Author Archives: Rss: Αυτοκίνητο

Peugeot Rifter 4×4 Concept: Στην περιπετειώδη πλευρά των vans

Μαζί με την νέα γενιά του μοντέλου που αντικαθιστά το Partner Tepee και τη οποία μαζί με το νέο όνομα επιφυλάσσει μια σειρά από καινοτομίες που φιλοδοξούν να αλλάξουν τα μέτρα της κατηγορίας, η Peugeot θα φιλοξενήσει στο περίπτερο της στην ελβετική έκθεση και μια πρωτότυπη και ακόμα πιο περιπετειώδη εκδοχή του Rifter. Έτσι, το Rifter 4x4 Concept όπως ονομάζεται, αναλαμβάνει να με ένα πιο pop και παιχνιδιάρικο τρόπο ότι στις διαθέσιμες επιλογές της έκδοσης παραγωγής περιλαμβάνεται και σύστημα τετρακίνησης το οποίο η Peugeot εξέλιξε σε συνεργασία με την Dangel και το οποίο αξιοποιεί και συνδυάζει με αυξημένη κατά 8,0 εκατοστά απόσταση από το έδαφος -και όχι μόνο. Αναλυτικά το σύστημα τετρακίνησης του concept car προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής του τρόπου μετάδοσης της κίνησης μέσω τριών ρυθμίσεων. Έτσι, υπάρχει η επιλογή της μετάδοσης μόνο στους μπροστινούς τροχούς για περισσότερη αποδοτικότητα, στους τέσσερις τροχούς ή ακόμα και αποκλειστικά στους πίσω τροχούς. Το πρωτότυπο εξοπλίζεται με diesel μοτέρ ισχύος 130 ίππων και 300 Nm ροπής το οποίο συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ πλην όλων των υπόλοιπων εξωτερικών διαφοροποιήσεων του το γαλλικό concept car διαθέτει και ένα σετ χωμάτινων ελαστικών. Προς την νέα πιο περιπετειώδη του κατεύθυνση προσανατολίζεται και ο εξοπλισμός ο οποίος περιλαμβάνει σκηνή με στρώμα η οποία τοποθετείται στην οροφή του αλλά και στηρίγματα για ποδήλατα.Let's block ads! (Why?)

