Category Archives: AUTO

Δυναμική πρακτικότητα για τη νέα BMW Σειρά 3 Touring

Πριν από 32 χρόνια, η BMW Σειρά 3 Touring χάραξε το δρόμο για ένα νέο είδος αυτοκινήτου. Τώρα, διανύοντας την 6η γενιά της, φιλοδοξεί να γίνει σημείο αναφοράς στην πολυτελή μεσαία κατηγορία για τις σπορ ικανότητες και την πολυχρηστικότητα της. Η τελευταία γενιά του σπορ, 5θυρου μοντέλου της BMW, συνδυάζει τις βασικές αρετές της Σειράς 3, με άφθονους χώρους και πολυχρηστικό εσωτερικό. Ο οικογενειακός και τεχνολογικά προηγμένος χαρακτήρας της νέας BMW Σειράς 3 Touring, τονίζεται υπογραμμίζεται από την αναβαθμισμένη ποιότητα της καμπίνας και τις τελευταίες καινοτομίες ελέγχου/λειτουργίας, αλλά και συνδεσιμότητας. Εμφάνιση Χαρακτηριστικές αναλογίες και σχεδιαστική φιλοσοφία που ορίζεται από ζωηρές γραμμές και εντυπωσιακές επιφάνειες διαμορφώνουν ένα δυναμικό σχήμα για τη νέα Σειρά 3 Touring. Οι εξωτερικές διαστάσεις της έχουν αυξηθεί συγκριτικά με την προκάτοχό της κατά 76 χλστ ως προς το μήκος (4.709 χλστ), 16 χλστ ως προς το πλάτος (1.827 χλστ) και 8 χλστ ως προς το ύψος (1.470 χλστ, συμπερ. του πτερυγίου της οροφής). Το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο κατά 41 χλστ στα 2.851 χλστ, ενώ τα φαρδιά μετατρόχια υποστηρίζουν μια ευέλικτη και γεμάτη αυτοπεποίθηση οδική συμπεριφορά. Η σχεδίαση του εμπρός τμήματος τονίζει το δυναμικό στήσιμο και η εικόνα αυτή αναδεικνύεται ακόμα περισσότερο από την εγκοπή που ξεκινά από την εμπρός ποδιά και ανεβαίνει προς τους προβολείς και τους αεραγωγούς διαγράφοντας ένα οριζόντιο ‘Τ’. Full-LED προβολείς προσφέρονται στάνταρ, ενώ προβολείς LED με προηγμένες λειτουργίες, προσαρμοζόμενοι προβολείς Adaptive LED με Laserlight για αντιθαμβωτική μεγάλη σκάλα φώτων με εμβέλεια περίπου 530 μ. και εμπρός φώτα ομίχλης LED διατίθενται προαιρετικά. Στο προφίλ ξεχωρίζουν οι τονισμένοι «ώμοι» του αυτοκινήτου, μία χαρακτηριστική γραμμή που ανεβαίνει από το εμπρός πλαϊνό πάνελ στο πίσω τμήμα και η γνώριμη αλλαγή κλίσης Hofmeister kink (που ενσωματώνεται στην κολόνα C), προδίδοντας χαρακτήρα με σπορ φιλοδοξίες. Η αίσθηση κύρους ενισχύεται από τις στάνταρ ράγες οροφής και το αλουμινένιο ένθετο στις κολόνες B και C, καθώς και τις αλουμινένιες λωρίδες για τη στεγανοποίηση των πλαϊνών παραθύρων. Τα πλευρά ρέουν αρμονικά προς το πίσω τμήμα, όπου μία εντυπωσιακή αεροτομή, τα πίσω φώτα LED (με πιο σκούρα πάνω τμήματα) και οι διπλές απολήξεις εξαγωγής για όλες τις εκδόσεις του μοντέλου προσδίδουν ακόμα πιο δυναμική έμφαση. Εσωτερικό Ο οδηγοκεντρικός σχεδιασμός του cockpit, η αναδιάταξη των ενδείξεων του Control Display και του πίνακα οργάνων, και η τοποθέτηση των χειριστηρίων σε σαφείς λειτουργικές ζώνες δημιουργούν σπορ αίσθηση στο εσωτερικό. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει σπορ δερμάτινο τιμόνι νέας σχεδίασης με μπουτόν πολλαπλών λειτουργιών, υποδοχές για τους αντίχειρες και μεταλλικά ανοδιωμένα ένθετα. Η ψηλή κεντρική κονσόλα και η ασορτί σχεδίαση των επενδύσεων θυρών και του πίνακα οργάνων δημιουργούν αίσθηση προστασίας, ενώ ο μοντέρνος πίνακας οργάνων συνοδεύεται από οριζόντιες γραμμές, διακριτικές μεταλλικές ανοδιωμένες λωρίδες και άλλες κομψές λεπτομέρειες που αναδεικνύουν την ευρυχωρία και την υψηλή ποιότητα του εσωτερικού. Νέας σχεδίασης καθίσματα αναβαθμίζουν τα επίπεδα άνεσης, με την ευρυχωρία στην περιοχή των ώμων των εμπρός επιβατών να έχει αυξηθεί αισθητά, ενώ το νέο μοντέλο προσφέρει πολύ περισσότερο χώρο για το κεφάλι από τον προκάτοχό του σε όλες τις θέσεις. Από την άλλη, οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν έξτρα χώρο για τα πόδια και πιο άνετη πρόσβαση (είσοδο και έξοδο). Ο πάγκος των πίσω καθισμάτων χωρά τρία παιδικά καθίσματα, εκ των οποίων δύο ασφαλίζουν σε βάσεις ISOFIX. Η νέα Σειρά 3 Touring διατίθεται στάνταρ με αυτόματη λειτουργία πίσω πόρτας. Η επιλογή Comfort Access επιτρέπει επίσης hands-free άνοιγμα και κλείσιμο. Το πίσω παράθυρο ανοίγει ανεξάρτητα και το άνοιγμά του είναι 20 χλστ φαρδύτερο από του απερχόμενου μοντέλου. Η φόρτωση αποσκευών μεγάλου όγκου και βάρους είναι τώρα ευκολότερη χάρη στο αυξημένο πλάτος κατά 112 χλστ του χώρου αποσκευών, στο ψηλότερο κατά 30 χλστ άνοιγμα για μεταφορά φορτίων που είναι τώρα κατά 125 χσλτ φαρδύτερο στο πάνω τμήμα, σε ένα ελαφρώς χαμηλότερο σκαλοπάτι φόρτωσης (616 χλστ) και σε μία μείωση ύψους στο σκαλοπάτι ανάμεσα σε αυτό και το δάπεδο του χώρου αποσκευών από 35 σε 8 χσλτ. Προαιρετικά, διατίθεται ηλεκτρικά αναδιπλούμενος κοτσαδόρος. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να μεταφέρει εξοπλισμό 500 λίτρων (πέντε παραπάνω από την προκάτοχό της) όταν όλα τα καθίσματα είναι κατειλημμένα, και η ωφέλιμη, αρχική χωρητικότητα αυξάνεται κατά 32 λίτρα. Η χωρητικότητα μπορεί να αυξηθεί έως 1.510 λίτρα το μέγιστο, με την αναδίπλωση των διαιρούμενων τμημάτων 40 : 20 : 40 της πλάτης των πίσω καθισμάτων. Τα στοιχεία της πλάτης απασφαλίζουν επίσης από το χώρο αποσκευών μέσω ενός μπουτόν, προαιρετικά. Η αντίστοιχη ομάδα διακοπτών βρίσκεται σε ένα νέο πάνελ ελέγχου, στη δεξιά πλευρά του χώρου αποσκευών. Το κάλυμμα του χώρου αποσκευών και το διαχωριστικό πλέγμα μπορούν να μεταφέρονται σε ειδικά σχεδιασμένους, υποδαπέδιους χώρους. Οι προαιρετικές, αντιολισθητικές ράγες που είναι ενσωματωμένος στο δάπεδο, είναι νέο χαρακτηριστικό για την Σειρά 3 Touring, με τις ράγες να εκτείνονται αυτόματα όταν η πίσω πόρτα είναι κλειστή και αποτρέπουν τις μετακινήσεις φορτίου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Έξι κινητήρες Τρεις βενζινοκινητήρες και τρία σύνολα diesel θα διατίθενται με το λανσάρισμα της νέας Σειράς 3 Touring ή μερικές εβδομάδες αργότερα. Η M340i xDrive Touring ξεχωρίζει χάρη στην δυναμική συμπεριφορά της με την υποστήριξη του 6κύλινδρου σε σειρά βενζινοκινητήρα  της που αποδίδει 374 ίππους. Η γκάμα περιλαμβάνει επίσης δύο 4κύλινδρους βενζινοκινητήρες με 184 ίππους στην 320i Touring και 258 ίππους στην 330i, έναν 6κύλινδρο σε σειρά diesel με 265 ίππους στην 330d xDrive Touring και δύο 4κύλινδρα μηχανικά σύνολα diesel (με 150 ίππους στην 318d και 190 ίππους στην 320d Touring. Οι 4κύλινδροι diesel των 318d Touring και 320d Touring συνδυάζονται στάνταρ με 6τάχυτο, μηχανικό κιβώτιο ή με ένα 8τάχυτο Steptronic προαιρετικά (στάνταρ σε όλες τις υπόλοιπες εκδόσεις). Ευφυές σύστημα τετρακίνησης (που βελτιστοποιεί την κατανομή ισχύος) προσφέρεται στάνταρ στα περισσότερα ισχυρά βενζινοκίνητα και diesel μοντέλα και προαιρετικά για την 330i xDrive Touring και 320d xDrive Touring. Όλες οι εκδόσεις πληρούν τις το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6d-TEMP. Το 2020, μία Σειρά 3 Touring με plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης θα προστεθεί στη γκάμα για πρώτη φορά. Καινοτόμα τεχνολογία πλαισίου Η αισθητή αύξηση της ευελιξίας, η ακρίβεια στη συμπεριφορά και η οδηγική άνεση σε μακρινές διαδρομές, οφείλονται σε μία διαδικασία τεχνολογικής εξέλιξης του αμαξώματος και του