Category Archives: AUTO

Ολοταχώς για το «φράγμα» των 100.000 πωλήσεων τα καινούρια οχήματα στην Ελλάδα

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Ιούλιο 2018 υπήρξαν αυξημένες κατά +8,3% ως προς το μήνα Ιούλιο 2017. Συνολικά, στο επτάμηνο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +21,5% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2017. Σημειώνεται ακόμη πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο επτάμηνο του 2018 κινήθηκε -60,3% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009). Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται μικρή αύξηση (+1,8%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις σημείωσαν αύξηση +22,1% ως προς το 2017. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Το C1 της Citroen έρχεται σε δύο νέες εκδόσεις

Το μοντέλο πόλης της Citroen, το C1, έρχεται τώρα με δυο νέες ειδικές εκδόσεις και πλούσιο εξοπλισμό. Είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Elle και Urban Ride, που έχουν στόχο κυρίως τους νέους σε ηλικία χρήστες, καλύπτοντας τις αστικές και όχι μόνο μετακινήσεις! Με νέα χρώματα και πλούσιο εξοπλισμό, οι δυο αυτές εκδόσεις αποτελούν -κατά την Citroen- σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης, καθώς προσφέρουν πολλά περισσότερα από τα συνηθισμένα στο βασικό πακέτο εξοπλισμού τους, συνδυάζοντας ιδανικά το στυλ και τη χαμηλή κατανάλωση. Η έκδοση Elle εμπλουτίζει και διαφοροποιεί περαιτέρω την ανανεωμένη γκάμα του νέου C1. Στην έκδοση αυτή κυριαρχούν τα στοιχεία της πολυτέλειας και του εκλεπτυσμένου στιλ, που ταιριάζουν στο σύγχρονο lifestyle. Συγκεκριμένα, η έκδοση Elle διαθέτει: Αυτόματο κλιματισμό Αυτόματη λειτουργία προβολέων Φιμέ πίσω τζάμια Διακοσμητικό χρωμίου στα τζάμια Εξωτερικά διακοσμητικά Elle Εσωτερικό με την υπογραφή Elle Οροφή bi-ton Gris Gallium η Noir Caldera Ζάντες αλουμινίου 15’’ Νέα οθόνη αφής 7’’ υψηλής απόκρισης με ολοκληρωμένη συνδεσιμότητα Android Auto, Car Play και φωνητικές εντολές Κάμερα Οπισθοπορείας Αντίστοιχα, το νέο C1 Urban Ride έρχεται να ενισχύσει περαιτέρω την διαφορετικότητα στηριζόμενο στις βασικές αξίες της μάρκας. Τα έντονα εξωτερικά χρώματα σε συνδυασμό με τις Ζάντες Αλουμινίου 15’’ σε μαύρο χρώμα, σηματοδοτούν τον δυναμικό και περιπετειώδη χαρακτήρα του αυτοκινήτου στοχεύοντας έτσι σε ένα νεανικό αντρικό κοινό. Παρότι, είναι ένα καθαρό αυτοκίνητο πόλης, τα προστατευτικά στους θόλους των τροχών προσδίδουν αίσθηση crossover διαφοροποιώντας το σημαντικά στην συγκεκριμένη κατηγορία. Η έκδοση Urban Ride προσφέρει πλούσιο εξοπλισμό με: Ηλεκτρικούς θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες Νέο πίνακα οργάνων Φιμέ πίσω τζάμια Διακοσμητικό χρωμίου στα τζάμια Εξωτερικό αυτοκόλλητο Urban Ride Εσωτερικό διάκοσμο Urban Ride Προστατευτικές επενδύσεις θόλων τροχών Μαύρες ζάντες αλουμινίου 15” Νέα οθόνη αφής 7’’ υψηλής απόκρισης με ολοκληρωμένη συνδεσιμότητα Android Auto, Car Play και φωνητικές εντολές Κάμερα Οπισθοπορείας Το αμάξωμα του Urban Ride διατίθεται σε διχρωμία, ενώ είναι διαθέσιμο και σε Airscape εκδόσεις με χρωματιστή (Black, Sunrise Red και Night Blue) υφασμάτινη οροφή. Οι νέες εκδόσεις του C1 διατίθενται με τον νέο αναβαθμισμένο, σύγχρονο κινητήρα του 1,0 λίτρου που πληροί τις νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 6.2, με αυξημένη όμως ιπποδύναμη, καθώς αποδίδει 72 ίππους και μπορεί να συνδυαστεί είτε με χειροκίνητο, είτε με αυτόματο κιβώτιο ETG. Στον αναβαθμισμένο εξοπλισμό του νέου C1 περιλαμβάνεται το Triple Play (Android Auto, CarPlay και MirrorLink). Τέλος, το νέο C1 προσφέρεται με 5 χρόνια εγγύηση, από 10.050€ ή 36 άτοκες δόσεις. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Παγκόσμια πρεμιέρα για το Kona Iron Man Edition