Hyundai Santa Fe 2018: Generation Next

Οι Κορεάτες συστήνουν την νέα, τέταρτη γενιά του Santa Fe η οποία θα πραγματοποιήσει την πρεμιέρα της στην προσεχή έκθεση της Γενεύης, με την υπόσχεση πέρα από την συνολικά αναβαθμισμένη υπόστασή του σε κάθε επίπεδο, να επαναπροσδιορίσει τα μέτρα της κατηγορίας των επταθέσιων SUV σε επίπεδο ευρυχωρίας αλλά και να προσφέρει μια ολιστικά πιο ολοκληρωμένη πρόταση με την συνδρομή νέων συστημάτων άνεσης ασφάλειας και υποβοήθησης. Ξεκινώντας από την εξωτερική του εμφάνιση το Santa Fe υπακούει στις τελευταίες σχεδιαστικές εξελίξεις των Κορεατών όπως αυτές εκφράστηκαν στο «μικρό» Kona και οι οποίες του εξασφαλίζουν ένα πιο σύγχρονο και επιβλητικό χαρακτήρα εναρμονισμένο με την θέση του στην κορυφή της γκάμας της Hyundai. Παράλληλα με την νέα αισθητική γραμμή, το νέο Santa Fe έχει αυξήσει τις διαστάσεις του τόσο κατά μήκος όσο και κατά πλάτος με τα αντίστοιχα μεγέθη να φτάνουν σε 4,47 και 1,89 μέτρα, αντιστοίχως του, προς όφελος της άνεσης των επιβατών. Εκείνοι που βρίσκονται στη δεύτερη σειρά καθισμάτων από επιπλέον 3,8 εκατοστά για τα κάτω άκρα τους ενώ, αυξημένος είναι και ο χώρος καθ΄ύψος για τους επιβάτες της τρίτης σειράς καθισμάτων. Επιπλέον, αυξημένη είναι και η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ η οποία ξεκινά από τα 625 λίτρα. Παράλληλα με τη βελτιωμένη ευρυχωρία και την νέα σχεδίαση, το κορεατικό SUV επωφελείται στο εσωτερικό του από αναβαθμισμένο εξοπλισμό που αποτελείται από μια μεγαλύτερη επτά η προαιρετικά οκτώ ιντσών οθόνη για το infotainment το οποίο ενσωματώνει λειτουργικά Apple CarPlay και Android Auto, σύστημα πλοήγησης και ένα ανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων με ψηφιακή οθόνη TFT πέντε ιντσών στο κέντρο του. Αναβαθμισμένος είναι και εξοπλισμός ασφάλειας και υποβοήθησης καθώς ενσωματώνει την ομπρέλα συστημάτων ασφάλειας της Hyundai Smart Sense στην οποία περιλαμβάνονται και πολλοί νεολογισμοί όπως η επέκταση της λειτουργίας του συστήματος αυτόνομης πέδησης και κατά την οπισθοπορεία καθώς και ένα νέο σύστημα το οποίο επιγράφεται Safety Exit Assist και κλειδώνει στιγμιαία τις πίσω πόρτες σε περίπτωση που ανιχνεύσει κινούμενο διερχόμενο όχημα στην τροχιά τους η οποία μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τους επιβαίνοντες. Στην αθέατη πλευρά του, το Santa Fe υπόσχεται αυξημένη στρεπτική ακαμψία αλλά και περισσότερη προστασία σε ενδεχόμενο σύγκρουσης χάρη στην χρήση κατά 57% υπερυψηλής αντοχής χάλυβα στην κατασκευή, όντας παράλληλα και ελαφρύτερο σε σχέση με τον προκάτοχό του. Στις επιλογές κινητήρων θα βρεθούν μία επιλογή βενζίνης με χωρητικότητα 2,4 λίτρων ισχύος 185 και δύο επιλογές diesel. Η εισαγωγική diesel έκδοση εξοπλίζεται με πρόκειται για πετρελαιοκινητήρα 2,0 λίτρων διαθέσιμο σε δύο εκδοχές ισχύος 150 και 182 ίππων, ενώ την κορυφαία έκδοση ισχύος του SUV θα εξοπλίζει 2,2 λίτρων diesel μοτέρ με ισχύ 197 ίππων. Τις προδιαγραφές του συμπληρώνει η παρουσία συστήματος τετρακίνησης το οποίο υπόσχεται να μεταβάλλει την κατανομή ροπής μεταξύ των δύο αξόνων αναλόγως τις εκάστοτε συνθήκες. Let's block ads! (Why?)

