Category Archives: ΜΟΤΟ

Η Triumph θα κυκλοφορήσει μια μοτοσυκλέτα σαν πραγματικό γλυπτό

Πρωτοπαρουσιάστηκε κοντά στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και ήταν ένα τρικύλινδρο αερόψυκτο θαύμα που κοιτούσε στα μάτια μοντέλα σαν τη Honda CB750, θέτοντας σοβαρή υποψηφιότητα για το πρώτο superbike του κόσμου. Η μυθικών σήμερα προδιαγραφών Trident σταμάτησε να παράγεται το 1975, αναβίωσε όμως κάποιες φορές μερικές δεκαετίες αργότερα, στα 90s κυρίως, χωρίς αξιοσημείωτη παρουσία ωστόσο. Και τώρα η Triumph ξαναχτυπά με μια ολοκαίνουρια Trident Prototype για το 2021! Είναι μια σχεδιαστική δουλειά του Rodolfo Frascoli, που τον ξέρουμε από την αναβίωση της Suzuki Katana, και διατηρεί την τρικύλινδρη καρδιά μεσαίου κυβισμού του ιστορικού προκατόχου της. Κι ενώ τεχνικά χαρακτηριστικά και επίσημα στοιχεία δεν έχουμε ακόμα στα χέρια μας, η Triumph υποσχέθηκε πως η νέα Trident θα βγει στην αγορά του χρόνου. Η βρετανική εταιρία ξεκαθάρισε επίσης πως η Trident θα αντιπροσωπεύει ένα entry-level μοντέλο στην οικογένεια των τρικύλινδρων, φορώντας τη μηχανή της Street Triple. Και για να τονίσει τις δυναμικές γραμμές του νέου σχεδιασμού, παρουσίασε μια προκαταρκτική εκδοχή του σε εκμαγείο. Και όπως βλέπουμε, την προορίζει για σπορ καταστάσεις. [embedded content] Let's block ads! (Why?)

ΧΜΑΧ 400: Αν χρειάζεστε περισσότερη απόδοση, φερθείτε έξυπνα επιλέγοντας γνήσια Αξεσουάρ ΥΑΜΑΗΑ

Sport πακέτο αξεσουάρ Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα της XMAX σας με το πακέτο sport αξεσουάρ. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. Περιεχόμενα:  Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ Προστατευτική ποδιά Αδιάβροχο κάλυμμα για να παραμένετε ζεστοί και στεγνοί κατά την οδήγηση σε βροχή και κρύο. Με πρακτική τσάντα αποθήκευσης Προσαρμοσμένο κάλυμμα για τη σέλα Εύκολη πρόσβαση στην υποδοχή κλειδιού Απαλή, μάλλινη εσωτερική επένδυση για μόνωση τους κρύους μήνες Φέρει το λογότυπο XMAX Αναδιπλώνεται εύκολα στο μπροστινό τμήμα της Yamaha σας Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές του μοντέλου Θερμαινόμενα γκριπ 120mm Γκριπ με θερμαντήρα για αντικατάσταση των τυπικών γκριπ μονάδας. Εξασφαλίζει ζεστά χέρια κατά την οδήγηση σε ψυχρές καιρικές συνθήκες Περιλαμβάνει κουμπί ελέγχου της θερμοκρασίας, με τη δυνατότητα για τρεις ρυθμίσεις της θέρμανσης Πλήρως ενσωματωμένος σχεδιασμός Επιλογή για προγραμματισμό της ρύθμισης ανά μοτοσυκλέτα ή σκούτερ Η δυνατότητα αυτόματης διακοπής λειτουργίας εξοικονομεί το φορτίο της μπαταρίας Μήκος γκριπ 120mm Περιλαμβάνεται στήριγμα διακόπτη Προστατευτικά χεριών Κάλυμμα που κρατά τα χέρια σας ζεστά όταν οδηγείτε με κρύο καιρό Απαλή, μάλλινη εσωτερική επένδυση για μόνωση τους κρύους μήνες Αναπτύχθηκαν και σχεδιάστηκαν σε συνεργασία με τους μηχανικούς του μοντέλου Συνδυάστε τα με την ασορτί προαιρετική ποδιά XMAX και η οδήγηση σε κρύο και βροχή θα είναι απόλαυση! Φέρει το λογότυπο Yamaha Μαξιλαράκι πλάτης συνεπιβάτη Μαξιλαράκι για τη βάση πλάτης συνεπιβάτη. Ενιαία σχεδίαση με την προαιρετική βάση πλάτης Μαζί με την προαιρετική βάση πλάτης συνεπιβάτη X-MAX προσφέρει επιπλέον άνεση στο συνεπιβάτη Φέρει το λογότυπο Yamaha στο πίσω μέρος του προστατευτικού πλάτης Κατασκευασμένη με το ίδιο υλικό και φινίρισμα υψηλής ποιότητας της βασικής σέλας Βάση πλάτης συνεπιβάτη Βάση για υποστήριξη της πλάτης του συνεπιβάτη που παρέχει άνεση κατά την οδήγηση. Υψηλής ποιότητας φινίρισμα Μαζί με το προαιρετικό μαξιλαράκι πλάτης συνεπιβάτη προσφέρει επιπλέον άνεση στο συνεπιβάτη Ενσωματωμένου τύπου με προαιρετικό μαξιλαράκι πλάτης συνεπιβάτη Τονίζει τη σπορ εμφάνιση της Yamaha σας Κεντρική βαλίτσα City 50L Υψηλής ποιότητας κεντρική βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών / αποθηκευτικό χώρο στη Yamaha σας. Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την Yamaha Motor από την ELM Design Europe Χωρά δύο κράνη (full face) ή τον εξοπλισμό οδήγησης Διατίθεται σε μαύρο ματ με πλευρικά καλύμματα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 50L, και απολαύστε την άνεση που σας προσφέρουν! Όποτε το επιθυμείτε, μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα των πλευρικών καλυμμάτων καπακιού στο χρώμα της επιλογής σας Διαχωριστικό θήκης αποθήκευσης κάτω από τη σέλα με τσάντα Διαχωριστικό και τσάντα για τοποθέτηση στη θήκη κάτω από τη σέλα Η τσάντα διαθέτει μαγνήτη για εύκολη στερέωση στο διαχωριστικό θήκης Το διαχωριστικό θήκης τοποθετείται εύκολα σε στηρίγματα κάτω από τη θήκη Πωλούνται σε σετ Ενσωματωμένος ιμάντας ώμου Φέρει το λογότυπο Yamaha Μαύρος slip-on σιγαστήρας Βελτιώστε το στυλ της Yamaha σας! Παράγει έναν συναρπαστικό ήχο Κομψή σχεδίαση για ακόμα καλύτερη εμφάνιση της Yamaha σας Φέρει το αποκλειστικό, χαραγμένο λογότυπο XMAX και καπάκι από ανθρακονήματα Κατασκευάζεται από υψηλής ποιότητας ανοξείδωτο χάλυβα, ανθεκτικό στη θερμότητα Κατάλληλος για χρήση στο δρόμο, μόνο με την τοποθέτηση του προαιρετικού καταλύτη Κάλυμμα σέλας σκούτερ Κάλυμμα για τοποθέτηση σε σέλα σκούτερ. Προστατεύει τη σέλα σας από τα περιβαλλοντικά στοιχεία Φέρει το λογότυπο Yamaha Βάση γενικής χρήσης Βάση γενικής χρήσης για smartphone και συσκευές. Σχεδιασμένη για smartphone ή σύστημα GPS Έτοιμη για σύνδεση με επιπλέον σύνδεσμο USB Μπορεί να τοποθετηθεί κοντά στο ταχύμετρο για τη διευκόλυνση του αναβάτη Let's block ads! (Why?)

