Category Archives: ΜΟΤΟ

Παρουσίαση και Test Ride νέων μοντέλων SYM και DAYTONA

Στα Τρίκαλα στις 16 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση και δοκιμή των νέων μοντέλων SYM και DAYTONA από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. Στην παρουσίαση και test Ride, συνδυάστηκαν όλα τα νέα μοντέλα SYM και DAYTONA που θα παίξουν σημαντικό ρόλο στην αγορά μας, καθώς η εμφάνισή τους έχει δημιουργήσει ευχάριστη έκπληξη και ιδιαίτερη προσμονή για τη μαζική τους διάθεση, ώστε να καλυφθούν οι σημαντικές προ-παραγγελίες καταναλωτών. ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. Η εταιρεία έχει κάθε λόγο να νιώθει υπερήφανη, καθώς ήδη συμπληρώνει 9 συνεχή χρόνια ως πρώτη εταιρεία στις ταξινομήσεις. Πρώτη στον τομέα των scooters, πρώτη και στον τομέα των παπιών και φέτος με τη σειρά των DAYTONA 310 μπαίνουμε με αξιώσεις και στον τομέα «μοτοσυκλέτα» Εξαγωγές Ο μεγάλος όγκος πωλήσεων φέρνει την εταιρεία μας σε πλεονεκτική θέση στο Βαλκανικό χώρο. Διατηρώντας μεγάλα αποθέματα σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων, η εταιρεία πλέον μπορεί και έχει την εξουσιοδότηση να τροφοδοτεί εκτός από τις Βαλκανικές χώρες, την Κύπρο και τη Μάλτα. Οι εξαγωγές άγγιξαν πέρυσι το 8% των συνολικών πωλήσεων, περίπου στις 1.100 μονάδες. Ιδιαίτερη επιτυχία θεωρούμε την προμήθεια 348 παπιών DY50 στα ταχυδρομεία της Σερβίας. Η πλήρως οργανωμένη αποθήκη ανταλλακτικών, δεν εξασφαλίζει μόνο την επάρκεια και την κάλυψη της ζήτησης στην εγχώρια αγορά, αλλά και αξιοποιείται για την εξαγωγή ανταλλακτικών σε πολλές Ευρωπαϊκές χώρες, όπως Ισπανία, Τσεχία, Σερβία, Σλοβακία, Σλοβενία. SYM HD300 Το HD300, με εξαίρετη και κομψή εμφάνιση, αποτελεί τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση της SYM στην κατηγορία των μεσαίου κυβισμού scooters με μεγάλους τροχούς. Τα αρχικά του ονόματός του, μαρτυρούν τις «Υψηλές Απαιτήσεις» (High Demands) που μπορεί να προσδοκά ο χρήστης του από το νέο εκπρόσωπό της SYM στην κατηγορία των 300 κυβ. εκ. Με το νέο HD300, η SYM στοχεύει να διευρύνει το αγοραστικό της κοινό, καθώς η σχεδίαση και η ποιότητα του μοντέλου φτάνει σε υψηλότερα επίπεδα, παρέχοντας ταυτόχρονα νέα «εκλεπτυσμένη» εμφάνιση. Η Ελλάδα είναι μία από τις βασικές χώρες που στοχεύει η SYM με το HD300, όχι τόσο πολύ για τις ποσότητες, καθώς η χώρα μας παραμένει ακόμα σε κρίση, αλλά για τη σημαντικότητα της κατηγορίας αυτής. Όταν ακόμα, εδώ και 2 χρόνια, το μοντέλο ήταν πρόπλασμα πηλού, οι υπεύθυνοι marketing της εταιρείας μας, είχαν λόγο σε βασικές πτυχές της σχεδίασής του. Ο δοκιμασμένος και δυνατός κινητήρας F4, η εν γένει αξιοπιστία της SYM, η αναβαθμισμένη ποιότητα και το εκλεπτυσμένο φινίρισμα του νέου scooter, το οπλίζουν με όλα τα εχέγγυα για να πρωταγωνιστήσει. Η διάθεσή του θα αρχίσει τον Απρίλιο και η τιμή του, περίπου 4.000 ευρώ VF185 Το δυνατότερο “παπί”, μετά από 1 χρόνο κυκλοφορίας στην παγκόσμια αγορά, έρχεται στη χώρα μας, με τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων και ασφαλείας Euro4, χωρίς αυτές να επηρεάζουν τις επιδόσεις του VF185, οι οποίες το κατατάσσουν αρχηγό της κατηγορίας. Κορυφαίο από κάθε άποψη, το VF έρχεται για να αναγεννήσει την αγορά των παπιών επιδόσεων στη χώρα μας, ορίζοντας τη νέα τάξη πραγμάτων. Μία αγορά που δήλωνε απούσα τα τελευταία χρόνια λόγω του σκοπέλου των αυστηρών