Category Archives: AUTO

Τον έπιασαν να οδηγεί με κινητό και ταμπλέτα προσαρμοσμένα στο τιμόνι

Τον σταμάτησαν σε μπλόκο ρουτίνας στον Καναδά για να αντικρίσουν έντρομοι το διπλό έγκλημα που καραδοκούσε μέσα στο αμάξι.Η καναδική τροχαία δεν μπορούσε να πιστέψει αυτό που έβλεπε, ένα τιμόνι «διακοσμημένο» με κινητό και ταμπλέτα δηλαδή. Σωστό σύστημα οικιακής ψυχαγωγίας!Θεώρησαν λοιπόν πως το πρόστιμο θα ήταν λίγο γι’ αυτόν, κι έτσι παράλληλα με την κλήση τού έκαναν και ένα μακροσκελές μάθημα για την οδική ασφάλεια.Παρά ταύτα, οι τροχονόμοι του Βανκούβερ ήταν τόσο αμήχανοι και σοκαρισμένοι που τον έγραψαν τελικά γιατί δεν είχε το δίπλωμα μαζί του (70 ευρώ). Και όχι για όλα τα άλλα, καθώς το πρόστιμο θα ήταν τσουχτερότατο (310 ευρώ).Η Τροχαία του Βανκούβερ δημοσίευσε τη φωτογραφία στον λογαριασμό της στο Twitter, λέγοντας: «Δεν μπορείς να το στήσεις αυτό. Τύπος είχε iPad και κινητό τηλέφωνο δεμένα με καλώδια στο τιμόνι την ώρα που οδηγούσε! Ναι, είναι η κλήση αυτή που κρατά στο χέρι του»…ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GRLet's block ads! (Why?)

Ανακαλούνται οχήματα Τoyota και Piaggio

Ανακαλούνται οχήματα Τoyota και Piaggio εξαιτίας προβλημάτων στο χειρόφρενο, προκειμένου να ελεγχθούν ή να αντικατασταθούν.Συγκεκριμένα:Ο προληπτικός έλεγχος αφορά σε 403 οχήματα Τoyota μοντέλα C-HR με συμβατικούς κινητήρες βενζίνης, παραγωγής από τον Σεπτέμβριο 2016 έως τον Οκτώβριο 2017.Στα οχήματα αυτά ενδέχεται, λόγω συσσώρευσης μεταλλικών οξειδίων στον ενεργοποιητή του χειρόφρενου, o εγκέφαλος του συστήματος ελέγχου ευστάθειας να ερμηνεύσει εσφαλμένα την ύπαρξη ηλεκτρικού κυκλώματος και να εμφανιστεί μήνυμα βλάβης.Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα ενημερωθούν ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Toyota για να γίνει o επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου του συστήματος ελέγχου ευστάθειας. Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο 210 2808222.Ανακαλούνται επίσης 152 φορτηγά Piaggio, μοντέλα Porter και Quargo παραγωγής 2012 έως και 2017 για αντικατάσταση του μοχλού του χειρόφρενου παρκαρίσματος ο οποίος πληροί τις προδιαγραφές.Η αντικατάσταση θα γίνει χωρίς οικονομική επιβάρυνση.Περισσότερες πληροφορίες στο 210-7572100, email [email protected] .ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GRLet's block ads! (Why?)