Η Νέα 21ΜΥ HONDA CB125F έρχεται τον Ιανουάριο 2021 στην Ελλάδα

Διαχρονικά δημοφιλές, το ‘entry-level’ μοντέλο CB125F της Honda είναι μία εντελώς νέα μοτοσυκλέτα για το 2021 και κατά 11kg ελαφρύτερη. Ο χαμηλών τριβών κινητήρας eSP (‘enhanced Smart Power’) βελτιώνει σημαντικά την κατανάλωση διατηρώντας τις υψηλές επιδόσεις και τώρα περιλαμβάνει τεχνολογία ACG (γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος που λειτουργεί και ως μίζα). Το ανανεωμένο σώμα της μοτοσυκλέτας δανείζεται στιλιστικά στοιχεία από μεγαλύτερα μέλη της οικογένειας CB, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει προβολέα LED, κεντρικό σταντ και ψηφιακό πίνακα οργάνων με ένδειξη ECO. Η νέα 21ΜΥ HONDA CB125F αναμένεται στην ελληνική αγορά τον Ιανουάριο 2021 και η λιανική τιμή της θα διαμορφωθεί στα 2.690€. Μία ‘entry-level’ μοτοσυκλέτα 125cc πρέπει να είναι πολυπρόσωπη. Για μερικούς αντιπροσωπεύει τον πιο οικονομικό τρόπο μετάβασης από το σημείο Α στο σημείο Β, με προσιτή τιμή αγοράς και λογικό λειτουργικό κόστος. Γι’ αυτούς τους αναβάτες, πρέπει να είναι ανθεκτική, ευκολοδήγητη και οικονομική: ένα απλό και αξιόπιστο μέσο μεταφοράς στη θεμελιώδη μορφή του. Ωστόσο, για πολλούς νέους αναβάτες, το ‘125’ αποτελεί την είσοδό τους στο μηχανοκίνητο κόσμο των δύο τροχών, με την πρώτη τους πραγματική’ μοτοσυκλέτα. Γι’ αυτό πρέπει να προσφέρει όλα τα παραπάνω, και ταυτόχρονα τη χαρά, την αίσθηση ελευθερίας και την ενστικτώδη απόλαυση που υπόσχεται η χρήση μιας μοτοσυκλέτας στις δραστηριότητες της καθημερινότητας. Επιπλέον, πρέπει να είναι εύκολα διαχειρίσιμη στα χέρια ενός αρχάριου αναβάτη καθώς τη μαθαίνει, με μία ποιότητα κατασκευής και στυλ που κάνουν τον ιδιοκτήτη της να νιώθει υπερηφάνεια. Για οποιονδήποτε κατασκευαστή, ο ερχομός νέων πελατών και η γνωριμία με τη μάρκα τους είναι ιδιαίτερης σημασία. Μία καλή πρώτη εμπειρία μπορεί να μετουσιωθεί σε σχέση ζωής, και η CB125F λειτουργεί με αυτό τον τρόπο για τη Honda  εδώ και χρόνια – μία ανθεκτική, φιλική προς το χρήστη μηχανή που τον μυεί στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Η CB125F ήταν ένα νέο όνομα μοντέλου για τη Honda το 2015. Διατήρησε το πλεονέκτημα της αντοχής και της απλότητας της προηγούμενης CBF125 αλλά εξελίχθηκε σε επίπεδο ποιότητας, ευκολίας χρήσης και στυλ. Για το 2021, η CB125F ανανεώνεται και πάλι με ένα ολοκληρωμένο facelift που την καθιστά ακόμα πιο επιθυμητή και οικονομική. Η νέα CB125F είναι μία θαυμάσια μοτοσυκλέτα για να σε πάει απλά στον προορισμό σου – ή για να ξεκινήσεις μαζί της το ταξίδι μιας ολόκληρης ζωής. Mr. Ken Tomiyasu – Large Project Leader (LPL) 2021 CB125F: «Για εμάς, είναι σημαντικό να δημιουργούμε σημεία αναφοράς. Γι’ αυτό, έχουμε ξεκινήσει μία αθόρυβη επανάσταση με τη νέα μας CB125F, διατηρώντας τη χρηστικότητά της σε αστικές διαδρομές, αλλά βελτιώνοντας την κατανάλωση. Επίσης, υιοθετεί προηγμένες τεχνολογίες χαμηλών τριβών στον κινητήρα eSP, και ένα πλαίσιο που προσφέρει αυτοπεποίθηση στον αναβάτη ενώ η εμφάνισή της κάνει πραγματικά περήφανους τους κατόχους της. Νιώθουμε πολύ περήφανοι που τόσοι άνθρωποι θα ξεκινήσουν το ταξίδι τους στον κόσμο της μοτοσυκλέτας με τη Honda πάνω σε μία CB125F, και γνωρίζουμε ότι θα τους προσφέρει απόλαυση και πρακτικότητα χωρίς συμβιβασμούς.» Περιγραφή μοντέλου Η νέα CB125F είναι μία σοβαρή μικρή μοτοσυκλέτα, για την εξέλιξη της οποίας υποβλήθηκαν 19 αιτήσεις κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας. Κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις της Honda στην Atessa της ΝΑ Ιταλίας και πετυχαίνει ένα άλμα βελτίωσης στην οικονομία καυσίμου χάρη στον αερόψυκτο, αναβαθμισμένο κινητήρα Smart Power (eSP), χωρίς απώλειες επιδόσεων. Επίσης, είναι κατά 11kg ελαφρύτερη, με επανασχεδιασμένο πλαίσιο και εκσυγχρονισμένο στυλ μεγάλης μοτοσυκλέτας. Ένας προβολέας LED και ο αναθεωρημένος, ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι τελικές πινελιές υψηλής ποιότητας. Η 2021 CB125F θα διατίθεται με τις εξής χρωματικές επιλογές: Splendor Red, Pearl Cool White, Black. Κύρια Χαρακτηριστικά Κινητήρας Νέος, αναβαθμισμένος κινητήρας Smart Power (eSP) προσφέρει 27% βελτιωμένη κατανάλωση, χωρίς απώλειες επιδόσεων Τεχνολογίες ελαχιστοποιημένων τριβών περιλαμβάνουν έκκεντρη (offset) τοποθέτηση κυλίνδρου, βελονοειδή ρουλεμάν στα κοκοράκια εκκεντροφόρου και ψεκασμό λαδιού κάτω από το πιστόνι Γεννήτρια-μίζα ACG παράγει εναλλασσόμενο ρεύμα και συμβάλλει δραστικά στη μείωση του βάρους του κινητήρα κατά 7kg 5-τάχυτο κιβώτιο και αυτολιπαινόμενη αλυσίδα τελικής μετάδοσης Ο νέος, αερόψυκτος, διβάλβιδος, μονοκύλινδρος, SOHC κινητήρας eSP (‘enhanced Smart Power) 124cc της CB125F, προδιαγραφών EURO5, σχεδιάστηκε από την αρχή με στόχο τη διατήρηση των βέλτιστων επιδόσεων για την πυκνή κυκλοφορία της πόλης, και με ιδιαίτερη έμφαση στην οικονομία και την αξιοπιστία. Η μέγιστη ισχύς των 8kW αποδίδεται στις 7.500 σαλ., και η μέγιστη ροπή των 10,9Nm στις 6.000 σαλ. (προηγούμενος κινητήρα 7,8kW στις 7.750 σαλ./10.2Nm στις 6.250 σαλ.). Η διάμετρος και η διαδρομή είναι στα 50 x 63.1mm, με σχέση συμπίεσης 10.0:1. Η επιτάχυνση 0 - 200m σε 12,4 δευτ., αλλά κυρίως η κατανάλωση καυσίμου έχει κάνει άλμα βελτίωσης – από 51km/l σε 66.7km/l, προσφέροντας πιθανή αυτονομία 700km από ένα ρεζερβουάρ 11L. Η Honda έχει εξελίξει τους eSP κινητήρες της – και τη φιλοσοφία τους – για πολλά από τα σκούτερ της 125cc τα τελευταία 5 χρόνια. Οι μηχανικοί επικεντρώθηκαν στις τεχνολογίες ελαχιστοποιημένων τριβών σε όλους τους τομείς του κινητήρα, ξεκινώντας από το μηδέν. Ο eSP κινητήρας της