προδιαγραφών που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση και τον ενδοιασμό των εργοστασίων, να επενδύσουν στη συμμόρφωση των οχημάτων τους στις προδιαγραφές αυτές, λόγω της περιορισμένης αγοράς. Τα μεγέθη της αγοράς μας είναι τόσο μικρά, ώστε τα εργοστάσια να μην επενδύουν για την προσαρμογή στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Η SYM έκρινε συμφέρουσα τη διάθεση Euro-4 παπιού στην Ευρώπη; Φυσικά και όχι. Το VF, το super παπί,  είναι δώρο της SYM στην εταιρία μας και η τιμή του (2.695 ευρώ), προσφορά στον Έλληνα καταναλωτή. Είναι το έπαθλο της SYM στην ελληνική αντιπροσωπεία  που τα τελευταία συνεχή χρόνια χρίζεται από τη SYM σαν ο καλύτερος αντιπρόσωπός της και με το μεγαλύτερο market share παγκοσμίως. DAYTONA Δεν είναι απλά ένα ακόμη brand μοτοσυκλέτας. H DAYTONA κουβαλάει την ιστορία της οικογένειας, τη συνέχεια της ιστορίας της MEGO. Βέβαια, δεν είναι πλέον η άμεση κατασκευή προϊόντων, είναι η σχεδίαση η επένδυση σε καλούπια παραγωγής η συμμετοχή στη διαδικασία προσαρμογής στα ευρωπαϊκά standards Η επιτυχία της DAYTONA είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας με τα εργοστάσια για βελτίωση της ποιότητας με τη συνεχή παρακολούθηση της πορείας των οχημάτων στην χρήση τους. Για την εξέλιξη του μοντέλου VΕLOS R125 η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. είναι σε επαφή με τον οίκο DAYTONA CORP (Ιαπωνίας) της βαθιάς εμπειρίας για το τι είναι μοτοποδήλατο, που πηγάζει από τη βιομηχανική παράδοση Τα προϊόντα που υπογράφονται από το brand Daytona κάτω από την ομπρέλα της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ εξασφαλίζουν στον καταναλωτή αξιοπιστία και μια ολοκληρωμένη και υπεύθυνη υποστήριξη. DAYTONA Τ310 Πρόκειται για μία Street Adventure μοτοσυκλέτα, φτιαγμένη για την παγκόσμια αγορά, αλλά αναμένεται να αγαπηθεί ιδιαίτερα στην πατρίδα μας. Μετά την εμφάνιση των X310 και R310, που αναστάτωσαν ευχάριστα το κοινό της μοτοσυκλέτας, το Τ310 συμπληρώνει τη σειρά των DAYTONA 310. Πιθανότατα τον Ιούλιο, η σειρά να συμπληρωθεί με το ιδιαίτερο μοντέλο, πανέμορφης σχεδίασης, V310. Το πρόγραμμα του εργοστασίου, προβλέπει το 2020 την εμφάνιση μοτοσυκλετών μεγαλύτερου κυβισμού. DAYTONA MUST 125 Η νέα προσθήκη στην γκάμα της DAYTONA ονομάζεται MUST 125. Χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερες λεπτομέρειες που φέρουν τον αέρα μιας άλλης εποχής, όπως οι ακτινωτοί τροχοί, το δοχείο καυσίμου σε σχήμα “δάκρυ” και ο στρογγυλός προβολέας. Η εικόνα της νέας μοτοσικλέτας της DAYTONA συμπληρώνεται από τις σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές και τον πλούσιο εξοπλισμό. Δοκιμασμένος κινητήρας ήδη από τα μοντέλα μας REMIX & LEOPARD, που έχει παραχθεί με την τεχνολογική υποστήριξη της SUZUKI, φορεμένος σε ένα πανέμορφο σχεδιαστικά  μικρού μεγέθους scrambler αποτελεί μια must πρόταση πλήρως ενταγμένης στο ρεύμα της εποχής. DAYTONA VELOS R125 Μία εντελώς φρέσκια πρόταση από τη DAYTONA, το Velos R125, έρχεται με νέα δυναμική σχεδίαση, sport αναφορές και πρακτικές λύσεις! To ανανεωμένο, τελευταίο μοντέλο της DAYTONA, συνεχίζει τη δυναμική πορεία των DY & SPRINTER ανεβάζοντας την DAYTONA στην 1η θέση της κατηγορίας παπιών στη χώρα μας. Η διάθεσή του συνοδεύεται με το πρωτοποριακό πακέτο «2 χρόνια δωρεάν εργασιών service & 3 χρόνια εγγύηση». Let's block ads! (Why?)