Toyota Aygo 2018: Ανανέωση για τον μικρό Σαμουράι

Η ιαπωνική φίρμα αποκαλύπτει την ανανεωμένη εκδοχή του αστικού μοντέλου της η οποία θα πραγματοποιήσει την πρεμιέρα της στην προσεχή έκθεση της Γενεύης με νέα αισθητικά χαρακτηριστικά αλλά και βελτιώσεις κάτω από το καπό του. Το Aygo διατηρεί το γνώριμο «Χ» που χαρακτηρίζει σχεδιαστικά την όψη του ωστόσο η προσθήκη νέων ενσωματωμένων φώτων ημέρας LED με τα νέα γραφικά, οι νέες χρωματικές λεπτομέρειες και ο στοχευμένος ανασχεδιασμός στοιχείων της γρίλιας και του προφυλακτήρα, τους προσδίδουν πιο αιχμηρό και σοφιστικέ με τον ιαπωνικό αισθητικό ύφος. Αντίστοιχες με το μπροστινό τμήμα είναι οι μεταβολές και στην πίσω όψη του, όπου κυριαρχούν τα ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα ενώ την ανανεωμένη εξωτερική εικόνα συμπληρώνουν νέου σχεδιασμού ζάντες και περισσότερες τολμηρές αποχρώσεις. Στο εσωτερικό έχουν επίσης προστεθεί νέες επιλογές αλλά και νέες υφές για τις επενδύσεις καθώς και ένα νέο «μοτίβο» φωτισμού αν και η σημαντικότερη αλλαγή ως προς το θάλαμο επιβατών του ιαπωνικού μοντέλου είναι αόρατη δια γυμνού οφθαλμού και προέρχεται από τη βελτίωση της ηχομόνωσης και του κινητήρα που υπόσχονται το φιλτράρισμα λιγότερου θορύβου και κραδασμών στην καμπίνα, προς όφελος της άνεσης. Ακόμα σημαντικότερες αλλαγές που αφορούν την αθέατη πλευρά του έχουν συντελεστεί σε ό,τι αφορά τον τρικύλινδρο κινητήρα των 998 κ.εκ. με τον οποίο εξοπλίζεται το μικρότερο Toyota, o οποίος εκτός από την παραπάνω συμβολή του στον πιο πολιτισμένο χαρακτήρα του Aygo επωφελείται από σημαντικές βελτιώσεις και σε ό,τι αφορά το δίπτυχο αποδοτικότητα-ισχύος. Για την ακρίβεια, χάρη σε ένα νέο σύστημα διπλού ψεκασμού, τον υψηλότερο λόγο συμπίεσης και το ψυχόμενο σύστημα επανακυκλοφορίας των καυσαερίων, ο 1,0 λίτρου κινητήρας βενζίνης συμβαδίζει πλέον με τις προδιαγραφές Euro 6.2, προσφέροντας παράλληλα μεγαλύτερη απόδοση η οποία αυξάνεται στους 72 ίππους. Σε επίπεδο αποδοτικότητας η μέση κατανάλωση καυσίμου ξεκινά από τα 3,9 λίτρα για τη βασική έκδοση ενώ οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα περιορίζονται κατά 5 γρ. στα 90 γρ./χλμ. Στην έκδοση Eco ,χάρη στα ελαστικά μειωμένης αντίστασης κύλισης, την παρουσία συστήματος Stop&Start και τις βελτιώσεις στο κιβώτιο το μέγεθος των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μειώνεται περαιτέρω σε 86 γρ./χλμ. Παράλληλα το Aygo επωφελείται από τη δέσμη συστημάτων ασφάλειας της Toyota, Safety Sense η οποία στην περίπτωση του μικρού της φίρμας περιλαμβάνει Pre Collision System το οποίο ειδοποιεί τον οδηγό για το ενδεχόμενο σύγκρουσης και προετοιμάζει τα φρένα για ταχύτερη επέμβαση καθώς και σύστημα προειδοποίησης σε περίπτωση εκτροπής του αυτοκινήτου από την λωρίδα κυκλοφορίας του. Let's block ads! (Why?)

Volvo V60 2018: H τεχνολογικά ενσυνείδητη εξέλιξη της παράδοσης

Με την νέα αισθητική και την τεχνολογία που χαρακτηρίζει όλα τα νεότερα μοντέλα της Volvo, το V60 είναι κάτι παραπάνω από ριζικά διαφορετικό σε σχέση με τον προκάτοχό του, φιλοδοξώντας να αποτελέσει το «επίκεντρο της γκάμας» όπως το αποκαλούν οι Σουηδοί.

Peugeot 508 2018: Η “εκδίκηση” της τετράθυρης κομψότητας

H νέα τετράθυρη ναυαρχίδα της Peugeot αποκαλύπτεται πριν την επίσημη πρεμιέρα της στην έκθεση της Γενεύης επενδύοντας στην σπορ κομψότητα με σχεδιαστική τόλμη που φιλοδοξεί να υπερασπιστεί την χαμένη τιμή των sedan.

Peugeot Rifter 2018: Η νέα πληθωρική εποχή της χρηστικότητας

Tο PSA Group αποφάσισε να δώσει νέα πνοή στην κατηγορία των vans προσδίδοντας τους χαρακτηριστικά που φιλοδοξούν να καταστήσουν πιο χρηστικά αλλά και ταυτόχρονα πιο ελκυστικά σε κάθε επίπεδο. Έτσι, μετά την Citroen και το Berlingo, σειρά παίρνει η νέα γενιά του Peugeot Rifter όπως είναι η ονομασία του μοντέλου που αντικαθιστά το Partner Tepee η οποία εκτός από το νέο όνομα, επωφελείται από μια νέα αρχιτεκτονική, νέα σχεδίαση εντός και εκτός και μια πληθώρα επιλογών που προέρχονται από τα «mainstream επιβατικά» της γαλλικής φίρμας στοχεύοντας να αυξήσουν την απήχησή του.Το νέο Peugeot Rifter θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις αμαξώματος με μήκος 4,4 ή 4,75 μέτρων προσφέροντας τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε πενταθέσια και επταθέσια διάταξη. Στην περίπτωση επιλογή της δεύτερης, η τελευταία σειρά καθισμάτων προσφέρει τη δυνατότητα κύλισης, αναλόγως τις ανάγκες ενώ χάρη στο σύστημα Magic Flat η αναδίπλωσή τους γίνεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μεγιστοποιεί τη διαθέσιμη χωρητικότητα. Μιλώντας για χωρητικότητα, αξίζει σημειωθεί ότι η πενταθέσια έκδοση του Rifter προσφέρει χώρο αποσκευών 775 λίτρων, μέγεθος που αν επιλέξει κανείς την επταθέσια έκδοση φτάνει έως και τα 4.000 λίτρα με την αναδίπλωση των καθισμάτων. Πλην των παραπάνω μεγεθών που στοιχειοθετούν τις περγαμηνές της πρακτικότητάς του, το Rifter επωφελείται και από έναν νέο αποθηκευτικό χώρο 14 λίτρων ο οποίος φιλοξενείται στην οροφή πάνω από τα πίσω καθίσματα και μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμος για μικροπράγματα. Στην αθέατη πλευρά του, εκτός από την νέα αρχιτεκτονική EMP2 η οποία συνοδεύεται από νέους αποδοτικούς κινητήρες, αξίζει να σημειωθεί ότι το van της Peugeot προσθέτει στις επιλογές του και σύστημα τετρακίνησης το οποίο έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Dangel. Σε ό,τι αφορά τα κινητήρια σύνολα, οι επιλογές βενζίνης θα ξεκινούν από τον 1,2 λίτρων PureTech ο οποίος θα διατεθεί σε δύο εκδοχές ισχύος 110 και 130 ίππων σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων και αυτόματο οκτώ σχέσεων, αντίστοιχα.Τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις θα εφοδιάζει το diesel μοτέρ 1,5 λίτρου BlueHDi σε τρεις εκδοχές ισχύος, 75, 100 και 130 ίππων σε συνδυασμό με πέντε είτε σχέσεων μηχανικό κιβώτιο είτε αυτόματο οκτώ σχέσεων αναλόγως την έκδοση. Στο εσωτερικό, κυριαρχεί η γνώριμη οδηγοκεντρική σχεδίαση του i-Cockpit της Peugeot με κυρίαρχα στοιχεία την μικρή στεφάνη του τιμονιού, την παρουσία κεντρικής οθόνης αφής οκτώ ιντσών σε συνδυασμό με head-up display. Σημαντικά αναβαθμισμένος σε σχέση με το παρελθόν είναι και ο εξοπλισμός συστημάτων ασφαλείας ο οποίος περιλαμβάνει, ενεργό σύστημα διατήρησης της πορείας στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα αυτόνομης πέδησης, ενεργό cruise control, σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων και αναγνώρισης οδικής σήμανσης αλλά και ένα σύστημα ανίχνευσης της κόπωσης του οδηγού που αναλύει δεδομένα από το σύστημα διεύθυνσης και από κάμερα. Στο εξσπλιστικό παλμαρέ του περιλαμβάνεται επίσης το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης grip control και σύστημα υποβοήθησης κατάβασης ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι το Rifter θα είναι διαθέσιμο και σε εξοπλιστική έκδοση GT Line η οποία ξεχωρίζει από τις διαφοροποιημένες λεπτομέρειες της εξωτερικής σχεδίασης όπως η γρίλια, ο σχεδιασμός στις ζάντες, τις επενδύσεις που αποτελούν αποκλειστικότητα της συγκεκριμένης έκδοσης καθώς και λεπτομέρειες στο μοτίβο της καρό σημαίας στον πίνακα οργάνων. Let's block ads! (Why?)

Porsche 911 GT3 RS 2018: Ατμοσφαιρική… ελίτ [Video]

Μετά από πλήθος διαρροών και φημών που περιέβαλαν την πλέον hardcore εκδοχή ενός από τα πλέον εμβληματικά sportscar, η Porsche έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες επίσημες πληροφορίες για την νέα GT3 RS εν όψει της επίσημης πρεμιέρας της στην προσεχή έκθεση της Γενεύης. Στην καρδιά της βρίσκεται μια αναβαθμισμένη εκδοχή του ατμοσφαιρικού επίπεδου εξακυλινδρου κινητήρα των 4,0 λίτρων η οποία αποδίδει 520 ίππους, αυξάνοντας παράλληλα το φάσμα στροφών του κινητήρα έως τις 9.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα προσαρμοσμένο στις ανάγκες της GT3 RS κιβώτιο PDK ενώ αναβαθμισμένα επί το σκληροπυρηνικότερο είναι οι ρυθμίσεις της ανάρτησης και το σύστημα τετραδιεύθυνσης. Τις προδιαγραφές της συμπληρώνει μια ενδελεχής αεροδυναμική βελτίωση με προεξάρχουσα την θηριώδη σταθερή αεροδυναμική πτέρυγα στο πίσω τμήμα, ενώ όπως διευκρινίζει η Porsche η 911 GT3 RS επωφελείται από μια σειρά παρεμβάσεων που αποσκοπούν στην μείωση του βάρους της. Αν και προς το παρόν η Porsche δεν ανακοινώνει το ακριβές μέγεθος, αναφέρει ότι έχει γίνει εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων, μαγνησίου, υλικό από το οποίο κατασκευάζονται και τα νέα καθίσματα της GT3 RS ενώ ελαφρύτερες είναι και οι εσωτερικές επενδύσεις του θαλάμου καθώς και τμήματα του αμαξώματος. Ως αποτέλεσμα όλων των παραπάνω, είναι ότι η 911 GT3 RS ολοκληρώνει τη διαδικασία από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητα της διαμορφώνεται σε 312 χλμ./ώρα χωρίς αυτά απαραίτητα να μπορούν να αποτυπώσουν την πραγματικότητα της ισχυρότερης, αγωνιστικών προδιαγραφών έκδοσης ενός αυτοκινήτου που αποτελεί το μέτρο της κατηγορίας. Για εκείνους ωστόσο που τα παραπάνω δεν είναι αρκετά, διατίθεται επίσης το εξοπλιστικό πακέτο Weissach το οποίο αυξάνει την περιεκτικότητα σε ανθρακονήματα εντός, και αντικαθιστώντας τους τροχούς της «βασικής» έκδοσης με μαγνησίου με αποτέλεσμα τον περαιτέρω περιορισμό του βάρους σε 1.430 κιλά. Επίσης προσφέρεται η δυνατότητα επιλογής του Clubsport εξοπλιστικού πακέτου το οποίο, προσθέτει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κλωβό ασφαλείας, ζώνες έξι σημείων, πυροσβεστήρα και διακόπτη αποσύνδεσης της μπαταρίας. Σύμφωνα με τις συστάσεις, η νέα 911 GT3 RS θα ξεκινά στη Γερμανία από τα 195.137 ευρώ ένα τίμημα το οποίο πιθανότατα δεν θα πτοήσει τους λάτρεις του είδους με δεδομένο ότι και η φήμη που συνοδεύει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι ότι αποτελεί την τελευταία ατμοσφαιρική εκπρόσωπο του είδους, παρά τις πλείστες διαβεβαιώσεις της Porsche περί του αντιθέτου. Let's block ads! (Why?)