Ακόμα μία τεράστια επιτυχία στην πλούσια καριέρα της πρόσθεσε η Μαρία Πρεβολαράκη.

Ο σπουδαίος Ρότζερ Φέντερερ ανακοίνωσε μέσω των social media το τέλος της τεράστιας καριέρας του, αφού πρώτα αγωνιστεί στο Laver Cup.

Τα πρώτα δείγματα του νέου συμπαγούς crossover Kia XCeed άφησαν ήδη τη γραμμή παραγωγής της εταιρείας στη Žilina της Σλοβακίας, με τη χρήση πιο αποτελεσματικών και βιώσιμων τεχνικών παραγωγής στο εργοστάσιο. Η αναβαθμισμένη γραμμή παραγωγής διαθέτει 40 νέα προηγμένα ρομπότ στα σημεία βαφής και συναρμολόγησης, μέρος ενός μακροπρόθεσμου σχεδίου για την αύξηση της αυτοματοποίησης, της αποτελεσματικότητας και της συμμόρφωσης με τα πιο πρόσφατα περιβαλλοντικά πρότυπα. Όσον αφορά τη βιωσιμότητα, οι εγκαταστάσεις της Kia στη Σλοβακία χρησιμοποιούν 100% ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για τη λειτουργία της, ενώ η έκλυση θερμότητας και το νερό στο βαφείο ανακυκλώνονται σε όλο το εργοστάσιο για τη μείωση των αποβλήτων. Όλα τα μοντέλα της Kia στη Žilina κατασκευάζονται στην ίδια γραμμή παραγωγής, γεγονός που συμβάλλει περαιτέρω στην αποδοτικότητα και τη βοηθά να ανταποκρίνεται καλύτερα στα μεταβαλλόμενα πρότυπα ζήτησης στις διάφορες σειρές των μοντέλων της. Μαζί με το νέο XCeed, στη Zilina κατασκευάζονται και άλλα μέλη της οικογένειας μοντέλων Ceed μαζί με το Sportage 5ης γενιάς. Στις ίδιες εγκαταστάσεις συναρμολογείται επίσης ο βενζινοκινητήρας «Smartstream» 1,5 λίτρων «Kappa» και τα ήπια υβριδικά κινητήρια σύνολα, μαζί με τον κινητήρα «Gamma» T-GDi 1,6 λίτρων. Οι βελτιώσεις όλων των εκδόσεων του XCeed, που περιλαμβάνουν εντυπωσιακή νέα εξωτερική σχεδίαση, βελτιωμένο εσωτερικό και σπορ νέα επένδυση GT-line για πρώτη φορά, θα εξασφαλίσουν ότι το μοντέλο θα συνεχίσει να προσφέρει μια δελεαστική πρόταση στη δημοφιλή κατηγορία C-Crossover. Το νέο XCeed είναι διαθέσιμο με επιλογή από αποδοτικά ηλεκτροκίνητα συστήματα κίνησης, συμπεριλαμβανομένων των ήπιων υβριδικών (MHEV) και των plug-in υβριδικών (PHEV – με αυτονομία οδήγησης μόνο με ηλεκτρική ενέργεια έως και 60 χλμ), ενώ είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελληνική αγορά. Adblock test (Why?)