Μια ειδική έκδοση του SUV Kona εμπνευσμένη από τον Iron Man παρουσίασε η Hyundai στο San Diego Comic-Con του 2018. Στο περίπτερο της Marvel παρουσιάσθηκε για πρώτη φορά το Kona Iron Man Edition διαθέτοντας εξωτερικά και εσωτερικά στοιχεία σχεδίασης που δίνουν την αίσθηση της δυναμικής στολής του Iron Man. Το Kona Iron Man Edition θα είναι διαθέσιμο σε παγκόσμιο επίπεδο σε περιορισμένη παραγωγή, που προγραμματίζεται να ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, με τα πρώτα οχήματα να είναι διαθέσιμα το πρώτο τρίμηνο του 2019. Για περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να επισκεφθείτε το www.KonaIronManEdition.com. Εξωτερικά, το Kona Iron Man Edition διαθέτει μια μοναδική «υπογραφή» των εμπρός φωτιστικών, που περιλαμβάνει μια δέσμη φωτός ημέρας που μοιάζει πολύ με τη μάσκα και το σχήμα των ματιών της στολής του Iron Man. Αυτό το σχήμα είναι άμεσα αναγνωρίσιμο και αποτελεί μία από τις βασικές σχεδιαστικές εμπνεύσεις για το Kona. Εκτός από το σχεδιασμό της εμπρός μάσκας και τη μοναδική «υπογραφή» των φωτιστικών μέσων, ακτίνες Stark σχηματίζουν το περίγραμμα της μάσκας του Iron Man στην οροφή του αυτοκινήτου. Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με την μάσκα του Iron Man να κοσμεί τα κεντρικά καλύμματα, χαραγμένη σιδερένια σφαίρα για τους πυλώνες D και μπροστινή μάσκα σκούρου χρωμίου πλαισιώνουν το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Το εξωτερικό χρώμα είναι το αποκλειστικό κόκκινο του Iron Man που συνδυάζεται με γκρι ματ. Στο εσωτερικό του, η υπογραφή του Tony Stark κοσμεί το ταμπλό παράλληλα με ένα μοναδικό μοχλό ταχυτήτων Iron Man, μια ειδική προβολή Head Up στην κεντρική κονσόλα με γραφικά Iron Man και μια διακριτική σχεδίαση στα καθίσματα. Το Kona Iron Man Edition είναι το νεότερο project που έχει προκύψει από τη συνεργασία της Marvel με τη Hyundai. Το καλοκαίρι, το νέο 2019 Veloster Turbo θα κάνει την εμφάνισή του στην ταινία «Ant-Man και the Wasp» στα Marvel Studios. Αυτή η ενέργεια συνοδεύτηκε από μια ολοκληρωμένη καμπάνια marketing που περιελάμβανε νέα διαφημιστικά spots και διαδραστικές κληρώσεις προσφέροντας στους θαυμαστές την ευκαιρία να παρακολουθήσουν την ταινία πριν την πραγματοποίηση της πρώτης προβολή της. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Το σπορ όχημα που μπορεί να κινηθεί πάνω από οποιαδήποτε επιφάνεια

