Category Archives: ΜΟΤΟ

Αυτό τον «Γκοτζίλα» είναι να τον χαζεύεις με τις ώρες

Είναι γεγονός πως ιστορικά μηχανάκια πρέπει να έχεις πολύ θάρρος και τόλμη για να «πειράξεις», στα όρια του θράσους. Κι όμως αυτό έκανε η HardNine Choppers με μια Harley XLCR! Λεγόμενη και «Excelsior» στην εποχή της, το 1977 δηλαδή, ήταν μια cafe racer με τη σχεδιαστική σφραγίδα του Willie Davidson που ήταν γρηγορότερη από οτιδήποτε άλλο είχε φύγει ως τότε από το εργοστάσιο του Μιλγουόκι. Και με μόλις 3.200 κομμάτια να έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής, είναι σήμερα το υγρό όνειρο των συλλεκτών. Το να βάλεις λοιπόν χέρι σε μια Harley XLCR είναι το λιγότερο βλασφημία, εκτός κι αν ξέρεις καλά τι κάνεις. Και η HardNine ήξερε προφανώς. Το ελβετικό custom γκαράζ δεν σεβάστηκε ούτε καν τον κινητήρα των 997 κυβικών της XLCR, αναβαθμίζοντάς τον στα 1.340 κυβικά με γερές δόσεις «πειράγματος». Όλα είναι καινούρια ή ανακατασκευασμένα σε επίπεδο μηχανικών μερών, αν και αισθητικά ξεχωρίζει το σύστημα εξάτμισης από νικέλιο. Οι μηχανικές βελτιώσεις της H9 Godzilla XLCR περιλαμβάνουν ακόμα πιρούνι Showa και εξαρτήματα από την Ohlins και την Bitubo ως και δισκόπλακες από την Beringer. Αυτό που σε αφήνει ωστόσο με το στόμα ανοιχτό και δικαιώνει την «αυθάδεια» του γκαράζ της Βέρνης είναι το bodywork, όλο καμωμένο στο χέρι. Και όλο να ξεχειλίζει στιλ και κομψότητα… Let's block ads! (Why?)

Ένα custom αριστούργημα σαν αυτά που σπανίως βλέπουμε

Την ώρα που η custom σκηνή έχει αγκαλιάσει ολόψυχα τη νέα τεχνολογία, υιοθετώντας μαζικά υπολογιστικά μοντέλα και σύγχρονες τεχνικές κατασκευής, υπάρχουν ακόμα κάποιοι που επιμένουν στην παράδοση. Τη δουλειά με το χέρι και την κατεργασία του μετάλλου δηλαδή, ένα δίπτυχο στο οποίο ορκίζεται φανατικά ο Jay Patel της J&D Custom Co. Ο Ινδός κυνηγά ανηλεώς την καθαρότητα, τη νοσταλγία και την τέχνη, ένα αδιάκοπο κυνήγι που τον φέρνει συνήθως να πετυχαίνει και στα τρία. Η Royal Enfield Electra 350 που πήρε μετατράπηκε σε ένα υπέρλαμπρο δείγμα κατασκευαστικής δεξιοτεχνίας, εκεί που το χειροποίητο αποκτά προφανώς άλλο νόημα. Και διάσταση. Ο τελειομανής Patel αγκαλιάζει ακόμα και τα ψεγάδια της μηχανής, λέγοντας διαχρονικά «όχι» στις ευκολίες της τεχνολογίας. Ούτε σχεδιαστικά προγράμματα ούτε αναλυτικά εργαλεία θα βρεις στο γκαράζ του. Η δική του προσέγγιση αφήνει στην άκρη την τεχνολογική ανωτερότητα για να μιλήσει ξανά για το χαμένο πάθος και το μεράκι της δουλειάς με το χέρι. Αφού έφτιαξε όλο τον σκελετό της μηχανής με το χέρι, από ανοξείδωτο ατσάλι ανώτερης ποιότητας, ο Jay της χάρισε και μια σειρά ακόμα από δικής του κατασκευής μέρη, αποπνέοντας μια πρωτόγνωρη αύρα κομψότητας και χάρης. Ακόμα και σήμερα, κάποιοι συνεχίζουν να επιμένουν στον ανθρώπινο παράγοντα όταν είναι να βάλουν χέρι σε μια μοτοσικλέτα… Let's block ads! (Why?)