Η Ford Pro παρουσίασε το van που αποτελεί μια καλή πρόταση για μικρές επιχειρήσεις. Το εντελώς νέο E-Transit Custom, το οποίο αποτελεί την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του best-seller van μοντέλου της Ευρώπης, είναι σχεδιασμένο εξ αρχής ώστε να προσφέρει υψηλά επίπεδα παραγωγικότητας στους πελάτες στην κατηγορία van ενός τόνου. Εμπνευσμένο από τις ανάγκες μικρών και μεγάλων επιχειρήσεων, το E-Transit Custom προσφέρει καινοτόμες εμπειρίες στους πελάτες, βασισμένες στη συνδεσιμότητα μέσω cloud και τις ψηφιακές τεχνολογίες, που όλες εξελίσσονται χάρη στις ενημερώσεις λογισμικού Power-Up κατά τη διάρκεια της ζωής του οχήματος. Η τεχνολογία μπαταρίας επόμενης γενιάς επιτρέπει στοχευμένη αυτονομία 380 χλμ με ικανότητα ταχείας φόρτισης 125 kW. Για τη μεγιστοποίηση της παραγωγικότητας κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας, το E-Transit Custom προσφέρει νέες ψηφιακές λύσεις για διανομές πολλαπλών στάσεων και την πρόσβαση στην καμπίνα και το χώρο φόρτωσης. Η καμπίνα είναι επίσης ένας επιχειρηματικός κόμβος, με συνδεσιμότητα 5G, αλλά και ένας ευέλικτος χώρος εργασίας που περιλαμβάνει έξυπνα χαρακτηριστικά όπως ένα τιμόνι που αναδιπλώνεται και μεταμορφώνεται σε εργονομική βάση για laptop και tablet. Η ψηφιακή καινοτομία συνδυάζεται με μεγάλες δυνατότητες στη μεταφορά φορτίων. Το E-Transit Custom προσφέρει ωφέλιμα φορτία έως 1.100 κιλά, χαμηλότερο πάτωμα φόρτωσης για ευκολότερη πρόσβαση και μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης 2.000 κιλών, ενώ η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση και η υψηλή για την κατηγορία ισχύς του κινητήρα ανεβάζουν την οδηγική ευχαρίστηση για τους πελάτες.Η μπαταρία των 400-volt του νέου E-Transit Custom, η οποία έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 74 kWh, χρησιμοποιεί προηγμένες κυψέλες 82 Ah προσφέροντας 12% περισσότερη ενεργειακή πυκνότητα από το E Transit. Η μπαταρία επιτρέπει στοχευμένη αυτονομία έως 380 χλμ (πάνω από τέσσερις φορές σε σχέση με την ημερήσια χιλιομετρική κάλυψη ενός μέσου van), ενώ η τοποθέτηση της μπαταρίας απευθείας στο αμάξωμα βελτιώνει την αντοχή και μειώνει το βάρος για βέλτιστη αυτονομία. Οι πελάτες μπορούν να επιλέγουν ηλεκτρική ισχύ 135 ή 217 ίππων ανάλογα με τις ανάγκες τους. Και οι δύο εκδόσεις προσφέρουν ροπή 415 Nm. Ο κινητήρας τοποθετείται απευθείας στο πάτωμα στο πίσω μέρος του οχήματος καταργώντας την ανάγκη για ειδικό υποπλαίσιο, και περιστρέφεται κατά 90 μοίρες για τη μεγιστοποίηση του χώρου φόρτωσης και τη μείωση του βάρους και τις περιπλοκότητας. Επίσης, ένας προαιρετικός, αφαιρούμενος κοτσαδόρος μπορεί να τοποθετηθεί για περισσότερη ευκολία. Το E-Transit Custom είναι ένα από τα τέσσερα νέα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα της Ford Pro που θα έρθουν στην Ευρώπη μέχρι το 2024 και θα κατασκευάζεται από την Ford Otosan στο Kocaeli της Τουρκίας, ενώ η παραγωγή του πρόκειται να ξεκινήσει το φθινόπωρο του 2023. Adblock test (Why?)