πλαισίου, με κύριο γνώμονα της οδηγική απόλαυση. Η ακαμψία του αμαξώματος της νέας Σειράς 3 Touring έχει αυξηθεί κατά περίπου 25% συνολικά και φτάνει το 50% σε κάποια σημεία. Οι βάσεις έδρασης στο πλαίσιο είναι πολύ πιο ανθεκτικές από  του απερχόμενου μοντέλου. Επιπλέον, το νέο μοντέλο έχει χαμηλό κέντρο βάρους και κατανομή βάρους 50 : 50. Παρά τις αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις, τις πολυάριθμες προσθήκες στον στάνταρ εξοπλισμό, την αυξημένη ακαμψία και τη βελτιστοποιημένη ηχομόνωση, είναι μέχρι 10 κιλά ελαφρύτερη από την προκάτοχό της, ανάλογα με την έκδοση και το επίπεδο εξοπλισμού. Η βελτιστοποιημένη αεροδυναμική έχει ως αποτέλεσμα χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,27 (320d Touring). Ενεργά αμορτισέρ (που αποτελούν τμήμα της στάνταρ τεχνολογίας πλαισίου και της προαιρετικής ανάρτησης M Sport) συνεισφέρουν στην επίτευξη μιας απαράμιλλης ισορροπίας μεταξύ σπορ συμπεριφοράς και άνεσης. Χάρη στο συνεχώς μεταβαλλόμενο έλεγχο, προσαρμόζουν τη σκληρότητα των αποσβεστήρων προοδευτικά, σύμφωνα με τις μεταβολές της διαδρομής των ελατηρίων, κάτι που μειώνει αισθητά την κίνηση του αμαξώματος κατά την εξουδετέρωση κραδασμών που προκαλούνται σε δρόμους με ανωμαλίες και στο δυναμικό στρίψιμο. Εκτός από την ανάρτηση M Sport που είναι χαμηλότερη κατά 10 χλστ, οι πελάτες μπορούν επίσης να παραγγείλουν την ανάρτηση Adaptive M με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες. Οι δύο προαιρετικές εκδόσεις ανάρτησης συνεργάζονται με σπορ σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού. Φρένα M Sport με τετραπίστονες σταθερές δαγκάνες μπροστά διατίθενται κατόπιν παραγγελίας. Οι μπλε δαγκάνες φέρουν το λογότυπο Μ. Ο στάνταρ εξοπλισμός για τη νέα M340i xDrive Touring περιλαμβάνει επίσης διαφορικό M Sport, που διατίθεται προαιρετικά (σε συνδυασμό με ανάρτηση M Sport ή Adaptive M) για τις 330i Touring, 330i xDrive Touring και 330d Touring. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, πλήρως μεταβλητή λειτουργία του πίσω μπλοκέ διαφορικού συμβάλλει σημαντικά στη βελτίωση της πρόσφυσης, της ευελιξίας, της ευστάθειας και της συμπεριφοράς στις στροφές. Εξατομίκευση και προαιρετικός εξοπλισμός Οι εκδόσεις Advantage, Sport Line, Luxury Line και M Sport της νέας Σειράς 3 Touring επιτρέπουν στοχευμένη εξατομίκευση των στοιχείων σχεδίασης και εξοπλισμού. Διατίθεται επίσης προτάσεις υψηλής ποιότητας που αναβαθμίζουν την άνεση. Νέας σχεδίασης τιμόνια και διακοσμητικές λωρίδες εσωτερικού, η προαιρετική δερμάτινη επένδυση Vernasca και η δερμάτινη επένδυση Individual Merino, ένας πίνακας οργάνων Sensatec και πίνακας οργάνων με επένδυση BMW Individual προσδίδουν αποκλειστικό στυλ στο εσωτερικό. Στη λίστα προαιρετικών επιλογών υπάρχει επίσης μία πανοραμική, κρυστάλλινη ηλιοροφή, σύστημα ελέγχου κλιματισμού τριών ζωνών, βοηθητική θέρμανση, Ηχοσύστημα Harman Kardon Surround, ατμοσφαιρικός φωτισμός και σύστημα τηλεφώνου με ασύρματη φόρτιση.  Ακουστικό κρύσταλλο διατίθεται στάνταρ για το παρμπρίζ και προαιρετικά για τις πόρτες. Εξέλιξη για την αυτόνομη οδήγηση Τα καινοτόμα συστήματα υποστήριξης που υιοθετεί η νέα Σειρά 3 Touring αντιπροσωπεύουν τα τελευταία βήματα εξέλιξης στο δρόμο για την αυτόνομη οδήγηση. Μεταξύ των στάνταρ χαρακτηριστικών είναι σύστημα Speed Limit Info με No Passing Info display, Lane Departure Warning, και Collision & Pedestrian Warning με λειτουργία City Braking, που τώρα ανιχνεύει και ποδηλάτες. Οι προαιρετικές επιλογές περιλαμβάνουν Active Cruise Control με λειτουργία Stop & Go και Driving Assistant με Lane Change Warning, προειδοποίηση πίσω σύγκρουσης και προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας. Επίσης προσφέρεται το Driving Assistant Professional, ένα ολοκληρωμένο πακέτο αναβάθμισης της άνεσης και της ασφάλειας. Ένα από τα χαρακτηριστικά του Driving Assistant Professional είναι το σύστημα Steering & Lane Control Assistant που συνεργάζεται με τον οδηγό για παραμονή του οχήματος στην εντοπισμένη λωρίδα μέσα από στενά περάσματα και περιλαμβάνει Lane Keeping Assistant με ενεργή προστασία από πλευρική σύγκρουση και Evasion Assistant (υποβοήθηση ελιγμών για αποφυγή εμποδίων). Η νέα BMW Head-Up Display προσφέρει μεγαλύτερη επιφάνεια προβολής, νέα γραφικά και πρόσθετο περιεχόμενο απεικόνισης. Το Park Distance Control και η κάμερα οπισθοπορείας βοηθούν τον οδηγό στους ελιγμούς και τη διαδικασία στάθμευσης. Επίσης, η λειτουργία Parking Assistant αναλαμβάνει τον έλεγχο του τιμονιού, του γκαζιού, των φρένων και των αλλαγών σχέσεων με το κιβώτιο Steptronic κατά την είσοδο και έξοδο από ένα χώρο στάθμευσης. Η γκάμα λειτουργιών του περιλαμβάνει επίσης Reversing Assistant, που προσφέρει δυνατότητα αυτόματης οπισθοπορείας για αποστάσεις έως 50 μ, ακολουθώντας την ίδια γραμμή που το όχημα έχει καλύψει νωρίτερα με εμπρόσθια πορεία. Διαισθητική λειτουργία και άριστη συνδεσιμότητα Το νέο Operating System 7.0 αποτελεί τη βάση για τη βελτιστοποίηση του συστήματος ελέγχου και απεικόνισης με σύγχρονες, ψηφιακές λειτουργίας προσαρμοσμένες με ακρίβεια στις ανάγκες του οδηγού. Το προαιρετικό Live Cockpit Professional περιλαμβάνει σχεδιασμένες με συνέπεια, προσαρμοζόμενες ενδείξεις, σε έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και Control Display 10,25 ιντσών. Για διαισθητικό έλεγχο, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ ελέγχου αφής της οθόνης Control Display, του iDrive Controller, των διακοπτών στο τιμόνι, του φωνητικού ελέγχου και του συστήματος αναγνώρισης χειρονομιών της μάρκας. Ένα ακόμα νέο στοιχείο του Live Cockpit Professional ακούει στο όνομα Intelligent Personal Assistant. Πρόκειται για έναν έξυπνο ψηφιακό βοηθό, που απαντά στο “Hey BMW”. Η άφιξη του Intelligent Personal Assistant σημαίνει ότι υπάρχει πάντα ένας γνήσιος επαγγελματίας BMW στο αυτοκίνητο. Αυτός μπορεί να εξηγεί κάθε είδους λειτουργία (“Πώς λειτουργεί η υποβοήθηση μεγάλης σκάλας;”), να παρέχει πληροφορίες για την τρέχουσα κατάσταση (“είναι η στάθμη του λαδιού ΟΚ;”) και να βοηθά στην απάντηση ερωτήσεων όπως (“Τι μηνύματα προειδοποίησης έχω;”). Είναι ο τέλειος συνοδηγός και αποδεικνύεται χρήσιμος στην καθημερινή οδήγηση, ανταποκρινόμενος σε απλές φωνητικές εντολές για να βοηθήσει τον οδηγό σε διάφορα καθήκοντα, όπως βελτίωση της παραγωγικότητας και ψυχαγωγία στο αυτοκίνητο. Η γκάμα διαθέσιμων λειτουργιών και δυνατοτήτων θα επεκτείνεται συνεχώς με τακτικές ενημερώσεις, που μπορούν να πραγματοποιούνται ομαλά μέσω ενός smartphone και στο αυτοκίνητο μέσω Remote Software Upgrade. Η νέα Σειρά 3 Touring θα αποκαλυφθεί στο κοινό για πρώτη φορά στις 25 – 27 Ιουνίου 2019 κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης BMW Group NEXTGen στο Μόναχο. Θα κατασκευάζεται στο Εργοστάσιο της μάρκας στο Μόναχο για πελάτες από Ευρώπη, Ιαπωνία, Ν. Κορέα, Ταϊβάν, Χονγκ Κονγκ, Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία. Στην αγορά, προγραμματίζεται να κυκλοφορήσει στις 28 Σεπτεμβρίου 2019. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Εντυπωσιακά αυτοκίνητα της Ferrari θα κατακλύσουν πόλεις της Ελλάδας

Το μεγαλύτερο και πιο δημοφιλές Club ιδιοκτητών αυτοκινήτων FERRARI της Ιταλίας, «Passione Rossa» (περισσότεροι από 74.100 followers στο Facebook και 5.600 στο Instagram) θα γιορτάσει τα 20 χρόνια ίδρυσής του με διάφορες εκδηλώσεις σε διάφορες πόλεις της Ιταλίας και της Ευρώπης. Στην Ελλάδα το Club θα παραβρεθεί για την πρώτη φορά στην Πάτρα (15 Ιουνίου στην Πλατεία Αγ. Γεωργίου και 16 Ιουνίου στο Μώλο Αγ. Νικολάου του παλιού λιμανιού) και στην Κέρκυρα (18 Ιουνίου στο πεζόδρομο των οδών Γεωργίου Θεοτόκη-Ευγ. Βουλγάρεως) με τουλάχιστον 40 αυτοκίνητα, μια συγκέντρωση αυτοκινήτων FERRARI που αναμφίβολα αποτελεί την μεγαλύτερη στην Ελλάδα μέχρι σήμερα. Οι εκδηλώσεις τελούνται υπό την αιγίδα του Ελληνικού Υπουργείου Τουρισμού. ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η FERRARI; Η ιταλική εταιρεία κατασκευής πολυτελών sport αυτοκινήτων FERRARI είναι η πιο ισχυρή μάρκα (brand name) στον κόσμο, σύμφωνα με την Brand Finance (έτη 2014 και 2019, “Ferrari – The World’s Most Powerful Brand”). Ως γνωστόν, τα αυτοκίνητά της αποτελούν αντικείμενο λατρείας από οπαδούς της αυτοκίνησης καθώς και σύμβολα κοινωνικού στάτους (status symbol), ευπορίας και ταχύτητας. Από τις εκδηλώσεις της FERRARI διαπιστώνεται πάντα (όπως είναι αναμενόμενο) τεράστια συμμετοχή του κοινού το οποίο δίνει ώθηση και στις τοπικές αγορές (ειδικότερα τα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος που λειτουργούν πλησίον των σημείων όπου είναι σταθμευμένα τα αυτοκίνητα, παρουσιάζουν σημαντική αύξηση της πελατείας τους κατά την διάρκεια της διεξαγωγής των εκδηλώσεων) και μεγάλη προβολή των πόλεων σε όλα τα διεθνή ΜΜΕ. ΤΟ FERRARI CLUB “PASSIONE ROSSA” Το FERRARI Club “Passione Rossa” ιδρύθηκε από τον Δρ. Fabio Barone (Φάμπιο Μπαρόνε) το 1999, ο οποίος είναι και ο πρόεδρος του μέχρι σήμερα. Μέλη του Club (300 άτομα) είναι αποκλειστικά μεγάλοι Ιταλοί επιχειρηματίες, ιδιοκτήτες ή συλλέκτες αυτοκινήτων FERRARI. Έχει ως αποκλειστικό σκοπό τη διάδοση της πιο διάσημης μάρκας πολυτελών sport αυτοκινήτων στον κόσμο. Το Club εδώ και χρόνια είναι ένας απαραίτητος συντελεστής για εθνικές και διεθνείς εκδηλώσεις και παραστάσεις όπου τα αυτοκίνητα FERRARI είναι πρωταγωνιστές μαζί με τον τόπο που επισκέπτονται. ΤΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΡΕΚΟΡ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΟΥ FERRARI CLUB «PASSIONE ROSSA» Ο πρόεδρος του FERRARI Club «Passione Rossa», κ.Fabio Barone, είναι ένα ιδιαίτερα δημοφιλές πρόσωπο καθότι είναι κάτοχος τριών (3) παγκόσμιων ρεκόρ ταχύτητας (Guinness World Speed Records). Συγκεκριμένα, με την Ferrari 458 Italia έχει διανύσει, με το μικρότερο δυνατό χρόνο: Το Transfagarasan Highway (στην Ρουμάνια το έτος 2015) που θεωρείται ο πιο ωραίος δρόμος του κόσμου. Το Tienmen Mountain Road (στην Κίνα το έτος 2016), που θεωρείται ο πιο επικίνδυνος δρόμος του κόσμου, με 99 στροφές, σε 1.800μ ύψος και χωρίς κανένα προστατευτικό κιγκλίδωμα (στηθαίο ασφαλείας) και Τα φαράγγια «Dadès Gorges» (4 Οκτωβρίου 2018) τα οποία είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά και γραφικά μέρη στο Μαρόκο και ένας από τους πιο επικίνδυνους δρόμους του κόσμου (ένα μέρος της διαδρομής το αυτοκίνητο περνάει μόλις 30 εκατοστά μακριά από την πλευρά του βουνού δίπλα από κοφτερά βράχια). Ο κ.Fabio Barone δέχτηκε την πρόσκληση απευθείας από τον γραφείο τύπου του Βασιλιά του Μαρόκου με σκοπό την τουριστική προβολή της περιοχής και κατ’ επέκτασης της χώρας. ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΟΥ FERRARI CLUB "PASSIONE ROSSA" Έτος 2004: τιμήθηκε από τον Πρόεδρο της Ιταλικής Δημοκρατίας με το Βραβείο υψηλής κοινωνικής αξιοσύνης. Έτος 2006: οδηγώντας μια FERRARI F40, ανταγωνίστηκε με ένα αεροπλάνο της Ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας ΑΜΧ στην βάση της πόλης της Άμεντολας- Φότζια (Amendola-Foggia) της Ιταλίας. Έτος 2013: οδηγώντας μια FERRARI 458 ΙΤALIA, ανταγωνίστηκε με ένα ακροβατικό αεροπλάνο στην διεθνή πίστα αγώνων αυτοκινήτων της πόλης της Βαλελούγκα (Vallelunga) της Ιταλίας. Toν Μάιο 2017 o Fabio Barone ήταν πρωταγωνιστής μιας "μονομαχίας" στο χωμάτινο ιπποδρόμιο της Cinecittà World στη Ρώμη (όπου γυρίστηκε η θρυλική ταινία BEN HUR). Στην εκκίνηση βρέθηκαν από τη μια πλευρά ένα Ρωμαϊκό άρμα με δυο άλογα και από την άλλη, ο Fabio Barone με μια FERRARI 458 Italia. Let's block ads! (Why?)

Οδική βοήθεια, η πιο σημαντική κάλυψη στις διακοπές σου

Τίποτα δεν πρέπει να χαλάσει τις καλοκαιρινές σου διακοπές. Ούτε καν το αυτοκίνητό σου. Φρόντισε λοιπόν πριν ξεκινήσεις να κάνεις «√» στα απαραίτητα. Βασικό σημείο που πρέπει να τσεκάρεις είναι η οδική σου βοήθεια. Οι μεγάλες αποστάσεις που κάνουμε το καλοκαίρι, η περιορισμένη πρόσβαση σε μέσα βοήθειας και το μεγάλο κόστος που συνεπάγονται καθιστά την συμπληρωματική αυτή κάλυψη απαραίτητη. Διαφορετικά θα μείνεις αβοήθητος στο έλεος του θεού και του βουνού ή της παραλίας. Μην το διακινδυνεύσεις. Άνοιξε το ασφαλιστήριο συμβόλαιό σου, τσέκαρε ότι είναι σε ισχύ και ότι έχεις ενσωματώσει την οδική βοήθεια. Το insurancemarket.gr, το μεγαλύτερο site σύγκρισης ασφαλειών, σε ενημερώνει για τα βασικά της οδικής βοήθειας: Τι πρέπει να ξέρεις για να κάνεις τη ζωή σου πιο εύκολη: Αν πάθεις λάστιχο ή μηχανική βλάβη, η οδική βοήθεια θα σε βγάλει από τη δύσκολη θέση. Θα σου αλλάξει το λάστιχο ή θα σε μεταφέρει στο πλησιέστερο συνεργείο! Αν μείνεις από βενζίνη ο άνθρωπος της οδικής βοήθειας θα προσπαθήσει να σου βάλει στο ρεζερβουάρ διαφορετικά θα σε ρυμουλκήσει μέχρι το πλησιέστερο βενζινάδικο. Η οδική βοήθεια είναι - με βάση το Nόμο -  υποχρεωμένη να βρίσκεται στο σημείο που έχεις δηλώσει μέσα σε μία ώρα από την κλήση. Σε κάποιες περιπτώσεις είναι αυτό που λέμε «από μηχανής θεός», γιατί μπορεί εάν είσαι σε μία ακτίνα έως 30 χιλιομέτρων να σου φέρουν το δεύτερο κλειδί από το σπίτι. Αν έχεις φτάσει μακριά την έβαψες... SOS, τσέκαρε τι λέει το συμβόλαιό σου! Η «οδική βοήθεια ατυχήματος» ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ πλήρης οδική βοήθεια καθώς χρησιμοποιείται μόνο μετά από ατύχημα και ΌΧΙ για μηχανική βλάβη. Ειδικότερα, η φροντίδα ατυχήματος, φροντίζει τον οδηγό και ενεργοποιείται μόνο σε περίπτωση ατυχήματος, παρέχοντας υπηρεσίες και όχι αποζημιώσεις. Η οδική βοήθεια ενεργοποιείται και σε ατύχημα και σε βλάβη και αφορά το όχημα. Και ένα τελευταίο! Αν θέλεις να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και να αποφύγεις την ταλαιπωρία φρόντισε τη σωστή συντήρηση του οχήματός σου. Έτσι μόνο θα ελαχιστοποιήσεις την πιθανότητα να την πατήσεις. Στο insurancemarket.gr μπορείς να βρεις τις καλύτερες τιμές για την ασφάλεια αυτοκινήτου σου συγκρίνοντας πάνω από 20 ασφαλιστικές εταιρείες και Οδική Βοήθεια με μόνο 11 ευρώ το εξάμηνο! Άντε και καλές μας διακοπές! Let's block ads! (Why?)

Η νέα BMW Σειρά 1

Σήμερα η BMW παρουσίασε στους Έλληνες συντάκτες ειδικού τύπου, την 3η γενιά της νέας BMW Σειράς 1, που προαναγγέλλει το ξημέρωμα μιας νέας εποχής, έχοντας (μεταξύ άλλων αλλαγών) την μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς. Προηγμένα συστήματα πλαισίου και καινοτόμες τεχνολογίες, μαζί με την ενσωμάτωση όλων των βασικών στοιχείων δυναμικής συμπεριφοράς και ελέγχου, δίνουν στην νέα Σειρά 1 αυξημένη ευελιξία, αντιληπτή από τους οδηγούς τόσο των εμπροσθιοκίνητων μοντέλων (FWD) όσο και τετρακίνητων με σύστημα xDrive. Για το σκοπό αυτό, μέσα από μία πενταετή περίοδο εξέλιξης, η μάρκα έχει διοχετεύσει στη νέα Σειρά 1, όλη την εμπειρία που απέκτησε τα τελευταία χρόνια το Group στην τεχνολογία εμπρόσθιας κίνησης. Η τρίτη γενιά προσφέρει αισθητά περισσότερο χώρο από την προκάτοχό της, χάρη στην προσθιοκίνητη αρχιτεκτονική, με τους πίσω επιβάτες να ωφελούνται περισσότερο, όπως και ο χώρος αποσκευών. Η νέα Σειρά 1, που διατίθεται μόνο σε πεντάθυρη έκδοση είναι 5 χλστ μικρότερη σε μήκος από το προηγούμενο μοντέλο, στα 4.319 χλστ. Ως προς το πλάτος (τώρα 1.799 χλστ), έχει αυξηθεί κατά 34 χλστ, ενώ το ύψος της (1.434 χλστ) έχει αυξηθεί κατά 13 χλστ. Τέλος, με 2.670 χλστ, το μεταξόνιο είναι 20 χλστ μικρότερο από το μοντέλο δεύτερης γενιάς. Εμφάνιση με μεγαλύτερη μάσκα Το νέο πρόσωπο της Σειράς 1, εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά. Η χαρακτηριστική μάσκα είναι τώρα μεγαλύτερη και πιο επιβλητική. Η σπορ ναυαρχίδα της γκάμας είναι η M135i xDrive, που αντικαθιστά τις κλασικές μπάρες της μάσκας με μία εντυπωσιακή, τρισδιάστατη σχεδίαση πλέγματος, εμπνευσμένη από αγωνιστικά αυτοκίνητα. Οι προβολείς είναι τώρα κεκλιμένοι, ενώ τα προαιρετικά φώτα full-LED (σε προσαρμοζόμενη έκδοση, εάν ο οδηγός το επιθυμεί) συνθέτουν μία ιδιαίτερα μοντέρνα εμφάνιση. «Ρύγχος καρχαρία» και σφηνοειδές προφίλ Τα πλευρά της νέας Σειράς 1 ξεχωρίζουν κυρίως με το γνώριμο «ρύγχος καρχαρία», με έντονα σφηνοειδές προφίλ και ένα λεπτό γραφικό παραθύρου που κορυφώνεται στην κολόνα C με το παραδοσιακό «Hofmeister kink». Τα στοιχεία που προσδιορίζουν την πίσω όψη είναι το φαρδύ κάτω τμήμα και η κλίση προς τα πάνω. Τα προαιρετικά full-LED πίσω φώτα εκφράζουν μία νέα εκδοχή της γνωστής σχεδίασης «L» χάρη σε ένα μονό, λεπτό φωτεινό στοιχείο με εντυπωσιακή πλευρική καμπύλη. Καλοσχηματισμένες επιφάνειες και εντυπωσιακές πίσω απολήξεις εξαγωγής διαμέτρου 90 mm (ή 100 mm για τις φαλτσοκομμένες εξαγωγές της M135i xDrive) σφραγίζουν τη σπορ εμφάνιση του πίσω τμήματος. Η Σειρά 1 διατίθεται με νέες ζάντες αλουμινίου με διαστάσεις που ξεκινούν από 16”, ενώ εκδόσεις 19” διατίθενται προαιρετικά για πρώτη φορά. Πανοραμική ηλιοροφή και διακοσμητικές λωρίδες με κρυφό φωτισμό Η ηλεκτρική πανοραμική ηλιοροφή επιτρέπει τη διέλευση περισσότερου φωτός στην καμπίνα, όπου κυριαρχεί διάχυτη αίσθηση ευρυχωρίας σε συνδυασμό με υψηλής ποιότητας υλικά και καινοτόμες λεπτομέρειες. Αξιοσημείωτες είναι προαιρετικές διακοσμητικές λωρίδες με κρυφό φωτισμό, που διατίθενται σε τρία διαφορετικά σχέδια με έξι επιλέξιμα χρώματα και δημιουργούν συναρπαστικά, ημιδιαφανή εφέ. Τα χειριστήρια θέρμανσης και κλιματισμού αλλά και άλλων λειτουργιών του αυτοκινήτου είναι φιλικά προς τον χρήστη, ενώ πρακτικές λύσεις αποθήκευσης (όπως η περιοχή μπροστά από το λεβιέ ταχυτήτων, που μπορεί να παραγγέλνεται με ασύρματη φόρτιση (Wireless Charging) για smartphones) παρέχουν πρόσθετη άνεση και πρακτικότητα. Η πρόσβαση στα προαιρετικά χαρακτηριστικά infotainment του νέου λειτουργικού συστήματος Operating System 7.0 (προαιρετικά μέσω χειρονομιών) γίνεται μέσω ενός συνδυασμού δύο οθονών έως και 10,25” στην περίπτωση του Live Cockpit Professional. Η νέα διάταξη οθονών παραπέμπει στη νέα μάσκα της μάρκας. Η κεντρική Οθόνη Ελέγχου (Control Display) με επιφάνεια αφής είναι κεκλιμένη προς τον οδηγό και τοποθετημένη σε βέλτιστη θέση, εντός του οπτικού πεδίου του. Το έγχρωμο Head-Up Display 9,2” (διατίθεται προαιρετικά) επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει πληροφορίες χωρίς να διασπάται η προσοχή του από το δρόμο. Ευρυχωρία Το εσωτερικό της νέας Σειράς 1 είναι πολύ πιο ευρύχωρο από της προκατόχου της, κυρίως στο πίσω τμήμα. Η πρόσβαση στην καμπίνα είναι ευκολότερη, καθώς ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών έχει αυξηθεί κατά 33 χλστ. Το πίσω τμήμα προσφέρει 19 χλστ έξτρα χώρο για το κεφάλι σε συνδυασμό με την συρόμενη πανοραμική ηλιοροφή που ανοίγει προς τα έξω. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν επίσης +13 χλστ επιπλέον στην περιοχή των αγκώνων, ενώ η αντίστοιχη αύξηση για τον οδηγό και τον συνοδηγό είναι +42 χλστ. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 380 λίτρα (+ 20 από το προηγούμενο μοντέλο), ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, φτάνει τα 1.200 λίτρα. Τέλος, το ελάχιστο πλάτος του χώρου αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 67 χλστ. Τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού Το βασικό μοντέλο Advantage πλαισιώνεται από τρεις ακόμα εκδόσεις εξοπλισμού που διαφέρουν μεταξύ τους εξωτερικά και εσωτερικά. Η Luxury Line αναδεικνύει τη φινέτσα και το επίπεδο άνεσης του αυτοκινήτου με στοιχεία όπως το σατινέ Αλουμίνιο και την δερμάτινη επένδυση καθισμάτων Dakota. Η Sport Line με Μαύρες πινελιές, γραφικό παραθύρου σε Individual high-gloss Shadow Line και σπορ καθίσματα, και η έκδοση M Sport με στοιχεία σε σατινέ Αλουμίνιο, εμπρός ποδιά με ειδικά σχεδιασμένους αεραγωγούς και πίσω ποδιά BMW M σε High-gloss Black οδηγούν τη Σειρά 1 στην κορυφή της σκάλας, όπου βρίσκεται η M135i xDrive. Το μοντέλο ναυαρχίδα ξεχωρίζει με μία μάσκα BMW τύπου πλέγματος, φαλτσοκομμένες απολήξεις εξαγωγής σε Cerium Grey και πίσω αεροτομή BMW M στο χρώμα του αμαξώματος. Κίνηση στους εμπρός τροχούς Η τρίτη γενιά της Σειράς 1 σηματοδοτεί το ντεμπούτο της προηγμένης αρχιτεκτονικής με μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς της μάρκας. Το αποτέλεσμα είναι μία δυναμική συμπεριφορά, ενώ αξιοσημείωτη είναι η ευρυχωρία εσωτερικού. Κατά τη διάρκεια της πενταετούς εξέλιξης, συνδυάστηκαν οι τεχνολογικές κατακτήσεις των τελευταίων χρόνων από τα προσθιοκίνητα μοντέλα του Group με τεχνολογίες της BMW i. Με κίνηση στους εμπρός ή στους τέσσερις τροχούς (xDrive), η νέα Σειρά 1 έχει ανεβάσει τον πήχη της ευελιξίας σε σχέση με την προκάτοχό της. Ένας σημαντικός παράγοντας εδώ είναι η τεχνολογία περιορισμού ολίσθησης των εμπρός τροχών (ARB) γνωστή από το i3s, που τώρα κάνει ντεμπούτο σε μοντέλο με κινητήρα καύσης και επιτρέπει τον έλεγχο ολίσθησης του τροχού με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια κα ταχύτητα από πριν. Στάνταρ εξοπλισμός της Σειράς 1, το ARB χρησιμοποιεί έναν ελεγκτή ολίσθησης στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα, αντί στη μονάδα ελέγχου του συστήματος DSC (Dynamic Stability Control). Καθώς περιορίζονται οι μεγάλες διαδρομές μετάδοσης σήματος, οι πληροφορίες μεταδίδονται με τριπλάσια ταχύτητα, ενώ ο οδηγός έχει την αίσθηση ότι ο έλεγχος ολίσθησης εκτελείται δέκα φορές ταχύτερα. Το ARB λειτουργεί σε συνεργασία με το DSC για να επιτυγχάνεται καθαρή μείωση της υποστροφής που συνήθως δημιουργείται στα εμπροσθιοκίνητα οχήματα, ενώ υποστηρίζεται και από τη λειτουργία Performance Control (κατανομή ροπής εκτροπής). Το χαρακτηριστικό αυτό, που επίσης περιλαμβάνεται στάνταρ, χαρίζει μεγαλύτερη ευελιξία εφαρμόζοντας τα φρένα ανάλογα με τις απαιτήσεις στην εσωτερική πλευρά της στροφής, πριν από το όριο ολίσθησης. Το αποτέλεσμα είναι ουδέτερη συμπεριφορά διεύθυνσης. Πέραν της στάνταρ ανάρτησης (που ήδη έχει σπορ set up και είναι ειδικά ρυθμισμένη για διάφορες εκδόσεις κινητήρων) και της ανάρτησης M Sport με μείωση ύψους 10 χλστ, η  νέα Σειρά 1 μπορεί να παραγγελθεί με την ανάρτηση Adaptive με VDC (Variable Damper Control) προαιρετικά. Αυτή η έκδοση επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει μία από δύο ρυθμίσεις απόκρισης αποσβεστήρων (Comfort ή Sport) μέσω του διακόπτη Driving Experience Control. Όλα τα μοντέλα της νέας Σειράς 1 από τη βασική  έκδοση και πάνω, εφοδιάζονται με πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων. Σύστημα τετρακίνησης xDrive Η τεχνολογίες ARB και Performance Control περιλαμβάνονται στην 120d xDrive και M135i xDrive, που διαθέτουν ευφυές σύστημα τετρακίνησης στάνταρ. Ο στάνταρ εξοπλισμός της M135i xDrive περιλαμβάνει επίσης ένα νέας σχεδίασης μηχανικό, μπλοκέ διαφορικό Torsen, που δημιουργεί ακόμα πιο σπορ αίσθηση μέσω μερικής εμπλοκής των εμπρός τροχών. Το διαφορικό είναι ενσωματωμένο στο στάνταρ 8τάχυτο κιβώτιο Steptronic Sport και περιλαμβάνει Launch Control mode, που εκμεταλλεύεται πλήρως τη μέγιστη ροπή των 450 Nm με 1η και 2η σχέση. Η ακόμα πιο άμεση και ακριβής απόκριση του συστήματος διεύθυνσης M Sport στην M135i xDrive αυξάνει αισθητά την ευελιξία του αυτοκινήτου στις στροφές. Τα φρένα M Sport παρέχουν εξαιρετική αντοχή στην κόπωση και άφθονα αποθέματα ισχύος πέδησης σε όλες τις περιπτώσεις. Επίσης, το σύστημα διεύθυνσης M Sport και τα φρένα M Sport διατίθενται επίσης προαιρετικά και για άλλες εκδόσεις της Σειράς 1. Τρεις κινητήρες diesel και δύο βενζινοκινητήρες Οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν τη νέα Σειρά 1 με έναν από τους 3κύλινδρους και 4κύλινδρους κινητήρες της τελευταίας γενιάς της οικογένειας EfficientDynamics. Μία σειρά μέτρων βελτίωσης έχει ως αποτέλεσμα καλύτερη κατανάλωση, χαμηλότερους ρύπους και, σε μερικές περιπτώσεις, περισσότερη ισχύ από πριν. Διατίθενται τρεις κινητήρες diesel και δύο βενζινοκινητήρες, που αποδίδουν από 116 ίππους (στην 116d) έως 306 ίππους (στην M135i xDrive). Ο νέος κινητήρας που παρέχει ισχύ στο τελευταίο μοντέλο είναι το ισχυρότερο 4κύλινδρο μηχανικό σύνολο της γκάμας του BMW Group. Η M135i xDrive έχει επιτάχυνση 0 - 100 χλμ σε 4,8 δευτ. μόλις (4,7 δευτ. με πακέτο M Performance, διαθέσιμο από 11/2019) μέχρι την ελεγχόμενη τελική ταχύτητα των 250 χλμ. Παρά τις εντυπωσιακές επιδόσεις, η κατανάλωση μικτού κύκλου είναι μόλις 7.1 – 6.8 λτ/ 100 χλμ και οι εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο 162 – 155 γρ / χλμ. Όλοι οι κινητήρες συμμορφώνονται με το αυστηρό πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6d-TEMP, ενώ η 116d ήδη πληροί τις προδιαγραφές Euro 6d. Οι βενζινοκινητήρες εφοδιάζονται με ένα φίλτρο σωματιδίων βενζίνης και οι κινητήρες diesel με φίλτρο σωματιδίων diesel, καταλύτη οξειδίων του αζώτου (NOx) και τεχνολογία επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction). Τρεις τεχνολογίες κιβωτίου Οι 116d, 118d και 118i διατίθενται στάνταρ με ένα ακόμα πιο εξελιγμένο 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Steptronic διατίθεται προαιρετικά για τις 116d και 118i. Το 8τάχυτο κιβώτιο Steptronic (που διατίθεται προαιρετικά για την 118d και στάνταρ με την 120d xDrive) και το 8τάχυτο Steptronic Sport της M135i xDrive προσφέρουν πιο πολιτισμένη και αθόρυβη λειτουργία. Η ευφυής συνδεσιμότητα επιτρέπει την προσαρμογή της στρατηγικής αλλαγών σχέσεων των αυτόματων κιβωτίων στις εκάστοτε κυκλοφοριακές συνθήκες. Σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης Ένας μεγάλος αριθμός καινοτόμων συστημάτων υποστήριξης οδηγού της Σειράς 1 προέρχονται από ανώτερα μοντέλα της μάρκας, κάνοντας το ντεμπούτο τους στην πολυτελή compact κατηγορία. Ανάλογα με το σύστημα, εικόνες από κάμερες και δεδομένα που συλλέγονται μέσω αισθητήρων ραντάρ και υπερήχων χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση της περιοχής γύρω από το αυτοκίνητο και είτε προειδοποιούν τον οδηγό για κινδύνους ή ελαχιστοποιούν τις πιθανότητες ενός ατυχήματος, μέσω διορθωτικής παρέμβασης στα συστήματα πέδησης και διεύθυνσης. Ο στάνταρ εξοπλισμός στην Ευρώπη περιλαμβάνει προειδοποιήσεις σύγκρουσης και πεζού με λειτουργία πέδησης στην πόλη, που προειδοποιεί τον οδηγό και για την παρουσία δικυκλιστών. Επίσης, στάνταρ προσφέρεται το σύστημα Lane Departure Warning με ενεργή επαναφορά στη λωρίδα κυκλοφορίας, που λειτουργεί σε ταχύτητες από 70 – 210 χλμ/ώρα. Προαιρετικά διατίθεται Active Cruise Control για ταχύτητες έως 160 χλμ (σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο και λειτουργία Stop & Go) και το Driving Assistant, που περιλαμβάνει σύστημα Lane Change Warning, προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης αλλά και διέλευσης κυκλοφορίας πίσω. Parking Assistant με λειτουργία υποβοήθησης οπισθοπορείας Η Σειρά 1 παρέχει υποβοήθηση ελιγμών στάθμευσης με τη μορφή του προαιρετικού Park Distance Control (PDC), της κάμερας οπισθοπορείας ή του Parking Assistant. Το τελευταίο επιτρέπει αυτόματη υποβοήθηση στάθμευσης σε χώρους παράλληλους ή κάθετους στο δρόμο, αλλά και αυτόματους ελιγμούς κατά την έξοδο από παράλληλους χώρους στάθμευσης. Την πρεμιέρα του στην premium compact κατηγορία γιορτάζει το καινοτόμο σύστημα υποβοήθησης οπισθοπορείας, που αποθηκεύει τις κινήσεις του τιμονιού, για κάθε τμήμα που το αυτοκίνητο έχει διανύσει προς τα εμπρός με ταχύτητες έως 36 χλμ/ώρα. Το σύστημα μπορεί στη συνέχεια να κατευθύνει το όχημα με όπισθεν (για  αποστάσεις έως 50 μ. με ταχύτητα έως 9 χλμ/ώρα) κατά μήκος της ίδιας διαδρομής που είχε διανύσει σε εμπρόσθια πορεία. Το smartphone σε ρόλο κλειδιού Η νέα Σειρά 1 διατίθεται με δύο έξυπνα χαρακτηριστικά: Το Digital Key και το Intelligent Personal Assistant. Το έξυπνο κλειδί Digital Key, που διατίθεται προαιρετικά, επιτρέπει στους χρήστες να κλειδώνουν και να ξεκλειδώνουν το όχημα μέσω smartphone με τη συμβολή τεχνολογίας Near Field Communication (NFC), καθιστώντας περιττό το συμβατικό κλειδί του αυτοκινήτου. Κρατώντας το smartphone στο ύψος της λαβής της πόρτας ανοίγει το αυτοκίνητο, ακόμα και με άδεια μπαταρία του τηλεφώνου. Ο κινητήρας ξεκινά μόλις το τηλέφωνο τοποθετηθεί στην υποδοχή του smartphone ή στην επιφάνεια ασύρματης φόρτισης. Ο οδηγός μπορεί να μοιράζεται το Digital Key με έως πέντε άλλα άτομα ή να χρησιμοποιεί την κάρτα – κλειδί (Key Card) με την ίδια λειτουργικότητα. Το Digital Key διατίθεται για μοντέλα Samsung Galaxy κορυφαίων προδιαγραφών συμβατά με NFC που λειτουργούν με Android 8.0 ή ανώτερες εκδόσεις. Intelligent Personal Assistant στο πλευρό του οδηγού Ένα ακόμα νέο στοιχείο έχει προστεθεί στη φιλοσοφία ελέγχου και λειτουργίας της νέας Σειράς 1 με τη μορφή του Intelligent Personal Assistant. Το Intelligent Personal Assistant είναι ένας ειδικός σε θέματα BMW που κυριολεκτικά γνωρίζει όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Μετά την ενεργοποίηση του συστήματος με το χαιρετισμό «Hey BMW» οι οδηγοί θα μπορούν να ελέγχουν το όχημα και να έχουν πρόσβαση στις λειτουργίες και τις πληροφορίες του, χρησιμοποιώντας απλά τον προφορικό λόγο. Το Intelligent Personal Assistant είναι ένας ψηφιακός χαρακτήρας με δική του προσωπικότητα, που μαθαίνει ρουτίνες, επιθυμητές ρυθμίσεις και συνήθειες και στη συνέχεια τα αξιοποιεί στο κατάλληλο περιβάλλον ή συμμετέχει σε μία απλή συνομιλία. Συνδεδεμένη Πλοήγηση Οι υπηρεσίες Connected Navigation επιτρέπουν την ενσωμάτωση εσωτερικών και εξωτερικών πληροφοριών στον προγραμματισμό διαδρομών. Οι οδηγοί της νέας Σειράς 1 θα μπορούν να στέλνουν προορισμούς από διάφορες εφαρμογές απευθείας στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου τους, να τους αποθηκεύουν και να τους συγχρονίζουν με το όχημα. Το Parking Space Assistant προτείνει διάφορες επιλογές στάθμευσης στον οδηγό, έγκαιρα πριν φτάσει στον προορισμό του. Αυτή η υπηρεσία περιλαμβάνει πληροφορίες για τον πλησιέστερο, πολυώροφο σταθμό πάρκινγκ, ενώ προτείνει και διαδρομές με αρκετές πιθανότητες ανεύρεσης ενός καλό σημείου στάθμευσης κοντά στον προορισμό. Οι υπάρχουσες υπηρεσίες On-Street Parking Information και Park Now είναι έξυπνα ενσωματωμένες στη διαδικασία, ενώ σε ορισμένες πόλεις, υπάρχει δυνατότητα ακόμα και αυτόματης πληρωμής χρεώσεων στάθμευσης. Λειτουργία μέσω iDrive Controller , αφής, φωνής ή κινήσεων του χεριού Η Σειρά 1 τώρα προσφέρει στους οδηγούς την ελευθερία επιλογής ως προς τον τρόπο ελέγχου των διαφόρων λειτουργιών, ανάλογα με την κατάσταση και τις προσωπικές προτιμήσεις. Εκτός από τους συνήθεις διακόπτες στην κεντρική κονσόλα και στο τιμόνι, άλλα σημαντικά χειριστήρια περιλαμβάνουν το iDrive Controller (με touchpad από το Live Cockpit Plus και πάνω) και τη στάνταρ Οθόνη Ελέγχου 8,8” (Control Display) με λειτουργία αφής. Το Live Cockpit Plus προσθέτει ένα σύστημα πλοήγησης και έξυπνο φωνητικό έλεγχο με online επεξεργασία προφορικού λόγου. Το Live Cockpit Professional, που βασίζεται στο νέο Operating System 7.0, συνδυάζει πλήρως ψηφιακή απεικόνιση και λειτουργικό σύστημα (με δύο οθόνες 10,25”) με μέγιστες δυνατότητες συνδεσιμότητας και εξατομίκευσης. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν είναι ένα προσαρμοζόμενο σύστημα πλοήγησης και σύστημα πολυμέσων βασισμένο σε σκληρό δίσκο (HD). Προαιρετικά, διατίθεται επίσης και έλεγχος λειτουργιών μέσω κινήσεων του χεριού. Η 3η γενιά της Σειράς 1 θα αποκαλυφθεί στο κοινό για πρώτη φορά στις 25 – 27 Ιουνίου 2019 στο Μόναχο, ενώ η εκθεσιακή πρεμιέρα θα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (ΙΑΑ) τον προσεχή Σεπτέμβριο, στις 28 του οποίου, έχει προγραμματισθεί και το παγκόσμιο λανσάρισμα. Οι τιμές ξεκινούν από τα 26.000 ευρώ για τις 1.5 118i και 116d και φτάνουν τα €60.000 για την 2λιτρη M135i xDrive. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Εργοστάσιο της BMW στο San Luis Potosi στο Μεξικό

Υψηλόβαθμοι εκπρόσωποι της Μεξικανικής Κυβέρνησης και του BMW Group εγκαινίασαν το νέο εργοστάσιο παραγωγής της εταιρίας στο San Luis Potosi, στο Μεξικό. Η μάρκα έχει επενδύσει πάνω από ένα δισ. δολάρια στις νέες εγκαταστάσεις παραγωγής. Το εργοστάσιο, που ήδη απασχολεί 2.500 άτομα, θα παρέχει δυναμικότητα παραγωγής έως 175.000 μονάδων τον χρόνο, όταν η φάση της προετοιμασίας ολοκληρωθεί πλήρως. Στο εργοστάσιο του San Luis Potosi θα κατασκευάζεται η πιο επιτυχημένη σειρά μοντέλου της μάρκας: η Σειρά 3 Sedan. Στην 100ετή ιστορία της εταιρίας, αυτό το εμβληματικό αυτοκίνητο αντιπροσωπεύει τον πυρήνα της μάρκας, ως πρότυπο δυναμικών επιδόσεων, απόδοσης και σχεδίασης. Η υπεύθυνη Ανθρωπίνων Πόρων (HR), Milagros Caiña-Andree, υπογράμμισε την ισχυρή δέσμευση στην επαγγελματική εκπαίδευση: «Οι υψηλά καταρτισμένοι εργαζόμενοί μας αποτελούν μία ισχυρή βάση για το νέο εργοστάσιο και μας βοηθούν να πετυχαίνουμε υψηλά πρότυπα ποιότητας για τα πολυτελή προϊόντα μας. Το πρόγραμμά μας διπλής επαγγελματικής εκπαίδευσης βρίσκεται ήδη στην τέταρτη γενιά του». Σε ένα καινοτόμο, νέο κέντρο εκπαίδευσης στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου, νέο προσωπικό και μαθητευόμενοι εκπαιδεύονται πάνω στις τελευταίες διαδικασίες και τεχνολογίες παραγωγής του Group, με βάση το μοντέλο διπλής επαγγελματικής εκπαίδευσης. Το κέντρο δεν εστιάζει απλά στη βελτίωση των τεχνικών δεξιοτήτων εργαζομένων και μαθητευομένων, αλλά και στην ενίσχυση των κινήτρων, του ενθουσιασμού και του ομαδικού πνεύματος. Το εργοστάσιο συνεργάζεται με τέσσερα τεχνικά ινστιτούτα στην περιοχή και έχει ήδη εκπαιδεύσει  250 μαθητευόμενους σε τεχνικά επαγγέλματα. Το BMW Group διευθύνει δικό του, τοπικό γραφείο προμηθειών στο Μεξικό από το 2008. Το 2017, το γραφείο μετεγκαταστάθηκε από την Πόλη του Μεξικού στο San Luis Potosi, όπου τώρα απασχολεί 105 άτομα. Ο όγκος προμηθειών του Group στο Μεξικό έφτασε τα 2,5 δισεκ. δολάρια την περσινή χρονιά. Τελευταίες τεχνολογίες Industry 4.0 . Το BMW Group χρησιμοποίησε ψηφιακά 3D σχέδια κατά τη διάρκεια της ανέγερσης του εργοστασίου, τόσο για το ίδιο το κτίριο, όσο και για την εγκατάσταση εξοπλισμού. Σε όλες τις φάσεις της κατασκευής, οι αρχιτέκτονες εισήγαγαν ειδικές πληροφορίες όπως τοποθεσία, διαστάσεις και ημερομηνία ολοκλήρωσης στα ψηφιακά μοντέλα. Παράλληλα χρησιμοποιήθηκε και ψηφιακή τεχνολογία τρισδιάστατης σάρωσης (3D-scanning) στο στάδιο αυτό για πρώτη φορά. Ο συνδυασμός των δύο τεχνολογιών επέτρεψε ανάλυση της διαδικασίας παραγωγής σε πραγματικό χρόνο και αποδοτικές μετατροπές, προσφέροντας στο Group συνεχή αξιοπιστία σχεδιασμού. Το νέο εργοστάσιο του είναι ‘πρωτοπόρο’ στον τομέα της έξυπνης συντήρησης. Λογισμικό Smart Maintenance Assistant χρησιμοποιείται για πρώτη φορά, που επιτρέπει το εκ των προτέρων προγραμματισμό της λεγόμενης ‘προληπτικής’ συντήρησης σε όλο το εργοστάσιο, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η διαθεσιμότητα μηχανολογικού εξοπλισμού. Οι δραστηριότητες σέρβις βασίζονται στα τρέχοντα δεδομένα εντός έξυπνα οργανωμένου συστήματος αντί σε προκαθορισμένα διαστήματα συντήρησης. Με τη συμβολή έξυπνων συσκευών όπως tablets και smartphones, το προσωπικό λαμβάνει όλες τις σχετικές πληροφορίες για την κατάσταση του εξοπλισμού. Εφαρμόζονται ποικίλες τεχνολογίες του Industry 4.0, για παράδειγμα, στη συναρμολόγηση, όπου οθόνες έχουν αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό το χαρτί σε όλη τη διαδικασία. Δύο οθόνες ανά σταθμό εργασίας παρέχουν στο προσωπικό όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, οι οποίες στο παρελθόν ήταν διαθέσιμες μόνο σε χαρτί. Αυτή η ψηφιακή κάρτα εργασίας χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στο εργοστάσιο. Ρομπότ και εργαζόμενοι δουλεύουν δίπλα-δίπλα στην προ-συναρμολόγηση κινητήρων, ενώ μέσα από τη συνεργασία τους αξιοποιούνται τα προσόντα αμφοτέρων των πλευρών. Τα ρομπότ έχουν τη δύναμη να περιστρέψουν το βαρύ μετατροπέα, ενώ οι εργαζόμενοι έχουν τη μηχανική επιδεξιότητα να κάνουν τις τελικές ρυθμίσεις για την ακριβή τοποθέτηση. Νέα πρότυπα βιωσιμότητας Από τον πρώτο χρόνο της παραγωγής, το εργοστάσιο του San Luis Potosi θα είναι το πιο αποδοτικό στη χρήση πόρων σε όλο το παραγωγικό δίκτυο του Group. Η προσεκτική χρήση υδάτινων πόρων είναι πρωταρχικός στόχος βιωσιμότητας. Το εργοστάσιο, με τη μικρότερη κατανάλωση νερού ανά παραγόμενο όχημα στο δίκτυο παραγωγής, θα περιλαμβάνει το πρώτο βαφείο BMW με μηδενική παραγωγή λυμάτων. Το νερό που είναι απαραίτητο για τη διαδικασία βαφής θα ανακυκλώνεται και θα επαναχρησιμοποιείται. Η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας εξασφαλίζει ότι το εργοστάσιο θα τροφοδοτείται στο μέλλον με 100% πράσινη ηλεκτρική ενέργεια (χωρίς CO2). Ένα φωτοβολταϊκό πάρκο στο χώρο των εγκαταστάσεων, που εκτείνεται σε μία επιφάνεια άνω των 70.000 m2, θα παράγει μέρος της ενέργειας. Παραγωγή για την παγκόσμια αγορά Το νέο εργοστάσιο στο Μεξικό επεκτείνει το δίκτυο παραγωγής του Group σε συνολικά 31 τοποθεσίες. Σύμφωνα με τη ακολουθούμενη στρατηγική, αυτό εξασφαλίζει για την εταιρία ένα ευέλικτο και αποδοτικό, διεθνές δίκτυο παραγωγής, με καλή ισορροπία δημιουργίας αξίας μεταξύ Ευρώπης, Ασίας και Αμερικής. Η προσθήκη του Μεξικού είναι ένα ακόμα θεμελιώδες στοιχείο αυτής της στρατηγικής ανάπτυξης. Η χώρα είναι μέλος της Βορειοαμερικανικής Συμφωνίας Ελευθέρων Συναλλαγών (NAFTA) μαζί με τον Καναδά και τις ΗΠΑ. Επίσης έχει μεγάλο αριθμό συμφωνιών ελευθέρου εμπορίου, συμπεριλαμβανομένης της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Mercosur, που διευκολύνει τις εξαγωγές αυτοκινήτων και την εισαγωγή εξαρτημάτων. Η περιοχή Nafta ειδικότερα, με τους σταθερά υψηλούς όγκους πωλήσεων, είναι μία κομβική αγορά για την BMW. Πριν από 25 χρόνια, το Group εγκαινίασε το εργοστάσιό του στο Spartanburg, ΗΠΑ, και από τότε έχει επενδύσει σχεδόν εννέα δισεκ. δολάρια στις εγκαταστάσεις του. Η εταιρία θα επενδύσει 600 εκατομμύρια δολάρια επιπλέον μέχρι το 2021, εν όψει της προετοιμασίας για τις μελλοντικές γενιές των μοντέλων X. Παράλληλα, ο αριθμός θέσεων εργασίας θα αυξηθεί σε περίπου 11.000. Συνολικά, η εταιρία υποστηρίζει σχεδόν 70.000 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας στις ΗΠΑ. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Η Mazda και πάλι στην Ελλάδα

Μετά από περίπου έξι χρόνια παρουσίας στην ελληνική αγορά, η Mazda επέστρεψε και πάλι, χάρη στον όμιλο Συγγελίδη, ο οποίος εδώ και λίγες ημέρες ανέλαβε την αντιπροσώπευσή της. Στα πλαίσια αυτής της δραστηριότητας του ομίλου, είχαμε και τα εγκαίνια του πρώτου επίσημου σημείου πώλησης μοντέλων της Mazda, που έλαβαν χώρα την Πέμπτη 6 Ιουνίου και ώρα 20.30 με μεγάλη προσέλευση κόσμου. Πρόκειται για το κατάστημα “Autoone”, που βρίσκεται στην Λεωφόρο Βουλιαγμένης 88 (Γλυφάδα), στην έκθεση του οποίου ήδη βρίσκονται όλα τα νέα μοντέλα της μάρκας, ανάμεσα στα οποία και το δημοφιλέστατο MX-5. Στην εκδήλωση των εγκαινίων παρευρέθηκε πλήθος κόσμου, καθώς και ο Πρέσβης της Ιαπωνίας  Yasuhiro Shimizu, η Εμπορική Ακόλουθος της Ιαπωνικής Πρεσβείας Yukiko Fujisawa, ο Δήμαρχος Γλυφάδας Γιώργος Παπανικολάου, αλλά και ο  David McGonigle, Regional Director Mazda Central & South East Europe. Η ολοκληρωμένη υπερσύγχρονη μονάδα Autoone συνολικής έκτασης 2.100 τ.μ. έχει στόχο την διαρκή και αξιόπιστη παροχή υπηρεσιών υψηλών προδιαγραφών τόσο σε επίπεδο πωλήσεων όσο και σε επίπεδο υπηρεσιών μετά την πώληση. Πρόκειται για την πρώτη έκθεση – πρότυπο στην Ευρώπη που υιοθετεί τη νέα εταιρική ταυτότητα της μάρκας. Οι επισκέπτες της έκθεσης θα έχουν την δυνατότητα να γνωρίσουν από κοντά και να οδηγήσουν όλη την ευρωπαϊκή σειρά μοντέλων της ιαπωνικής μάρκας, ξεκινώντας από το Mazda2, το ολοκαίνουριο Mazda3, το Mazda6, το  Mazda CX-3, το Mazda CX-5 και το εμβληματικό Mazda MX-5. Όλα τα αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από την σχεδιαστική γλώσσα Κodo: Soul of Motion, τεχνολογίες Skyactiv και πλήρη γκάμα συστημάτων ασφαλείας i-Activsense safety. Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Ο ήλιος και η ταχύτητα ενώνουν Κροατία, Σλοβενία, και Βοσνία/Ερζεγοβίνη

Σλοβενία, Κροατία και Βοσνία/Ερζεγοβίνη έχουν αρκετά πράγματα που τις χωρίζουν, αλλά και πολλά που τις ενώνουν, λόγω του πρώην γιουγκοσλαβικού τους παρελθόντος. Ένα από τα γεγονότα που βοηθούν στο «δέσιμο» αυτό των τριών χωρών, είναι και ένας αγώνας που συνθέτουν η ταχύτητα και ο ήλιος, ο οποίος διεξάγεται στην κροατική πόλη Σίσακ, περίπου πενήντα χιλιόμετρα νοτιοανατολικά του Ζάγκρεμπ. Στον αγώνα ταχύτητας πρωτότυπων ηλιακών οχημάτων που κατασκεύασαν σπουδαστές επαγγελματικών σχολών από τις τρεις χώρες συμμετείχαν φέτος 23 οχήματα, οι οδηγοί των οποίων πρόσφεραν θέαμα και ανέβασαν την αδρεναλίνη, αλλά κυρίως πέρασαν και ένα μήνυμα για πιο οικολογικές μετακινήσεις. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κροατίας, Τόμισλαβ Τσόριτς, δήλωσε ότι η κυβέρνηση της χώρας του θα προσφέρει μεγαλύτερη χρηματοδοτική στήριξη στη συγκεκριμένη διοργάνωση, αλλά και σε παρόμοιες, καθώς -όπως είπε- αποτελούν βήματα καινοτομίας και αξιοποίησης νέων τεχνολογιών και εναλλακτικών μορφών ενέργειας. Η διεξαγωγή του αγώνα ηλιακών αυτοκινήτων SOELA είναι παράδειγμα για τον τρόπο με τον οποίο η εκπαίδευση πρέπει να αναπτύσσεται και να εξελίσσεται μέσω έργων, δήλωσε ο επικεφαλής της Τεχνικής Σχολής του Σίσακ, Ντάβορ Μάλοβιτς. Επίσης, όπως μεταφέρει το Αθηναϊκό -Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, στη διάρκεια του αγώνα πραγματοποιήθηκε και η πέμπτη έκθεση ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, με περίπου 20 ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα διαθέσιμα στην κροατική αγορά. [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Τόπο στα νιάτα δόθηκε στην πάντα απαιτητική ανάβαση Ριτσώνας

Ανακατατάξεις, μικρές διαφορές -όπως πάντα- και συναγωνισμό στην κορύφωσή του περιλάμβανε και αυτό το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο για το Seajets ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda. Η Ριτσώνα έδειξε και φέτος τον «δύσκολο» χαρακτήρα της και η ανάβαση που διοργάνωσε το Σωματείο Α.Σ.Μ.Α. με λίγες (τηρουμένων των αναλογιών) καθυστερήσεις, χάρισε στους οδηγούς του Ενιαίου όμορφες στιγμές επαφής με το κοινό των ελληνικών αγώνων, που ήταν και φέτος μεγάλο και έντονο. Στον αγώνα με τα ίδια Skoda Fabia, τις νίκες μοιράστηκαν ο Στάθης Κουκέας με τον Γιάννη Χαραλαμπόπουλο. Και στους δύο αγώνες κοντά τους ήταν συνεχώς ο Σπύρος Γαλεράκης, ενώ από εκεί και πίσω υπήρξαν διάφορες εναλλαγές. Στο πρωινό, πρώτο σκέλος, ο Κουκέας επέστρεψε εντυπωσιακά στα καλά αποτελέσματα μετά την παρένθεση των Μέγαρων. Πήρε έτσι την τρίτη φετινή του νίκη σε επίπεδο Γενικής και παρέμεινε στο κυνήγι του τίτλου. Η ικανοποίηση και η χαρά του νικητή πήρε ακόμη πιο μεγάλες διαστάσεις όταν συνειδητοποίησε πως η επίδοση στο 2:29.73 ήταν πλέον και το ρεκόρ ανάβασης για το Ενιαίο. Τόσο μεγάλες, που οι πανηγυρισμοί κόστισαν ένα σπασμένο εμπρός παρ-πριζ και άγχος, ώστε να επιδιορθωθεί η ζημιά πριν το 2ο σκέλος. Ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος Ο Χαραλαμπόπουλος έμεινε λιγότερο από μισό δευτερόλεπτο πίσω σε αυτή την μονομαχία, απάντησε όμως στο δεύτερο σκέλος. Κατάφερε και εκείνος με τη σειρά του να πέσει στο 2:29 και συνολικά συγκέντρωσε 43 βαθμούς που ήταν καλύτερη συγκομιδή στη Ριτσώνα. Στις λεπτομέρειες έχασε ο Γαλεράκης την ευκαιρία να κερδίσει έδαφος στην βαθμολογία. Το πρώτο δικό του πέρασμα ήταν μόλις δυόμισι δέκατα πιο αργό από τον Χαραλαμπόπουλο, ενώ στο δεύτερο σκέλος ολοκλήρωσε δεύτερος μόλις ένα δέκατο εμπρός από τον Κουκέα. Ο Σπύρος Γαλεράκης Ο «Λε Μαν» ακολούθησε στην τέταρτη θέση στον πρώτο αγώνα, διατηρώντας το βελτιωμένο προφίλ της φετινής περιόδου. Το γεγονός μάλιστα πως μιλάμε για ανάβαση που δεν είναι και το αγαπημένο του είδος, τότε καθιστά ακόμη μεγαλύτερη επιτυχία την προσπάθειά του, την οποία αμαύρωσε ελαφρώς ο κακός χρόνος του δεύτερου σκέλους. Ο «Λε Μαν» Οι αναβάσεις πάντως είναι αγαπημένες του Δημήτρη Ρεμέντζη και το έδειξε και στην Ριτσώνα. Ήταν ταχύτερος από τις δοκιμές του Σαββάτου. Ήταν σταθερός και στα δύο σκέλη και συνολικά είχε μια άκρως αποδοτική εμφάνιση, ανεβαίνοντας δύο φορές στο βάθρο των οδηγών άνω των 30 ετών και συγκεντρώνοντας 20 βαθμούς στους δύο αγώνες. Για τον Μιχάλη Δουλτσίνο η ανάβαση Ριτσώνας σήμανε την επιστροφή του στο Ενιαίο Skoda, έπειτα από την απουσία του στα Μέγαρα. Επιστροφή που συνδυάστηκε με 20 βαθμούς στην Γενική και άλλους τόσους στην κατηγορία των Νέων. Αυτό σε συνδυασμό με το κακό αποτέλεσμα του Κωνσταντίνου Γιαννίκου, ο οποίος σε κανένα πέρασμα του δεν απέφυγε τα λάθη, αφήνει στον Δουλτσίνο την ελπίδα για ένα καλύτερο αποτέλεσμα στην πορεία του πρωταθλήματος. Ο Μιχάλης Δουλτσίνος Ο Αλέξανδρος Χαλιβελάκης ολοκλήρωσε στη Ριτσώνα το καλύτερο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της καριέρας του. Μπορεί στη βαθμολογία να μην είναι τόσο ξεκάθαρο, αν και έκανε άλμα δύο θέσεων στη Γενική, σε επίπεδο οδηγικής ικανοποίησης όμως ήταν σαφές πως η φετινή Ριτσώνα θα του μείνει αξέχαστη για πολύ καιρό. Ο Αλέξανδρος Χαλιβελάκης Αντίστοιχα ικανοποιημένος ήταν και ο Ταξιάρχης Ασημακόπουλος ο οποίος μετά το καλό αποτέλεσμα στην Ριτσώνα άρχισε ήδη να σκέφτεται με άλλον αέρα την Ανάβαση Δημητσάνας, της γενέτειράς του, η οποία είναι ο επόμενος αγώνας του πρωταθλήματος. Επόμενο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο για το SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda είναι η Ανάβαση Δημητσάνας στις 20 και 21 Ιουλίου, το οποίο θα είναι το τέταρτο για τον φετινό θεσμό. Ο Στάθης Κουκέας Νίκος Τσάδαρης Let's block ads! (Why?)

Formula 1: Η Ferrari θα κάνει ένσταση για την ποινή στον Φέτελ

Άκρως επεισοδιακό αποδείχθηκε το γκραν πρι του Καναδά, στο πλαίσιο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 για το 2019. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είδε πρώτος την καρό σημαία, μπροστά από τον Λιούις Χάμιλτον, αλλά ο Βρετανός πήρε τη νίκη, λόγω μιας ποινής 5 δευτερολέπτων στον Γερμανό. Η απόφαση των αγωνοδικών έκανε έξαλλο τον πιλότο της Ferrari και την ίδια την ομάδα, καθώς θεωρούν ότι τους κλάπηκε η πρωτιά και οι 25 βαθμοί, ενώ και ο οδηγός της Mercedes δεν χάρηκε την πρωτιά, καθώς όπως είπε «δεν θα ήθελα να κερδίσω με αυτόν τον τρόπο». Η Scuderia ενημέρωσε την FIA ότι θα προχωρήσει σε ένσταση για τη συγκεκριμένη απόφαση, που στέρησε και από τους «κόκκινους» την πρώτη νίκη της σεζόν. Έχει 96 ώρες να μαζέψει τα στοιχεία και στη συνέχεια να αποφασίσει εάν θέλει να προχωρήσει και επίσημα στην ένσταση, που τα μέχρι στιγμής στοιχεία δείχνουν πως θα την καταθέσει. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Το «πειραγμένο» Hummer H1 που κοστίζει 195.000 ευρώ

Το αυθεντικό H1 της AM General ήταν ένα στρατιωτικού τύπου όχημα (το HMMWV που αποκαλούσαν χαϊδευτικά «Humvee») που μετατράπηκε σε πολιτικό χωρίς να θυσιάσει τα τρομακτικά specs του μάχιμου αδελφού του. Κι όμως, η Mil-Spec κατάφερε να στείλει τις ήδη μυθικές δυνατότητες του H1 σε ακόμα πιο δυσθεώρητα ύψη με το Launch Edition της! Κάθε H1 που βγαίνει από τα χεράκια του αμερικανικού οίκου ξεκινά με το γδύσιμο του οχήματος, αφήνοντας ουσιαστικά μόνο το σασί του. Και μετά αναλαμβάνει το δημιουργικό μάτι να το ανακατασκευάσει από το μηδέν με αλουμίνιο αεροναυπηγικής και τέτοια ανώτερης ποιότητας υλικά. Κάτω από το καπό του Launch Edition φιγουράρει ένας τουρμποντίζελ 500 αλόγων, την ίδια ώρα που η Mil-Spec δεν άφησε κυριολεκτικά βίδα που να μη βελτιώσει. Επιδόσεις και αισθητική άγγιξαν πια τελειότητα. Το σκληροτράχηλο περίβλημα φιλοξενεί στο εσωτερικό του μια «αναλογική εμπειρία», όπως την αποκαλεί χαρακτηριστικά η Mil-Spec, μια αισθητική απλότητα βγαλμένη από τα βασικά και ουσιώδη της τετρακίνησης. Η λειτουργικότητα θριαμβεύει εδώ σε βάρος των σύγχρονων αξεσουάρ, το πακέτο δεν στερείται ωστόσο ευκολιών, αφού ακόμα και USB συναντάμε για τους πίσω επιβάτες. Κάθε H1 που βγαίνει από το γκαράζ του Ντιτρόιτ εξατομικεύεται πλήρως στις απαιτήσεις του πελάτη. Το Launch Edition είναι χειροποίητο και κατασκευάζεται από τη μικρή αλλά έμπειρη ομάδα ειδικών της Mil-Spec Automotive, η οποία είναι ένας ανεξάρτητος οίκος μετατροπών που δεν έχει καμία σχέση με την General Motors Corporation. Όσο για την τιμή του Hummer H1 Launch Edition, ξεκινά από τις 194.500 ευρώ… [embedded content] Let's block ads! (Why?)