Περισσότεροι από 10 χιλιάδες στο Mugello για την εκδήλωση Aprilia All Stars

Ήταν μία μεγάλη γιορτή, με τους λάτρεις της Aprilia να ανταποκρίνονται μαζικά στο κάλεσμά της. Μια νεαρή ιταλική μάρκα που παίρνει ζωή από το πάθος για τις μοτοσυκλέτες και τους αγώνες, με μία φανταστική βάση οπαδών, στους οποίους πάντα προσφέρει δυνατές συγκινήσεις. Περισσότεροι από δέκα χιλιάδες κατέφθασαν στο Mugello για το πρώτο Aprilia All Stars, μία ημέρα που η Aprilia γιόρτασε την ιστορία και το μέλλον της, παρουσιάζοντας στο κοινό, μαζί με την ομάδα MotoGP, τη νέα RSV4 1100 Factory των 217 ίππων. Σε αυτή τη νέα μοτοσυκλέτα συγκεντρώνεται τεχνολογία και αγωνιστική εμπειρία, στοιχεία που εκφράζονται ακόμα πιο απόλυτα στη έκδοση Χ, που δημιουργήθηκε για τα δέκατα γενέθλια της RSV4, και αγγίζει τους 225 ίππους με βάρος 165 Kg. Δύο μοναδικές μοτοσυκλέτες που μαρτυρούν τον εξαιρετικό δεσμό μεταξύ των μοντέλων Aprilia και του Αγωνιστικού Τμήματος, το οποίο με 54 παγκόσμιους τίτλους, 7 εκ των οποίων στο WSBK, και 294 νίκες σε Grand Prix, αποτελεί μία πραγματική σημαία τεχνολογίας για τον Όμιλο Piaggio αλλά και για ολόκληρο τον ιταλικό μοτοσυκλετισμό. Ο ίδιος ο πρόεδρος της FMI, Giovanni Copioli, αναγνώρισε αυτόν τον σημαντικό ρόλο βραβεύοντας τον Roberto Colaninno, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου Piaggio, κατά την παρουσίαση της ομάδας MotoGP. Η ομάδα Aprilia Racing Gresini βρέθηκε στην πίστα με τις RS-GP 2019, που έκαναν το ντεμπούτο τους πριν από δύο εβδομάδες στο MotoGP του Κατάρ, με αναβάτες τους Andrea Iannone και Bradley Smith. Ήταν οι ίδιοι εκείνοι που αποκάλυψαν τις νέες εκδόσεις Aprilia RSV4 και στη συνέχεια τις οδήγησαν στην πίστα πλαισιωμένοι από ένα εξαιρετικό πλήρωμα πρωταθλητών από τον κόσμο της Aprilia: Max Biaggi, Loris Capirossi, Manuel Poggiali, Alex Gramigni και Roberto Locatelli. Πλούσια δρώμενα γέμισαν αυτή την εξαιρετική μέρα, στην οποία πρωταγωνιστικό ρόλο κατείχε το φανατικό κοινό της μάρκας: ο τιμητικός γύρος του Biaggi πάνω στην RS 250 παγκόσμια πρωταθλήτρια του 1995, ο αγώνας με όλους τους οδηγούς πάνω σε σκούτερ Aprilia SR 150, στον οποίο επικράτησε τελικά ο Manuel Poggiali, η έκθεση στα pit lane μοτοσυκλετών που έγραψαν την αγωνιστική ιστορία της Aprilia. Από τους απλούς οπαδούς της ιταλικής μάρκας που γέμισαν τις κερκίδες και τα paddock, μέχρι τα εκατοντάδες μέλη της κοινότητας Bearacer που είχαν την ευκαιρία να συναντήσουν τους πιλότους και να μοιραστούν αυτή την εορταστική ημέρα με όλη την ομάδα. Στο τέλος μία εντυπωσιακή παρέλαση μοτοσυκλετών Aprilia εισέβαλε στην πίστα, στην ίδια πίστα όπου οι μοτοσυκλέτες από το Noale έχουν θριαμβεύσει 23 φορές σε παγκόσμια Grand Prix. Let's block ads! (Why?)

Βόλτα στην Αμαλιάδα με συλλεκτικές μηχανές του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου

Με μηχανές του Β΄ Παγκοσμίου πολέμου κυκλοφορεί το μισό χρόνο στην Αμαλιάδα ο 87χρονος Νίκος Δευτεραίος και η σύζυγός του Φωτεινή η οποία κάθεται στο ειδικό καλαθάκι που βρίσκεται δίπλα στις άριστα συντηρημένες μοτοσυκλέτες BSA. Του ανταποκριτή μας από το patrisnews.com στην Ηλεία Ο κ. Νίκος δεν αποχωρίζεται τις 79χρονες συλλεκτικές μηχανές του με τις οποίες κυκλοφορεί στην Αμαλιάδα από την άνοιξη μέχρι το τέλος καλοκαιριού. Διπλα του στο καλαθάκι η σύζυγός του κ. Φωτεινή Δευτεραίου Κωνσταντινίδου. Ο  87χρονος  Αμαλιαδαίος κ. Νίκος Δευτεραίος δηλώνει στην «Πατρίς»: «Η μηχανή αυτή είναι του Β Παγκοσμίου πολέμου, δηλαδή του 1940, είναι BSA Εγγλέζικη και εγώ την αγόρασα το 1952 από τον Στρατό με 20 λίρες, σχετικά καλή τιμή για την εποχή εκείνη. Την διατηρώ σε άριστη κατάσταση, την συντηρώ ο ίδιος αφού η δουλειά μου ήταν μηχανικός μοτοσυκλετών. Είχα συνεργείο στην Αθήνα, στο Μεταξουργείο. Έχω άλλη μια BSA, ολόιδια με χρώματα της ερήμου, Ελ-Αλαμέιν και αυτή από το 1940. Δυστυχώς πουλάω την μηχανή που βλέπεται και ο λόγος είναι ότι γέρασα. Την πουλάω 10.000 ευρώ και η τιμή για συλλεκτικό κομμάτι είναι πολύ καλή. Μου φτάνει η μία μηχανή την οποία την αφήνω στα παιδιά μου και στα εγγόνια μου. Αν και έχω αυτοκίνητο προτιμώ εγώ και η σύζυγός μου η Φωτεινή Δευτεραίου Κωνσταντινίδου, να κυκλοφορούμε την άνοιξη και το καλοκαίρι με την μηχανή. Είναι ο πιο σωστός τρόπος μετακίνησης. Πληρώνω 55 ευρώ το χρόνο τέλη κυκλοφορίας για κάθε μία και 160 ευρώ το χρόνο ασφάλιστρα επίσης για κάθε μία. Η βενζίνη είναι όπως σε ένα μικρό ΙΧ, αφού η μηχανή είναι 500 κυβικά. Να σας πω ότι το καλάθι  δίπλα είναι δική μου κατασκευή.  Και το τοποθέτησα αριστερά αφού οι Εγγλέζοι οδηγούν από αριστερά. Μάλιστα και το φρένο της είναι από αριστερά. Όταν κατασκευαστήκαν αυτές με τον πόλεμο του 40 δεν είχαν καλάθι, αν και κάποιες είχαν όπου καθόταν ο αξιωματικός. Αυτές πιο πολύ χρησιμοποιούνταν στις διαβιβάσεις». ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Η τιτανομαχία στο μηχανοκίνητο αθλητισμό μεταξύ δύο εμπορικών κολοσσών