Το KTM που λέει ευχαριστώ στη… NASA

Η αποστολή Apollo 11 της NASA το 1969 σηματοδότησε έναν πραγματικό σταθμό στην κατάκτηση του Διαστήματος. Η επανδρωμένη αποστολή που πάτησε το πόδι της στη Σελήνη τα κατάφερε όλα χάρη στα νέα υλικά, την τεχνολογία, αλλά και τις προχωρημένες κατασκευαστικές τεχνικές. Σε όλα αυτά τα καινοτόμα και μοναδικά αποδίδουν τα εύσημα οι μηχανικοί της Carboni e Metalli με το «Lunar Project» τους. Όλα ξεκίνησαν από ένα KTM 250GS της δεκαετίας του 1980, το οποίο δέχτηκε το άγγιγμα του ανθρακονήματος, αλλά και της τρισδιάστατης εκτύπωσης. Ό,τι δεν είναι ανθρακόνημα, είναι 3D printed τιτάνιο. Εξίσου χειροποίητο και εκπληκτικό είναι και το bodywork, που παραπέμπει στα χρόνια της διαστημικής υπεροχής της NASA. Ο δίτροχος φόρος τιμής στο Apollo έχει ακόμα και αντίγραφο-μινιατούρα της θρυλικής πατημασιάς του Νιλ Άρμστρονγκ στη σεληνιακή επιφάνεια εκείνο τον Ιούλιο του 1969! Πώς να μην τιμηθεί ήδη η αυστριακή custom κομψότητα με δύο βραβεία σε ισάριθμους διαγωνισμούς; ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Η ηλεκτρική μηχανή που θέλει να πάει παντού

Εδώ και πάνω από 120 χρόνια, η Filson κατασκευάζει εξοπλισμό για outdoor περιπέτειες, αποδίδοντας σκληροτράχηλα πράγματα για τα πάντα εκεί έξω. Μόνο που τώρα η ιστορική αμερικανική φίρμα ανακοίνωσε πως για πρώτη ποτέ φορά στην ιστορία της θα φτιάξει και εξοπλισμό μοτοσικλέτας. Alcan Moto Collection τη λέει και για να τιμήσει την ευτυχή συγκυρία, συνεργάστηκε με την περιβόητη ηλεκτρική εταιρία Zero για μια off-road εκδοχή της φοβερής και τρομερής DSR. Με αυτονομία πάνω από 320 χιλιόμετρα, άμεση ροπή, αλλά και μια σειρά από τα καλύτερα εξαρτήματα εκεί έξω, η DSR του 2020 είναι από τη μάνα της ένα καταπληκτικό μηχανάκι. Η συνεργασία των δύο εταιριών της Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ εξασφάλισε το γεγονός ότι η ναυαρχίδα της Zero θα μπορεί να κάνει ό,τι κάνει ένα σοβαρό dual sport, ακόμα και έξω από τον δρόμο. Νέα προστατευτικά, νέοι τροχοί, αλλά και θέσεις υποδοχείς των σάκων της Filson, το χαρακτηριστικό ύφασμα της οποίας κοσμεί πλέον και τη σέλα. Η ηλεκτροκίνηση κατέλαβε προσφάτως και την off-road επικράτεια και η Filson διασφαλίζει πως αυτό θα γίνει με χάρη και στιλ. Ανώτερης ποιότητας και αντοχής υλικά, αλλά και μια αισθητική υπεροχή που δεν κρύβεται. Μια ανακατασκευή πραγματικό χάδι για τα μάτια… Let's block ads! (Why?)

Μια στιλάτη ανακατασκευή με έντονο το άρωμα των 80s

Μόλις ένα μισάωρο έξω από το Μόναχο, η Loose Screw είναι ένα custom γκαράζ που βοηθά τον πελάτη να τροποποιήσει το μηχανάκι κατά τις επιθυμίες του. Μια στο τόσο όμως ο Enrico Pauli ρίχνει στην αγορά και δικά του έργα, όπως έκανε προσφάτως με ένα restomod χάρμα οφθαλμών. Ξεκινώντας με μια γερμανική εντούρο, την Hercules GS250 της δεκαετίας του 1970, του 1977 συγκεκριμένα, η Loose Screw όχι μόνο εμφύσησε εκ νέου ζωή στη μηχανή των 250 κυβικών, αλλά την πέρασε κιόλας στην… επόμενη δεκαετία. Με look παροιμιωδώς 80s, παρά τις σύγχρονες πινελιές, η μετατροπή πέτυχε τον στόχο της. Custom είναι πια πολλά πράγματα, όπως τα πιρούνια και οι πίσω αναρτήσεις, και ό,τι παρέμεινε ίδιο έγινε αγνώριστο. Σε μεγάλο κόπο μπήκε η Loose Screw και για το χαρακτηριστικό λευκό της μοτοσικλέτας. Η νέα Hercules GS250 με τη νέον αισθητική είναι μια ρετρο-φουτουριστική εκδοχή ενός ξεχασμένου κλασικού. Όσο για το θεότρελο χρώμα, εκτελέστηκε στην εντέλεια από την καλλιτέχνιδα Viktoria Greiner της VAim.me. Let's block ads! (Why?)

Η μοτοσικλέτα που χαίρεσαι και μόνο που τη βλέπεις

Μπορεί η ιαπωνική Custom Works Zon να απέκτησε τη φήμη της «πειράζοντας» αμερικανικές cruiser, «παπάδες» άρχισε όμως να κάνει όταν έβαλε τις BMW στο στόχαστρο. Και έκανε τόσο καλή δουλειά που η ίδια η BMW την εξουσιοδότησε πέρυσι να φτιάξει ένα πρωτότυπο γύρω από τον «R18» κινητήρα των 1.800 κυβικών. Η CW Zon παρουσίασε προσφάτως μια νέα custom BMW δημιουργία, ένα φουτουριστικό roadster ντυμένο με ανθρακόνημα. Και το είπε Stealth Crow. H Stealth Crow ξεκίνησε ως BMW K1600 B του 2019, η θηριώδης εξακύλινδρη Βagger των 1.649 κυβικών και των 160 αλόγων δηλαδή. Την οποία έγδυσαν εντελώς από τα πλαστικά της οι δύο μηχανικοί που απαρτίζουν τη CW Zon και αντικατέστησαν τα πάντα με ανθρακόνημα. Το γερμανικό «τέρας» δέχτηκε το φοβερό ιαπωνικό άγγιγμα σε μια δραστική μεταμόρφωση που την έκανε ακόμα πιο σπορ. Custom είναι πια τα περισσότερα μέρη, καθώς πολλά άλλαξαν ακόμα και θέση. Custom είναι η ουρά, custom οι εξατμίσεις, custom το εμπρός φτερό, custom ακόμα και η βάση της πινακίδας. Η μοτοσικλέτα απέκτησε με τη δραστική ανακατασκευή των 3 μηνών εντελώς sportbike στιλ και η Stealth Crow θα παρέχεται σύντομα ως kit μετατροπής για την K1600 B, αξίας 30.000 δολαρίων (27.000 ευρώ)... Let's block ads! (Why?)

Η custom Harley του πρωταθλητή δική σας με 43.000 ευρώ

Ο αγώνας Baja 1000 περιλαμβάνεται αναμφίβολα στις πλέον σκληροτράχηλες και απαιτητικές μάχες του μηχανοκίνητου αθλητισμού παγκοσμίως, καλύπτοντας εκατοντάδες χιλιόμετρα μέσα στα αφιλόξενα τερέν της άνυδρης καλιφορνέζικης χερσονήσου. Κι ενώ τα περισσότερα οχήματα που παίρνουν μέρος είναι τουλάχιστον μοναδικά στην κατηγορία τους, λίγα είναι πιο μοναδικά και ικανά από την Carducci Dual Sport SC3 Gera Baja. Ένα αγωνιστικό δίτροχο που έφτιαξε ο Jim Carducci για τον πρωταθλητή του Baja 1000 Ironman του 2016, Tony Gera. Στην Pro Moto Ironman κατηγορία μάλιστα, που τον φέρνει μόνο πάνω στη σέλα για 1.000 χιλιόμετρα. Όλα ξεκίνησαν από μια Harley-Davidson Sportster 1200 του 2003, που αν εξαιρέσουμε τον κινητήρα, όλα άλλαξαν μαγικά. Τροποποιημένο πλαίσιο, προστασία από πτώσεις, φρένα Beringer, αναρτήσεις Ohlins. ζάντες Woodys Excel, εξάτμιση BTR Moto και τέτοια υπέροχα πράγματα. Όσο για τον κινητήρα, αυτόν τον πείραξε ο ίδιος ο Gera με τα χεράκια του, φτάνοντας τον V-Twin των 1.275 κυβικών στα 100 αλογάκια. Ο Carducci πουλά τώρα το ένα από τα δύο off-road πρωτότυπα που είχε φτιάξει για τον πρωταθλητή παρέα με τον πρωταθλητή έναντι 48.000 δολαρίων (43.500 ευρώ). [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Μια ανακατασκευασμένη BMW λειτουργεί ως φόρος τιμής για την πίστα