Η Yagalet είναι μια εταιρεία από τη Ρωσία που φιλοδοξεί να δημιουργήσει μια νέα κατηγορία οχημάτων, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει. Αυτή η κατηγορία είναι τα αυτοκίνητα-χόβερκραφτ. Εσχάτως, μάλιστα, παρουσίασε μέσω μιας επεξεργασμένης φωτογραφίας την εκδοχή της την οποία ονομάζει Prototype 2.0. Πρόκειται για ένα σπορ αυτοκίνητο που μπορεί να μετατραπεί σε χόβερκραφτ και να κινηθεί με ασφάλεια και ταχύτητα πάνω από οποιαδήποτε επιφάνεια, όπως νερό, λεπτό πάγο, χιόνι, βάλτο. Η μετατροπή του οχήματος γίνεται πολύ εύκολα, με το πάτημα ενός κουμπιού και το τράβηγμα ενός μοχλού που υπάρχουν στη θέση του οδηγού. Τότε ένα εύκαμπτο στρώμα αναπτύσσεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου που του δίνει τη δυνατότητα να αιωρείται. Η εταιρεία πιστεύει ότι το αυτοκίνητο-χόβερκραφτ αποτελεί την ιδανική λύση για τις πόλεις καθώς σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης ο οδηγός του μπορεί να ακολουθήσει εναλλακτική διαδρομή χωρίς να τον ανησυχεί η επιφάνεια του εδάφους. Εκτός των άλλων σε αντίθεση με τα πολυσυζητημένα ιπτάμενα αυτοκίνητα, δεν απαιτεί ειδική άδεια οδήγησης. Η Yagalet δεν προχωρά σε λεπτομέρειες σχετικά με το πως ακριβώς λειτουργεί το σύστημα, τι μηχανικό σύνολο χρησιμοποιεί το όχημα ή πως το ελέγχει ο οδηγός, αν δηλαδή χρησιμοποιεί τιμόνι, μοχλούς ή και τα δύο. Το 2017 πάντως, είχε παρουσιάσει μια ανάλογη σπουδή πάνω σε ένα roadster το οποίο έφερε ηλεκτρικό κινητήρα. Και τότε, πάντως, δεν είχε μπει σε περεταίρω λεπτομέρειες. Οι φιλοδοξίες της Ρωσικής εταιρείας είναι πολύ υψηλές καθώς αν η τεχνολογία της, στην οποία δουλεύει από το 2010, στεφθεί με επιτυχία και έχει ανταπόκριση τότε θα εφαρμοστεί και σε οχήματα άλλων κατηγοριών όπως SUV, Minivan. Και δεν περιορίζεται μόνο στα οχήματα καθώς ονειρεύεται ακόμα και σπίτια με δυνατότητα αιώρησης... Let's block ads! (Why?)

«Ένα ΙΧ αυτοκίνητο δεν έχει κατασκευαστεί για να περνά μέσα από φωτιές»

«Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία έχει ως κύριο στόχο να συνδράμει ώστε να μειωθούν οι εκπομπές σε διοξείδιο του άνθρακα, να μειωθεί το βάρος των οχημάτων και να βελτιωθεί η αειφορία του, να έχει π.χ. μικρότερο αντίκτυπο για το περιβάλλον ή ακόμη και να αυξηθεί ο βαθμός ανακυκλωσιμότητας του. Ταυτόχρονα, ένα Ι.Χ αυτοκίνητο σήμερα είναι μια σύνθετη μηχανή υψηλής τεχνολογίας, που όμως δεν έχει σε καμία περίπτωση στις κύριες προδιαγραφές του από τον κατασκευαστή να μπορεί να αποτελέσει "καταφύγιο" σε συνθήκες κρίσιμες, όπως αυτές μιας πυρκαγιάς ή πλημμύρας». Τα παραπάνω τονίζει, μιλώντας στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων και το «Πρακτορείο FM» ο καθηγητής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ) και διευθυντής Κατασκευαστικού Τομέα και του Εργαστηρίου Μεταλλογνωσίας του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών, Νικόλαος Μιχαηλίδης, εξηγώντας πως «ένα Ι.Χ αυτοκίνητο δεν έχει κατασκευαστεί για να "περνά" μέσα από φωτιές καθώς αυτός δεν είναι ο ρόλος του». Όπως χαρακτηριστικά είπε ο κ. Μιχαηλίδης, η αντίληψη ενός πολίτη που τον ωθεί να στρέφεται στην τετράτροχη ιδιοκτησία του ώστε να προφυλαχθεί από ακραία φαινόμενα, είναι εξόχως εσφαλμένη. «Οι προτεραιότητες αυτή τη στιγμή που τίθενται από την αυτοκινητοβιομηχανία είναι να μειωθούν οι εκπομπές σε διοξείδιο του άνθρακα, να μειωθεί το βάρος, να αυξηθεί ενδεχομένως η αναλογία ιπποδύναμης και βάρους, όπως και να βελτιωθεί η αειφορία του, να έχει π.