Αντίστροφα μετράει ο χρόνος για την ανάρτηση των τελών κυκλοφορίας 2022 στο Taxisnet, καθώς σε λίγες ημέρες αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία η σχετική ηλεκτρονική εφαρμογή στην ιστοσελίδα ΜyCar. Κάθε ειδοποιητήριο θα περιλαμβάνει και έναν QR Code. Σκανάροντας τον κωδικό αυτό, οι φορολογούμενοι θα μπορούν να πληρώνουν εύκολα τα τέλη κυκλοφορίας, μέσω mobile banking, χωρίς να γράφουν τον κωδικό πληρωμής και το ποσό. Όσοι ακολουθούν τη συγκεκριμένη διαδικασία, θα αποφύγουν την επίσκεψη στα υποκαταστήματα των τραπεζών και των Ελληνικών Ταχυδρομείων. Οι πολίτες, οι οποίοι δεν είναι εξοικειωμένοι με το διαδίκτυο και επισκέπτονται τις τράπεζες για να πληρώσουν, θα μπορούν να κάνουν χρήση του QR Code στα ΑΤΝ. Επιπλέον, θα υπάρχει και η δυνατότητα πληρωμής μέσω web banking, που από φέτος πραγματοποιείται μέσω κωδικού RF, για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία. Τι πληρώνουμε φέτος Αυτοκίνητα με Ημερομηνία 1ης Άδειας Κυκλοφορίας από 1/1/2021 και μετά Εκπομπές CO2 (g/km) – τιμή ανά μονάδα CO2 0-122 – 0 ευρώ 123-139 – 0,64 ευρώ 140-166 – 0,70 ευρώ 167-208 – 0,85 ευρώ 209-224 – 1,87 ευρώ 225-240 – 2,20 ευρώ 241-260 – 2,50 ευρώ 261-280 – 2,70 ευρώ Πάνω από 281 – 2,82 ευρώ Πώς υπολογίζουμε τα τέλη κυκλοφορίας Για να υπολογίσετε τα τέλη κυκλοφορίας, πολλαπλασιάστε τους ρύπους CO2 που αναγράφονται στην Άδεια Κυκλοφορίας του αυτοκινήτου (πεδίο V.7) επί την αντίστοιχη τιμή ανά μονάδα ρύπου CO2. Παράδειγμα: Αν το αυτοκίνητό σας εκπέμπει 180 g CO2/km, τότε τα τέλη κυκλοφορίας που του αντιστοιχούν είναι: 180 x 0,85€= 153€. Αυτοκίνητα με Ημερομηνία 1ης Άδειας Κυκλοφορίας από 1/11/2010 μέχρι 31/12/2020 Εκπομπές CO2 (g/km) – τιμή ανά μονάδα CO2 0-90 – 0 ευρώ 91-100 – 0,90 ευρώ 101-120 – 0,98 ευρώ 121-140 – 1,20 ευρώ 141-160 – 1,85 ευρώ 161-180 – 2,45 ευρώ 181-200 – 2,78 ευρώ 201-250 – 3,05 ευρώ Πάνω από 251 – 3,72 ευρώ Πώς υπολογίζουμε τα τέλη κυκλοφορίας Πολλαπλασιάστε τους ρύπους CO2 που αναγράφονται στην Άδεια Κυκλοφορίας του αυτοκινήτου (πεδίο V.7) επί την αντίστοιχη τιμή ανά μονάδα ρύπου CO2. Παράδειγμα: Αν το αυτοκίνητό σας εκπέμπει 159 g CO2/km, τότε τα τέλη κυκλοφορίας που του αντιστοιχούν είναι: 159 x 1,85€ = 294,15€. Αυτοκίνητα με Ημερομηνία 1ης Άδειας Κυκλοφορίας από 1/1/2006 μέχρι 31/10/2010 Κινητήρας (κυβικά εκατοστά) – Τέλη κυκλοφορίας έως 300 – 22 ευρώ 301-785 – 55 ευρώ 786-1.071 – 120 ευρώ 1.072-1.357 – 135 ευρώ 1.358-1.548 – 255 ευρώ 1.549-1.738 – 280 ευρώ 1.739-1.928 – 320 ευρώ 1.929-2.357 – 690 ευρώ 2.358-3.000 – 920 ευρώ 3.001-4.000 – 1.150 ευρώ 4.001 και πάνω – 1.380 ευρώ Αυτοκίνητα με Ημερομηνία 1ης Άδειας Κυκλοφορίας από 1/1/2001 μέχρι 31/12/2005 Κινητήρας (κυβικά εκατοστά) – Τέλη κυκλοφορίας έως 300 – 22 ευρώ 301-785 – 55 ευρώ 786-1.071 – 120 ευρώ 1.072-1.357 – 135 ευρώ 1.358-1.548 – 240 ευρώ 1.549-1.738 – 265 ευρώ 1.739-1.928 – 300 ευρώ 1.929-2.357 – 630 ευρώ 2.358-3.000 – 840 ευρώ 3.001-4.000 – 1.050 ευρώ 4.001 και πάνω – 1.260 ευρώ Αυτοκίνητα με Ημερομηνία 1ης Άδειας Κυκλοφορίας μέχρι 31/12/2000 Κινητήρας (κυβικά εκατοστά) – Τέλη κυκλοφορίας έως 300 – 22 ευρώ 301-785 – 55 ευρώ 786-1.071 – 120 ευρώ 1.072-1.357 – 135 ευρώ 1.358-1.548 – 225 ευρώ 1.549-1.738 – 250 ευρώ 1.739-1.928 – 280 ευρώ 1.929-2.357 – 615 ευρώ 2.358-3.000 – 820 ευρώ 3.001-4.000 – 1.025 ευρώ 4.001 και πάνω – 1.230 ευρώ Αναλυτικά η διαδικασία πληρωμής για τα τέλη κυκλοφορίας 2022 Για να λάβετε το ειδοποιητήριο των τελών κυκλοφορίας, ακολουθείτε την εξής διαδικασία: Στο site της ΑΑΔΕ, επιλέγετε: Αν έχετε κωδικούς στο myTAXISNET: Πολίτες – οχήματα – τέλη κυκλοφορίας με κωδικούς TAXISnet ή Επιχειρήσεις – φορολογικές υπηρεσίες – οχήματα – τέλη κυκλοφορίας με κωδικούς TAXISnet Αν δεν έχετε κωδικούς στο myTAXISNET: Πολίτες – οχήματα – τέλη κυκλοφορίας χωρίς κωδικούς TAXISnet Επιχειρήσεις – φορολογικές υπηρεσίες – οχήματα – τέλη κυκλοφορίας χωρίς κωδικούς TAXISnet Adblock test (Why?)

H  Γενική  Γραμματεία  Βιομηχανίας  ανακοίνωσε  ότι,  η  εταιρεία  Mercedes-Benz Ελλάς ΜΟΝ.  Α.Ε.Ε.,  Γενικός  αντιπρόσωπος  και  εισαγωγέας  των  αυτοκινήτων Mercedes στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης μοντέλων A-Class, B-Class και CLA.  Η συγκεκριμένη ανάκληση περιλαμβάνει 1710 οχήματα, παραγωγής ετών 2012 έως 2015, και αποσκοπεί στο να μειωθεί περισσότερο ο μέσος όρος των εκπομπών οξειδίων του αζώτου κατά την οδήγηση.  Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.  Οι  ιδιοκτήτες  των  ανωτέρω  οχημάτων  θα  ενημερωθούν  εγγράφως  μέσω  συστημένης επιστολής,  ώστε  να  επισκεφθούν  τον  πλησιέστερο  Εξουσιοδοτημένο  Επισκευαστή  Mercedes-Benz, προκειμένου να γίνει ενημέρωση του λογισμικού του εγκεφάλου κινητήρα, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.  Για  περισσότερες  πληροφορίες  ή  διευκρινήσεις  οι  καταναλωτές  παρακαλούνται  όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης Mercedes-Benz στα τηλέφωνα 00800 97777777 ή 0030 2112111597. Adblock test (Why?)