CB125F επωφελείται από μία συνολική τεχνογνωσία οκτώ χρόνων. Και αυτό ξεκινά με το βάρος. Η σχεδίαση του eSP είναι 7kg ελαφρύτερη συγκριτικά με του κινητήρα που αντικαθιστά. Ο κύλινδρος είναι  έκκεντρα τοποθετημένος (offset), μειώνοντας την τριβή μεταξύ της ποδιάς του εμβόλου και του χιτωνίου, ενώ το ίδιο το έμβολο ψύχεται από κάτω μέσω ενός μπεκ ψεκασμού λαδιού, μειώνοντας και πάλι την τριβή. Η λειτουργία των βαλβίδων γίνεται με κοκκοράκια με βελονοειδή ρουλεμάν. Μία γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος - Alternating Current Generator (ACG) αποτελεί επίσης συστατικό της φιλοσοφίας eSP και συνδυάζει παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και εκκίνηση του κινητήρα, εξοικονομώντας βάρος και απλουστεύοντας τη διάταξη. Η απαιτούμενη προσπάθεια για εκκίνηση του κινητήρα μειώνεται χάρη σε ένα σύστημα επιστροφής του στροφάλου πριν τη φάση εισαγωγής – ιδανική θέση για το μιζάρισμα – αλλά και έναν αποσυμπιεστή ώστε να μειωθεί η αντίσταση λόγω συμπίεσης. Η λειτουργία της μίζας ACG είναι εξαιρετικά αθόρυβη. Το κιβώτιο είναι 5 ταχυτήτων και η αλυσίδα τελικής μετάδοσης είναι αυτολιπαινόμενη. Πλαίσιο, Στυλ & Εξοπλισμός Νέο, σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο μειώνει το βάρος κατά 1,7kg, δύο πίσω αμορτισέρ ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων τους Ανανεωμένο στυλ αποπνέει πιο επιθετική εικόνα μεγάλης μοτοσυκλέτας, ενισχυμένη με πρόσθετα στοιχεία ταυτότητας CB Το φέρινγκ φιλοξενεί ένα προβολέα LED και ψηφιακό πίνακα οργάνων Με συνολικό βάρος 117kg (γεμάτο) είναι κατά 8,6% ελαφρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο Το νέο σωληνωτό πλαίσιο κατασκευάζεται από ατσάλι υψηλής αντοχής και είναι 1.7kg ελαφρύτερο. Αναρτά τον κινητήρα από την κεντρική δοκό και η γεωμετρία του προσφέρει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ οδηγικής άνεσης και σταθερότητας στην ευθεία, ενώ παράλληλα εστιάζει στην ευελιξία και σπορ αίσθηση σε όλες τις γωνίες κλίσης. Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι 26° και 92.4mm, με μεταξόνιο 1280mm και συνολικό βάρος (wet weight) 117kg, ελαφρύτερο από πριν κατά 11kg, πολύ σημαντικό. Δύο πίσω αμορτισέρ προσφέρουν ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων 5 σταδίων και συμπληρώνουν την ενδοτικότητα και οδηγική ποιότητα του τηλεσκοπικού πιρουνιού 31 mm(SOS). Μοντέρνοι εμπρός και πίσω τροχοί 18 ιντσών από χυτό αλουμίνιο με σχέδιο split-spoke αυξάνουν την ευστάθεια και ποιότητα κύλισης σε αστικούς δρόμους με τραχύ οδόστρωμα. Τα ελαστικά είναι διαστάσεων 80/100 μπροστά και 90/90 πίσω. Ένας εμπρός δίσκος 240mm χρησιμοποιεί δαγκάνα δύο εμβόλων, και υποστηρίζεται από ένα πίσω ταμπούρο 130mm. Το σύστημα πέδησης συνδυασμένης λειτουργίας (Combined Braking System) σημαίνει ότι η ενεργοποίηση του πίσω φρένου εφαρμόζει επίσης ελαφρά πίεση πέδησης μπροστά. Η CB125F, ΜΥ2021 χαρακτηρίζεται από ένα επιθετικό, νέο στυλ που παραπέμπει σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες της οικογένειας CB, αγκαλιάζοντας ένα επανασχεδιασμένο πλαίσιο. Το φαρδύ ντεμπόζιτο και τα ασημί ένθετα, ειδικότερα, προέρχονται από την οικογένεια CB-R Neo Sports Café, ενώ το γωνιώδες φέρινγκ με τη μαύρη ζελατίνα, επιρροή από τη CB500F, παρέχει προστασία από τον αέρα και ενισχύει το σπορ στυλ. Επίσης φιλοξενεί ένα νέο προβολέα LED και ψηφιακό πίνακα οργάνων, που προβάλλει σημαντικές πληροφορίες, όπως μία ένδειξη επιλεγμένης σχέσης κιβωτίου, μέση κατανάλωση καυσίμου σε πραγματικό χρόνο, υπολειπόμενη αυτονομία και ένδειξη ECO, όταν υιοθετείται το πιο αποδοτικό στυλ οδήγησης. Το μπουτόν start/stop button είναι ένας ενσωματωμένος διακόπτης (το προηγούμενο  μοντέλο δεν διέθετε μπουτόν stop στάνταρ) όπως και ο διακόπτης μεγάλης σκάλας / σινιάλου. Ο κινητήρας, ο σωλήνας εξαγωγής, τα πιρούνια και οι τροχοί έχουν μαύρο χρώμα, αναδεικνύοντας τις έντονες γραμμές και την τολμηρή βαφή. Το σιλανσιέ είναι επίσης μαύρο, με μία χρωμιωμένη θερμική ασπίδα στο τελείωμά του. Λαμπερές κόκκινες λεπτομέρειες υπάρχουν στα αμορτισέρ και στα καπάκια μπουζί ΗΤ. Λεπτομέρειες υψηλής ποιότητας είναι τα φτερά του ανάγλυφου λογοτύπου της μάρκας (3D Honda Wings) στα ένθετα και καθρέπτες/φλας που εναρμονίζονται με τη σχεδιαστική γλώσσα της υπόλοιπης μοτοσυκλέτας. Καθώς προορίζονται για χρήση σε καθημερινές μετακινήσεις, και μύηση νέων αναβατών στο μηχανοκίνητο κόσμο των δύο τροχών -  κατάλληλες και για Ακαδημίες εκμάθησης οδήγησης δικύκλου  - η θέση οδήγησης της CB125F είναι κάθετη και ξεκούραστη, με τα μαρσπιέ τραβηγμένα μπροστά and φαρδύ σωληνωτό τιμόνι προσφέροντας βέλτιστο έλεγχο και αυτοπεποίθηση στον αναβάτη καθώς και σφαιρική ορατότητα. Η σέλα τοποθετείται κατά 15mm ψηλότερα, στα 790mm και μπορεί να μεταφέρει με άνεση δύο ενήλικες. Χειρολαβές για το συνεπιβάτη ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό, όπως και το κεντρικό σταντ. Όλες οι προδιαγραφές είναι προσωρινές και υπόκεινται σε αλλαγές χωρίς προειδοποίηση Σημειώστε ότι οι αναφερόμενες τιμές είναι αποτέλεσμα δοκιμών της Honda σε τυποποιημένες συνθήκες, όπως προβλέπονται από τον κύκλο WMTC. Οι δοκιμές λαμβάνουν μέρος σε ράουλα, χρησιμοποιώντας τη βασική έκδοση του οχήματος με έναν μόνο αναβάτη και χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου δύναται να διαφέρει ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, τη συντήρηση του οχήματος, τις καιρικές και οδικές συνθήκες, την πίεση των ελαστικών, την τοποθέτηση πρόσθετων αξεσουάρ, τη φόρτωση, το βάρος αναβάτη και συνεπιβάτη και άλλους παράγοντες. Let's block ads! (Why?)