χ. μικρότερο αντίκτυπο για το περιβάλλον ή ακόμη και να αυξηθεί ο βαθμός ανακυκλωσιμότητας του», εξηγεί ο κ. Μιχαηλίδης, αναφερόμενος σε μια σειρά από τεχνολογικές εξελίξεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας που έρχονται με πιο έντονο τρόπο αντίθετες με μια ενδεχόμενη επιλογή του οχήματος ως χώρου προφύλαξης. «Τα παραπάνω θέματα αυτά φέρνουν επομένως την επιστήμη της τεχνολογίας των υλικών σε συγκεκριμένα διλήμματα με το κύριο από αυτά να είναι το πως θα χρησιμοποιηθούν ελαφρύτερα υλικά που θα κάνουν το αυτοκίνητο να μειώσει όσο το δυνατόν περισσότερο τις εκπομπές σε διοξείδιο του άνθρακα. Αυτό είναι το κυριότερο μέλημα αυτή τη στιγμή και ο κυριότερος τρόπος για να γίνει αυτό αποτελεσματικά δεν είναι μέσω της καύσης των καυσίμων στους κινητήρες, η οποία έχει φτάσει στο όριο της, αλλά μέσω της μείωσης του βάρους», προσθέτει ο κ. Μιχαηλίδης, εξηγώντας πως νέα υλικά έχουν εισαχθεί σε πολλαπλά επίπεδα σε κάθε όχημα που θα μπει σε παραγωγή. Μπανανόδεντρο και ίνες από κάνναβη μαζί με συνθετικά κράματα αλλάζουν τα αυτοκίνητα Τα υλικά επομένως που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία είναι σύνθετα υλικά, που μειώνουν μεν το βάρος, είναι ωστόσο πιο ευαίσθητα στη φωτιά. Χρησιμοποιούνται π.χ. ίνες από φυσικά υλικά, σήμερα είναι αυτές που χρησιμοποιούνται για τα σύνθετα υλικά κυρίως ως ενισχυτικές φάσεις (σ.σ. στη διαδικασία της κατασκευής), όπως ίνες από μπανανόδεντρο, ίνες από κάνναβη», περιγράφει ο διευθυντής του Κατασκευαστικού Τομέα και του Εργαστηρίου Μεταλλογνωσίας του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ. «Είναι αυτές οι ουσίες που χρησιμοποιούνται σε σύνθετα υλικά για τμήματα όπως τα καπάκια, τις επενδύσεις και διάφορα τέτοια εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου, τα οποία χρειάζονται για να καλύψουν κάποιον όγκο» σημειώνει και εξηγεί πως κάποια από αυτά τα υλικά ωστόσο «είναι αρκετά εύφλεκτα ή η θερμοκρασία ανάφλεξης τους είναι αρκετά χαμηλή». Σε μεγάλο βαθμό, σήμερα, έχουμε και το «τέλος» των πιο παραδοσιακών υλικών. «Οι χάλυβες τείνουν να αντικατασταθούν όσο το δυνατόν από ελαφρύτερα κράματα, όπως το αλουμίνιο, το οποίο έχει σαφώς χαμηλότερη θερμοκρασία τήξης, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργείται πολύ πιο εύκολα, αυτή η άμορφη μάζα υλικών, να 'εξαφανίζονται' ενδεχομένως οι ζάντες του αυτοκινήτου μετά από μια φωτιά, αφού μπορεί να είναι κατασκευασμένες από κάποια κράματα αλουμινίου ή μαγνησίου, που έχουν χαμηλότερη θερμοκρασία τήξης. Μια πυρκαγιά μπορεί να ανεβάσει σε πολύ υψηλότερους βαθμούς τη θερμοκρασία, ενώ πρέπει να λάβουμε υπόψιν μας ότι ένα αυτοκίνητο μεταφέρει καύσιμα και η φλόγα από αυτό το καύσιμο μπορεί να 'πιάσει' ακόμη και τους 1000 με 1200 βαθμούς Κελσίου ή ακόμη και να προκαλέσει έκρηξη», τονίζει ο Έλληνας καθηγητής. Κατά τον κ. Μιχαηλίδη δεν μπορεί επ' ουδενί ένα αυτοκίνητο «να θεωρείται μέσο προστασίας από πυρκαγιά, ούτε από πλημμύρα» και σε μια δύσκολη συγκυρία θα πρέπει οι πολίτες να αναζητήσουν ψύχραιμα άλλους τρόπους προστασίας από αυτά τα φαινόμενα. «Το αυτοκίνητο είναι μέσο μεταφοράς και αυτό θα πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας. Θα πρέπει να προσέχουμε και να λαμβάνουμε όλα τα κατάλληλα μέτρα όταν οδηγούμε και από εκεί και πέρα, αν θέλουμε να προστατευτούμε θα πρέπει να δούμε ποιος είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος. Η φωτιά σίγουρα δεν είναι το φαινόμενο από το οποίο θα μπορεί κανείς να προστατευτεί μέσα σε ένα αυτοκίνητο» καταλήγει ο καθηγητής του ΑΠΘ. Let's block ads! (Why?)

