Category Archives: AUTO

Η ετήσια έκθεση αυτοκινήτων της Ελλάδας ανοίγει τις θύρες της

Πανδαισία 150 νέων μοντέλων καινοτόμων τεχνολογιών, αλλά και 32 πανελλαδικές πρεμιέρες δίνουν το στίγμα της μοναδικής ενημέρωσης και απόλαυσης στους χιλιάδες επισκέπτες της έκθεσης «Αυτοκίνηση 2019». Η έκθεση υποστηρίζεται από τους Έλληνες Εισαγωγείς Αντιπροσώπους και κάθε χρόνο προσφέρει την εξέλιξη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας με πολλά νέα μοντέλα σε όλες τις κατηγορίες. Οι επισκέπτες της έκθεσης θα δουν νέα μοντέλα από Alfa Romeo, BMW, Dacia, DS Automobiles, Fiat, Ford, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mercedes, Mini, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Volkswagen και Volvo. Η φετινή διοργάνωση θα δώσει πολλά μηνύματα στο κοινό που θα την επισκεφθεί για τη νέα εποχή της αυτοκίνησης. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η αυτόνομη οδήγηση και τα υβριδικά, σύντομα θα αποτελούν τα βασικά χαρακτηριστικά των μελλοντικών μοντέλων που δε θα αργήσουν να κυκλοφορήσουν. Το βελτιωμένο επιχειρηματικό κλίμα και η πρωτοφανής αυξητική τάση των πωλήσεων των καινούριων αυτοκινήτων, συμβάλλουν στην πληρέστερη αξιοποίηση των δυνατοτήτων επικοινωνίας και προβολής της μοναδικής έκθεσης αυτοκινήτων που πραγματοποιείται στην Ελλάδα. Οι 32 πανελλαδικές πρεμιέρες είναι ρεκόρ και μοναδικός πόλος έλξης για να έρθουν οι επισκέπτες της έκθεσης πιο κοντά στο αυτοκίνητο. Η «Αυτοκίνηση 2019» που θα διεξαχθεί από 9-17 Νοεμβρίου στο Ολυμπιακό Ακίνητο Ξιφασκίας, στο Ελληνικό, είναι αναβαθμισμένη σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, αφού έχει προστεθεί εκθεσιακός χώρος, τέντα ευρωπαϊκών προδιαγραφών 2.200 τ.μ. για να καλύψει περισσότερες συμμετοχές. Οι επισκέπτες της έκθεσης έχουν τη δυνατότητα να κάνουν και δωρεάν test drive στους χώρους του αεροδρομίου. Ώρες Λειτουργίας: Δευτέρα-Παρασκευή: 15:00-21:00 Σάββατο-Κυριακή: 10:00-21:00 Let's block ads! (Why?)

Το ηλεκτρικό Mini πέρασε την «Πράσινη Κόλαση»