Ίσως η καλύτερη street naked μοτοσικλέτα που κυκλοφόρησε ποτέ

Ήταν στα τέλη του 2009 όταν μια μικρή ιταλική εταιρία από το Ρίμινι, γνωστή κυρίως από την παραγωγή της Bimota Tesi 2D, στόχευσε ψηλά και έβγαλε στην αγορά ένα αδιανόητο για την εποχή sportbike. Vyrus 987 C3 4VV το είπε και την εκτόξευσε πράγματι σε δυσθεώρητα ύψη! Ήταν εξάλλου δυνατότερο και γρηγορότερο από τα superbikes της εποχής, ονόματα-θρύλους όπως η Ducati Desmosedici RR, η MV Agusta F4 312RR, η Suzuki Hayabusa και η Kawasaki ZZR1400. Είχε στην καρδιά της τον 1.198 κυβικών κινητήρα της Ducati 1098R, πειραγμένο ωστόσο ώστε να αποδίδει 211 άλογα (στο μεγαλύτερο από τα τρία μοντέλα). Ζύγιζε μόλις 158 κιλά και βγήκε στην αγορά στο αστρονομικό ποσό των 65.000 ευρώ. Το εντυπωσιακότερο στοιχείο που κόμιζε δεν ήταν η τρομακτική της ιπποδύναμη. Ή όχι μόνη της τουλάχιστον. Αλλά ο συνδυασμός τρομακτικής ιπποδύναμης και χαμηλού βάρους. Ακόμα καλύτερα, ήταν πολύ σταθερή στις στροφές και γινόταν μάλιστα ακόμα σταθερότερη όσο πλησίαζες στα όρια. Πάντα σε «Ω» πλαίσιο και με έμφαση στο αλουμίνιο, φορούσε ό,τι και τα αγωνιστικά του Moto2 και ήταν καλυμμένη με bodywork από ανθρακόνημα. Με τέτοιο καρτελάκι τιμής, εννοείται ότι φτιαχνόταν στις απόλυτες απαιτήσεις, αλλά και προδιαγραφές, του πελάτη, έχοντας μια πληθώρα από αξεσουάρ στη διάθεσή του. Ακόμα και μια δεκαετία αργότερα, παραμένει ορόσημο στα superbikes, ένας σταθμός που όλοι πρέπει αναγκαστικά να αναμετρηθούν μαζί του... Let's block ads! (Why?)