Ένα εκατομμύριο Fiat Panda στην παραγωγή

Το Fiat Panda κατέγραψε ένα ακόμα σημαντικό σταθμό στη σύγχρονη ιστορία του, καθώς στις 17 Νοεμβρίου 2017 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της Fiat στο G. Vico Pomigliano d'Arco της Ιταλίας, το εκατομμυριοστό Panda.Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, το οποίο θα διατεθεί στην ιταλική αγορά, είναι ένα Panda City Cross με κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων 69 ίππων σε λευκό χρώμα και με off-road εμφάνιση. Από την αρχή του λανσαρίσματός του, το Panda ξεχωρίζει για τις τρεις διαφορετικές του προσωπικότητες. Έτσι μπορεί να αποτελέσει ένα λειτουργικό αυτοκίνητο πόλης 4X2 ή ένα ιδιαίτερα συμπαγές μικρό 4Χ2 με εμφάνιση off-road ή τέλος ένα στιλάτο crossover 4Χ4 με εξαιρετικές ικανότητες που το έχουν οδηγήσει στην κορυφή των πωλήσεων στην Ευρώπη.Συνολικά έχουν πουληθεί 7,5 εκατομμύρια Panda από το 1980, όταν και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το Panda (το νέο ρεκόρ αναφέρεται στην τέταρτη γενιά του μοντέλου που λανσαρίστηκε στα τέλη του 2011). Οι παραπάνω αριθμοί, καθώς και μια σειρά από καινοτομίες και πρωτιές στην κατηγορία αποτελούν απόδειξη της μακράς και επιτυχημένης ιστορίας του μοντέλου. Για παράδειγμα, το Panda ήταν το πρώτο αυτοκίνητο πόλης με τετρακίνηση το 1983 και το πρώτο αυτοκίνητο που εφοδιάστηκε με κινητήρα diesel το 1986. Το 2004, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία του που διακρίθηκε με τον τίτλο «Car of the Year», ενώ την ίδια χρονιά το Panda κατάφερε να ανέβει στην κατασκήνωση βάσης στο Έβερεστ σε υψόμετρο πάνω από τα 5,5 χιλιάδες μέτρα.Τα ρεκόρ συνεχίστηκαν το 2006 όταν το Panda έγινε το πρώτο mini αυτοκίνητο πόλης μαζικής παραγωγής με φυσικό αέριο. Από το λανσάρισμα και κάθε χρόνο η συγκεκριμένη έκδοση έχει γίνει best seller στην Ιταλία και στην Ευρώπη, σημειώνοντας συνολικά το ρεκόρ των 300.000 πωλήσεων τον περασμένο Φεβρουάριο.Η επιτυχία του Panda εκτός από τα παραπάνω έγκειται και στο ότι σήμερα είναι το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία με κινητήρες που μπορούν να κινηθούν με όλα τα διαθέσιμα καύσιμα (βενζίνη, πετρέλαιο, φυσικό αέριο και υγραέριο), διάφορους τύπους εκδόσεων (Panda, Panda, City Cross, Panda 4x4 και Panda Cross 4x4), προσφέρεται ως δικίνητο ή τετρακίνητο, με αυτόματο ή μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Πώς συνδυάζονται η θεραπεία του καρκίνου και η παραγωγή των αυτοκινήτων