Η Skoda έδωσε στη δημοσιότητα δύο σκίτσα που δίνουν μία πρώτη γεύση του ανανεωμένου Karoq. Το επιτυχημένο compact SUV της μάρκας (παρουσιάστηκε πρώτη φορά το 2017) αναβαθμίζεται σε επίπεδο design αλλά και τεχνολογικά, με την πρεμιέρα να έχει προγραμματιστεί (ψηφιακά) για την Τρίτη, 30 Νοεμβρίου. Το ένα σκίτσο δίνει μία αίσθηση του νέου, εμπρός μέρους, με την μάσκα αυξημένη σε πλάτος και με διπλά κάθετα πηχάκια, αλλά και νέα εξαγωνική σχεδίαση, με φαρδιά εισαγωγή αέρα στο κάτω μέρος. Οι προβολείς έχουν πιο λεπτό design σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση και εκτείνονται μέχρι τη μάσκα. Η δυναμική εμφάνισή τους υπογραμμίζεται από τα επανασχεδιασμένα φώτα ημέρας που πλέον αποτελούνται από δύο ξεχωριστά στοιχεία το καθένα. Από κάτω υπάρχει μια δεύτερη φωτιστική μονάδα για τα φώτα ομίχλης ή, στην κορυφαία έκδοση, μια ξεχωριστή μονάδα LED. Αυτή η διαμόρφωση προβολέων δημιουργεί ένα τετραπλό φωτιστικό σημείο σε κάθε πλευρά, που δίνει ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό αποτέλεσμα στο σκοτάδι. Το δεύτερο σκίτσο δίνει μία πρόγευση του επανασχεδιασμένου πίσω μέρους του μοντέλου. Εκτός από μια μακρύτερη πίσω αεροτομή και μία επανασχεδιασμένη ποδιά με μαύρο διαχύτη, τα πίσω φώτα διαθέτουν επίσης νέο design. Όπως και οι προβολείς, είναι τώρα πιο λεπτά και κάνουν το αυτοκίνητο να φαίνεται πιο φαρδύ. Έχουν το γνώριμο design της μάρκας με κρυστάλλινες δομές που δημιουργούν ιδιαίτερη «υπογραφή» για τη μάρκα, ενώ θα διατηρήσουν και το χαρακτηριστικό τους σχήμα C. Νίκος Τσάδαρης Adblock test (Why?)

Μετά τον αγώνα Σπριντ του Σαββάτου, ο Μαξ Φερστάπεν είχε πάει στο +21 από τον Λιούις Χάμιλτον και με δεδομένο ότι ο ένας ξεκινούσε από τη 2η θέση στον αγώνα της Κυριακής και ο άλλος από τη 10η, οι προβλέψεις έλεγαν ότι η διαφορά θα άνοιγε κι άλλο. Ο Βρετανός, όμως, έκανε μια τρελή κούρσα και κατάφερε να ανατρέψει όλα τα προγνωστικά και να δει πρώτος την καρό σημαία, με αποτέλεσμα να πλησιάσει στο -14 και ενώ απομένουν τρία Γκραν Πρι για το φινάλε του πρωταθλήματος. Στην εκκίνηση ο Μπότας κατάφερε να κρατήσει την 1η θέση αλλά όχι για πολύ, αφού ο Φερστάπεν στην πορεία κατάφερε να τον προσπεράσει και να πάρει την κατάσταση στα χέρια του, την ώρα που ο Χάμιλτον κέρδιζε συνεχώς θέσεις πιο πίσω. Στο τέλος του πρώτου γύρου, ενδεικτικά, ήταν στην 7η ενώ είχε αρχίσει από τη 10η. Τρεις γύρους μετά, μάλιστα, αφού πρώτα ξεμπέρδεψε με τις δύο Ferrari, πέρασε και τον Μπότας ο οποίος… σχεδόν σταμάτησε για να τον διευκολύνει, ανεβαίνοντας στην 3η θέση. Υπέρ του Βρετανού λειτούργησε και η είσοδος του Αυτοκινήτου Ασφαλείας στον 6ο γύρο, αφού έτσι μηδενίστηκε η διαφορά απο τους δύο προπορευόμενους, για να επιτεθεί στη συνέχεια και να προσπεράσει τον Πέρεζ, έχοντας πλέον μπροστά του μόνο τον Φερστάπεν. Οι δύο διεκδικητές του τίτλου έδωσαν στη συνέχεια τη δική τους μεγάλη μάχη και αυτός που αναδείχθηκε νικητής ήταν ο Χάμιλτον, ο οποίος στον 58ο γύρο (από τους 71 συνολικά) προσπέρασε εκμεταλλευόμενος και το DRS και κατάφερε να μείνει στην 1η θέση ως το τέλος, δίνοντας ξανά μεγάλο ενδιαφέρον στη μάχη του πρωταθλήματος. Τα αποτελέσματα στο Γκραν Πρι της Βραζιλίας… Adblock test (Why?)