Daytona G155, το σημείο που η τέχνη συναντά τη μοτοσυκλέτα

Μετά τις DAYTONA X310, V310, 310Τ1, 310R1, R250 και το νεοφερμένο U125, η σειρά προϊόντων DAYTONA by Zontes μας παρουσιάζει την πανέμορφη, σύγχρονη retro scrambler, G155. Η G155 είναι εντυπωσιακή, γεμάτη καμπύλες με εμπνευσμένη σχεδίαση, vintage χαρακτηριστικά και εξαιρετικό φινίρισμα που διατηρεί τα υψηλά standards που πλέον έχει θέσει το εργοστάσιο και έχουν προκαλέσει διθυραμβικά σχόλια από ειδικούς και καταναλωτές. Υψηλής Τεχνολογίας Κινητήρας Η G155 έρχεται εξοπλισμένη με έναν, νέο, υψηλής τεχνολογίας, υγρόψυκτο, 4 βάλβιδο κινητήρα 155κ.εκ., Euro 5 με ιπποδύναμη που αγγίζει τους 18 ίππους, μέγιστη ροπή στα 16 Nm και υψηλή σχέση συμπίεσης 12.5:1. Η διπλή χαρτογράφηση του κινητήρα, Eco και Sport προσφέρει ασυναγώνιστη προσαρμοστικότητα στις ανάγκες του αναβάτη, ενώ το 6τάχυτο κιβώτιο, συνδυάζεται με τον συμπλέκτη ολίσθησης, προσφέροντας ελαφριά αίσθηση της μανέτας και σιγουριά κατά την πέδηση. Ο κινητήρας τροφοδοτείται με σύστημα EFI της BOSCH και η κατανάλωση κυμαίνεται μόλις στα 2,3l/100km. Η μεγάλη δεξαμενή καυσίμου 20 λίτρων σε συνδυασμό με την χαμηλή κατανάλωση μπορεί να προσφέρει εκπληκτική αυτονομία μέχρι και 850km με ένα γέμισμα. Εξαιρετικές προδιαγραφές Εμφανισιακά, η G155 δίνει την εντύπωση μοτοσυκλέτας μεγαλύτερης κατηγορίας. Παρά την εικόνα της, το κοντό μεταξόνιό της στα 1373mm, αυξάνει την ευελιξία της μέσα στην πόλη. Η G155 φοράει μοναδικές, εντυπωσιακής σχεδίασης ζάντες από ελαφρύ κράμα αλουμινίου για μείωση του βάρους, προσφέροντας παράλληλα υψηλή ανθεκτικότητα. Τα ελαστικά παντός εδάφους, με βαθύ πέλμα, βελτιώνουν την ικανότητα αναρρίχησης και προσφέρουν μεγαλύτερη ασφάλεια στην οδήγηση κατά τις βροχερές μέρες. Διαθέτει εξαιρετική δύναμη και αίσθηση πέδησης με μεγάλο δισκόφρενο 300mm εμπρός με διπίστονη δαγκάνα και δισκόφρενο 230mm πίσω, ελεγχόμενα από δικάναλο σύστημα ABS της BOSCH.Το σύστημα αναρτήσεων αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 136mm – 37mm εμπρός και monoshock ανάρτηση 30mm πίσω. Η κεντρική πίσω ανάρτηση έχει εσωτερικό δοχείο αζώτου υψηλής πίεσης με την συνολική σχεδίαση είναι να προσανατολισμένη στην οδηγική άνεση με δυνατότητα μικρομετρικής προφόρτισης του ελατηρίου για την προσαρμογή στις ανάγκες του κάθε αναβάτη. Το ψαλίδι είναι ασύμμετρο, κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο, υιοθετώντας ένα σχήμα “τόξου” στη δεξιά πλευρά προσφέροντας χώρο στο κοντό τελικό της εξάτμισης. Λόγω του ειδικού κράματος αλουμινίου επιτυγχάνεται μείωση του βάρους του ψαλιδιού, παράλληλα με υψηλότερη στρεπτική ακαμψία και εξαιρετική σταθερότητα. Κορυφαίος Εξοπλισμός Η εξαιρετικής σχεδίασης εξάτμιση με διακριτική κοντή απόληξη προσδίδει ιδιαίτερο χαρακτήρα στη G155, κρατώντας παράλληλα χαμηλά το κέντρο βάρους της και επιτυγχάνοντας τη βέλτιστη κατανομή μάζας μεταξύ της αριστερής και δεξιάς πλευράς της μοτοσυκλέτας. Είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο ατσάλι, ανθεκτικό σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας έτσι μεγάλη διάρκεια ζωής. Η σέλα της G155 δημιουργεί δύο επίπεδα με το ενιαίο μαξιλάρι χυτής σχεδίασης να παραπέμπει σε retro στιλ. Η μοναδική τεχνολογία παραγωγής της, κάνει το σφουγγάρι μαλακό και αναπαυτικό χωρίς να παραμορφώνει. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στις πλαϊνές προστατευτικές μπάρες καθώς και στα προστατευτικά μανέτας φρένου και συμπλέκτη, κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου με ενσωματωμένους καθρέπτες τύπου “café racer”. Σύγχρονη retro scrambler Η retro σχεδίαση της G155 προτάσσει και τη χρήση κλασικού κλειδιού, με τον κεντρικό διακόπτη να διαθέτει μαγνητικό πορτάκι για ασφάλεια από πιθανή κλοπή. Τα φωτιστικά σώματα τύπου LED, αποτελούνται από ένα εντυπωσιακό στρογγυλό εμπρός προβολέα με DRL φώτα ημέρας σε σχήμα δακτυλίδι και ένα πίσω φανάρι που έρχεται σαν σε συνέχεια των χειρολαβών του συνεπιβάτη. Οι απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση παρέχονται από την συνοπτική και ευδιάκριτη ψηφιακή Οθόνη υγρών κρυστάλλων, ενώ η διπλή θύρα USB με έξοδο 2.1Α, επιτρέπει τη γρήγορη φόρτιση δύο συσκευών ταυτόχρονα. Παράλληλα έχει δοθεί τεράστια προσοχή στους διακόπτες με διακριτικό κρυφό φωτισμό κατά τη διάρκεια της νύχτας. ΧρώματαBlackBlack - Gold Τιμή2.595€ Διαθέσιμη μέσα από το Δίκτυο των Επισήμων Συνεργατών της εταιρείας ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. Let's block ads! (Why?)