Το North Loop του Νίρμπουργκρινγκ, 20,8 χιλιόμετρα που έχουν περάσει στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ονομάστηκε κάποτε «Πράσινη Κόλαση» («Green Hell») από τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula 1, Τζάκι Στιούαρτ. Σήμερα, 43 χρόνια αφότου πραγματοποιήθηκε εκεί ο τελευταίος αγώνας grand prix για αυτοκίνητα, παραμένει ο τόπος διεξαγωγής των πιο απαιτητικών δοκιμών αντοχής. Κάθε νέο μοντέλο Mini πρέπει να δοκιμάζεται για τις επιδόσεις του σε αυτήν την εξαιρετικά απαιτητική, πίστα που βρίσκεται στην οροσειρά Άιφελ. Το θρυλικό σιρκουί είναι ο πλέον κατάλληλος τόπος δοκιμών για το νέο ηλεκτρικό Cooper SE. Εκεί δοκιμάζονται οι ικανότητες του αυτοκινήτου, καθώς βρίσκεται αντιμέτωπο με εντελώς νέες προκλήσεις. Ωστόσο, αντί να κυνηγά ένα ρεκόρ γύρου, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα του Βρετανού κατασκευαστή αυτοκινήτων πρέπει να καταρρίψει ρεκόρ τελείως διαφορετικού τύπου. Η μέγιστη απόδοση και ένα υψηλό επίπεδο ευαισθησίας στο δεξί πόδι, είναι απαραίτητα για να μπορέσει το Cooper SE να αντεπεξέλθει στην πρόκληση της «Πράσινης Κόλασης» σε... Green Mode, χωρίς ο οδηγός να αγγίξει το πεντάλ φρένου. Το Cooper SE είναι το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο του BMW Group, στο οποίο ο οδηγός μπορεί να ρυθμίζει ο ίδιος το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας και την αντίστοιχη επιβράδυνση. Ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα (mode) ο ηλεκτροκινητήρας επιστρέφει περισσότερη ή λιγότερη ενέργεια στην μπαταρία υψηλής τάσης, μόλις ο οδηγός σηκώσει το πόδι του από το πεντάλ. Η πέδηση που σχετίζεται με τη λειτουργία της γεννήτριας μέσω του ηλεκτροκινητήρα είναι αντίστοιχα υψηλή ή χαμηλή. Η τεχνολογική καινοτομία προσφέρει το κίνητρο για ένα πολύ ιδιαίτερο είδος πρόκλησης. Πόσο γρήγορα μπορεί το Cooper SE να πάρει στροφές όπως η  δεξιά στο Bergwerk (mine), η Caracciola-Karussell (carousel) ή το εσάκι του Stefan-Bellof-S που οδηγεί στο Schwalbenschwanz (Swallow’s Tail) χωρίς ο οδηγός να πρέπει να αγγίξει ούτε μία φορά το πεντάλ του φρένου; Ιδανικά, το ηλεκτρικό Mini μπορεί να ολοκληρώσει τη δοκιμή απόδοσης στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ σε Green Mode. Παράλληλα, με μια χαρτογράφηση συστήματος διεύθυνσης προσανατολισμένη στην άνεση, αυτό το πρόγραμμα περιλαμβάνει και μια όχι τόσο άμεση απόκριση του συστήματος κίνησης. Μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί η επιλογή Green + Mode από το δεξί διθέσιο διακόπτη κάτω από το κεντρικό όργανο. Αυτή επιπρόσθετα απενεργοποιεί τον αυτόματο έλεγχο κλιματισμού και τη θέρμανση του καθίσματος για εξοικονόμηση περισσότερης ενέργειας. Το πρόγραμμα ανάκτησης ενέργειας επιλέγεται με έναν άλλο διθέσιο διακόπτη αριστερά του μπουτόν start/stop. Μέσω αυτού, ο οδηγός μπορεί να προσαρμόζει την αίσθηση χρήσης ενός μόνο πεντάλ, ανάλογα με τις προσωπικές του προτιμήσεις για αύξηση των επιδόσεων και της απόδοσης σε όλες τις γρήγορες στροφές με ηλεκτροκίνηση. Το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας και -κατ’ επέκταση- η επιβράδυνση μπορούν να εναρμονιστούν με το οδηγικό στυλ και το προφίλ της πίστας. Η έγκαιρη αλλαγή διασφαλίζει ήπια ανάκτηση ενέργειας πριν από μία παρατεταμένη στροφή και πλήρη ανάκτηση ενέργειας με αντίστοιχη επιβράδυνση πριν από κλειστές στροφές χωρίς το πόδι του οδηγού να αγγίζει το φρένο. Ας πάρουμε για παράδειγμα το τμήμα Brünnchen (Small Well) στο 16ο χλμ.: οι επαγγελματίες συνιστούν ο οδηγός, πλησιάζοντας την απότομη δεξιά στροφή τέρμα αριστερά της πίστας, να ξεκινήσει να στρίβει από νωρίς. Η πλήρης ανάκτηση ενέργειας είναι απαραίτητη εδώ για να μην πατήσει τα αριστερά κερμπ. Αντίθετα, η ήπια επιβράδυνση είναι αρκετή πριν από τη δεύτερη δεξιά στροφή αυτού του τμήματος, κυρίως επειδή δεν υπάρχει χρόνος για τέρμα γκάζι. Αυτή η στρατηγική φέρνει τους οδηγούς δυναμικά στο Eiskurve (Ice Bend) με καλή έξοδο προς το Pflanzgarten (Plant Garden). Ό,τι συμβαίνει στο Νίρμπουργκρινγκ ουσιαστικά αντανακλάται στη διασκεδαστική οδήγηση και σε καθημερινές συνθήκες. Ειδικές ενδείξεις στο cockpit του Cooper SE βοηθούν κατά τη διάρκεια των γρήγορων αλλαγών μεταξύ κλειστών και ανοιχτών στροφών, όταν επιλέγεται το πιο κατάλληλο πρόγραμμα ανάκτησης. Μία στάνταρ ρύθμιση είναι η έντονη ανάκτηση ενέργειας που έχει ως αποτέλεσμα επιβράδυνση 0,19 g. Η αλλαγή σε ήπια ανάκτηση με 0,11 g επιβεβαιώνεται από την ανάλογη ένδειξη στον ψηφιακό πίνακα οργάνων του ηλεκτρικού οχήματος. Επιπλέον, μόνο ένα από τα δύο πεδία λυχνιών LED παραμένει ενεργό στην οθόνη του προγράμματος ανάκτησης. Παράλληλα, μία κίτρινη λυχνία LED ανάβει μπροστά από το διθέσιο διακόπτη. Ο πρώτος γύρος στην «Πράσινη Κόλαση» ήδη αποκαλύπτει σε τι βαθμό η ανάκτηση ενέργειας δύο σταδίων αυξάνει τη διασκεδαστική οδήγηση παράλληλα με την απόδοση, κάτι που γίνεται άμεσα εμφανές πριν από τη στροφή Galgenkopf (Gallow Hill). Εδώ, το Cooper SE μπορεί να αξιοποιήσει την ενέργεια που έχει αποθηκευτεί στη μπαταρία υψηλής τάσης κατά τη διάρκεια της αναγεννητικής πέδησης, αντί να την ξοδέψει στο φρενάρισμα. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Η νέα BMW Σειρά 2 Gran Coupe έρχεται με καινοτόμες τεχνολογίες και δυναμικές επιδόσεις