Ο Βαλτέρι Μπότας της Mercedes ήταν αυτός που επικράτησε στον αγώνα Σπριντ και θα ξεκινήσει από την 1η θέση στο κυριακάτικο Γκραν Πρι της Βραζιλίας, με τον Μαξ Φερστάπεν να παίρνει τη 2η θέση και τον Κάρλος Σάινθ την 3η. Όσο για τον Λιούις Χάμιλτον, τερμάτισε 5ος και την Κυριακή θα ξεκινήσει από πιο πίσω, με συνέπεια τα πράγματα να γίνονται ακόμη πιο δύσκολα για αυτόν στη μάχη για την κατάκτηση του πρωταθλήματος. Στην εκκίνηση του αγώνα Σπριντ, πάντως, ήταν ο Φερστάπεν αυτός που είχε την 1η θέση και ο Μπότας τη 2η, αλλά κατά τη διάρκεια του αγώνα τα δεδομένα άλλαξαν και ο οδηγός της Mercedes ήταν αυτός που επικράτησε και πήρε την pole position για την Κυριακή και παράλληλα τρεις βαθμούς, με τον Φερστάπεν να βολεύεται με τους δύο. Γεγονός που δεν τον πείραξε καθόλου, αφενός γιατί την Κυριακή θα εκκινήσει από τη 2η θέση, θα είναι δηλαδή δίπλα από τον Μπότας, αφετέρου γιατί αυξάνει τη διαφορά του από τον Χάμιλτον στο +21. Ο οποίος Χάμιλτον, από την πλευρά του, ήταν εντυπωσιακός στον αγώνα Σπριντ και κατάφερε να κερδίσει 15 θέσεις μέσα σε 24 γύρους, πράγμα που σημαίνει ότι την Κυριακή θα ξεκινήσει από τη 10η θέση. Όχι και ό,τι καλύτερο, όπως αντιλαμβάνεται ο καθένας, αλλά τα πράγματα θα μπορούσαν να είναι πολύ χειρότερα για τον Βρετανό παγκόσμιο πρωταθλητή. Τα αποτελέσματα του αγώνα Σπριντ στη Βραζιλία… Adblock test (Why?)

Αναπτύσσοντας το Solterra, το πρώτο BEV (Battery Electric Vehicle) της μάρκας που λανσάρεται παγκόσμια, η Subaru έχει στόχο να δημιουργήσει ένα πρακτικό όχημα, ώστε οι πελάτες να μπορούν να το επιλέγουν με άνεση και σιγουριά, καθώς θα είναι ο ακρογωνιαίος λίθος των μελλοντικών BEV της. Το ηλεκτρικό μοντέλο βασίστηκε στην e-Subaru Global Platform, εξελιγμένη από κοινού με την Toyota Motor Corporation ως πλατφόρμα αποκλειστική για BEV. Οι μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας είναι τοποθετημένες κάτω από το δάπεδο, καθώς είναι BEV, και με τη χρήση τους ως μέρος της δομής επιτυγχάνεται χαμηλό κέντρο βάρους, υψηλή αντοχή και ακαμψία του αμαξώματος. Εκτός – Εντός Εξωτερικά, η εξαγωνική γρίλια χωρίς ραφή εκφράζει την ενεργειακή απόδοση ενός BEV. Το αμάξωμα με τον οριζόντιο άξονα που ξεκινά από αυτό το εξάγωνο και τα δυναμικά προστατευτικά φτερών που προεξέχουν δείχνουν τη δύναμη ενός SUV. Στο εσωτερικό, το χαμηλά τοποθετημένο ταμπλό οργάνων και τα ψηλά τοποθετημένα όργανα (ορατά πάνω από το τιμόνι), κάνουν αντιληπτό το ευρύχωρο εσωτερικό. Οδηγικές Επιδόσεις/Σύστημα AWD Το Solterra έχει υιοθετήσει ένα νέο σύστημα που κινεί τους εμπρός και πίσω τροχούς με ξεχωριστούς κινητήρες. Εκμεταλλευόμενη την τεχνογνωσία στην τεχνολογία AWD που ελέγχει με ακρίβεια τους τέσσερις τροχούς που έχει συσσωρεύσει η Subaru εδώ και πολλά χρόνια, την εύστροφη απόκριση των ηλεκτροκινητήρων και την ευέλικτη κατανομή της κινητήριας δύναμης εμπρός και πίσω, το Solterra χρησιμοποιεί πλήρως την πρόσφυση των τεσσάρων τροχών και προσφέρει ασφαλή και εύκολη οδήγηση. Επίσης, διαθέτει το σύστημα ελέγχου X-Mode AWD που ενισχύει την αίσθηση ασφάλειας σε ανώμαλους δρόμους. Η αίσθηση αυτή ενισχύεται περαιτέρω με την προσθήκη της νέας λειτουργίας Grip Control, η οποία επιτρέπει στο όχημα να τρέχει με σταθερή ταχύτητα ενώ το σταθεροποιεί ακόμη και σε ανώμαλους δρόμους. Ασφάλεια Αναπτύσσοντας το σχήμα του σκελετού κάθε μέρους του αμαξώματος και βελτιστοποιώντας την αντοχή του υλικού, το Solterra επιτυγχάνει ταυτόχρονα μείωση βάρους και ανώτερη ασφάλεια στη σύγκρουση. Σε περίπτωση σύγκρουσης, η δομή που μεταφέρει το φορτίο σε πολλαπλούς σκελετούς του αμαξώματος απορροφά αποτελεσματικά την ενέργεια της σύγκρουσης. Προστατεύει όχι μόνο τους επιβάτες του οχήματος, αλλά και τον εξοπλισμό υψηλής τάσης μέσα στο BEV. Η κυκλοφορία του Solterra θα ξεκινήσει στα μέσα του 2022 στις αγορές όπως η Ιαπωνία, οι Ηνωμένες Πολιτείες, ο Καναδάς, η Ευρώπη και η Κίνα. Νίκος Τσάδαρης Adblock test (Why?)