Έχοντας διαγνωστεί με καρκίνο, ο Mike Butler εντυπωσιάστηκε από τη διαδικασία θεραπείας των ασθενών που πάσχουν από αυτή την ασθένεια και παράλληλα το είδε και σαν ευκαιρία να προτείνει πρακτικές (από το εργοστάσιο παραγωγής της Ford όπου εργάζεται), με σκοπό την ομαλότερη λειτουργία της κλινικής.Μαζί με συναδέλφους του από το εργοστάσιο συναρμολόγησης της μάρκας στην Κολωνία, ο υπεύθυνος ποιότητας κ. Butler και η ομάδα του διερεύνησαν και πρότειναν διάφορες λειτουργικές αλλαγές που τώρα εφαρμόζονται στη Μονάδα, η οποία αναμένεται να γίνει το μεγαλύτερο κέντρο για τη θεραπεία του καρκίνου στην Ευρώπη.Αυτή η σχέση είναι αμφίδρομη καθώς το προσωπικό του νοσοκομείου Centre for Integrated Oncology (CIO) του Πανεπιστημίου της Κολωνίας, ένα από το κορυφαία κέντρα του καρκίνου στη Γερμανία, προσφέρει στη Ford την εμπειρία του στη διαχείριση μεγάλου όγκου πληροφοριών που θα βοηθήσει την έρευνα και εξέλιξη των μελλοντικών οχημάτων και της αυτόνομης οδήγησης.«Πέρασα πέντε χρόνια σε αίθουσες θεραπειών και σκεφτόμουν πώς θα μπορούσα να κάνω τη ζωή των ασθενών ευκολότερη» δήλωσε ο Butler, ο οποίος έχει θεραπευτεί από τον καρκίνο του παχέος εντέρου. «Ήταν πραγματικά μία φαεινή ιδέα όταν συνειδητοποίησα ότι πολλά από τα συστήματα που εξασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία των εργοστασίων θα μπορούσαν να χρησιμοποιούνται στο νοσοκομείο. Τώρα, υπάρχει μία ανταλλαγή ιδεών που ωφελεί τους ασθενείς σήμερα και μπορεί να επηρεάσει τη φιλοσοφία της μελλοντικής μετακίνησης. Όσο περισσότερο συνεργαζόμαστε, τόσο περισσότερες συνέργειες βρίσκουμε μεταξύ της δουλειάς μας στη Ford και των προκλήσεων που αντιμετωπίζει η έρευνα για τον καρκίνο».Το 2008 δείξαμε για πρώτη φορά στο ιατρικό προσωπικό τις προηγμένες τεχνολογίες και αποδοτικές διαδικασίες που εφαρμόζουμε στο εργοστάσιο που κατασκευάζεται το Fiesta στην Κολωνία, που έμελλε να γίνει μία από τα παγκοσμίως πιο αποδοτικές μονάδες παραγωγής. Μία ομάδα 10 - 15 μηχανικών της εταιρίας συναντήθηκε με τη διοίκηση το νοσοκομείου, καθώς και ασθενείς, νοσοκόμους, γιατρούς και η συνεργασία αναπτύχθηκε από εκεί και μετά.Σχεδιασμένες για μία λιγότερο στρεσογόνο και ταχύτερη θεραπεία, έγχρωμες γραμμές στους τοίχους και τα δάπεδα διευκολύνουν το προσωπικό, τους ασθενείς και τους επισκέπτες να βρίσκουν το δρόμο τους. Μεγάλες οθόνες διευκολύνουν την επικοινωνία μεταξύ των εργαζομένων στο νοσοκομείο. Η ομάδα πρότεινε επίσης ευέλικτες αίθουσες με κινητά διαχωριστικά αντί σταθερούς θαλάμους νοσηλείας. Στο υπάρχον κτίριο, όλα αυτά έχουν ήδη συμβάλλει σε βελτίωση στη ροή των ασθενών κατά 30%.Από την άλλη, οι ιατρικές ομάδες του νοσοκομείου ενημερώνουν την εταιρία για τις διαδικασίες που χρησιμοποιούν προκειμένου να επινοήσουν και εξελίξουν εντελώς νέες μεθόδους στην αντιμετώπιση του καρκίνου. Η εταιρία, εφαρμόζει τώρα αυτή την αντισυμβατική μέθοδο σε σχέση με τα μελλοντικά οχήματα και νέες τεχνολογίες.«Η ιατρική είναι μία επιστήμη που εξελίσσεται συνεχώς, όπου μικρές αλλαγές έχουν τεράστια επιρροή στις ζωές των ασθενών,» δήλωσε ο Καθηγητής Michael Hallek, διευθυντής του CIO, που έχει κατ’ επανάληψη βραβευτεί από το German Cancer Aid σαν κορυφαίο ογκολογικό κέντρο.[embedded content]Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Ανεβαίνουν στο Taxisnet τα τέλη κυκλοφορίας του 2018

Στο Taxisnet αναμένεται να αναρτηθούν τις επόμενες ημέρες τα ειδοποιητήρια για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας 2018.Οι ιδιοκτήτες οχημάτων ανάλογα με τα κυβικά και το έτος πρώτης κυκλοφορίας του οχήματός τους θα πληρώσουν τέλη κυκλοφορίας που κυμαίνονται:Από 22 έως 1.230 ευρώ για οχήματα που κυκλοφόρησαν έως το 2000.Από 22 έως 1.260 ευρώ για οχήματα που κυκλοφόρησαν από 2001 έως 2005.Από 22 έως 1.380 ευρώ για οχήματα που κυκλοφόρησαν από 2006 έως 2010.Για τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές ρύπων.Τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης πληρώνουν οι κάτοχοι ΙΧ κυβισμού 1.929 κυβικών εκατοστών και άνω. Ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης αρχίζει από τα 287 ευρώ για ΙΧ κυβισμού 1.929 κ.εκ. και παλαιότητας από 5 μέχρι 10 έτη, ανέρχεται σε 1.780 ευρώ για ΙΧ 3.000 κ.εκ. και παλαιότητας μέχρι 5 ετών και φθάνει τα 3.820 ευρώ για ΙΧ 4.700 κ.εκ. και παλαιότητας μέχρι 5 ετών.Δείτε τους πίνακες με τα τέλη κυκλοφορίαςΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GRLet's block ads! (Why?)