Στις 07:10 της Κυριακής 17 Μαρτίου ανάβουν τα πρώτα πράσινα φώτα και για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2019, με τον αγώνα στην πίστα του Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης, στην Αυστραλία, να σηματοδοτεί τη σχεδόν καθολική έναρξη της αγωνιστικής δράσης σε όλες τις κορυφαίες διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού για το τρέχον έτος. Το Moto GP άνοιξε την αυλαία του την προηγούμενη εβδομάδα στο Κατάρ, ενώ στο WRC η αρχή είχε γίνει ήδη από το Μόντε Κάρλο στις 24 Ιανουαρίου. Η σεζόν για την Formula E 2018-19 βρίσκεται κάπου στη μέση, το Superbike World Championship έκανε πρεμιέρα στο Φίλιπ Άιλαντ (Αυστραλία), το παγκόσμιο πρωτάθλημα Motocross έχει ήδη ένα grand prix «σημειωμένο» στο καλεντάρι του, αυτό στην Αργεντινή στις 5 Μαρτίου, ενώ στην άλλη άκρη του Ατλαντικού, το αγαπημένο μηχανοκίνητο γεγονός για τους Βορειοαμερικανούς, το NASCAR Cup Series, έχει ήδη τέσσερις αγώνες στο ενεργητικό του. Η μόνη εκκρεμότητα αυτήν τη στιγμή αφορά το World Rallycross Championship, που κάνει εκκίνηση στις 5 Απριλίου στο Άμπου Ντάμπι. Όλα αυτά -και ταυτόχρονα πολλά άλλα γεγονότα γύρω από τον θορυβώδη κόσμο του motorsport- συγκινούν ιδιαίτερα τους λάτρεις της ταχύτητας σε όλο τον πλανήτη. Ωστόσο, το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται μόνο εκεί. Ή, για την ακρίβεια, έχει το φανατικό αυτό κοινό ως… πυρήνα, αλλά επεκτείνεται σε πολύ μεγάλη κλίμακα, που σχετίζεται με αυτό το οποίο κάνει τον κόσμο να κινείται - όπως έλεγε και η Λάιζα Μινέλι: το χρήμα. Ο χώρος του μηχανοκίνητου αθλητισμού συγκινεί και μεγάλες εταιρείες από όποιον τομέα μπορεί να φανταστεί κανείς. Από τους κολοσσούς της τεχνολογίας, μέχρι και τις εταιρείες που φτιάχνουν… γλειφιτζούρια. Όμως, η κυριαρχία ανήκει (χωρίς ιδιαίτερες αντιρρήσεις πάνω σε αυτό)  στις εταιρείες που κατασκευάζουν ενεργειακά ποτά και ιδίως δύο: Red Bull και Monster. Κατέχουν τις δύο πρώτες θέσεις στην αγορά των energy drinks Μπορεί στην κουλτούρα του Έλληνα να μην είναι τόσο διαδεδομένη η χρήση ενεργειακών ποτών, καθώς το σύνηθες συνοδευτικό στη δουλειά, ή σε στιγμές που χρειάζεται να είναι κάποιος… στην τσίτα προτιμάται ο καφές, αλλά -κακά τα ψέματα- η ελληνική αγορά δεν είναι αυτή στην οποία απευθύνονται κατά κύριο λόγο. Οι μεγαλύτερες ευρωπαϊκές και διεθνείς αγορές είναι αυτές στις οποίες θα ήθελαν να έχουν την κυριαρχία. Και τη διεκδικούν, με χορηγίες και διαφήμιση… Η ιστοσελίδα caffeineinformer.com αναφέρει σε σχετικό της άρθρο ότι η red Bull εξακολουθεί να κατέχει την πρωτιά στη διεθνή αγορά, αλλά η Monster κάνει αρκετά βήματα μπροστά. Μάλιστα, στην αμερικανική αγορά οι δύο εταιρίες για το 2018 κατέγραψαν κέρδη πάνω από 4 δισ. δολάρια η κάθε μια, περίπου 4,7 δισ. η πρώτη και περίπου 4,2 δισ. η δεύτερη. Το στοιχείο, πάντως, που παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον, είναι πως και οι δύο παρουσιάζουν αύξηση στα κέρδη τους, της τάξης του 4,8% η πρώτη και της τάξης του 10,4% η δεύτερη. Κοινώς, τα ενεργειακά ποτέ κερδίζουν όλο και περισσότερο κόσμο, άρα πελάτες. Δικές τους ομάδες και πρωταθλήματα στο motorsport Οι δύο αυτοί κολοσσοί στον χώρο των energy drinks έχουν πάρει τη μερίδα του λέοντος στην αγορά και αυτό το έχουν καταφέρει σε μεγάλο βαθμό και μέσω της προβολής τους από τον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Άλλωστε, τα motorsports είναι συνυφασμένα με το μοντέλο της καπιταλιστικής οικονομίας και εκεί στηρίζονται. Ο χαρακτήρας τους είναι από τους λιγότερο λαϊκούς στον χώρο του αθλητισμού. Και μπορεί η εμπορευματοποίηση να έχει… ακουμπήσει το πιο λαοφιλές άθλημα, αλλά τα ταλέντα γνωρίζουν ότι ακόμη έχουν ευκαιρίες να αναδειχθούν, ασχέτως «πορτοφολιού». Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό κάτι τέτοιο φαντάζει αδύνατο. Πόσοι οδηγοί ή αναβάτες βρήκαν χώρο στα κορυφαία πρωταθλήματα μόνο και μόνο διότι είχαν έναν μεγάλο χορηγό από πίσω τους. [embedded content] Δεν είναι τυχαίο ότι η αυστριακή εταιρεία έχει δική της ομάδα στη Formula 1, τη γνωστή μας Red Bull Racing, που είχε κατακτήσει και τέσσερις σερί παγκόσμιους τίτλους σε οδηγούς με τον Σεμπάστιαν Φέτελ και σε κατασκευαστές το διάστημα 2010-13, ενώ ουσιαστικά είναι ιδιοκτήτρια και της… μικρούλας Toro Rosso. Παράλληλα, σπονσοράρει το πιο δημοφιλές πρωτάθλημα μοτοσικλέτας για νέους οδηγούς. Από την άλλη, η αμερικανική εταιρεία έχει εδώ και λίγα χρόνια δική της συμμετοχή στο Moto GP, στη συνεργασία της με τη Yamaha. Μάλιστα, φέτος θα «φορά» το Monster στην πρώτη ομάδα του ιαπωνικού εργοστασίου, με την οποία τρέχει ο θρυλικός Βαλεντίνο Ρόσι, αλλά και ο ταχύτατος Μάβερικ Βινιάλες. Επίσης, στο πρωτάθλημα των NASCAR έχει ως βασικό χορηγό του εκείνη. Κάθε αγώνας στην πίστα είναι και μάχη για τη δική τους πρωτιά Όμως, δεν περιορίζονται εκεί. Σχεδόν σε κάθε μορφή του motorsport υπάρχει είτε το σήμα με τους δύο ταύρους, είτε το σήμα με τη… νυχιά σε σχήμα του γράμματος «Μ». Επίσης, έκαστοι σπονσοράρουν εκτός από ομάδας και οδηγούς/αναβάτες, οι οποίοι αυξάνουν τον τραπεζικό τους λογαριασμό με το να έχουν πάνω στο κράνος τους ή τη φόρμα τους το logo της εταιρείας. Η εικόνα δεν αλλάζει ούτε όταν οι πρωταγωνιστές δεν βρίσκονται μέσα στα κόκπιτ, τα μπάκετ ή πάνω στη σέλα τους. Στα πάντοκ, στα φορτηγά των ομάδων ακόμη και στον περιβάλλοντα χώρο κάθε πίστας οι αναφορές είναι σχεδόν παντού. Για να γίνει κατανοητό το πόσο σημαντικό είναι για την κάθε μια από αυτές τις δύο εταιρείες να έχει μεγάλα αστέρια του motorsport υπό τη δική της «στέγη», είναι χαρακτηριστικό ότι σχεδόν όλοι οι πρωταγωνιστές στον χώρο έχουν χορηγία είτε με τη Red Bull, είτε με τη Monster. Στην πρώτη ανήκουν οδηγοί/αναβάτες όπως οι Μαρκ Μάρκες, Μαξ Φερστάπεν, Σεμπαστιάν Οζιέ, Σεμπαστιάν Λεμπ, Αντρέα Ντοβιτσιόζο και Τιερί Νεβίλ για τη Red Bull και Βαλεντίνο Ρόσι, Λιούις Χάμιλτον, Νίκο Ρόσμπεργκ, Βαλτέρι Μπότας (όλοι οι οδηγοί της Mercedes τα τελευταία χρόνια), Κεν Μπλοκ, Μάβερικ Βινιάλες και Κερτ Μπους. Μάλιστα, η αμερικανική εταιρεία έχει δημιουργήσει και δύο ειδικές εκδόσεις με τα ονόματα των Ρόσι και Χάμιλτον, τα οποία μπορεί να βρει κάποιος και στα ράφια των σούπερ μάρκετ. Επίσης, στην αρχή αυτού του χρόνου, όταν μετακινήθηκε ο Λορένθο από το «τέρας» στους «ταύρους» πανηγυρίστηκε σαν μεταγραφή. Έτσι, κάθε μάχη στην πίστα είναι και μάχη ανάμεσα στις δύο εταιρείες. Όταν, για παράδειγμα ο Μάρκες προσπερνά τον Ρόσι, είναι σαν να προσπερνά η Red Bull την Monster και εάν κάνει κάτι τέτοιο ο Χάμιλτον στον Φερστάπεν είναι σαν να προσπερνά η Monster τη Red Bull. Ενδεχομένως αυτό εμπεριέχει και μια δόση υπερβολής, ωστόσο αυτό δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα. Είναι ένας «πόλεμος» με… αρκετά γκάζια, ο οποίος φαίνεται ότι θα συνεχιστεί για αρκετά χρόνια ακόμη. Κάτι σαν τα παλαιότερα χρόνια, όπου στον χώρο κυριαρχούσαν οι καπνοβιομηχανίες, μέχρι που απαγορεύτηκε η διαφήμισή τους. Πάντως, όπως δείχνουν και οι αριθμοί, ίσως αυτή η τιτανομαχία να είναι προς το καλό και των δύο. Ευγενική άμιλλα δεν θα χαρακτηριζόταν, αλλά ένας ανταγωνισμός, που θα κορυφώνεται με το πέρασμα του χρόνου, ενδεχομένως να ευνοεί για να συνεχίσουν την αναρρίχησή τους στο μερίδιο της αγοράς. Let's block ads! (Why?)