Η Kia δημοσίευσε σήμερα τις πρώτες επίσημες εικόνες του Concept EV9, ενός αμιγώς ηλεκτρικού SUV concept που ενσωματώνει τη δέσμευση της εταιρείας να γίνει πάροχος λύσεων βιώσιμης μετακίνησης. Μετά την κυκλοφορία του EV6, το Concept EV9 είναι μια ματιά στη μελλοντική κατεύθυνση του ηλεκτρικού SUV, συνδυάζοντας προοδευτική σχεδίαση, τεχνολογία αιχμής και ένα προηγμένο πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης σε ένα πρωτοποριακό πακέτο. Οι πρώτες εικόνες του πρωτότυπου SUV δείχνουν έναν υπερσύγχρονο εξωτερικό σχεδιασμό, ο οποίος διέπεται από μοντέρνες στιλιστικές γραμμές. Οι αποδόσεις απεικονίζουν μια ιδεατή καμπίνα που έχει τελειοποιηθεί για να προσφέρει στον οδηγό και τους επιβάτες έναν ελαφρύ, ευέλικτο και προσαρμοστικό εσωτερικό χώρο καθώς εξελίσσεται η εμπειρία του ταξιδιού. Μια διαδραστική  ευρεία οθόνη και μια ριζικά νέα αντίληψη του παραδοσιακού τιμονιού είναι μόνο δύο από τα  χαρακτηριστικά του εσωτερικού που ξεχωρίζουν. Οι πρώτες εικόνες  του Concept EV9 αποκαλύφθηκαν ενόψει του AutoMobility LA, το οποίο ξεκινά την επόμενη εβδομάδα, ενώ στις 17 Νοεμβρίου  και ώρα 11:15 π.μ. (PST) στο Συνεδριακό Κέντρο του Λος Άντζελες, η μάρκα θα αποκαλύψει τη νέα εξηλεκτρισμένη της αντίληψη για την κατηγορία των SUV. Νίκος Τσάδαρης Adblock test (Why?)