Ποιοι είναι οι πιο αφηρημένοι οδηγοί

Η κυριότερη αιτία απόσπασης της προσοχής κατά την οδήγηση είναι η ενασχόληση του οδηγού με το ραδιόφωνο και ακολουθεί το κινητό τηλέφωνο σύμφωνα με μια νέα νορβηγική έρευνα.Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας νεαροί άνδρες, όσοι είναι εξωστρεφείς ή νευρωτικοί ως προσωπικότητες και όσοι οδηγούν πολύ συχνά, είναι εκείνοι που είναι περισσότερο αφηρημένοι στο τιμόνι όταν οδηγούν. Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον Όλε Γιόχανσον του Ινστιτούτου Οικονομικών των Μεταφορών, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό ψυχολογίας «Frontiers in Psychology», μελέτησαν μια μεγάλη ομάδα ενηλίκων και εφήβων οδηγών, σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.Διαπιστώθηκε ότι πιο επιρρεπείς στην αφηρημάδα -άρα και σε κίνδυνο ατυχήματος- είναι τα νεαρά άτομα, οι εξωστρεφείς ή νευρωτικοί άνθρωποι ανεξαρτήτως ηλικίας και όσοι περνάνε πολλές ώρες στο τιμόνι. Οι γυναίκες, ιδίως οι μεγαλύτερες ηλικίας, παρόλο που θεωρούνται «ύποπτες», στην πραγματικότητα είναι λιγότερο πιθανό να αφαιρεθούν. Το ίδιο και όσοι άνθρωποι έχουν αυτοέλεγχο και μπορούν να ελέγξουν τους «πειρασμούς» της απόσπασης της προσοχής τους. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, περισσότεροι από ένα εκατομμύριο άνθρωποι σκοτώνονται στον κόσμο σε τροχαία κάθε χρόνο. Η απόσπαση της προσοχής και η αφηρημάδα αποτελούν βασικές αιτίες τέτοιων δυστυχημάτων (τουλάχιστον για ένα στα δέκα). Η νέα μελέτη δείχνει ότι ο κίνδυνος ατυχήματος αυξάνει δραματικά μετά από μόνο δύο λεπτά αφηρημάδας.Πολύ πιο επικίνδυνες οι μοτοσικλέτες από τα ΙΧΜια άλλη καναδική έρευνα επιβεβαιώνει ότι ο κίνδυνος θανατηφόρου δυστυχήματος είναι πολύ μεγαλύτερος για τον οδηγό μοτοσικλέτας από ό,τι αυτοκινήτου. Οι ερευνητές, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο καναδικό ιατρικό περιοδικό «Canadian Medical Association Journal», ανέλυσαν στοιχεία για δεκάδες χιλιάδες θύματα τροχαίων σε διάστημα επταετίας στον Καναδά.Διαπιστώθηκε ότι τα τροχαία με μοτοσικλέτες προκαλούν τριπλάσιους τραυματισμούς, πενταπλάσιους θανάτους και εξαπλάσιες ιατρικές δαπάνες σε σχέση με τα τροχαία με ΙΧ. Η σοβαρότητα των τραυμάτων είναι περίπου δεκαπλάσια σε σχέση με τους τραυματισμούς των επιβαινόντων σε αυτοκίνητο. Οι μοτοσικλετιστές είναι πολύ πιθανότερο να εισαχθούν σε εντατική μονάδα νοσοκομείου από ό,τι οι οδηγοί αυτοκινήτου. Οι ερευνητές επισημαίνουν ότι, παρόλο που βελτιώνεται η ασφάλεια των μοτοσικλετών, οι τραυματισμοί των οδηγών δεν εμφανίζουν αντίστοιχη βελτίωση διαχρονικά. Η μέση ηλικία οδηγού που εμπλέκεται σε τροχαίο με μοτοσικλέτα, είναι τα 36 έτη και στην πλειονότητα (81%) πρόκειται για άνδρες.Let's block ads! (Why?)