Δεν βρίσκει λύσεις ο «Γιατρός»

Αντιμετωπίζει προβλήματα ο Ρόσι και δεν μπορεί να βρει λύσεις. Το διαφορετικό του στυλ σε σχέση με τον Βινιάλες υπερθερμαίνει το εμπρός ελαστικό. Η 14η θέση του Βαλεντίνο στην εκκίνηση του αυριανού αγώνα δεν δίνει πολλές ελπίδες στον «γιατρό» για ένα καλό πλασάρισμα. Επίσης η τρομερή ποιότητα πλέον του grid δεν αφήνει πολλά περιθώρια σε όποιον δεν έχει λύσει όλα τα προβλήματα να διακριθεί. Πλέον όλοι είναι γρήγοροι. Οι 18 πρώτοι είναι μέσα σε ένα δευτερόλεπτο! Οι μοτοσυκλέτες έχουν βελτιωθεί και είναι πολύ κοντά σε απόδοση και οι οδηγοί ξεχειλίζουν από ταλέντο. Ένα μικρό λαθάκι, ένα μικρογλύστρημα και έπεσες 8-10 θέσεις πίσω. Η διαφορά του Ντοβιτσιόζο από τον Μάρκεθ, 1 χιλιοστό του δευτερολέπτου δείχνει το τρομερό επίπεδο πλέον του ανταγωνισμού. Ο Βαλεντίνο έχει πρόβλημα και αυτό ξεκάθαρα, από την πρώτη θέση του Βινιάλες, δείχνει πως το πρόβλημα μπορεί να είναι και θέμα οδηγικού στυλ. Το μηχανάκι πάει και δεν έχει πρόβλημα, άσχετα από το τι θέση θα τερματίσει στον αγώνα. Στον ένα γύρο η Yamaha έχει την ταχύτητα. Ο ίδιος λέει «Με 18 αναβάτες σε ένα δευτερόλεπτο, αν δεν πιέζεις στο maximum συνεχώς είναι πολύ εύκολο να βρίσκεσαι εκτός του τοπ 15. Είναι δύσκολα αύριο. Ας ελπίσουμε πως θα βρω έναν καλό ρυθμό και θα μπορέσουμε να βελτιωθούμε.» Πηγή: gazzetta.gr ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Αυτό είναι το πρόγραμμα για το Moto GP του 2019

Τις ημερομηνίες των 19 αγώνων για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Moto GP του 2019 έκανε γνωστό η διοργανώτρια αρχή του σπορ, η Dorna. Παρά το γεγονός ότι υπήρχε πρόθεση για διεξαγωγή 20 γκραν πρι αυτήν τη χρονιά, κάτι τέτοιο δεν κατέστη δυνατό, καθώς οι πίστες σε Μεξικό και Φινλανδία δεν ήταν ακόμη σε θέση να φιλοξενήσουν αγώνες του θεσμού. Το πρωτάθλημα θα ξεκινήσει κλασικά από το Κατάρ στις 10 Μαρτίου, ενώ θα ρίξει «αυλαία» στη Βαλένθια, στις 17 Νοεμβρίου. Και φέτος η Ισπανία θα φιλοξενήσει τέσσερις αγώνες (Χερέθ, Βαρκελώνη, Αραγονία και Βαλένθια), ενώ η Ιταλία δύο (Μουτζέλο και Ρίμινι). Μια σημαντική αλλαγή αφορά το μεγαλύτερο καλοκαιρινό διάλειμμα, μια απαίτηση όλων των εμπλεκομένων που υλοποιήθηκε. Το GP του Σάχσενρινγκ στη Γερμανία θα διεξαχθεί στις 7 Ιουλίου και αυτό στο Μπρνο είναι προγραμματισμένο για τις 4 Αυγούστου. Δείτε αναλυτικά το πρόγραμμα για το Moto GP 2019: ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSMOTO GP ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