H BMW θα χρησιμοποιήσει πλαστικά των ωκεανών για να κατασκευαστούν τάπητες αυτοκινήτων και συγκεκριμένα για την BMW iX και της BMW X1 που θα λανσαριστούν από το 2025. Αυτή η πρώτη ύλη προέρχεται κυρίως από λιμάνια σε όλο τον κόσμο προκειμένου να διασφαλιστεί ότι δεν θα καταλήξει με τη μορφή απορριμμάτων στη θάλασσα. Σε μία αποκλειστική διαδικασία ανακύκλωσης, τα απόβλητα από τη ναυτιλιακή βιομηχανία χρησιμοποιούνται για την παραγωγή εξαρτημάτων επένδυσης κατάλληλων για το εξωτερικό και το εσωτερικό των μελλοντικών οχημάτων. Τα εξαρτήματα που προκύπτουν από αυτή τη διαδικασία έχουν περίπου 25% χαμηλότερο ανθρακικό αποτύπωμα από τα αντίστοιχα που κατασκευάζονται από συμβατικά παραγόμενα πλαστικά. Τα ανακυκλωμένα απόβλητα νάιλον αποτελούν τη βάση για ένα συνθετικό νήμα από το οποίο κατασκευάζονται τα πατάκια στην BMW iX και τη νέα BMW X1, για παράδειγμα. Το υλικό αυτό είναι κατασκευασμένο από πεταμένα δίχτυα ψαρέματος καθώς και από φθαρμένα καλύμματα δαπέδου και υπολείμματα από την παραγωγή πλαστικών. H νέα πρωτοβουλία Στα πλαίσια μιας νέας πρωτοβουλίας που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την εταιρεία PLASTIX από τη Δανία, το γκρουπ BMW προάγει την ανακύκλωση των θαλάσσιων πλαστικών απορριμμάτων κατά ένα βήμα ακόμα. Μετά τον διαχωρισμό, τα δίχτυα και τα σχοινιά ψαρέματος υποβάλλονται σε μια καινοτόμο διαδικασία που παράγει πλαστικούς κόκκους. Το ανακυκλωμένο πλαστικό από τις θάλασσες έχει χρησιμοποιηθεί μέχρι στιγμής στην αυτοκινητοβιομηχανία μόνο με τη μορφή ινών για εξαρτήματα νέων οχημάτων. Αυτό το ανακυκλωμένο υλικό είναι πλέον κατάλληλο για πρώτη φορά και για τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση. Η πρώτη ύλη για τα εξαρτήματα που κατασκευάζονται με αυτόν τον τρόπο μπορεί να αποτελείται από περίπου 30% θαλάσσια πλαστικά απορρίμματα. Αυτό δημιουργεί πρόσθετες δυνατότητες εφαρμογής για ανακυκλωμένα πλαστικά. Τα στοιχεία που κατασκευάζονται με τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση είναι εξαρτήματα επένδυσης που θα χρησιμοποιηθούν τόσο σε μη ορατές όσο και σε ορατές περιοχές του εξωτερικού και του εσωτερικού των μοντέλων της εταιρείας. Συνολικά, το γκρουπ έχει θέσει ως στόχο να αυξήσει το ποσοστό δευτερογενών υλικών στα θερμοπλαστικά που χρησιμοποιούνται στα νέα οχήματα από περίπου 20% που είναι σήμερα σε 40% κατά μέσο όρο έως το 2030 αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Adblock test (Why?)

Χαρούμενος για την πρόσκληση που έλαβε από τον Ο.Π.Α.Ν. του Δήμου Πειραιά για τη συμμετοχή του στη Σκυταλοδρομία Αγάπης «Βασίλης Τοκάκης» δήλωσε ο Γιάννης Φουντούλης.

Η Bentley ολοκληρώνει τη νέα της γκάμα των μοντέλων Grand Tourer με την Flying Spur Speed, που αποτελεί την πιο οδηγοκεντρική έκδοση της οικογένειας Flying Spur. Το επίσημο λανσάρισμα της Flying Spur Speed ολοκληρώνει τη γκάμα μοντέλων όπως αυτή διαμορφώνεται με τις υπάρχουσες Continental GT και Bentayga. Η νέα Flying Spur Speed αποτελεί το κορυφαίο μοντέλο επιδόσεων που μαζί με την Flying Spur Mulliner αποτελούν τις δύο επιλογές του ενδιαφερόμενου αγοραστή μιας Flying Spur με κινητήρα W12, καθώς διακόπηκε η παραγωγή της Flying Spur W12 τον περασμένο Μάιο. Η Flying Spur Speed τοποθετείται πάνω από την έκδοση S και διαθέτει επιπλέον ισχύ κατά 85 ίππους και 130 Nm περισσότερη ροπή, με αποτέλεσμα βελτιωμένες επιδόσεις τόσο στην επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα, όντας ταχύτερη κατά 0,4 δευτερόλεπτα, όπως και στην τελική ταχύτητα που αγγίζει πλέον τα 333 χλμ./ώρα. Με τον βασικό εξοπλισμό να διαθέτει τις τεχνολογίες Electronic All Wheel Steering, Torque Vectoring by Brake και Bentley Dynamic Ride, η ευελιξία ταιριάζει απόλυτα με τις επιδόσεις του twin-turbo κινητήρα W12 των 6,0 λίτρων ο οποίος αποδίδει 635 ίππους. Τα γνωστά στιλιστικά στοιχεία «Speed» είναι και εδώ εμφανή, με την μαύρη γυαλιστερή γρίλια, τους προβολείς και τα πίσω φωτιστικά σώματα να διαθέτουν σκούρο φινίρισμα, ενώ δεν λείπουν τα αντίστοιχα λογότυπα στα εμπρός φτερά. Οι τροχοί Speed των 22 ιντσών είναι στάνταρ, ενώ διαθέτουν Dark Tint, Gloss Black ή ασημί απόχρωση. Προαιρετικά υπάρχουν και τροχοί 22 ιντσών με σπορ σχεδίαση, που είναι επίσης διαθέσιμοι με φινίρισμα Gloss Black, ή Pale Brodgar Satin. Για να τονιστεί ακόμη περισσότερο η σπορ φιλοσοφία και οι βελτιωμένες επιδόσεις, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δύο στιλιστικά πακέτα, το Styling Specification με carbon διακοσμητικά στοιχεία στο εμπρός splitter, στις πλαϊνές ποδιές, στον πίσω διαχύτη και την αεροτομή, ή το Black line Specification. Με εντυπωσιακή ισορροπία απόδοσης και πολυτέλειας, η καμπίνα της Flying Spur Speed διαθέτει ένα νέο μοναδικό χρωματικό ύφος που περιλαμβάνει τη χρήση του υφάσματος μικροϊνών Dinamica. Η Bentley χρησιμοποιεί στο νέο της μοντέλο το ύφασμα Dinamica Pure, το οποίο σε σχέση με το κανονικό Dinamica, διαθέτει σε ποσοστό 73% ανακυκλωμένο πλαστικό. Οι χρωματικές επιλογές στο εσωτερικό είναι πλέον 15, όλες με βάση το δέρμα, με βασική την Piano Black και τις Crown Cut Walnut, Dark Stained Burr Walnut ή Dark Fiddleback Eucalyptus ως εναλλακτικές για τις ξύλινες επενδύσεις, χωρίς επιπλέον κόστος. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων διαθέτει νέα γραφικά τα οποία αντλούν τις επιρροές τους από πολυτελείς χρονογράφους. Η αίσθηση πολυτέλειας αποτυπώνεται στις προδιαγραφές άνεσης των εμπρός και πίσω καθισμάτων, συμπεριλαμβανομένων των 24 διαφορετικών ρυθμίσεων για τα εμπρός και των 14 για τα πίσω. Όλα τα καθίσματα είναι θερμαινόμενα και αεριζόμενα, διαθέτουν λειτουργία μασάζ, καθώς και μνήμες δύο θέσεων. Πλαίσιο και κινητήρας Ο κινητήρας της Flying Spur Speed αποδίδει 635 ίππους και 900 Nm ροπής, με τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση να επιτυγχάνονται σε 3,8 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 333 χλμ./ώρα. Το μοντέλο χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα μετάδοσης της Continental GT, με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων της ZF, προσφέροντας ομαλή επιτάχυνση, ταχύτερες αλλαγές σχέσεων και βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου. Οι ταχύτερες αλλαγές ταχυτήτων επιτυγχάνονται με την προ-επιλογή της επόμενης σχέσης, μειώνοντας την απώλεια της ροπής στους τροχούς, ενώ την ίδια στιγμή βελτιώνουν την απόδοση. Η μέγιστη ταχύτητα των 333 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται με την 6η σχέση, με τις υπόλοιπες δύο (7η και 8η) να είναι overdrive, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης. Το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης έχει ρυθμιστεί με τέτοιο τρόπο ώστε υπό κανονικές συνθήκες να στέλνει περισσότερη ισχύ και ροπή στους πίσω τροχούς. Ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος και της ολίσθησης των τροχών, θα στείλει αυτόματα την κίνηση και στον εμπρός άξονα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να παρουσιάζει βελτιωμένη συμπεριφορά μέσα στις καμπές, ενώ η τετρακίνηση εξαλείφει ουσιαστικά το φαινόμενο της υποστροφής χαρίζοντας στην Flying Spur Speed απόλυτη ισορροπία. Η κατανομή της ροπής διαφέρει ανάλογα με το επιλεγμένο οδηγικό προφίλ (Drive Dynamics Mode). Στα προγράμματα «Comfort» και «Bentley» το σύστημα μεταφέρει έως και 480 Nm στους εμπρός τροχούς, προσφέροντας καλύτερη πρόσφυση και οδηγησιμότητα. Στο «Sport» η προσφερομένη ροπή στον εμπρός άξονα περιορίζεται στα 280 Nm, με το μεγαλύτερο ποσοστό να μεταφέρεται στους πίσω τροχούς, δίνοντας μια πιο σπορ αίσθηση, ενώ δεν λείπει και η τεχνολογία «torque-vectoring-by-brake system», με το αυτοκίνητο να φρενάρει ελαφρά τον εσωτερικό πίσω τροχό στην είσοδο της στροφής για να βελτιώσει το turn-in του εμπρός άξονα. Η στάνταρ ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετραδιεύθυνση (Electronic All-Wheel Steering) βελτιώνει τόσο τη σταθερότητα του οχήματος στις υψηλές ταχύτητες όσο και την ευελιξία του μέσα στο αστικό περιβάλλον. Κατά τη διάρκεια των ελιγμών χαμηλής ταχύτητας οι πίσω τροχοί κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους εμπρός. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αίσθηση της μείωσης του μεταξονίου, τη μείωση του κύκλου στροφής, την αύξηση της ευελιξίας και την αισθητά ευκολότερη διαδικασία στάθμευσης. Αντίθετα, στις υψηλές ταχύτητες οι πίσω τροχοί έχουν την ίδια φορά με τους εμπρός, αυξάνοντας τη σταθερότητα και καθιστώντας πιο ασφαλείς τις προσπεράσεις και τις αλλαγές κατεύθυνσης. Το Bentley Dynamic Ride System έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τόσο τον χειρισμό του αυτοκινήτου, όσο και την οδηγική άνεση. Ένα ηλεκτρικό κύκλωμα 48V ελέγχει μια ηλεκτρονική μονάδα που διαχειρίζεται τη λειτουργία των ενεργών αντιστρεπτικών ράβδων, τροποποιώντας on demand την ακαμψία τους, μειώνοντας έτσι τις κλίσεις στις στροφές. Τέλος, η Bentley Flying Spur Speed μοιράζεται με την Continental GT τα μεγαλύτερα ατσάλινα φρένα στον κόσμο, με τους εμπρός δίσκους να έχουν διάμετρο 420 χλστ. Adblock test (Why?)

Στο Ράλλυ Ακρόπολις 2022 συμμετείχαν 12 αστυνομικοίοι οποίοι έλαβαν μέρος σε μετεκπαίδευση στη γρήγορη και ασφαλή οδήγηση αυτοκινήτου, με τις δοκιμές να γίνονται στην υπερειδική διαδρομή. Μάλιστα, η εκπαίδευση έγινε παρουσία του υφυπουργού Προστασίας του Πολίτη, Λευτέρη Οικονόμου, ενώ αύριο 14/9 είναι προγραμματισμένη εκπαίδευση 12 στελεχών της ‘Αμεσης Δράσης στην ίδια διαδρομή, με μοτοσυκλέτα. Όπως έγινε γνωστό από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, η συγκεκριμένη πρωτοβουλία εντάσσεται στο πλαίσιο μιας σειράς δραστηριοτήτων του υφυπουργείου Αθλητισμού για την περαιτέρω αξιοποίηση της υπερειδικής διαδρομής στο ΟΑΚΑ, με στόχο την ευαισθητοποίηση για ασφαλή οδήγηση. Η συγκεκριμένη διήμερη δράση προέκυψε μέσα από την συνεργασία του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, με το υφυπουργείο Αθλητισμού από το οποίο παρέστη ο υφυπουργός, Λ. Αυγενάκης. Ακολουθούν φωτογραφίες από την μετεκπαίδευση: Adblock test (Why?)

Ο 19χρονος ισπανός τενίστας βαδίζει στα χνάρια του ινδάλματός του, του Ράφα Ναδάλ, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο: έγινε ο νεότερος νικητής του US Open, ο νεότερος που κερδίζει σε Grand Slam και το νεότερο Νο 1 στον κόσμο

Ο Κάρλος Αλκαράθ ακόμα δεν έχει συνειδητοποιήσει τι συνέβη στο US Open, όμως δηλώνει αποφασισμένος να κάνει ότι περνάει από το χέρι του, προκειμένου να μείνει στο Νο.1 της παγκόσμιας κατάταξης, με τον στόχο του να είναι ήδη να κερδίσει κι άλλο Grand Slam.Διαβάστε επίσης: Ο Παπαλουκάς τα «έσταζε» από παντού στην προπόνηση της Εθνικής (vid)Αναλυτικά όσα δήλωσε:«Πέτυχα έναν μεγάλο στόχο πολύ γρήγορα, αλλά τώρα ήρθε η ώρα για να θέσω νέους στόχους. Θα συνεχίσω να δουλεύω για να φτάσω σ’ αυτούς όσο το δυνατόν γρηγορότερο. Ακόμα δεν έχω συνειδητοποιήσει τι έχω πετύχει, τι αντίκτυπο θα έχει αυτό. Απλά θέλω να επιστρέψω στην Ισπανία, να δω τους κοντινούς μου ανθρώπους και να συνειδητοποιήσω τι πέτυχα.Έχω πετύχει το Νο.1 του κόσμου και τώρα είναι η ώρα να μείνω σ’ αυτό. Έχω και ένα Grand Slam, οπότε τώρα θέλω το επόμενο. Ο στόχος είναι να μείνω στην κορυφή όσο περισσότερο καιρό μπορέσω και να κερδίσω ένα ακόμα Grand Slam.Ειλικρινά, δεν περίμενα ότι θα γινόμουν το νεότερο Νο.1 της ιστορίας, είναι απίστευτο, είναι κάτι που ονειρεύτηκα απ’ όταν ξεκίνησα να παίζω τένις και κάτι για το οποίο δούλεψα σκληρά. Το να διαχειριστώ τώρα αυτή την πίεση του Νο.1 και του τίτλου Grand Slam, θα είναι σίγουρα περίπλοκο. Αλλά θα προσπαθήσω να είμαι ήρεμος και να δείξω τις προθέσεις μου. Ο στόχος μου είναι να μείνω στην κορυφή».Adblock test (Why?)