες, ο οποίος πλέον πρέπει να εκτελείται κάθε 20.000 χλμ.. Ο κινητήρας Piaggio 400 HPE: ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ  Με μέγιστη ισχύ 26 kW (35,3 HP) στις 7.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 37,7 Nm στις 5.750 σ.α.λ., ο 400 hpe είναι ένας 1-κύλινδρος, 4-χρονος, 4-βάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Θεωρείται ένας από τους καλύτερους κινητήρες στην κατηγορία του και ξεχωρίζει από ορισμένα εξαρτήματα που προέρχονται από τους κινητήρες μοτοσυκλετών, όπως είναι ο υγρός, πολύδισκος συμπλέκτης, που εξασφαλίζει καλύτερη και πιο σταθερή απόδοση με την πάροδο του χρόνου, ακόμη και σε συνθήκες υψηλής θερμικής καταπόνησης. Ταυτόχρονα, εξαλείφει τα τραντάγματα που συναντώνται στα κοινά κιβώτια ταχυτήτων κατά την εκκίνηση από στάση και προσφέρει μια εξαιρετική εμπειρία οδήγησης. Χρησιμοποιώντας ως βάση τον εξαιρετικά αποδοτικό κινητήρα 350 κ.εκ., στον 400 hpe οι μηχανικοί της Piaggio εστίασαν σε πολλαπλές πτυχές με στόχο την περαιτέρω βελτίωση της μηχανικής και θερμοδυναμικής απόδοσης, καθώς και τη μείωση των κραδασμών και του θορύβου. Η χρήση μιας μακρύτερης και βελτιστοποιημένης ως προς το βάρος μπιέλας, καθώς και ενός εμβόλου από κράμα αλουμινίου, το οποίο έχει επίσης ελαφρύνει, συνέβαλαν στη μείωση των παλινδρομικών δυνάμεων αδράνειας, με αποτέλεσμα να μεταφέρονται λιγότεροι κραδασμοί στο όχημα. Όλα αυτά μεταφράζονται σε μεγαλύτερη συνολική άνεση, ιδιαίτερα σε ταχύτητα ταξιδιού και αναδεικνύουν τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα του Piaggio MP3 400 hpe. Ο κινητήρας διαθέτει επίσης, ένα καινοτόμο σύστημα που έχει κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την Piaggio. Αυτό είναι το PCV – Positive Crankcase Ventilation, το οποίο αποτελείται από δύο μονόδρομες βαλβίδες που έχουν ενσωματωθεί στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και στοχεύει στη μείωση των απωλειών κατά την άντληση, συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο, στην αύξηση της ισχύος. Η ισχύς και η ροπή, ενισχύονται από την ειδικά σχεδιασμένη εισαγωγή και το βελτιστοποιημένο βύθισμα των βαλβίδων. Ο προοδευτικός τεντωτήρας της καδένας, από την άλλη πλευρά, συμβάλλει σε πιο αθόρυβο χρονισμό. Η συνολική απόδοση επωφελείται από αρκετές αλλαγές σε διάφορους τομείς. Περιλαμβάνονται η βελτιστοποίηση του θαλάμου καύσης μέσω υπολογισμών CFD, το μπεκ υψηλής πίεσης που εξατμίζει περισσότερο το καύσιμο και η χρήση ενός λιγότερο παχύρρευστου λαδιού (5W-40). Το κάλυμμα της συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) έχει σχεδιαστεί ειδικά για καλύτερη ψύξη του ιμάντα. Την ίδια στόχευση είχε και η τοποθέτηση μεγαλύτερης φτερωτής. Απόλυτη ασφάλεια: τρεις τροχοί, ABS και ASR Το νέο Piaggio MP3 συνεχίζει να διαθέτει την αποκλειστική τεχνολογία δύο μπροστινών τροχών με ανεξάρτητη κλίση, η οποία είναι κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την  Piaggio. Αυτή η τεχνολογία ελέγχεται από μια μοναδικής σχεδίασης ανάρτηση με σύνδεση μέσω τεσσάρων βραχιόνων. Η ανάρτηση έχει σχεδιαστεί από τον Όμιλο Piaggio, ο οποίος την έχει αναπτύξει πριν από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή στον κόσμο, για να εξασφαλίσει μέγιστη απόλαυση στην οδήγηση και απόλυτη ασφάλεια. Ο μηχανισμός κλίσης αποτελείται από τέσσερις βραχίονες αλουμινίου, οι οποίοι συνδέονται με τέσσερεις αρθρώσεις στο κεντρικό σωλήνα και από δύο πλευρικά μπράτσα που συνδέονται με τους βραχίονες μέσω περιστρεφόμενων αξόνων και ρουλεμάν. Μέσα στα πλευρικά μπράτσα, ο δεξιός και ο αριστερός βραχίονας του τιμονιού περιστρέφονται με μια κλασική διαμόρφωση μονού βραχίονα.   Ο μηχανισμός κλειδώματος της μπροστινής ανάρτησης είναι το χαρακτηριστικό γνώρισμα του 3-τροχου ιταλικού σκούτερ, το οποίο μετατρέπει την ισορροπία του Piaggio MP3 από δυναμική σε στατική. Μόλις το ενεργοποιήσετε, το Piaggio MP3 παραμένει σε ισορροπία στους τρεις τροχούς του, χωρίς να είναι απαραίτητη η στήριξη μέσω του σταντ (παρόλα αυτά, το όχημα είναι εφοδιασμένο με σταντ). Για να ξεκινήσετε να οδηγείτε, αρκεί να ανοίξετε το γκάζι ή να πατήσετε το ειδικό κουμπί. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να βάλετε τα πόδια σας στο έδαφος και μπορείτε να σταθμεύετε το Piaggio MP3 οπουδήποτε, εύκολα και χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Στο νέο Piaggio MP3, ο μηχανισμός κλίσης ήταν στο επίκεντρο της προσοχής για τη μείωση του συνολικού βάρους. Ένας από τους βραχίονες της τετράπλευρης ανάρτησης έχει αντικατασταθεί από ελαφρύτερα εξαρτήματα, ενώ το πλαίσιο που στηρίζει τον μηχανισμό κλειδώματος της μπροστινής ανάρτησης – καθώς και τη μονάδα ελέγχου ABS και το κεντρικό τμήμα του φέρινγκ – δεν είναι πλέον κατασκευασμένο από ατσάλινους σωλήνες. αλλά είναι μια πλαστική δομή. Χάρη και σε άλλες επεμβάσεις που έγιναν για ελάττωση του βάρους, το βάρος της έκδοσης 530 hpe έχει μειωθεί κατά 7 κιλά από την προηγούμενη γενιά του Piaggio MP3. Όλες αυτές οι επεμβάσεις έγιναν προς όφελος της δυναμικής απόδοσης, την οποία ενισχύει και η μετακίνηση του ψυγείου σε χαμηλότερη θέση, μεταξύ των μπροστινών τροχών και του δαπέδου. Όλα τα μοντέλα της νέας σειράς Piaggio MP3 είναι εφοδιασμένα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR (Acceleration Slip Regulation). Το ASR (προσαρμόστηκε σε σκούτερ  για πρώτη φορά από την Piaggio) μπορεί να απενεργοποιηθεί εύκολα και εγγυάται την ασφάλεια εμποδίζοντας την ολίσθηση του πίσω τροχού, σε ολισθηρές επιφάνειες όπως είναι η βρεγμένη άσφαλτος. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης διαθέτει δύο επίπεδα παρέμβασης (NORMAL και SPORT), ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλεγεί στην έκδοση 530 hpe. Στην έκδοση 400 hpe τα επίπεδα παρέμβασης μπορούν να επιλεγούν χειροκίνητα, με το πάτημα του κουμπιού Start, όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος. Το 3-κάναλο σύστημα ABS, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Continental, μεγιστοποιεί την ενεργητική ασφάλεια αποτρέποντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα και παρέχοντας πλήρη έλεγχο του οχήματος ανά πάσα στιγμή. Το Piaggio MP3 χρησιμοποιεί ένα σύστημα πέδησης με δίσκους και στους τρεις τροχούς, με τη διάμετρο των μπροστινών δίσκων να φτάνει τα 258 χιλ. Το σύστημα πέδησης διαθέτει νέες, πιο αποτελεσματικές αντλίες, οι οποίες επιτρέπουν ελαφρύτερο πάτημα των μανετών, καθώς και πιο γραμμικό φρενάρισμα. Ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια, αλλά και πιο ομαλή οδήγηση, παρέχουν οι μεγάλοι μπροστινοί τροχοί με διάμετρο 13 ιντσών. Εκδόσεις και χρώματα Το νέο Piaggio MP3 είναι διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις: δίπλα στο Piaggio MP3 400 hpe, με την κομψή εμφάνισή του, βρίσκεται το Piaggio MP3 400 hpe Sport, που χαρακτηρίζεται από πιο δυναμικές, σπορ λεπτομέρειες. Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς είναι το Piaggio MP3 530 hpe, το οποίο διατίθεται αποκλειστικά στο μοναδικό πακέτο Exclusive. Piaggio MP3 400 hpe Δύο κομψοί μεταλλικοί χρωματικοί συνδυασμοί με γυαλιστερό φινίρισμα, αποτελούν την κλασική επιλογή της σειράς. Το Piaggio MP3 400 hpe διατίθεται σε Nero Cosmo και Grigio Cloud, σε συνδυασμό με μαύρη σέλα με μαύρες και γκρι ραφές και τροχούς σε γκρι του γραφίτη. Το πακέτο ολοκληρώνεται με εξωτερικά γκρι ματ φινιρίσματα και εσωτερικά φινιρίσματα (περίβλημα πίνακα οργάνων, οθόνης) σε ανοικτό ματ σατέν χρώμιο. Piaggio MP3 400 HPE Sport Το Piaggio MP3 400 hpe Sport διατίθεται στους τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς: Nero Meteora, Bianco Luna, Grigio Titanio και Arancio Sunset Matt. Όλα τα χρώματα συνδυάζονται με μαύρους τροχούς και μαύρη σέλα, η οποία διαθέτει κόκκινες ραφές που δημιουργούν μια εξαιρετική αντίθεση. Άλλες κόκκινες λεπτομέρειες, όπως είναι τα ελατήρια των αμορτισέρ εμπρός και πίσω και το διακοσμητικό των τροχών τονίζουν τη σπορ εμφάνιση του οχήματος. Το γυαλιστερό μαύρο των εξωτερικών φινιρισμάτων, συμπεριλαμβανομένης της μάσκας, δημιουργεί μια ακόμη έντονη αντίθεση, ενώ τα εσωτερικά φινιρίσματα (περίβλημα του πίνακα οργάνων, οθόνη, λωρίδες στο κεντρικό τούνελ) είναι σε γκρι ματ χρώμα. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται δίσκοι μπροστινών φρένων με προφίλ wave και δάπεδο με ένθετα αλουμινίου. Piaggio MP3 530 hpe Exclusive Το Piaggio MP3 530 hpe διαθέτει ένα δημοφιλές πακέτο εξοπλισμού, με τέσσερις ημι-ματ χρωματικούς συνδυασμούς – Blu Oxygen Matt, Grigio Titanio, Nero Meteora και Grigio Cloud Matt – σε συνδυασμό με εκλεπτυσμένες λεπτομέρειες σε μπρονζέ χρώμα, στους τροχούς, στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και στη ραφή της σέλας. Το πακέτο ολοκληρώνεται με τροχούς σε γκρι γραφίτη, εξωτερικά γκρι ματ φινιρίσματα και εσωτερικά φινιρίσματα (περίβλημα πίνακα οργάνων, οθόνη, λωρίδες στο κεντρικό τούνελ) σε ανοικτό χρώμιο. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται δίσκοι μπροστινών φρένων με προφίλ wave και δάπεδο με ένθετα αλουμινίου. Ανακαλύψτε περισσότερα στο piaggio.com/gr_EL/models/mp3/ Piaggio MP3 530 hpe Exclusive – Τεχνικά Χαρακτηριστικά ΚινητήραςMASTER HPE μονοκύλινδρος, 4-χρονοςΚυβισμός530 κ.εκ.Διάμετρος x Διαδρομή97.5 χιλ. x 71 χιλ.Ισχύς32,5 kW (44,2 HP) / 7250 σ.α.λ.Ροπή50 Nm / 5250 σ.α.λ.ΧρονισμόςΜονός εκκεντροφόρος επικεφαλής (SOHC), με 4 βαλβίδες με κοκοράκια με ράουλαΤροφοδοσίαΗλεκτρονικός ψεκασμόςΑνάφλεξηΗλεκτρονική επαγωγικού τύπου με μεταβλητή ρύθμιση αβάνς ενσωματωμένη στον εγκέφαλο ψεκασμού. Σύστημα κλειστού  βρόγχου με αισθητήρα λ στην εξάτμιση. Ηλεκτρονικό σύστημα immobilizer, διακοπή λειτουργίας αντλίας καυσίμου σε περίπτωση ανατροπής του οχήματος. Πολλαπλή χαρτογράφηση κινητήρα (ECO, COMFORT, SPORT). Έλεγχος πρόσφυσης (ASR).Σύστημα ψύξηςΜε υγρόΛίπανσηΥγρό κάρτερΑνάφλεξηΗλεκτρική μίζαΜετάδοσηΑυτόματη συνεχώς μεταβαλόμενη (CVT) με διαχειριστή ροπής και όπισθενΣυμπλέκτηςΑυτόματος, φυγοκεντρικός, ξηρός συμπλέκτηςΠλαίσιοΔιπλής φωλιάς σωληνωτό από ατσάλι υψηλής αντοχήςΑνάρτηση (εμπρός)Αρθρωτό παραλληλόγραμμο – Διαδρομή: 85 χιλ. Ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα κλειδώματος της ανάρτησης.Ανάρτηση (πίσω)Διπλό αμορτισέρ αερίου με συνεχή ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου. Διαδρομή: 108 χιλ.Φρένο (εμπρός)Δύο δισκόφρενα Ø 258 χιλ. Φρένο (πίσω)Δισκόφρενο Ø 240 χιλ.Τροχός (εμπρός)Από κράμα αλουμινίου 13″ x 3.00Τροχός (πίσω)Από κράμα αλουμινίου 14″ x 4.50Σύστημα πέδησηςABS με συνδυασμένη πέδηση στο πεντάλ φρένουΕλαστικά (εμπρός)Tubeless 110/70-13”Ελαστικό (πίσω)Tubeless 140/70-14”Μήκος/Πλάτος2160 χιλ. / 815 χιλ.Μεταξόνιο1550 χιλ.Ύψος σέλας790 χιλ.Χωρητικότητα ρεζερβουάρ13,7 λίτρα (περιλαμβάνονται 2 λίτρα ρεζέρβα)Κατανάλωση (κύκλος WMTC)4 λτ. / 100 χλμ.Ρύποι CO2 (κύκλος WMTC)93 γρ. / χλμ.ΠροδιαγραφέςEuro 5 Piaggio MP3 400 hpe / 400 hpe Sport – Τεχνικά Χαρακτηριστικά ΚινητήραςΜονοκύλινδρος, 4-χρονοςΚυβισμός399 κ.εκ.Διάμετρος x Διαδρομή84 χιλ. x 72 χιλ.Ισχύς26 kW (35,3 HP) / 7500 σ.α.λ.Ροπή37,7 Nm / 5750 σ.α.λ.ΧρονισμόςΜονός εκκεντροφόρος επικεφαλής (SOHC), με 4 βαλβίδες με κοκοράκια με ράουλαΤροφοδοσίαΗλεκτρονικός ψεκασμόςΑνάφλεξηΗλεκτρονική επαγωγικού τύπου με μεταβλητή ρύθμιση αβάνς ενσωματωμένη στον εγκέφαλο ψεκασμού. Σύστημα κλειστού  βρόγχου με αισθητήρα λ στην εξάτμιση. Ηλεκτρονικό σύστημα immobilizer, διακοπή λειτουργίας αντλίας καυσίμου σε περίπτωση ανατροπής του οχήματος. Έλεγχος πρόσφυσης (ASR).Σύστημα ψύξηςΜε υγρόΛίπανσηΥγρό κάρτερΑνάφλεξηΗλεκτρική με κόμπλερ μίζας σε λουτρό λαδιούΜετάδοσηΑυτόματη συνεχώς μεταβαλόμενη (CVT) με διαχειριστή ροπήςΣυμπλέκτηςΦυγοκεντρικός πολύδισκος σε λουτρό λαδιούΠλαίσιοΔιπλής φωλιάς σωληνωτό από ατσάλι υψηλής αντοχήςΑνάρτηση (εμπρός)Αρθρωτό παραλληλόγραμμο – Διαδρομή: 85 χιλ. Ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα κλειδώματος της ανάρτησης.Ανάρτηση (πίσω)Διπλό υδραυλικό αμορτισέρ, με 4 θέσεις ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου – Διαδρομή 102 χιλ.Φρένο (εμπρός)Δύο δισκόφρενα Ø 258 χιλ. Φρένο (πίσω)Δισκόφρενο Ø 240 χιλ.Τροχός (εμπρός)ABS με συνδυασμένη πέδηση στο πεντάλ φρένουΤροχός (πίσω)Από κράμα αλουμινίου 13″ x 3,00Σύστημα πέδησηςΑπό κράμα αλουμινίου 14″ x 4,00Ελαστικά (εμπρός)Tubeless 110/70-13”Ελαστικό (πίσω)Tubeless 140/70-14”Μήκος/Πλάτος2160 χιλ. / 815 χιλ.Μεταξόνιο1560 χιλ.Ύψος σέλας790 χιλ.Χωρητικότητα ρεζερβουάρ13,7 λίτρα (περιλαμβάνονται 2 λίτρα ρεζέρβα)Κατανάλωση (κύκλος WMTC)3,8 λτ. / 100 χλμ.Ρύποι CO2 (κύκλος WMTC)89 γρ. / χλμ.ΠροδιαγραφέςEuro 5 Adblock test (Why?)

Η Vespa αντιπροσώπευε πάντα τη χαρά της ζωής και των αγώνων για το μέλλον. Τεχνολογικά προηγμένη και πάντα πρωτοπόρος για την εποχή της, ενώ παραμένει πιστή στον μοναδικό και διαχρονικό σχεδιασμό της. Η Vespa Primavera, ειδικότερα, είχε πάντα μια νεανική και φρέσκια ψυχή χάρη στην ελαφρότητα και το στυλ της. Ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 1960, έφερε μία εναλλακτική και νεανική πρόταση μετακίνησης στην κυκλοφοριακή συμφόρηση των πόλεων. Σε έναν κόσμο που ανακαλύπτει ξανά την ομορφιά της επαφής με τη φύση, η Vespa Primavera παρουσιάζεται στη νέα αποκλειστική έκδοση Pic Nic, που δημιουργήθηκε ακριβώς για να σας βοηθήσει να ξεφύγετε από το καθημερινό άγχος και να απολαύσετε ευχάριστες στιγμές στην ύπαιθρο με τον πιο κομψό και ξέγνοιαστο τρόπο. Πάντα με τις απαλές γραμμές, τις ζωηρές επιδόσεις και την ευκολία οδήγησης της Vespa. Η Vespa Pic Nic διαθέτει ειδικό εξοπλισμό, σχεδιασμένο για να απολαμβάνετε καλύτερα τις βόλτες στον καθαρό αέρα, στις εξορμήσεις εκτός πόλης ή στις κρυμμένες πράσινες γωνιές των πόλεων. Η Vespa Pic Nic είναι εξοπλισμένη με ένα κομψό καλάθι πικνίκ από ξύλο ρατάν, που περιέχει μια βολική αφαιρούμενη τσάντα ψυγείο και φυσικά την απαραίτητη κουβέρτα πικνίκ, κατασκευασμένη από ειδικό αδιάβροχο ύφασμα ζακάρ που ακολουθεί το μοτίβο του πλεκτού καλαθιού. Τόσο το καλάθι όσο και η κουβέρτα, είναι διακοσμημένα με το λογότυπο Vespa Pic Nic, και μπορούν να μεταφερθούν άνετα στις εμπρός και πίσω σχάρες αποσκευών χρωμίου, που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό αυτής της ειδικής έκδοσης. Μάλιστα η κουβέρτα τυλίγεται χάρη στους δερμάτινους ιμάντες και μεταφέρεται εύκολα με μία πρακτική λαβή. Σχεδιασμένη στα χρώματα Verde Pic Nic και Grigio Pic Nic με κομψά γραφικά στα πλαϊνά, η Vespa Pic Nic χαρακτηρίζεται επίσης από μια ειδική δίχρωμη σέλα, στην οποία το μπεζ κάθισμα συνδυάζεται με ένα σκούρο καφέ πίσω τμήμα με ένα ιδιαίτερο μοτίβο. Η σέλα είναι επίσης διακοσμημένη με ανοιχτό γκρι κορδόνι και ιμάντα με την ιταλική σημαία. Η σκούρα καφέ απόχρωση εμφανίζεται και στα λαστιχένια ένθετα στα υποπόδια και στο μπροστινό μέρος, στα διακοσμητικά της χαρακτηριστικής γραβάτας. Η εμφάνιση ξεχωρίζει επίσης από τα χρωμιωμένα προφίλ της ποδιάς και τις γκρι ζάντες με ασημί φινίρισμα. Όπως σε κάθε ειδική έκδοση Vespa, μια πλακέτα στο εσωτερικό της ποδιάς προσδιορίζει τη σειρά. Η Vespa Pic Nic διατίθεται στα σημεία πώλησης Vespa, στις ενδεικτικές τιμές λιανικής 4.290€ για την έκδοση 50 και 5.290€ για την 125. Ανακαλύψτε περισσότερα στο vespa.com Adblock test (Why?)