Στην αγορά λανσάρεται από τον Μάρτιο του 2020 η νέα BMW Σειρά 2 Gran Coupe. Πρόκειται για την πρώτη BMW Σειρά 2 Gran Coupe που ενσαρκώνει την επιτυχημένη τετράθυρη coupe φιλοσοφία στις διαστάσεις μιας πολυτελούς compact BMW. Αποτελεί μία πιο εξατομικευμένη πρόταση, που σίγουρα ενδιαφέρει τους θιασώτες της υψηλής και τολμηρής αισθητικής. Υποστηρίζεται από καινοτόμες τεχνολογίες ελέγχου/λειτουργίας και συνδεσιμότητας, ενώ υπόσχεται άριστη καθημερινή χρηστικότητα και δυναμικές επιδόσεις. Σχεδίαση - Εξοπλισμός Όπως υποδηλώνει η σπορ εμφάνισή της, η Σειρά 2 Gran Coupe εγκαινιάζει ένα νέο, δυναμικό πρότυπο στην κατηγορία. Σε αυτό συντελεί η προηγμένη αρχιτεκτονική εμπρόσθιας κίνησης (FWD) της μάρκας, την οποία η Gran Coupe μοιράζεται με τη νέα Σειρά 1 μαζί με μία σειρά άλλων τεχνολογικών εξελίξεων. Το αμάξωμα έχει μήκος 4.526 χλστ., πλάτος 1.800 χλστ. και ύψος 1.420 χλστ. και παρά τη χαμηλωμένη σπορ σιλουέτα, διαθέτει ευρυχωρία χάρη στο μεταξόνιο των 2.670 χλστ., ενώ ο χώρος αποσκευών των 430 λίτρων μπορεί να επεκταθεί με διάφορους τρόπους. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν είναι η αεροδυναμική σιλουέτα, τα τέσσερα πλαϊνά παράθυρα χωρίς πλαίσιο και τα πίσω φώτα που επεκτείνονται μέχρι το κέντρο του πίσω τμήματος, μέσω μιας γυαλιστερής μαύρης λωρίδας που πλαισιώνει το κεντρικά τοποθετημένο λογότυπο BMW. Το εμπρός τμήμα χαρακτηρίζουν οι ελαφρώς κεκλιμένοι προβολείς (full-LED στάνταρ) που συνθέτουν την «ταυτότητα» της μάρκας με τα τέσσερα «μάτια», που οδηγούν το βλέμμα στη μονοκόμματη χαρακτηριστική μάσκα της φίρμας. Ο στάνταρ εξοπλισμός της κορυφαίας M235i xDrive περιλαμβάνει σύστημα xDrive all-wheel drive, ένα μηχανικό μπλοκέ διαφορικό Torsen, τιμόνι M Sport και φρένα M Sport. Το 8τάχυτο κιβώτιο Steptronic Sport φέρει Launch Control mode και το τρισδιάστατο πλέγμα που αντικαθιστά τις μπάρες στη μάσκα νεφρών είναι εμπνευσμένο από αγωνιστικά αυτοκίνητα και προσδίδει μία πρόσθετη νότα γοητείας. Το σύστημα ελέγχου ολίσθησης τροχών ARB, εγκατεστημένο στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, γνωστό από το i3s επιτρέπει τον έλεγχο της ολίσθησης του τροχού με μεγαλύτερη ευαισθησία και ταχύτητα από πριν. Το ARB υποστηρίζεται από το στάνταρ σύστημα κατανομής ροπής Performance Control, που αυξάνει την ευελιξία εφαρμόζοντας έξυπνα πίεση πέδησης στους τροχούς στην εσωτερική πλευρά της στροφής πριν το όριο ολίσθησης και διασφαλίζει μία ουδέτερη κατευθυντικότητα. Το νέο μοντέλο επωφελείται από συστήματα υποβοήθησης προερχόμενα από ανώτερες κατηγορίες. Το σύστημα Lane Departure Warning με ενεργή επιστροφή στη λωρίδα και προειδοποίηση επικείμενης σύγκρουσης και ειδοποίηση πεζού με λειτουργία φρεναρίσματος στην πόλη προσφέρονται ως στάνταρ εξοπλισμός στην Ευρώπη, ενώ το Active Cruise Control, το Driving Assistant με Lane Change Warning, η προειδοποίηση επικείμενης οπίσθιας σύγκρουσης και η προειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας, καθώς και το καινοτόμο σύστημα υποβοήθησης οπισθοπορείας διατίθενται προαιρετικά. Εκτός της κορυφαίας M235i xDrive, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από πέντε ακόμα εκδόσεις εξοπλισμού: Basic, Advantage, Sport Line, Luxury Line και M Sport. Κινητήρες Ένας diesel και δύο βενζινοκινητήρες διατίθενται στο λανσάρισμα: ένας 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας 140 ίππων στην 218i, ένας 4κύλινδρος κινητήρας diesel 190 ίππων στην 220d και ο ισχυρότερος 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας του Group -που αποδίδει 306 ίππους- στην M235i xDrive. Όλα τα κινητήρια σύνολα πληρούν το αυστηρό πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6d‑TEMP. Επιπλέον, η 228i xDrive με δίλιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα 231 ίππων διατίθεται μόνο στις ΗΠΑ. Συνδεσιμότητα Ο κάτοχος μιας Σειράς 2 Gran Coupe μπορεί να την κλειδώνει/ξεκλειδώνει από ένα smartphone εάν έχει το BMW Digital Key. Ο κινητήρας μπαίνει σε λειτουργία μόλις το smartphone τοποθετηθεί στη βάση του. Επίσης, ο «ευφυής» προσωπικός βοηθός Intelligent Personal Assistant αποτελεί τμήμα της φιλοσοφίας ελέγχου/λειτουργίας. Αυτός ο ψηφιακός χαρακτήρας μπορεί να μαθαίνει ρουτίνες και συνήθειες και στη συνέχεια να τις εφαρμόζει στο κατάλληλο περιβάλλον. Επιπλέον, προσφέρει δυνατότητα «χαλαρής» συνομιλίας, με χιούμορ ή και σχετικές ιστορίες. Οι υπηρεσίες Connected Navigation επιτρέπουν την ενσωμάτωση εσωτερικών και εξωτερικών πληροφοριών στον προγραμματισμό της διαδρομής. Οι οδηγοί της Σειράς 2 Gran Coupe θα μπορούν να αποστέλλουν τους προορισμούς τους από διάφορες εφαρμογές απευθείας στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου τους, να τους αποθηκεύουν και να τους συγχρονίζουν. Η παγκόσμια πρεμιέρα της σειράς 2 Gran Coupe, θα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Los Angeles το Νοέμβριο του 2019, ενώ το λανσάρισμα στην αγορά αναμένεται το Μάρτιο του 2020. Οι τιμές στη Γερμανία θα ξεκινήσουν από 31.950 ευρώ για την 218i, 39.900 ευρώ για την 220d και 51.900 ευρώ για την M235i xDrive. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Η Ford αποδεικνύει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν οδηγική ευχαρίστηση

