Author Archives: ΜΟΤΟ – Newsbeast

«Δεν υπάρχει ποσότητα αλκοόλ στο αίμα που να θεωρείται ακίνδυνη για την οδήγηση»

«Δεν υπάρχει ποσότητα οινοπνεύματος στο αίμα που να θεωρείται ακίνδυνη για την οδήγηση. Τα όρια που έχουν θεσπίσει τα κράτη είναι καθαρά “νομικά” όρια, που διαφέρουν από χώρα σε χώρα, καθρεπτίζουν το ισοζύγιο αδιαφορίας κάθε κράτους για τους πολίτες του και αποσκοπούν καθαρά σε εισπρακτικούς σκοπούς». Αυτό το μήνυμα στέλνει ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής, Άρης Ζωγράφος, ορμώμενος από τα τελευταία περιστατικά ατόμων που οδηγούσαν υπό την επήρεια αλκοόλ και έγιναν αφορμή για τροχαία δυστυχήματα. Ο ίδιος αναφέρει ότι «δεν πρέπει κανείς να ξεγελαστεί και να θεωρήσει την ευφορία που προξενεί το οινόπνευμα σαν αύξηση της ικανότητας για οδήγηση. Στη χώρα μας ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), στο Άρθρο 42, αναφέρει ότι για έναν οδηγό το επιτρεπόμενο όριο οινοπνεύματος με τη μέθοδο της αιμοληψίας είναι 0,5 τοις χιλίοις, ενώ με την μέθοδο της εκπνοής είναι στα 0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα -με την προϋπόθεση ότι η μέτρηση γίνεται με ειδικά πιστοποιημένα αλκοολόμετρα. Όμως […] η πραγματικότητα και οι αριθμοί λένε άλλα πράγματα». Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε ο κ. Ζωγράφος, επισημαίνει πως με ποσότητα αλκοόλ στο αίμα μεταξύ 0,1 και 0,2 mg/ml η πιθανότητα εμπλοκής ενός οδηγού σε τροχαία σύγκρουση είναι διπλάσια. Με ποσότητα αλκοόλ στο αίμα μεταξύ 0,3 και 0,5 mg/ml η πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση είναι 11 φορές μεγαλύτερη. Με ποσότητα αλκοόλ στο αίμα μεταξύ 0,6 και 1 mg/ml η πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση είναι 48 φορές μεγαλύτερη. Με ποσότητα αλκοόλ στο αίμα μεταξύ 1 και 1,5 mg/ml η πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση είναι 380 φορές μεγαλύτερη». Σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο κ. Ζωγράφος κατέθεσε ολοκληρωμένη πρόταση στους αρμόδιους φορείς η οποία αναφέρει πως «πρέπει να αλλαχτούν τα όρια αλκοόλ, θεσπίζοντας 0,0 mg/ml σε οποιονδήποτε οδηγεί οποιοδήποτε όχημα. Θα πρέπει να ακυρωθεί η θεματική ενότητα, αλκοόλ και οδήγηση και τις ερωτήσεις σε όλα τα βιβλία και να εισαχθεί θεματική ενότητα με τίτλο “Η Κοινωνία της Κυκλοφορίας (ΚτΚ) ως βιωματικό μάθημα, σε όλη την υποχρεωτική εκπαιδευτική διαδικασία και στους υποψηφίους οδηγούς”. Ας κάνουμε όλοι σημαία μας την απαράβατη αρχή “δεν πίνω όταν οδηγώ και δεν οδηγώ όταν πίνω”». Let's block ads! (Why?)