SYM VF185, ο αρχηγός είναι εδώ

Η SYM υπερήφανη παρουσιάζει το πρώτο Euro4 super cub στην Ευρώπη. Το δυνατότερο «παπί», μετά από 1 χρόνο κυκλοφορίας στην παγκόσμια αγορά, έρχεται στη χώρα μας, με τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων και ασφαλείας Euro4, χωρίς αυτές να επηρεάζουν τις επιδόσεις του VF185, οι οποίες το κατατάσσουν αρχηγό της κατηγορίας. Κορυφαίο από κάθε άποψη, το VF έρχεται για να αναγεννήσει την αγορά των παπιών επιδόσεων στη χώρα μας, ορίζοντας τη νέα τάξη πραγμάτων. Μία αγορά που δήλωνε απούσα τα τελευταία χρόνια λόγω του σκοπέλους των αυστηρών προδιαγραφών που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση και τον ενδοιασμό των εργοστασίων, να επενδύσουν στη συμμόρφωση των οχημάτων τους στις προδιαγραφές αυτές, λόγω της περιορισμένης αγοράς. Κινητήρας κορυφαίων επιδόσεων Σε ένα super cub, ο πιο σημαντικός παράγοντας, είναι οι υψηλές επιδόσεις. Και αυτό ακριβώς προσφέρει το νέο παπί της SYM. Ξεπερνά τον άμεσο ανταγωνισμό των 150 κυβικών εκατοστών που υπάρχει διεθνώς στα υπέρ-παπιά. Παρουσιάζοντας το μεγαλύτερο και δυνατότερο παπί, τo VF185 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα: Κάθετα τοποθετημένο, 183cc Διαστάσεων κυλίνδρου 63.5mm x 57.8mm 4-βάλβιδο Υγρόψυκτο Με μέγιστη ροπή 16.4 Nm στις 7000 rpmΙπποδύναμη που αγγίζει τα 18PS στις 8500 rpm, να αποδίδεται  πραγματικά στον δρόμο, με μετρήσεις που έκανε έγκυρο περιοδικό ειδικού τύπου. Η τροφοδοσία του γίνεται μέσω συστήματος ηλεκτρονικού ψεκασμού (EFI). Το σασμάν είναι 6 ταχυτήτων ( 1-Ν-2-3-4-5-6) με συμπλέκτη. Η κατανάλωση σύμφωνα με τις προδιαγραφές Euro4 είναι μόλις 2.2 l / 100 km. Σε συνδυασμό με το μεγάλο δοχείο καυσίμου 6 λίτρων, η αυτονομία του με οικονομική οδήγηση μπορεί να φτάσει τα 270χλμ Sport εμφάνιση Μπορεί το VF185 να επιτυγχάνει υψηλές επιδόσεις μικρής μοτοσικλέτας, όμως η εμφάνιση, οι διαστάσεις του και το στήσιμό του, παραπέμπουν ξεκάθαρα σε ένα παπί sport εμφάνισης. Με μεταξόνιο 1299mm  και μόλις 130kg (γεμάτο), το VF185 προσφέρει κορυφαία ευελιξία και ακρίβεια στις αστικές μετακινήσεις. Αισθητικά, το υπερ-παπί της SYM χαρακτηρίζεται από δυναμικές γραμμές. Αιχμηρή η σχεδίαση της ποδιάς φέρει επάνω στο εμπρός τμήμα της 2 ενιαία LED DRL φώτα, που συγκλίνουν στο κάτω τμήμα της σαν φρύδια. Στο εσωτερικό της ποδιάς επικρατούν οι έντονες γωνίες αφήνοντας αρκετό χώρο για τα πόδια. Η sport εμφάνιση συνεχίζει και στο πίσω τμήμα του VF185, που ανασηκώνεται επιθετικά, καταλήγοντας σε μία αεροδυναμική αεροτομή, που διαδραματίζει και ρόλο χειρολαβών συνεπιβάτη. Το πίσω κομψό, εξαγωνικό φωτιστικό σώμα είναι τύπου LED, που χάρη στα 24 LED φώτα, συνεισφέρει στην ασφάλεια του οχήματος. Τα φώτα αλλαγής κατεύθυνσης/φλας είναι και αυτά τύπου LED. Η σέλα, 2 επιπέδων, με αντιολισθητική επένδυση και χαρακτηριστική κόκκινη ραφή,  προσφέρει άνεση και εργονομία σε αναβάτη και συνεπιβάτη, συμβάλλοντας στην ασφάλεια κατά την οδήγηση. Κάτω από τη σέλα, υπάρχουν έξυπνες θήκες για τα έγραφα και τα εργαλεία του οχήματος. Ο μεγάλος και πολυγωνικός πίνακας οργάνων, διαθέτει αναλογικό στροφόμετρο και μία ψηφιακή οθόνη με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον αναβάτη. Επιπλέον, ο κεντρικός μαγνητικός πολυδιακόπτης αυξάνει τα επίπεδα ασφάλειας από πιθανή κλοπή. Μοναδική ασφάλεια και στιβαρότητα Η στιβαρότητα και η πολύ καλή αίσθηση που προσφέρει κατά την πέδηση το VF185, παραπέμπουν σε επιδόσεις μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας,  κερδίζοντας αμέσως τον οδηγό. Οι δίσκοι τύπου μαργαρίτα, διαμέτρου 250mm εμπρός και 200mm πίσω, σε συνδυασμό με το ABS, παρέχουν τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια και αποτελεσματικότητα. Το σύστημα αναρτήσεων περιλαμβάνει, τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 30mm με διαδρομή 80mm και πίσω ανάρτηση monoshock διαδρομής 30mm, αποσβένοντας υποδειγματικά τους κραδασμούς του οδοστρώματος. Τα TUBELESS ελαστικά και  οι τροχοί διαστάσεων 90/80-17 εμπρός και 120/70-17 πίσω, μεγιστοποιούν την ασφάλεια και την άνεση. Το πλαίσιο, σωληνωτό δικτύωμα με ενισχύσεις, σε συνδυασμό με το ενισχυμένο ψαλίδι, προσφέρουν πρόσθετη ακαμψία και εξαιρετική ακρίβεια στην οδήγηση. Εκδόσεις Το VF185 κυκλοφορεί σε 4 χρωματισμούς. Κυριαρχεί το μαύρο στοιχείο, με  την εικόνα του να συμπληρώνεται από τη διαφοροποίηση στα σημεία α) της μάσκας του φαναριού, β) του εμπρός τμήματος της ποδιάς που προβάλει σε σχήμα «V» πάνω από τα LED DRL φώτα και γ) της αεροτομής. MAT BLACK – RED MAT BLACK – GOLD BLACK – MAT BLUE BLACK – WHITE PEARL Οι προδιαγραφές του VF, δεν είναι έκπληξη. Ήταν ο στόχος της SYM, να κυριαρχήσει και στην αγορά του παπιού. Η έκπληξη που προαναγγέλλει την επικράτηση στην αγορά, είναι η εκπληκτική τιμή των 2.695 ευρώ. Το super παπί, διατίθεται στην τιμή ενός απλού παπιού και η έως τώρα ανταπόκριση και υποδοχή του κοινού είναι συναρπαστική, αλλά για όσους γνωρίζουν… όχι αναπάντεχη. Let's block ads! (Why?)