Η Audi Sport βρίσκεται πενήντα μέρες πριν τη μεγάλη πρόκληση, μία από τις μεγαλύτερες στην ιστορία της: το Ράλι Ντακάρ 2022. Η αντίστροφη μέτρηση έχει αρχίσει, με τα αγωνιστικά RSQ e-tron να έχουν ολοκληρώσει μεγάλο μέρος των δοκιμών, σε συνθήκες αντίστοιχες με αυτές που θα συναντήσουν στη Σαουδική Αραβία, που θα διεξαχθεί ο αγώνας, 2-14 Ιανουαρίου 2022. Ένα συμβατικά κινούμενο όχημα στο Ράλι Ντακάρ διαθέτει δύο κύρια στοιχεία: τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το κιβώτιο ταχυτήτων. Εδώ, το concept είναι καινοτόμο. Το RSQ e-tron διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον μπροστινό άξονα, έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω, την μπαταρία υψηλής τάσης με τον μετατροπέα ενέργειας, που διαθέτει μία άλλη μονάδα ελέγχου (MGU) με τεχνολογία από την Formula Ε και τον βενζινοκινητήρα TFSI, σε ρόλο γεννήτριας, με τεχνολογία από το DTM. Καθένα από αυτά τα εξαρτήματα απαιτεί ένα ειδικό σύστημα ψύξης, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό τους σε έξι, αν συνυπολογιστεί το σύστημα ψύξης και κλιματισμού για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Οι μηχανικοί έχουν χρησιμοποιήσει όλη την εφευρετικότητά τους. Στο Ράλι Ντακάρ οι συνθήκες είναι αμείλικτες: άμμος, πέτρες, νερό, υπερβολική ζέστη και κρύο και μεγάλες υψομετρικές διαφορές. Καταπονούνται στο όριο οι κεντρικές μονάδες ελέγχου, η μήκους τεσσάρων χιλιομέτρων καλωδίωση, τα καλώδια υψηλής τάσης μαζί με τη μπαταρία, όλα τα ευαίσθητα ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα στο αυτοκίνητο. Για την αποτελεσματική προστασία τους, οι μηχανικοί έχουν χρησιμοποιήσει όλη την εφευρετικότητά τους. Εκτός των ηλεκτρονικών, αντίστοιχη ήταν εξ αρχής η μέριμνα για την ασφάλεια των πληρωμάτων. Για το σωληνωτό πλαίσιο του RSQ e-tron οι μηχανικοί επέλεξαν ένα ανθεκτικό στη θερμότητα κράμα χάλυβα από την αεροδιαστημική βιομηχανία, που περιέχει χρώμιο, μολυβδαίνιο και βανάδιο. Έχουν χρησιμοποιηθεί προηγμένα υλικά όπως ανθρακονήματα, Kevlar, το ανθεκτικό στη διάτρηση Zylon και πολλά άλλα. Όλη η γνώση και εμπειρία της ομάδας από τη μακρόχρονη εμπλοκή της σε αγώνες, βρήκε εφαρμογή στο RSQ e-tron. Συγκεκριμένα, υιοθετήθηκαν τα σχέδια σωληνωτού πλαισίου από το DTM (2004 έως 2011) καθώς και το πλαίσιο από φύλλα χάλυβα στο rallycross (2017 έως 2018), τα μονοκόκ από ανθρακονήματα στα σπορ αυτοκίνητα του LMP (1999 έως το 2016), στα αυτοκίνητα τουρισμού DTM (2012 έως το 2020) και στα μονοθέσια στη FormulaE (2017 έως 2021). Στο δάπεδο έχει υιοθετηθεί δομή σάντουιτς Για το ιδιαίτερα ανθεκτικό στις καταπονήσεις δάπεδο του RSQe-tron, έχει υιοθετηθεί δομή σάντουιτς με χρήση χάλυβα, αλουμινίου και ειδικού αφρού, για την προστασία της μπαταρίας υψηλής τάσης και της δεξαμενής βενζίνης του μετατροπέα ενέργειας. Εκεί, στο επιφανειακό φορτίο πέρα από το όριο, η διασπορά της ενέργειας γίνεται με σύνθλιψη. Η ελεγχόμενη κατάρρευση που προκύπτει προστατεύει την μπαταρία. Σε περίπτωση υπερβολικής ζημιάς, το συγκρότημα μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια του σέρβις στη βραδινή ανασυγκρότηση. Συνολικά, αυτό το επιπλέον δάπεδο με την τριπλή προστασία από κρούσεις και διάτρηση, έχει πάχος 54 χιλιοστά. Οι δυνάμεις «g» που αναπτύσσονται είναι παρόμοιες με εκείνες των πρωτότυπων του LeMans.Στο εσωτερικό, η Formula E έχει δώσει την τεχνογνωσία για ανεπιθύμητα ηλεκτρικά ρεύματα και υπερτάσεις. Σε περίπτωση σύγκρουσης, τα συστήματα απενεργοποιούνται αυτόματα πάνω από μια τιμή κατωφλίου. Ειδικά φώτα και ακουστικά σήματα χρησιμεύουν ως προειδοποιήσεις κινδύνου προς τον έξω κόσμο, μετά από ένα ατύχημα. Η βέλτιστη μόνωση του συστήματος από το νερό κατά τη διέλευση ποταμών και ένα εξελιγμένο σύστημα πυρόσβεσης ειδικά για ηλεκτρικά αγωνιστικά οχήματα, προστατεύουν τους επιβάτες σε αυτές τις ακραίες καταστάσεις. Ολόκληρη η ομάδα έχει υποβληθεί σε ειδική εκπαίδευση Ολόκληρη η ομάδα, συμπεριλαμβανομένων των πληρωμάτων, έχει υποβληθεί σε ειδική εκπαίδευση για αναπάντεχα σε περιβάλλον υψηλής τάσης, όπως και οι ομάδες διάσωσης από τους διοργανωτές. Εκτός άλλων, το πλήρωμα μπορεί να ενεργοποιήσει ειδικούς διακόπτες SOS, ένας καταγραφέας δεδομένων ατυχήματος συλλέγει συνεχώς data, ενώ μια ενσωματωμένη κάμερα παρακολούθησης δείχνει ανά πάσα στιγμή τι συμβαίνει στο πιλοτήριο.Πενήντα ημέρες πριν την μεγάλη περιπέτεια του Ράλι Ντακάρ και οι ρυθμοί στην ομάδα έχουν φτάσει στο κόκκινο. Στόχος, τρία άκρως προετοιμασμένα και ασφαλή αυτοκίνητα για τους Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz και Mattias Ekström καθώς και τους συνοδηγούς τους, Edouard Boulanger, Lucas Cruz και Emil Bergqvist. Νίκος Τσάδαρης Adblock test (Why?)