Η Γένοβα μπλοκάρει τη Vespa από τους δρόμους της

Εντός της εβδομάδας αναμένεται η έγκριση του διατάγματος από το Δημοτικό Συμβούλιο της Γένοβα το οποίο αφορά την απαγόρευση εισόδου σε αυτοκίνητα και δίκυκλα, που θεωρούνται ρυπογόνα σε κάποια μέρη της πόλης. Και σε άλλες πολλές ιταλικές πόλεις -περιλαμβανομένης και της Ρώμης- υπάρχουν από καιρό απαγορεύσεις για είσοδο στο κέντρο οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας. Μόνο όμως στη Γένοβα τα μέτρα αυτά έχουν λάβει χαρακτήρα σταυροφορίας κατά της Vespa. Είναι όμως δεδομένο πως το θρυλικό σκούτερ της Piaggio είναι το μόνο δίκυκλο του οποίου εξακολουθούν -και μάλιστα φανατικά- να κυκλοφορούν παλιά και vintage μοντέλα χωρίς καθαρή τεχνολογία. Στοπ λοιπόν στη Vespa οριστικά από τη Γένοβα, που κατά τ' άλλα είναι μία πόλη που ευνοεί την κυκλοφορία μόνο δικύκλων στο κέντρο της. Το μέτρο έχει ήδη προκαλέσει την οργή των ζηλωτών του κλασικού δικύκλου, όπως είχε προκαλέσει μήνη και το μέτρο της απαγόρευσης εισόδου των οχημάτων στο κέντρο της Γένοβας, πριν τρία χρόνια και του οποίου τροποποίηση συζητείται ακόμη. Την ίδια στιγμή ο δήμαρχος της Γένοβα αναγγέλλει κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών δικύκλων κι αυτοκινήτων, ανακοινώνοντας την προκήρυξη διαγωνισμού για την χρηματοδότηση όσων θέλουν να αποκτήσουν μέσα «πράσινης τεχνολογίας». Αλλά και η ίδια η Vespa, εξόν από τα μοντέλα με ειδικούς αντιρυπογόνους καταλύτες, διαθέτει στην αγορά και ένα ηλεκτρικό μοντέλο του θρυλικού δικύκλου, που από τον επόμενο μήνα θα κυκλοφορήσει στην αγορά αναφέρει η La Republicca την οποία επικαλείται το ΑΠΕ-ΜΠΕ. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Στιλ και… κατάμαυρη χάρη σε ιδιαιτέρως προσιτή τιμή

Η Royal Enfield δεν λέει να αφήσει την Classic 500 στην ησυχία της και πάντα βρίσκει είναι η αλήθεια υπέροχους τρόπους για να την κάνει να ξεχωρίζει. Αυτή τη φορά λοιπόν τη λένε Classic 500 Stealth Black και εκεί που υπήρχε το κλασικό χρώμιο της 500, η Royal Enfield το κάλυψε με μαύρο ματ, λες και βούτηξε τη μοτοσικλέτα σε μια δεξαμενή με χρώμα. Μηχανικά, είναι πανομοιότυπη με τα άλλα μοντέλα της Classic 500, εκτός από το πίσω δισκόφρενο που εμφανίστηκε εδώ. Η μηχανική καρδιά των 499 κυβικών συνεχίζει να αποδίδει 27 άλογα, κάνοντάς τη ένα από τα πιο οικονομικά μηχανάκια της κατηγορίας της. Και ιδιαιτέρως θελκτικά σε τιμή βεβαίως, καθώς μιλάμε για 5.800 δολάρια (5.175 ευρώ). Εδώ όμως δεν καβαλάς απλώς μηχανή, αλλά έναν θρύλο που οργώνει δρόμους από το 1901 και αποδεικνύεται πολύ σκληρός για να πεθάνει. Και πολύ μαύρος! [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Τρομακτικό ατύχημα στο MotoGP, Ducati τυλίχθηκε στις φλόγες

Ένα τρομακτικό ατύχημα σημάδεψε την έναρξη του βρετανικού MotoGp στο Σίλβερστον, λίγα λεπτά μετά από την εκκίνηση του grand prix. Ο αναβάτης της Ducati, Αντρέα Ντοβιτσιόζο συγκρούστηκε με τον Φάμπιο Κουατραράρο που οδηγούσε τη Yamaha με αποτέλεσμα η μοτοσυκλέτα του Ντόβι να απράξει φωτιά. Δείτε το βίντεο: [embedded content] ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Μοτοσικλέτα και… ψησταριά 2 σε 1

Ο Thor Drake που ειδικεύεται στις δίτροχες καστομιές είχε πάντα ένα όνειρο, να συνδυάσει τα δύο του πάθη δηλαδή, τον κόσμο των δύο τροχών και εκείνον της τσίκνας! Κι έτσι πήρε μια Indian Springfield Darkhorse για να φτιάξει την τέλεια ένωση μοτοσικλέτας και μπάρμπεκιου, ένα πάντρεμα που το χάρηκε ακόμα και ο αμερικανός κατασκευαστής δίτροχων. Indian x Traeger Grill Motorcycle είπε την εξαλλοσύνη, καθώς στο χειροποίητο καλάθι υπάρχει μια ψησταριά με πέλετ της Traeger (Ironwood 885). Όσο για το καλάθι, το έφτιαξε να ταιριάζει απόλυτα στην αισθητική και τις κλασικές γραμμές της υπέρκομψης Indian. Ακόμα και υποδοχές για τα εξαρτήματα υπάρχουν, καθώς ο σκοπός ήταν η λειτουργικότητα της ψησταριάς, ώστε να απολαμβάνεις το ψητό σου και την καπνιστή γεύση σε κάθε γυροβολιά ή απόδραση. ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR Let's block ads! (Why?)