Σοφέρ, αυτά τα σημαντικά πρόσωπα

Τα αυτοκίνητα κατά τους Βαλκανικούς επιτάσσονταν μαζί με τους οδηγούς. Οι ιδιοκτήτες δικαιούνταν ημερήσιας αποζημίωσης και είχαν το δικαίωμα να ορίσουν τον οδηγό του αυτοκινήτου τους, με τον όρο ότι θα κατατάσσετο εθελοντικά. Στις αρχές του 1911, ο εκ Ρεθύμνου καταγόμενος σοφέρ Χρήστος Ανδρουλιδάκης, αμούστακο τότε παιδί, έμαθε την τέχνη, ώστε να ανήκει  στην πρώτη τριακοντάδα των επαγγελματιών σοφέρ. Έχουμε, έτσι, μια κάποια ένδειξη για τον αριθμό των σοφέρ τη χρονιά πριν τους Βαλκανικούς. Όταν άρχισε ο Πόλεμος, ο Ανδρουλιδάκης, αν και Κρητικός και  σε μη στρατεύσιμη ηλικία, έσπευσε να καταταγεί εθελοντής. Ξέρουμε, λοιπόν, ότι κάποιοι σοφέρ κατατάσσονταν εθελοντικά και δεν ακολουθούσαν του εργοδότη τους το αυτοκίνητο. Έγινε λοιπόν περιζήτητος ο σοφέρ μας, πολλοί στρατιωτικοί σχηματισμοί τον ζητούσαν και σόφαρε αυτοκίνητα ανώτατων αξιωματικών. Τέλος, έγινε σοφέρ του άνακτος Κωνσταντίνου, κατά την περίοδο της πολιορκίας των Ιωαννίνων. Από το 1915 έως το 1922 ο Ανδρουλιδάκης υπηρέτησε ως οδηγός και εκπαιδευτής οδηγών, γεγονός που αποτελεί ένδειξη για την εκπαίδευση των οδηγών, που  μετά τη  θητεία τους  έγιναν επαγγελματίες οδηγοί. Οι οδηγοί στους Βαλκανικούς κατετάσσοντο στον Λόχο Πυροσβεστών, ενώ φαίνεται ότι αυτοκίνητα του Ελληνικού Στρατού οδηγούσαν και  τουρκόφωνοι που είχαν αυτομολήσει από τον Οθωμανικό Στρατό, αλλά και φιλέλληνες, όπως οι Γάλλοι Ζυλ και Γκαστόν. Ο πρώτος οδηγούσε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο, ο δεύτερος ήταν οδηγός του στρατηγού Σαπουντζάκη. Από όλα αυτά συμπεραίνουμε ότι, οι σοφέρ στους Βαλκανικούς, τελικά  ήταν πολύ σημαντικά πρόσωπα. Ηλίας Καφάογλου Let's block ads! (Why?)

Νέο website για την Suzuki

Το νέο ανανεωμένο website της Suzuki για τα αυτοκίνητα είναι «on air» δημιουργώντας νέες τάσεις και σηματοδοτώντας τη νέα digital εποχή της μάρκας. Το ολοκαίνουριο website διαθέτει πλήρως ανασχεδιασμένο, responsive design, με ιδιαίτερη βαρύτητα να έχει δοθεί στην εμπειρία του χρήστη για εύκολη πλοήγηση και άμεση πρόσβαση σε πληροφόρηση. Ο νέος δικτυακός τόπος αποτελεί μία σύγχρονη, φρέσκια και εντυπωσιακή προσέγγιση, ώστε ο επισκέπτης να εκλαμβάνει με την πρώτη ματιά τον ενθουσιασμό που αποπνέει η μάρκα. Με νέο creative design, το οποίο αναδεικνύει την εταιρική ταυτότητα και αποπνέει τον δυναμικό χαρακτήρα της φίρμας, δημιουργήθηκε το νέο website την υλοποίηση του οποίου ανέλαβε η εταιρία Webjar. Το νέο website επανατοποθετεί το brand Suzuki μέσω του εμπλουτισμένου περιεχόμενου και των πρωτοποριακών χαρακτηριστικών του, που προτρέπουν τον επισκέπτη σε διάδραση με τη μάρκα και σηματοδοτούν την νέα digital εποχή της. ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSsuzuki ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Επιστρέφει στην επιτυχημένη τροχιά η Opel