DAYTONA U125 By ZONTES: Εισβολή στην κατηγορία των 125 Street Fighter

Τα DAYTONA  X310, V310, T310, R310 και R250 έχουν ήδη κεντρίσει το ενδιαφέρον του κοινού στην κατηγορία τους. Σήμερα, η σειρά προϊόντων DAYTONA by Zontes έρχεται να “εισβάλει” δυναμικά στην κατηγορία των Street Fighters, με τη “Naked” U125. Οι λεπτομέρειες και το φινίρισμά της, διατηρούν τα εκπληκτικά υψηλά standards που πλέον έχει θέσει το εργοστάσιο και έχουν προκαλέσει διθυραμβικά σχόλια από ειδικούς και καταναλωτές. Η σχεδίασή της με το επιθετικό ανυψωμένο πίσω τμήμα της παραπέμπει σε μεγάλο βαθμό στη μεγαλύτερη αδερφή της, τη γυμνή R310. Ενώ η κάθετη διάταξη φωτισμού μπροστά, δίνει στο βλέμμα της μία πολύ επιθετική όψη, χαρίζοντάς της προσωπικότητα και εμφάνιση “KING KONG”. Υψηλής Τεχνολογίας Κινητήρας Η U125 έρχεται εξοπλισμένη με έναν, νέο, υψηλής τεχνολογίας, Euro 5, υγρόψυκτο, 4 βάλβιδο κινητήρα 125κ.εκ. με ιπποδύναμη που αγγίζει τους 15 ίππους, μέγιστη ροπή στα 16 Nm και υψηλή σχέση συμπίεσης 12.5:1.  Η διπλή χαρτογράφηση του κινητήρα, Eco και Sport προσφέρει ασυναγώνιστη προσαρμοστικότητα στις ανάγκες του αναβάτη, ενώ το 6τάχυτο κιβώτιο, συνδυάζεται με τον συμπλέκτη ολίσθησης, προσφέροντας ελαφριά αίσθηση της μανέτας και σιγουριά κατά την πέδηση. Η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται με σύστημα EFI της BOSCH, ενώ αξιοσημείωτα χαμηλή είναι η κατανάλωση καυσίμου της U125, η οποία κυμαίνεται στα 2 l/100km. Σε συνδυασμό με το μεγάλο δοχείο καυσίμου 12.5 lt, μπορεί να προσφέρει αυτονομία πάνω από 600km. Συμπαγείς διαστάσεις & εξαιρετικές προδιαγραφές Το κοντό μεταξόνιο 1.355mm και το πλάτος, μόλις στα 845mm, αυξάνει την ευελιξία της μοτοσυκλέτας μέσα στην πόλη. Η U125 φοράει μοναδικές, εντυπωσιακής σχεδίασης ζάντες από κράμα αλουμινίου για μείωση του βάρους, προσφέροντας παράλληλα υψηλή ανθεκτικότητα. Διαθέτει ισχυρή δύναμη και αίσθηση πέδησης με μεγάλο δισκόφρενο 300mm εμπρός με  διπίστονες δαγκάνες και δισκόφρενο 230mm πίσω, ελεγχόμενα από δικάναλο σύστημα ABS της BOSCH. Το σύστημα αναρτήσεων αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και monoshock ανάρτηση πίσω. Η κεντρική πίσω ανάρτηση έχει εσωτερικό δοχείο αζώτου υψηλής πίεσης με την συνολική σχεδίαση να είναι προσανατολισμένη στην οδηγική άνεση με δυνατότητα μικρομετρικής προφόρτισης του ελατηρίου για την προσαρμογή στις ανάγκες του κάθε αναβάτη. Το ψαλίδι είναι ασύμμετρο κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο, υιοθετώντας ένα σχήμα “τόξου” στη δεξιά πλευρά προσφέροντας χώρο στο κοντό τελικό της εξάτμισης. Λόγω του ειδικού κράματος αλουμινίου επιτυγχάνεται μείωση του βάρους του ψαλιδιού, παράλληλα με υψηλότερη στρεπτική ακαμψία και εξαιρετική σταθερότητα. Κορυφαίος Εξοπλισμός Η εξαιρετικής σχεδίασης εξάτμιση με διακριτική κοντή απόληξη προσδίδει ιδιαίτερο χαρακτήρα στη U125, κρατώντας παράλληλα χαμηλά το κέντρο βάρους της και επιτυγχάνοντας τη βέλτιστη κατανομή μάζας μεταξύ της αριστερής και δεξιάς πλευράς της μοτοσυκλέτας. Είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο ατσάλι, ανθεκτικό σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας έτσι μεγάλη διάρκεια ζωής. Η σέλα είναι χυτής σχεδίασης, ανεξάρτητη για επιβάτη και συνεπιβάτη χαρίζοντας sport στιλ στην U125. Η μοναδική τεχνολογία παραγωγής της, κάνει το σφουγγάρι μαλακό και αναπαυτικό χωρίς να παραμορφώνει. Η U125 διαθέτει standard προστατευτικά μανέτας φρένου και συμπλέκτη. Κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου διαθέτουν έτοιμες αναμονές για να τοποθετηθούν χούφτες. Προηγμένη Τεχνολογία Η U125 θέτει εκπληκτικά υψηλά standards στον τομέα της τεχνολογίας με Keyless σύστημα ελέγχου. Το ηλεκτρονικό κλειδί/πομπός επικοινωνεί με τη μοτοσυκλέτα, όταν βρεθεί σε απόσταση 1,5 μέτρου. Η U125 αναγνωρίζει το ειδικό κλειδί και αυτόματα ενεργοποιεί τα χειριστήρια για να την ξεκλειδώσει ο αναβάτης και να την εκκινήσει. Παράλληλα έχει δοθεί τεράστια προσοχή στους διακόπτες με διακριτικό κρυφό φωτισμό κατά τη διάρκεια της νύχτας, ενώ με τα συστήματα ηλεκτρικού ανοίγματος ρεζερβουάρ, σέλας και το ηλεκτρικό ξεκλείδωμα τιμονιού εξασφαλίζεται   ευκολία και άνεση για τον αναβάτη. Τα FULL LED φωτιστικά σώματα συμπληρώνουν την επιθετική όψη της U125, με δύο κάθετης διάταξης προβολείς μπροστά, 2 DRL φώτα ημέρας και ένα πίσω φανάρι τοποθετημένο στην άκρη της αιωρούμενης ουράς. Οι απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση παρέχονται από τη συνοπτική και ευδιάκριτη ψηφιακή οθόνη υγρών κρυστάλλων, ενώ η διπλή θύρα USB με έξοδο 2.1Α, επιτρέπει τη γρήγορη φόρτιση δύο συσκευών ταυτόχρονα. Χρώμα Μπλε – Γκρι Τιμή 2.695€ Διαθέσιμο μέσα από το Δίκτυο των Επισήμων Συνεργατών της εταιρείας ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.. Let's block ads! (Why?)