Η (VESPA ELETTRICA) RED, η Vespa Elettrica ντυμένη εξ ολοκλήρου στα κόκκινα, που γεννήθηκε από τη συνεργασία μεταξύ του Ομίλου Piaggio και της (RED), του μη κερδοσκοπικού οργανισμού που ιδρύθηκε από τους Bono και Bobby Shriver, θα είναι διαθέσιμη από τον Ιούλιο στα σημεία πώλησης Vespa. Η (VESPA ELETTRICA)RED θα διατίθεται στην έκδοση 45 km/h στην ενδεικτική τιμή των 6.590€, ενώ η έκδοση 70 km/h θα κοστίζει 7.190 €. Και οι δύο εκδόσεις εντάσσονται στο πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά 2, λαμβάνοντας τη μέγιστη επιδότηση ύψους 800€. Κάθε αγορά (VESPA ELETTRICA) RED θα οδηγεί σε δωρεά για την υποστήριξη του Global Fund, ενός από τους μεγαλύτερους χορηγούς παγκόσμιας υγείας στον κόσμο, για να υποστηρίξει μαζί με τη (RED) την καταπολέμηση των πανδημιών. Η (RED), που πήρε το όνομά της από το χρώμα έκτακτης ανάγκης, ιδρύθηκε το 2006 για να προκαλέσει τη δέσμευση των εταιρειών στην καταπολέμηση της πανδημίας του AIDS. Σήμερα, πολεμά επίσης την επείγουσα απειλή του COVID και τις καταστροφικές επιπτώσεις του στις πιο ευάλωτες κοινότητες. Μέχρι σήμερα, η (RED) έχει δημιουργήσει σχεδόν 700 εκατομμύρια δολάρια για το Global Fund, βοηθώντας περισσότερους από 220 εκατομμύρια ανθρώπους. Μετά τη (VESPA 946) RED το 2017 και τη (VESPA PRIMAVERA) RED το 2020, η (VESPA ELETTRICA) RED είναι το τρίτο αποκλειστικό προϊόν που γεννήθηκε από αυτή τη σημαντική συνεργασία, ενσωματώνοντας καλύτερα από κάθε άλλο τις κοινές αξίες της προσοχής στην παγκόσμια υγεία και τον σεβασμό για το περιβάλλον και τον πλανήτη. Η (VESPA ELETTRICA)RED εγκαταλείπει το ιδιαίτερο γκρι φινίρισμα που τη διακρίνει για να φορέσει ένα κατακόκκινο φόρεμα: κόκκινο είναι το ατσάλινο σώμα, καθώς και η σέλα αλλά και οι ζάντες των τροχών, βαμμένες σε κόκκινο χρώμα και με ασημί φινίρισμα. Η εμφάνιση ολοκληρώνεται από τις λεπτομέρειες χρωμίου, όπως το προφίλ που διατρέχει όλη την περίμετρο της ποδιάς, οι γρίλιες της μπροστινής «γραβάτας» και το έμβλημα στο μπροστινό φτερό. Η Vespa και η (RED) μοιράζονται επίσης την πεποίθηση ότι ο καθένας από εμάς μπορεί να έχει τον δικό του ρόλο στην καταπολέμηση των πανδημιών και ότι επομένως ο καθένας από εμάς μπορεί να ηγηθεί της αλλαγής: όποιος αγοράζει (VESPA ELETTRICA) RED πραγματοποιεί μια συγκεκριμένη δράση, δεδομένου ότι για κάθε όχημα που πωλείται 100$ δωρίζονται στο Global Fund για την υποστήριξη προγραμμάτων σωτηρίας σε κοινότητες που πλήττονται περισσότερο από τις πανδημίες. Vespa Elettrica Η Vespa Elettrica είναι το πιο σύγχρονο σύμβολο της ιταλικής τεχνολογίας, είναι συνώνυμη με την προηγμένη συνδεσιμότητα και την ησυχία, την προσαρμογή και την προσβασιμότητα, τον σεβασμό στο περιβάλλον και τη μοναδικότητα του στυλ. Πρόκειται για αξίες που ανέκαθεν ανήκαν στη Vespa και που σήμερα βρίσκουν μια συνολική έκφραση στη Vespa Elettrica, επιβεβαιώνοντας τη Vespa ως μια μάρκα που ήταν πάντα μπροστά από την εποχή της. Η Vespa Elettrica χαρακτηρίζεται από την εύκολη, φυσική της οδήγηση και γεννήθηκε ως η πιο προηγμένη έκφραση της έρευνας του Ομίλου Piaggio στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, για να ανταποκριθεί σε μια αυξανόμενη ευαισθησία σε περιβαλλοντικά ζητήματα, με στόχο την παροχή τεχνολογικών λύσεων για ένα βιώσιμο αστικό περιβάλλον. Σχετικά με τη (RED) Η (RED), που πήρε το όνομά της από το χρώμα έκτακτης ανάγκης, ιδρύθηκε από τους Bono και Bobby Shriver το 2006 για να προκαλέσει τη δέσμευση των εταιρειών στην καταπολέμηση της πανδημίας του AIDS. Σήμερα, πολεμά επίσης την επείγουσα απειλή του COVID και τις καταστροφικές επιπτώσεις του στις πιο ευάλωτες κοινότητες του κόσμου, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για πραγματικά παγκόσμια δράση. Η (RED) συνεργάζεται με τις πιο εμβληματικές μάρκες και πρόσωπα για να δημιουργήσει προϊόντα και εμπειρίες (RED) – που συγκεντρώνουν χρήματα για το Global Fund, έναν από τους μεγαλύτερους χορηγούς παγκόσμιας υγείας στον κόσμο. Οι συνεργάτες της (RED) περιλαμβάνουν τις εταιρείες: Amazon, Anova Culinary, Apple, Balmain, Bank of America, Beats by Dr. Dre, Buffalo Games, Claro, eos, Girl Skateboards, The Honey Pot Co., Louis Vuitton, Mavin Records, Montblanc, Primark , Salesforce, Starbucks, Stellantis, Telcel, Therabody, TRUFF, U-Mask και Vespa. Στους υποστηρικτές της (RED) περιλαμβάνονται η Merck και η Roche. Μέχρι σήμερα, η (RED) έχει δημιουργήσει σχεδόν 700 εκατομμύρια δολάρια για το Global Fund, βοηθώντας περισσότερους από 220 εκατομμύρια ανθρώπους. Τα χρήματα που συγκεντρώνονται από τους εταίρους και τις εκστρατείες της (RED) πηγαίνουν απευθείας στην ενίσχυση των συστημάτων υγείας και την υποστήριξη προγραμμάτων που σώζουν ζωές σε κοινότητες που πλήττονται περισσότερο από τις πανδημίες. Ανακαλύψτε περισσότερα στο vespa.com Adblock test (Why?)

Μία νέα Harley – Davidson τραβάει πάνω της όλα τα βλέμματα με το σκαλιστό μεταλλικό εξωτερικό της. Η μηχανή φτιάχτηκε με αφορμή το Tokyo Auto Salon 2022 από το ιαπωνικό κατάστημα σωμάτων μοτοσυκλέτας Iron Paddock που συνεργάστηκε με τον καλλιτέχνη Takahiko Izawa από το στούντιο Rohan/Izawa Art and Design. Το ασημί σώμα της μοτοσυκλέτας είναι καλυμμένο με περίτεχνα τρισδιάστατα σκαλίσματα φλοράλ διακοσμητικών μοτίβων που μοιάζουν με τα τατουάζ Irezumi και φέρνουν στον νου την κομψότητα και το στυλ παραδοσιακής τεχνουργίας. [embedded content] Στο Iron Paddock χρειάστηκαν περίπου έναν χρόνο για να φτιάξουν το όχημα και χρειάστηκε άλλος ένας χρόνος για να καλύψει ο Takahiko Izawa το εξωτερικό του με τη βαφή του που ακούει στο όνομα «Metal Paint», μια βαφή που δίνει λαμπρότητα και ανθεκτικότητα ενώ εμποδίζει το ξεθώριασμα και τη φθορά από την υπεριώδη ακτινοβολία. Adblock test (Why?)

Με κλασικό σχεδιασμό που παραπέμπει στη ρετρό φιλοσοφία των scooters και ταυτόχρονα με όλη τη σύγχρονη τεχνολογία, την άνεση και την πλήρως αθόρυβη ηλεκτρική λειτουργία, η νέα DIVA 125e της DAYTONA BEST ELECTRIC ήρθε να φέρει κάτι διαφορετικό στην κατηγορία Α1 (125cc). Εμφάνιση Η Diva έρχεται σε δύο εκδόσεις (DIVA 125e και DIVA 125e LX) με ιδιαίτερες διχρωμίες που τονίζουν τον κλασικό σχεδιασμό της. Η έκδοση LX διατίθεται σε δύο ξεχωριστούς χρωματικούς συνδυασμούς (GREY και LIGHT-BLUE) που συνδυάζονται με μαύρη σέλα, καθρέπτες στο ίδιο χρώμα, μεγάλη καλαίσθητη ζελατίνα και βαλίτσα αποσκευών, που μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος, με πλάτη για τον συνεπιβάτη, στο στάνταρ εξοπλισμό της. Η “απλή” έκδοση Diva 125e, διαθέτει σχάρα αλουμινίου και προσφέρεται σε δύο εναλλακτικούς χρωματισμούς, μαύρο (MAT-BLACK) με μαύρη σέλα και λευκό (WHITE) με καφέ σέλα. Η Diva είναι εξοπλισμένη με σύγχρονα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, που ξεχωρίζουν χάρη στα DRL φώτα ημέρας σε σχήμα μπούμερανγκ στην ποδιά και περιμετρικά του τοποθετημένου στο τιμόνι, στρογγυλού κεντρικού προβολέα. Το κοντέρ της Diva αποτελείται από μια διακριτική TFT LED οθόνη. Οι πληροφορίες που προβάλλονται περιλαμβάνουν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, το επιλεγμένο πρόγραμμα απόδοσης D(ECO)/ S(SPORT)/ R(REVERSE), τη στιγμιαία κατανάλωση και τον ολικό μαζί με τον μερικό χιλιομετρητή. Επιδόσεις Στα περισσότερα ηλεκτρικά scooters της αγοράς ο κινητήρας αποτελεί ουσιαστικά και τη ζάντα του τροχού, οδηγώντας συχνά σε καταπόνηση του μοτέρ από τις ανωμαλίες του δρόμου. Ο κινητήρας της DIVA125e είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό, αλλά στην αριστερή πλευρά του ψαλιδιού, με σαφές πλεονέκτημα έναντι των κινητήρων που αποτελούν παράλληλα και ζάντα του οχήματος. Η στιγμιαία μέγιστη ισχύς που αποδίδει είναι 3000W, προσφέροντας στη Diva ικανότητα ανάβασης σε κλίση 15%, με πλήρες φορτίο από στάση, και τελική ταχύτητα 80χλμ/ώρα. Η ισχύς και ροπή του κινητήρα ρυθμίζονται μέσω των επιλογών D(ECO) και S(SPORT) έτσι ώστε να μπορεί ο αναβάτης να την προσαρμόσει στις απαιτήσεις του, ανάλογα και με τις συνθήκες που επικρατούν. Παράλληλα, η Diva διαθέτει όπισθεν αλλά και Cruise Control, για εύκολες μανούβρες σε περιορισμένους χώρους και ξεκούραστες διαδρομές. Ο κινητήρας της Diva τροφοδοτείται από την αποσπώμενη μπαταρία λιθίου 72V-40Ah, τοποθετημένη κάτω από τη σέλα. Η μπαταρία προσφέρει στη Diva αυτονομία έως και 60χλμ (βάσει έγκρισης τύπου), ενώ η έξυπνη τοποθέτησή της αφήνει αρκετό χώρο κάτω από τη σέλα για τη φιλοξενία ενός κράνους τύπου jet. Η σωστή λειτουργία της μπαταρίας διασφαλίζεται με 8 συστήματα προστασίας και power saving mode, που προστατεύει την μπαταρία όταν το επίπεδο φόρτισης πέσει χαμηλά . Η φόρτιση γίνεται μέσω του ταχυφορτιστή 84V-18Αh, ενώ απαιτούνται μόλις 2,5-3 ώρες για την πλήρη φόρτιση. Η Diva 125e είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να φορτίζεται η μπαταρία με τη σέλα κλειστή, διατηρώντας έτσι ασφαλή τα αντικείμενα του αναβάτη στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Πλαίσιο/Πέδηση Με απόσταση τροχών 1.280mm, βάρος 75kg (χωρίς τη μπαταρία) και χαμηλό ύψος σέλας (780mm), η Diva είναι ιδιαίτερα ευέλικτη και εύκολη στους χειρισμούς για κάθε αναβάτη ανεξαρτήτως σωματότυπου. Η ευελιξία της Diva ενισχύεται με τροχούς 10’’ και τα