Η Opel που έχει προσχωρήσει στο Groupe PSA εδώ και δώδεκα μήνες επανέρχεται σε  επιτυχημένη τροχιά. Την περασμένη εβδομάδα, η εταιρία παρουσίασε κέρδη εξαμήνου 502 εκατομμυρίων ευρώ (επαναλαμβανόμενα λειτουργικά έσοδα). Αυτό οφείλεται κυρίως στην ένταξή της στο Groupe PSA, η οποία την 1η Αυγούστου, 2017 συνετέλεσε στη δημιουργία ενός Ευρωπαίου Πρωταθλητή. Με το στρατηγικό σχέδιο Pace! που παρουσίασε ο CEO της μάρκας Michael Lohscheller 100 ημέρες αργότερα, στις 9 Νοεμβρίου, 2017, η εταιρία ανασυντάσσει τις δυνάμεις της, αξιοποιεί συνέργειες και προτάσσει όλες τις δυνατότητες της μάρκας, φιλοδοξεί να γίνει επικερδής, ηλεκτρική και παγκόσμια. Ένα χρόνο μέσα στους κόλπους του Groupe PSA, έδωσε στην Opel λειτουργικό περιθώριο κέρδους για το πρώτο εξάμηνο του 2018, 5,0%, βελτίωσε την ανταγωνιστικότητα των εργοστασίων παραγωγής σε όλη την Ευρώπη βελτιώθηκε σημαντικά, ενώ οι συμφωνίες που έγιναν εγγυώνται το μέλλον των Ευρωπαϊκών εργοστασίων, που θα οδηγήσει σε προϊοντικές ανακατατάξεις και μαζικές επενδύσεις. Για παράδειγμα, το νέο Corsa (σε ηλεκτρική έκδοση) θα κατασκευάζεται αποκλειστικά στο ισπανικό εργοστάσιο της Zaragoza. Η επόμενη γενιά του Vivaro θα συναρμολογείται στο Luton, Αγγλία, από το 2019. Το Grandland X SUV θα κατασκευάζεται στο Eisenach από τα μέσα της επόμενης χρονιάς, συμπεριλαμβανομένης μιας υβριδικής έκδοσης που θα ακολουθήσει μέχρι το 2020. Νέες προϊοντικές ανακατατάξεις ανακοινώθηκαν επίσης για τα εργοστάσια κινητήρων και κιβωτίων στο Tichy (Πολωνία), Aspern (Αυστρία) και Szentgotthard (Ουγγαρία). Λεπτομέρειες για τις προγραμματισμένες επενδύσεις  σε Rüsselsheim και Kaiserslautern θα ανακοινωθούν στην πορεία. Επιπλέον, το Μηχανολογικό Κέντρο του Rüsselsheim παίζει σημαντικό ρόλο, στην εξέλιξη του ομίλου. Με 15 Centers of Competence (Κέντρα Εξειδίκευσης) αρμόδια σε διάφορους τεχνολογικούς τομείς, όπως την εξέλιξη ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και την επόμενη γενιά 4κύλινδρων βενζινοκινητήρων, το Κέντρο του Rüsselsheim αναλαμβάνει παγκόσμια ευθύνη για ολόκληρο το Groupe PSA. Οι ικανότητες των διαφόρων ομάδων εξειδίκευσης αλληλοσυμπληρώνονται μέσα σε ένα παγκόσμιο δίκτυο, προς όφελος και των πέντε μαρκών του group (Opel, Vauxhall, Peugeot, Citroën και DS Automobiles). Επιπλέον, όλα τα νέα οχήματα Opel θα αναπτύσσονται στο μέλλον στο Rüsselsheim. Στο μεταξύ, με τα μοντέλα Crossland X, Mokka X και Grandland X, η γερμανική μάρκα  αποκτά ισχυρή θέση στη ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά των SUV, ενώ ηγείται και της Ευρωπαϊκής κατηγορίας SUV B. Το πρώτο εξάμηνο του 2018, τα μοντέλα Opel & Vauxhall είχαν μερίδιο 167.200 οχημάτων επί των πωλήσεων. Πάντως η Opel συνεχίζει το λανσάρισμα νέων μοντέλων στην Ευρώπη. Μετά το σπορ Insignia GSi, η εταιρία θα λανσάρει επίσης μία έκδοση GSi του Corsa το δεύτερο εξάμηνο της χρονιάς, καθώς και την νέα, επιβατική έκδοση Combo Life και το επαγγελματικό Combo. Του χρόνου, θα ακολουθήσει το νέο Corsa, συμπεριλαμβανομένης μιας αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης με μπαταρία το 2020. Μέχρι το 2024, όλες οι σειρές Ευρωπαϊκών επιβατικών οχημάτων της μάρκας θα διαθέτουν μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση με μπαταρία, ή μία plug-in υβριδική. Τέλος, με νέους εισαγωγείς σε Μαρόκο, Τυνησία, Ν. Αφρική και Λίβανο, η εταιρία προχωρά με στόχο να διπλασιάσει τις πωλήσεις της εκτός Ευρώπης μέχρι το 2020. Μοντέλα της θα συναρμολογούνται στη Ναμίμπια από το δεύτερο εξάμηνο της χρονιάς, ενώ μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας, πάνω από το δέκα τοις εκατό του όγκου πωλήσεων της, θα δημιουργείται εκτός Ευρώπης. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Η Nissan επεκτείνει την παραγωγή του Navara στην Λατινική Αμερική

Η Nissan έθεσε σε λειτουργία στην Αργεντινή, την πέμπτη γραμμή παραγωγής του Navara, καθώς η παγκόσμια ζήτηση για το δημοφιλές pickup συνεχίζει να αυξάνεται. Η επέκταση του παγκόσμιου «αποτυπώματος» παραγωγής της μάρκας, στο εργοστάσιο Santa Isabel της Συμμαχίας στην Κόρδοβα, αποτελεί βασικό ορόσημο για την εταιρεία. Και αυτό γιατί η Nissan, ανακοίνωσε ένα μεσοπρόθεσμο πλάνο αύξησης πωλήσεων των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCVs) κατά 40% παγκοσμίως, μέχρι το 2022. Το Navara είναι γνωστό ως Frontier στη Νότια Αμερική και διατίθεται σε 38 αγορές, στην ευρύτερη περιοχή. Χάρη στην παγκόσμια δημοτικότητά του, το μοντέλο κατασκευάζεται σε παραγωγικές εγκαταστάσεις στην Ισπανία, την Κίνα, το Μεξικό, την Ταϊλάνδη και τώρα στην Αργεντινή. Με περισσότερα από 80 χρόνια εμπειρίας στην σχεδίαση, ανάπτυξη και κατασκευή φορτηγών και λοιπών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, η Nissan έχει κερδίσει φήμη στα pickups που είναι συνώνυμη με την αντοχή και την ικανότητα, καθώς ένα στα έξι οχήματά της που πωλούνται παγκοσμίως, είναι ένα ελαφρύ επαγγελματικό όχημα. Ένα ακόμα βασικό στοιχείο της φιλόδοξης περιφερειακής στρατηγικής της Nissan, είναι να καταστεί ένα από τα τρία κορυφαία εμπορικά σήματα των οχημάτων που κυκλοφορούν στη Λατινική Αμερική. Η επένδυση ύψους 600 εκατομμυρίων δολαρίων στην εργοστάσιο της Κόρδοβα, αναμένεται να δημιουργήσει έως 3.000 νέες θέσεις εργασίας, με ικανότητα παραγωγής 70.000 οχημάτων ετησίως για την Συμμαχία. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Σχεδιασμένο από λευκή κόλλα χαρτί το νέο Ford Focus

Είκοσι χρόνια πριν, όταν η πρώτη γενιά Focus λανσαρίστηκε για πρώτη φορά, κατάφερε να γίνει σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων, γεγονός στο οποίο συνέβαλε και η επιτυχημένη εμπλοκή του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Φέτος, η τέταρτη γενιά Focus πατά επάνω στην εικοσάχρονη κληρονομιά του και «θέλει να είναι» το πιο ολοκληρωμένο και τεχνικά προηγμένο Focus όλων των εποχών. Σχεδιασμένο από λευκή κόλλα χαρτί, το νέο Focus είναι το πρώτο όχημα που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα C2 της μάρκας. Η πλατφόρμα αυτή έχει σχεδιαστεί για βελτιωμένη προστασία στις συγκρούσεις, ενώ παράλληλα είναι ικανή να προσφέρει περισσότερους χώρους για τους επιβάτες. Παρά το γεγονός ότι το νέο Focus είναι φαρδύτερο και μακρύτερο από τον προκάτοχό του, είναι ταυτόχρονα πιο ελαφρύ και συμπαγές. Διαθέτει σπορτίφ σχεδίαση και παράλληλα, βελτιωμένη αεροδυναμική και μειωμένη κατανάλωση. Για την κατασκευή του επιλέχθηκαν υψηλής ποιότητας υλικά, ενώ ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην συναρμογή τους. Η ομάδα εξέλιξης του αυτοκινήτου ισχυρίζεται πως το νέο  Focus διαθέτει την καλύτερη ποιότητα κατασκευής στην ιστορία του, κάτι που είναι και αποτέλεσμα της επένδυσης 600 εκατομμυρίων Ευρώ στο εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Saarlouis της Γερμανίας. Κινητήρες - Κιβώτια Το 4ης γενιάς Focus θα διατίθεται στην Ελληνική αγορά με μία σύγχρονη έκδοση του χιλιάρη βενζινοκινητήρα EcoBoost 125 ίππων και έναν νέο 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων EcoBoost απόδοσης 150 ή 182 ίππων. Ο κινητήρας αυτός διαθέτει ένα νέο σύστημα έγχυσης καυσίμου που συνδυάζει άμεσο και έμμεσο ψεκασμό, ενώ και οι δύο διαθέτουν την τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου σε 3κύλινδρους κινητήρες. Επιπλέον, θα διατίθεται ένας νέος κινητήρας diesel 1.5 λίτρων EcoBlue απόδοσης 95 ή 120 ίππων. Όλοι οι κινητήρες πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές ρύπων Euro 6,2. Οι παραπάνω κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητα 6τάχυτα κιβώτια. Τα κιβώτια αυτά, γνωστά από την προηγούμενη γενιά του μοντέλου, έχουν αναβαθμιστεί για να προσφέρουν χαμηλότερο βάρος, λιγότερες τριβές αλλά και πιο ποιοτική αίσθηση κατά τις αλλαγές ταχυτήτων. Παράλληλα, ένα εντελώς νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο θα προσφέρεται με τους κινητήρες βενζίνης απόδοσης 125 και 150 ίππων και Diesel απόδοσης 120 ίππων. 6 Εκδόσεις Στην Ελληνική αγορά το Focus θα διατίθεται σε έξι διαφορετικές εκδόσεις και δύο στυλ αμαξώματος, 5θυρο και Wagon. Πέρα από τις βασικές εκδόσεις Trend, Business και Titanium, το νέο Focus διατίθεται σε σπορτίφ έκδοση ST-Line, σε πολυτελή Vignale (διαθέσιμη στο τέλος της χρονιάς) και σε περιπετειώδη Active (διαθέσιμη στις αρχές του 2019). Βασικό χαρακτηριστικό όλων των εκδόσεων είναι ο πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός και μια σειρά από προσφερόμενες νέες τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 που προσδίδουν στο μοντέλο την αίσθηση αυτοκινήτου ανώτερης κατηγορίας. Μεταξύ των προηγμένων τεχνολογιών του Focus, ξεχωρίζουν: Το πρώτο σύστημα Head-up display (HUD) της Ford που προσφέρεται στην Ευρώπη, για να μπορούν οι οδηγοί να είναι απόλυτα συγκεντρωμένοι στο δρόμο Το Adaptive Cruise Control (ACC) που τώρα αναβαθμίζεται με λειτουργία Stop & Go, Speed Sign Recognition και Lane-Centring για πιο άνετη οδήγηση στην πυκνή κυκλοφορία Το Adaptive Front Lighting System της Ford με νέο προληπτικό φωτισμό στροφών (Predictive curve light) βασισμένο σε κάμερα και φωτισμό ανάλογα με την οδική σήμανση (Sign-based light) που προσαρμόζει εκ των προτέρων τις δέσμες των προβολέων για βελτιωμένη ορατότητα, παρακολουθώντας τις στροφές στο δρόμο και – για πρώτη φορά στη βιομηχανία – την οδική σήμανση Το Active Park Assist 2 που τώρα ελέγχει την επιλογή σχέσης, το γκάζι και το φρένο επιτρέποντας πλήρως αυτοματοποιημένους ελιγμούς παρκαρίσματος Το Evasive Steering Assist, μία τεχνολογία πρωτιά στην κατηγορία, βοηθά τους οδηγούς να ελίσσονται ώστε να αποφύγουν σταματημένα ή αργά κινούμενα οχήματα, αποτρέποντας έτσι μία πιθανή σύγκρουση Το εμπορικό λανσάρισμα του νέου Focus στην Ελληνική αγορά θα ξεκινήσει με τα πρώτα αυτοκίνητα που φθάνουν στη χώρα μας στο τέλος Αυγούστου. Με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση (Ford Protect), τιμές που ξεκινούν από 17.894 (5θ Trend 1.0 Ecoboost 125hp-6speed manual) έως 33.535 (wagon vignale 1.5 diesel 120hp-8speed auto), χαμηλό επιτόκιο (από 3,5%), προκαταβολή από €3.579 και έως 60 μήνες αποπληρωμής, υπολογίζεται πως θα είναι μια από τις πρώτες επιλογές στην κατηγορία του. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)