Η δίτροχη τρέλα!

Το παγκόσμιο ρεκόρ στην επικράτεια της ταχύτητας αποτελεί άγιο δισκοπότηρο για κάθε νέα τεχνολογία και η ηλεκτροκίνηση δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση. Ακόμα και με τα αστρονομικά σημερινά νούμερα, ο άνθρωπος συνεχίζει να πιέζει τα κατασκευαστικά όρια αποζητώντας συνεχώς υψηλότερες επιδόσεις στον χώρο των χιλιομέτρων/ώρα, λες και είναι γραμμένο στο DNA του. Κι αυτό ακριβώς θέλει να κάνει και ο πρώην πρωταθλητής του BMX, Shea Nyquist, φτιάχνοντας τη δική του ηλεκτρική μηχανή, να σπάσει το ρεκόρ επίγειας ταχύτητας στον κόσμο του streamliner. Και σκοπεύει να το κάνει με ένα ηλεκτρικό μοτέρ που αποδίδει 200 kW (268 άλογα). Η Lark Streamliner με το τεράστιο μεταξόνιο για μεγαλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες ζυγίζει κάπου 770 κιλά, με τα πρώτα νούμερα να είναι αρκούντως δηλωτικά για τον σκοπό που έχει φτιαχτεί. Η μηχανή έπιασε στα (ανεπίσημα) δοκιμαστικά τα 130 χλμ/ώρα με το γκάζι κλειδωμένο μόλις στο 10%, καθώς είχε στο νου του στην ισορροπία. Ο Nyquist πρέπει φυσικά να μάθει να κουμαντάρει αυτό το πράμα, καθώς ακόμα και για έναν αθλητή συνηθισμένο να ισορροπεί σε δύο τροχούς, η καβάλα αυτού του πράγματος δεν είναι παίξε-γέλασε. «Σαν να πρέπει να ισορροπήσω ένα μολύβι στο δάχτυλό μου», είπε χαρακτηριστικά. Ιδρυτής της εταιρίας, σχεδιαστής της ηλεκτρικής μοτοσικλέτας και αναβάτης, ο Nyquist θέλει να φέρει την πολυετή πείρα του στην επικράτεια της αεροδυναμικής σε αυτό που αγαπάει περισσότερο από καθετί άλλο: την καταραμένη ταχύτητα. Δεν είναι η πρώτη φορά που παρουσιάζει μια τρελή ιδέα ή που φτιάχνει μια ηλεκτρική μηχανή, είναι όμως πιο αποφασισμένος από ποτέ να σπάσει το επίγειο ρεκόρ ταχύτητας στους δύο τροχούς. Και όσο αισιόδοξος χρειάζεται για να αναμετρηθεί με το Bonneville… [embedded content] [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Το ηλεκτρικό superbike που πιάνει τα 350 χλμ/ώρα γίνεται πιο… ήρεμο

Παρά τις εγγενώς καλές επιδόσεις της ηλεκτρικής τεχνολογίας, οι περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσικλέτες επικεντρώνονται στην αυτονομία και την ευκολία παρά στην ταχύτητα. Κι αυτό ακριβώς ήθελε να αλλάξει το ηλεκτρικό superbike LS-218 της Lightning, η γρηγορότερη μοτοσικλέτα του κόσμου όποιος κι αν είναι ο τρόπος της τροφοδοσίας της. Το 218 του τίτλου της αφορούσε βλέπετε στην τελική της ταχύτητα, αυτά τα 218 μίλια/ώρα που μεταφράζονται σε 350 χλμ/ώρα! Ενσαρκώνοντας έτσι τις μεγαλόστομες διακηρύξεις της εταιρίας που έλεγε πως θέλει να «σοκάρει τη βιομηχανία των μηχανών σε κάθε διάστασή της». Και πιθανότατα το πέτυχε. Έχοντας αποδείξει λοιπόν τις ικανότητές της, η Lightning παρουσίασε τώρα τη Strike, μια ηλεκτρική μηχανή που πατά πάνω στην καταραμένα γρήγορη LS-218, κρατά ωστόσο μικρότερο καλάθι σε όλα της. Πλέον αποδίδει 90 άλογα, μικρότερη ροπή και «μόλις» 240 χλμ/ώρα τελική ταχύτητα, διαθέτοντας ωστόσο αυτονομία (σε νορμάλ συνθήκες) της τάξης των 320 χιλιομέτρων. Συνεχίζει να φορά ό,τι καλύτερο στον χώρο, από αναρτήσεις Ohlins μέχρι και φρένα Brembo, έγινε όμως πολύ πιο προσιτή σε τιμή. Αυτά τα 13.000 δολάριά της (11.600 ευρώ) τη μετατρέπουν σε μια από τις ανταγωνιστικότερες μηχανές εκεί έξω. Κορυφαίος σχεδιασμός, δυνατές επιδόσεις και νέες τεχνολογίες σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό πακέτο δηλαδή από μια εταιρία που ιδρύθηκε το 2009 στη Silicon Valley και μέσα σε μια δεκαετία είχε πραγματοποιήσει και τους 3 στόχους της: την ανάπτυξη ανώτερης τεχνολογίας, την απόδειξή της στην πράξη και τη μείωση τελικά του κόστους κατασκευής. Η Strike ξεκίνησε την πώλησή της πολύ πρόσφατα, στις αρχές Ιουλίου 2019 συγκεκριμένα, με δύο μοντέλα, το Standard και το δυνατότερο Carbon Edition… [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Εκεί που η μοτοσικλέτα μετατρέπεται σε μεταλλικό γλυπτό

Η Essence motorcycles ξεκίνησε τη ζωή της με μια πρωτότυπη δημιουργία από τα χεράκια του ιδρυτή της, Martin Hulin. Όταν το πρωτότυπο έγινε viral και επαινέθηκε από τους πάντες, ο Hulin και η μικρή του ομάδα μετέτρεψαν το concept σε μια σειρά τεσσάρων ηλεκτρικών μηχανών η μία ωραιότερη από την άλλη. Όλες τους εκδοχές του ίδιου πειραματικού, η E-raw 04 Signature πήγε το πράγμα πιο μακριά σχεδιαστικά από τις άλλες με αυτό που χαρακτηρίζεται ως «ιπτάμενη σέλα», μια δημιουργία από αλουμίνιο που μετατρέπει τον ήδη υπέροχο σχεδιασμό της μοτοσικλέτας σε έργο αφηρημένης τέχνης. Η E-raw ξεκαθαρίζει από την αρχή πως δεν είναι ένα μηχανάκι παραγωγής για την απλή καθημερινή μετακίνηση, αλλά μια στιλάτη αντιπρόταση που έχει την καινοτομία και τη σχεδιαστική τόλμη να προτείνει πράγματα εναλλακτικά. Και έχει και τις επιδόσεις της να το αποδεικνύουν αυτό, όπως τα 205 άλογά της και την ολότελα κτηνώδη ροπή. Τρελά νούμερα για ηλεκτρική μοτοσικλέτα δηλαδή, μια μοτοσικλέτα που επιμένει στην καθαρόαιμη εμπειρία ανάβασης χωρίς συστήματα υποβοήθησης και τέτοια μοντέρνα πράγματα. Η E-raw 04 Signature επιταχύνει από τα 0-100 χλμ/ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα και σκαρφαλώνει σε τελικές ταχύτητες 200 χλμ/ώρα, επιδόσεις που τη στέλνουν στα ουράνια της δίτροχης ηλεκτροκίνησης. Με την έμφαση στο καταπληκτικό design, πάντα. Όσο για την τιμή της, μιλάμε για λίγο κάτω από τα 30.000 ευρώ (29.218 ευρώ)… [embedded content] Let's block ads! (Why?)