ελαστικά 3.50-10 τοποθετημένα σε κομψές ζάντες αλουμινίου με 10 ακτίνες. Η Diva διαθέτει αλουμινένιο ψαλίδι, που προσφέρει στιβαρότητα και ταυτόχρονα διατηρεί το συνολικό βάρος σε χαμηλά επίπεδα και συνδυάζεται με τα δύο πίσω αμορτισέρ που αποσβένουν άριστα τις όποιες ανωμαλίες του δρόμου, ενώ ρυθμίζονται σε πέντε θέσεις ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων τους. Στον τομέα των φρένων, τα δύο δισκόφρενα (δίσκος 180mm εμπρός με δαγκάνα τριών εμβόλων και δίσκος 190mm πίσω με δαγκάνα δύο εμβόλων) μαζί με το σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS), όπου η αριστερή μανέτα ενεργοποιεί και τις δύο δαγκάνες, αυξάνουν κατακόρυφα την αίσθηση ασφάλειας. Επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά» Οι Diva 125e και Diva 125e LX πληρούν τις προϋποθέσεις για τη δράση επιδότησης ηλεκτροκίνητων οχημάτων & δίκυκλων μέσω του προγράμματος “ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ” του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Diva 125eDiva 125e LX Χρώματα: MAT-BLACK, WHITE Χρώματα: GREY,  LIGHT-BLUE Τιμή: 2.695 € Τιμή: 2.775 € Διαθέσιμα μέσα από το Δίκτυο των Επισήμων Συνεργατών της εταιρείας ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. Τεχνικά Χαρακτηριστικά Diva 125e – Diva 125e LX ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ / ΒΑΡΟΣΜΗΚΟΣ – ΠΛΑΤΟΣ – ΥΨΟΣ1850mm * 660mm * 1120mmΜΕΤΑΞΟΝΙΟ1280mmΒΑΡΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ)75KgΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΕΠΙΔΟΣΕΙΣΣΤΙΓΜΙΑΙΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ3000WΣΥΝΕΧΗΣ ΙΣΧΥΣ2000WΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ35 NmΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ80 km/hΑΥΤΟΝΟΜΙΑ (ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ)έως 60km (Βάσει έγκρισης τύπου)ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ4.2 kWh/ 100km ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΒΑΣΗΣ (πλήρως φορτωμένο | από 0 km/h) 15%ΜΕΤΑΔΟΣΗΚΙΝΗΣΗΠΙΣΩΤΥΠΟΣΑΥΤΟΜΑΤΟΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣD (ECO) / S (SPORT) / R (REVERSE)ΜΠΑΤΑΡΙΑΑΠΟΣΠΩΜΕΝΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑNAIΤΥΠΟΣΛΙΘΙΟΥΤΑΣΗ – ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ72V – 40AhΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ2,5 – 3 hΒΑΡΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ22 KgΚΥΚΛΟΙ ΠΛΗΡΟΥΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ1.000ΤΡΟΧΟΙ / ΖΑΝΤΕΣ / ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣΤΥΠΟΣ ΖΑΝΤΑΣΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΤΡΟΧΟΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ3.50-10 51JΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟΔΙΣΚΟΣ 180mmΤΡΙΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟΔΙΣΚΟΣ 190mmΔΙΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ + CBSΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΜΕΤΡΟΣΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ – 31mmΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗΔΥΟ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΑ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ – 70mm Adblock test (Why?)

Ο γνωστός ταξιδιωτικός αρθρογράφος –φωτογράφος Κων/νος Μητσάκης, οδηγώντας μια μοτοσυκλέτα DAYTONA ROCKSTAR 500 (ευγενική χορηγία της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.) ξεκινά ένα συναρπαστικό road trip 7.500 χιλιομέτρων, με αφετηρία την Αθήνα και τελικό προορισμό την πρωτεύουσα της Σενεγάλης Dakar, τον αλλοτινό τερματισμό του διασημότερου Rally στον κόσμο. Με σημεία αναφοράς τις γεωγραφικές συντεταγμένες της Δυτικής Αφρικής, τους σαγηνευτικούς αμμόλοφους της ερήμου Σαχάρας, τα θαλασσινά τοπία του Ατλαντικού Ωκεανού και τον Τροπικό του Καρκίνου, το “DAYTONA DAKAR” αντιπροσωπεύει μια δυναμική περιπέτεια δρόμου, αποτελώντας ένα ταξιδιωτικό όνειρο ζωής για χιλιάδες μοτοσυκλετιστές. Καθοδόν για την πρωτεύουσα της Σενεγάλης, ο Έλληνας αναβάτης θα διατρέξει με τηνDAYTONA ROCKSTAR 500 τον εθνικό χώρο τεσσάρων κρατών (Ιταλία, Μαρόκο, Μαυριτανία, Σενεγάλη), με το μεγαλύτερο κομμάτι της αφρικάνικης διαδρομής να διασχίζει την έρημο Σαχάρα. Το “DAYTONA DAKAR” (ATHENS – DAKAR – ATHENS) ξεκινά στις 21/6/22 και έχει χρονικό ορίζοντα 26 ημέρες! Adblock test (Why?)

Ποδιά προστασίας NEO’s Η βροχή και ο άνεμος δεν πρέπει να σας αποθαρρύνουν, ούτε να επηρεάζουν την άνεση στη μετακίνησή σας. Δημιουργήσαμε ένα κάλυμμα χρησιμοποιώντας ειδική τεχνολογία συγκόλλησης, για να διατηρείστε ζεστός και στεγνός και να απολαμβάνετε την οδήγηση, ακόμη και στις πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες. Αδιάβροχο Διαθέτει ειδικά σχεδιασμένο κάλυμμα για ολόκληρη τη σέλα, ώστε να παραμένει πάντα στεγνή Το σύστημα με πολλαπλές στρώσεις παρέχει ζέστη και προστασία Ανθεκτικό στις υπεριώδεις ακτίνες για τουλάχιστον τρία χρόνια Κεντρική βαλίτσα 34L Στάνταρ κεντρική βαλίτσα 34 λίτρων. Χρωματιστά ένθετα, υποχρεωτικά για το φινίρισμα και την ολοκλήρωση της κεντρικής βαλίτσας Η κεντρική βαλίτσα34L μπορεί να χωρέσει 2 κράνη jet ή 1 full face Ταιριάζει με το κλειδί του οχήματος Προαιρετική πλάτη συνεπιβάτη είναι διαθέσιμη Προαιρετική εσωτερική τσάντα είναι διαθέσιμη Προαιρετικά φιμέ ανακλαστικά είναι διαθέσιμα Πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 34L Πλάτη για τοποθέτηση στη βαλίτσα Yamaha 34 λίτρων. Ταιριάζει τέλεια με την κεντρική βαλίτσα Προσφέρει πρόσθετη άνεση στον συνεπιβάτη Ταιριάζει με το στυλ της κεντρικής βαλίτσας 34 λίτρων Εσωτερική τσάντα για βαλίτσα 34 λίτρων Μαλακή τσάντα για τοποθέτηση στο εσωτερικό της κεντρικής βαλίτσας 34L. Επιτρέπει εύκολη φόρτωση και εκφόρτωση των αποσκευών από την κεντρική βαλίτσα Περιλαμβάνεται χειρολαβή για εύκολη μεταφορά Μεταβλητός όγκος για μεγαλύτερη χωρητικότητα όταν απαιτείται Φορτιστής μπαταρίας Φορτιστής για τη μπαταρία του NEO’s. Διατηρεί τη μπαταρία ασφαλή κατά τη φόρτιση Ευρωπαϊκό βύσμα Κάλυμμα οχήματος Yamaha για αποθήκευση σε εσωτερικό χώρο Κάλυμμα που διατηρεί τη Yamaha σας σε άψογη κατάσταση κατά την αποθήκευση στο γκαράζ σας. Η Yamaha σας δεν σκονίζεται! Φέρει το λογότυπο Yamaha και στις δύο πλευρές Το μεγάλο κάλυμμα είναι κατάλληλο για μεγάλου μεγέθους μοντέλα, όπως τα Super Ténéré, FJR, TMAX κ.λπ. Το μεσαίο κάλυμμα είναι κατάλληλο για μεσαίου μεγέθους μοντέλα, όπως οι σειρές R και FZ, τα σκούτερ 125-250cc κ.λπ. Περιλαμβάνεται τσάντα αποθήκευσης για το κάλυμμα Adblock test (Why?)

H ZONTES, η οποία έχει καθιερωθεί στα δεδομένα της ελληνικής αγοράς ως μία από τις πλέον δυναμικές παρουσίες, με πλούσια γκάμα και μια διαρκή πορεία εξέλιξης, διαθέτει πλέον τη δική της ξεχωριστή ιστοσελίδα στο διαδίκτυο, στην ηλεκτρονική διεύθυνση zontes.gr. Τώρα είναι ακόμη πιο εύκολο και χρηστικό, τόσο για τους υποψήφιους πελάτες της φίρμας, όσο και για τους υφιστάμενους ιδιοκτήτες των ποιοτικών μοτοσυκλετών και scooters της ZONTES, να βρουν τις πληροφορίες αποκλειστικά για το μοντέλο που τους ενδιαφέρει, σε ό,τι αφορά τα χαρακτηριστικά του, όπως και από πού μπορούν να το προμηθευτούν ή να το δουν από κοντά. Επιπλέον, οι επισκέπτες έχουν τη δυνατότητα να μάθουν πληροφορίες για το εργοστάσιο και την εταιρεία, να δουν μέσα από βίντεο τις διαδικασίες και την υψηλή τεχνολογία με την οποία διασφαλίζεται η ποιότητα των προϊόντων της, στοιχεία που χαρακτηρίζουν την υπεροχή της ZONTES στο σύμπαν των δύο τροχών. Adblock test (Why?)

Ο Michele Colaninno, Διευθύνων Σύμβουλος παγκόσμιας στρατηγικής, προϊόντων, marketing και καινοτομίας του Ομίλου Piaggio (PIA.MI), ιδρυτής και Πρόεδρος της Piaggio Fast Forward, της αμερικανικής εταιρείας που εξειδικεύεται στη ρομποτική, διορίζεται Πρόεδρος του ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles), του ευρωπαϊκού συνδέσμου της βιομηχανίας μοτοσυκλετών που εδρεύει στις Βρυξέλλες και στον οποίο συμμετέχουν όλοι οι παγκόσμιοι ‘Ομιλοι μοτοσυκλετών και σκούτερ. «Ως νέος Πρόεδρος του ACEM, εκφράζω την ευγνωμοσύνη μου στους κατασκευαστές μοτοσυκλετών για την εμπιστοσύνη τους στον Όμιλο Piaggio για αυτό τον ρόλο που μου ανατίθεται, τον γεμάτο κύρος και προκλήσεις, τον οποίο και δεσμεύομαι να φέρω εις πέρας», σχολίασε ο Michele Colaninno. «Ανυπομονώ να συνεργαστώ με όλα τα μέλη του συνδέσμου για την προώθηση των προτεραιοτήτων μας, όπως περιγράφονται στο Vision 2030+, το έγγραφο στρατηγικής του ACEM, ανταποκρινόμενοι στις ανάγκες κινητικότητας του μέλλοντος σε έναν ολοένα και πιο βιώσιμο κόσμο. Με αυτό το στόχο και το όραμα, η ευρωπαϊκή βιομηχανία μοτοσυκλετών θα συνεχίσει να εργάζεται για να φέρει στην αγορά καινοτόμα οχήματα χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, για αναψυχή και αστική μετακίνηση». «Επίσης, ως μέρος του Vision 2030+, θα εντείνουμε τον διάλογό μας με τα θεσμικά όργανα της ΕΕ προκειμένου να ενισχύσουμε τη βιομηχανική συνεργασία σε στρατηγικούς τομείς, όπως είναι η συνδεσιμότητα, η ασφάλεια και η ηλεκτροδότηση», πρόσθεσε ο Michele Colaninno. Εκτός από τα καθήκοντά του στον Όμιλο Piaggio, ο Michele Colaninno, ο οποίος γεννήθηκε το 1976, είναι επίσης Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Immsi, εταιρεία συμμετοχών βιομηχανικής εκμετάλλευσης που δραστηριοποιείται στους χρηματοοικονομικούς, κτηματομεσιτικούς και βιομηχανικούς τομείς, εισηγμένη στο Χρηματιστήριο του Μιλάνου (IMS.MI), με έσοδα άνω των 1,7 δισ. ευρώ. Ο διορισμός του Michele Colaninno στην προεδρία του ACEM συμπίπτει με την αναδιάρθρωση του Συνδέσμου, η οποία έχει διορίσει επίσης τρεις Αντιπροέδρους: τον Stefan Pierer (Διευθύνων Σύμβουλος της KTM AG), τον Markus Schramm (Επικεφαλής της BMW Motorrad) και τον Eric de Seynes (Πρόεδρος της Yamaha Motor Europe N.V.). Adblock test (Why?)

Πακέτο Αξεσουάρ Weekend Το ιδανικό πακέτο που σας επιτρέπει, να κάνετε ακόμη πιο απολαυστικές τις βόλτες του Σαββατοκύριακου με την XSR700 σας.  Το πακέτο περιλαμβάνει όλα όσα θα χρειαστείτε: Βάση Μαλακών Βαλιτσών + Μαλακές Βαλίτσες: 2 x 13,5L, αρκετός χώρος για όλο τον βασικό σας εξοπλισμό, προσφέροντας μια έξτρα πινελιά πολυτέλειας. Οι βαλίτσες έχουν κατασκευαστεί από υλικό Hypalon ιδιαίτερα ανθεκτικό εξασφαλίζοντας μεγάλη διάρκεια ζωής. Πρίζα USB + Βάση Τοποθέτησης + Στήριγμα:  Κατάλληλα αξεσουάρ που θα σας βοηθήσουν να κοινοποιείτε στο Instagram τις φωτογραφίες από τις εξορμήσεις σας σε όμορφα τοπία με την XSR700. Πακέτο Αξεσουάρ Street Η XSR700 είναι ο ιδανικός καμβάς για να δημιουργήσετε τη μοτοσυκλέτα των ονείρων σας και το πακέτο Street μπορεί να γίνει η αφορμή για να της δώσετε μια κομψή, εντυπωσιακή εμφάνιση. 5 αξεσουάρ, 1 στυλ: το σημείο εκκίνησης για τη δημιουργικότητά σας. Προστατευτικό προβολέα XSR: Πανέμορφο και κατάλληλο για χρήση στο δρόμο. Αεροτομή. Κοντό, κομψό σπόιλερ που χαρίζει στην XSR 700, άκρως εντυπωσιακό στυλ. Πλευρικά προστατευτικά για το ρεζερβουάρ: Όταν «μπαίνετε» από στροφή σε στροφή και χρειάζεστε επιπλέον στήριξη, αυτά τα πλευρικά προστατευτικά του ρεζερβουάρ θα σας ανταμείψουν. Επίπεδη σέλα: Υψηλής ποιότητας σέλα που σας ταξιδεύει στο παρελθόν Πίσω φως LED: Μικρών διαστάσεων, δυναμικό και έξυπνο. Το πίσω φως LED προσφέρει εξαιρετική εμφάνιση στη μοτοσυκλέτα σας Προστατευτικό Ψυγείου Γρίλια για αποτροπή χτυπημάτων στο ψυγείο. Αυξημένη προστασία για το ψυγείο από την πρόσκρουση πετρών Πλέγμα υψηλής ροής από ανοξείδωτο ατσάλι Στιβαρό πλαίσιο από μαύρο ανοδειωμένο αλουμίνιο με λογότυπο XSR Αεροτομή, προστασίας οργάνων Μαύρη, μικρή και κομψή αεροτομή που βελτιώνει την εμφάνιση της XSR700. Εύκολο στην τοποθέτηση κάλυμμα για αναβαθμισμένο στυλ στην περιοχή των οργάνων της XSR700 Προστατευτικό προβολέα Αυτή η μάσκα προβολέα ολοκληρώνει την καθαρή σχεδίαση της XSR. Προστασία του προβολέα και διατήρηση της βέλτιστης ορατότητας. Προστατεύει τον προβολέα από ελαφριά αντικείμενα, όπως μικρές πέτρες και κλαδιά. Εύκολη, ακριβής και ασφαλής τοποθέτηση με τον αρχικό δακτύλιο προβολέων Έγκριση WVTA για προβολέα XSR XSR Πινακίδες αριθμού (αριστερή / δεξιά πλευρά) Καλύψτε τις βάσεις όταν δεν χρησιμοποιείτε τις βαλίτσες. Μίνιμαλ, κλασική σπορ κατασκευή από γυαλισμένο αλουμίνιο Στήριγμα 3 σημείων με προσαρμογέα τοποθέτησης γρήγορης αποδέσμευσης Πλευρικά προστατευτικά ρεζερβουάρ XSR700 Προστατευτικά του ρεζερβουάρ καυσίμου. Αυθεντική σχεδίαση Yamaha Προστασία του ρεζερβουάρ καυσίμου από γρατσουνιές λόγω τριβής με το παντελόνι του αναβάτη Προσφέρουν επιπλέον στήριξη για τα γόνατα Μαλακές πλαϊνές βαλίτσες XSR (σετ) Μικρών διαστάσεων μαλακές βαλίτσες. Χωρητικότητα 13,5 λίτρων (3 κιλά) μέγιστο βάρος / τεμ.  Ελαφρύ βαλλιστικό νάιλον όπου το κάτω μέρος ενισχύεται από hypalonγια για μέγιστη αντοχή Περιλαμβάνεται εσωτερική αδιάβροχη τσάντα Μαύρο τελικό εξάτμισης ψηλής τοποθέτησης EU5 Ψηλά τοποθετημένο, μαύρο τελικό εξάτμισης. Πλήρες σύστημα εξάτμισης σε στυλ Tracker Με έγκριση για χρήση στον δρόμο Κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας και μεγάλης αντοχής στις υψηλές θερμοκρασίες σωλήνες από ανοξείδωτο ατσάλι, με προστατευτικό και σύνδεσμο για το τελικό τιτανίου Τελικό και θερμικές ασπίδες μαύρου χρώματος Διαθέτει λογότυπο XSR700 , το οποίο έχει χαραχθεί με λέιζερ Πίσω αμορτισέρ STX 46 Öhlins Αυτό το πίσω αμορτισέρ μονού σωλήνα προσφέρει βελτιωμένο χειρισμό, καλύτερη ευστάθεια και βελτιωμένο έλεγχο στις στροφές, για υψηλότερη απόδοση και μεγαλύτερη αίσθηση σιγουριάς του αναβάτη. Δοκιμασμένη σχεδίαση Öhlins Με ρυθμιζόμενη συμπίεση και απόσβεση επαναφοράς για αλλαγή των χαρακτηριστικών απόσβεσης της Yamaha σας, είτε οδηγείτε στο δρόμο είτε στην πίστα Adblock test (Why?)