Ο Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου, ευρύτερα γνωστός ως ΣΟΑΑ, καλεί τα μέλη του σε Γενική Συνέλευση και Αρχαιρεσίες, την Τετάρτη 24 Νοεμβρίου 2021. Ο ιστορικός Σύνδεσμος που ιδρύθηκε το 1965 γνωρίζει τα τελευταία χρόνια μια από τις σοβαρότερες κρίσεις της υπερπεντηκονταετούς ιστορίας του, καθώς ελάχιστα μέλη ενδιαφέρονται για τα τεκταινόμενα του «Συνδικαλιστικού» οργάνου των οδηγών αγώνων αυτοκινήτου, οι οποίοι στην πλειοψηφία τους άγονται και φέρονται από τους επικεφαλής των Σωματείων που απαρτίζουν την Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ).  Με βασικούς στόχους την ασφάλεια των αγωνιζομένων και την προβολή των αγώνων αυτοκινήτου, ο ΣΟΑΑ ασφυκτιά τα τελευταία χρόνια αποκομμένος από την βάση των μελών του, καθώς στερείται ακόμα και γραφείων φιλοξενούμενος στις εγκαταστάσεις επιχειρηματία/μέλους.  Σε αντίθεση με αυτή την εκ του αποτελέσματος αποδυνάμωση, ο νέος αθλητικός νόμος δίνει το δικαίωμα στον Σύνδεσμο να μετέχει με ψήφο στις αποφάσεις της Ομοσπονδίας, γεγονός που κάνει επιτακτική την ανάγκη –κυρίως- των ενεργών οδηγών, να σπεύσουν στην Γενική Συνέλευση της 24ης Νοεμβρίου, προκειμένου να πάρουν τις τύχες τους στα χέρια τους, κάτι που στο παρελθόν επανειλημμένως αποδείχθηκε επωφελές και μόνο για τους οδηγούς. Επιπλέον, οι τελευταίες εξελίξεις και τα συνεχή προβλήματα του χώρου προκειμένου να αντιμετωπισθούν, απαιτούν την συσπείρωση των οδηγών, την αθρόα συμμετοχή τους στην Συνέλευση και την εκλογή ενός Διοικητικού Συμβουλίου με νέα και παλαιά στελέχη που θα εκπροσωπούν όλες τις τάσεις, ούτως ώστε η συμμετοχή του εκπροσώπου ΣΟΑΑ στην ΟΜΑΕ να μην είναι καθαρά συμβολική όπως μέχρι σήμερα. Οι παραπάνω λέξεις επιβεβαιώνονται και από την πρόσκληση που απευθύνει το νυν ΔΣ προς τους οδηγούς («η παρουσία σας θεωρείται επιβεβλημένη διότι δεν μπορούμε να αφήσουμε στην τύχη το μέλλον του Σπορ»), για την Γενική Συνέλευση και τις Αρχαιρεσίες που θα ακολουθήσουν την Τετάρτη 24 Νοεμβρίου 2021.  Τόπος διεξαγωγής, τα γραφεία του …ΣΟΑΑ, στον Πειραιά, Ακτή Κονδύλη 24 στις 18:00. Θα τηρηθούν όλα τα μέτρα προστασίας από τον Covid-19, καθώς η είσοδος θα επιτραπεί μόνο σε όσους επιδείξουν πιστοποιητικό εμβολιασμού ή νόσησης, αλλά και Rapid test εντός των προηγούμενων 24 ωρών. Επίσης, η χρήση μάσκας θα είναι υποχρεωτική σε όλη την διάρκεια της συνεδρίασης.  Adblock test (Why?)