Μια νέα μπαταρία για την ίδια ενέργεια όπως την πρώτη μέρα

Τοποθετήστε μια νέα μπαταρία στο σκούτερ Piaggio ή Vespa και ξεκινήστε την ιστορία από την αρχή! Από 1/3 έως 30/4 επιλέξτε γνήσιες μπαταρίες Piaggio και την τεχνογνωσία του Εξουσιοδοτημένου Δικτύου με έκπτωση 20%, από 18 ευρώ. Επικοινωνήστε σήμερα με το επίσημο δίκτυο επισκευαστών και ζητήστε την καλύτερη προσφορά νέας μπαταρίας για το δικό σας σκούτερ Vespa ή Piaggio. Η προσφορά καλύπτει το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας καθώς και έναν τεχνικό έλεγχο του οχήματός σας. Εκτός της εγγύησης των γνήσιων ανταλλακτικών, θα είστε βέβαιοι ότι ο οι τεχνικές εργασίες έχουν εκτελεστεί από το εξειδικευμένο προσωπικό του Εξουσιοδοτημένου Συνεργείου Piaggio. Ανακαλύψτε εδώ όλες τις λεπτομέρειες της προσφοράς. ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSPiaggio vespa ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR

Βιντεοσκοπούσε τον εαυτό του να κάνει παραβάσεις ώσπου… τον έπιασαν

Ο 24χρονος Kamal Richards αρεσκόταν να παίζει με τον νόμο και να κοκορεύεται, καταγράφοντας πάντα σε βίντεο τις τροχαίες παραβάσεις του αλλά και όλους τους τρόπους που αψηφούσε την τάξη. Στο ενεργητικό του είχε πάνω από 30 παραβάσεις, όπως υπερβολική ταχύτητα και άλλα πολλά, η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι όμως ήρθε την Πρωτοχρονιά του 2019, όταν μάζεψε τους φίλους του και όργωσαν μαζικά το νότιο Λονδίνο για πάνω από μία ώρα, παραβιάζοντας κάθε κεφάλαιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας! Ο νεαρός έφαγε τελικά 15 μήνες φυλακή, δηλώνοντας ένοχος σε τόσες και τόσες κατηγορίες επικίνδυνης οδήγησης. Δεν θα ξαναπιάσει τιμόνι για τους επόμενους 31 μήνες και θα χρειαστεί να ξαναδώσει εκ νέου εξετάσεις για δίπλωμα. «Συμμετείχες και υπέπεσες σε αδικήματα επικίνδυνης οδήγησης», του είπε η δικαστίνα Smaller, «έχω δει το υλικό και δεν κατάφερα να μετρήσω για πόσα αδικήματα μιλάμε»! [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR

Βιντεοσκοπούσε τον εαυτό του να κάνει παραβάσεις ώσπου… τον έπιασαν

Ο 24χρονος Kamal Richards αρεσκόταν να παίζει με τον νόμο και να κοκορεύεται, καταγράφοντας πάντα σε βίντεο τις τροχαίες παραβάσεις του αλλά και όλους τους τρόπους που αψηφούσε την τάξη. Στο ενεργητικό του είχε πάνω από 30 παραβάσεις, όπως υπερβολική ταχύτητα και άλλα πολλά, η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι όμως ήρθε την Πρωτοχρονιά του 2019, όταν μάζεψε τους φίλους του και όργωσαν μαζικά το νότιο Λονδίνο για πάνω από μία ώρα, παραβιάζοντας κάθε κεφάλαιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας! Ο νεαρός έφαγε τελικά 15 μήνες φυλακή, δηλώνοντας ένοχος σε τόσες και τόσες κατηγορίες επικίνδυνης οδήγησης. Δεν θα ξαναπιάσει τιμόνι για τους επόμενους 31 μήνες και θα χρειαστεί να ξαναδώσει εκ νέου εξετάσεις για δίπλωμα. «Συμμετείχες και υπέπεσες σε αδικήματα επικίνδυνης οδήγησης», του είπε η δικαστίνα Smaller, «έχω δει το υλικό και δεν κατάφερα να μετρήσω για πόσα αδικήματα μιλάμε»! [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR