Category Archives: AUTO

Ανακαλούνται αυτοκίνητα Opel Adam και Corsa C

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία Opel Ελλάς  Α.Ε.Ε., γενική εισαγωγέας  αυτοκινήτων Opel στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων Opel, τύπων Adam και Corsa C. Η ανάκληση αφορά σε 967 οχήματα, μοντέλα ετών 2018-2019, με εύρος αριθμών πλαισίου από  W0V0MAP08J6073087 έως W0V0MAP08K6058684  (Adam) και από W0V0XEP08K6013242 έως W0V0XEP68K4320250 (Corsa C). Στα επηρεαζόμενα οχήματα το όριο NOx πιθανόν υπερβαίνει τα 60 mg/km που προβλέπει το πρότυπο ρύπων EU 6d TEMP στη διάρκεια ζωής του οχήματος. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν αναφορές για βλάβες ή ατυχήματα που να σχετίζονται με την παραπάνω διορθωτική ενέργεια. Οι  ιδιοκτήτες των οχημάτων, που εμπλέκονται στην ανάκληση,  θα ενημερωθούν με συστημένη επιστολή, καθώς και με ηλεκτρονική αλληλογραφία, για τις απαραίτητες ενέργειες στις οποίες θα πρέπει να προβούν  ώστε να γίνουν οι απαραίτητες  προληπτικές διορθωτικές εργασίες, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι ιδιοκτήτες μπορούν να επικοινωνούν με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας Opel Ελλάς Α.Ε.Ε. στο τηλέφωνο 211 211 1543. ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSOPEL ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Ο καλλιτέχνης που συνδύασε τις τηγανητές πατάτες και το Fiat κουπέ

Ο Μπενεντέτο Μπουφαλίνο (Benedetto Bufalino) είναι γνωστός για τις ποιητικές παρεμβάσεις του στον δημόσιο χώρο, με τις οποίες «παίζει» με την αντίληψη της πραγματικότητας που έχουμε. Και δίνει εναλλακτικούς ρόλους σε καθημερινά αντικείμενα, όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων. Αυτή τη φορά μετέτρεψε ένα κόκκινο κουπέ της Fiat σε καντίνα, για την ακρίβεια σε μια friterie (όπου προσφέρουν τηγανιτές πατάτες), κόβοντάς το οριζόντια στη μέση. Για την εγκατάσταση «La Voiture Fiat Coupe Friterie», συνεργάστηκε με το δημιουργικό εργαστήριο La Contition Publique στο Ρουμπέ με στόχο να επανα-οραματιστούν κάτι που στον βορρά της Γαλλίας είναι σήμα κατατεθέν: το ταχυφαγείο για τηγανιτές πατάτες (οι Γάλλοι τρελαίνονται για pommes frites). Κομμένο στα δύο, το κουπέ της Fiat χάνει την αρχική λειτουργία του. Παίρνει τον ρόλο μιας friterie και προσκαλεί τους περαστικούς να στοχαστούν για τη χρήση του αυτοκινήτου. «Τρώγοντας φρεσκοτηγανισμένες πατάτες», να προσθέσουμε; ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Έρχονται τα τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα, όσα πρέπει να γνωρίζετε

Τις επόμενες ημέρες, ενδεχομένως και πριν το Πάσχα αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή η διάταξη που θα επιτρέψει και φέτος στους κατόχους αυτοκίνητων οι οποίοι έχουν καταθέσει στην Εφορία τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τους να τις πάρουν πίσω πληρώνοντας όχι το ετήσιο ποσό των τελών κυκλοφορίας αλλά ποσό που θα αναλογεί στους μήνες για τους οποίους αίρεται η ακινησία. Με την ενεργοποίηση της ρύθμισης, οι φορολογούμενοι θα μπορούν να κυκλοφορήσουν στους ελληνικούς δρόμους με το αυτοκίνητό τους για ένα μήνα, για τρεις μήνες ή μέχρι το τέλος του έτους με τους με τους εξής όρους: 1. Για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 1 μηνός, καταβάλλονται τα 2/12 των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας. Δηλαδή πληρώνετε τέλη κυκλοφορίας για 2 μήνες. 2. Για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 3 μηνών, καταβάλλονται τα 4/12 του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας. Για τους 3 μήνες θα πρέπει να πληρωθούν τα τέλη κυκλοφορίας που αντιστοιχούν σε 4 μήνες. 3. Για άρση ακινησίας για το υπόλοιπο διάστημα του έτους και μέχρι το τέλος του έτους (31.12.2019), καταβάλλονται τα δωδέκατα του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας που απομένουν από την ημερομηνία της άρσης μέχρι και το τέλος του έτους συν 2/12 των αναλογούντων ετήσιων τελών. Δηλαδή καταβάλλεται η αναλογία των τελών για κάθε μήνα, συν τα τέλη δύο μηνών ακόμη. Για παράδειγμα, ένας ιδιοκτήτης ΙΧ 1.400 κυβικών εκατοστών με ετήσια τέλη κυκλοφορίας 255 ευρώ θέλει τον Ιούλιο να πάρει πίσω τις πινακίδες κυκλοφορίας του αυτοκινήτου για έναν μήνα. Στην περίπτωση αυτή θα πληρώσει 42,50 ευρώ (2/12). Αν θέλει το αυτοκίνητό του για τρεις μήνες θα πρέπει να πληρώσει 85 ευρώ (4/12), ενώ αν το χρειάζεται μέχρι το τέλος της χρονιάς τότε θα πρέπει να καταβάλει τέλη για 6 μήνες και θα πληρώσει 170 ευρώ (πληρώνονται 8/12). Αξίζει να σημειωθεί ότι στον υπολογισμό του ποσού των τελών κυκλοφορίας, ο μήνας που γίνεται η άρση της ακινησίας λογίζεται ως ολόκληρος μήνας, ανεξάρτητα από την ημερομηνία της άρσης, εάν δηλαδή αυτή γίνεται στην αρχή ή στο τέλος του μήνα. Πώς γίνεται η διαδικασία Ο φορολογούμενος - ιδιοκτήτης του ΙΧ πρέπει να επισκεφθεί την αρμόδια ΔΟΥ όπου κατέθεσε τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας και να υποβάλει τα απαραίτητα δικαιολογητικά. Η διαδικασία ολοκληρώνεται αυθημερόν. Με την κατάθεση των δικαιολογητικών θα παραλάβει τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος καθώς και μια δήλωση άρσης ακινησίας. Τα δικαιολογητικά που θα πρέπει να έχει μαζί του είναι: - Βεβαίωση ακινησίας. - Αστυνομική ταυτότητα ή διαβατήριο του αιτούντος. - Αποδεικτικό πληρωμής τελών κυκλοφορίας. - Ασφαλιστήριο συμβόλαιο σε ισχύ. Let's block ads! (Why?)

H αγωνιστική κληρονομιά της Alfa Romeo

Την Κυριακή 14 Απριλίου θα πραγματοποιηθεί το χιλιοστό Grand Prix της Formula 1. Η Alfa Romeo που θα βρεθεί στη σειρά εκκίνησης στην πίστα της Σαγκάης, θα είναι μαζί με τη Ferrari οι μοναδικές εταιρείες που έχουν δώσει το παρόν και στον 1ο αγώνα του θεσμού που πραγματοποιήθηκε στην πίστα του Silverstone το μακρινό 1950. Με την ευκαιρία αυτή, ας θυμηθούμε την διαχρονική σχέση της Μιλανέζικης φίρμας με τους αγώνες αυτοκινήτου, που έχει ως εξής: Συνολικά πέντε παγκόσμιοι τίτλοι, εκ των οποίων το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1925, αλλά και τα δύο πρώτα Παγκόσμια Πρωταθλήματα της Formula 1, το 1950 και το 1951. Επίσης 11 νίκες στο Mille Miglia, 10 νίκες στο Targa Florio, 4 νίκες στις 24 ώρες του Le Mans και εκατοντάδες νίκες σε διάφορες κατηγορίες έγραψαν τη θρυλική ιστορία της Alfa Romeo στους αγώνες, μια ξεχωριστή κληρονομιά που μένει ζωντανή μέχρι και σήμερα. Η A.L.F.A. ιδρύθηκε το 1910 και αμέσως εστίασε στους αγώνες συμμετέχοντας με τα πρώτα οχήματα που κατασκεύασε. Η πρώτη μεγάλη διεθνής επιτυχία κατακτήθηκε το 1923 με τη νίκη στο Targa Florio, όπου ο Ugo Sivocci επικράτησε δημιουργώντας παράλληλα το μύθο για το «φυλαχτό» της Alfa Romeo, το Quadrifoglio Verde (τετράφυλλο τριφύλλι), το οποίο από τότε συνοδεύει όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της μάρκας. H δημιουργία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Grand Prix που αποτέλεσε τον προπομπό της Formula 1, έδωσε το έναυσμα στον Nicola Romeo που ανέλαβε τον έλεγχο της εταιρείας, να ζητήσει από τον ιδιοφυή μηχανικό Vittorio Jano τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου το οποίο θα ξεχώριζε από κάθε άποψη. Ο Jano δεν τον απογοήτευσε και η GP Tipo P2 ήταν ένα πρωτοποριακό, αξιόπιστο και εξαιρετικά γρήγορο αυτοκίνητο που κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 1925 στα χέρια των Tazio Nuvolari, Achille Varzi και Rudolf Caracciola. To 1933 ο έλεγχος της  Alfa Romeo πέρασε στο κράτος και οι αγωνιστικές υποχρεώσεις της μάρκας ανατέθηκαν στην Scuderia Ferrari με τις νίκες να συνεχίζουν να έρχονται ασταμάτητα με την Tipo C. Στη συνέχεια δημιουργήθηκε η GP Tipo 158 των 1.5 λίτρων με το παρατσούκλι "Alfetta", ένα αυτοκίνητο που θα είχε λαμπρό μέλλον στην μεταπολεμική περίοδο. Στην περίοδο αμέσως μετά το 2ο Π.Π. κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί την "Alfetta". Με τη δημιουργία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 το 1950 η Tipo 158 κατέκτησε 11 νίκες με τον Giuseppe "Nino" Farina να κερδίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, επιτυχία που επανέλαβε την επόμενη χρονιά ο Juan Manuel Fangio με την  Tipo 159. Στη συνέχεια η Μιλανέζικη μάρκα χρειάστηκε να εστιάσει στα αυτοκίνητα παραγωγής και αποφάσισε να αποχωρήσει από τους αγώνες. Με την επιτυχία των Giulietta και Giulia η επίσημη επιστροφή της μάρκας στους αγώνες έγινε με την Autodelta τη δεκαετία του 1960. Το αποτέλεσμα ήταν μερικά από τα πιο επιτυχημένα, αλλά και όμορφα αγωνιστικά αυτοκίνητα όπως η GTA και η Tipo 33. Το 1975 και το 1977 η Alfa Romeo κατέκτησε ακόμα δύο Παγκόσμιο Τίτλους επιτυχία που οδήγησε στην επιστροφή της στη Formula 1 ως προμηθευτής κινητήρων της Brabham. Στη συνέχεια η Autodelta πέρασε τη σκυτάλη στην Alfa Corse η οποία κυριάρχησε στους αγώνες της κατηγορίας Tourism με αυτοκίνητα όπως η 155 και 156. Σήμερα με την επιστροφή της στη Formula 1, ως Alfa Romeo Racing, η μάρκα επιβεβαιώνει την άρρηκτη σχέση της με τους αγώνες, συλλέγοντας πολύτιμες πληροφορίες που χρησιμοποιεί για τα μοντέλα παραγωγής. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

H Fiat υποστηρίζει πρόγραμμα του CERN

Επιβεβαιώνοντας τη συνεπή εστίαση της στην έρευνα και εξέλιξη, η Fiat Chrysler Automobiles, θα συμμετέχει σε δύο νέα πρωτοποριακά προγράμματα. Το πρώτο εστιάζει στην εκπαίδευση της νέας γενιάς μηχανολόγων αυτοκινήτου, ενώ το δεύτερο (σε συνεργασία με το διάσημο ερευνητικό κέντρο CERN) σκοπεύει να κάνει προσβάσιμη τη γνώση και την υψηλή τεχνολογία στο ευρύ κοινό. Σε συνεργασία με τα εκπαιδευτικά ιδρύματα University of Modena - Reggio Emilia και University of Trendo, η εταιρία υποστηρίζει ένα νέο μεταπτυχιακό πρόγραμμα σπουδών, σκοπός του οποίου είναι να προετοιμάσει τη νέα γενιά μηχανολόγων αυτοκινήτου, οι οποίοι θα εργαστούν σε ένα περιβάλλον, όπου η συνδεσιμότητα και η αυτόνομη οδήγηση θα αποτελούν βασικά χαρακτηριστικά των οχημάτων. Το ερευνητικό κέντρο της FCA (CRF), χάρη στις προηγμένες εγκαταστάσεις του και την υψηλή τεχνογνωσία του προσωπικού, θα παρέχει τις κατάλληλες συνθήκες, ώστε οι νέοι μηχανολόγοι να εξελίξουν τις γνώσεις τους. Επίσης, η FCA υποστηρίζει το πρόγραμμα Science Gateway του ερευνητικού κέντρου CERN, σκοπός του οποίου είναι να δημιουργήσει μια νέα εγκατάσταση, η οποία θα φέρει το ευρύ κοινό σε επαφή με την τεχνολογική γνώση. Η νέα εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί από το γνωστό αρχιτεκτονικό γραφείο Renzo Piano Building Workshop, με βασικό χρηματοδότη να αποτελεί το FCA Foundation. Η πρόθεση του CERN να δώσει τη δυνατότητα στο κοινό να έρθει σε επαφή με την εκπαίδευση διάφορων τεχνολογικών πεδίων, είναι σε απόλυτη συμφωνία με τη φιλοσοφία της FCA που εξελίσσει προηγμένες λύσεις και τις κάνει διαθέσιμες στο ευρύ κοινό. Το κτίριο θα περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό εργαστηρίων, αμφιθεάτρων καθώς και ειδικούς χώρων που θα πραγματοποιούνται θεματικές εκθέσεις. Τα στοιχεία που αφορούν στην κατασκευή της νέας κτιριακής εγκατάστασης είναι εντυπωσιακά, με το ίχνος εδάφους της κατασκευής να είναι 7.000 τ.μ., ενώ το κόστος για την αποπεράτωση του έργου θα φτάσει τα 79 εκατ. ελβετικά φράγκα (η συμβολή του FCA Foundation είναι 45 εκατ. ελβετικά φράγκα). Στα πλαίσια των εκπαιδευτικών πρωτοβουλιών του Science Gateway, το CERN, σε συνεργασία με το FCA Foundation και το Fondazione Agnelli, θα αναπτύξουν ένα νέο πρόγραμμα για σχολεία, όπου οι μαθητές θα γνωρίζουν τον κόσμο της τεχνολογίας και της έρευνας. Αρχικά, το πρόγραμμα θα λειτουργήσει σε πιλοτική βάση με 550.000 μαθητές από την Ιταλία, ενώ στη συνέχεια θα προσκληθούν μαθητές από όλες τις χώρες. «Το Science Gateway θα επιτρέψει στο CERN να επεκτείνει σημαντικά το κοινό του προσφέροντας γνώση, ιδιαίτερα στους νέους. Θα μπορέσουμε να μοιραστούμε με όλους το συναρπαστικό κόσμο της γνώσης για το πώς λειτουργεί η ύλη, το σύμπαν, οι προηγμένες τεχνολογίες, αλλά και το πώς αυτά τα στοιχεία επιδρούν στην καθημερινότητα μας. Είμαι βαθιά ευγνώμων για την υποστήριξη των χορηγών μας σε αυτό το εκπληκτικό πρόγραμμα», δήλωσε, ο Fabiola Gianotti, γενικός διευθυντής CERN. Από την πλευρά της ιταλικής φίρμας, o John Elkann, πρόεδρος της FCA και τουFCA Foundation, επισήμανε: «Το νέο Science Gateway θα φιλοξενήσει περισσότερους από 300.000 επισκέπτες ανά έτος, μεταξύ των οποίων ερευνητές, μαθητές, αλλά και παιδιά που θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν τον κόσμο και να βελτιώσουν τις ζωές τους, άσχετα με το τι επάγγελμα θα ακολουθήσουν στο μέλλον. Είμαστε πολύ ευτυχείς στην FCA που υποστηρίζουμε αυτό το πρόγραμμα και με αυτό τον τρόπο τιμούμε τη μνήμη του Sergio Marchionne. Το Sceince Gateway θα είναι μια ανοιχτή πλατφόρμα που θα μας διδάξει πως μπορούμε να συνεργαζόμαστε ακόμα και αν προερχόμαστε από πολύ διαφορετικές κουλτούρες, έτσι ώστε να δώσουμε μαζί απάντηση στα μεγάλα ερωτήματα του σήμερα και του αύριο». Η κατασκευή της νέας κτιριακής εγκατάστασης αναμένεται να ξεκινήσει το 2020 και να ολοκληρωθεί το 2022. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Ανακαλούνται αυτοκίνητα BMW σειράς 5 και X5

Η Γενική  Γραμματεία  Βιομηχανίας ανακοινώνει  ότι η εταιρεία BMW Hellas  AE, Γενικός Αντιπρόσωπος Εισαγωγέας και ∆ιανομέας των αυτοκινήτων BMW στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων BMW σειρές 5 και X5. Η  ανάκληση αφορά σε 1260 οχήματα,  παραγωγής  από 01 Απριλίου 2000 έως 30 Σεπτεμβρίου 2004,στα οποία απαιτείται να γίνει προληπτικός έλεγχος του αερόσακου οδηγού και αντικατάστασή του, εάν είναι απαραίτητο. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι  ιδιοκτήτες  των  προς  ανάκληση  οχημάτων  θα  ενημερωθούν  εγγράφως  με  προσωπική επιστολή,  ώστε  να  επισκεφθούν  το  δίκτυο  επισήμων  εμπόρων  και  εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της BMW Hellas, προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για  περισσότερες  πληροφορίες  ή  διευκρινίσεις,  οι  ιδιοκτήτες  /  κάτοχοι  οχημάτων, παρακαλούνται  όπως  επικοινωνήσουν  με  το  δίκτυο  επισήμων  εμπόρων  και  εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της BMW Hellas AE, ή με το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών στο τηλέφωνο 210 9118000 από 09.00 - 17.00 καθημερινά, ή ακόμη να επισκεφθούν το site www.bmw.gr. ΣΧΕΤΙΚΑ TAGSBMW ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Οι τρεις μύθοι σχετικά με τα ηλεκτρικά οχήματα

Το τέταρτο εκπαιδευτικό βίντεο για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα της Nissan, καταπιάνεται με τρεις κοινούς «μύθους», σχετικά με την κατοχή ενός EV. Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα (EV) δεν είναι πια κάτι «πρώιμο» στην αγορά αυτοκινήτου. Με περισσότερο από το ένα τρίτο των υποψήφιων αγοραστών αυτοκινήτων στη  Νοτιοανατολική Ασία να θεωρούν πολύ πιθανή την  κτήση ενός EV, το ενδιαφέρον των καταναλωτών στην Ασία και την Ωκεανία  για να μάθουν περισσότερα σχετικά με την ιδιοκτησία ενός EV, αυξάνεται συνεχώς. Το τελευταίο εκπαιδευτικό βίντεο της μάρκας ασχολείται με τις παρακάτω τρεις θεματικές ενότητες, προκειμένου να εξηγήσει την απλότητα, αλλά  και τα πλεονεκτήματα  που απορρέουν από την ιδιοκτησία ενός EV: Τα αυτοκίνητα με μπαταρίες μειώνουν τις δαπάνες για καύσιμα και συντήρηση, Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα έχουν τον ίδιο χώρο με τα τυπικά αυτοκίνητα και μπορούν να επιταχύνουν  με τον ίδιο τρόπο, Οι ιδιοκτήτες ενός EV, γίνονται κοινωνοί της βιώσιμης κινητικότητας για ένα καλύτερο μέλλον. Ο  Tim Jarvis, Αυστραλός εξερευνητής και περιβαλλοντικός επιστήμονας  και η Naya Ehrlich-Adam, ιδιοκτήτρια τη βιώσιμης επιχείρησης τροφίμων Broccoli Revolution στην Μπανγκόκ, συνεργάζονται για να συζητήσουν ερωτήματα σχετικά με τα EVs, βασιζόμενοι στις προσωπικές τους εμπειρίες και προτιμήσεις. «Η εκπαιδευτική σειρά βίντεο,  στοχεύει στη δημιουργία συνθηκών  καλύτερης αποδοχής και υιοθέτησης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, από το κοινωνικό σύνολο», δήλωσε ο Yutaka Sanada, στέλεχος της εταιρίας. «Επικοινωνώντας  το αληθινό ενδιαφέρον των ανθρώπων της διπλανής πόρτας, καθώς μαθαίνουν την ευκολία και τα οφέλη των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, στοχεύουμε στην απομυθοποίηση τυχόν παρανοήσεων και να εμπνεύσουμε περισσότερους για το μέλλον». [embedded content] Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Τα παιδιά στο πίσω κάθισμα και ο ενδεχόμενος κίνδυνος για την οδήγηση

Περισσότεροι από έξι στους δέκα γονείς στην Ευρώπη (63%), παραδέχονται ότι «παλεύουν» για να συγκεντρωθούν πλήρως κατά την οδήγηση, όταν τα παιδιά τους κάνουν «σκανταλιές» μέσα στο αυτοκίνητο. Ακόμα πιο ανησυχητικό είναι το ότι, σχεδόν ένας στους τρεις ενήλικες (29%), γνωρίζει ότι τέτοιου είδους καταστάσεις τους κάνουν λιγότερο ασφαλείς πίσω από το τιμόνι, σύμφωνα με νέα έρευνα της Nissan. Για τους γονείς, το επίπεδο της απόσπασης της προσοχής σημαίνει ότι έχουν πάρει τα μάτια τους από το δρόμο και τα χέρια τους από το τιμόνι. Επίσης δηλώνουν, σύμφωνα πάντα με την συγκεκριμένη έρευνα, ότι πέρασαν με κόκκινο το φανάρι, ξέχασαν να βγάλουν φλας, φρέναραν  ξαφνικά, μπήκαν απότομα σε άλλη λωρίδα, ή και αναγκάστηκαν να σταματήσουν τελείως το αυτοκίνητο. Ως αποτέλεσμα των παραπάνω, οι γονείς στρέφονται ολοένα και περισσότερο στην τεχνολογία των αυτοκινήτων για να ταξιδέψουν  με την οικογένειά τους, με ασφάλεια  στο δρόμο. Η έρευνα ανέδειξε  ότι η αποφυγή της απόσπασης της προσοχής από το δρόμο, είναι μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες των γονέων όταν επιλέγουν ποιο αυτοκίνητο θα αγοράσουν, ενώ ένας στους τρεις (34%) λέει ότι θα αναζητήσει  ενεργά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης,  κατά την επιλογή του επόμενου αυτοκινήτου του.  Αυτά θα μπορούσαν να είναι η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης, η προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και το adaptive cruise control. Τo κλάμα και οι στριγκλιές  είναι στην κορυφή των δυσάρεστων καταστάσεων που δημιουργούν τα παιδιά στο αυτοκίνητο (65%), ακολουθούμενες από τους τσακωμούς μεταξύ αδελφών ή φίλων (58%),  το χτύπημα της πλάτης του καθίσματος του οδηγού (49%), το βγάλσιμο των ζωνών ασφαλείας (43%) και την ρίψη παιχνιδιών μέσα στην καμπίνα του αυτοκινήτου (39%). Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί γονείς συχνά αισθάνονται άγχος και αγωνία όταν τα παιδιά τους βρίσκονται στο αυτοκίνητο, ενώ παραδέχονται ότι μπορεί να φτάσουν στον προορισμό τους είτε με καθυστέρηση είτε με κακή διάθεση, ως απόρροια των συγκεκριμένων καταστάσεων. Επιπλέον, η έρευνα αποκαλύπτει ότι  λαμβάνουν μέτρα «απελπισίας» για να μειώσουν τον κίνδυνο και την απόσπαση της προσοχής που προκαλείται από την οδήγηση με τα παιδιά εντός του αυτοκινήτου, με  το 15% των ενηλίκων να αποφεύγουν εντελώς να χρησιμοποιούν αυτοκινητόδρομους ή πολυσύχναστους δρόμους, όταν τα παιδιά τους βρίσκονται στο αυτοκίνητο, ενώ άλλοι τα απασχολούν με tablets ή smartphones (37% ), παιχνίδια (41%),  μουσική (53%),  ή ακόμα και με γλυκά (22%). Ο Jean-Philippe Roux, στέλεχος της  Nissan Europe,  δήλωσε: «Κάθε γονιός  γνωρίζει ότι οι οικογενειακές εκδρομές δεν είναι πάντα απλές. Οι λιλιπούτειοι επιβάτες συχνά προκαλούν τις μεγαλύτερες εκπλήξεις,  όταν προσπαθείτε να επικεντρωθείτε στο δρόμο, κάτι που μπορεί να προκαλέσει αρκετό άγχος πίσω από το τιμόνι. Η οδήγηση με ασφάλεια και η εστίαση της προσοχής, πρέπει πάντα να είναι η κύρια προτεραιότητα του οδηγού και δεν υπάρχει υποκατάστατο για αυτό. Ωστόσο, γνωρίζοντας ότι το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με τεχνολογία που μπορεί να προβλέψει και να αποτρέψει πιθανές επικίνδυνες καταστάσεις, μπορεί να σας βοηθήσει για να απαλλαγείτε από το ψυχολογικό στρες, όταν βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι. Αυτό με τη σειρά του, βοηθά τους οδηγούς να διατηρήσουν σταθερά την προσοχή τους στο δρόμο». Η πιο προηγμένη τεχνολογία υποστήριξης οδηγών της μάρκας, τo ProPILOT, είναι μια λύση για μια οδηγική εμπειρία, απαλλαγμένη από το στρες της καθημερινότητας. Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα τόσο εύκολα όσο ένα συμβατικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού (cruise control), ρυθμίζοντας την επιθυμητή ταχύτητα και απόσταση. Υποστηριζόμενο από  Ραντάρ και Κάμερα, το  ProPilot θα προσαρμόσει την ταχύτητα με βάση την προπορευόμενη  κυκλοφορία και θα κρατήσει το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας. Διαχειρίζεται ακόμα καταστάσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης, καθιστώντας την καθημερινή μετακίνηση πιο χαλαρωτική και μειώνοντας την κόπωση του οδηγού. Άλλες διαθέσιμες τεχνολογίες περιλαμβάνουν το Intelligent Emergency Braking, που συμβάλλει στην αποφυγή και την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων  από μια σύγκρουση. Σε στενούς δρόμους  και  χώρους στάθμευσης, το Intelligent Around View Monitor του Qashqai και  το  Rear Cross Traffic, παρέχουν ακριβή εικόνα κατά τη στάθμευση και την αναστροφή, προειδοποιώντας τον οδηγό  για την τυχόν ύπαρξη κινούμενων αντικειμένων, γύρω και πίσω από το όχημα. Προφίλ Έρευνας και διαπιστώσεις Συμμετείχαν συνολικά 5.000 γονείς, όλοι κάτοχοι έγκυρης άδειας οδήγησης, κατά τη διεξαγωγή της έρευνας. Οι γονείς περνούν κατά μέσο όρο 2 ώρες και 54 λεπτά στο αυτοκίνητο με τα παιδιά τους, κάθε εβδομάδα. Ένας στους πέντε γονείς (20%) δήλωσε ότι η συμπεριφορά των παιδιών τους είναι χειρότερη στο αυτοκίνητο, από το να ντυθούν για το σχολείο (11%), τις διαδρομές για το σούπερ μάρκετ (17%), ή την ώρα για ύπνο  (12%). Οι μαμάδες (67%) δυσκολεύονται περισσότερο να συγκεντρωθούν κατά την οδήγηση με τα παιδιά που προκαλούν δυσάρεστες καταστάσεις στα πίσω καθίσματα,  σε σύγκριση με τους  μπαμπάδες (57%). Οι μαμάδες, είναι πολύ πιο πιθανό να δώσουν το τιμόνι και τα κλειδιά σε κάποιον άλλο για να οδηγήσει, λόγω της  συμπεριφοράς των παιδιών τους  (24%),   σε σύγκριση με τους μπαμπάδες  (12%). Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Μεγάλη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία ανέστειλε τη λειτουργεία της λόγω Brexit

«Λουκέτο» για σήμερα και για πέντε ακόμη ημέρες έβαλε στις μονάδες της στο Ηνωμένο Βασίλειο, λόγω του Brexit, η αυτοκινητοβιομηχανία Jaguar Land Rover. Η κίνηση αυτή ήρθε να προστεθεί στην αναστολή λειτουργίας άλλων εταιριών που έχουν αφήσει τουλάχιστον τη μισή αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας εκτός γραμμής παραγωγής, σε μια κρίσιμη -όπως όλα δείχνουν- εβδομάδα για το… διαζύγιο της Μεγάλης Βρετανίας από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η κίνηση από τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου, με στόχο να προετοιμαστεί για την όποια αναταραχή προκύψει λόγω του Brexit, ελήφθη πριν από μερικούς μήνες, σε μια περίοδο κατά την οποία η ημερομηνία αποχώρησης -που έκτοτε παρατάθηκε έως τις 12 Απριλίου- ήταν η 29η Μαρτίου. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν μια σειρά από πιθανούς κινδύνους στο πλαίσιο της άτακτης εξόδου από την Ε.Ε., περιλαμβανομένων καθυστερήσεων στην τροφοδοσία των λιμανιών και στην παράδοση των μοντέλων, της νέας γραφειοκρατίας στα τελωνεία, της ανάγκης να πιστοποιηθούν εκ νέου τα μοντέλου καθώς και δασμών ύψους έως 10% σε οχήματα που έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή τους. Σύμφωνα με το Αθηναϊκό - Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, οι εταιρίες προγραμματίζουν την αναστολή λειτουργίας τους αρκετό καιρό πριν ούτως ώστε να μπορούν να οργανωθούν οι άδειες των εργαζομένων και να προσαρμοστούν αναλόγως οι προμηθευτές, κάτι που καθιστά δύσκολο να μετακινηθούν χρονικά τέτοιου είδους περίοδοι. Τα εργοστάσια UK Mini και Rolls-Royce της BMW είναι επίσης κλειστά αυτήν την εβδομάδα, όπως και το εργοστάσιο Vauxhall της Peugeot, που επίσπευσε την αναστολή λειτουργίας που ήταν κανονικά προγραμματισμένη για το καλοκαίρι. Πέρσι η JLR, η Mini, η Rolls-Royce και η Vauxhall κατασκεύασαν όλες μαζί πάνω από 750.000 από το 1,52 εκατ. αυτοκίνητα της Μεγάλης Βρετανίας. Η Honda έχει επίσης προγραμματίσει έξι «ημέρες χωρίς παραγωγή» τον Απρίλιο, χωρίς όμως να διευκρινίζει σε ποιες ημερομηνίες. Let's block ads! (Why?)

Essen Techno Classica 2019, η δημοφιλέστερη έκθεση κλασικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη

Η δημοφιλέστερη (την περασμένη χρονιά συγκέντρωσε περισσότερους από 188.000 επισκέπτες) έκθεση κλασσικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, η Essen Tecnhno Classica, θα πραγματοποιηθεί στη Γερμανία από τις 10 έως τις 14 Απριλίου. Εκεί θα βρίσκεται και το γκρουπ Fiat, που θα συμμετέχει με ξεχωριστά κλασσικά μοντέλα των Alfa Romeo, Fiat και Abarth. Στο επίκεντρο θα βρίσκεται η ένδοξη ιστορία της Alfa Romeo στη Formula 1 με την Alfetta 159 με την οποία κέρδισε το 1951 τον παγκόσμιο τίτλο ο Fangio και την επαναστατική Brabham-Alfa Romeo BT45 του 1977, που οδήγησαν οι Carlos Reutemann και Carlos Pace. Αυτά τα δύο μοναδικά μονοθέσια ανήκουν στη συλλογή του μουσείου της Alfa Romeo (Museo Storico Alfa Romeo, Arese - La Macchina del Tempo) και αποτελούν δείγμα της τεράστιας ιστορίας που έχει η μάρκα στους αγώνες. Με την πρώτη συμμετοχή σε αγώνες να πραγματοποιείται μόλις το 1910, η Alfa Romeo, συνεχίζει μέχρι και σήμερα να εστιάζει στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, επιστρέφοντας με την Alfa Romeo Racing στην Formula 1. Παράλληλα συνεχίζει να συνδέει άμεσα τους αγώνες με τα αυτοκίνητα παραγωγής, μεταφέροντας τεχνογνωσία και δημιουργώντας ειδικές εκδόσεις όπως η Giulia Quadrifoglio Alfa Romeo Racing και η Stelvio Quadrifoglio NRING που πραγματοποίησε το 2017 ρεκόρ γύρου στο θρυλικό Nürburgring με χρόνο 7 λεπτά και 51.7 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, οι Fiat, Abarth θα εντυπωσιάσουν με μοντέλα όπως το Fiat 500 που για την περίπτωση αναβαθμίστηκε από την Abarth με μία ρέπλικα του αυθεντικού κιτ αναβάθμισης της δεκαετίας το 1960 Abarth Classiche 595. Τέλος, στο χώρο θα υπάρχει και το πρώτο Fiat 500 του 1958 που βελτίωσε ο Carlo Abarth και κατάφερε να σπάσει 6 διεθνή ρεκόρ στην πίστα της Monza. Νίκος Τσάδαρης ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)