Πολλοί είναι οι μύθοι που περιβάλουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πέραν εκείνου που αφορά στην περιορισμένη αυτονομία τους, δεν είναι λίγοι εκείνοι που πιστεύουν ότι τα σύγχρονα ΕVs είναι λιγότερο απολαυστικά στην οδήγηση σε σχέση με τα συμβατικά και ειδικά σε συγκεκριμένες συνθήκες, όπως η οδήγηση σε χιόνι ή πάγο, λιγότερο αποτελεσματικά. Είναι όμως έτσι; Τους μύθους αυτούς έρχεται να καταρρίψει η Ford με το νέο (εμπνευσμένο από την Mustang) ηλεκτρικό SUV της, το οποίο θα κυκλοφορήσει την επόμενη κιόλας χρονιά εξασφαλίζοντας κορυφαία οδηγικά χαρακτηριστικά και καταιγιστικές επιδόσεις σε συνδυασμό με αυτονομία άνω των 600 χλμ. Για του λόγου το αληθές, δείτε το σχετικό βίντεο από τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης του νέου ηλεκτρικού SUV της αμερικάνικης μάρκας. [embedded content] Νίκος Τσάδαρης ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Η κίνηση που πρέπει να κάνουμε πριν βάλουμε το πόδι στο γκάζι

Πολλοί παραπονιούνται πως ταλαιπωρούνται από την οδήγηση, με το σώμα τους να καταπονείται από την καθημερινή οδύσσεια μέσα στο αμάξι. Και πιθανότατα έχει να κάνει με τη στάση του σώματος στο κάθισμα, όπως μας λέει η αμερικανική εκστρατεία ενημέρωσης Car Care Council, η λάθος θέση που καθόμαστε και επιβαρύνει μέση και σπονδυλική στήλη. Κι εδώ μπαίνει το σωτήριο προσκέφαλο. Πριν βάλουμε λοιπόν μπροστά, καθόμαστε βαθιά και μέσα στο κάθισμα, με την πλάτη σε όρθια θέση, και τεντώνουμε ώμους και κεφάλι όσο πιο ψηλά μπορούμε, πιέζοντας το κεφάλι στο μαξιλαράκι. Το κρατάμε εκεί για 5 δευτερόλεπτα, μετά χαλαρώνουμε και επαναλαμβάνουμε 5 φορές. Από τις έρευνές του, το Car Care Council βρήκε πως αυτό βελτιώνει τη στάση του σώματος και ενεργοποιεί καλύτερα τους μυς της πλάτης, ώστε να κρατούν όρθια τη σπονδυλική στήλη. Αποφορτίζοντας δηλαδή την πίεση στον αυχένα. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Τζιπ ή αγροτικό: Η Bollinger ανταγωνίζεται μόνο τον εαυτό της!

Η Bollinger Motors τάραξε τα νερά όταν παρουσίασε το τζιπ B1 και το αγροτικό B2. Φτιαγμένα πάνω σε αλουμινένιο σασί και εφοδιασμένα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, και τα δυο τους μπορούν άνετα να κάνουν τα ρετρό Land Rover να κοκκινίσουν από ντροπή. Πρωτότυπα ακόμα, είναι ωστόσο σε καλό δρόμο και η παραγωγή τους δεν θα αργήσει. Τετράθυρα αμφότερα, είναι κατασκευασμένα στο ίδιο σασί και έχουν παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά. Θηριώδη τεχνικά χαρακτηριστικά, αλίμονο! Έχουμε και λέμε, 614 άλογα, αυτονομία 320 χιλιομέτρων, μπαταρίες 120 kWh και διπλό ηλεκτρικό μοτέρ δίνουν στο θαύμα που μοιάζει να ήρθε από το παρελθόν τελική ταχύτητα 160 χλμ/ώρα. Και επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε… 4,5 δευτερόλεπτα! Όσο για τα χαρακτηριστικά που αφορούν στους επαγγελματίες, είναι κάτι παραπάνω από σίγουρο πως θα τους αφήσουν ικανοποιημένους. Η Bollinger υπόσχεται να βάλει και το Β1 και το Β2 στην παραγωγή μέσα στο 2020, καθώς δεν σώνει να παίρνει παραγγελίες… [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Έτσι ονειρεύεται η Scania το μέλλον των φορτηγών

Ένα πειραματικό και χωρίς οδηγό μοντέλο παρουσίασε η Scania δίνοντας σάρκα και οστά στο σχεδιαστικό της όραμα για την επαύριο των μεταφορών. Το AXL συνδυάζει μάλιστα παλιές και νέες τεχνολογίες ώστε να ελίσσεται στις δύσκολες συνθήκες του κατασκευαστικού κλάδου. Το γεγονός ότι δεν χρειάζεται ανθρώπινο οδηγό είναι που έδωσε στους σχεδιαστές την ελευθερία να το κάνουν όσο πιο φουτουριστικό παίρνει, λες και βγήκε από την επικράτεια της επιστημονικής φαντασίας. Πολύ χαμηλότερο από τα φορτηγά του είδους του, το AXL έχει την καρδιά του σε αυτό το μαύρο πάνελ του καπό με το μεγάλο λογότυπο της Scania. Εκεί βρίσκονται οι περισσότερες κάμερες, τα ραντάρ και οι αισθητήρες του, ώστε να πλοηγείται μόνο του. Μόνο που όταν είναι να μάθεις ένα φορτηγό να κινείται μόνο του, το λογισμικό έχει προφανώς περισσότερη σημασία από το hardware, τις 7 κάμερες εδώ, το λέιζερ και τα ραντάρ. Όλα καταλήγουν σε έναν κεντρικό υπολογιστή, ο οποίος περνά τις πληροφορίες σε έναν διαδραστικό χάρτη ώστε να ξέρει το φορτηγό πού να πάει και τι εμπόδια έχει να αντιμετωπίσει κάθε φορά. Παρά το γεγονός ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του είναι για την ώρα επτασφράγιστο μυστικό, ξέρουμε ότι το AXL φορά κινητήρα εσωτερικής καύσης που δουλεύει με βιοκαύσιμο, πιθανότατα βιοντίζελ. Η Scania επιμένει πως το AXL είναι απλώς ένα concept, μόνο που δεν υπόσχεται πως θα παραμείνει σε αυτή την κατάσταση για πολύ. Τα αυτόνομα φορτηγά που δουλεύουν σε ορυχεία και εργοτάξια είναι ιδανικά για να εγκαινιάσουν πρώτα την αυτόνομη οδήγηση, μιας και δουλεύουν σε ιδιωτικούς και περιορισμένους χώρους, εκτελώντας τα ίδια λίγο πολύ δρομολόγια. «Δεν έχουμε ακόμα όλες τις απαντήσεις, αλλά μέσω πειραματικών οχημάτων σαν το Scania AXL, ανοιγόμαστε σε νέα εδάφη και συνεχίζουμε να μαθαίνουμε με μεγάλη ταχύτητα», δήλωσε χαρακτηριστικά ο τεχνικός διευθυντής της εταιρίας, Claes Erixon. Η Scania δεν είναι μόνη εδώ, καθώς μέσα στο 2019 η Volvo συνεργάστηκε με την Nvidia για την κατασκευή ενός αυτόνομου φορτηγού που είναι ακόμα χαμηλότερο από το Scania… [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Σε ποιο αυτοκίνητο μπορείς να δεις… Netflix;

Με το τελευταίο update στο λογισμικό της, αυτή η αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει συμβατό το σύστημα ψυχαγωγίας της με το Netflix, το Hulu, αλλά και το YouTube και το Spotify! Ο λόγος για την Tesla του Elon Musk, ο στολίσκος των ηλεκτρικών της οποίας συνδέεται πια αυτομάτως στο Netflix, στριμάροντας το περιεχόμενό του από την κεντρική οθόνη των Model S, Model X και Model 3. Το σύστημα ψυχαγωγίας Tesla Theater για λόγους ασφαλείας απενεργοποιεί φυσικά την προβολή streaming περιεχομένου όταν το αμάξι είναι εν κινήσει. Ακόμα και λειτουργία καραόκε έχει όμως για να τραγουδά ο οδηγός και οι συνεπιβάτες του τις αγαπημένες τους μελωδίες. Μέσα σε όλα και η υπηρεσία Smart Summon (Έξυπνο Κάλεσμα), που επιτρέπει στους ιδιοκτήτες όλων των Tesla με λειτουργίες αυτόματου πιλότου ή πλήρους αυτόνομης οδήγησης να καλούν το αμάξι τους και εκείνο να έρχεται μπροστά τους! Let's block ads! (Why?)

«Η Volkswagen πρέπει να έρθει στη Σερβία»

«Η Σερβία έχει όλα τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα έναντι της Βουλγαρίας για να προσελκύσει τη Volkswagen», επισήμανε ο Ίγκορ Βιγιάτοφ, επικεφαλής του σερβικού cluster αυτοκινητοβιομηχανίας, έπειτα από όσα είδαν το φως της δημοσιότητας σχετικά με την ετοιμότητα της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας να προσφέρουν περισσότερα κίνητρα στον γερμανικό όμιλο για να κατασκευάσει το νέο εργοστάσιό του σε μία από τις δύο χώρες. «Για να βεβαιωθεί ότι η VW θα αποφασίσει υπέρ της επένδυσης στη Σερβία, η κυβέρνηση πρέπει να προσφέρει στην εταιρεία όσο το δυνατόν πιο γρήγορα, διάφορα κίνητρα που σχετίζονται με την ανάπτυξη της δραστηριότητάς του», δήλωσε ο κ. Βιγιάτοφ στο ειδησεογραφικό πρακτορείο Tanjug, όπως αναμεταδίδει το Αθηναϊκό - Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων. Όπως είπε, «έχουμε όλα τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα έναντι της Βουλγαρίας, εκτός από το ότι δεν είμαστε μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ωστόσο, έχουμε μια πολύ μεγαλύτερη βάση προμηθευτών (του κλάδου)». ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Ανάκληση Ford Mondeo, Galaxy και S Max

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοίνωσε ότι, η εταιρεία Ford Motor Hellas, Γενικός Εισαγωγέας των αυτοκινήτων Ford στην Ελλάδα, ενημερώνει για πρόγραμμα βελτίωσης προϊόντος σε μοντέλα Mondeo, Galaxy και SMax. Η συγκεκριμένη ενέργεια αφορά σε 362 αυτοκίνητα, που παρήχθησαν από 13/2/2014 μέχρι 11/2/2019. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, σε ορισμένα από τα επηρεαζόμενα οχήματα, η πιθανή διαρροή οξέων μπαταρίας γύρω από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη του αισθητήρα παρακολούθησης της μπαταρίας. Με την πάροδο του χρόνου μπορεί να συσσωρευτεί θειικός χαλκός. Αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να δημιουργήσει μια αγώγιμη στρώση κάτω από τον αισθητήρα παρακολούθησης της μπαταρίας, με χαμηλή αντίσταση στη γείωση. Η αυξημένη ροή ηλεκτρικού ρεύματος λόγω της χαμηλής αντίστασης θα μπορούσε να υπερθερμάνει το γύρω υλικό σε σημείο να αναφλεγεί, προκαλώντας πυρκαγιά. Κάτι τέτοιο μπορεί να συμβεί όταν το όχημα είναι σταθμευμένο χωρίς επίβλεψη. Μέχρι αυτή την στιγμή δεν έχει περιέλθει σε γνώση της εταιρείας κανένα ατύχημα, το οποίο να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Θα ξεκινήσει η διαδικασία για την ενημέρωση των ιδιοκτητών των ανωτέρω οχημάτων, μέσω προσωπικής επιστολής, ώστε να προσέλθουν στους κατά τόπους εξουσιοδοτημένους επισκευαστές Ford, για να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες αναβάθμισης της καλωδίωσης της μπαταρίας του οχήματος, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι κάτοχοι-ιδιοκτήτες παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Ford. Let's block ads! (Why?)