DAYTONA BEST ELECTRIC – F5: Το ψηλόροδο ηλεκτρικό scooter της αγοράς

H πλατφόρμα του υπουργείου ενέργειας για την επιδότηση αγοράς ηλεκτρικών scooters είναι διαθέσιμη στο κοινό εδώ και λίγες ημέρες. Όμως οι επιλογές του κοινού είναι σχετικά περιορισμένες ως προς τα χαρακτηριστικά των  διαθέσιμων scooters που θα κάλυπταν τις ανάγκες τους, σε μία από τις δημοφιλέστερες κατηγορίες, την Α1 (αντίστοιχη της κατηγορίας των 125cc). Το ελληνικό κοινό, έχει δείξει ιδιαίτερη προτίμηση στα scooters με μεγάλους τροχούς, καθώς επιδεικνύουν καλύτερη συμπεριφορά σε λακκούβες και σε ανωμαλίες του δρόμου. F5 - Το ψηλόροδο ηλεκτρικό scooter της αγοράς Η νέα “κωδική ονομασία” για να μετακινήστε ελεύθερα και χωρίς περιορισμούς, ονομάζεται F5 και έρχεται από τη σειρά προϊόντων DAYTONA BEST ELECTRIC. To F5 έχει σχεδιαστεί για να καλύψει τις ανάγκες της Ευρωπαϊκής αγοράς για τη ζήτηση σε ψηλόροδα scooters μειώνοντας σημαντικά το κόστος συντήρησης και τις επισκέψεις στα συνεργεία. Πρόκειται για το ηλεκτρικό scooter που θα καλύψει και τους πιο απαιτητικούς.  Ο κινητήρας, υψηλής ενεργειακής απόδοσης, προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις. Οι μπαταρίες λιθίου χωρητικότητας 42Ah, παράσχουν αυτονομία 87χλμ «βάσει της επίσημης έγκρισης τύπου του οχήματος». Οδηγείται με δίπλωμα Α1 – 125 cc. Μοναδικός κινητήρας υψηλής ενεργειακής απόδοσης Τα περισσότερα ηλεκτρικά scooters της αγοράς διαθέτουν μικρούς τροχούς με τον κινητήρα να αποτελεί ουσιαστικά και τη ζάντα του τροχού, οδηγώντας συχνά σε καταπόνηση του μοτέρ από τις ανωμαλίες του δρόμου. Ο κινητήρας 3.000 Watt του F5 είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό, αλλά στην αριστερή πλευρά του ψαλιδιού, με σαφές πλεονέκτημα έναντι των κινητήρων που αποτελούν παράλληλα και ζάντα του οχήματος. Επιπλέον, χάριν του συστήματος μετάδοσης κίνησης, απαιτείται λιγότερη ενέργεια κατά την εκκίνηση του οχήματος και κατά συνέπεια προκαλείται μικρότερη φθορά της μπαταρίας με την πάροδο του χρόνου. Η διάρκεια ζωής των μπαταριών του F5 φτάσουν τους 1.100 κύκλους πλήρους φόρτισης. Επιδόσεις & Οικονομία Ηλεκτροκινητήρας 3000W αποδίδει: 4,9 ίππους στιγμιαία απόδοση 42,5 Nm μέγιστη ροπή 15% δυνατότητα ανάβασης από 0 km/h με πλήρες φορτίο 3,8 kWh / 100 km κατανάλωση ρεύματος (βάσει έγκρισης τύπου) 0,39 €/100km ή 0,61 €/100km στη νυχτερινή ή ημερήσια χρέωση ρεύματος αντίστοιχα(βάσει του τιμολογίου Δ.Ε.Η. 27/06/2020) Αποσπώμενες Μπαταρίες λιθίου Το F5 είναι εξοπλισμένο με 2 μπαταρίες 72 Volt στα 21Ah και ζυγίζουν 11 κιλά η κάθε μία. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν 2 μπαταρίες, η έξυπνη διάταξη τους αφήνει αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Ο φορτιστής 10Α του F5 μπορεί να φορτίσει πλήρως τη μια μπαταρία 21Ah σε μόλις 2,5 ώρες και περίπου 5 ώρες και τις δύο. Η έλλειψη παροχής ρεύματος στην περιοχή όπου σταθμεύετε δεν πρόκειται να σας δημιουργήσει θέμα, αφού οι μπαταρίες είναι αποσπώμενες για τη φόρτισή τους, όπου αυτό είναι εύκολο.  Τέλος, οι μπαταρίες έχουν 6 συστήματα ασφαλούς λειτουργίας οι οποίες βεβαιώνουν την μακροζωία τους και την αξιοπιστία τους. Προστασία υπερφόρτισης Προστασία αποφόρτισης Προστασία υπερέντασης Προστασία βραχυκυκλώματος Θερμική προστασία Σύστημα ισοσταθμισμένης κατανάλωσης Άνεση Το F5 προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης με επίπεδο πάτωμα και ευρύχωρη διπλή σέλα με αρκετό  χώρο για αναβάτη και συνεπιβάτη. Η ελαφρώς υπερυψωμένη σέλα του συνεπιβάτη προσφέρει καλύτερη οπτική της κυκλοφορίας και περισσότερη άνεση στις μετακινήσεις. Οι μεγάλοι τροχοί 16” μπροστά και 14” πίσω, συμβάλουν στη σταθερότητα του F5 κατά την οδήγηση και την απορρόφηση των ατελειών στους δρόμους.  Εκτός από τους μεγάλους τροχούς, το F5 είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και πίσω με διπλά ενισχυμένα αμορτισέρ, ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου. Το F5 διαθέτει επίσης επιλογή λειτουργίας όπισθεν (Reverse mode), όπου με τη βοήθεια ενός κουμπιού, τίθεται σε λειτουργία η όπισθεν και ο αναβάτης μπορεί εύκολα να πραγματοποιήσει επιτόπιους ελιγμούς χωρίς να χρειαστεί να σπρώξει το scooter προς τα πίσω. Με την ενεργοποίηση της λειτουργίας όπισθεν ανάβουν παράλληλα και τα φώτα “ALARM” για την ειδοποίηση των υπόλοιπων οχημάτων στο δρόμο. Στον standard εξοπλισμό του F5 περιλαμβάνονται το κεντρικό και πλαϊνό σταντ, επιτρέποντας τη γρήγορη και αβίαστη στήριξη του scooter, οθόνη LCD με αναλογικό ταχύμετρο, χειρολαβές με ενσωματωμένη σχάρα για τοποθέτηση βαλίτσας ενώ στο πίσω τμήμα, ο φωτισμός είναι τεχνολογίας LED, σε φανάρι και φλας. Ασφάλεια Το F5 παρέχει υψηλά επίπεδα ασφάλειας κατά την πέδηση, με εμπρός και πίσω μεγάλα δισκόφρενα διαμέτρου 210mm και 190mm αντίστοιχα, με το εμπρός φρένο να είναι εξοπλισμένο με δαγκάνα διπλού εμβόλου και σωληνάκια υψηλής πίεσης CBS για καλύτερη αίσθηση και ανταπόκριση. Υποστήριξη H Γκοργκόλης Α.Ε. εγγυάται τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών του F5 με την εγγύηση να καλύπτει τόσο το scooter όσο και τις μπαταρίες του για 2 έτη. Let's block ads! (Why?)