Νίκη στην Αυστραλία και δεύτερη θέση για τον Neuville

Στον 13ο και τελευταίο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, στην Αυστραλία, οι Βέλγοι Neuville – Gilsoul με το Hyundai i20 δεν επέτρεψαν σε κανέναν να αμφισβητήσει την κυριαρχία τους, εκτός από τους «ομόσταβλους»  Mikkelsen – Jaeger που πετούσαν στην αρχή με το δικό τους i20.Μαζί τους αρχικά οι Meeke – Nagle με το Citroen C3 WRC, ενώ στο παιχνίδι του βάθρου ήταν εξ αρχής τόσο ο Latvala με το Yaris WRC, όσο και ο Tanak με το 2ο Fiesta της ομάδας M Sport που κέρδισε το πρωτάθλημα κατασκευαστών 2017.Στην εξέλιξη του αγώνα της χώρας των καγκουρό, ο Mikkelsen, κατάφερε να κλατάρει ταυτόχρονα 2 λάστιχα, ενώ είχε μόνο μια ρεζέρβα και εγκατέλειψε, ενώ ο Meeke έκανε ένα από τα συχνά λάθη του και υποχώρησε στην κατάταξη.Κάπως έτσι, η πρώτη θέση του τελευταίου αγώνα της χρονιάς, έγινε αντικείμενο διεκδίκησης μεταξύ του Neuville που προηγείτο σταθερά, και του Latvala που ειδική με την ειδική, μείωνε την διαφορά.Όλα αυτά μέχρι δυο ειδικές πριν το τέλος, όταν ο Βέλγος πήρε και πάλι σημαντική διαφορά, αναγκάζοντας ουσιαστικά τον Φινλανδό, να κάνει το λάθος και να βγει από τον δρόμο, εγκαταλείποντας.Με αυτό τον τρόπο επωφελήθηκε ο Τanak που σκερφάλωσε δεύτερος στην κατάταξη, αλλά και ο τοπικός Paddon με το 3ο Hyundai, που συμπλήρωσε το βάθρο.Ο παγκόσμιος πρωταθλητής 2017, Ozier, αφού κινήθηκε μέτρια σε όλη την διάρκεια του αγώνα κατάφερε τελικά να τερματίσει 4ος κερδίζοντας μόνο την τελευταία ειδική του αγώνα.Από Ελληνικής πλευράς, ο Ιορδάνης Σερδερίδης, πρωταθλητής WRC Trophy 2017, τερμάτισε 11ος, στην καλύτερή του μέχρι στιγμής επίδοση, μπροστά από τον νεότατο Kalle Rovanpera, που άφησε πολλές υποσχέσεις για το μέλλον.Τέλος, να σημειώσουμε ότι στη βαθμολογία των οδηγών τον πρωταθλητή Ozier ακολούθησαν οι Neuville και Tanak, ενώ στο πρωτάθλημα κατασκευαστών τις τρεις πρώτες θέσεις κατέκτησαν η M Sport (Ford), η Hyundai και η Gazoo –Toyota.Αυτό ήταν και το τέλος του φετινού, για πολλούς καλύτερου όλων των εποχών πρωταθλήματος ράλι. Ραντεβού στα τέλη του επόμενου Γενάρη με το Ράλι Μόντε Κάρλο.Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)

Ένα αυτόνομο Nissan στους δρόμους του Τόκιο

Η Nissan παρουσίασε ένα πρωτότυπο που ενσωματώνει την πιο προηγμένη  τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, που προορίζεται για πραγματική χρήση από το 2020, σε δημόσιους δρόμους στο Τόκιο.Συγκεκριμένα, η ιαπωνική μάρκα δοκίμασε την τεχνολογία της επόμενης γενιάς του ProPILOT, σε ένα τροποποιημένο sports sedan Infiniti Q50.Η τεχνολογία επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί αυτόνομα σε αστικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, από την στιγμή που ο οδηγός επιλέξει έναν προορισμό, χρησιμοποιώντας το σύστημα πλοήγησης, μέχρι την άφιξή του.Η τεχνητή νοημοσύνη του πρωτότυπου χρησιμοποιεί δεδομένα από 12 σόναρ, 12 κάμερες, ραντάρ κυμάτων των εννέα χιλιοστών, έξι σαρωτές λέιζερ, καθώς και από ένα χάρτη υψηλής ανάλυσης για την επεξεργασία σύνθετων σεναρίων σε πραγματικό χρόνο, αλλά και για την ομαλή  πλοήγηση στις δύσκολες συνθήκες της πόλης,  όπως η διέλευση των πολυσύχναστων διασταυρώσεων.Αυτές οι αναβαθμίσεις του υλικού, μαζί με τις βελτιώσεις του λογισμικού, εξασφαλίζουν την ομαλή μετάβαση, ακόμα και όταν το όχημα συναντά εμπόδια στο δρόμο, οδηγώντας σε μια αίσθηση οδήγησης που μοιάζει με αυτή του ανθρώπου, απαλλάσσοντας τους επιβάτες από το ανάλογο στρες.[embedded content][embedded content]Νίκος ΤσάδαρηςLet's block ads! (Why?)