Παρά το γεγονός ότι σήμερα δεν κατέχει την περίβλεπτη αγωνιστική θέση που είχε στη δεκαετία του 1990, ο αγώνας Battle of the Twins της Daytona ήταν κάποτε το πεδίο δοκιμής όλων των κατασκευαστών. Όσο για τις μοτοσικλέτες που έτρεχαν στο εμβληματικό αυτό γεγονός, ήταν φυσικά ό,τι καλύτερο είχαν να επιδείξουν όλοι. Από κει άντλησε λοιπόν έμπνευση ο Scott Kolb της custom σκηνής για την τελευταία του δουλειά: ένα πραγματικά πανάλαφρο και ντυμένο στο ανθρακόνημα αγωνιστικό μηχανάκι βασισμένο στην BMW R90/6 του 1976, έναν από τους θρύλους του Battle of the Twins. Σε όλα έβαλε το χεράκι του ο Scott της Kolb Machine, φτιάχνοντας ένα μοναδικό framework από ανθρακόνημα. Αλλά και ντεπόζιτο από αλουμίνιο. Στα άλλα εξαρτήματα, αναρτήσεις Ohlins, φρένα Brembo, ρόδες από ανθρακόνημα της Rotobox και άλλα πολλά, ακόμα και πινελιές από τις Rizoma και Motogadget θα βρεις επάνω. Όλες αυτές οι αλλαγές πήγαν τους ίππους στα 82 άλογα από τα 60 της αρχικής BMW, ρίχνοντας επίσης κατά πολύ και το βάρος, που πλέον δεν ξεπερνά τα 140 κιλά (από τα αρχικά 210)… Let's block ads! (Why?)

Πώς παίρνεις μια κλασική Husqvarna και καταλήγεις σε κάτι τέτοιο

Η Husqvarna Vitpilen 701 παραμένει ένα από τα ωραιότερα και πιο αυθεντικά μηχανάκια της τελευταίας δεκαετίας. Γι’ αυτό εξάλλου και λειτουργεί ως δημιουργικός καμβάς για πολλούς και διάφορους. Αυτή τη φορά είναι η γαλλική Bad Winners που είπε να βελτιώσει την αισθητική και τον σχεδιασμό των Σουηδών, ένα διόλου εύκολο έργο. «APEX 2.0» τη λένε τώρα οι Γάλλοι και πρόκειται τελικά για kit βελτίωσης που φοριέται σε κάθε Vitpilen 701. Η παραγγελία ήταν μάλιστα του πιλότου της Ferrari στη F1, Σαρλ Λεκλέρκ, και η Bad Winners τον αντάμειψε με εξαρτήματα από ανθρακόνημα και αεροδυναμικές πινελιές με άμεση εφαρμογή στον δρόμο. Αν πρέπει να το πούμε, ξεχωρίζει το πίσω μέρος, επίσης καμωμένο από ανθρακόνημα, αν και την παράσταση κλέβουν τα LED πάνω στο διάφανο πλεξιγκλάς. Η Bad Winners μπήκε σε μεγάλο κόπο για τον δραστικό περιορισμό του βάρους. Δεν έμεινε βέβαια μόνο στο ανθρακόνημα όπου αυτό ήταν δυνατό, ακόμα και στους τροχούς, αναζητώντας τα ελαφρύτερα μηχανικά μέρη της κατηγορίας τους. Κι έτσι η ιπποδύναμή της παρουσιάζεται αυξημένη κατά 12% (από τα 75 στα 85 άλογα), την ίδια ώρα που έγινε ελαφρύτερη κατά 30 κιλά. Ο Λεκλέρκ πήγε μια μέρα στη Bad Winners και της ζήτησε να κάνει ό,τι είχε κάνει με τη Yamaha FZS600 (Apex), χρησιμοποιώντας τώρα μια Husqvarna ως βάση. Ό,τι πήρε ικανοποίησε άπαντες στην custom σκηνή. Οι τέσσερις εκδόσεις της Apex 2.0 κοστίζουν από 14.690-20.990 ευρώ, εκτός κι αν έχεις μια Vitpilen 701, οπότε μιλάμε για μερικές χιλιάδες ευρώ (από 3.690-9.900)… Let's block ads! (Why?)

Η Segway ταράζει τα νερά με μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα υψηλών επιδόσεων

Από τη στιγμή που εξαγοράστηκε από την κινεζική εταιρία Ninebot, η Segway επεκτείνει διαρκώς την γκάμα των ηλεκτρικών προϊόντων της. Και τώρα σειρά έχει ένα «super scooter», όπως ονομάζει χαρακτηριστικά την υψηλών επιδόσεων ηλεκτρική μηχανή της που παρουσίασε στην πρόσφατη έκθεση τεχνολογίας CES 2020. Η Apex παραπέμπει σε sportbike και πιθανότατα είναι, αν πιστέψουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά που λέει η Segway ότι διαθέτει, όπως την επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 200 χλμ/ώρα. Η Segway κράτησε πάντως κλειστά τα χαρτιά της για τα άλλα σημαντικότατα χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού concept, όπως την αυτονομία και την μπαταρία, και δεν μας είπε επίσης αν προτίθεται να το ρίξει στην αγορά. Φήμες πάντως τη θέλουν να βασίζεται στο πανάλαφρο σασί της Yamaha R6. Και δείχνει πραγματικά υπέροχη… [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)