Νέα σειρά Black Accessories για την Yamaha Ténéré 700

Τα αγαπημένα σας Αξεσουάρ για την Ténéré 700 είναι τώρα διαθέσιμα σε μαύρο χρώμα. Σπορ, διακριτικά αλλά εντυπωσιακά. Αναβαθμίστε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας με τις Μαύρες Πλαϊνές Βαλίτσες, την Slip-On εξάτμιση Akrapovič, την Ποδιά και πολλά άλλα, σχεδιασμένα για να τραβούν τα βλέμματα. Χαρίστε στην Ténéré σας λειτουργική και συναρπαστική εμφάνιση. Ανακαλύψτε την συλλογή Εξοπλισμός μοτοσυκλέτας Yamaha Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο εξοπλισμός μοτοσυκλέτας της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure εδώ: Μάθετε περισσότερα για την ιστορία της Ténéré από τον Nick Sanders Ο διάσημος αναβάτης της Ténéré 700 Nick Sanders παρουσιάζει το ντοκιμαντέρ της τελευταίας περιπέτειάς του από το Λονδίνο στο Σίδνεϊ μέσω της Βόρειας και Νότιας Αμερικής. Το ντοκιμαντέρ θα ενθουσιάσει τους λάτρεις της μοτοσυκλέτας με τις συναρπαστικές διαδρομές σε "λαχταριστό" έδαφος, φτιαγμένο για περιπέτεια. Στα έξτρα της ταινίας, ο Nick αναλύει διεξοδικά τον εξοπλισμό και την προετοιμασία της μοτοσυκλέτας και των αποσκευών για το γύρο του κόσμου. "Η πρεμιέρα της ταινίας συμπίπτει χρονικά με την παρουσίαση της νέας Ténéré 700, που έχει συνδεθεί αναπόσπαστα με τον θρύλο του ράλι Παρίσι-Ντακάρ Serge Bacou. Είναι μια ευχάριστη σύμπτωση που με κάνει περήφανο." Παρακολουθήστε το ντοκιμαντέρ εδώ: STAY CONNECTED! Let's block ads! (Why?)

Η Kingston σε μια αρ ντεκό BMW που μπήκε κατευθείαν στο μουσείο

Πριν από 4 χρόνια, ο Dirk Oehlerking της φημισμένης Kingston Customs αποκάλυψε στον εντυπωσιασμένο πλανήτη μια αρ ντεκό BMW. White Phantom την είπε, μάγεψε τους πάντες και αργότερα κυκλοφόρησε και μια δεύτερη εκδοχή της (Black Phantom), ακόμα πιο κομψή και ραφινάτη, ξανά με καμβά την BMW. Και τώρα ο παγκοσμίου φήμης σχεδιαστής της custom σκηνής ολοκληρώνει το υπερθέαμα της δίτροχης αυτής τριλογίας με την ολοκαίνουρια Good Ghost. Αυτή τη φορά ήταν μια απευθείας ανάθεση του Haas Moto Museum στο Ντάλας του Τέξας, η θέση της λοιπόν στις προθήκες του μουσείου ήταν εξασφαλισμένη. Ο Oehlerking ξεκίνησε με μια 1980 BMW R100 RS, στην οποία χάρισε αναρίθμητα εξαρτήματα από άλλα μοντέλα της BMW. Έχει εξάλλου μια τεράστια συλλογή μηχανών και μηχανικών μερών, όλα με το λογότυπο της βαυαρικής φίρμας. Στην τρίτη και καλύτερη ίσως αφιερωματική δουλειά του στις BMW, πήγε ακόμα πιο παλιά στον χρόνο για να φέρει στη ζωή μια αισθητική που είναι πλέον παρελθόν. Είναι μια δουλειά που την τρως με τα μάτια, ένα αριστούργημα που μόνο το όραμα, η τεχνογνωσία και το custom κέφι του Oehlerking μπορεί να αποδώσει... Let's block ads! (Why?)

Τέτοια πράγματα κάνει ένα καλό custom γκαράζ όταν έχει όραμα

Το DR800 ήταν ένα dual-sport της Suzuki που αντλούσε απευθείας έμπνευση από τα αγωνιστικά της ιαπωνικής φίρμας για το Ράλι Ντακάρ εκεί στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Κι ενώ η Suzuki είχε υποσχεθεί κάποια στιγμή να αναβιώσει το «μεγάλο DR», ο Renato Frateschi της βραζιλιάνικης Frateschi Garage αποφάσισε να μην περιμένει τους Ιάπωνες, φτιάχνοντας τη δική του εκδοχή για ένα σύγχρονο DR800 με εξόφθαλμη street-tracker έμφαση. Ανακατασκευάζοντας πλήρως τον κινητήρα, ο Frateschi αντικατέστησε το καρμπιρατέρ με ένα χειροποίητο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, άλλαξε και επαναπρογραμμάτισε το ECU και χάρισε στο δίτροχο σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα. Τα οποία συνδέονται πλέον μέσω Bluetooth στο κινητό του αναβάτη, έχοντας διαθέσιμες όλες τις μετρήσεις για τον δρόμο, αλλά και ενσωματωμένο GPS. Χέρι έβαλε σε όλα, διατηρώντας πάντως σχεδόν άθικτη την αυθεντική αισθητική του DR800. Το σύνολο ολοκληρώθηκε με τροποποιημένο ντεπόζιτο από μια Honda CB400, εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι, φρένα Brembo, αναρτήσεις Sachs, LED παντού, ανεστραμμένα πιρούνια και πράγματα που βγήκαν ακόμα και από 3D printer. Let's block ads! (Why?)