Πρόκειται για τις νέες εκδόσεις των Porsche Panamera που συνδυάζουν διακριτικά στοιχεία Satin Gloss Platinum με μια εκτεταμένη λίστα standard εξοπλισμού σε όλες τις εκδοχές Panamera *, Panamera 4, Panamera 4 E-Hybrid και προσφέρονται σε ειδική, προνομιακή τιμή.Ο πρόσθετος εξοπλισμός που συνήθως ανήκει στις προαιρετικές επιλογές στις εκδόσεις Platinum περιλαμβάνεται στον βασικό, με επιπλέον στοιχεία που τονίζουν την μοναδικότητα της έκδοσης και αυξάνουν το exclusivity του αυτοκινήτου. Το πλούσιο μοντέλο διαθέτει –μεταξύ άλλων- ρυθμιζόμενη πνευματική ανάρτηση που συνεργάζεται με το Porsche Active Suspension Management (PASM), εξωτερικούς καθρέπτες με αυτόματη φωτοσκίαση, προβολείς LED matrix με σύστημα Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), πανοραμική οροφή, Park Assist με κάμερα οπισθοπορείας και επιπλέον στα υβριδικά μοντέλα on-board φορτιστής AC με δυνατότητα φόρτισης 7.2 kW. Επιπλέον, οι, σε Platinum απόχρωση βαμμένοι και με ιδιαίτερη sport σχεδίαση τροχοί των 21 ιντσών, οι μαύρες sport απολήξεις των εξατμίσεων, τα φιμέ τζάμια, το ειδικό μαύρο φινίρισμα High-Gloss των παραθύρων υπογραμμίζουν την ιδιαιτερότητα των εκδόσεων. Οι Panamera Platinum Edition ξεχωρίζουν εξωτερικά καθώς στοιχεία του αμαξώματος είναι βαμμένα επίσης στην απόχρωση platinum: οι εισαγωγές αέρα πίσω από τους εμπρός τροχούς, το λογότυπο Porsche και τα διακριτικά του μοντέλου, όπως και το «e-hybrid» στα πλαϊνά του αμαξώματος των υβριδικών εκδόσεων. Επίσης, οι τροχοί των 20 ιντσών σε Platinum απόχρωση είναι διαθέσιμοι ως option επιλογή.Η διακριτική πολυτέλεια επεκτείνεται και στο εσωτερικό των Panamera Platinum, όπου δεσπόζουν, το sport GT τιμόνι, η υποβοήθηση Lane Change, το αθόρυβο κλείσιμο των θυρών, τα άνετα ηλεκτρικά καθίσματα με τις 14 διαφορετικές ρυθμίσεις και τις μνήμες, τα θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, το ηχοσύστημα BOSE Surround, το «βουρτσισμένο» μαύρο αλουμίνιο και το ανάγλυφο λογότυπο Porsche στα προσκέφαλα. Επιπλέον, τα μαρσπιέ στις πόρτες είναι και αυτά επενδεδυμένα με μαύρο «βουρτσισμένο» αλουμίνιο και φέρουν τα διακριτικά Platinum Edition.Τέλος, σε όλες τις εκδόσεις Platinum, δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό το μοναδικό αναλογικό στοιχείο στο εσωτερικό, το κλασικό ρολόι.Οι εκδόσεις Platinum θα παρουσιαστούν σε παγκόσμια πρώτη στις 17 Νοεμβρίου 2021 στα πλαίσια της Διεθνούς Έκθεσης, «Auto Show» (Λος Άντζελες) και τα αυτοκίνητα θα είναι διαθέσιμα από τον Ιανουάριο του 2022. Για την ευρωπαϊκή αγορά, ο εξοπλισμός Platinum θα είναι εξοπλίζει και τις εκδόσεις Sport Turismo, ενώ ειδικά για την αγορά της Κίνας θα είναι διαθέσιμη και η έκδοση με το αυξημένο μεταξόνιο των Executive μοντέλων.*Δεν είναι διαθέσιμη στην Ευρώπη. Νίκος Τσάδαρης Adblock test (Why?)