To μέλλον της κίνησης σε δύο τροχούς με τη σφραγίδα της BMW

Vision DC Roadster τη λένε και είναι αναμφίβολα το πιο συνεκτικό όραμα για την ηλεκτροκίνηση στον χώρο των μηχανών που βγήκε ποτέ από το Μόναχο. Η BMW θέλει να κάνει μεγαλύτερα και καλύτερα πράγματα με μια ηλεκτρική μηχανή, μια κατασκευαστική φιλοσοφία που εγκαινιάστηκε ήδη από το 2016 και καλά κρατεί σε δυναμική και σχεδιαστική τόλμη. Και με τόσο στιλάτα πράγματα σαν το Motorrad Vision DC Roadster, κάνει το concept απείρως πιο γήινο, καθώς μοιάζει με κάτι που θα μπορούσες πράγματι να αγοράσεις από τον τοπικό αντιπρόσωπο. Έναντι πολλών πολλών χιλιάδων ευρώ φυσικά. Το νέο concept δανείζεται μάλιστα στοιχεία από τις προηγούμενες και εντελώς εξωπραγματικές ηλεκτρικές ιδέες της BMW (όπως το αδιανόητο Motorrad Next 100), που μετατράπηκαν εδώ σε πρακτικές και εφαρμόσιμες κυρίως λύσεις. Η Motorrad έφτασε τα προηγούμενα χρόνια το όνειρο της δίτροχης ηλεκτροκίνησης πολύ μακριά και θέλει τώρα να μας πει πως είναι εδώ, πανέτοιμη να δρέψει δάφνες. Δεν είναι βέβαια ακόμα σαφές πότε σκοπεύει να ρίξει μια πραγματική ηλεκτρική μηχανή στον δρόμο, προλειαίνει ωστόσο σίγουρα το έδαφος για κάτι τέτοιο και ισχυρίζεται πως ο χρόνος κοντοζυγώνει. Το concept πατάει εξάλλου στις σχεδιαστικές γραμμές της σειράς Motorrad R, για ακόμα μεγαλύτερη έμφαση στην πρακτικότητα. Σκελετός από αλουμίνιο, νότες ανθρακονήματος, LED προβολείς, φρένα Magura, ελαστικά Metzeler, έγχρωμη LCD οθόνη και άλλα πολλά απαρτίζουν ένα πανέμορφο θαύμα που ίσως δούμε κάποια στιγμή στον δρόμο. Ίσως πάλι και όχι… [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Μια ξεχωριστή μηχανή που φτιάχτηκε για ξεχωριστό σκοπό

Η Industrial Moto είχε παρουσιάσει πέρυσι το project GUS της, ένα τροποποιημένο Honda MSX 125 Grom που έγινε τρίκυκλο για να στεγάσει κι ένα καλάθι στο πλάι, κάνοντας το μηχανάκι απείρως πιο πρακτικό. Κι εκεί θα τέλειωνε κανονικά η σύντομη ιστορία μας, αν δεν έμπαινε στη μέση ένας πρώην πεζοναύτης από το Τέξας και νυν Youtuber, o οποίος έχει έναν αδερφό, τον Nick, που πάσχει από μια σοβαρής μορφής διαταραχή του νευρικού συστήματος που του απαγορεύει να κινείται χωρίς βοήθεια. Ο μεγάλος αδερφός Chris προσπαθεί να τον εμπλέξει σε όσο το δυνατόν περισσότερες δραστηριότητες μπορεί στην καθημερινότητά τους, μόνο που το καβάλημα της μηχανής δεν ήταν στις επιλογές τους. Ως τώρα. Γιατί μια ειδική εκδοχή του project GUS φτιάχτηκε και όλα έγιναν απλά! Ως Project Angel Honda Grom είναι γνωστό το τρίτροχο, το οποίο χρηματοδότησε ο κόσμος, μέσω σελίδας στην εφαρμογή Go Fund Me, και έγινε πραγματικότητα με τη σύμφωνη γνώμη της Industrial Moto να ρίξει τα κόστη. Το καλάθι δοκιμάστηκε με παιδιά από τη γειτονιά ώστε να εξασφαλιστεί η ασφάλεια και η άνεσή του για έναν επιβάτη, και πάλι χρειάστηκαν όμως δύο μήνες σχεδιασμού, κατασκευής, λάθους και επαναδημιουργίας. Το Project Angel στάλθηκε στο Τέξας αλλάζοντας τη ζωή του παιδιού. Μόνο που πυροδότησε κι ένα πρωτόγνωρο ενδιαφέρον για το project και τώρα το θέλουν πολλοί! [embedded content] Let's block ads! (Why?)